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海员在国外靠港被人欺负了怎么办?远洋船员给你讲述真实案例

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-12-30 10:21:40
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在我的航海生涯中,就多次遇见过这种事情。

当时我们在越南靠港。两名水手下地购物,因为港口距离市中心比较远,需要乘坐港池门口的出租车才能外出,在和当地人一番讨价还价之后,对方答应五美金把人送到市中心,也就二十多公里的车程,到地方之后当地司机恶意加价,不给一百美金不让走,就因为这样两个人和司机动手了。那个司机的鼻子都被打流血了,毕竟两个人打一个。最后路人报警,两个水手被警察带走了。在警车上水手打了大使馆的电话,这边两个人还没有到警局呢,大使馆的车已经提前到了。
一番交谈之后,两名水手就正常去购物了,连五美金的车费都没有支付,反倒是出租车司机被逮捕了起来。临走的时候大使馆工作人员还说了一句“兄弟,在国外我们不找事,但也绝对不怕事”!权利受到侵犯随时联系我们。说实话在国外听到这样的话心里面真的很暖。满满的安全感!


作为一名远洋海员,我们经常会去很多个国家,在其他国家靠港的时候船员都会下地购物,因此也有很多机会和国外的人接触,在交流中由于文化的差异,很容易产生矛盾和摩擦。船员都是血气方刚的男人也经常会大打出手。在我的航海生涯多次遇到过这种事情,其实在国外我们和当地人发生矛盾也不要害怕,因为今非昔比,祖国始终是我们坚强的后盾,我们不找事但绝对也不怕事,每次下地购物前,船长都会给我们当地大使馆的联系电话,一旦有问题打电话立马寻求帮助,不一会就会有人过来帮忙,所以即便是在国外,我们船员还是非常安全的。

其实船员在国外,安全感还是很足的。如果去一些比较乱的地区,一到地方我们的手机都会收到一条短信,告诉我们这个国家哪些街道不要去,最好在晚上几点之后不要外出了,然后还会给我们发送当地大使馆的电话,有困难随时打电话寻求帮助。说实话真的有一种大家长的感觉。因此现在无论我们航行到世界上任何一个角落,我们都不会害怕。我一个同学在阿根廷就和当地人闹矛盾了,具体如何呢?下面我就给大家讲诉一下。


事情发生在2015年,我和同学毕业后一块上船做了实习生,那一个航次我们是去阿根廷拉大豆。到了地方之后由于天气不好,就迟迟没有装货。于是我们俩和船长说了一声便下地购物了。其实当时没有打算买东西,就是想在港口附近走一走,感受一下当地的文化,体会一下异国他乡的风景。阿根廷的港口位于城市的边缘,港口旁边有很宽的道路,一到晚上当地的年轻人会驾驶着摩托车或者赛车在这里比赛,还是比较热闹的。于是我们俩就想去观赛一下,毕竟现场还有颜值比较高的车模,对于我们船员来说长期在船上接触不到女性,别说车模了,一个老太太走过去都会觉得很美。正当我们大步走过去的时候,一辆车飞快的开了过来,路上的积水溅了我同学一身,我们下船刚刚把工作服换成自己的衣服,还没看到车模呢却变得脏兮兮的,于是我同学用英文骂了一句,被他听到了,停下车之后找我们理论。事后我们俩开玩笑说,早知道用汉语骂了!


赛车手下车之后气冲冲的走到我同学面前,二话不说上来就是一脚。说实话我们俩当时真的害怕了,虽然我们有理,但是在当地开赛车的年轻人都是非官既富的子女,于是我们俩忍着没有还手,而是拿出手机打了报警电话,可能因为港口距离警察局太远了,过了好久警察才过来,令我们怎么都没有想到的是当地警察是开着直升机过来的!一看到警察来了那些赛车的年轻人像一窝蜂一样瞬间跑开了,可能是因为他们没有在正规的赛道上开车,是不合法的。还好我们俩聪明记住了打我们那辆车的车牌。就这样我们俩被带走了。可笑的是我们俩第一次上船工作就能坐上了直升机,因为在现场没有询问我们俩的身份,我们俩的长相又和当地人明显的不一样,他们怀疑我们俩不是正规途径过来的,我们被带走的时候竟然被戴上了黑色的头套!这奇葩的经历真的令我记忆犹新。就这样我们俩来到了警局里面,恰巧碰到了一名福建的华人,他建议我们拨打大使馆电话,等大使馆工作人员来之后在交代事情的经过。


就这样,我们等到了大使馆的工作人员到来。通过我们提供的车牌号当晚就抓到了动手打我们的那个人。在大使馆工作人员的监督下,很快查明了事情的原因和经过。可笑的是这名赛车手的事情更严重。最后警察局给出的结论是,因为超速导致了事情的发生,司机有错在先,并且当晚司机喝酒了,涉及到了酒驾!我们俩纯属无辜的路人,并且因为我们是海员,各种手续护照都是合法的。大概一个多小时,我们俩就被放了出来,最后由大使馆的一个哥哥开车送我们回到了港口。在车上听大使馆的哥哥说这个开车的司机是当地一个领导的孩子,要不是因为他酒驾在加上我们及时的拨打了大使馆电话,最后我们俩很有可能被遣送回国。回到船上,和船长简述了事情的经过,我们俩每个人写了一份检查,事情就这样结束了。虽然有点后怕,但是也是一次非常难忘的人生经历。有些船员一辈子都遇不到的是被我们两个实习生经历了,想一想也挺搞笑的。不过也充分说明了我国船员在国外的地位,祖国对我们海外游子的保护,内心真的很感动。

新闻资讯
399.99米长!全球最大集装箱船完成出坞
6月7日,在南通海事部门的保障下,由江苏南通船企建造的全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎398”轮,顺利完成出坞靠泊作业。“中远川崎398”轮船长399.99米,船宽61.30米,型深33.20米,甲板面积比3个标准足球场还要大,载重吨22万吨,载箱量24188标箱,满载时相当于240多列火车的装载量。该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型,也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型,融合了当今船舶建造领域前沿技术,安全可靠、节能环保、智能化程度高,多项指标达到世界领先水平。据悉,自2022年11月15日第一艘2.4万标箱集装箱船“中远川崎335”轮出坞以来,截至目前共5艘同类型船舶从南通陆续平安试航交付,此次出坞的“中远川崎398”轮也是该系列订单中的最后一艘。大家有没有想过这艘“巨无霸”的长度为什么是399.99米,船舶在建造的时候为什么不多建造这短短的0.01米凑够400米呢?是中国目前建造技术有限?还是其它原因?据江苏海事部门工作人员介绍,国际大型集装箱船舶经常在各大海洋之间穿梭通行,为了减少航程和运费,一般在航运过程中会采取最短距离航行,所以就出现了运河,其中最具有代表性的就是苏伊士运河,它大大缩短了印度洋通往大西洋的航程,与绕道好望角相比能够缩短6000多公里的航程,节省10天到40天的航行时间。由于苏伊士运河长宽有限,为了防止出现堵塞运河的状况,运河管理部门实施了一系列相关通行规则,其中一条就是船舶长度要小于400米,当然400米以上的船舶也可以在这里通过,但需要通过特殊的审批程序,这势必会耽误航运时间,降低航运效率。
船员帮 2024-06-12
中国船企!拿下全球80%中小型液化气运输加注船订单--中集太平洋海工
堪称“海上超级冷冻车”的中小型液化天然气运输加注船是国际公认的高技术、高难度船型,据克拉克森统计,目前全球10笔在手订单中,中集太平洋海工独揽8单,霸气登顶。这家中国船企为何这么牛?今日为大家揭开谜底。三个月前,中集安瑞科旗下中集太平洋海工成功交付的“海洋石油302”,作为我国首艘江海全域、冬夏全季液化天然气运输加注船,凭借创新设计与技术实力,经央视报道后,迅速成为业界瞩目的焦点。与传统加注方式相比,液化天然气(LNG)运输加注船可以实现船对船加注、货物装卸与燃料加注的同步作业,缩短了船舶靠港时间,大大提升港口的国际竞争力。随着全球贸易和航运业蓬勃发展,LNG作为清洁高效能源越来越受到重视。据克拉克森统计,2024年上半年,新增替代燃料船舶订单占订单总量约30%,其中LNG船舶订单达109艘。2023年全球船舶LNG加注量约100万吨。权威机构预测,2025年全球船舶LNG加注市场需求将超过1000万吨,到2030年可达3000万至4500万吨。这也将直接带动LNG加注船的发展。液罐是LNG运输加注船的核心装备,LNG以甲烷为主要成分,需在-162℃低温环境下才能保持稳定液态,一旦液罐发生泄漏,不仅迅速蒸发的天然气与空气混合可能形成爆炸隐患,更为严峻的是,船体钢板经受极低温的冲击会发生脆裂,危及航行安全乃至酿成沉船灾难,这对液罐设计与建造提出极高安全技术要求。中小型LNG运输加注船普遍采用独立C型罐,中集太平洋海工作为全球C型罐工程领导者,凭借自主研发的独立C型罐设计,打破国外长期垄断,率先填补国内设计技术空白。C型罐作为压力容器,好比家用高压锅,兼具耐压及高密封性高安全性,充分保障航运高效安全。-162℃,如果普通钢与LNG接触,它会脆得像干脆面一样,而九镍钢即使在-196℃液氮超低温环境下都不会脆,被誉为“钢铁钻石”,是制造LNG储罐的理想材料。然而,我国九镍钢板长期依赖国外进口,不仅价格高昂,而且交货周期长,储罐用镍钢的供应如同掐在液化天然气产业“脖子”上的“手”,制约中国能源结构的调整。中国要从制造大国走向制造强国,必须把核心技术掌握在自己手中。2012年,中集太平洋海工与国内钢厂联合,突破重重技术瓶颈,从实验室走上了生产线,成功实现高端海洋装备制造用的九镍钢国产化替代,打破国外技术垄断。九镍钢国产化之后,材料成本降低超20%,为每艘船建造节省上千万元,牢牢掌握行业竞争主动权。2022年LNG船用燃料罐订单激增,面对国产九镍钢价格波动,中集太平洋海工前瞻性地研发出新材料高锰钢的加工、焊接工艺,并应用于LNG燃料罐项目,今年7月已完成实船产品,成为国内首家成功应用高锰钢的船用罐厂。九镍钢焊接是LNG液罐建造中的关键技术,其工艺水平直接决定储罐的使用寿命。中集人勇于不断开拓创新,近日,该公司新研发的爬行焊接机器人自动焊接工艺已经上线。通过精确控制和优化焊接参数,实现了高精度焊接,为液罐焊缝质量筑牢防线。多年来,中集在船用液罐的类型、造型、工艺、容积等方面不断突破,对三耳罐建造、镍系低温钢研发、大直径气室建造、PU喷涂绝缘、大型液罐吊装运输工艺等多项技术拥有自主知识产权,赢得多项国内首创。其中,三耳罐建造为世界首创。中集矢志以科技创新为翼,成为全球航运行业能源转型与绿色发展的领航者,引领行业破浪前行。
船员帮 2024-07-28
辽宁海员学校开班计划(4.7更新)、海员培训
辽宁大学船员培训近期开班计划:小证更新:4月11日、18日、25日机工、水手:5月初G证:5月中旬
船员帮 2024-04-07
【海员英语】船东英文口语面试问题及回答,船员面试
船员帮 2024-03-22
船员招聘【6月1日】 简历在手 不愁没船
(17621991825) 远洋航线  招聘:3.5万散货非洲拉木材木匠6月10日23.3万吨散货全球不定线大副6月中旬33.5吨散货远洋机工长6月中代三管电机员45.7吨散货远洋全套班子6月底58万吨散货远洋回国电机员6月底7月初大厨水手机工68.2万吨散货远洋回国大厨6月中旬74250标箱美西定线水手长6月底7月初实习机工87.6万吨散货远洋回国水手长6月中大厨实习生95.6万吨散货远洋回国船长7月上旬1018万cape中澳定线二管6月中下电机员高证水手机工长船员开班,点击报名!东南亚 中日韩航线 招聘:157000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管2.4万吨集装箱        台湾回国电机员近期38000吨散货中日韩船长6月中旬轮机长454000吨散货东南亚电机员6月中旬51700箱位日本内海代三副6月20日63万吨散货东南亚高证铜匠6月中上旬实习机工三管712000吨集散船东南亚船长6月中旬新证机工新证三副
船员帮 2024-06-01
招商轮船船长朱汉军被授予“中央企业劳动模范”称号!
在中华人民共和国成立75周年之际,人力资源社会保障部、国务院国资委共同表彰中央企业先进集体和劳动模范。招商轮船散货远洋船长朱汉军被授予“中央企业劳动模范”称号,这是对朱汉军船长投身航海事业33年的生动诠释,也是对招商轮船建设一流的高素质船员队伍的肯定。朱汉军,1991年以优异成绩毕业于大连海校,同年加入广州海顺船务有限公司,2008年晋升为船长。他的职业生涯,是无数航海人梦想的缩影:爱岗敬业,尽职尽责,成绩斐然。2011年“先进安全管理者”、2018年广东省“金舵手”、2021年郑和航海风云榜“杰出海员”、2022年“安全诚信船长”……曾多次获招商轮船“优秀船员”“安全生产先进个人”“优秀共产党员”等称号,朱汉军船长用行动诠释了何为航海人的卓越与敬业。 全力保障安全营运 在“明卓”轮上,朱汉军严格落实高起点、高标准、高要求的管理理念,确保了船舶的安全营运。在他指挥下,“明卓”轮多次航行于马六甲海峡、苏禄海等复杂海域,始终保持零安全事故的记录。“明卓”轮的航行数据是推动招商轮船智能航运重要的参考。朱汉军深知安全航行与防污染的重要性,积极参与航速与油耗的测试,力求航线与航速的最优化,力求在每次航次任务中多装一吨货,多省一吨油,为船舶节能减排、提质增效、卓越管理不懈努力。 积极构建和谐船舶 朱汉军不仅是一位技术精湛的航海家,更是一位充满人文关怀的领导者。在他的带领下,船上气氛融洽,船员之间和睦友善,无一例酗酒、打架斗殴事件发生。他注重发挥两部门长的作用,倾听各方意见,以理服人,按章行事,其管理风格和素养赢得了船员的尊重与认可。朱汉军还是一位注重企业文化建设的倡导者。在船期间,他鼓励船员参与室内阅读交流、唱歌比赛、棋牌游戏等活动,定期组织聚餐,促进船员间的友好交流。他积极号召船员参与航运投稿活动,向世界展示新时代海员风采。 树立传承优良作风 作为一名遵纪守法、自我要求严格的船长,在船上,朱汉军既是船长,也是船舶党支部书记。他重视党纪党规的学习,加强党性修养,带头学习纪律教育材料,并组织船员集体学习。他认真执行船务公开制度,确保船舶资源的合理分配。在家庭生活中,朱汉军与夫人成丽华相濡以沫,共同营造了一个温馨和谐的家庭氛围。他们的孩子在优良家风的熏陶下,以优异成绩获得双学士学位。成丽华也因她的支持与贡献,荣获“优秀海嫂”称号,并担任了“明安”轮新船教母。△2016年,成丽华女士获“优秀海嫂”称号从事航海30多年,朱汉军以他的实际行动深刻诠释了“功成不必在我,建功必须有我”的理想信念,为招商轮船建设世界一流航运企业无私奉献着自己的青春与智慧。他的故事,不仅是对个人奋斗的赞歌,更是对航海精神的传承和发扬,这将激励着一代又一代的航海人,勇往直前,乘风破浪。
船员帮 2024-11-06
2023年9-10月份,全国海事院校开班信息!
微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日3T02   04 05新培9月14日4海乘新培10月10日5液化气全套9月15日6油化全套 9月8日7G证新培9月7日8驾驶更新9月份9轮机更新9月份10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z099月7日14江证新培9月8日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二 六2基本安全Z019月5日 14日3Z04 Z05新培9月17日4保安意识/责职Z07 Z089月10日5水手 /机工新培9月10日6三副三管职务晋升  9月20日7Z02新培9月22日8T01 02 03新培9月9日 15日9Z01 07 08新培9月19日10G证新培9月14日111年制电子电气员9月4日山东学校开班时间1四小证更新9月8日2客滚证更新9月16日3油化初培T01T02T039月12日4E01Z01020708初培9月14日6G证新培10月9日7电子机工新培9月14日8Z05新培9月中9厨师证MLC9月13日10厨师新培 海乘新培9月14日11水手9月14日12机工9月14日13T06-1-2-3初培9月8日14油化证更新T02 T039月15日
船员帮 2023-09-03
2024年11月海员工资行情表!年底大换班开始,船员需求增加,工资上涨!
为了应对中国传统春节,一年一度的船员大换班开始了。外贸航线换班岗位需求开始增加,工资节节攀升。从上海航运交易所发布的数据可以看出,本月中国(上海)国际海员薪酬指数呈现小幅上扬态势。其中,高级海员薪酬指数略有升高,普通海员薪酬指数则有一定幅度的上涨。四小头(二副二管,三副三管)紧缺,有部分船东开始启用新证三副、新证三管,或者断岗资历的三副三管。四大头(船长老轨,大副大管)为管理级,船东考核相对较严格,还是需要资历审核,海务机务面试,大部分还是需要资历背调。水头机头,作为部门长,也是相对紧俏的职位,好的水头机头(经验丰富、技术业务能力强)顶的过一些新证或者断岗的四小头。
船员帮 2024-11-07
船员注意:本月内未完成这项培训,证书可能会被撤销!
你在疫情期间容缺办理过培训合格证再有效换证吗?如果还没有按照承诺完成相应的小证更新,那就需要注意啦!本月内还没有完成培训的,将由发证的海事管理机构按照规定撤销或注销相应船员证书,并将相关情况记入公司和船员的诚信记录。快来复习一下这项新要求:根据《中华人民共和国海事局关于统筹做好常态化疫情防控期间船员培训考试发证及其他海事监管工作的公告》(2022年第6号),对受疫情防控影响未能持有有效的健康证书或未能完成相应的培训合格证知识更新培训的船员,海事管理机构按容缺办理原则依申请为船员办理了相关船员证书。上述公告已于2023年7月1日起失效了,请相关公司和船员及时履行承诺,补齐容缺项目。具体要求如下:已经下船的船员务必在2023年11月30日前完成相关培训;在船船员要在下船后30日内完成相关培训。若在期限内仍未按照责任承诺完成培训的,将由发证的海事管理机构按照规定撤销或注销相应船员证书,并将相关情况记入公司和船员的诚信记录。
船员帮 2023-11-18
总计10艘!京鲁船业交付1400TEU集装箱船
8月5日,京鲁船业为德国United Shipping Companies公司建造的1400TEU集装箱船“ELBINSEL”轮顺利举行交船仪式。该船是为德国船东建造本系列十艘船中的第七艘。“ELBINSEL”轮在建造期间,出坞完整性达到系列船最佳,为缩短码头建造周期创造了有利条件,更为后续顺利高效的交船打下了坚实的基础。值得一提的是,该船在码头舾装过程中,京鲁团队仅用时55天便进行试航项目,试航后更是8天后顺利交船,再一次刷新京鲁交船新高度。该系列船以其卓越的运输效率、经济性能和绿色环保技术在航运市场上赢得了高度认可和青睐,在同等载重吨的情况下,其能耗更低,航速更快。该船型主要服务于欧洲波罗的海航区,总长169.95m,型宽26.9m,载重吨约20250t,型深14.85m,取得Ice Class IA 船级符号。该船型可以在冰区航行,同时装载ISO的45、40、20英尺常规箱和高箱以及冷藏箱等各种标箱,还可以装加长型21、22、23、24英尺集装箱。
船员帮 2024-08-07
船员招聘【12月25日】年前大换班,新证水手机工,新证三副三管看过来
远洋航线    |    最新招聘:13166192591 船况招聘职务船期21万吨散货实习机工12月28日57000吨散货*2010新证三管(代三管)月底月初76000吨散货浅资历三副1月上旬77000吨纸浆船三副1月中旬64000吨散货*2024年二管,高证水手1月初21万吨散货*2006年三副,机工长1月10日82000吨散货环球不定线大管轮,电机员月底月初18万吨散货远洋回国船长,老轨大副,大管三副,三管电机员,机工长1月初57000吨散货*2001年大副新证二管实习水手月底迪拜上船!61000吨散货*2004年船长大副水手长月底月初11.5万吨散货船长二管12月下旬51000吨散货*2003年水手长三管轮12月底58000吨散货*2007年机工长水手12月底64000吨散货*2018年电工12月底18w吨散货*2005年老轨1月中船期82000吨散货*2022年老轨大副水头大厨船期1月7日54000吨散货*2014年船长月初船期大管三副中日韩/东南亚    |    最新招聘:13166192591 船况招聘职务船期76000吨散货东南亚回国二副,二管三管机工长实习机工12月底1000箱位中日定线大管(电喷)1月初17000吨散货中日韩甲二大管定人船厂上700箱位中日韩大副1月初5000吨杂货船中日韩大厨新证水手新证机工1月上旬76000吨散货内外兼营船长,水手定人就上12000吨集散东南亚代管轮近期上12000吨杂货船东南亚船长船期1月上旬18054DWT集装箱东南亚航线二副1月初1100TEU集装箱中日定线三副船期1月中国内南北线    |    最新招聘:13166192591 船况招聘职务船期16000吨散货09年造轮机长水手长,水手定人近期上28000吨散货12年造大管。机工实习水手定人近期上31000吨散货12年造二管,三管水手,大厨实习机工定人近期上32000吨散货12年造大副,三副水手,机工近期上
船员帮 2024-12-25
船员招聘【6月17日】
(17621991825) 远洋航线 招聘:15.7万散货远洋回国船长6月底28.2万吨散货远洋回国船长电机员三管水手/机工6月底7月初318万大散远洋回国船长6月底457000吨散货远洋回国船长7月上旬水手机工长机工实习水手东南亚 中日韩航线 招聘:8000吨集装箱广东--台湾定线二管6月中212000吨散货东南亚实习电子技工6月底337000吨散货东南亚二管6月底41100箱位东南亚水手6月底船厂换班57500吨散货中日韩台湾甲一二副6月底612000吨集散东南亚实习生6月中旬新证机工新证三副75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手811000吨散货东南亚大副7月上旬93.3万吨木散中日韩东南亚船长7月中上
船员帮 2024-06-18
最新船员招聘 -9月19日,快速发布船员简历,尽快上船!
外贸不定线:15000吨散货中日韩(甲二)船长10月份21100箱位中日韩二副9月下旬323000吨散货小东南亚老轨月底月初457000吨散货东南亚高证水手9月下旬535000吨散货东南亚二管9月26日龙口上635000吨散货东南亚水头9月26日龙口上735000吨散货东南亚机头9月26日龙口上850000吨散货内外兼营船长10月份92000-2万标箱长荣船队大管月底月初102000-2万标箱长荣船队三管月底月初112000-2万标箱长荣船队水手月底月初1213000吨油化船东南亚回国油化三管9月底1353000吨散货内外兼营高证机头9月底1453000吨散货内外兼营新证大厨做二厨9月底151100箱位海参崴-国内大副10月初161100箱位海参崴-国内机头10月初171300箱位海参崴-国内大电(电喷资历)10月中旬181300箱位海参崴-国内水头/机头10月中旬191300箱位海参崴-国内二副10月中旬2312000吨散货中日韩全套班子10月上旬
船员帮 2023-09-19
我是水手,我在船健身我快乐!
培训水手时候认识了她那时候我的工作是大酒店的厨师,19年下半年我在刷快手时候,系统给我推荐了一个航海视频,视频讲述的船上的生活很美好,免费旅游各个国家,能认识很多外国朋友,我点开了那个主播的主页,一口气看了20多个视频,我被蓝蓝的大海吸引了。 晚上那个主播正在直播,我进入了他的直播间,在直播间里我听了他介绍海员,从那一刻我无法自拔了。 后来我再刷快手都是关于海员生活的视频,我越看越觉得合适我。 于是我就联系了那个快手主播,他说他可以帮助我成为海员,他说到做到了,在他的安排下我来到泉州培训水手。(提醒:我是花了近两个人民币学的海员,大家尽量去培训学校自己报名,会省很多钱,血泪史以提醒大家!) 选择水手我也思考了很久,因为我不想在厨房里工作了。 在泉州培训了三个月,我很开心,认识了很多新朋友,他们来自各行各业,还有几个本科毕业的。 有一次去唱吧唱歌时候,我认识了一个莆田的女孩子。 她说我长得很清秀像谢霆锋,我说她容颜娇媚像我的灵魂伴侣。 周六没课她带我吃了土笋冻,晚上我带她捧着爆米花看电影;周末我和她手牵手去北郊爬了清源山,在老君造像面前,我们互诉衷肠。初入海员感觉很好在泉州的日子里,我穿梭在上课和女朋友之间,日子充实而美好;培训结束,我顺利拿到了证书,通过那个主播大哥的运作下,安排我上一条散货船做实习生。 初次上船,新鲜而好奇,在老船员的教导下,我学会了干活时如何保护自己,下班以后如何打发船上无聊时间。船行驶大洋中,面朝大海,日出日落,日子沉静而平淡。 船上的同事总是说海员不是好职业,而我的内心告诉我这正是我想要的。 直到有一天我才体会到为什么他们说的不是好职业。 在我上船半年后,我的女朋友抱怨我总是没有信号,有事也找不到我,她以为做船员就像异地恋,可是她没有想到了当船员却是我从她的生活中消失了,还不是纯消失,半个月微信滴滴响一声跟午夜惊雷一样。 她说她接受不了这样的恋爱,我说那就分手吧,她说好的。 爱一个人不就应该希望她幸福吗?无论谁给她幸福,只要她幸福,爱她的人就会心安。 可是我很快从那段恋情中走了出来。船上健身使我快乐我上船后赶上了世纪疫情,国外的免费旅游变成奢望,跟外国人交朋友变成了远远的躲着他们。 然而我是一个喜欢健身的人,每天傍晚我都会围着甲板跑步,我喜欢那个感觉,一望无际的大海,海浪拍打着船壳,海风从我的耳边吹过。如果有小岛,会有海鸥在空中盘旋,偶尔也会有迷失的信鸽在甲板觅食。 再后来我上了集装箱船工作,我喜欢上了船上的健身房,早餐后做哑铃40  晚餐后做开合跳130,蹲起60,俯卧撑100个。 如果说面对大海没有烦恼是一种享受,那么认识我的师傅却是我最幸运的事情。我的师傅并不是我船上的师傅,而是我在群里认识的,她是一个心系海员和中国海运发展,有经天纬地之才的女神!虽然我在集装箱船上信号并不好,但是她的每一个信息我都不会错过!我会努力得到她的肯定,认识她已经是我的自豪!4我的航海心态我只是一个普普通通的水手,但是我认为在船上工作完完全全看个人心态。少一点抱怨多一点阳光,少一点冷眼旁观多一点热诚相待。我固然刚刚踏入这行不久,但是我却依然敞开心扉。不牢骚,不悲观,下不了船我就在船挣钱。我也会帮大家做点下酒菜,一起嗨一起乐!下班后跟同事打打牌或聊聊天,心情纯真而释然!勇于踏上航海征程的,可能不一定适合你,但一定是新时代的傲娇男孩。
船员帮 2022-04-30
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