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越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-06-16 11:44:06
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越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。


以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。


2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。


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还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


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看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。


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时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。

回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?


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此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。


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延长海员工作年限至68岁?
正在写一篇关于船员退休的文章,收集素材的时候看到这篇,多大年龄应该退休,显然往后延长退休年龄是不太合适的,再说了,这种提案纯粹浪费提案机会,船员目前就业的现状是什么样的?搞清楚了吗?超过50多岁,很多都隐性失业了,还68岁?anyway,抛砖引玉。此事发生于21年,请读者注意。 我国海员的从业年龄能否延长至68岁?近日(指2021年,编辑注),交通运输部对全国人大代表提出的《关于延长健康船员工作年限的建议》作出答复。交通运输部指出,将海船船员适任证书有效期延长至68周岁无法解决船员紧缺难招的问题,同时也有可能会给水上交通安全带来隐患。目前(指2021年,编辑注),《中华人民共和国船员条例》第五条规定船员初次申请适任证书应不超过60周岁,《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十八条规定适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁生日。交通运输部指出,我国现有船员数量基本满足当前航运发展需要,船员培训能力储备充足,船员队伍市场供给稳定,长期稳定发展的产能充足。截至目前(指2021年,编辑注),我国共有注册船员177万余人。其中,国际航行船舶船员超62万人(65岁以下超60万人),沿海航行船舶船员超24万人(65岁以下超21万人),内河船舶船员超92万人。谈到海员职业特点,交通运输部列举到,工作内容对身体素质要求较高、身心健康压力较大、技术和知识更新要求较高。其中,船上工作环境较为封闭,工作强度大,机器处所噪音和空气条件较差,船上医疗保障不足,海上航行期间发生工伤事件紧急救助实施难度大。新冠肺炎疫情导致船员换班陷入困局,高峰时期全球有约40万人被困在船,超期服役无法换班下船,大量船员承受着巨大的健康和心理压力。随着船舶的大型化发展,几十万吨的油轮、载客几千人的邮轮已屡见不鲜,船员肩负着保障重大人命财产安全的责任。数据表明,人的因素是造成船舶事故的首要因素。因此,有关国际公约和国内法规都对海员取得适任证书有明确的身体健康标准要求。另外,船舶技术的发展对船员的技能提出了越来越高的要求。各种仪器设备日益增多、各类控制系统日益复杂,加之诸如新型能源或动力推进方式的应用,货物运输的要求日益多样化,保护海洋环境的要求日益严格等因素,如果没有系统的理论知识和不断的知识更新培训,船员无法持续保持其适任能力。人随着年龄的增长,无论是体能、反应灵敏度,还是适应能力、接受能力等方面都有所下降,这是客观规律,没有扎实的技能和强健的体魄,将可能导致船舶陷入危险之中。“根据有关规定,海船船员适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁生日,已超过我国法定退休60周岁的年限。因此,将海船船员适任证书有效期延长至68周岁无法解决船员紧缺难招的问题,同时也有可能会给水上交通安全带来隐患。”交通运输部表示。“诚如您在建议中所提到的,船员的工作环境特殊,专业技术要求高,经济收入相对较低。” 交通运输部称,当前,我国船员市场社会化、个体化现象严重,航运企业、海员外派机构自有船员比例持续处于低位。企业对于船员培养的主体责任落实不到位,只用人而不培养人的情况普遍存在。船员和企业间缺乏情感纽带和责任传递。船员的综合收入偏低,与其付出不成正比,与以往船员的社会地位存在严重落差,导致船员的整体获得感、幸福感和安全感都不足,船员的职业吸引力不断下降,船员流失率增加。目前,我国船员的市场存量基本能满足航运的需要,但由于上述因素,造成船员上船意愿低,船员紧缺难招。交通运输部最后称,人大代表的建议我们将在后续的工作中认真研究,加强分析,积极落实《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》,加强与有关部门和社会各界的紧密协同,不断优化船员发展环境,提升船员职业的吸引力。
船员帮 2023-10-02
中国民营造船“新贵”,要上市了!--恒力重工
在被传出意图登陆港交所的45天后,中国民营造船“新贵恒力重工集团有限公司(以下简称“恒力重工”)上市动向迎来最新进展。9月30日,恒力集团旗下广东松发陶瓷股份有限公司(以下简称“松发股份”)发布停牌公告,称公司正在筹划重大资产重组:上市公司拟通过出售资产、资产置换等一种或多种相结合的方式出售其部分或全部资产及负债,同时拟通过资产置换、发行股份购买资产等一种或多种相结合的方式购买恒力重工若干股权或恒力重工下属子公司若干股权,具体标的资产范围仍在论证中,尚未最终确定。此外,本次交易拟向特定投资者发行股份募集配套资金。根据《上市公司重大资产重组管理办法》等相关法律法规规定,本次交易预计构成重大资产重组,预计构成关联交易,不构成重组上市。市场人士认为,此次松发股份资产重组将恒力重工的相关资产注入上市公司,是为实现恒力重工的“借壳上市”,以规避IPO的复杂程序,完成资本市场的直接融资。公开资料显示,恒力集团始建于1994年,立足主业,坚守实业,是以炼油、石化、聚酯新材料和纺织全产业链发展的国际型企业。集团现拥有全球产能最大的PTA工厂之一、全球最大的功能性纤维生产基地和织造企业之一,员工达17万,建有国家“企业技术中心”,企业竞争力和产品品牌价值均列国际行业前列。除松发股份外,目前,恒力集团旗下还有恒力石化股份有限公司(“恒力石化”股票代码:600346)、苏州吴江同里湖旅游度假村股份有限公司(“同里旅游”股票代码:834199)两家上市公司、二十多家实体企业,在苏州、大连、宿迁、南通、营口、泸州、惠州、贵阳等地建有生产基地。掌舵这艘民营石化巨头的陈建华和范红卫夫妇,曾多次蝉联江苏首富。胡润研究院发布的《2021全球胡润富豪榜》显示,陈建华和范红卫夫妇以2600亿元财富,位列全球36名,成为江苏最新首富,而2022年,其蝉联了江苏首富。近年来,陈建华和范红卫夫妇将目光投向了造船领域。在全球“造船热”的加持下,恒力重工也成为了恒力集团当下最具成长力的新兴业务版块。2022年7月,恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署,迎难而上,跨行业挺进高端临海装备制造业,专门成立恒力重工集团,竞拍收购闲置十年之久的原STX(大连)资产。STX大连曾是中国最大的外资船厂,拥有中国北方最大的单体船厂。从当年9月完成资产交割起,恒力重工25天装备制造板块投产,52天精密铸造板块投产,150天园区面貌焕然一新,迎来正式运营。2023年3月30日,恒力重工首制船开工,同年10月30日正式铺底。今年4月18日,恒力重工建造的首艘船舶成功交付。短时间内,恒力重工在造船领域实现了从“0”到“1”的突破,“恒力速度”和“恒力品质”得到有效传承。今年,陈建华和范红卫夫妇持续加大在造船领域的投资。一个月前,恒力集团再次与辽宁大连签订相关协议。根据协议,恒力集团将新增投资92亿元,建设恒力重工(大连长兴岛)产业园,预计形成年产量710万载重吨的建造能力,有望跻身全球顶级船企行列。短短几天时间后,恒力集团再增投资20亿元,在辽宁大连当地同步建设恒力重工(大连长兴岛)配套产业园。“‘要么不做,要做就做最好’,陈建华董事长表示,当前恒力重工正全力以赴向全球造船行业‘第一方阵’挺进,将以最高标准、最严要求、最快速度建造精品船舶。”今年7月4日,恒力集团官微一篇文章如此描述。▲恒力重工自2022年第四季度重启造船业务以来的有公开报道的新造船订单,来源:船队经理网在不包括恒力集团最新在恒力重工下单的4艘306000载重吨VLCC情况下,克拉克森数据显示,截至目前恒力重工手持订单共计82艘1119.1万载重吨,包括56艘散货船、6艘VLOC、10艘油船和10艘集装箱船,交期排至2027年。这一数据表明,恒力重工已经在市场上占据了显著的地位,并成功吸引了来自各方的合作。特别是在与全球第一大班轮公司MSC签署的战略合作协议中,恒力重工将为MSC提供新造船及相关服务,这标志着恒力重工在高端市场的进一步突破。对于此次借壳上市,业内人士预计将对恒力重工未来发展产生深远影响,具体体现在多个方面。首先,资金支持是借壳上市最直接的好处。通过松发股份的借壳,恒力重工能够快速获得大量资金,这对企业的持续发展至关重要。资金的到位将使恒力重工可以加大对新船建造和技术研发的投入,从而提升其市场竞争力。未来,恒力重工有望在高端船舶制造领域占据更大的市场份额。其次,借壳上市将显著提升恒力重工的市场声誉和品牌价值。成功上市后,恒力重工将在资本市场上获得更高的关注度和认可度。这不仅能提升其在行业内的地位,也能增强其吸引投资和合作伙伴的能力。市场声誉的提升将为恒力重工的后续发展带来更多的机会,有助于其进一步拓展市场。第三,借壳上市将促进恒力重工的资源整合和产业链延伸。通过上市,恒力重工可以更加灵活地进行资本运作,优化资源配置,整合上下游资源,形成更为完整的产业链。这一过程不仅提升了企业的运营效率,也为其在激烈的市场竞争中提供了更多的战略选择。此外,借壳上市也将促进恒力重工在国际市场的布局。通过上市,恒力重工将更加容易获取国际投资者的关注和支持,这将为其开拓国际市场提供强大的助力。随着国际航运市场的恢复和发展,恒力重工有望在全球范围内取得更大的成功。
船员帮 2024-10-02
海丰国际在黄海造船1800TEU集装箱新造船“海丰昌德”轮命名交船仪式成功举行
2024年5月31日上午,海丰国际和黄海造船隆重举行了“海丰昌德”轮新造船命名交船仪式。海丰国际终身名誉主席杨绍鹏先生携夫人,黄海造船董事长赵建平先生,原山东省政协常委、港澳台侨委员会主任、华鲁控股集团董事长党委书记及夫人程广辉先生、宋亚力女士,山东省工商联副主席、道恩集团董事长、总裁于晓宁先生,龙大食品集团有限公司董事长及夫人宫明杰先生、刘桂芝女士,山东建大诚润发展集团有限公司董事长及夫人闫卫国先生、耿亦奕女士,以及各方领导和嘉宾共同出席了该仪式。仪式上,海丰航运总裁纪文光先生代表船东致辞,刘桂芝女士为船舶命名,新船教母耿亦奕女士砍缆并掷香槟礼,程广辉先生寄予祝福。嘉宾们共同祝福新船乘风破浪,顺达货满,平安启归,班班满载。“海丰昌德”轮为海丰国际在黄海造船的1800TEU系列第1艘船舶,今日交付后,该轮将很快投入到海丰运营航线中,为客户提供更优质、更高效的服务。
船员帮 2024-06-01
连云港董事长杨龙辞职!
1月6日晚间,连云港(证券代码:601008 )发布公告称,公司董事会于2025年1月6日收到董事长杨龙先生的《辞职报告》,杨龙先生因工作变动原因申请辞去公司董事长等职务。公告称,辞去上述职务后,杨龙先生不再担任公司任何职务。根据相关规定,杨龙先生的辞职不会导致公司董事会人数低于法定人数,不会影响公司董事会的正常运作,其辞职报告于送达公司董事会之日起生效。公司将尽快完成新任董事长的选举及法定代表人更换工作。在公司董事会未选举出新任董事长之前,暂由公司副董事长王新文先生代行董事长职责。杨龙,男,1971年8月出生,江苏省委党校研究生学历。历任连云港东海县政协学习文史委副主任,东海县温泉镇党委副书记,东海县桃林镇镇长,东海县双店镇党委书记、人大主席,东海县安峰镇党委书记、人大主席,东海县委常委、安峰镇党委书记、人大主席,连云港灌云县委常委、组织部长、县经济开发区党工委书记,灌云县委常委、县政府副县长(常务),连云港市工业投资集团有限公司党委书记、董事长,连云港港口控股集团有限公司董事长、党委书记,连云港港口集团有限公司董事长等职务。
船员帮 2025-01-07
船员最新招聘【07月15日】
远洋航线 招聘:     135000吨散货远洋回国大副8月初二副245000吨散货 中东回东南亚二管7月20日阿曼上机头实习水手373000吨散货环球不定线二管轮7月20日电机员实习机工45w吨散货远洋回国三副月底国内接船 三管水头54万吨散货远洋回国船长8月20日实习生大厨639000吨杂货远洋回国水手长7月20日电机员732000吨散货远洋回国船长月底月初大副水头820000吨特种大件船远洋回国三副月底月初97万吨纸浆散货船巴西回国高证铜匠 8月初船期船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:16800吨散货中日韩台湾二副月初船期218000吨集装箱东南亚电工近期312000吨散杂货印尼回国老轨月底月初船期427000吨内改外东南亚大管7月下旬大副513000吨油化船东南亚三管定人就上632000吨散货印尼回国机头7月20日72300箱位圣彼得堡回国船长月底水手长813500吨散货东南亚三副8月上旬916000吨散货中日韩俄罗斯水手近期船厂换班机头101100箱位集装箱东南亚机头定人就上三管高水机工二水
船员帮 2024-07-16
海员:一个默默无闻以至于鲜为人知却让我倍感骄傲的职业
我来自辽宁阜新,那是一个深居内陆的城市,回想童年,交通和网络都不发达,我家乡的很多人都没见过汪洋大海是什么样子,好多人也一直有想去海边的愿望但却难以实现,唯一能看见海的地方只有家里的老式大包彩电里。小时候看着动物世界里波浪翻腾,一望无际的画面,脑海中也不禁浮现出学校刚学的诗句,“白日依山尽,黄河入海流。”我那时酷爱背诗,心想若是我到了那里是不是也能像那些诗人一样,心有所感也写出那样的千古名句,于是乎我对大海也有了执着的向往。不知不觉多年过去,我也长大上了中学再上高中,终于到了人生的转折点-填报志愿,看着如板砖一样厚的志愿填报指南,我陷入了沉思,同分数档位的大学多之又多,选了哪个就意味着将来就要走什么样的路。这时我又想起了小时候电视里的那个画面,波浪翻腾,一望无际。这给了我启发和方向,最终我选到了我心仪的大学-被誉为航海家摇篮的大连海事大学,因为它将来能让我走进海洋,拥抱海洋。在大连海事大学我选择了航海技术专业,学制四年。在这四年的时间里,我深入了解了海员这个行业,校园中也流传着许多往届师兄们的多彩经历,他们对海洋存敬畏之心,对工作保忠诚态度,平凡之躯下涌动着一颗激昂的心,在五湖四海一路领航。他们谨慎缜密,胆大心细,他们是敢于挑战的搏击者,他们常游走于波诡云谲的危险边缘,直面大自然的生死诘问。我不禁对海员这个职业既感且佩,同时也更加坚定我当初的选择。时至今日,我已经毕业5年有余,而且我也真真正正成为了一名跑远洋国际航线的海员,在这毕业的5年里,我由刚毕业的实习生一步步做到了二副职务。我至今还清晰地记得我刚踏入校园时看到的国际海事组织对海员的形容,“没有海员的贡献,世界上一半的人会挨饿,另一半人会受冻”,当今国际贸易的90%以上是通过海运完成的,抗疫物资、煤炭、石油、矿石、集装箱等关系到国计民生的货物都需要轮船来运输,而海员则是实现国际货物运输的关键。想到这些,我不禁感到自豪,同时也是让我更加努力的动力,在自己的能力范围内为社会贡献自己的一分力量。习近平总书记曾说“幸福都是奋斗出来的”,海员正是用行动告诉世人,幸福是需要冒险的,也是值得冒险的。虽然海员职业默默无闻不为大众所了解,但毫无疑问海员是世界贸易的中坚力量,是连接祖国与国际世界的重要纽带,是让我国走向海洋强国之路的基础。当前新冠肺炎疫情仍在全球肆虐,航运业受到前所未有的冲击,但是海员们依旧勇敢担当,坚守岗位,全力保障国际物流供应链的通畅和重要防疫物资的运输。虽然现在前路艰难险阻,海员们依然满怀热爱和期待,以海洋强国为己任,拥抱星辰大海。如今我也是刚刚完成合同下船休假,遵守国内防疫政策正处于隔离中,虽然现在行业形势艰难,但我依旧会热情不减,在自己热爱的道路上坚定不移的走下去。
船员帮 2022-04-30
中国船长首次掌舵境外超大货轮,有00后女生把它视为职业理想!
这个月底,全球最大型集装箱船之一的“东方土耳其(OOCL Turkiye)”号将正式交付给其母公司:东方海外货柜航运有限公司(“东方海外”),目前,“东方土耳其”已经开始了海上试航,在该船上的22名海员中,包括船长林益军、轮机长陈登飞等11名海员,均毕业于浙江国际海运职业技术学院。这也是境外超大货轮首次由中国籍海员掌舵。在一般人的印象里,远洋巨轮的船长一直是一个神秘的角色:高薪、常年在海上漂泊、成熟冷静,在茫茫大海上应对随时可能发生的不测风雨……甚至在最近的某档综艺节目上,有00后女生公开表示,职业理想就是当一名远洋货轮船长。林益军究竟是凭什么当上境外超大货轮船长的?当船长要具备什么素质?我们特意找到了林船长本人和浙江国际海运职业技术学院,聊一聊海上那些事。 中国海员掌舵海上巨无霸据介绍,“东方土耳其”是南通中远海运川崎船舶工程有限公司(“南通中远海运川崎”)船厂为东方海外生产的,也是东方海外同系列十二艘货轮中接收的第三艘24188TEU(20英尺标准集装箱)船舶,是目前全球最大型集装箱船之一,船长近400米,宽度超过60米,载重量达到22.8万吨。甲板面积相当于3.5个标准足球场,满载后可达22层普通住宅的高度。6月6日,林益军、陈登飞等11名来自舟山的海员在南通中远海运川崎船厂参与了“东方土耳其”号命名仪式,等本月底该船完成试航并交付后他们也将在“东方土耳其”号担任船长、轮机长等职务。据了解,此前境外公司旗下的超大型货柜船,船长均由外籍海员担任。而这次林益军将担任“东方土耳其”号的船长,是第一次有中国籍船长掌舵境外公司的超大货轮。巧合的是,林船长等11位舟山海员都是“师兄弟”:他们全部毕业于浙江国际海运职业技术学院,并于同一公司就职三十年左右,是海员队伍中的佼佼者。浙江国际海运职业技术学院陈老师说,超大型集装箱货船一般指在20000TEU标准以上的船舶,业内成为G CLASS级的船舶。目前,全球G CLASS级的船舶总数也不多。国内公司几艘超大型集装箱货船都是中国籍海员担任船长,但国(境)外的大型集装箱船几乎没有中国籍海员担任接新船的船长、轮机长的。究其原因,不外乎三点:一是中国接触远洋货轮时间不如发达国家,境外公司对中国籍海员还存在偏见,觉得不能胜任;二是在很多先进技术和航行技术能力上,出类拔萃的海员确实凤毛麟角;此外,境外公司的远洋货轮上往往有不少船员来自全球各地,有经验的中国籍船员也大多四五十岁了,在语言能力上存在短板。所以,这次林益军和陈登飞能分别担任超大型货柜船的船长、轮机长,是国际公司对他们的充分信任与肯定,为国家和学校争得了荣誉。如何才能算成为一名合格的船长大海航行总是神秘且令人向往的,而指挥着远洋巨轮,能在大海上肆意遨游的船长一职,也让很多年轻人跃跃欲试。在最近一档综艺节目里,一位来自集美大学航海技术专业的00后女生张京云,就公开表示,她的个人理想是当一名远洋货轮船长。赢得了嘉宾们的阵阵赞叹。那么,究竟要如何才能当上远洋货轮的船长,如何才能算成为一名合格的船长呢?林益军说,长期的海上航行经验是最重要的。今年50岁的林益军,从1994年开始登船出海,历任了水手、三副、二副、大副和船长各个职务,做过3000TEU标准到现在24000TEU标准,总共6个船型的船长,到现在已经整整有30年的海上经验了。林益军说,远洋货轮出海后,和邮轮等相比,船上人员不多,管理上相对简单。船长主要要负责应对海上不同天气时采取的不同措施;还有大型货轮遇到两船交汇和码头靠岸时的处理水平:“天气变化、当时风力大小,以及和引航员的配合,稍有不慎,就有可能引发事故。”此外,动辄两三个月的海上行情,还有可能遇到海盗等突发情况。林益军说,他在当大副的时候就在公海上遇到过海盗,这时候就更要考验船长的应对能力。当远洋货轮船长收入有多高网上经常看到有帖子,高薪招募水手去远洋货船,月薪动辄几万元,让很多网友动心:“水手真的这么好赚?”林益军说,相比不少岸上的职业,远洋货船上当海员,收入确实会高一点,但也没有过于夸张。像他做到船长,一年薪水也只有几十万,普通船员月薪在1-2万之间:“海员和陆地上的工作不一样:下水才有工资,上岸了就没收入了。一年干9个月,月薪2万元来算,一年也只能赚到18万元。”此外,一次远洋往往都在3个月左右。像“东方土耳其”接下来的航行就要从大连一路往欧洲过去,航期84天左右。海上生活相对枯燥,又远离家人,工作时间又是24小时随时待命。很多人都受不了这样的苦,中途离职了:“尤其是有了家庭,有了孩子,或者家里老人需要照顾了,长时间在海上,很难照顾到。”林益军说,和他同一届有12个同学一起上船,现在还在干船长的,只有7个了。当然,做一名海员还是有很多平时享受不到的福利。林益军说,你可以吃到全球各地的美食,看到全球各地的美景。这是一般的工作难以享受到的。浙江国际海运职业技术学院陈老师说,从事远洋工作,对低收入家庭的孩子来说,能带来不菲的薪水。同时,国际海运公司一般都非常规范,能从国际职业标准、操作规范、语言能力、视野、团队精神等方面不断提升从业者的个人素养,提高个人的综合能力,这样即使若干年后要转业干别的,也能得到不少帮助。,赞29
船员帮 2023-08-02
南京海员学员 开班计划 2.13
咱们南京学校开班计划:O,2月22号小证更新开班A,2月17日晋升三副开班B,2月23号内河水域航线签注(江证)开班C,2月23号机工晋升三管开班,D,2月13号水手机工大厨开班E,2月13号Z010204050708大厨英语,膳食培训开班,F,2月16号船长大副轮机长大管晋升开班G,2月17号新版大厨膳食MLC开班H,2月23号一年制三管轮新培开班(需要有全日制大专及以上学历)
船员帮 2025-02-13
讨论:中国海员工资涨幅最大! 真的?
报告:中国海员工资涨幅最大!到底是怎么回事?全球航运咨询机构德路里(Drewry)近日出版了一份《海员市场年度回顾与预测报告2024/25》的报告,分析了2017-2024年的海员供应情况。报告得出了以下结论:近年来,在国际航运的主要航海国家中,中国的海员工资增长幅度最大。该报告指出,干散货板块海员的工资增长尤其明显。如上图,中国2021-2024年干散货板块海员工资年平均增长率超过5%,各国家的平均增长率为2%。德路里称,国际商船海员中,中国海员约占总数的 11%。中国一直是第二大海员供应国,且海员供应量还在不断增长。大多数中国海员受雇于中国国内的公司,但已有越来越多的中国高级海员在各种类型的国际船只上工作。德路里还表示,随着中国经济的发展,对熟练劳动力的需求逐渐增大,这导致航运业的雇主不仅要和同行、还要和岸上的雇主竞争劳动力,使得海员的薪资涨幅高于往常。那么,中国海员的工资情况到底是怎样的呢? 
船员帮 2024-06-14
PSC|定义和常用缩略语
一、 定义1. Clear grounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the requirements of the relevant conventions or that the master or crewmembers are not familiar with essential shipboard procedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉 有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirements of the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况船员帮pro,赞3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 5. More detailed inspection: An inspection conducted when there are clear grounds for believing that the condition of the ship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with the particulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检 查。6. Port State Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competent authority of a Party to a relevant convention to carry out port State control inspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监 督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formal prohibition against a ship to continue an operation due to identified deficiencies, which singly or together, render the continuation of such operation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继 续进行此项作业的正式禁止。8. Substandard ship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety is substantially below the standards required by the relevant convention or whose crew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不 符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate that has been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalf by a recognized organization and contains accurate and effective dates; meets the provisions of the relevant convention; and, with which the particulars of the ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的, 包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiency before departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-up detention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-04-26
国家能源投资集团:港口公司、黄骅港务2025年计划招聘毕业生70人(直招计划17人、统招计划53人)。
一、企业简介国家能源投资集团有限责任公司(简称国家能源集团)于2017年11月28日正式挂牌成立,是经党中央、国务院批准,由中国国电集团公司和神华集团有限责任公司联合重组而成的中央骨干能源企业,是集央企联合重组、国有资本投资公司改革、创建世界一流示范企业、国有企业公司治理示范企业“四个试点”于一身的中央企业。国家能源集团拥有煤炭、电力、运输、化工等全产业链业务,产业分布在全国31个省区市以及美国、加拿大等10多个国家和地区。2023年,国家能源集团资产总额2.3万亿元,利润总额1170亿元,是全球规模最大的煤炭生产公司、火力发电公司、风力发电公司和煤制油煤化工公司。2024年世界500强排名第84位。国家能源集团港口有限公司(简称港口公司),是国家能源集团全资子公司,成立于2022年12月,是国家能源集团落实巩固国企改革三年行动成果、推动创建世界一流示范企业、推进国有资本投资公司改革的重大举措。港口公司作为港口资产经营管理平台,全面履行国家能源集团港口产业管理职责。目前直接管理黄骅港务、天津港务、珠海港务、泰州港务四家港口企业,受托管理福建罗源湾可门和广西北海两个电厂码头。港口公司在册合同制职工1550人,资产总额220亿元,共有泊位32个,吞吐能力2.9亿吨。根据港口产业发展战略,未来将逐步整合国家能源集团31家电厂自备码头80个泊位,年通过能力将达到5亿吨水平。国能黄骅港务有限责任公司(简称黄骅港务公司)成立于1998年,是由中国神华和河北建投交通投资公司按照股比7:3共同出资组建,主要负责国能黄骅港(黄骅港煤炭港区)的建设和运营。国能黄骅港是国家能源集团煤电路港航一体化、产运销一条龙运营的核心枢纽港,是陕西、内蒙煤炭外运陆运距离最短的港口,是国家西煤东运、北煤南运第二大通道的主要下水港,连续4年煤炭下水量超2亿吨,占北方十港煤炭下水量的近30%,开港累计煤炭下水已超28亿吨,上缴各类税费超80亿元,为保障国家能源安全稳定供应、服务经济社会发展做出了积极贡献。二、招聘计划(一)招聘人数根据港口产业布局和业务发展需要,港口公司、黄骅港务2025年计划招聘毕业生70人(直招计划17人、统招计划53人)。(二)需求岗位1. 直招岗位(17人)序号招聘岗位专业要求学历要求需求人数工作地点1数智化技术岗电子信息工程,计算机科学与技术,软件工程,通信工程,物联网工程,计算机类其他专业硕士研究生2沧州1泰州12新能源技术岗氢能科学与工程,新能源科学与工程,储能科学与工程硕士研究生1沧州3科研技术岗大数据技术与应用,云计算技术与应用,区块链工程,智能控制技术,智能科学与技术,工智能硕士研究生2沧州4供电技术岗电气工程及其自动化,电力系统及其自动化,电力电子与电力传动,高电压与绝缘技术,电气类其他专业,电气工程类其他专业硕士研究生1沧州5工程技术岗土木工程,水工结构工程,港口航道与海岸工程,港口、海岸及近海工程硕士研究生1沧州6设备技术岗机械工程,电气工程及其自动化,自动化,控制理论与控制工程,机械类其他专业,电气类其他专业硕士研究生10沧州9泰州12.统招岗位(53人)序号招聘岗位专业要求学历要求需求人数工作地点1数智化技术岗电子信息工程,计算机科学与技术,软件工程,通信工程,物联网工程,计算机类其他专业硕士研究生5沧州2新能源技术岗氢能科学与工程,新能源科学与工程,储能科学与工程硕士研究生1沧州3供电技术岗电气工程及其自动化,电力系统及其自动化,电力电子与电力传动,高电压与绝缘技术,电气类其他专业,电气工程类其他专业硕士研究生2沧州1泰州14工程技术岗土木工程,水工结构工程,港口航道与海岸工程,港口、海岸及近海工程硕士研究生2沧州1泰州15设备技术岗机械工程,电气工程及其自动化,自动化,控制理论与控制工程,机械类其他专业,电气类其他专业硕士研究生25沧州24泰州16采制化技术岗化学,应用化学,能源化学,分析化学硕士研究生2沧州7法务管理岗法学,经济法学,知识产权硕士研究生2沧州1泰州18规划设计岗交通运输规划与管理,交通运输,交通工程硕士研究生1沧州9财务管理岗财务管理,会计学硕士研究生3沧州2泰州110生产运行岗机械工程,电气工程及其自动化,自动化,电子信息工程,计算机科学与技术,仪器科学与技术类其他专业本科10沧州7泰州3三、发展与保障(一)发展空间2023年5月11日,习近平总书记亲临黄骅港,作出了“中国具有丰富的煤炭资源,煤炭也是我国当前不可替代的主要能源。推动绿色发展,并非不要煤炭,而是要推动煤炭清洁化利用”的重要指示,提出了“作为我国西煤东运、北煤南运的重要枢纽港口,要加强港口能力建设,创新管理体制机制,打造多功能、综合性、现代化大港”的明确要求。在习近平总书记视察黄骅港重要讲话精神的指引下,港口公司聚焦“打造多功能、综合性、现代化世界一流港口企业和产业投资平台”一个目标,构建“以煤促港、以港强链、以港聚业”三层生态,培塑“一纵两横三大枢纽N条通道”产业发展布局和“双钟摆式”物流网络布局,为员工提供干事创业、施展才华的广阔舞台和发展空间。港口公司、黄骅港务以“优秀专家、大国工匠、青年人才”三支队伍建设为重点,全方位做好优秀人才的引进、培养、选拔、使用、管理、评价、激励工作,为做强做优做大港口产业、夯实能源安全保供能力提供坚强人才支撑,实现员工与企业共同成长、进步和发展。(二)福利保障1. 具有行业竞争力和吸引力的薪酬水平,并根据员工绩效表现适时晋级、调薪。2. 涵盖养老、医疗、生育、工伤、失业、公积金、企业年金、补充医疗、重疾、意外等全方位的保险保障体系。3. 健全完善的新员工入职师带徒培养计划、青年人才托举计划、员工入职和在职培训培养体系。4. 丰富的工会团青活动,多样的职工文体活动室,自助式午餐及通勤班车,等等。四、招聘安排有意向加入港口公司、黄骅港务的优秀毕业生,可将求职简历和求职意向通过电子邮件发送至招聘专用邮箱(20100007@ceic.com)。2025届校园招聘分校园直招和全国统招方式进行:(一)校园直招面向2024年THE或QS世界大学排名前100的海外高校、国内“双一流”建设高校及交通运输行业重点院校,面试直招一批符合主业岗位急需的优秀应届毕业生。1. 在线报名。登录国家能源集团人力资源招聘网站(http://zhaopin.chnenergy.com.cn)校园招聘“直招”栏查询信息,实名注册并真实准确填写个人简历后,在“全部单位”下拉框中选择“港口公司”查询并应聘直招相关职位。2. 现场面试。参加国能港口公司、黄骅港务2024届高校毕业生招聘校园宣讲,提交本人求职简历并进行现场面试,择优确定拟录用人选。宣讲会时间:2024-09-22 10:00-11:30(周日)宣讲会地点:大连海事大学启航楼101(二)全国统招1. 在线报名。报名非校园直招岗位或未通过校园直招现场面试的毕业生,登录国家能源集团人力资源招聘网站(http://zhaopin.chnenergy.com.cn)校园招聘“统招”栏查询信息。实名注册并真实准确填写个人简历后,在“全部单位”下拉框中选择“港口公司”查询并应聘统招相关职位。2. 简历筛选。对应聘人员简历进行筛选和资格审核,确定笔试人员名单。3. 综合测评。参加统一笔试(具体时间以准考证为准)和面试测评(时间地点另行通知)。将以网站系统、手机短信、电子邮件等形式事先通知,请确保填写的邮箱、手机号码有效,并及时查阅相关信息。4. 结果审批。通过笔试及面试测评确定的拟录用人选,提交就业推荐表、三方协议书、成绩单等原始材料,报国家能源集团审批。五、注意事项(一)请应聘人员于报名时间截止前完成报名。每名毕业生仅可应聘1个岗位,请慎重选择。如需更换岗位,须取消前次应聘,再发送新的求职申请。(二)在浏览网页时,推荐您使用Chrome浏览器,技术支持热线电话:010-57339428。应聘人员应对所提供信息真实性负责。如发现虚假信息,国家能源集团和国能港口公司有权取消毕业生应聘资格。(三)国家能源集团和国能港口公司不组织应聘前培训活动,也不以任何形式向应聘人员收取报名、培训等费用,请应聘人员提高警惕,谨防受骗。
船员帮 2024-09-12
【船员培训报名:11-12月份 】
武汉❤培训项目开班时间四小证更新10月22日/29日合格证全套初培10月26日油化证全套初培11月1日油化证更新T02/0311月11日液化气全套初培10月21日液化气更新T04/0510月21日客滚证T06-1初培10月23日海乘、厨师全套10月30日GDMSS初培10月24日驾驶G证模拟器10月20日驾驶/轮机适认证更新11月1日机工全套初培10月24日职务晋升:船长老轨大副大管12月10日职务晋升:三副/三管11月初一年制三副三管11月初海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉11月初❤江苏❤培训项目开班时间四小证更新10月22日/25日初培:Z01/07/0810月23日/26日初培:Z02 艇筏10月25日初培:水手/机工 10月23日初培:单电子技工10月20日初培:油化全套10月25日初培:液化全套10月24日初培:GMDSS11月7日更新:油化证10月22日初培:新版MLC大厨10月22日职务晋升:三副三管每月开班一年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉11月初
船员帮 2024-10-20
突发!一载约3000辆汽车滚装船突发火灾! 1名船员遇难
近年,汽车船事故屡发不止,引发业界对汽车海运安全的高度关注——电动汽车也被认为是汽车运输中对公海安全的新威胁。昨天夜里,一艘汽车船在荷兰海岸附近起火,船员灭火无果被迫跳船求生,目前已确认1人死亡,多人受伤。据当地报道,此次火灾或正是由船上的一辆电动汽车起火引起的。汽车船起火:载有2857辆汽车,弥漫长长的烟雾今日(7月26日)凌晨,荷兰海岸警卫队和紧急服务部门接到警报,称一艘名为"FREMANTLE HIGHWAY"的汽车运输船在荷兰海岸附近的北海发生重大火灾。“FREMANTLE HIGHWAY”(IMO: 9667344)是一艘于2013年(10年前)建造的汽车运输船,悬挂巴拿马国旗。载重为18549吨,总长度(LOA)为199.97米,宽度为32.26米。该船事发前载有2857辆汽车,其中包括25辆电动汽车。该船于7月25日14时30分左右离开不来梅港,驶往埃及,于7月25日夜间21时30分左右起火。当荷兰海岸警卫救援队到达时,该船货船甲板已起火,并且火势可能蔓延到其他甲板。海岸警卫队补充说,事件发生在阿默兰岛以北约17英里(14.5海里)处。从岸边拍摄的图像显示,受灾的199.97米长的船只在海面上飘荡着长长的灰色烟雾。据报道,拖船和搜救船聚集在汽车运输船周围。由于电动汽车的存在,担心该船失去稳性,救援船舶正避免用水灭火。船员跳水逃生,造成1人死亡、多人受伤荷兰海岸警卫队在一份声明中表示,火灾开始时,船员们试图自行灭火,但没有成功。火势因此继续蔓延,船员立刻从船上撤离。个别船员得以乘坐直升机和救生艇撤离,有几名船员不得不跳入水中逃生。据荷兰海岸警卫队称,目前已确认1名船员死亡,数人受伤,其中16人出现呼吸困难。船上人员被送往劳沃尔苏格和埃尔德机场,已得到了医护人员的照顾。或因一辆电动汽车起火所致此次火灾原因,被认为是来自于船上的25艘电动汽车。据当地媒体报道,此次火灾是"FREMANTLE HIGHWAY"号上一辆电动汽车起火导致的。电动汽车一旦着火,就会成为严重的助燃剂,因为其锂离子电池着火时的温度可达2,700摄氏度以上。这种热量会迅速扩散到附近的可燃材料,从而引起难以扑灭的快速火灾。在数千辆汽车紧密堆放的滚装船上,电池起火的后果非常危险。2022年,"Felicity Ace"轮汽车船起火,导致该船倾覆并沉没,当时船上有4,000辆汽车。虽然目前还没有明确调查报告表明此次事故是始于电动车,但这一事件再次凸显了船舶上电池起火的潜在危险性。“控制锂离子电池火灾几乎是不可能的,一旦火烧到附近的车辆上,它们的车架就会熔化,灭火工作将极具挑战性。”Wallenius Wilhelmsen公司港口、码头和装卸的高级质量经理Henrik Meyer说。随着电动汽车销量的不断增加,船上电池起火是行业面临的最新安全问题。Henrik Meyer说:"虽然有法规和最佳做法来减轻风险,但电池故障的不可预测性和潜在的灾难性后果强调了在船上处理这些车辆时需要持续保持警惕和创新。”汽车船灭火,一个难点来自于不同车型,灭火时的注意要点以及操作方法也不同。对此,华洋海事中心的曲霄船长总结了船上装载的不同车型起火时的操作注意事项。不同车型操作注意事项01燃油车起火★ 初期火势,火势可控:如有现场人员发现起火后,可使用就近存放的便携式灭火器扑救,并设法报警。如使用便携式灭火器无法扑灭小火,现场人员应立即撤离火灾现场,待灭火小组到达现场使用消防水或启动自动水喷淋系统扑救,同时切断火场通风。★ 火势蔓延,不可控制:如现场灭火小组使用消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势,灭火小组应及时撤离火灾现场,封闭失火舱室所在的防火隔离分区,并再次确认切断此分区通风,启动释放固定灭火系统程序,通过释放固定灭火系统扑救。02动力电池新能源车起火★ 初期火势:当动力电池发生热失控时,电池内部温度从200摄氏度到电池起火燃烧,只需要120秒左右,时间极短,且动力电池起火后燃烧剧烈,温度极高,并伴随浓烟和有毒气体产生。如现场有人员发现动力电池车起火,不要试图用便携式灭火器扑救,所有人员应立即撤离火灾现场,待灭火小组到达火灾现场使用灭火毯覆盖罩住失火车辆,以防火势高温向四周传导蔓延,同时使用大量消防水对失火车辆及周围空间进行降温冷却,或启动自动水喷淋系统进行降温冷却,同时要切断火场通风。★ 火势蔓延,不可控制:如现场灭火小组使用灭火毯及消防水或启用自动水喷淋系统仍无法控制火势,灭火小组应及时撤离火灾现场,封闭失火舱室所在的防火隔离分区,并再次确认切断此分区通风,启动释放固定灭火系统程序,通过释放固定灭火系统扑救。03现场灭火小组操作注意事项✓ 进入现场灭火,必须穿戴好灭火战斗服佩戴好呼吸器。✓ 在进入现场灭火时,应注意火灾现场能见度,提前留意和规划好撤离路线。✓ 应注意呼吸器空气瓶的空气存量,一旦呼吸器报警,应立即撤离火灾现场。
船员帮 2023-07-28
全球首例!40万吨级矿砂船加装转子帆--舟山中远海运重工
9月23日中午12时30分,在五艘拖轮的牵引下,40万吨级矿砂船“SOHAR MAX”轮顺利停靠舟山中远海运重工6号泊位,由此开启转子帆加装改造之旅。“SOHAR MAX”轮全长360米,宽65米,此次进厂主要工程为加装5个ANEMOI折叠式船用转子帆及控制系统改装升级等。该轮是舟山中远海运重工继“山茶之梦”轮改装后,年内承修的第二艘转子帆加装船,同时也是目前全球最大吨位加装转子帆的矿砂船。转子帆是一种安装于船舶甲板,利用海上风能产生辅助推力的装置,由可旋转的轻质外筒、支撑内塔、基座、驱动和传动装置、控制系统等组成,具有良好的节能效果、智能运行、安全可靠等诸多优点。此次加装的转子帆具有先进的液压折叠和自动调解系统,外筒直径5米、顶部圆盘直径9米,整体总高度达37.8米,相当于12层楼高,总吨位达135吨,最高设计转速达200转/分钟。据测算,“SOHAR MAX”轮安装转子帆后,预计年节能效果可达6%,相当于减少3000吨二氧化碳当量的排放,节能减排效果十分显著。随着“SOHAR MAX”轮开启转子帆加装改造之旅,舟山中远海运重工在绿色修理改装领域再次迈出坚实步伐,持续为推动全球绿色航运发展贡献着重要力量。
船员帮 2024-09-25
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