2023年10月12日上午8时05分许，长宏国际2号码头1号泊位在修喀麦隆籍油船“约纳（IONA）”（IMO号918372）燃油舱发生爆燃。这是我市近1个月来连续发生的第2起因动火作业导致的燃爆生产安全事故。这充分暴露出船舶修造在吸取事故教训，举一反三开展隐患自查自纠方面，在落实危险作业安全管理方面存在严重漏洞。特别是动火作业和有限空间作业审批制度落实极不严实，风险隐患排查和作业前危险有害因素辨识极不彻底，作业现场安全管理极不规范。油（化）船燃爆生产安全事故教训惨痛，影响极为恶劣，在当前全力平安护航杭州亚（残）运会，坚决防范和遏制生产安全事故的重要时期，请各地各有关单位深刻吸取同类事故教训，举一反三落实事故防控措施，并做好以下工作。一是开展安全生产隐患大排查大整治。全市所有船舶修造企业立即对照《舟山市船舶修造企业安全生产“固本提质”攻坚行动工作方案》八个方面25条工作举措和《造修船企业安全生产技术规范》的要求，开展安全隐患大排查大整治行动……

学校直招小证更新 7月1号，5号有班！（包换证）价格优惠，油化更新7月15号新版Mlc大厨证7月2号有班油化初培，T01  7月5号，液化气初培7月20号小证初培，Z01  0708连续班7月10号02初培7月10号0708初陪7月5号通用G证 7月5号水手，机工全套包02和住宿体检。7月10号单独水手机工大证7月10号有班电子技工大证7月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，

燃烧的火焰在黑暗中熊熊燃烧，巴拿马籍集装箱船“中谷泰山”的轮机舱竟发生火灾！惊险的一幕发生在6月19日深夜，距离长江口南槽灯船以东约15海里处。消息传来，我震惊了！这艘船上共有22名中国籍船员，他们眼下正面临着生死考验。当我听到这个消息时，我的心几乎停止了跳动。在我眼前浮现出一个场景：漆黑的夜晚，炽热的火焰吞噬着船舶的内部，船员们可能正陷入绝境，不得不与烈火抗争。这是一场胜利与失败的较量，他们能否逃离这场火海的困扰？然而，交通运输部东海救助局的英勇船员们迅速行动起来，他们立即启动了应急预案，命令救助船只“东海救101icon”全速前往现场。同时，上海救助基地（应急救助队）也紧急做好了出动准备，这是一次生死救援的赛跑。就在20日凌晨1点18分，好消息传来！救助船员通过救助艇，成功将14名遇险船员解救回“东海救101”船，他们获得了一线生机。然而，仍有8名船员被困在火海之中，他们留守在船上，为了保证失火船的稳定，他们奋力与火焰作斗争。船员帮pro，赞57这一消息让我热泪盈眶，这些船员们用自己的生命守护着海洋的安全。他们所面临的危险和压力是我们难以想象的，但他们却义无反顾地选择了留守，为了保护船上其他人的生命安全。他们是真正的英雄！最终，火势得到控制，失火船的状态趋于稳定，22名船员全部平安无事。在这次火海中，我们庆幸没有发生人员伤亡，但我们也要为这些船员付出的勇气和牺牲精神致以崇高的敬意。作为普通百姓，我不禁感叹航海事业的艰辛和危险。这次火灾的发生再次提醒我们，海上航行并不安全，船员们的工作异常艰辛。我们应该给予他们更多的尊重和关注，让他们在工作中感受到更多的温暖和关怀。愿这次事故成为我们的警钟，让我们更加重视航海安全，呼吁加强船舶消防设施的检查和维护，确保船员们的生命安全。同时，也希望这次事件能够引起社会各界对航海事业的关注，让更多人了解并支持我们的海上勇士们。

中国（上海）国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所　2023-11-28　发布指数单位上期2023-10本期2023-11涨跌中国国际海员薪酬指数点1371.251355.66-15.59高级海员薪酬指数点1336.621322.19-14.43普通海员薪酬指数点1586.171563.39-22.78注：基期为2016年第4季度，基期指数为1000点。中国（上海）国际海员薪酬表上海航运交易所　2023-11-28　发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长972494391187210377大副7894744290888348二副4839449851354979三副4500419747884679轮机长93969064111649698大管轮7883743891048276二管轮4839449251354951电机员4927447052964896三管轮4478419448054693水手长2227204026482502机工长2227203726482502水手1794156419111885机工1794156419111885大厨2192199323862173服务生104972411021025注：1、集装箱船样本包括：﹤8000TEU、8000-15000TEU；　　2、干散货船样本包括：Capesize、Panamax、Handysize；　　3、油轮样本包括：VLCC、Suzemax、Aframax；　　4、化学品船样本包括：远洋、近洋。　　5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率　　　　6、2020年12月开始，薪酬表采样有所调整，样本单位调整为18家，详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据，中国（上海）国际海员薪酬指数在2023年11月份下降了15.59点，为1355.66点。其中，高级海员薪酬指数下降了14.43点，为1322.19点；普通海员薪酬指数下降了22.78点，为1563.39点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表，显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价，并基于18家公司的样本。表格显示，其中，船长在油轮上的薪酬最高，为11872美元；服务生在干散货船上的薪酬最低，为724美元。

有人说跑船很困也很累，更多的人说跑船很无聊，这些人说的都对，跑船就是这个样子的。不过即使再苦再累再无聊，也不是时时刻刻都是这个样子的，就像在陆地上上班的人，有的时候也会感觉到累，也会感觉到无聊，这个时候就需要自己去调节。跑船苦和累以及无聊的时候就会想着找点乐趣来调节一下自己的心情，其实跑船的乐趣有很多，钓鱼就是其中之一。跑船这么些年很多人都问我说，做船员是不是每天都吃海鲜，因为随时都可以在海里捞一点海鲜？问这种问题的人都是没有跑过船的，所以他们潜意识里认为海鲜在海里面捞一点就有了，这明显是错误的。虽然在船上是可以经常吃到海鲜，但是船上吃的海鲜并不是自己从海里面捞出来的，都是用船上伙食费买来的。因为我们跑的是货船而不是渔船，没有捞海鲜的功能，哪怕是渔船，捞海鲜也是要选择在合适的地方。虽然船上没有办法随时在海里面捞海鲜，但是有的时候船员在海里面钓鱼还是有的，这个是正宗的海钓。不过船在航行中是没有办法钓鱼的，船上钓鱼要么是船在锚地抛锚的时候进行，要么是在船漂航或者靠码头的时候进行。不过现在很多港口或者锚地都是禁止钓鱼的，所以并不是任何锚地或者港口都可以钓鱼。之所以说钓鱼是跑船的乐趣之一是体现在两方面：第一就是钓鱼的过程，在钓鱼的过程中，如果中鱼了，鱼线或者鱼竿拿在手里的那个感觉是非常爽的。特别是遇到大一点的鱼，费了老鼻子劲将鱼提上来那份成就感一般的人体会不到。曾经有一位船员给我看了一下他钓的一条鱼的照片并讲述了钓那条鱼的过程，据他说那条鱼长超过1.2米，重达到了50斤，好像是在巴拿马运河外面的太平洋水域钓的。这条鱼由于太大了，拉了一个多小时都没有拉上来，最后是船上其它船员帮忙放下引水梯将鱼线绑在引水梯上面拉上来的，那条鱼他们船上所有人吃了两天才吃完。钓鱼是跑船的乐趣之一另外一个方面的体现就是鱼钓上来之后吃鱼的过程，船上吃的食物都是放在冰库里面冰冻的，味道肯定是要差很多。而刚钓上来的鱼是非常新鲜的，刚好可以改善一下船上的伙食。如果碰到一些好一点的鱼，只需要简单的烹饪无论是煮汤、清蒸或者红烧等等都是非常美味的。新鲜的鱼做好之后，一群船员围在一起吃吃鱼、喝喝酒、聊聊天、吹吹牛也是很有意思的一件事情。其实除了钓鱼之外，还是可以钓到一些海鲜的。像在很多地方都可以钓到鱿鱼，另外听很多人说起过在加拿大的温哥华港口，每年的九十月份可以钓到螃蟹；在日本的清水港，很多时候都可以钓到龙虾。不过在这些港口估计都是禁止船员钓鱼、钓螃蟹或者龙虾的，所以船员到了港口，首先是要遵守港口的相关规定，不要因小失大，那就很麻烦了，毕竟跑船的主要目地不是钓鱼，而是为了赚钱养家。最近一段时间在很多船员的朋友圈以及船员的微信群里面看到船员分享在船上钓鱼的成果，看了之后我是很羡慕的。虽然我不是很喜欢吃海鲜，但是我却很喜欢钓鱼，钓鱼的渔具也买了不少。只不过上船行李本来就比较多，加上钓鱼的渔具就更多了，所以我上船一般的都没有带渔具，在船上也就没有钓鱼了。因此只能将这一份乐趣暂时隐藏在心中，等到休假的时候才去钓鱼，不过那个时候一般的都是钓淡水鱼。各位船员朋友，你们有在船上钓鱼的经历吗，欢迎留言和评论，谢谢。

 远洋航线招聘：1762199182535000吨木散船全球不定线电机员4月初5月底三管高证水手服务生52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月25日316000吨油化全球航线三管5月初418万吨散货远洋回国船长5月中上三副二管564000吨散货远洋大副5月20日电机员633000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘：1200箱位迪拜-伊朗机工4月底实习机工实习水手713箱位迪拜-伊朗机工定人就上新证机工水手317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长（江证）5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯船长5月1日船厂换班二副大管二管代三管代三副

福布斯发布2024亿万富翁排行榜近日福布斯发布聚焦全球最富有群体的权威榜单——福布斯第38届全球亿万富豪榜。今年榜单共有2,781位富豪上榜，创下历史新高，该人数较去年增长141人，较之前创下纪录的2021年增长26人。得益于其奢侈品品牌巨头LVMH集团的营收在去年创下纪录，法国奢侈品大亨伯纳德·阿尔诺连续第二年成为世界首富，其个人财富较2023年增长10%至2,330亿美元。埃隆·马斯克本次仍排名第二，个人财富约为1,950亿美元，该数字虽较去年增长8%，但由于特斯拉股票价格下跌，这一数字远低于其此前高达3000亿美元的个人财富最高值，马斯克也是全球首位个人财富达到3,000亿美元的富豪。福布斯资深编辑Chase Peterson-Withorn 表示：“对全球最富有的群体来说，这是精彩绝伦的一年，全球亿万富豪人数创造了历史新高。在本次所有上榜富豪中，有14位身价达到12位数的千亿富豪。即使是在经济对于许多人来说并不稳定的时期，超级富豪们依旧在茁壮成长。”除人数外，上榜富豪的财富总额也刷新了历史纪录，达到14.2万亿美元，较2023年榜单增长2万亿美元，较此前2021年的纪录增长1.1万亿美元。榜单的前20名表现尤为亮眼，其财富总额在过去12个月中增长了7,000亿美元。MSC创始人夫妇继续领跑航运富豪排行榜接下来，我们专门看一看在航运（shipping）领域最富有的那一群人。（注：由于篇幅有限，本文只挑选那些在业内比较知名或比较有故事性的重要人物做简要介绍。此外由于福布斯的排行榜采用的是实时更新模式，因此本文发布后的排名可能发生变化。本文采用数据截至日期为4月8日。）

太平船务希望吸引在液化天然气动力船舶上经验丰富的海员。随着使用可替代燃料的船舶大规模投入市场，有这类船舶驾驶经验的海员越来越受到青睐。日前，太平船务（PIL）明确表示，将招聘在液化天然气双燃料船舶（LNG dual-fuelled ships）或液化天然气运输船（LNG carriers）上，拥有丰富经验的海员。据统计，太平船务已在中国船厂订造了8艘LNG双燃料集装箱船，预计于2024年至2025年交付。太平船务船队总经理Goh Chung Hun11月28日，太平船务船队总经理Goh Chung Hun在新加坡举行的Marine Fuels 360会议上表示，太平船务期待迎来第一艘LNG双燃料船舶的交付。但同时，该公司也面临一大挑战——缺乏在LNG双燃料船舶上拥有丰富经验的海员。Goh Chung Hun进一步称：“我认为这也是我们许多同行面临的挑战。”为此，太平船务正积极培训现有船员，包括学术培训和理论培训等，同时，也计划招募曾在LNG双燃料船或LNG运输船（包括液化石油气运输船）上有经验的海员。Goh Chung Hun强调：“现在距离我们第一艘LNG双燃料船舶交付，还有12个月的时间，我们要开始行动了。”值得注意的是，LNG已经成为最受欢迎的集装箱船燃料选择之一，随着越来越多的LNG动力新船陆续交付，船公司对相关专业人才的需求也越来越多。海洋网联船务（ONE）今年9月曾大规模招聘，当时该公司表示，鉴于航运业的复杂性，ONE对拥有各种专业技能的人才的需求正不断增长。“尽管航运业的科技水平不断进步，但仍离不开人的专业知识。”

关于海员，不同的人眼里是不一样的，有尊重的，有崇拜的，也有一些不了解、看不上并用一个词“跑船的”来定义的，作为入行十几年的资深海员，我想带大家感受下海员工作、生活多面性的其中之一-----欢乐！自从加入鑫裕盛至今，粗略算来有十年之久了。熬过了七年之痒，迎来了十年之期，从懵懂的少年、知之甚少的小水手到现在的船长，内心对这个职业充满感激，它使我有能力反哺我的父母，养育好儿女。一年之中可能有三分之二的时间漂泊在海上，几乎数不清在海上度过了多少宝贵的节日，失去了多少本该跟家人，朋友相聚的美好时刻。在海上工作之余我们需要自己学会去协调、做好工作，完成自己任务的同时也要让自由的时间多姿多彩。“VALOR SW” 轮是我这次讲述的主角，我现在的“家”，隶属中国台湾四维航业旗下的一条船舶。该轮是中国海员和菲律宾海员的混派，虽然大家都有不同的国籍，不同的文化习俗，但作为国际海员，早就没有了国籍的区分，我们非常认可船东公司的管理文化，感恩船东公司给与的工作机会，我们相互配合，相互支持顺利完成航次计划，生活在一起，其乐融融。 落日余晖，大海跟落日相伴：晚饭过后，不值班兄弟，一起享受下美好时光：晚饭过后，不值班兄弟，一起享受下美好时光：所以说世界虽大，但我们船员却是一家人，不会分国籍，语言，信仰等等，这艘船舶让我们聚在一起，那我们就是“战友”，是伙伴，是同仁。齐心协力，共同完成航次计划，航安顺遂！！

又是一年七夕到，牛郎织女鹊桥相会的传说再一次被人们提及。我们的海员兄弟和海嫂，听着同样的传说长大，怀着同样的思念之情，走着同样的相思之路。疫情之下，这道鹊桥似乎比往常更加扑朔和感伤。但是，我们的海员兄弟里，也有许多感人肺腑的爱情故事，虽然没有轰轰烈烈，但在相聚离别、恩怨情仇的轮回中诠释爱的真谛。公司的姚道伟三副，在这特殊的节日，写下了他与她的“得与失”。得与失大概是放了太多的想念，行李才会在积雨的路上隆隆作响。看过了山海流澜，城市花火，最后却不敢凝望，你闪烁不舍的眼。他们一边说，累了就回家，一边说，世界还很大。那些温热的道别，轻轻变成，按时吃饭，早点休息。而我没有回头，         直到披上月亮。  少年初相识“其实，今天是我妈生日，”老三随手从桌子上摸了根烟，打开了话匣子。驾驶台的仪器亮着弱弱的光，打火机的火苗跳动着，映出他的脸。我有点看不清他的表情，这个刚二十多岁的人，语气里的沧桑感，有种让人心疼的感觉。　　“我走跑船这条路，是一个又一个的偶然。当年上初中的时候，我成绩很好的，那时候的我就是“别人家的小孩儿”啊。但其实我是那种并不爱去所谓努力学习的人，当初的成绩好，全归功于脑袋灵光的小聪明，并没有说什么学的多刻苦，但是就是成绩好。我那时候啊，也是被寄予了很大的希望，如果按那时候的样子，我肯定不会在这儿。”　　 后来呢？我问了一句。　　“后来啊，中考失利，考高中的时候，几分之差，改变了我的人生，改变了一切。我父亲呢是那种鞭策式教育的人，在我的印象里，从他那儿我几乎没有听到过鼓励或肯定我的话，特别是在学习上，从父亲那里永远听到的都是“下次要做的更好！”。现在看看或许他没错，但我那时候，十五六岁，哪里懂得这些呢，只知道自己本就受挫，但得到的不是鼓励和温暖，而是一次次声色俱厉的你明明可以做好的怎样怎样那些训斥的话。这时候，一个人出现了，就是现在我老婆。她笑起来很好看，爱跟我聊天，也会认真听我说那些说不完的抱怨。她的柔声笑语，像风一样吹开了一个小男孩懵懂的爱情。现在看看，那时候懂啥的爱情呀，呵呵...”　　“一直到高中毕业，学业基本就是荒废了一样，高考完，在家里待不住，想着去打工，偷偷和女朋友一起去了苏州昆山的一个电子厂。到了那里才发现，跟我们一样大的高中毕业生不在少数，后来也有好些个直接就此结束学业，开始了社会生活。我现在都还记得那个工厂的样子，厂里有个操场，厂外面有条小河。那时候最让我高兴的时候就是傍晚下了班，和女朋友去小河边散步，坐在柳树下石凳上聊天。六七月份的苏州很热啊，那时候厂里有宿舍有食堂，关键是兜里也没什么钱呀。我老婆跟我不在一个生产线上，下班时间也不一样，她经常是比我早下班，她那时候经常就是去厂外面的超市，在傍晚不是都有那种打折的鸡腿鸭腿熟食啊什么的，再买一罐两罐的冰啤酒，在我们宿舍楼下等我下班。她知道我喜欢，她也就为了我喜欢。我在我老婆面前像个话痨一样，尤其喝点酒呢，我就不停的说，她就默默地挨着我肩膀听。她说‘我们线上下班早，你们那儿比较累，我知道你有烦心事，你说出来就好了，就开心了呀！看你开心了，我就开心呀。’现在想想，仍然感动。”“在那时候，真正有一件事刺痛了我的心，每每想起，次次愧疚，以至于到现在我都无法对自己释怀。我和女朋友喜欢去市里逛着玩嘛，有一次在一个商场，有一家卖刺绣品的店，我看到一件旗袍，淡鹅黄色，带刺绣，感觉很好看，我老婆在我的怂恿下去试衣间试穿。在门帘一拉开的那一瞬间，哇，怎么形容呢，真的就像画里走出来的人儿一样，特漂亮，我特别想买给她，但我老婆拉着我说她不喜欢，咱们走吧。任那个售货员各种夸她身材好特别配这件衣服呀什么的，我老婆就坚定地说不喜欢，我一脸不解。后来走出店门，她才跟我说，悄悄在试衣间看了一下吊牌，要好几百，好贵啊！说着，回头看了一眼，那个眼神就成了我心里的一个结一样，因为在那个眼神里，我没有看到一丁点的不喜欢，是一闪而过的那种不舍，还有跟我眼神撞上后又瞬间明亮的掩饰笑着说我饿了，咱快去吃饭吧。就那个时候，看着眼前这个女孩儿，再看看稀碎的高考成绩，我突然感到心里的刺痛感，是啊，这个女孩儿在最好的青春用最深的感情，陪着最一无所有的自己。我就像突然想通了什么一样：这个女孩一定是我这辈子无可替代的那个，那时候的想法特简单，就是以后，一定要让这个女孩儿跟着自己一生衣食无忧，一定不要她以后遇见自己喜欢的东西，再让今天这样的场面重演。　　现在想想，几百块钱的东西好像不多贵，可是那会儿，刚进厂第一个月工资要下个月才发，真心穷呀！我和我老婆结婚后我跟她说过几次，想带她去苏州玩儿，可惜一直没能成行。其实我自己明白，我就是想带她再去走走那会儿的路，逛逛那会儿逛的街，甚至，是不是能买一件让我心里遗憾到现在的旗袍。我也知道，就算去了，买到了，那也不是让我心心念念的那一件，我们再也回不到年轻的那会儿了呀，遗憾之所以称为遗憾，就是因为它存在于再也回不去的从前。”异地相扶持“年轻的时候有情饮水饱呀，苦呀累呀都当做甜，可是我自己必须得有心，有一颗去拼去努力，让自己有能力为家人遮风挡雨，让自己爱的人衣食无忧的心，而不是这样让她跟着一无所有的自己吃苦还当幸福，这样，她爱我爱的才算值得。然后现实就是要做选择啦，上什么学校什么专业呢？后来从亲戚那了解到的这个航海类专业，当时说这个专业属于特殊职业，苦点，但是相对来说能挣钱，我就选了这个专业。然后大学那会儿，真的算是觉悟了，学习功课也算努力，考证，上船实习，从一个行业小白一步步走到现在，工作中有过的苦啊累啊什么的，现在看看那都是过去了。”　　“说真的，跑船后悔吗？我后悔过，并且不止一次！我还记得我第二条船那会儿刚做水手，那条船是我内心过的最煎熬的一年。倒不是因为工作不顺利，我第一条船休假和我老婆结的婚嘛，那时候也很穷，为了结婚买房各种事，又不想太难为父母，于是就自己背了一堆债，连小房子首付都是借的无息贷款，必须一年分批还清那种。　　我结婚一个月我就上船了，我老婆那次送我，是哭的最凶的一次，不舍得是不舍得，但是压力大啊没得选呀。我在船上天天盼着发工资的时候，一发工资就马上操作结汇还贷。我老婆结了婚从市里辞了工作回到县里找了个单位上班，自己一个人住在我们那个小房子里。一结婚真的好多事情不一样了呀，谈恋爱呢，俩人好就行了，但是结了婚，就是两个大家庭的事还要经营自己的小家庭，并且那会儿外债啊贷款啊生活的压力和家里的琐事都放在我老婆一个人身上。有信号了，跟我视频，小夫妻俩说说悄悄话嘛，她忍不住情绪的时候也掉过眼泪。我记得就是那次离港，天气很冷都穿着大棉袄那种，风呼呼的还下着雨。我在船头，那个雨呀顺着安全帽沿儿流进脖子里往下淌，一边干着手里的活儿也顾不上。就那会儿，那个心酸的感觉啊，一股脑的就涌上来堵在嗓子眼堵在眼窝窝里，我就想这是图的什么为的什么呀到底，新婚娇妻扔在家里，自己漂泊四海的受这个洋罪。唉，那是我跑船后，最后悔的一次，后来自己也想得明白，其实为了啥，不就是为了生活...”“现在想想，我从工作后的这些年，最对不起的就是我的家人，是挣了点儿钱，但是远远还没给到她们衣食无忧的生活，反而是我因为工作欠缺了她们太多的陪伴。干我们这行的，其实在家里的时间真的挺短，每次回家，看着父母渐多的白头发，甚至这次休假，我猛然发现就连我老婆的眼角都有了皱纹。是啊，我们俩一眨眼竟然都快三十岁了，看着眼前人，从那个十几岁跟我谈恋爱的小姑娘，渐渐被岁月改变了模样，我总忍不住问自己，时间到底是有多快呀，还是我在匆匆间一不小心就错过了太多？　　讲心里话，我说我亏欠最多的就是我老婆，我的任何的一点成就，都离不开她，她就是那个站在我身后的女人。我的很多抉择都是因为她，我的很多想法不管多任性或多幼稚，在背后支持我的也都是她。我们俩从恋爱到结婚到现在，一直聚少离多。所以我只要休假在家，即使她现在上班的单位离我家不过十来分钟路程，我总是每天早晚接送她上下班，做好每一顿饭给她，享受一下两个人朝夕相伴的生活。她总是说，你在外面一定要照顾好自己，不用担心家里。可我怎么会不担心呢，我看着她自己从一个懵懂的小姑娘到学着经营生活的柴米油盐。她生病、她心烦、她因为工作忙的吃不好饭，我都不在身边。我也没能做到当年那个小目标，让她不再错过一件自己喜欢的东西却只是单纯的因为没钱。　　休假的时候我曾半开玩笑的对我老婆讲，我说怎么办呀，你看你跟着我，也没住到大房子里，也没有穿戴不完的漂亮衣服漂亮首饰，我这辈子最不想亏欠的就是你了，反而越亏越多可能这辈子都还不完了，怎么办呀？我老婆却很认真的对我说，“老公，没有的，咱俩谈什么亏欠呢，你知道的，我想要的从来都不是那些呀。”是啊，我怎么会不明白呢，怎么会呢，我明白的，这世上从来都是越平凡的幸福越难得，越珍贵的东西反而越是不要钱。”人的一生的路，就像蚂蚁上树，每一个抉择，你都不知道以后的路会怎样，最多只能说去赌去猜。就像蚂蚁在树上爬到一个树杈的时候，它不会知道哪一根枝丫后面是个什么样子，后面是不是还有多少个树杈，我们谁也不知道我们的终点在何方，因为一辈子有无数个抉择时刻。可能每一次的一个有意或无意的选择，就改变了一生的方向，就像蚂蚁，它看着满树的叶子，却怎么也不能知道，自己最后会爬到哪一片上。　　文中的“我”不是我，老三才是我，情之所起，不知所言。随笔记录心情罢了。

船长，英语叫"captain",官方正式版本则叫“master"，意为：“硕士；主人；大师；教师”，或者“控制；精通；征服”。 可以说：船长就是航海界的集大成者，因为，他必须什么都懂——要有航海方面的学识；有操船方面的技巧；有儒雅的风度；有指挥若定的气度。......更重要的，他有着着这条船的生杀大权，俨然这条船的最高主宰者。首先，你第一次来到船上，开始了实习生的航海生涯。你是一张白纸，蔚蓝的大海就是你的底色，你怎么描绘，存乎一心。首先你要明白，你是来学东西的，可能什么都不懂，走到哪里，干什么都得有人提醒，有人保护，刚开始，你只能是递递工具、打打下手，还得被人小心看护起来，你觉得不习惯，但这是真的。实习生上船就是学东西的，不懂就要多问。就是因为许多事情不懂才叫实习生啊，所以可以大胆问，让人笑话一顿也无所谓，但要想学到真本事就得多干活，首先你得会水手的活，敲锈打油漆那是必须的，驾驶台操舵把舵那也是你的专业，船上其它的活你都得会干，只要闲着就跟着三副去检查安全设备，帮着二副改海图，多给大副打打下手，跑跑腿。日积月累的，可能自己不觉得，但确实是不见其增，日有所长。经历一个长的航次的历练，你可能会从实习生变成水手，你有了值班证书，你会被安排和大副一个班，在驾驶台瞭望观察，操纵船舵，进出码头如复述舵令，这本是一件很简单的事，但你每次遇到自己操作，必须百分百的认真，你可能会听错，引水和船长也可能会叫错，由于你认真的进行了复述，就给了大家一个反应的时间。航行值班时填写航海日志，在大副的指导下测天定位，熟悉驾驶台上一切导航设备，平时打扫卫生，烧水泡茶那都是你眼力架上的事，到了码头，你得到梯口值班，你要学会对梯口进行控制，适时收放舷梯，及时前后缆检查收紧，平时的防火检查......你经历了水手阶段，变成了白皮三副，崭新的OFFICER，你被赋予了新的职责。你担任8-12时间段的值班，你管理着全船的救生消防设备，你要不定期的对它检查、保养，拟制应急演习计划，你要熟悉每一件设备的数量、存放位置和使用说明，你开始担任航行值班，大船由你控制，你心里升腾起一种自豪感，但你经验明显不够，遇到紧迫场面，你心里发慌，感觉到原来学校里学的东西明显不够用，到了靠离港，虽然有船长、引水和老水手在操舵，但你总觉得有点紧张，船长一会儿叫你记下船位，一下子叫你报告速度，你还要帮着复述舵令，监督水手执行情况，你跑前跑后，一会儿为船长拿望远镜，一会儿为引水递茶送杯，你完全是一个跑龙套玩跟班的角色，船长总是喜欢机灵的你，喜欢眼里有活的你。

大家好，我是一名准海嫂。自从和我男朋友恋爱以来，可能是爱屋及乌的原因吧，就开始对海员这个群体格外的关注。也是一个偶然，在微信上搜索关键字“海员”，看到了“海员之家”这个公众号，毫不犹豫的加了。我和男朋友恋爱一年了，我们的感情一直很好。自从今年四月份他上船以来，总会隔一段时间情绪不好，压抑，郁闷，并且多次提起分手。问起原因，每一次都是因为不知道何时能回家，不能给我一个确切的承诺，因为我们都过了30岁了，他觉得我的青春不能就在这样无限的等待中度过，这对我不公平；另一方面，他有同事因为海员的职业长期不能回家，导致了家庭的破裂，他怕以后我们也会出现同样的结局……如果没有7月份我切身的感受船上生活，可能我们的感情会随着他一次次分手而告终！今年7月份船在港口船厂保养，借着这个机会我去看望了他，并有幸在离开前的最后一天经过船上领导的批准，参观了他在船上的工作环境。据他介绍，那艘巨型铁家伙，长160米，宽26米，载重28000吨。当我看到那条船的时候，从心底对他升起了一种前所未有的崇拜！等真正上了船，参观了他的宿舍（他的职位稍高些，住的套间）：外面是办公区域，一张办公桌，一把椅子；再往里就是他的卧室，一张小床，一张小桌子，一个小衣柜，一个卫生间。狭小的空间，正值酷暑，只能靠一台小台扇来消暑，连空调都没有。顿时，对他之前情绪低落时说的一些伤人话给予了理解……长年累月的在海上飘着，有家不能回，有想念的人却不能想见就见，每天活动的范围就是这160米*26米的空间，面对的就是一群大老爷们，换成任何人，都会出现情绪低落，压抑，郁闷的情况！通过7月份上船对他工作生活环境以及工作内容的深入了解，在后来的沟通中，当他出现情绪低落，开始说一些消极的话时，我能够控制住自己伤心的情绪，设身处地的站在他的位置去思考，对他给予最大程度的理解和包容。我们一步步克服了异地和时常没有信号失联的困难，感情经住了距离和时间的考验。但好景不长，在我们决定了订婚日期，他提交了辞职报告后，由于迟迟找不到替补人员，婚期一推再推。他又一次陷入了消极状态，我们期待已久的相见又一次被搁置了……借助我和男朋友的这个故事，通过船员帮公众号平台呼吁社会各界人士及相关政府部门：请对海员群体的回家难，心理健康，家庭稳定等一系列问题引起重视。员帮，赞28