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越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-06-16 11:44:06
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越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。


以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。


2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。


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还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


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看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。


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时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。

回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?


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此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。


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新闻资讯
沪东中华再交一艘13500吨多用途重吊船
近日,沪东中华造船为德国重吊船航运公司(United Heavy Lift,UHL)建造的13500吨多用途重吊船“UHL FABLE”轮交付。13500吨多用途重吊船被誉为“海上大力士”,是沪东中华建造的经典产品。2018年至今,该公司共建造了3批次14艘,在这一特种船领域形成了领先优势。该船是本项目2号船,由沪东中华总装一部承担主要建造任务,总长149.99米,型宽25.6米,设计吃水6.8米,服务航速15.3节,入DNV船级社。安装全球首发新型主机,自带SCR废气排放脱硝处理装置,NOX达到Tier Ⅲ排放要求,满足最新SOX排放要求。该船配备两台450吨克令吊,可灵活装载各类尺寸的重大件设备,满足船东的各种装载需求,同时满足最新排放要求,设计具有绿色、节能、环保等特点。
船员帮 2024-05-05
船员风采丨勇敢的海员
  大海是海员劈波斩浪的闪光舞台。如果说大海是海员波澜壮阔的男儿胸怀,那么一轮皎洁的明月便是海员温柔晶莹的心。万里烟波鸥境界,九天云雾鹤精神。不仅写照了海员生活和工作中乐观包容,居陋室而不自卑的情绪,也是海员砥砺前行,无所畏惧,奋发向上精神的最好诠释。长于漂泊,惯于独行的海员,浩瀚无际的大海早已练就其金刚不败之身,每个人都是烟波浩渺中耐住寂寞的高手。漂泊四海,浪迹天涯的海员并不孤独,也不寂寞。因为在每一片蔚蓝色的大海上,不仅会有皎洁的明月为伴,璀璨的星辰做邻。还有奇幻多姿的彩霞润染眸睐,万里长风襟荡胸怀,舒卷浪花温柔情愫,闪烁的灯塔和美丽的海港慰藉心灵。更有信天翁、军舰鸟、红脚鸥和鲸鱼、海豚,以及偶尔因雨雾迷航而歇脚在船上的信鸽,这些灵动既妙趣,可爱又顽皮的来自大自然中人类的好朋友。军舰鸟是名副其实的大海巡守者,一生在大海上翱翔,姿态优雅,神情孤傲。卓然不群的军舰鸟,与海员多么的神似。军舰鸟徜徉的是烟云缥缈的大海,而海员徜徉的是情思慰藉的海洋。军舰鸟和海员,共同向往的则是心灵的自由。鲸鱼是海洋中最高级的哺乳动物,它的存在远比我们人类还要古老,它的经历要比我们想象的还要传奇。鲸鱼之美,如陆上之人,天上之鹰,灵气汇聚,主宰一方。人可登万仞雪上,鹰可破九天云雾,鲸则宦游水世界,深可入大洋渊底,远可至南北寒极。海之娇子,海之精灵的鲸,浪迹沧海,凌波微步,是海员最忠实的追随者和护卫者。海洋之大,鲸鱼的身影随处可见。海洋是鲸鱼的家园,它是这片广袤无际海洋的真正拥有者。每当鲸鱼出现的时候,便预示着风平浪静,天气晴好。对于海员,鲸鱼的一瞥,就像是另一个执着的身影,水世界的幻形。鲸鱼和海豚,以及妈祖的信使信天翁一样,因为与海员同呼吸共命运,风浪涛波里出没,自古以来便是海员的吉祥物。就像海洋科幻小说作家儒勒·凡尔纳说的那句著名的话:每条鲸鱼,都是一个向往自由的海员化身。万物始于大海,五行水本咸,大海是人类的故乡!如今科学研究不仅证实中国先贤关于大海是生命之源的哲学思想,也更加详细地阐述了人类是如何诞生在大海这个生物的摇篮,由绿藻类的单细胞生物,经由漫漫岁月,演化成高智商的人类。人类的远祖又是怎样从海洋,人类最早的集合和出发地,一步步不畏艰难险阻地走向大陆的。在中国古人的眼里,瀛洲、方丈和蓬莱,是令人心驰神往的海上灵境仙界。就连神通广大的八仙,都要流连忘返的地方。那里没有高低贵贱,没有贫富差距,到处是山清水秀,物美粮丰。在这个祥和永乐,逍遥自在的世外桃源里,人类安居乐业,幸福健康。小时候有个童话故事,把中国的四个海,比作亲密无间的四兄妹。意气风发,勇挑重担的是南海大哥。为了让海上丝绸之路安全畅通,令海不扬波;风姿绰约,美丽柔情的是东海二姐。洒落珍珠项链变成一座座美丽岛屿,为渔民遮蔽风浪,渔船从此也有了安全港湾。那颗最大的珍珠,幻化成了宝岛台湾;睿智内秀,兼收文武的是黄海三弟。奉献黄海最鲜美的渔获装满船舱,让大鹏鸟引领大雾迷航的渔船回家;娇娆可爱,笑靥如花的是渤海小妹。为了让精卫鸟填海,为人类铸造家园,甘愿把自己变得越来越小。四兄妹为了百姓的福祉和愿望,不仅各显神通,还甘愿牺牲自己。大海啊故乡,苍茫无际,水天相连,烟波万里,云雾九霄,不拒众流方为沧海。芸芸众生,沧海一粟。无惧困难,江海余生。当古人面对浩瀚无际的大海,雄姿英发,不由得慷慨激昂而出:沧海横流,方显英雄本色。大海与英雄,沧海万古,英雄不老,真是绝配。诗人把大海比作青春和美丽的年轻人,有着激情四溢,永不疲倦的动力。画家把大海绘作深沉安静的老人,有着包容含蓄,雄浑跌宕的胸怀。在海员的眼中,大海是充满无穷魅力的那个美丽漂亮天使。吟咏大海的诗歌很多,歌唱大海的歌曲也很优美,但是只有《大海啊故乡》这首歌,才能表达海员最温情的倾诉。每当面对时而波光潋滟,时而浪花飞溅,时而潮起潮落,时而云蒸霞蔚,总是那么魅力无穷的大海,都会情不自禁地轻轻哼唱起来:小时候,妈妈对我讲,大海就是我故乡,海边出生海里生长。大海啊大海,是我生长的地方,海风吹海浪涌,随我漂流四方。大海啊大海,就像妈妈一样,走遍天涯海角,总在我的身旁。海员三要素:信念,勇气和无畏。这种开拓进取,渴望海洋,向往海洋,探索海洋,开发海洋的情怀,就是伟大郑和航海精神的表现。中国自古以来就是一个面向海洋的国家,对于海洋的理解和认识,利用和开发,从来就没有间断过。而今,国力强盛,生活富足,更是倍加重视郑和精神的弘扬和传承。这种意识,也是海上丝绸之路发展的强大动力。面向海洋,中国人的改革与开放,奋发与图强,一定可以走出一条中国人的海洋之路。当前,郑和精神所代表的共同进步、共同繁荣、共同发展的合作精神,发展理念,仍然具有重要的现实意义。作为海员,既然此生选择了与大海相伴的职业,那么自然也有像大海一样广袤而包容的胸怀,以及一颗青春驿动,勇敢无畏的心。向大海,就是向故乡。爱大海,就是爱故乡。既然爱上了大海,选择做了海员,就要扬帆远航,把理想装进行囊。
船员帮 2024-03-11
一季度中集集团干货集装箱销量同比上涨近五倍!
在全球贸易不断改善以及箱源补充提振等因素作用下,集装箱行业最新景气度已经从过渡区间重回景气区间。作为全球集装箱制造龙头,中集集团今年一季度集装箱业务显著复苏,干货集装箱销量同比上涨近五倍,另外,公司斩获的造船订单量价齐升,海工业务把握行业复苏机遇,并且积极拓展非油气订单,最新占比已超六成。集装箱行业景气回升尽管2023年中集集团集装箱销量下降,但是行业从去年已经出现复苏迹象,并在今年景气度进一步回升。2024年一季报显示,中集集团一季度实现营业收入324.43亿元,同比上升21.74%;实现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿元,实现扣非归母净利润2.25亿元,扣非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务,集装箱制造业务景气度回升,今年一季度标准干货集装箱累计销量49.44万TEU,相比上年同期8.25万TEU,销量上涨约499.27%。回顾来看,去年第二季度集装箱运价已经企稳回升,北美进口集装箱量也在去年第四季度实现同比增长,红海事件等极端事件更是增强了客户备箱意愿。今年以来,集运行业进一步延续复苏势头。全球货物贸易复苏预期改善,美国市场恢复力度增强,中国进出口总值今年一季度同比增长;同时,集装箱港口空箱堆存量有所下降,部分航运公司出现短期箱源紧张情况,港口箱源补充需求持续拉动。据弘景行业数据测算,今年3月集装箱供应链景气指数回升至134.05点,由景气过渡区间重回景气区间,集装箱新箱产量和发货量拉升行业景气水平。另外,今年第二季度集运市场淡季不淡,上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续上涨。中集集团公司高管在3月业绩说明会上预测,今年集装箱制造量有机会超300万 TEU,整体行业前景好于去年。同时,集装箱需求端场景应用越来越多元化。另外,中集集团 “集装箱+”创新业务亮点纷呈。今年一季度,中集集团模块化建筑新签约订单3.94亿元,国内模块化建筑EPC项目取到较大突破,并进一步巩固香港市场,集团储能业务规模继续保持快速增长,冷链相关业务总体营业收入同比增长,海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷箱”,并提升智能化管理水平。造船业务量价齐升2024年全球船舶工业全面提升,绿色航运市场保持强劲增长趋势。中集集团旗下中集太平洋海工系全球中小型气体运输船、加注船细分市场的领军企业,产品链覆盖LPG、LEG、LNG等各种液化气的全压式、半冷半压式运输船、加注船,充分受益行业增长。今年一季度中集集团造船业务量价齐升,新签2+2艘4万立方米LPG/液氨运输船等新造船订单,以及交付了1艘8200m³ LNG加注船。其中,中集集团在LNG(液化天然气)加注船市场表现突出。据统计,全球天然气加注市场持续扩大,2025年预计需求将超过1000万吨,到2030年有望达到3000万至4500万吨,LNG加注船需求日趋增长。目前全球共有9艘LNG加注船在建,其中有7艘在中集太平洋海工建造。随着新能源出口需求持续强劲、运力供给紧张以及船队更新,汽车运输船新签订单持续快速增长,中集来福士的汽车运输船手持订单充足。在汽车运输船建造领域,中集来福士手持订单排名位居全球第五位。据了解,早在2016年中集来福士凭借对市场动向的敏锐把握,开展滚装船相关业务的布局,建造交付了国内渤海轮渡及瑞典Wallenius SOL公司系列滚装船项目。今年1月中集海洋工程业务下水首艘比亚迪“EXPLORER NO.1”汽车运输滚装船,助推“国车自运”时代开启。海工非油气业务占比六成受OPEC自愿减产、俄罗斯的额外自愿减产以及中东地缘冲突等影响,全球石油供应将进一步收紧。机构普遍预测,2024年国际油价大概率宽幅震荡,石油资源开采战略意义显著,推动海工装备制造市场逐步复苏,平台利用率持续回升,海工装备租金节节攀升。根据克拉克森数据,2024年1月钻井平台日费率指数达到144点,自2023年以来上涨19%,创下2014年末以来的新高。中集来福士作为中集集团海洋工程业务平台,在油气生产平台累计丰富经验,具备设计、采购、建造及集成、系统调试等能力,覆盖船体建造、上部模块建造、修改造等项目类型。在海工复苏背景下,去年中集集团海工业务累计持有在手订单价值同比增长35%至54 亿美元,今年一季度海工业务新增生效订单1.5亿美元,对比去年同期10.84亿美元有所下降,主要是储备新订单生效时间较晚所致;目前累计持有在手订单价值47亿美元。今年一季度,自升式钻井平台市场受沙特阿美减产影响,市场需求出现波动。对此,中集集团介绍,目前公司作业合同并未受此影响,自升平台市场长期需求仍然乐观。另外,去年第四季度以来,超深水市场合同量及日费增长趋势减缓,预计年内随着油公司深海开发项目陆续实施,对超深水钻井平台需求将继续回暖。重点项目建造及交付方面,今年1月中集承建的P82 FPSO(浮式生产储卸油装置) E-House模块举行合拢仪式;2月中集负责改装建造的30万吨级海上浮式生产储油船(FPSO Mero 3项目)从烟台出发前往巴西,该项目是国内首例集主船体改造、全部模块建造及集成、FPSO系统调试等工作于同一船厂完成的FPSO修改造项目,充分体现公司在海工高端装备领域的深厚积累和创新能力。经过多年布局,中集集团海工业务布局已经从传统油气向新能源拓展,稳步打造出平抑周期的业务组合,今年一季度中集海工非油气业务占比已经达到65%。在风电领域,尽管去年以来海上风电抢装潮回落,但海上风电运维需求强劲增长。今年3月,中集1500吨自航自升式风电安装平台“华夏鸿鹄01”在海阳基地举行下水仪式,该平台用于海上15MW及以上机组设备安装,能兼顾海上风电基础施工,是目前国内风电吊装作业能力最强的船舶之一,将极大增强客户深远海风电施工能力。
船员帮 2024-05-17
2024年海事局检查罚款相关项目
2024年海事局检查罚款相关项目:一、没有提前4小时报进出港罚款8500元。二、驾驶台与轮机部未配备两本车钟记录簿,罚款3.9万。不记录车钟记录簿,3000元。三、不报能耗,罚款3000元。四、装载危险品未悬挂B字旗罚款+扣船长,责任船员证书。五、经琼州海峡未在轮机航海日志转换轻油,罚款2到10万。六、私装甚高频,罚款1.4万。七、文书,比如轮机航海,油类记录簿等。未盖公章罚款3.9万。八、压载水未申报,1000元。九、垃圾接收未申报5000元。十、重油超标,2到10万。请各船舶做好自查,并按要求执行做好记录!
船员帮 2024-06-18
399.99米长!全球最大集装箱船完成出坞
6月7日,在南通海事部门的保障下,由江苏南通船企建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮,顺利完成出坞靠泊作业。“中远川崎398”轮船长399.99米,船宽61.30米,型深33.20米,甲板面积比3个标准足球场还要大,载重吨22万吨,载箱量24188标箱,满载时相当于240多列火车的装载量。该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型,也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型,融合了当今船舶建造领域前沿技术,安全可靠、节能环保、智能化程度高,多项指标达到世界领先水平。据悉,自2022年11月15日第一艘2.4万标箱集装箱船“中远川崎335”轮出坞以来,截至目前共5艘同类型船舶从南通陆续平安试航交付,此次出坞的“中远川崎398”轮也是该系列订单中的最后一艘。大家有没有想过这艘“巨无霸”的长度为什么是399.99米,船舶在建造的时候为什么不多建造这短短的0.01米凑够400米呢?是中国目前建造技术有限?还是其它原因?据江苏海事部门工作人员介绍,国际大型集装箱船舶经常在各大海洋之间穿梭通行,为了减少航程和运费,一般在航运过程中会采取最短距离航行,所以就出现了运河,其中最具有代表性的就是苏伊士运河,它大大缩短了印度洋通往大西洋的航程,与绕道好望角相比能够缩短6000多公里的航程,节省10天到40天的航行时间。由于苏伊士运河长宽有限,为了防止出现堵塞运河的状况,运河管理部门实施了一系列相关通行规则,其中一条就是船舶长度要小于400米,当然400米以上的船舶也可以在这里通过,但需要通过特殊的审批程序,这势必会耽误航运时间,降低航运效率。
船员帮 2024-06-12
海船船员职务晋升路线
1.无限航区,是指海上任何通航水域,包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。2.沿海航区,是探我国沿海的港口,内水和领海以及国家管随的一切其他通航海域。3.A1海区,是指至少由一个具有连续数字选择呼叫(即DSC)报警能力的基高须(VHF)摩台的无线电话所覆盖的区域;A2海区,是指除A1海区以外,至少由一个具有连续DSC报警能力中频(MF)区。岸台的无线电话所覆盖的区域:A3海区,是指除A1和A2海区以外,山具有连续报警能力的国际海事卫星组织(INMARSAT)热止下星所覆麓的区域:A4海区,星指除 A1、A210A3海区以外的海职,其余时间可以在沿海航区的船舶上任职;申请回升3000总美及以上大副或者3000千瓦及以上大营轮的船员除满足上述资历要求外,5年内三副、二副或者三营轮、二营轮合计资历至少有12个月4.“海上服务资历”是指在参加岗位适任培训前取得的5年内的相应航区,相应等级,相应职务的资历,申请无限航区适任证书职务冒升所要求的海上服务资历至少有6个月是在无际航区的船舶上任相应的船长或者管理级高级船员职务3个月,并在船上见习记录簿中记载。是在3000总吨及以上或者3000千瓦及以上的船舶上任职;申请造任证书的航区扩大,吨位或者功率提高的,可以免予船上见习,但申请总吨或者功率提高至3000总吨或者功率3000千瓦及以上见习5.在校学生(航海类)是指接受不少于2年的全日制航海类中职/中专及以上教育的学生;在校学生(非航海类)是指完成全日制非航海类大专及以上教育并接受不少于12个月三副、三管轮、电子电气员岗位道任培训的学员,经交通运输部海事局认可,教育培训质量良好的航海院校的全日制航海类本科教育学生,完成全部理论和实践教学内容后,可以相应地申请无限航区二副,二管轮的适任考试。6.申请话任证书航区扩大者,应当持有有效的沿海航区相间机舶等级和职务的请任证书,并实际担任其职务不少于6个月,并完成相应的岗位适任培训;申请适任证书吨位或者功率提高者,应当持有有效的与所申请的吗位或者功率较低一级但航区和职务相同的适任证书,并实际担任加职务满12个月,并完成相内的岗位请任培训。
船员帮 2024-03-01
马尾造船4艘9000DWT沥青船正式生效
日前,福建船政旗下马尾造船与中远海运特种运输股份有限公司(下称“中远海特”)再度合作,与其全资子公司中远航运(香港)投资发展有限公司签订4艘9000DWT沥青船。据此前报道,该项目总投资约9800万美元,单船价格约2450万美元,预计2025年10月至2026年8月间交付。这是百年船企马尾造船携手航运巨头中远海特共筑航运蓝图,继双方签订7500PCTC、85000吨级纸浆船等船型订单后的又一新船型。该项目载重吨9000吨级为中远海特阶梯级载重吨规划船型。船舶总长119.8米,型宽21.2米,型深11.2米,设计吃水7.1米,入级CCS,设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。近两年,沥青船市场整体稳定持续向好,多数新兴市场国家沥青需求体现较强韧性。随着环保要求日益严格,全球经济逐渐复苏,沥青船也面临新旧迭代,市场迫切需要一批满足新规范要求的新型沥青船。马尾造船有着丰富的沥青船建造经验,将以承接此批次订单为契机,进一步巩固增强该公司在沥青船建造领域的地位和实力。中远海运特运的前身,广州远洋运输公司成立于1961年4月27日,是新中国成立最早的国有远洋运输企业,被誉为新中国远洋运输事业的发源地和摇篮。公司主营特种船运输及相关业务,以“打造全球领先的特种船公司,实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标,本着“举重若轻的实力,举轻若重的精神”的理念,致力于打造世界一流的特种船队。目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队,经营管理半潜船、多用途重吊船、纸浆船、汽车船、沥青船和木材船等各类型船舶140多艘约500多万载重吨。
船员帮 2024-08-09
一位海员在“三八妇女节”给老婆的信 #船员生活
尊敬的老婆大人,您好!翻开今天的日历,注视红红的星期日,突在下行发现写着“妇女节”三个大字。不是我粗心,而是我的性别特征对婆婆妈妈的节日麻木不仁,同时也感到嫉妒。凭什么女人有节日而男人就没有节日。转而一想不对,母亲是女人、您老婆大人也是女人,不是不搭界,是完全与男人搭界!我突然想通了这世界人类就是女人创造的,男人只不过是起了小小的一点辅助的作用。提高到人类发展的高度,这“三八妇女节”显得非常重要,作为男人的确负有绝对的责任应该让女人过好妇女节。在此,我以男人的身份向妇女们表示最热烈的祝贺。希望妇女大人们不计小人过,以女人宽宏大量的伟大胸怀耸立在男人面前外,以美丽性感的姿态吸引男人的视线外,原谅你的男人给你造成的大腹便便,甚至痛苦地繁衍遭难。当然感谢你们精心赡养后代,培育时代精英。你们给世界带来生机勃勃的人类的世界,女人永远光荣。老婆,从历史发展眼光看,我渐渐演变了对您的喜欢。当年我喜欢您童女时的活泼,也喜欢您拖到腰际大辫子,以致我在同课堂上课时把您的辫子偷偷抚摸,害怕您的辫子溜掉好心地系在椅子靠背把上,让您起立时造成了很大的课堂动静,我最喜欢您当时嗲怒的表情,深深落在一个还没有搞清楚什么是异性,还没有感觉异性的童男印象中,从来也没有什么歪脑子幻想,此乃纯属童年间的天真、淳朴的顽皮游戏。由此受过也心甘情愿。随着年代推移,彼此发现性别特征之后,我看着您苗条的身材在习习微风中婆娑走动,花布小衫艳丽、裙钗犹如杨柳飘飘时,我仅仅在十步之外对您瞎想八想了,更不敢靠近甚至没有了说话勇气。就是在同桌时间大家还记得一条深深“三八”线不理不睬。内心却一直想偷偷靠近,表现最为突出的是入侵“三八”线,有意无意感觉您的纤纤细手温暖。当年都被发配自己生产队务农时,你发育良好的身材如粉蝶花飞飘然而至我眼前时,恍然中被您的性感撩拨使我情窦初开,于是展现了男人的魅力狂追猛扑,让你无暇顾及前后,惶惶不可终日,感觉只有招架之力了,最后乖乖依偎在我的怀里,接受我的热吻。当农村变成城市之际,自然瓜熟蒂落了,两人喜结连理,共同为一个家庭奋斗,开创了一个快乐的家庭。值得引为骄傲的是我们婚姻生活没有像我工作的环境波涛汹涌、平静得如同天池。吵架有过,那是在餐桌上捡菜夹肉碗筷碰撞。肢体接触有过,那是在床上缠绵时。红脸有过,那都是在卿卿我我的情爱发生过程中。其实都是平凡家庭,夫妻和美、和睦地过日子的居家生活,比起那些官僚小秘、大款妻妾的山寨人家感情,他们非常脆弱。我们真挚感情如同蜂蜜,甜美无比。随着时间推移,我们的情感如同绍兴花雕酒越久越醇了。老婆,您为了我的事业和孩子的成长放弃了工作,成了全职家庭主妇,随着年龄增长身体变得臃肿。不过我向您郑重表态:我会更喜欢您现在的臃肿,因为你有了中老年的富态,这是幸福的象征。遗憾的是因为我的职业,长期离开家庭带给您很多别人难以理解的痛楚,这,只有我们夫妻之间知道,你为我付出了许多,我一直深深感到自责,可是您却一直默默支持,让我从小三副做到了大船长,并且还在继续为全人类在大洋上搬运货物。想当年你大腹便便却为了我的事业,默默送我出海。怀胎十月分娩之时我远航大洋,您一个人忍受了我给你造成的痛苦。我理解您当时在产床上大声呼叫的痛楚,可是我无力援助,甚至没有一点音讯。当我数月后归来你乐呵呵地送给我一个健康的孩子,好生让我感动得和孩子一起啼哭了。您看到这样的情景反倒呈现了做母亲的幸福。你不愿意我离开却每当我上船之际你为我准备行囊。我遭遇挫折您为我抚平伤痛。每当家里发生重大变故,您让自己羸弱的双肩承担了我的责任。当亲人离去时您和姐弟们为他们操办了后事,当年老人现在剩下一个,您义不容辞承担了精心照料老人的责任。在今天的“三八妇女节”之际,不管什么理由,首先我向您老婆深深鞠躬,祝您和您母亲“三八妇女节”愉快!现在我无法离开船舶,也没有办法直接给您一个温柔的热吻,好在目前表达情感的方式很多,我们也来一个现代化的感情表达,我把自己的右手放在嘴边捂一下,然后再翻转手掌向上海方向,对着您,来一个浪漫的飞吻。我郑重地要求您接受我来自舟山群岛的飞吻。想起飞吻又触动了我的记忆中的点点滴滴,目前我上船工作抛在舟山群岛锚地里,无法飞越汪洋大海,显得很寂寞孤独。但毕竟抛锚在浙江舟山群岛附近,仿佛感觉您就在身边,同时感觉有您在家非常幸福。目前电脑发达、通讯方便,我可以每天在锚地上网看您图片,吻您脸蛋,看您身影。我还能每天打手机电话听您声音,与您聊天,亲耳聆听老婆大人美妙喉音。当然还在海上摇摆的船上做着与你在一起缠绵的美梦,我倾诉离别怀念之情。老婆,你是你海员老公坚实的后花园,您精心培养的“花朵”肯定在“三八妇女节”这天亮丽地绽放。可是虚拟的图片、电波的声音,就是发送一份伊妹儿也无法替代我在您身边。当我束手无策时又触发了灵感,我决心放弃虚拟幻影,放弃电脑打字,重拾传统书信,写一份手迹留着纪念。小时候我没有练好手写字体,我的手迹犹如狗爬倒也是像羊爪歪歪扭扭,不过也体现了我们现实生活离别的曲直轨迹。毕竟我们与别人的生活情况不一样,我们是在风雨中走来,我们是承受海的考验,由此,我的感情宣泄如同东海澎湃。目前我无法寄出此信也不会邮寄,我会好好保存。当我回到家里后偷偷塞在您的枕边,然后让您发现,再让您体会当年男孩的顽皮,当年勃发性情的男人难忘追求,让您获得惊喜,在阅读书信中再慢慢感受我们走过的那一段生活。再告诉您一个信息:今天三八妇女节到来之际,在全体海员的一致抗议下,坚决要过三八妇女节,并且一定要求我安排大厨做一顿能够对得起家人的晚宴。对于这帮大男人海员的物理(无礼)要求我不得不做出化学反应,决定:今天晚上为了我们的海嫂们一起痛饮花雕酒、女儿红,今天晚上过节的气氛一定非常浓郁的。我将带领船员们一起振臂高呼:老婆万岁!海嫂万岁!妇女们万岁!最后,我私下向您致以节日敬意!您的老公
船员帮 2024-03-08
讨论:中国海员工资涨幅最大! 真的?
报告:中国海员工资涨幅最大!到底是怎么回事?全球航运咨询机构德路里(Drewry)近日出版了一份《海员市场年度回顾与预测报告2024/25》的报告,分析了2017-2024年的海员供应情况。报告得出了以下结论:近年来,在国际航运的主要航海国家中,中国的海员工资增长幅度最大。该报告指出,干散货板块海员的工资增长尤其明显。如上图,中国2021-2024年干散货板块海员工资年平均增长率超过5%,各国家的平均增长率为2%。德路里称,国际商船海员中,中国海员约占总数的 11%。中国一直是第二大海员供应国,且海员供应量还在不断增长。大多数中国海员受雇于中国国内的公司,但已有越来越多的中国高级海员在各种类型的国际船只上工作。德路里还表示,随着中国经济的发展,对熟练劳动力的需求逐渐增大,这导致航运业的雇主不仅要和同行、还要和岸上的雇主竞争劳动力,使得海员的薪资涨幅高于往常。那么,中国海员的工资情况到底是怎样的呢? 
船员帮 2024-06-14
有个同事二副在找船他说:不上国企央企的船!
有个同事二副在找船他说:不上国企央企的船!平时我们都认为国企工资稳定、福利好,船况保养好……他说:之前做过一条船上到处都是监控,就差监控到个人房间和厕所了,要做材料填写各种很多表格,船上政委知道干什么的吗?没点隐私,有点自由,没点信任感 做的不踏实。所以不考虑国企船。我们航运市场正和国际接轨,发展越来越开放!但船上安装监控是对船员的不信任?还是对船长的不信任?还是船员对公司的不负责?一条船上最多也就20人左右,信任、团结、和谐就是保证船舶安全航行的最大因素……
船员帮 2024-02-28
如何成为一名船员(一):船员职务分类
要想成为一名船员,首先需要了解船上部门和职务,然后根据自身情况选择船上职务发展方向,以下介绍一下船上部门和职务分类。按照交通运输部最新颁布的《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(20规则)的规定:“第六条 持证人适任的航区分为无限航区和沿海航区,但无线电操作人员适任的航区分为A1、A2、A3和A4海区。  第七条 船员职务分为:(一)参加航行和轮机值班的船员:  1.船长;  2.甲板部船员:大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手,其中大副、二副、三副统称为驾驶员;  3.轮机部船员:轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工、电子技工,其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员;  4.无线电操作人员:一级无线电电子员、二级无线电电子员、通用操作员、限用操作员。  (二)不参加航行和轮机值班的船员。”  第九条 船员职能根据分工分为:(一)航行;(二)货物操作和积载;(三)船舶作业和人员管理;(四)轮机工程;(五)电气、电子和控制工程;(六)维护和修理;(七)无线电通信。 主要职责(概述)甲板部门船长:全船的管理与驾驶。大副:负责甲板部分的工作、货物的配载、装卸和运输管理。二副:负责驾驶任务,驾驶设备的技术管理,航海图书资料管理。三副:负责船舶航行、停泊、主管救生、消防设备的技术管理。水手:跟随高级船员负责正常的航行值班。轮机部门轮机长:负责船舶机械推进职能。大管轮:负责轮机部设备的安全和预防。二管轮:负责辅机电气设备管理。三管轮:负责辅机电气设备管理。机工:跟随高级船员负责正常的航行值班。电机员:主管船舶电机和船上电气设备。
船员帮 2021-03-06
中国南北对船舶入水的不同仪式做法和说法
衣羊船长一直在做航海科普,也一直在学习了解中国南北对船舶入水的不同仪式做法和说法,从中发现了很多有趣的航海文化不同的表现形式。航海衣羊首先,比较普遍、且公认的船舶入水叫“下水”!下水的含义是新船建造全部完成或部分完工的船壳浸入水中,剩余舾装工程可在下水事后继续跟进建造。大家听说和新闻披露的信息知晓,航母下水后对舱室、对各种功能舱的继续建设。可以这么理解,下水是一个形态概念,下水是船舶接触水后,沉浸在水下船体的人们视觉直观认识,也就是以空船重量下沉的排水量尺度的潜意识认知。在上海以南的沿海地区,船厂造好新船后下滑入水的名词叫“上水”!上水对吗?肯定也对!因为船舶入水后,空船重量下沉的排水量之上都是浮在水上的船壳,上水也是有视觉效果的形态。只不过说法不同,都是船壳浸在水中,上水只不过认知水上部分的船壳。下水认同的是水下部分,上水认同的是水上部分,两者无可厚非。最近几年,衣羊船长又发现,南方沿海船厂在船舶下水(以普遍性观念)时的标语都写成了“吉水仪式”。估计南方人对新船“下水”的重视其固有的航海习俗的不断演变。既然“下水”“上水”都不太确切,都有不同看法和异议,公说公有理,婆说婆有理。那么,以中华文化的博大精深之内涵,用“吉水”或许更为妥贴,变成了介于“下水”“上水”的中性词汇!中国的航海文化有比较文化,即谐音比较,而“吉水”的谐音就是“接水”的含义。这么一来,统统把“下水”“上水”的接触水的状态,不偏不倚都包涵了。所以说表述语言太“精练”了。词汇“吉水”南北人都能接受和理解了。朋友们说是吗?其次,对于“吉水”包括“下水”“上水”的仪式,大部分是国企船厂、航企和南方民企船厂的仪式却大相径庭。国企性质的船厂、船东倾向于西方“进口”的航海文化,即新船下水仪式为“掷瓶礼”,即把香槟酒瓶挂在船头,船名用红布包起来,把控制绳拉到主席台,由一位女性进行剪彩或砍断绳子。而南方沿海都倾向,载歌载舞的带有祭祀的色彩。如把祭祀三牲放在驾驶台,燃香秉烛,叩拜的方式。再则把祭祀台放在主席台,让船公司领导参拜,更有让女性在船头烧纸钱,以求平安。船舶下水仪式,无论什么形式,都是海员、船东和船厂对船舶工作的环境海洋的敬畏态度的唯心安慰,希望船舶扬帆起航,乘风破浪,驶向彼岸幸福的港湾,再也不要出现海上灾难事故的祈祷。而这些仪式都是符合社会的公序良俗,无可非议。当然,衣羊船长讨厌中国的一些强势男人抢女性朋友剪彩,行掷瓶礼的做法。虽然法律未规定男人不好做掷瓶礼。但这种男人扯高气扬的做法,航海习俗文化是不认同的。希望这些男人不要去出这个风头!
船员帮 2024-01-30
烟台海事开班计划(4.15更新) 海员培训
船员帮 2024-04-15
ONE公布最新业绩,凸显市场新动向
2024年1-3月,由于中东地缘政治局势紧张,促使运费大幅上涨,ONE实现季度扭亏。日前,海洋网联船务(ONE)公布了2023财年(2023年4月-2024年3月)业绩报告。报告期内,ONE实现营业收入145.36亿美元,同比下降50%;净利润9.74亿美元,同比大跌94%。其中,2024年1-3月,ONE实现营业收入38.64亿美元,净利润3.56亿美元。值得注意的是,相比于2023年10-12月亏损8300万美元,ONE实现季度扭亏。针对业绩表现,ONE分析称,由于运输需求疲软,以及新船交付带来的运力上涨,造成短期运费持续下跌,影响了业绩。不过,2024年1-3月,中东地缘政治局势紧张,促使运费大幅上涨。在展望2024财年业绩前景时,ONE表示,由于当前经济和地缘政治紧张局势可能会持续,预计全年盈利约10亿美元,略高于2023财年。ONE认为,美国市场的货运量有望复苏,但由于全球地缘政治不稳定和持续的通货膨胀,全球经济不太可能全面复苏。运力方面,大量新船的交付使得市场运力过剩的局面继续,不过鉴于相当一部分船舶仍绕行好望角,部分运力将被吸收。ONE首席执行官Jeremy Nixon强调:“我们将密切关注市场变化,根据需求情况灵活控制和部署运力,以实现利润最大化。”值得关注的是,ONE正在加强新兴市场布局。3月12日,ONE宣布在迪拜设立西亚地区总部,作为ONE在印度次大陆、中东和东非地区的枢纽,承担商业活动、客户服务及数字化等核心功能。同时,将组建一支团队,专注于发展地区贸易伙伴关系,探索区域内的新商机。Jeremy Nixon当时曾表示:“中东、印度次大陆和东非地区市场快速增长,对我们和客户而言都日益重要,因此,我们将地区管理工作从新加坡移至迪拜,通过在这些关键市场附近设立新的地区总部来加强业务。
船员帮 2024-05-03
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