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越南靠港,船员深夜偶遇当地失恋美女,真实的经历让人哭笑不得

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-06-16 11:44:06
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越南的胡志明港是我们船经常停靠的港口之一,在越南这个女多男少的国家,当地家庭很多时候都是女人外出工作赚钱,男人在家无所事事,因此每次到达越南这个国家,船员们还是特别兴奋的,港池的小船上售卖小商品的是女性,来我们船上装卸货的工人也有女性,甚至给我们船上送伙食的供应商都是女性,再加上越南的女性属于小巧玲珑类型的,不管是肤色还是颜值都比较符合中国人的审美观,最为重要的是很多越南女人为了获取一份赚钱的工作,都会一些简单的汉语。


以往我们船舶在国外靠港,对于水手和机工这类群体担心自己语言障碍每次下地都会要求和我们驾驶员一块,这也导致他们自己内心最真实的想法不能实现,毕竟担心我们驾驶员的嘲笑,但是这一次在越南,大家可就非常放纵了,普通船员也不再依赖我们驾驶台做翻译了,一个人就可以下地休息游玩了,也可以尽情地下船消遣了,这种难得的福利不要提多么幸福了。


2018年我们船在越南的胡志明港靠港,当时我是船上的三副,因为船上的氛围问题,船员们都喜欢在自己的房间里养花,这天夜里我陪着值班水手在舷梯口值班,闲着无聊,此刻的值班水手突然对我说道“三哥,我想下地一趟”!水手突然的一句诉求让我特别惊讶,连忙说道“大晚上的你去干什么呀?况且你现在还是值班状态呢”!此刻的水手看了我一眼笑着说道“你们房间里面都种的有花,深海航行的时候养养花可以打发一下无聊的时间,我刚刚看到这个港池的绿化带里面种的花不错,我想偷偷地拔出来几颗,顺便再弄一些泥土上来,用不了多长时间,最多半个小时就回来了”!当听到水手这样说时,我也没有拒绝,关照了一句“快去快回”就让水手下船了,只见水手拎起一个油漆桶便走下了舷梯。本以为再正常不过的一件事了,谁知道接下来水手的遭遇真的格外梦幻。


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还记得当时是夜里十点钟了,船上没有值班的兄弟们都已经躺在自己的房间里睡下了,值班水手下去了好长时间了迟迟不见回来,正当我准备打电话询问的时候,看见水手一个人快步走了过来,下船时拿的油漆桶好像也没有带回来,很快水手上船了,看到他双手空空如也,我连忙笑着询问道“你挖的土呢?你拔的花呢?走了那么长时间你干什么去了”?此刻的水手突然变得扭扭捏捏了起来,先是给我让了一支烟,然后不好意思地说道“哥,我想求你帮个忙”!看着他这副不正经的表情,我连忙询问道“怎么回事呀”?很快水手便笑着说道“我刚刚挖土的时候遇见了一个当地的美女,在路边蹲着玩手机呢,她给我主动搭讪,想要来我们船上看一看,现在夜深人静的,船长大副都睡觉了,只有我们两个人了,你就同意呗,我都已经答应她了,不能让我没有面子呀”!当听到水手这样讲述时,我瞬间觉得事情并没有那么简单,于是连忙问道“大晚上的这个女人在港口干什么吗?别是骗子了呀”!听到我的怀疑,此刻的水手特别肯定地说道“不是的,哥,我去的时候她已经在原地坐着玩手机了,她失恋了,一个人难受,刚好遇到我,她说自己的父亲也是船员,他想父亲了,于是就想来我们船上看一看,我们不干其他事情的,你就答应吧”!听着水手的解释还比较合理,毕竟平常和水手的关系还不错,我简单思考了一下说道“那行吧,但是如果被船长发现了,你别出卖我呀!另外注意她的举止,别有偷盗的行为了”!听到我答应了,此刻的水手连忙笑着说道“好嘞,哥,你放心吧,谢谢你”!于是便又一次跑下船了,接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。


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看着水手的背影,此刻我也没有多想,只是觉得挺不可思议的。也就是十几分钟的时间,在港口灯光的照耀下,一前一后两个人朝着我们船走了过来,水手在前面走着拎着半桶在港口外边挖的黄土,后面的这个姑娘则抱着从绿化带里面拔出来两棵花,远远望去两个人就好像认识很久的情侣一样,特别的和谐。很快在水手的带路下,两个人一起爬上了我们船的舷梯,此刻的水手看着我给这个姑娘介绍道“这是我们船上的三副,是我的领导,人特别好的”!只见这个姑娘先是看着我笑了笑,然后特别羞涩地点了点头说了一声“你好”!出于礼貌,我也回复了一句“欢迎登船”!近距离观察的时候,我才发现眼前的这个姑娘好像刻意打扮过了一样,岁数应该在三十岁左右,应该是已婚状态了,既然水手告诉我是失恋,估计应该是离婚吧,虽然长的不算太漂亮,但是对于我们常年在深海里面漂泊见不到任何异性的船员来说,眼前的这个女人就宛如天仙一样了。站在舷梯口略显有些尴尬,此刻的水手看着我说道“哥,我们先回房间把花种好,我带她参观一下咱们船上的生活区,等一会就过来”!既然已经答应了水手,我也没有任何的犹豫,笑着说道“你们去吧”!就这样水手带着这个当地失恋的女人走进了我们船舶的生活区里面,而我站在舷梯口继续值班了。


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时间一分一秒地过去,两个人是十点半走进的生活区,三副的值班时间十二点就结束了,已经一个小时过去了仍然不见这名水手出来,当时我的内心深处就有所怀疑了,水手他们俩肯定没有干好事。但是都是船员我自然理解水手的这种行为,快要下班的时候,我和二副交接完工作就回到了生活区,出于保密和负责任的心理,我交班的时候并没有给二副说明这个情况,下班后我来到了那名水手的房间门口想要了解一下具体怎么回事,当我站在水手门口的时候,大门紧闭,里面轻微的响动确定了我的判断,毕竟不能打扰别人的好事,我也就转头回到自己的房间里面了,当时心想“这小子运气真好,夜晚下地挖点土就能遇到这种好事,该不会是他在网上聊的,故意找的借口吧”不管怎么说,只要不出现什么意外就行。

回到了自己的房间里,我便准备洗漱睡觉了,刚刚洗漱完毕躺在床上,刚刚那名水手跑到了我的房间里面,看着他满面春风的神态,我笑着说道“你小子种个花种了将近两个小时了,明天晚上你值班我休息呀”!听到我这样说,此刻的水手笑着回答道“主要是人家主动的,咱们也要成人之美是吧”!看着水手丝毫没有隐瞒,一副骄傲的姿态,我连忙吐槽道“别得了便宜还卖乖,人呢?送走了吗”?此刻的水手笑着说道“刚刚把她送下去,只不过二副看到了,应该没事吧”!我立马无语地吐槽道“谁让你那么慢的,本来可以神不知鬼不觉的,现在又多了两个人知道”!即便如此,水手似乎很不在乎一样地说道“其实二副看到也没事,只要船长和大副不知道就行了,即便大家都知道我也不怕了,反正人已经走了,大不了船长骂我几句呗”!说完之后还笑呵呵地对我说道“哥,你说我是不是走桃花运了,别人靠港都是花钱主动去玩,我倒好,人家主动找上我,并且还是免费的,这些好事比中彩票还难得”!看着水手此刻兴奋的表情,我连忙说道“运气的确够好,你真够可以的,不怕得病吗”?


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此刻的水手似乎没有认识到这个问题,立马回答道“当时情况紧急呀!也没有办法去找二副索要计生用品了,就这样吧,听天由命,牡丹花下死,做鬼也风流”!听到水手如此随便的心态,看来真的是兴奋过头了,于是我赶快劝告他道“赶快回去休息吧,别得瑟了”!就这样水手便离开了我的房间。第二天早上我来到餐厅吃饭,水手昨天夜里的经历一下子在全船范围内传开了,在高级船员餐厅吃饭的时候,船长一边吃饭一边平静地问我“老三,听说昨天你们值班的时候有好事发生,真的假的”?突然被船长这样问,我当时的内心还是特别忐忑的,不敢有丝毫的隐瞒,我只能实话实说了。本以为会受到船长的漫骂,没想到船长微微一笑说道“这小子哪来的福气呀”!很快这名水手也成为了全船人员关注的焦点,特别是水手长直接跑到水手的房间询问道“兄弟,你们留下联系方式了吗?够意思的话把联系方式提供一下呗”!在船上这个封闭的环境下,出现这样的一件事,船上的声音可谓是沸沸扬扬,机舱部的二管轮看到我之后说道“老三,昨天晚上你在哪找的联系方式呀”?当听到他这样问时,我特别惊讶。紧接着二管轮又说道“我听说你们昨天夜里值班的时候,你花钱叫上来一个美女,就连水手都跟着你享福了,你可不够意思呀”!二管轮的这句话真的特别让人生气,本来和我没有丝毫关系的一件事,现在被大家传的我是主谋了,即便我再三解释,但是二管轮始终不相信,无奈我也就笑着接受大家的这些舆论了。


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船员在船上想妻子了怎么办?
我曾经就是一名远洋海员,在船上没有女性。船员们都很长时间才会靠一次港口,当船舶在大洋中航行期间是无法与外界进行交流的,因为在大海中没有信号,卫星电话又太贵根本没有人用的起,所以船员们想家、想老婆的情况特别的普遍。船员帮pro,赞船员一上船就得八个月的时间,特别是对于远洋船员,我们曾经从巴西装大豆到达俄罗斯,仅仅单航次就需要五十多天的时间,五十多天与外界断绝联系,这种孤独感可想而知。船员和陆地上的工作者也有一定的差距,在陆地上工作每天下班后可以和老婆开开视频聊聊天,似乎没那么孤独,在船上只能一个人默默的待着,翻翻手机,看看照片。几个船员在一块说说话,聊聊天,仅此而已!点击这里,免费找船  #船员帮pro船员都是一些年轻气盛的小伙子,长时间的不回家,难免会出现想老婆的情况,那么在船上想老婆了怎么办呢?船员帮pro,赞13第一:我上船的时候还没有结婚,没有体会过想老婆的滋味。但是船上很多已婚的兄弟们经常会向我吐槽。一旦结婚千万不要跑船,真的是太难熬了。老婆孩子在家没有人照顾,甚至老婆出轨,都无法发现。现实中也确实是这样,船员这个行业出轨率是特别高的。每次船舶靠港的时候,没有结婚的年轻人在船上值班,结完婚有生理需求的船员就开始上岸放纵了,如果去了类似于越南这种相对贫穷的国家,船员们就更加开心了,不仅长相和我国女人很像,价格也非常便宜。放纵之后回到船上对老婆的思念就没那么剧烈了!第二:如果真的是思念剧烈,在大洋深处也是可以打电话的。船上只有一部卫星电话,一分钟话费好像是五美金左右。对于新婚夫妻来说时间长了可以打一百块钱相互倾诉一下。其实如果航线短的话也不会出现思念剧烈的情况。一般也就一个月,半个月左右。更多招聘信息,点击这里查看 船舶一到达近海或者有岛屿的地方也会有断断续续的信号,虽然打电话不可以,但是站在高处发条短息是完全没有问题的。等船舶靠港的时候,就可以好好的开视频聊天叙旧了。第三:在船上最多的就是某岛国的爱情动作片,船上看电视是用DVD看光盘的,带色彩的光盘应有尽有,因为船舶行驶在公海里面没有人去管。即便到达其他国家,视频的主角没有未成年人,当地也不会管的。另外船员的硬盘里不知道哪来的资源,很多都有相关的爱情动作电影。船上最不缺的就是卫生纸,被单之类的生活用品,想老婆的时候就可以尽情放纵了。特别是有些经常跑船的单身老青年,甚至会带上自己电动的老婆上船。这样一切问题也就解决了。船员帮pro,赞我曾经遇到了一个大厨,大连人。已经是三十年的老船员了。听他讲了自己的故事,不知道是真是假?听他说现在也许在全球都有他的孩子,我刚开始不明白啥意思,后来才知道他走到哪玩到哪!因为船是全球不定线,很多沿海国家都有可能去!而大厨快五十岁了,自从和老婆离婚后一直未婚。并且在非洲一些贫穷的地方,当地女人很少有避孕意识,所以他才说自己的孩子有可能分布全球各地。其实我不建议年轻人从事这个行业,不仅因为长时间的在海上待着,与家人两地分居,很有可能精神抑郁。更重要的是长时间跑船找对象就是问题,船上没有女性,不可能从同事中下手。船员帮pro,赞即便相亲不能经常在一块,甚至不能打电话网络聊天,哪个女孩愿意呢?就是结完婚,经常性的分居,甚至都不知道你在哪?无法联系上你。到最后不还是离婚吗?所以这个行业适合有妻子有孩子,并且夫妻感情稳定的男人去从事。如果真的对这个行业感兴趣,建议选择国内航线。最多一星期也就有信号了,平常基本上三两天就有信号。至少可以和老婆联系,交流一下感情。然后下地的时间比较多。工作比较轻松,工资还是相对比较乐观的。有的船员如果家在港口附近,每次船舶靠港都可以回家和老婆团聚。也是一个非常不错的选择。我曾经一个同学是太仓人,他就选择了长江内河航线,经常上每星期就能回家,现在已经干到二副了。并且在长江里面一直就有信号,和陆地上的工作差不多。船员很辛苦,很孤独寂寞。也希望在外的船员兄弟们注意安全,自尊自爱!更希望我们的海嫂们能够洁身自好!独善其身!
船员帮 2023-12-20
也许你永远不懂海员的艰辛。。
许多人提到海员都一脸羡慕,羡慕他们环游世界的见多识广,羡慕他们乘风破浪的豪迈,羡慕他们蓝天白云,海鸟浪花,日出日落的浪漫。其实,海员,不是你们想象中的戴着白手套,戴着大盖帽,穿着雪白的制度,肩上扛着几道杠,手里拿着望远镜的形象。也不是电视上穿着漂亮的水手服雄赳赳气昂昂的操舵的形象。有的只是理着板寸头,身上穿着沾满油污或者油漆的工作服,脸上脖子上晒的黑亮黑亮的或者脸上沾满油污的样子。他们远离繁华喧嚣,远离灯红酒绿,远离祖国亲人,是一群不受关注的人群。每年春晚主持人感谢那么多坚守岗位的的人,有军人,医生,农民工……唯独就没有海员,每年都有千千万万的海员在海上过年的。下面通过一组镜头,带你们走进海员的真实生活。遇到女船员就好好珍惜吧!那是全船的宝贝。一群人紧急的抢修主推进柴油机,正把活塞拉出来。是在40几度的高温,震耳欲聋的高噪音的环境下进行的。大管轮刚从主柴油机里面钻出来,身上沾满了油泥,显得有点疲惫。苦逼三管轮累的在工作现场就睡着了,此时什么都没有比睡觉香。一群水手在甲板保养吊杆,敲锈,打油漆,每个水手都是很好的油漆工。咸湿的海风吹着,赤道上灼热的太阳烤着。被太阳晒到的皮肤都黑亮黑亮的。有时还要登高作业,站在吊塔顶端,环顾四周,天还是那片天,海还是那片海,茫茫大洋中,连鸟都飞不到的地方,只有20几条生命在船上生活。在加拿大遇到风暴,整条船都快要被冻在海面上了,海员们冒着严寒作业。最终等来了破冰船。尽管如此,他们还是一群乐观的人,苦中有乐。他们乘风破浪只为了背后的她,为了身后的家。漂泊,海员们早已当做常态。船来船往,披星戴月,锚起锚落,日夜兼程,他们一直在路上,朝着没有终点的方向,直到休假回家的那一刻。没有海员,世界上将有一半人会受冻挨饿,没有海员,人们的吃穿住行都将成为问题,世界的繁荣昌盛有海员巨大的贡献。和其他的工作一样,海员作为一个职业,有苦有乐有时候很爽有时候很苦逼。有人说,这个行业千万不能做,实际工作生活比人们看到的苦多了。岸上的人们对海员生活的了解,基本来自一些照片视频和描述。就老牛个人接触来说,基本上负面的多。电影《这个杀手不太冷》里,玛蒂尔达问莱昂:生活是永远艰辛,还是只有童年如此?莱昂说:总是如此。确实,生活的艰辛总是如此,对成年人来说尤甚。在艰辛里寻找愉快和亮色,苦中作乐粪里寻花,或许还能开心些。这篇图文转自网络,部分呈现了船上的真实生活。寒潮冰冻,赤道登高,这些遇到的几率不高,但是如果把所有的苦的部分聚焦起来,看起来就苦不堪言。。这些是真实的,部分真实。
船员帮 2021-06-15
海南科技职业大学,招聘“航海类、海事类”人才!有五险二金。
海南科技职业大学是全国首批本科层次职业大学,海南省唯一一所本科层次职业教育试点改革院校,海南省“双高”建设院校。学校落实立德树人根本任务,坚持为党育人、为国育才,秉承“科学、务实、厚德、创新”校训和“人才强校、质量立校、特色兴校”的办学理念,紧紧围绕服务国家战略、海南自贸港建设和海南重点产业需求,开展“三全育人”“德技并修”“五育并举”等育人模式,以就业为导向,为海南自贸港建设和海南经济社会发展培养服务高端产业和高端岗位的高层次技术技能人才。02学院简介海事学院成立于2010年11月,原名航海学院,为适应社会与学院发展需要,2017年2月更名为海事学院。设有航海技术、轮机工程技术、水路运输与海事管理3个本科专业,航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理、水路运输安全管理4个专科专业,以及船员培训中心。学院拥有完善的教学及实验实训设施设备,有一幢12层教学大楼,仪器设备2000余台套,设备价值5254余万元。设有航海技术实训中心、海上专项实训中心、轮机工程实训中心三个实训中心,有360度船舶模拟操纵实训室、航海仪器实训室、船舶通讯实训室、海图作业实训室等55个实训室,全部实验实训设施和设备均满足国际海事组织《STCW公约》马尼拉修正案和国内船员教育与培训相关法规要求。学院坚持立足本地,服务海南经济特区海洋经济发展的理念,努力为发展“一带一路”经济作出贡献。学院以学历教育和社会培训双轨并行,经交通运输部海事局,海南省海洋与渔业厅审核批准,拥有远洋沿海管理级船长和大副、操作级三副和三管轮、GMDSS、值班水手、值班机工、“六个小证”、一级渔业船员和内河船员培训资质,成为目前海南省规模最大、设备最齐备、建设起点高、培训资质种类最齐全的航海类船员适任资格培训基地。03引进政策专任教师工资标准在全省同类院校平均水平。1.可享受五险两金。2.专业带头人采取“一人一议”政策。3.学校专设4条线路免费接送教职工、美兰云龙两校区来回巴士。4.享受国家政策婚产假。5.享受教职工健康体检。6.享受教职工子女(幼儿园中班、大班及九年义务教育)交通补贴1000元/年,双教职工补贴2000元/年。7.符合条件者享受海南省人才引进住房补贴政策。8.享受工作日三餐政策。9.符合条件者,享受人才住房补贴20万元政策。10.享受月住房补贴600元;11.符合条件者,享受职业资格技能证书补贴300元-1200元;12.对教师取得的各类科研成果按照《海南科技职业大学科研成果奖励办法》给予奖励,综合奖励标准为海南省高校中最高,例如SCI收录奖励4万元-7万元。13.按照《海南科技职业大学教学奖励办法》《海南科技职业大学技能竞赛管理办法》给予获奖教师奖励,最高20万元,学校年预算竞赛奖金、质量工程建设经费等项目1000万元以上。14.在海南省内无房且学校内也无教职工宿舍安排者,满足副高及以上职称、博士学历学位等条件之一的教职工,享有租房补贴3万元/年。04招聘信息(一)基本条件1.具有良好的思想政治素质,热爱祖国,遵纪守法。2.热爱教育事业,具备良好的教师职业素养和师德师风,恪守学术规范。3.身心健康,无违法犯罪记录。(二)岗位条件1.专业方向为航海技术、轮机工程技术、海事管理或者电子电气相关专业。2.具有符合教育部认可的硕士以上学历学位证书,本科学历者需有中级以上职称。【海事海巡在线备注:船员可以签发职称证书(详见《船舶中初级专业技术资格证书管理办法》厅人劳字〔2002〕293号)。具体规定为:船长、大副为中级技术职务;二副、三副为初级技术职务。轮机长、大管轮为中级技术职务;二管轮、三管轮为初级技术职务。(三)招聘程序1.递交个人简历新引进的教师提供个人简历,并提供身份复印件、学历学位证书复印件、职称证书复印件及职业资格证书复印件。2.资格初审学院会同人事处对应聘者个人材料进行初步审核,包括年龄、专业、学历、职称等基本信息的核实。3.面试线上或线下面试。4.递交报告学院提交面试通过报告,待逐级审批之后,方可通知面试者入职时间及入职手续。5.签订合同推荐人按照学校应聘者的学科组织其签订学校拟定的专任教师劳动合同或者聘任协议。6.课程安排学院对引进的教师进行排课,确认课程名称、授课时间及课时量。05应聘方式1.每位应聘人员只能应聘一个岗位。发现岗位多投视为无效报名,不予进入资格审查环节。2.应聘人员应如实提交有关信息和材料,并按要求准备材料。凡本人填写信息不完整、填写错误,或者提交的报名材料不齐全、不清晰、不符合要求,而导致审核结果不通过的,责任自负。3.请保持报名时所留联系电话正确、畅通,以便通知有关事宜,如因电话不正确或不畅通等原因造成的后果,责任自负。4.应聘人员弄虚作假的,一经查实,即取消应聘资格。5.应聘者请根据工作地点投简历到相应邮箱。发送邮件时请将标题及附件名称设置为“2024年招聘+姓名+专业学历+应聘岗位”格式。联系人:陈老师、袁老师;电话:15289946023、18789147645投递邮箱:hkdhaishixueyuan@163.com地址:海南省海口市美兰区琼山大道18号海南科技职业大学
船员帮 2024-08-28
两天内,中远海散、中远海特分别与上港集团签约!
日前,中远海运旗下中远海运散货运输有限公司(以下简称“中远海散”)、中远海运特种运输股份有限公司(以下简称“中远海特”)分别与上海国际港务(集团)股份有限公司(以下简称“上港集团”)签约。中远海散+上港集团10月10日,中远海散与上港集团在广州国际航运大厦签署《战略合作备忘录》。上港集团副总裁王海建、公司董事、总经理陈新川、副总经理陈延出席并见证签约。公司远洋业务部与上港集团生产业务部代表双方签约。签约前,双方进行了会谈,介绍了各自近期生产经营情况与未来发展规划,围绕当前航运市场形势、航运业的绿色低碳发展趋势,以及如何进一步创新合作模式,巩固扩大合作成果等方面内容进行了深入探讨交流。根据合作备忘录,双方将建立长期、稳定、互助、互惠的合作机制,推动双方优势资源共享、协同、集成与互补,共同努力打造产业链上的多功能强枢纽、“端到端”供应链体系和数字化、绿色低碳的行业生态,共同创造更大合作价值。中远海特+上港集团10月9日  ,中远海特与上港集团在广州远洋大厦签署共建多用途供应链枢纽框架协议。中远海特董事长、党委书记张炜,总经理、党委副书记黄南,上港集团党委委员、副总裁王海建出席仪式。中远海特纸浆事业部总经理杨健源、上港集团生产业务部副总经理周勇分别代表双方在协议上签字。上港集团市场发展中心总经理陈岚,上港物流董事长任海平、副总经理陈峰,上港罗泾分公司总经理陈雪兵、张华浜分公司总经理顾云耀;特运行政事务部、远海汽车船公司、远至信供应链公司、重吊船部、运管部相关负责人参加了签约仪式。根据协议,双方将按照“平等互利、合作共赢”的原则进一步深化战略合作、贯彻落实协议内容,同时以罗泾港区为中心,针对纸浆、商品车和设备货三大货种,充分发挥特运专业纸浆船、重吊船、多用途船以及商品车框架和集装箱等组合式运输优势,深化合作、升级服务,共同打造世界一流的多用途供应链枢纽。签约前,双方进行了友好会谈,介绍各自近期生产经营情况,就推进多用途供应链枢纽建设充分交换意见,并围绕多货种供应链需求、定制化物流服务、国际市场形势以及绿色能源发展等方面进行了广泛深入的交流。
船员帮 2024-10-11
重磅!又一新的致命疫情出现!世卫组织拉响全球最高级别警报,海关总署紧急发布集装箱及船舶防疫新规
新冠疫情之后又一种新恐怖疫情出现距离2020年1月31日世界卫生组织(WTO)将新冠病毒疫情列为“国际关注的突发公共卫生事件”1293天后,世界卫生组织再次发出最高级别疫情警告!据壹航运最新获悉:当地时间8月14日,世界卫生组织总干事谭德塞宣布,目前肆虐的猴痘疫情已经构成了“国际关注的突发公共卫生事件”(Public health emergency of international concern)。世卫组织当天召开《国际卫生条例(2005)》紧急委员会会议,讨论2024年猴痘病例数激增现象。会后,谭德塞在记者会上说:“今天,紧急委员会召开会议并向我提出建议,认为当前形势已构成‘国际关注的突发公共卫生事件’。我采纳了这一建议。”"Today, the Emergency Committee met and advised me that in its view, the situation constitutes a public health emergency of international concern. I have accepted that advice"-@DrTedros#mpox 据了解,自 2024 年初以来,13 个非洲国家已报告 2,863 例确诊的猴痘病例,517 例死亡。其中部分原因是一种名为 Ib 的新病毒株,该病毒自 2023 年底以来一直在传播。首先在刚果民主共和国 (DRC) 发现,然后传播到摩洛哥、埃及、苏丹、科特迪瓦、利比里亚、尼日利亚、卢旺达、肯尼亚、莫桑比克、南非等其他非洲国家,目前疫情已经传染到了欧洲,预计最终可能传染到包括亚洲和美洲在内的其他大陆。8月15日,瑞典卫生局报告了第一例猴痘病例,该病毒在非洲大陆迅速传播第一次传播至欧洲大陆。瑞典卫生局和社会事务大臣雅各布福斯梅德15日表示,下午我们确认了一例最严重的猴痘1b 病毒变异株病例。在瑞典发现第一例猴痘1b 病毒变异株病例后,世界卫生组织警告称,未来几天欧洲可能会出现其他病例。谭德塞表示,目前猴痘疫情具备在非洲以及向其他大洲进一步传播的潜力,这十分令人担忧。世卫组织数据显示,今年以来报告猴痘病例数超过1.56万例,已超过去年病例总数,其中死亡病例达537例。世卫组织14日发布公报说,一种更加致命的猴痘病毒新毒株正在刚果(金)快速传播,并已蔓延至布隆迪、肯尼亚、卢旺达和乌干达等从未报告过猴痘病例的周边国家。非洲疾病控制和预防中心13日宣布猴痘疫情为非洲公共卫生紧急事件,并呼吁非洲各国采取紧急行动,避免猴痘疫情在非洲大陆持续蔓延。非洲疾控中心8日公布的数据显示,目前非洲至少有16个国家受到猴痘影响;与2023年同期相比,非洲今年报告的猴痘病例增加了160%据悉,猴痘是一种病毒性人畜共患病。人感染猴痘的初期症状包括发烧、头痛、肌肉酸痛、背痛、淋巴结肿大,之后可发展为面部和身体大范围皮疹。多数感染者会在几周内康复,但也有感染者病情严重甚至死亡。据估计,儿童死亡率为 10%,他们是最常受到影响的人群,但在卫生系统不如欧洲健全的国家。该病毒通过性交传播,无论是同性还是异性,但也可能通过接触受污染的物体、皮肤损伤或简单的呼吸道飞沫传播。事实上,刚果民主共和国已发现学校儿童之间和家庭内的传播。数据显示,2022年5月以来,全球100多个国家和地区报告猴痘病例。世界卫生组织同年7月宣布猴痘疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”,直到2023年5月才解除这一状态。鉴于当前事态的严重性,8月14日,世卫组织再次宣布猴痘构成“国际关注的突发公共卫生事件”。这是时隔两年,世卫组织第二次为猴痘拉响的最高级别疫情警报。海关总署紧急发布防疫新规据壹航运最新获悉:为防止猴痘疫情传入我国,昨日(8月15日),海关总署发布公告,将对来自疫情发生地接触过猴痘病例或出现发热等症状的人员开展采样检测。海关总署在公告里称,为防止猴痘疫情传入我国,保护人民的健康安全,根据《中华人民共和国国境卫生检疫法》及其实施细则等法律法规规定,现发布公告如下:一、来自猴痘疫情发生国家(地区)的人员,如接触过猴痘病例或出现发热、头痛、背痛、肌痛、淋巴结肿大、皮疹和黏膜疹等症状,入境时应主动向海关申报,海关人员将按规定程序采取医学措施并开展采样检测。二、来自猴痘疫情发生国家(地区)且被污染或有被污染可能的交通运输工具、集装箱、货物、物品,应按规定程序实施卫生处理。本公告内容自发布之日起生效,有效期6个月。期间对世界卫生组织公布新增的发生猴痘疫情的国家和地区按本公告执行。
船员帮 2024-08-17
2艘!法国船东下单广船国际--法国油轮船东和运营商Socatra
据外媒报道,法国油轮船东和运营商Socatra向广船国际有限公司下单,订购2艘MR型油轮。这2艘180米长、4万DWT的成品油轮由广船国际独立研发设计,满足IMO Tier III和EEDI第三阶段要求。Socatra成立于1977年,自称是法国最后一家油轮船东。该公司网站列有12艘船舶,业务还涉及普通货物运输、陆上石油产品储存设施和旅游业。此次与广船国际的合作是Socatra大约1年内下的第2单。去年8月,Socatra与合资伙伴Hafnia委托广船国际建造4艘49800DWT甲醇动力新船,预计于2025年和2026年交付。造船业消息人士透露,Socatra还于2021年在韩国HD现代尾浦订购4艘MR2型新船,并于去年在招商局金陵船舶订购2艘18000DWT化学品油轮。
船员帮 2024-08-28
她是首位登上远洋轮船的女船员。
自去年12月登上“APL QINGDAO”号巨型货轮,丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日,货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货,短暂停留2天后,丁林娜又随船启航,前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月,她顺利结束12个月的船上见习,获得三管轮适任证书,成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。忙完一天的工作,船员们在甲板上休闲放松。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生,进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣,也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市,却不曾想过会登上巨大的货轮,分别亲人,远离家乡,踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时,身边有太多反对与质疑的声音,有来自家人的担忧与不舍,有来自亲朋好友的耐心规劝,更多的是来自外界对于女海员的轻视,认为我们做不了这份工作,认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少,毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样,丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣,对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重,女生力气小,还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后,一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课,老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜,由此对这份职业产生了向往。她暗下决心,誓要成为一名女轮机员,一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的,更是这样做的。课堂上,我努力学习专业知识;生活中,我积极锻炼,提高身体素质;与朝阳为伴,与夜色共舞,无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游,还发工资,我很满足”大学期间,丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列,连续两年荣获国家励志奖学金,并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现,丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选,并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束,丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL SCOTLAND”轮,任职见习三管轮,开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大,这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样,我们这份工作不仅免费全球旅游,还倒给我发工资,我很满足,也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海,丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月,长则半年。三年来,她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口,轮船会停靠一至两天时间,将装载的集装箱卸下船,丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子,丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮,出海的时间长了,有时她会思念远方的家乡和亲人,但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分,她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架,端上食材,就着日落吃烧烤、喝果汁,感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍,在自己的房间种了一些花草,有它们作伴,丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己,满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始,作为轮机员,主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵,以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月,丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船,上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的,但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习,对照设备说明书,一个阀门一个阀门地摸索实践,很快熟悉了这些设备的使用方法,工作起来更得心应手。多次远洋航行,丁林娜的内心少了几分忐忑不安,多了一些自信与憧憬,也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器,操作它们时动作非常娴熟。丁林娜自拍照。“在这个行业,女生只要肯努力,肯吃苦,肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说,她想用行动来证明,女生不仅也能从事航海事业,而且能成为一名优秀的船员,“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫,把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来,一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台,“我会尽全力做好自己,证明自己,毕竟我满眼皆是星辰大海”。pro,赞25
船员帮 2023-05-10
船 员 招 聘 【 1 月 10 日 】
外贸船 - 最新招募  1316619259157000吨 散货远洋回国二管1月18日迪拜上船50000吨 散货东南亚 远洋水手/机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日57000吨 散货远洋回国三副1月22日新加坡上553000吨 散货远洋全套班子年前年后650000吨 散货内外兼营三管1月中下78000吨 集装箱大连-日本三副1月中旬三管813500吨 散货中日韩老轨不值班1月底932000吨 散货远洋三副2月5日南非上1011000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1138000吨 木材船远洋船长1月中旬1220000吨 接新船中日韩 俄罗斯二副年前年后大管1350000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1420000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年前年后国内南北线:146000吨 散货 北进江电机员近期
船员帮 2024-01-12
又开始了,我的新航程
风透过窗户轻抚在脸上,没有海风的凛冽,像母亲的手一样温柔。耳旁寂静无声,没有船上的交织杂音,这是家的宁静。享受正酣……公司调令飞至,不得不准备出门的行囊。临行前,探望双方父母,得到温馨叮咛。“离家了,放心去远航。家里的事儿不用挂意,有亲朋好友代为照忙!安心吧,在外你只需照看好同船弟兄,安全航行!”亲人们,我举目远航,带着你们的祝福,扛起我的担当!兄弟们,跟我放心去远航。
船员帮 2023-11-09
2艘!这家船厂首获江苏远洋8.2万吨散货船订单--中远海运重工旗下南通中远海运川崎船舶工程
7月31日下午,江苏省港口集团旗下江苏远洋运输有限公司和中远海运重工旗下南通中远海运川崎船舶工程有限公司签署战略合作协议暨2艘8.2万吨智能型散货船合同。南通市委副书记、市长张彤,江苏省港口集团有限公司党委书记、董事长陈明,中远海运重工有限公司董事长、党委书记梁岩峰出席活动并致辞。张彤代表市委、市政府感谢省港口集团和中远海运重工有限公司长期以来给予南通发展的关心支持。她说,今年是南通获批全国首批沿海开放城市40周年。新起点上再出发,我们坚持“下一个万亿看沿海”,加快推进优江拓海、陆海统筹,以产兴港、港产联动,持续提升沿海港口牵引力、科技创新驱动力、海洋经济支撑力和滨海城市带动力,奋力打造全省海洋产业高质量发展先行区。期待省港口集团与我市进一步深化合作,携手为“水运江苏”建设贡献更多力量;期待中远海运重工在新一轮战略布局中,进一步加大在南通投资力度;期待南通中远海运川崎更好发挥引领作用,带动全市船舶海工企业高端化转型,吸引更多关键零部件等配套企业来通集聚发展。南通将深入实施“携手央企再出发”战略伙伴计划,持续擦亮“万事好通”营商服务品牌,为央企和地方优质国企创新发展提供更优政策、更好服务,与大家共拓产业新蓝海、共创美好新未来。陈明代表省港口集团对本次签约表示祝贺。他说,省港口集团充分发挥港口运量大、运输成本低、辐射范围广的优势,强化高质量服务供给,深化与国内外港口互联互通,加快建设“枢纽+通道+网络”的现代水运物流通道体系,服务江苏“建设具有世界聚合力的双向开放枢纽”取得积极成效。下一步,集团将结合南通区位优势、产业布局和发展需求,合力做大做强江海河联运体系,畅通长三角物流通道网络,为地方产业发展注入新动能、塑造新优势。梁岩峰表示,南通崇文重商,营商环境优越,为企业承接、建造、交付各型优质订单提供了鼎力支持。中远海运川崎和江苏远洋合作基础扎实,此次战略合作协议的签署,将开启双方合作的崭新篇章。中远海运重工将继续聚焦“新能源业务”和“数字化智能制造”新赛道,不断推动企业的转型升级和高质量发展。同时加大对在通企业的支持,发挥集团人才、技术等方面的优势,助力南通加快建设世界级船舶海工先进制造业集群。此次8.2万吨散货船项目是江苏远洋首次在中远海运重工订造Kamsarmax型散货船。自2002年起,江苏远洋与中远海运川崎精诚合作,陆续建造了23艘散货船,对改进江苏远洋船队结构、提升自有运力具有重大意义。最新订单的价格和交付时间并未公布。作为参考,根据克拉克森的数据,目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船造价约为3750万美元,与去年同期的3500万美元相比增长了7%。据了解,江苏远洋运输公司成立于1980年。2004年6月,公司增资扩股更名为江苏远洋运输有限公司;2017年5月,划归江苏省港口集团有限公司管理。截止目前,江苏远洋全资拥有35艘船,总控制运力115艘,散货船队总载重超131万吨,集装箱控制运力3.3万标箱。今年上半年江苏远洋实现集装箱运输量95.78万标箱、同比增长8.5%,完成散货运输量547.33万吨、同比增长18.29%。不包括江苏远洋的最新订单在内,克拉克森的数据显示,目前南通中远海运川崎手持订单共计36艘418万载重吨,其中散货船23艘、集装箱船13艘,交船期排至2028年。
船员帮 2024-08-03
海员月薪:1.8万-7.2万,3月河东3年河西!
海员,一个被大多数人遗忘的行业,这些年突然活跃在市场,吸引了越来越多的人开始了解这个行业,甚至有那么一些外行人跃跃欲试,看着船员的工资好几万,想要尝试进入这个行业尝尝鲜。现实生活中,十个人就有九个人是因为这个行业的工资在这几年太高了,相比过去,海员的每一个岗位所对应的工资都上涨了至少一倍甚至好几倍。如此诱人的工资下,很多人跳槽来到了这个行业,真心为这些人的勇气感到遗憾,特别是那些上了年纪的人,跳槽的勇气可嘉,却要咬紧牙关过日子。也许外行人不知道,一位外行人在完全不了解的情况下,进来从事这个行业,所要经历的一切真的非常的痛苦。2021年3月份和一位48岁的云南大哥在船上进行了深入的交谈,看着他痛苦的表情,为大哥感到着急。2020年,我以为是每个人最难的一年,可没想到,2021年,口罩问题依然没有结束,很多受到口罩影响的人,要比2020年还要难。尤其是那些上班上的好好的人,突然被解雇,突然失业,就连那么火热的外卖行业,也因为口罩的问题,被停止送餐。在那个环境下,对很多没有稳定工作,没有一技之长的人来说,无疑是狠狠的打击。就犹如突然被断粮,断水一般,生活难以为继。云南大哥就是如此,突如袭来的压力,让他在房子,车子,三个孩子的重重压力下,工地已经没办法正常维持下去,只能放弃工地工人的行业,开始换新的出路。020年02月开始不能返岗上班,没有收入,一直在家里逗留。每天度日如年的等,心里的焦急感一天比一天浓烈,直到2020年的07月份,云南大哥彻底放弃了工地的工作,开始另谋新出入。可是面对自己一把年纪,仅仅只有一个高中文凭,让大哥站在人生的新起点上,不知何去何从。原本以为这辈子除了工地老板会要他,已经不会再有平台会要他了。可命运总是会给人无意中一次安排,至于是好是坏,就需要自己去抉择了。正当大哥焦急万分的时候,一天深夜失眠,拿出手机刷起了抖音视频和文章,看到了一个文章上写着海员的内容,深深的吸引了他。这个文章能够吸引大哥的是,里面的高薪,低学历,短时间学习就可以上岗。作为一位48岁的人来说,在这个年纪,面对这种文章还是有一定的判断能力,明显可以看出这种文章发出来是为了忽悠人的,可大哥当时并没有犹豫,认为自己连饭都快吃不上了,再不尝试一下,想必连尝试的机会都没有了。一种死马当成活马医的心态油然而生,大哥决定试试。
船员帮 2023-10-12
泉州海事院校开班计划 5.29 海员培训
泉州学院船员培训直招24年9月1日有非航海类全日制大专或者以上学历读一年制三副三管开班(想转业,不满足岸上收入的重点考虑)1、小证更新年过开班时间5月27日,证书5年要到期的可以提前培训2、计划24年6月18日 G班新培开班,有需要培训联系3、24年9月学历三副三管和6月11日晋升三副三管开班4、24年7月10日晋升船长轮机长大副大管(甲丙类)开班。5、24年7月1日值班水手机工培训
船员帮 2024-05-29
船员:我又想骂那些黑中介了……
“大哥,那些培训点是真的吗?”是真的,你就准备去吗;是假的,你就抛弃这个“致富”的机会吗?显然,用这样的二元思维提问让回答者于两难,更重要的是这样的“随意”问问是不是对自己太不负责任呢?一、“培训”肯定是真的为什么敢“武断”的下结论培训是真的呢?想想,船舶公司不招船员他干什么,而且是招最普通的水手或者机工一类。老航海们心里清楚,水手、机工对于船舶公司,特别是船员中介公司意味着什么?直白的说,这样的人群就是他们的“衣食父母”啊。你可知道,一般走中介路子的水手、机工会给他们带来多大的收益吗?具体数目因人而异,但大多数人上船一比较后就有想骂脏话的冲动,这样说你心里有数了吧。培训一定是真的,因为这是他们的生财之道。自然也是生意经,这本没有错。可招聘只是外因,本质的问题是相对应的待遇能不能实现才是最重要的。广告上的“高薪”这才是大多数“心动”的原因。想想看,谁出门不是为了挣点“毛爷爷”,难道真是为去改造地球吗?知道了这一点,你现在明白为什么我说有“真培训”了吧。船员帮pro,赞12二、如果是假的,怎么办假的真不了,真的假不了。这个世界,本来就是假假真真。当写下这句话,我都恨不得自己抽自个儿大嘴巴子,这不是瞎扯淡吗?“什么是真?什么是假?”问题往往就出现在各自的标准上面。对于求职者,交了钱,你就要让我享受到你们广告上的待遇,这就是真;而对于招聘公司,把你送进学校,安排好船,至于后面的一些事,本来就不是他们能完全掌控的,所以他们也认为自己履行了承诺,他们自然认为是真的。船员帮pro,赞9那什么情况下出现了所谓的“假”呢?对于求职者,也只能是这一类船员职场里“菜鸟”才能享受到这个“殊荣”,交了钱,却没有达到自己所期望的待遇或者找到自己心仪的目标,那他们就认为这是“假”,是中介或者管理公司在“坑人”。也许,大多数想骂脏话的人是遇到了类似的“广告效果”与实际情况偏差太大。我们就拿水手来举例吧。普通老百姓转变为一名正式的普通水手,那通常有几步路要走呢?培训、考核、见习、发证上船四步曲。这也是普通人所面临的职业四大挑选。想想看,这少至三五个月,长达一年半载的时间、金钱、人力投入,期间所要花费的时间(培训、见习)、空间(家、学校、船舶)、财力(中介费、个人花销)等诸多的因素,如果一环不能满足你的意愿,是不是就可能称之为“受骗”?可摆在眼前的事实是,有百分之八十的人是这样一步一步的走过来的。这些人当初是怎么看待这个问题的呢,我们留言区见高下了,欢迎大家的留言分享哟。船员帮pro,赞17综合上述,我们回到问题本身。虽然前面加了一个地域特指这家招聘公司,其实这个“道道”同样也适用于其它地域城市的水手招聘。太阳底下并无多少新鲜事,无非你在成都,他在山东,“我”在广东等地学习,大家考出来的是一样的“水手证”。除了听我们在网上给你“瞎掰”,有机会自然可以去实地考察一下这个公司,看看他们的规模,问问培训的地点以及分配的船舶等具体的情况。还有一种有效的方法就是找到这个公司推荐出去的“师兄弟们”,问一问他们事情就稳当多了。毕竟,一笔笔中介费可不是小数目。特别是当下环境添乱,挣一分钱可不易啊。成功的路充满艰辛,却有千万条;最轻松、不费劲的路只有一条——放弃!做好选择,祝成功!
船员帮 2024-02-02
中船科技:2.5亿元转让中船华海100%股权
12月28日,中船科技发布《中船科技股份有限公司关于协议转让子公司股权暨关联交易公告》,通过协议转让方式,以约2.5亿元向关联人上海船舶及海洋工程设计研究有限公司(以下简称“船海设计研究公司”)转让公司全资子公司中船华海船用设备有限公司(以下简称“中船华海”)100%股权。中船科技于2024年9月18日召开2024年第三次临时股东大会,审议通过《关于协议转让中船华海船用设备有限公司 100%股权暨关联交易的议案》。据披露,近日,中船科技与船海设计研究公司就中船华海100%股权过户手续已办理完毕,本次协议转让资产事项已全部完成。据中船华海官网信息,中船华海成立于1986年,长期致力于舱口盖、滚装设备、绑扎系统、锚绞机的研发、设计、制造、销售和服务。从成立到1997年,中船华海使用麦基嘉品牌和技术在中国市场开展业务,向船厂等客户提供舱口盖和滚装设备的设计和配套,中国市场占有率最高达到90%。1998年,与TTS Marine AB(现为麦基嘉集团的一部分)成立合资公司使用TTS品牌和技术在中国市场开展业务,提供舱口盖和滚装设备的设计和配套、以及锚绞机成套设备,中国舱口盖市场占有率最高达到80%,滚装设备市场占有率最高达到50%。2016年开始,中船华海开始自主研发、拓展集装箱船绑扎业务,向客户提供绑扎系统的设计和配套。中船华海经过30多年的发展和积累,已经具备各种类型舱口盖、滚装设备、绑扎系统和锚绞机的独立设计能力。十四五伊始,在国内外客户和中国船舶集团及相关单位的支持下,中船华海正式推出自主品牌HUAHAI。
船员帮 2024-12-30
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