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船王赵锡成重返中国母校

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-06-11 15:43:34
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6月5日,毕业于大连海事大学前身国立吴淞商船专科学校的1946级校友、美国福茂集团董事长赵锡成先生及美国前劳工部长、前运输部长赵小兰女士(赵锡成先生女儿)一行来访学校。校党委书记许民强、校长单红军与赵锡成学长、赵小兰女士共同参加交流活动,活动由副校长曾庆成主持。




许民强代表学校向赵锡成先生赠送了绘有学校“育鲲”轮、“育鹏”轮、智能研究与实训两用船“新红专”轮的画卷,画卷题字“兰馨松盛、远布德泽”,意在祝愿赵锡成先生一手创立的福茂集团龙腾四海、基业长青,并感激赵锡成先生与夫人赵朱木兰女士捐资设立木兰奖学金,支持祖国人才培养的大爱之举。




单红军在致辞中向赵锡成先生携家人再次来到学校表示热烈欢迎,向赵锡成先生及家人多年来对中国航海教育事业和对母校建设发展的关心支持表示由衷敬佩和感谢。他表示,赵锡成先生与夫人赵朱木兰女士于1984年在海大设立“木兰奖学金”,历经40载,木兰奖激励了一批批海大师生投身航海教育和航运事业并为全球航运发展贡献力量。他希望,广大师生继续秉持“坚定、严谨、勤奋、开拓”的海大精神和“博爱、乐观、坚毅、进取”木兰精神,奋发求学、严谨治学,为服务加快建设交通强国、航运强国做出更大贡献。最后,他祝愿赵锡成学长身体健康、福寿绵长,并期待学长常回母校。




赵锡成先生表达了重回母校的激动心情,并表示,他读书时正处在动荡年代,个人成长很艰难,现在国家富强了,希望同学们珍惜好时光,奋发图强,努力成才,也祝愿母校发展越来越好。赵小兰表示,父亲赵锡成先生和母亲赵朱木兰女士虽身在他乡,却一直心系祖国。40年前在海大设立木兰奖学金亦是源于热爱祖国、心系航海的真挚情怀。每当收到木兰奖获奖者的来信时,父母都很开心。非常感谢学校安排这么热烈隆重的活动,并由衷地祝福学校。


新闻资讯
中远海运集团与厦门市政府签署战略合作框架协议
5月22日上午中远海运集团与厦门市政府正式签署战略合作框架协议,开启全面合作的新里程。厦门市委副书记、市长黄文辉会见中远海运集团总经理朱碧新一行,并共同见证战略合作框架协议的签署。厦门市委常委、副市长黄燕添,中远海运集团副总经理林戟分别代表厦门市政府和中远海运集团签署了战略合作框架协议。中远海运集团于1993年首次登陆厦门市,业务涉及集装箱运输、客滚运输、件杂货运输、港口、物流和船员服务等。目前,中远海运集运已成为厦门港排名第一位的航运服务商;中远海运港口旗下远海码头作为中国第一个全自动码头,年集装箱吞吐量270万标箱,占全港箱量超过2成。黄文辉表示,中远海运集团是厦门市的重要合作伙伴,是参与厦门东南国际航运中心建设不可或缺的主体企业,更是“丝路海运”港航贸一体化发展的主要力量。朱碧新表示,厦门是“一带一路”倡议中的重要节点城市,是国家确定的国际性综合交通枢纽城市,也是服务两岸经贸往来和发展融合的桥头堡。厦门的比较优势与中远海运集团发展方向高度契合,双方具有良好的合作基础和互补意义。厦门市政府与中远海运集团进一步加强战略合作,双方将站在更高的合作起点,互利共赢、共同发展,迈上共创美好未来的新征程。
船员帮 2024-05-22
2021年6月份船员工资行情参考(快速办理船员证书)
联系微信:13166192591     我公司是海事局委托的专业服务机构,具有海事局办证资质,可以为广大船员朋友们快速办理以下证件:1、海员证2、适任证书3、服务簿,非值班适任证书  4、海事局密码开通、找回5、霍乱、黄热证书(跑外贸航线必备)6、四小证更新,人不来,直接出成绩      如果海员朋友们有任何的证书问题,都可以给我们公司的微信,qq,e船员公众号留言咨询,我们会竭诚为广大船员朋友们服务。      联系方式:qq:2361122047微信号:13166192591
船员帮 2021-06-23
海员都那么卷了吗?我船新来两名实习生,一个大连海大,一个集美…
海员都那么卷了吗?211大学毕业来做海员,我们船上新来两名实习生,一个是大连海事大学毕业,另一个是集美大学毕业。    我问他们,本科毕业为什么要考虑跑船。他们说的理由当中,有个共同点,就是想快点挣钱,海员工资高,先把房子钱挣下来,然后再想办法回岸上去。    理想很美好,当年我也是这么想的。结果十几年了,到现在也没有回到岸上去。来了就回不去了,除非家里有矿。几年过后你会发现,船上学的东西,陆地上工作基本用不上,根本适应不了陆地的工作了。    实习生每个月有5,6千块的工资,这对于现在的本科毕业生来说,已经很不错了。如今三副三管轮奇缺的背景下,他们两年就能提升为高级船员,就能拿到20000多的工资了,确实来钱比较快。    随着陆地上的工资水平跟船员工资水平差距的缩小,越来越少人去学海员了。海员人群已经从沿海城市转移到内陆城市,甚至到了西北城市。    我遇到过宁夏的船员,四川的船员也越来越多了。    我还遇到过新疆的船员,有一次我在学校培训考试,看到一个老师领着一个学生,跟那个实操老师求情说:x老师,你就让这个学生通过吧,这孩子大老远的从新疆过来补考,挺不容易的,你不可怜他,你也应该为民族大团结做贡献吧!    最后,给那些想成为海员的人一些建议:    一,成为一名海员,比上不足比下有余,最起码你都能养活一家老小,比那些进厂打螺丝的强。就我们船上一个机工,快30岁的人了,行为举止跟小学生差不多,以前在厂里打螺丝也就3000来块钱,一辈子也不可能买房的。他现在每个月能拿9000来块,已经买房了。    二,家里有人脉,有资源的,或者自己有更好发展前途的,千万不要来当海员了。    三,有社恐,喜欢枯燥乏味生活的人除外!
船员帮 2024-01-21
韩正会见法国达飞集团董事会主席兼首席执行官鲁道夫·萨德
当地时间7月24日上午,国家副主席韩正在法国马赛会见法国达飞集团董事会主席兼首席执行官鲁道夫·萨德。韩正说,今年5月,习近平主席成功对法国进行国事访问,同马克龙总统深入交流,达成广泛共识,为中法、中欧关系发展提供了战略引领。达飞集团长期深耕中国市场,与中方企业开展良好合作,为中法经贸合作作出了重要贡献,也是经济全球化和自由贸易的支持者、受益者、推动者。40多年来,中国坚持改革开放基本国策,在开放中发展了自己,也惠及了世界。我们将进一步扩大高水平对外开放,持续建设市场化、法治化、国际化一流营商环境,欢迎包括达飞集团在内的世界各国企业来华投资和发展。萨德热烈欢迎韩正副主席莅临达飞集团考察,表示中国发展充满机遇,达飞集团重视同中方合作,期待与中方伙伴在能源转型、人工智能、机器人开发利用等方面进一步密切合作,为实现合作共赢、推动法中关系发展作出积极努力。出席会见活动的马赛市市长帕扬表示,非常荣幸欢迎韩正副主席来到马赛访问考察。作为中国上海的友好城市,马赛愿在友城合作、地方交流方面发挥好桥梁纽带作用,助力新时代法中关系进一步拓展和深化。达飞集团总部位于法国马赛,是全球知名的综合物流集团,目前为法国最大、全球第三大远洋集装箱班轮公司。达飞轮船(中国)有限公司于1992年在上海设立,在华拥有2万多名员工,是中国首家法商独资海运公司。在马赛期间,韩正还参观了当地特色产业项目。值得一提的是,今年2月29日,国家副主席韩正也曾在北京会见过鲁道夫·萨德。
船员帮 2024-07-25
成为一名海员以为能拿到高额工资,结果最终就是一个笑话!
2022年上船后熬过了实习装孙子的八个月,好不容易提职一水了。拿了俩月2500美金所谓的高工资,然后船东说航运业不景气,赚不到钱,各种理由降工资!(其实就是因为疫情期间学证的人太多了,导致市场饱和,不差人了)呵呵你是老板你说了算。然后休假俩月,钱花完了,只能找船上船去赚钱,结果前边找好船了,后面群里就发消息由于经济不景气,公司准备后续继续降工资!好吧,你有理由降薪,我也可以不干了,咱们江湖不见。你们离开我不会倒闭,我离开你们一样不会饿死。船员帮pro,赞222023努力赚钱,不行咱就创业,干他个天翻地覆谁怕谁,大不了掉脑袋或者倒闭饿死。兔年加油我自始至终一直深爱我的家乡,离开航海我们混的更好!哪些发低工资的你觉得你们能找到人吗?有的找实习生0工资,回家问问你爸爸干不干吧!奉劝那些拿低工资的可以弃海登陆了,尤其一些三副三管为了混资历干机工水手。拿低工资,以为这样有资历就会拿到高工资,你们大错特错,这样是让一些私人船东或者中介给他们造成的假象就是人多,现在丁类也很缺丙类不行就上丁类,不就是不能升级二管吗?别在乎小船不小船,低工资坚决不上!打倒汉奸狗腿子,船员低谷期,是狗腿子最得意忘形的时候,话不多说自己去体会..
船员帮 2023-05-19
一次可载7800辆!上汽集团第33艘远洋汽车运输船完成交付
12月23日,上汽集团委托江南造船建造的远洋汽车运输船(滚装船)完成交付,并正式定名为“上汽安吉威信号”,该船计划首航欧洲后投入美墨航线。据悉,这艘200米长、38米宽、13层楼高的远洋巨轮拥有7800车位,排水量达到4万吨,创新采用LNG双燃料清洁动力,能够减少30%的二氧化碳排放。据悉,上汽集团旗下安吉物流已建成中国最大的汽车企业自营船队,共拥有包括11艘江轮、9艘内贸海轮、13艘外贸海轮在内的各类汽车船33艘,并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲、澳新等8条国际航线。未来,随着7800、9000车级等9艘远洋运输船陆续入列,2026年上汽安吉物流外贸远洋船队的规模将达到22艘,航线资源覆盖东南亚、波斯湾、地中海、英国、墨西哥-美西、美东、南美西、澳新等中国车企主要出口目的地,进一步支撑中国自主品牌加速出海。作为中国汽车行业“出海主力军”,今年1-11月份,上汽海外市场销量达93.7万辆,在行业中继续名列前茅。上汽MG品牌在欧洲的销量超过22万辆,积极克服欧盟反补贴调查不利影响,保持同比正增长,全年有望再创新高。目前,上汽已在海外构建了包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车产业全价值链,产品和服务遍布全球100多个国家和地区。安吉物流作为上汽旗下产业链“隐形冠军”之一,已成为全球最大的汽车物流公司,率先打造公、铁、水多式联运模式,业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家,年运输能力达到1000万台。
船员帮 2024-12-27
海南科技职业大学,招聘“航海类、海事类”人才!有五险二金。
海南科技职业大学是全国首批本科层次职业大学,海南省唯一一所本科层次职业教育试点改革院校,海南省“双高”建设院校。学校落实立德树人根本任务,坚持为党育人、为国育才,秉承“科学、务实、厚德、创新”校训和“人才强校、质量立校、特色兴校”的办学理念,紧紧围绕服务国家战略、海南自贸港建设和海南重点产业需求,开展“三全育人”“德技并修”“五育并举”等育人模式,以就业为导向,为海南自贸港建设和海南经济社会发展培养服务高端产业和高端岗位的高层次技术技能人才。02学院简介海事学院成立于2010年11月,原名航海学院,为适应社会与学院发展需要,2017年2月更名为海事学院。设有航海技术、轮机工程技术、水路运输与海事管理3个本科专业,航海技术、轮机工程技术、国际邮轮乘务管理、水路运输安全管理4个专科专业,以及船员培训中心。学院拥有完善的教学及实验实训设施设备,有一幢12层教学大楼,仪器设备2000余台套,设备价值5254余万元。设有航海技术实训中心、海上专项实训中心、轮机工程实训中心三个实训中心,有360度船舶模拟操纵实训室、航海仪器实训室、船舶通讯实训室、海图作业实训室等55个实训室,全部实验实训设施和设备均满足国际海事组织《STCW公约》马尼拉修正案和国内船员教育与培训相关法规要求。学院坚持立足本地,服务海南经济特区海洋经济发展的理念,努力为发展“一带一路”经济作出贡献。学院以学历教育和社会培训双轨并行,经交通运输部海事局,海南省海洋与渔业厅审核批准,拥有远洋沿海管理级船长和大副、操作级三副和三管轮、GMDSS、值班水手、值班机工、“六个小证”、一级渔业船员和内河船员培训资质,成为目前海南省规模最大、设备最齐备、建设起点高、培训资质种类最齐全的航海类船员适任资格培训基地。03引进政策专任教师工资标准在全省同类院校平均水平。1.可享受五险两金。2.专业带头人采取“一人一议”政策。3.学校专设4条线路免费接送教职工、美兰云龙两校区来回巴士。4.享受国家政策婚产假。5.享受教职工健康体检。6.享受教职工子女(幼儿园中班、大班及九年义务教育)交通补贴1000元/年,双教职工补贴2000元/年。7.符合条件者享受海南省人才引进住房补贴政策。8.享受工作日三餐政策。9.符合条件者,享受人才住房补贴20万元政策。10.享受月住房补贴600元;11.符合条件者,享受职业资格技能证书补贴300元-1200元;12.对教师取得的各类科研成果按照《海南科技职业大学科研成果奖励办法》给予奖励,综合奖励标准为海南省高校中最高,例如SCI收录奖励4万元-7万元。13.按照《海南科技职业大学教学奖励办法》《海南科技职业大学技能竞赛管理办法》给予获奖教师奖励,最高20万元,学校年预算竞赛奖金、质量工程建设经费等项目1000万元以上。14.在海南省内无房且学校内也无教职工宿舍安排者,满足副高及以上职称、博士学历学位等条件之一的教职工,享有租房补贴3万元/年。04招聘信息(一)基本条件1.具有良好的思想政治素质,热爱祖国,遵纪守法。2.热爱教育事业,具备良好的教师职业素养和师德师风,恪守学术规范。3.身心健康,无违法犯罪记录。(二)岗位条件1.专业方向为航海技术、轮机工程技术、海事管理或者电子电气相关专业。2.具有符合教育部认可的硕士以上学历学位证书,本科学历者需有中级以上职称。【海事海巡在线备注:船员可以签发职称证书(详见《船舶中初级专业技术资格证书管理办法》厅人劳字〔2002〕293号)。具体规定为:船长、大副为中级技术职务;二副、三副为初级技术职务。轮机长、大管轮为中级技术职务;二管轮、三管轮为初级技术职务。(三)招聘程序1.递交个人简历新引进的教师提供个人简历,并提供身份复印件、学历学位证书复印件、职称证书复印件及职业资格证书复印件。2.资格初审学院会同人事处对应聘者个人材料进行初步审核,包括年龄、专业、学历、职称等基本信息的核实。3.面试线上或线下面试。4.递交报告学院提交面试通过报告,待逐级审批之后,方可通知面试者入职时间及入职手续。5.签订合同推荐人按照学校应聘者的学科组织其签订学校拟定的专任教师劳动合同或者聘任协议。6.课程安排学院对引进的教师进行排课,确认课程名称、授课时间及课时量。05应聘方式1.每位应聘人员只能应聘一个岗位。发现岗位多投视为无效报名,不予进入资格审查环节。2.应聘人员应如实提交有关信息和材料,并按要求准备材料。凡本人填写信息不完整、填写错误,或者提交的报名材料不齐全、不清晰、不符合要求,而导致审核结果不通过的,责任自负。3.请保持报名时所留联系电话正确、畅通,以便通知有关事宜,如因电话不正确或不畅通等原因造成的后果,责任自负。4.应聘人员弄虚作假的,一经查实,即取消应聘资格。5.应聘者请根据工作地点投简历到相应邮箱。发送邮件时请将标题及附件名称设置为“2024年招聘+姓名+专业学历+应聘岗位”格式。联系人:陈老师、袁老师;电话:15289946023、18789147645投递邮箱:hkdhaishixueyuan@163.com地址:海南省海口市美兰区琼山大道18号海南科技职业大学
船员帮 2024-08-28
九江学校开班通知,船员开班
联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-09
日媒:中国对日本货船压舱水进行采样调查
据俄罗斯卫星通讯社的消息称,中国对认定排海计划“符合国际安全标准”的国际原子能机构(IAEA)抱有强烈的不信任感,未加入分析和评估福岛近海海水采样监测结果的IAEA国际机制。据海运行业相关人士透露,在天津港,当地海事局从来自日本的货船抽取在日本领海内装载的压舱水,实施放射性物质检测。货船装载货物时会将压舱水排到船外。天津海事局发布通告称,若放射性物质超标将禁止排放压舱水。消息指出,中方未公开宣布检测压舱水,也没有发出书面通知等,但天津及山东省等多个贸易港都采取了上述做法。该做法可能始于排海启动前,中方对日本水产品全面进行放射性物质检测的7月上旬以后。日本不顾国际社会强烈反对,于8月24日启动了福岛第一核电站核污染水排海。据《日本经济新闻》报道,第一阶段排海持续17天,合计排放约7800吨核污染水。中国驻日本大使馆发言人9月7日表示,所谓中方拒绝加入国际原子能机构关于福岛核污染水排海的国际监测机制是虚假信息。事实是,日方委托国际原子能机构秘书处对日方自己采集的核污染水样本进行过一次分析和实验室对比,但中方并未受邀参加。发言人表示,迄今福岛核污染水数据都是日方自行采样、检测和发布的,作为被监督者的日方充当起检测者,这样的数据当然无法获得国际社会信任。这种基于日方提供样本的实验室间对比活动,不能充分证明日方检测结果的真实可靠性,不能等同于利益攸关方实质参与、长期有效的国际监测机制。中方并不拒绝对话,已明确提出应建立长期有效的国际监测机制。日方应首先展现解决邻国合理关切的诚意,而不将自身监测结果强加于人。
船员帮 2023-09-18
船员感慨:工资被拖了一个星期才到账,我反而赚了600块
大部分船员的工资都是以美元来计算的,而美元一般的都是由船东直接打到个人的银行卡里面。不过虽然说是船东直接打到个人银行卡里面,但是一般的都是工资先到银行那边,然后银行再将钱打到个人的银行卡上面。因此船员上船的时候需要向银行提交合同来证明自己的船员身份,这样每个月的工资才会顺利地打到个人银行卡里面。昨天我说美元兑人民币的汇率是让无数船员牵肠挂肚的一件事情,今天就有一位船员朋友跟我分享了一件事情,他的工资被银行拖了差不多一个星期才到账,本来是一件不怎么好的事情,结果让他多赚了600块钱。具体怎么回事,我来跟大家简单的说一说:这位船员朋友是在一条集装箱船上做大管,工资是以美元计算并且是船东直接打到个人的银行卡上面,每个月打卡的美元金额大约是6500块钱,据他说这6500美元不是他每个月工资总额,工资总额要比这个高一些,具体高多少我没有去细问。目前大管轮工资的市场价大约在8000美元左右吧,不过每个公司工资不一样。每个月工资打卡6500美元,不过这个钱是要在下个月才可以到账,根据之前的情况,一般的会在下个月12之前到账。每次美元到账之后,这位大管就立即将它全部兑换成人民币。用这位大管轮自己的话说,兑换掉了就不会在那里纠结美元汇率问题,省了很多事情。当然这位大管轮说之所以立即将美元给兑换掉首先是要付房贷,他每个月房贷6000块,装修贷款1600块,外加家里的开销,一个月需要一万多块钱。他每个月打卡的美元当然不止兑换一万多块钱,剩下的钱他也没有定存在银行,而是一部分投入到股票里面,另外一部分用来买基金。这位大管轮说反正现在在船上每天都可以上网,而且网速也还可以,能够每天关注股票和基金。这位大管轮认为他买基金和炒股票赚得钱比存在银行的利率高多了,而且也比不兑换万一汇率出现下跌要划算得多。以往每个月12号之前美元就会打入到个人银行卡里面,不知道怎么回事这个月12号也就是5月12号过去了,他银行卡里面并没有美元入账,而接下来的两天是周末估计银行不上班。于是这位大管轮联系他老婆,让他老婆在15号的时候给银行打电话询问他的工资为什么没有到账,因为他在船上只能上网,打电话不太方便。15号的时候他老婆给银行打电话询问这个事情,银行给他老婆的答复说是因为人太多,需要排队上账,这一周会给他打到银行卡上的。虽然这位大管轮很不爽,但是没有办法银行就是这么说的,他只能接受。到了5月18号美元终于到账了,这位大管轮立即将他的美元全部兑换成人民币。而这个时候美元兑人民币的现汇汇率达到了7.02,而5月12号的时候美元汇率只有6.93左右。没想到不到一个星期的时间,美元兑人民币的汇率差不多涨了一毛钱,这是他卡上6500美元差不多多兑换了600块钱人民币,相当于多赚了600块钱,真的是始料未及的事情。所以这位大管轮感慨说,没想到工资被拖了差不多一个星期才到账,本来是一件很不爽的事情,没想到赚了600块钱。即使是买基金或者买股票,一个星期也赚不了600块钱。这位大管轮很幸运,刚好遇到美元兑人民币汇率上涨,刚好在5月18号到达高峰,刚刚查了一下美元兑人民币的汇率好像又降了一点,只有7.0左右。美元汇率这个东西是很随机的,这次是刚好上涨了,如果是下降了,不知道这位大管轮会怎么想?
船员帮 2023-11-04
【悲痛】一船​关舱把政委的头压扁了 — 很惨烈的事故
当我得知“宁”轮触礁的不幸事件后,我又突然回想起该轮先前发生的一桩悲惨的船员伤亡事故。 “怎么又是‘宁’轮?这船怎么这么倒霉,前几个月的一桩公司事故通报慢慢地浮现在我眼前,这是一件非常悲惨的人身伤亡事故: “宁”轮是一艘上世纪80年代国内船厂建造的3万吨级的散货轮,主要航线和货源都是到澳大利亚港口装运散装粮食,在出事一年前期租给了外国某租船公司。那天,船舶在某国港内卸完粮食之后为了防止港内洗舱水污染水域环境,船被引出了港池,来到港外锚地进行了扫舱作业,以便接下去继续载运其他种类的粮食。因为装粮的港口的检疫官对装粮的船舶货舱要求是非常严格的,在巨大的船舱内绝对不能存在任何一粒上航次留下的粮食颗粒。或者其他舱内杂物,所谓的地脚货必须完全清除才符合装粮的要求。船员帮pro,赞24根据当时公司的扫舱劳务报酬的分配制度,期租船舶期租人给予的洗舱劳务费的70%由公司所得,30%的劳务费由参加洗舱的船员分配。也就是公司得大头,船员得小头,所谓公司宣传的正确处理国家、集体和个人之间的关系。尽管船员得小头,在当时工资分配上这些劳务报酬还是相当可观的。当时船长工资也就是3500多人民币、船员仅仅1500元不到的人民币工资。除了公司占有70%的扫舱劳务费后,租船人给船员的扫舱劳务费标准:每一个货舱500美元,全船五个货舱就是2500美元。 只要参与扫舱的船员都会得到一笔可观的劳务费,所谓期租船的优越性就显著体现了,很多船员都喜欢到外派船或者期租船工作就是想在相同的时间内赚到不相同的劳动报酬。想想看,一艘船舶上只有22人,这2500美元还不是一块肥肉?按当时的美元与人民币的8.83比价,参与者平均分配得到的报酬折成人民币超过1000元。这,将是水手一个月工资的70%还多!不是让全体船员笑死?拿到钱乐死!大家对扫舱还不是趋之若骛?谁也不肯放弃这块肥肉。但是真的死亡在扫舱中发生了。船长和政委为了摆平扫舱劳务费的分配,要求全船人人参与扫舱,包括船长、政委也不例外下舱参与扫舱。因为值班而无法参与的驾驶员、轮机员也由部门进行统筹安排,争取人人平等,皆大喜欢地获得扫舱报酬。 船员帮pro,赞38这样,机舱全体人员也分配到了两个大舱,由他们轮机部负责扫舱并以一次性通过为标准获得相应的报酬。全体船员见到有钱赚,也就顾不得加班劳累了,大家为了争取扫舱时间都在拼命地干。仿佛船舶当时的情景就像回到了大跃进的火红年代,干得有点忘我了。船员们的确为了改善生活条件,他们在积极抢夺资本主义天上掉下来的馅饼。那是一块蘸了资本家剥削剩余价值的蜜糖馅饼,而且让****的国有企业的老总们啃成了“月亏”1/4不到形状馅饼,有一点味道。 太阳已经下山了,但是船员们还在舱内热火朝天的扫舱。大厨烧好晚餐后又到大舱赚钱了。政委看见餐厅里面的晚餐都凉了,为了革命的本钱——船员的健康,他义无返顾地负责到扫舱现场叫他们吃饭。从第一舱叫起了甲板部的船员,又从第三舱叫起服务员和大厨,最后又到了轮机部负责扫舱的第五大舱。第五舱里面的船员正在进行最后的扫舱,而此刻水手长正在协助他们开启起货机,把机舱船员扫的一大堆地脚货从夹缝中起吊。船员帮pro,赞19此刻,水手长已经刚刚吊完了扫舱地脚货。政委走了过来,他看见液压舱盖板隆起了一个三角形,就把头伸进了舱盖板的夹缝中。巧的是,站在开关舱液压开关前的轮机长没有看见政委在干什么,也没有见到政委把头伸进舱盖板内。他在水手长的指挥手势下,咣铛一声把大舱盖盖了起来,当政委发现舱盖移动想脱身已经来不及了,仅仅发出一声“哎吆”,从此就永远沉默了。政委的头永远无法伸出舱盖了,头扁了。当水手长在关舱的一瞬间看见政委的身体是,呼叫轮机长停止关舱已经晚矣,可怜的政委命丧舱盖,那一副景象惨无忍睹。 负责操作关舱的轮机长听到惨叫连忙缩回了手柄,但惨剧永远定格了。轮机长见状顿时吓得瘫在甲板上,两眼僵直发白,很久才喘过气来,接着浑身发抖,嘴里面喃喃发声:是故意的!我不是故意的!” 他积郁沉重压力:“这下我完了,我将坐监狱了。”后来,船舶靠好码头后考虑到轮机长的情绪被调下船舶。一年以后公司让他继续上船工作,想不到轮机长在上船前夕的晚上,由于想到惨剧精神压力过度,不能自拔而猝死在家中了。 船员帮pro,赞59为了扫舱船长遭受了严厉处分;为了扫舱政委付出了生命的代价;为了扫舱轮机长终身不能释放压力,精神失常导致了他最后生命的崩溃。一桩粗心的航海事故,船员们为了得到几个可怜的铜板一伤两命,教训啊!悲惨啊!而拿了70%劳务报酬却一点没有付出的机关人员没有责任、毫发无损,错的都是在现场扫舱的船员们。为什么不自我保护?申请外来劳务扫舱? 公司机关的人员事后诸葛亮般地严肃分析了事故的发生原因,然后为了杜绝类似事故发布了更为严厉的1、2、3、4……,数以百条的安全指令。 作为船长,我听到“宁”轮连续不断的海事事故后,陷入了沉思…我告诫我带的新船长:船舶和船员的安全都在船长身上。因此,船长只要踏上甲板就应该把国家财产、公司利益和船员生命放在首位,而最重要的就是要对船员的家属有所交待。船长的责任重于泰山!
船员帮 2023-07-06
中远海运港口入股泰国林查班港两大码头
10月23日中远海运港口有限公司宣布收购泰国林查班港内两大码头的部分股权Thai LaemchabangTerminal Co., Ltd.(简称TLT)12.5%股权Hutchison Laemchabang Terminal Limited(简称HLT)30%股权项目签约仪式在越南举行收购金额约为1.1亿美元包含TLT码头A2泊位HLT码头A3、C1-C2及D1-D3泊位D1-D3泊位仍在部分建设中建成投产后年处理能力约670万TEU截至2024年9月30日中远海运港口在全球39个港口运营及管理 371个泊位,其中224个为集装箱泊位,总年处理能力达约1.23亿标准箱。本次收购有助于中国和泰国经贸关系在未来持续深化同时优化中远海运全球资源布局深化港航业务协同中远海运将进一步加强与各大航运公司在泰国及东南亚区域的业务合作全面提升当地物流延伸业务能力为客户提供更好的综合服务背景介绍TLT及HLT是目前林查班港港区内最大的码头运营商。林查班港位于泰国曼谷市东南方,距曼谷港约60海里,是泰国最大的深水港,也是泰国最重要的国际集装箱枢纽港,占泰国全国吞吐量约80%。泰国政府大力支持林查班港发展,持续推进泰国东部经济走廊计划等基建项目。目前,林查班港是中远海运双品牌船舶在泰国挂靠的主要港口。
船员帮 2024-10-25
2024年最新船员开班计划【 8月-9月份 】 证书更新,GMDSS,1年制三副三管, 油化证培训
武汉学校开班时间四小证更新8月6日 13日 初培:Z01 基安8月15日初培:Z02 艇筏8月15日初培:Z04 高消8月15日初培:Z05 急救8月10日初培:Z07 保意8月12日初培:Z08 保职8月13日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T038月19日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月13日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T038月19日更新:T05 液化8月23日初培:T06-18月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管8月15日晋升:三副/三管9月1日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉8月15日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月6日初培:Z01/07/088月20日初培:Z02 艇筏8月7日初培:Z07/088月20日初培:值班水手/机工 8月20日初培:单水手/单机工证8月20日初培:单电子技工大证8月16日初培:油化全套 8月6日初培:液化全套8月12日初培:GMDSS8月25日更新:油化8月20日初培:新版MLC大厨8月5日三副三管(甲类,丙类)每月有班1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉8月20日
船员帮 2024-08-04
在船上为什么称呼“轮机长”为“老轨”
船员帮 2022-09-18
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