1✦四小证更新 开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周      12月25日、29日浙江：每周二、五辽宁：每周四     12月19日、26日江西：每周二山东：12月25日、29日     1月5日、8日、12日、15日、19日福建：每周三、每周四        12月27日秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月29日（Z01）          1月13日（Z07）                   1月14日（Z08）          1月17日（Z02、E01）          1月21日（Z04）          1月26日（Z05）山东：1月9日（Z05、Z09）                        12月26日 小证组合            1月2日（Z02、04、06）            12月27日（Z07 Z08）上海：7月8日（Z06）          7月12日（Z07）福建：2月26日 小证组合         12月30日、1月19日（Z02）          1月13日（Z05）          1月6日（Z04）        12月30日（Z07、Z08）            江苏：12月30日（Z02）         1月5日 小证组合         1月26日（Z07、Z08）         1月28日（Z04、Z05）九江：12月30日（E01）  满10人随时开        12月28日（Z01）        12月25日（Z02）          1月15日（Z07）          1月17日（Z07）辽宁：12月18日（Z05/08/09）浙江：待定 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：1月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：2月26日（水手全套）     3月26日（单水手、单机工）        武汉：2月27日（机工全套）山东：12月26日          1月11日（单水手、单机工）安徽：1月19江西：12月28日          1月17日（单水手、单机工）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月26日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月30日武汉：12月26日           1月9日（船长）   辽宁：2月底河北：2月29日上海：2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏：大副大管 每月开班 培训时间：3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏：1月6日     通用/限用G证武汉：2月26日福建：2月19日山东：1月16日、3月7日       4月17日、5月22日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）

6.2万载重吨多用途重吊船中波“卜弥格”轮命名交付，该船型为全球最大载重吨位多用途重吊船。今日（8月6日），中波“卜弥格”轮在江苏口岸船厂正式命名交付，波兰驻华大使古天卫出席命名仪式，中波公司、交银金租、浦盛海运、口岸船厂等各界领导、嘉宾，共同见证新船命名交付。中波“卜弥格”轮首航将前往江苏太仓港，装载风电和变压器等中国出口设备。据中波公司介绍，卜弥格（Michał Piotr Boym）是17世纪中叶来华的波兰传教士，为中西方文化交流做出巨大贡献。2016年6月17日，国家主席习近平在对波兰共和国进行国事访问前夕，在波兰《共和国报》上发表题为《推动中波友谊航船全速前进》的署名文章，其中提到，“17世纪中叶，波兰传教士卜弥格来到中国，广泛研究中国社会、历史、医学、地理等学科，发表大量著作，是首位向西方介绍中国古代科学文化成果的欧洲人，被誉为‘波兰的马可·波罗’。”世界最大载重吨中波“卜弥格”轮是中波公司6.2万载重吨多用途重吊船系列的第6艘，该船型为全球最大载重吨位多用途重吊船。船长199.9米，型宽32.26米，型深19.3米，满载吃水13.5米，舷侧配备4台重吊，联吊最大起重能力达300吨，可灵活装载各种尺寸的重大件设备货。此外，为顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，该船型EEDI指标满足Phase3、NOx达到TierⅢ排放要求。该船型结合大载重吨和箱型结构设计，具有极佳的适货性和工程项目物资承运规模优势。2021年至2023年，中波公司“泰興”轮、“赫贝特”轮、“皮莱茨基”轮、“永興”轮、“裕安”轮等5艘6.2万载重吨船相继投入市场，在中波公司主营的北美、欧洲、南美、澳新等航线上运营，圆满完成多个中国出口整套风电、驳船、大型RTG以及工程机车等项目的运输任务，包括多个全程物流服务海运段任务，赢得了客户对中波品牌服务的赞誉。科技进步三等奖值得注意的是，在中波“卜弥格”轮命名交付前夕，中波公司6.2万载重吨船项目，因其新一代全通舱盖重吊多用途船研制，荣获中国造船工程学会科技进步奖三等奖。中波“卜弥格”轮设有5个大开口货舱，货舱舱盖顶面连续平整，有效装货区域尺寸166×32平方米，相当于12.5个国际标准篮球场。相较中波公司上一代3.2万载重吨船型，增加了2千平方米甲板面积，能多装9至12片常规尺寸风叶。与装货空间增大相匹配的，还有船舶起重能力的提升。中波“卜弥格”轮相较此前投入运营的永興型6.2万载重吨船，最小起重能力重吊从80吨提升为150吨，能够轻松实现第4、第5舱装卸更大、更重货物的任务，进一步提升仓容利用率和装载效率。中波公司在船队建设上，围绕服务客户不断精进，着力培育发展新质生产力，以海运服务特色提升品牌竞争力。随着新船相继上线，中波公司船队结构持续更新升级，拥有一支船型领先、节能环保、结构多元的世界一流多用途重吊船队。目前，中波公司主力船型载重吨位分别有6.2万吨、3.6万吨、3.2万吨、3万吨和2.8万吨，船舶最大起重能力梯度为700吨、640吨、520吨、400吨、300吨等，可以灵活应对多变的港口条件，满足不同货物装卸、配积载要求，为客户更好提供个性化服务。友好合作新篇章今年是中波建交75周年，为弘扬传统友谊，深化政治互信，拓展两国各领域、各层级交往合作，推动双边关系持续向更高水平发展，6月24日，中波两国发布《中华人民共和国和波兰共和国关于加强全面战略伙伴关系的行动计划（2024－2027年）》。根据行动计划，“双方认为中波轮船公司是两国航运合作的典范，支持其继续快速发展。中波轮船公司将积极为中波贸易发展提供海运服务。”6月26日，在中国进行国事访问的波兰共和国总统安杰伊·杜达到访中波公司，与中波公司管理层举行会谈。他高度赞赏了中波公司成立73年来取得的发展成就，表示中波公司堪称波中两国精诚合作的典范，在两国的航运、经贸往来和文化交流中，发挥着十分重要的作用，并祝愿中波公司持续良好发展，在国际交通运输市场上取得更大的成功。作为由中国和波兰两国政府合资创办的新中国第一家中外合资企业，中波公司近年来坚持以双方战略锚定发展新航向，以改革创新释放发展新动能，以友好合作谱写发展新篇章，在坚定推动战略落地中，牢牢把握发展新机遇，顺势而为，乘势而上，赢得了发展先机，创造了优异业绩。新征程上，中波公司积极打造“一体两翼”发展新格局，即以航运为主体，以长三角、中东欧两大区域物流平台建设为两翼，全力打造专业化、领先型的航运物流综合服务商，推动中波友谊航船在高质量发展的新航程中全速前进，努力为新时代两国关系发展作出新的更大贡献。

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近日，江苏鸣海航运有限公司正式挂牌成立，标志着江苏省港口集团在深化物流与航运板块融合上迈出关键一步，为创树“江苏物流”“江苏远洋”内外贸散货运输品牌奠定坚实基础。江苏省港口集团副总经理、党委委员唐文，生产业务部（总调度室）总经理施月亮应邀参加揭牌仪式。物流公司党委书记、董事长李锦和江苏远洋党委书记、董事长戴伟共同为鸣海公司揭牌。唐文指出，成立鸣海公司是集团推进散货水运自营体系建设和整合集团内部的散货水路运力，实现功能集聚、服务增值，进一步提升综合竞争力的重要一环，对提升物流板块货源吸聚力、区域辐射力，扩大航运板块市场份额具有重要意义。集团将继续加大支持力度，支持服务物流公司、江苏远洋散货自营业务发展壮大，促进多方合作共赢。双方要以此次合资合作为契机，持续加强协同联动和优势互补，优化业务模式，建强揽货体系，加强人才培育，共同做强做优做大集团散货水运自营业务。物流公司、江苏远洋相关领导及部门负责人，鸣海公司相关人员出席揭牌仪式。鸣海公司落户南京河西中央商务区，在股东双方成功“牵手”后，将依托股东方港航物流优势资源，全面推进江苏省港口集团散货水运自营体系建设。下一步，鸣海公司将开展国内沿海运输和省际船舶运输业务，并持续强化自有运力建设，扩大航运业务规模，打造经营服务集团枢纽能力提升的自有船舶运力、散货航线，促进港航物贸一体化、全程化发展，实现功能集聚、服务增值，不断提升综合竞争力，打造融合发展新样板，争创散货自营航线、班轮化运输新局面。

宁波海事局发布消息，7月17日10时16分左右，泉州籍集装箱船“新远隆6”轮与宁波籍“港龙发展”轮发生擦碰。事故造成“新远隆6”轮船体进水倾斜，40余个集装箱落水，船上所有人员均已安全转移至海巡艇。事故发生后，宁波海事局立即启动应急预案：第一时间播发海上航行警告，提醒过往船舶加强瞭望、注意避让；实施局部水域临时交通管制并指令“海巡07128”“海巡07135”等14艘船舶前往事发现场进行处置，做好现场交通流组织，严防次生事故的发生。目前，事故船只及现场水域总体平稳，后续处置工作正在有序进行中。据此前消息，今天上午，在浙江省宁波市北仑区甬江口内，一艘集装箱船跟运沙船相撞。记者赶到现场时，运沙船已经沉没，集装箱船侧翻，水已经没过半个船身，部分集装箱散落在江面上。目前尚无人员伤亡报告。

船员是交通劳动者大军重要组成部分是水上交通运输的基础要素船员工作环境特殊长时间在水上远离陆地带有一定神秘感普通人多从零星影视素材和海量网络信息中拼凑出不同船员职业形象碎片也许有一款是这样的船员帮pro，赞140船员帮pro，赞25看来只有来一波科普才能消解大家心中的疑惑今天小编带大家从船舶部门开始一起了解船上都有哪些职务为什么船长不是高级船员船舶部门简介甲板部部门职责主要负责船舶航海、船体保养和船舶营运中的货物积载、装卸设备、航行中的货物照管；主管驾驶设备，包括导航仪器、信号设备、航海图书资料和通讯设备；负责救生、消防、堵漏器材的管理；主管舱、锚、系缆和装卸设备的一般保养；负责货舱系统和舱外淡水，压载水和污水系统的使用和处理。工作岗位大副、二副、三副、高级值班水手、值班水手，其中大副、二副、三副统称为驾驶员。船员帮pro，赞24轮机部部门职责主要负责主机、锅炉、辅机及各类机电设备的管理、使用和维护保养；负责全船电力系统的管理和维护工作。工作岗位轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、电子电气员、高级值班机工、值班机工和电子技工，其中大管轮、二管轮、三管轮统称为轮机员。事务部部门职责主要负责全船人员的伙食、生活服务和财务工作。工作岗位管事（事务长）、大厨、服务员、船医等。船员帮pro，赞42船员职务简介依据《中华人民共和国船员条例》：船员是指依照本条例的规定取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员、普通船员。（注意：船长≠高级船员）根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》，船员职能根据技术要求分为：管理级、操作级和支持级。此外，按照航区类别、是否参加航行或轮机值班、不同分工和技术要求等，还有不同的细化分类。下面我们以管理级、操作级和支持级船员分类进行详细介绍。管理级船员船长船长是船舶领导人，负责船舶安全运输生产和行政管理工作，对公司经理负责。主要职责包括船舶导航和航行管理、船舶运营管理、应对突发情况、船舶文件和报告等；负责领导全体船员贯彻国家的方针政策，执行法令法规和公司下达的各项指示和规定等。大副在船长领导下，主持甲板日常工作，协助船长做好安全生产和船舶航行，担任航行值班；主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作；负责制定并组织实施甲板部各项工作计划；负责编制货物积载计划、维护保养计划；主持安全月活动和相关安全工作。轮机长是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作；检查轮机部各项规章制度的执行，以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮在轮机长的领导下，参加机舱值班，维护机舱正常的工作秩序；主管推进装置及附加设备，锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级船员二副履行航行和停泊所规定的值班职责；主管驾驶设备，包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护；负责航海图书资料，通告及日常管理和更正工作，以及各种记录的登录。三副履行航行和停泊所规定的值班职责；主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮履行值班职责，主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮履行值班职责，主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员电机员主管船上所有电器设备，主要职责是电路板维修与电设备保养。船员帮pro，赞17支持级船员水手长俗称水头，在大副领导下，具体负责木匠和水手工作；做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作；带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。二水执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。机工长俗称机头，是船舶轮机部的普通船员，在大管轮的直接领导下，负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工在轮机员的领导下，执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠执行木工及有关航次维修和保养工作；负责起锚机的操作和保养工作；负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠大致可分为两类，常见的是持有机工证的机舱铜匠，由大管轮领导，在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作；另一类比较少见，是持有水手证的铜匠，由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作，这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师厨师：负责船员的伙食工。看完之后是不是有一种船上小天地世界大不同的感觉下一期小编带你了解船员职务晋升之路看看怎样才能当上一船之长

近日，MSC地中海航运集团旗下高奢生活旅行品牌Explora Journeys迎来旗下首艘高奢邮轮EXPLORA I下水一周年。值此里程碑式的时刻，Explora Journeys宣布中国团队已正式完成组建，将致力于进一步优化品牌在本土市场的建设和推广，并拓展旗下舰队海外航线在大中华区的销售。作为Explora Journeys旗下六艘邮轮的第一艘，EXPLORA I从2023年8月开始正式下水服役，从风景如画的北欧，到风光无限的美洲及多彩绚丽的加勒比地区，总计访问了45个国家和地区的119个港口。结合对高端旅行趋势的洞察，Explora Journeys为宾客提供兼具奢华邮轮体验与小众目的地行程的独特旅行方式。EXPLORA I的每段旅程时长最少为7晚，并可延长至14或21晚，出发地均为交通便利的港口，停靠目的地不仅包括热门胜地，也包括鲜为人知的隐秘港湾。EXPLORA I由MSC地中海航运集团与世界上享誉盛名的高奢游艇及酒店设计大师联手打造，设计灵感源自欧洲贵族生活的日常，将瑞士品牌的匠心品质和源自欧洲的精湛工艺完美融合，充分展现现代奢华与都市活力，专为眼光独到的奢旅行家而精心打造。全海景套房配置，拥有461间海景套房，面积从35平米到280平米不等，每间套房均坐拥壮丽海景，配备专属私人露台。套房内设有步入式衣柜及配备加热地暖的浴室。值得一提的是，船上宾客和船员比高达行业罕见的1.25:1，每一个贵宾都能享受到全方位的贴心服务。EXPLORA I拥有14层的甲板设计、10,240平米超大室内公共空间和6,250平米的户外公共区域。宾客可在带有64个私享遮阳棚的户外甲板上领略海景，或在四个泳池及按摩池中舒缓身心。EXPLORA I拥有6间餐厅，为宾客奉上高达11款独具匠心的美食体验，更有私厨及美味鉴赏体验等；此外还拥有12间品质酒吧&酒廊。EXPLORA I于2024年9月27日至10月7日期间执航的希腊-土耳其11天10晚航次，可完美覆盖2024年国庆假期。2025年春节假期期间，宾客们也可选择于1月28日至2月5日期间运行的迈阿密-墨西哥-迈阿密9天8晚航次，从美国南部海滨度假胜地迈阿密出发，前往热情洋溢的墨西哥东南沿海地区探索玛雅文明的遗迹，并尽情享受阳光、海滩及中美洲独特的生活情调。

舟山学校开班计划： 青岛船院2024年6月份培训计划★合格证书知识更新培训：6月6日-6月7日6月22日-6月23日6月29日-6月30日★船上医护培训：6月24日-7月1日7月1日-7月8日★船舶保安员培训：7月2日-7月8日7月9日-7月15日九江船员培训计划（水手 机工 大厨 更新）1、5月29日Z07Z08开班。2、6月1日E01非航行英语开班。3、6月3日Z02精通艇筏开班。4、6月9日MLC海上厨师合格证开班。5、6月14日Z01、Z02、Z07Z08、机工、水手、船舶大厨、单报水手、单机工）。6、Z01、Z02  、Z04更新，每周三开班。7、内河基安满5人开班。江苏学校：小证更新 5月27号有班！（包换证）价格优惠，新版Mlc大厨证5月23号有班油化初培，5月28号液化气初培5月28号小证初培，Z01  0708连续班5月24号02初培6月21号通用G证 5月28号，6月6号水手，机工全套包02和住宿体检。5月24号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证6月15号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，5月26号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班、山东海事职业学院官方直招：1、小证更新5月26开班，2、水手机工初培5月25开班，培训并免费推荐就业实习3、G证初培6月11号开班，名额紧张，报名从速4、晋升大副大管班，6月10号开班，马上爆满就截止5、水手机工晋升三副三管班8月底开班6、电子机工大证6月14号开班武汉船员培训★其他培训项目，敬请关注微信公众号：船员帮PRO 

昨天（9月4日），马士基集团宣布，任命克里斯托弗·库克 (Christopher Cook) 为其印度、孟加拉国和斯里兰卡新任董事总经理，自2024年10月1日起生效。据悉，库克拥有丰富的经验，曾在马士基担任多个关键领导岗位，最近担任阿联酋、阿曼及卡塔尔地区的董事总经理一职。在新的岗位上，库克将引领并管理马士基在该区域的商业运营。库克成功推动了马士基业务的多元化发展，还实现了较高的客户满意度，为公司带来了显著的业绩增长。他通过利用阿联酋的海洋投资组合，改进了产品简介，并且成功将其拓展至空运和合同物流等核心领域。此外，库克还坚定不移地倡导脱碳、多元化、公平与包容（DE&I）理念，以及企业社会责任。库克对于新任命，表示：“我非常荣幸能够承担起领导南亚团队的重任。该地区拥有巨大的增长机会，我期待与这里才华横溢的团队密切合作。我们将携手努力，进一步巩固马士基作为客户值得信赖的物流合作伙伴的地位，同时推动为客户及我们的利益相关者创造价值的解决方案。”印度次大陆、中东和非洲董事总经理理查德·摩根（Richard Morgan）对此表示：“我对库克担任这一职位感到高兴。他将负责我们最重要的市场之一，我相信他丰富的经验将为我们在该地区的增长做出贡献。”

NO4.关于语言问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：海员能够出国，没出过国的人就很好奇地问“你们到国外咋和当地人交流呢？要不就会每个国家的语言，要不就得带翻译吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：世界交流公认用英语，英格利希，明白？我们都会点。----我们还可以用肢体语言啊，这有好多是通用的，简单易学。比如买东西，不论重量，这一堆，多少钱，就拿出多少钱来秀给你。或者写阿拉伯数字，这个也通用。NO5.修理问话凶残指数：☆☆☆普通人眼中的船员：船在海上坏了怎么办，很多人会问：“你们得带着修理工吧？船坏了，得修理啊？这回没问错吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆船员眼中的他：亲：又错了，我们本身就是操作者、管理者、修理者，同时我们都还是消防员、救生员。NO6.航次长短问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：海员跑船时间较久 ，于是又来了：“你们航行都多少天啊？”“那你们到岸下去住吗？”船员心塞指数：☆☆☆船员眼中的他：亲：一般10天到30天之间，看具体航线，不一定一样。亲：到码头几天为啥要下去住呢？10天、20天我们都在船上生活， 船就是我们的家、我们的工作场所啊。NO7.关于夜间问话凶残指数：☆☆☆☆普通人眼中的船员：对航海不了解的经常问：“晚上你们停下船来歇着吧？”船员心塞指数：☆☆☆☆☆船员眼中的他：亲：你又调皮了，我们安排人员轮流值班，船不能停的。你见过长途列车晚上停下休息的吗？

一、通过备案的注册派遣机构1.到cyxx.msa.gov.cn查询海员派遣公司2.到www.gsxt.gov.cn查询派遣机构的工商注册信息二、通过网络方式上船1.微信公众号( 船员帮pro，线上招聘，简单快速便捷 )招聘信息与派遣公司联系上船2.留好与派遣公司上船的信息小程序 ：船员帮pro

外贸不定线： 14000吨散货中日韩代老轨3月下旬26000吨散货中日韩水头下旬36000吨散货中日韩大厨3月中435000吨散货远洋三管3月中下旬552000吨散货澳洲回国高证水头3月底4月初613000吨散货东南亚实习三管3月中旬714000吨散货中日韩大副月底月初857000吨散货远洋二管3月中91600TEU集装箱东南亚老轨3月10号101600箱位集装箱东南亚木匠3月10号国内南北线：16500吨油化船实习三副定人定港210万吨（养鱼船）大管定人就上310000吨集装箱船三副定人就上419000吨集装箱机头定人定港

近日，中国船级社（CCS）检验的黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利发证交付，标志着CCS在推动黑龙江省新能源船舶示范推广，加快辖区船舶产业结构调整优化、绿色转型和技术升级方面迈出了关键一步。“领航之星”是中国首艘寒地纯电池推进绿色智能内河船，也是黑龙江省首艘接受CCS入级检验的船舶，由哈尔滨北方船舶工业有限公司联合哈尔滨工程大学、武汉理工大学、哈尔滨电气集团有限公司研发建造，由CCS武汉规范研究所和CCS哈尔滨分社分别开展船舶审图和建造检验，授予CCS电力推进系统附加标志和“国内内河绿色船舶-3”附加标志。为保障该轮的顺利交付，CCS哈尔滨分社与大连分社建造处联合成立新能源入级项目组，坚持防风险、稳质量、保交付，全面优化检验服务流程，加大对船厂的技术支持力度，提前介入船舶建造前期工作，在图纸设计、审查等方面提供合同前技术服务，在船舶建造过程中，就纯电池动力船舶特点，关注每个重要建造节点，严把检验质量关，特别是针对船舶结构、电气系统、动力系统和安全设备等方面，邀请系统内专家进行评估，全方位做好现场检验和技术保障，全过程保证船舶高质量交付。 “领航之星”的成功交付，不仅将助力“冰城”哈尔滨旅游产业发展，打造绿色发展城市名片，更是助力黑龙江省航运加快发展新质生产力的重要举措。CCS将以“领航之星”为契机，加快推动绿色能源船舶在黑龙江地区的应用，促进辖区船舶制造业迭代升级、绿色低碳转型，为黑龙江省经济高质量发展提供新动力。

近日，韩国巨济统营固城造承包工会表示“想要解决造船业分包工人被拖欠工资问题”。但是他们表示，韩华海洋和三星重工并没有增加预付工资。该组织表示，随着韩国造船业的繁荣持续，主承包商船厂的业绩显著改善。韩华海洋在2024年一季度实现了529亿韩元的营业利润，三星重工也实现了779亿韩元的营业利润。“造船分包工人负责了80%以上的生产业务，却正遭受着拖欠工资的困扰。”“2月，韩国雇佣劳动部确定韩华海洋拖欠工资5亿韩元，三星重工拖欠工资50亿韩元。但5月韩华海洋拖欠工资金额增加到了15亿韩元，三星重工也继续推迟发放工资，”该组织补充道。该组织还称，在造船订单多的时期，之所以会出现拖欠工资的情况，是因为主承包商船厂支付的预付工资太少，导致造船分包商无法支付所有工人的工资，原因是就业结构恶化（造船分包工人规模扩大）带来的所有额外成本都被转嫁到了造船分包商身上。该组织表示：“为了从根本上解决分包商拖欠工资的问题，必须增加分包商的预付工资。但是，韩华海洋和三星重工并没有增加预付工资。”而且，还发生了一件令人瞠目结舌的事。三星重工擅自将本应发放给工人的预付工资款项挪用，用以清偿自身债务，导致造船分包商无奈倒闭。三星重工其中一家造船分包商于6月17日突然宣布倒闭，该公司拥有约250名造船分包工人，其中包括50名正式工人和200名临时雇佣工人，当时正在进行造船工作中。但随着公司宣布倒闭，原定工资也被推迟发放。韩国巨济统营固城造承包工会表示：“即使从法律角度来看，这也是不公平的。根据《工资索赔保障法》，工人的工资拥有优先偿还权。