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厦门学校船员培训,船员培训

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-16 17:07:42
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新闻资讯
危地马拉PUERTO QUETZAL 港简介
港口位置:13°55'N  090°47'5 W海图:英版1049 659锚地:在港口南侧防波堤以南一海里,此处水深约25米左右,泥沙 底 质,因 为开敞锚地,此处冬季多受西南涌浪得影响较大,从外海驶入锚地时因英版海图比例尺较小,可使用雷达提前标住南防波堤,船看其方位350°1海里可下锚,但锚位如大于1.5海里以上时请注意其水深变化较大.港口: 该港有5个泊位,其中4号泊位是散装糖专用泊位,泊位最大水吃水限制10.80米,港内航道水深12.0米.港口防波堤进口处最大宽度350米左右,航道可航宽度200米,对于4-5万吨的船舶进出港口以及港内掉头水域较窄,在船舶进出港抵达防波堤口时和船舶在港内防波堤附近转弯时都需拖轮协助,应特别注意在防波堤进口处由于船速较低舵效差且受近岸涌浪的影响船舶把定较困难,船长和驾驶员应提醒舵工精力集中,舵效反映慢时及时提醒引水.靠泊时有时因泊位尺度不充裕,船与船之间的空挡只有5-6米,船长应及时通知机舱动车迅速.港水比重 1.022,港口设施: 该港在装糖泊位有专用的可移动的机械装载机,每台装载机装货率为每小时500吨.另有2台新型汽车岸吊,即可装卸集装箱也可装卸其他货物.拖轮: 该港有3条拖轮供靠离泊使用,其中有两条拖轮功率3000马力引水与拖轮之间的配合较好.引水:引水站位置 13°54’5N    090°46’7W该港引水技术较好,与船长的配合也比较友好,因当地的官方语言是西班牙语,英语中带有杂音在操作中要注意引水的舵令,车                                             令,防止误操作.船舶在锚地抛锚时引水在锚地上船,船舶从外海开来直接进港时引水迎出近2海里,出港时引水在防波堤处下船,船长可依导标和灯浮航行,离开防波堤0.5海里时向南转向驶入预定航线.VHF: 港口使用VHF CH16 呼叫PORT CONTROL 和 PILOT STATION,然后港方通知转入工作频道.时间:当地时间为GMT – 6 HOURS,没有下令时。淡水和燃料:港口泊位可供应淡水,但燃料油则需使用卡车运送.检疫: 锚泊船在锚地检疫,直接进港的船舶在泊位进行,上船人员较多,一般10人左右,需送一些烟酒一类的东西,不封关,开航时也不检查海关库房.检疫后发给登陆证. 抵港文件可参照进港指南.港口周边环境: 港内有直拨电话但费用很贵, 在港口西面距港口7-8公里有一小镇, 可乘BUS也可乘出租车,价格较便宜. 船舶可自购蔬菜,水果,水产类物品.价格适中. 一美圆可兑换7.8 QUETZAL.
船员帮 2024-12-22
航运业繁荣 这些船东多次登上百强富豪榜!
据《贸易风》(TradeWinds)报道,Capital杂志对斯堪纳维亚区域的民众进行年度调查,公布年度百强富豪榜。随着航运市场的繁荣与航运股的上涨,上榜人士中航运业人士占比不断扩大。具体来说,挪威船王John Fredriksen以2530亿挪威克朗(约合242亿美元)的身价位居榜首,较去年9月增长了480亿挪威克朗。这是根据他旗下的Frontline、Golden Ocean、Avance Gas和Flex LNG等上市公司的股价,以及新造船订单、其他投资和房地产的价值计算得出的。该杂志对John Fredriksen的评价是“这位船东接触到的一切似乎都能变成黄金”。显而易见的是,他似乎并没有放弃的打算。值得注意的是,这位80岁的老人在挪威有企业,是塞浦路斯公民,居住在英国,意味着其财富计算方式存在差距。挪威游轮巨头Torstein Haagen位列榜单第二,他的财富同比增加了576亿挪威克朗至920亿挪威克朗,是榜单中增幅最大的富豪。主要是因为维京游轮(Viking Cruises)的上市将该公司的估值增值150多亿美元。挪威航运和海工投资商Kjell Inge Rokke以355亿挪威克朗的身价排名第八,较去年同期减少29亿挪威克朗。财富减少主要是因为其旗下阿克集团(Aker group)的市值下跌了7%。Kjell Inge Rokke通过挪威船舶管理公司Solstad offshore和美国航运公司(AMSC)拥有航运权益。挪威综合物流集团威尔森集团(Wilhelmsen)的所有者Arne Alexander Wilhelmsen和Bent Christian Wilhelmsen,以及化学品船东Stolt Nielsen的董事长Niels Stolt Nielsen并列榜单第十五名。其中,Wilhelmsen夫妇受益于全球最大豪华游轮上市集团皇家加勒比的市值上涨,他们的财富分别增长了39亿挪威克朗;Niels Stolt Nielsen则得益于其上涨了6%的公司股价,身价增加了67.5亿挪威克朗。近海和散货船投资者Kristian Sveaas排名第22位;紧随其后的是其近海竞争对手Kristian Siem,排名第25位;Color Group的负责人Nils Olav Sunde排名第26位;船东Arne Blystad排名第29位;Fred Olsen、礼诺航运和礼诺液化天然气的董事长均排名第30位。其他排行榜今年5月,英国的《星期日泰晤士报》(The Sunday Times)指出,以色列船王Idan Ofer取代John Fredriksen,成为英国最富有的船东。当时,Idan Ofer的财富增加了近70亿英镑,达149.6亿英镑,助力他在英国富豪榜中排名第六;John Fredriksen的财富增加了45.6亿英镑,达128.7亿英镑,排名从十九上升至第九。而在今年4月,美国的《福布斯》(Forbes)将地中海航运(MSC)创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte船长和夫人Rafaela Aponte-Diamant列为全球航运业最富有的亿万富翁。据了解,他们分别持有MSC 50%的股份,净资产均为331亿美元。他们在《福布斯》2024年全球TOP200富豪榜上并列第48位。当时,John Fredriksen的身价为169亿美元,排名第108位。
船员帮 2024-10-06
女船员的收入竟然高达月入6万,船上男女比例失调,22名船员中仅一名女性 、海员工资、海员生活
惊呆了!女船员的收入竟然高达月入6万人民币!虽然比起疫情时的十万有所降低,但这薪资依然让人咋舌。更劲爆的是,船上男女比例失调,1女对21男,想想这画面就让人好奇不已。十个月的海上生活,她们是如何度过的?在这个男女平等的时代,女船员们用她们的勇气和实力,打破了传统观念的束缚,在海上展现了别样的风采。她们不仅要面对男女比例失调的尴尬,还要忍受海上生活的种种艰辛。但她们从未退缩,用自己的方式赢得了尊重和认可,成为了真正的海上女战士。十个月的海上生活,对于女船员们来说,既是挑战也是历练。她们要克服身体上的疲惫,应对心灵上的孤独,但正是这些困难,让她们更加坚强和勇敢。她们的存在不仅为船上增添了一抹亮色,更证明了女性的力量和价值。看完这篇文章,你是不是也被女船员们的勇气和毅力所打动了呢?她们在海上生活的种种经历,是否也让你对女性在职场上的地位有了更深的思考?女性应该如何面对职场中的挑战和困难?欢迎在评论区留言,我们一起探讨这个话题!
船员帮 2024-03-27
北部湾大学关于开展合格证更新培训的通知
各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精 通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班,现将相关事项通知 如下:一:、培训时间2024 年11月30日至 2024 年 12月1日二、报到时间和培训地点(一)报到时间分别为 2024 年 11月30日 。    (二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海 大道 12 号)。三、相关要求(一)学员符合《船员健康检查要求。 (二)年龄 18-55 岁。(三)培训期间,每项目出勤率需达到90%以上。(四)参加培训的学员准备好有效身份证,作好船上解职手续。(五)未尽事宜,请联系尹老师,联系电话:17621991825                          北部湾大学船员培训中心                                        2024 年 11月13日
船员帮 2024-11-13
上报船员17人,实际在船仅6人......船长、大副、轮机长....等均已离船!?
近日,潍坊海事局指挥中心发现“凯*”轮在出港后动态异常,经查,发现该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为。记者了解到,该轮已被潍坊海事局追踪,并在锚地等待。 近日,潍坊海事局指挥中心值班员在值班过程中,通过电子巡查发现一艘名为“凯*”轮在出港后动态异常,值班员发现该船舶存在问题,便通过VHF和船舶联系,得知该轮没有下一港航行计划,打算在锚地锚泊待命。“很多船员把货卸下来以后就走了。”潍坊海事局谭处长告诉记者,该轮渡船长149.8米,船宽23.96米,总吨15039,目前处于空货状态。船型为货船,从其他地方来到潍坊港,该船在潍坊港卸货以后,没有下一班的轮渡计划便在锚地等待,主要的船员觉得目前轮渡安全便回家休息了。值班人员发现该轮可能存在配员不足的情况,潍坊海事局立即组织执法人员与该轮值班船员建立视频连接,通过视频系统对该轮实际配员情况进行核查,并发现“凯*”轮在出港时报告在船船员17人,但实际在船6人,而且该轮船长、大副、轮机长等主要职务船员均已离船。该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为,潍坊海事局对此轮渡进行了处罚。记者查询《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十五条规定,船舶、海上设施配员不符合最低安全配员要求的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书。海事部门提醒,船舶应当按照《船舶最低安全配员证书》规定的配员要求,配齐符合条件的船员方可航行。
船员帮 2023-03-24
中国又一座40万吨矿石码头即将建成!
10月15日,随着600吨起重船吊装块体KT5顺利就位,山东港口青岛港第二座40万吨矿石码头工程码头块体全部安装完成,持续推动项目跑出建设“加速度”,为后续梁板安装和夺取年度目标胜利打下了坚实基础。该工程是山东省重点攻坚工程,承载山东港口青岛港货种功能布局、战略转移、港产城融合发展的重大任务。为保障项目建设进度、成效,建管中心勇担重任、冲锋在前,连续多次召开工程建设现场会,逐项问题销项管理,事不过夜,打响了百日攻坚“第一枪”。盯靠坚守,心系港口块体安装是码头上部结构的关键工序,直接影响大机上岸和码头单体施工进度。为保障安装过程动态可控,建港大军连续三个多月现场盯靠、周密策划,组织港湾建设集团、山港咨询等参建单位严格执行海上吊装技术交底,科学部署海上多作业面流水施工。项目部全体连续奋战,项目负责人李成川带领李文喆、魏夕杰两名青年党员24小时坚守一线,每天50公里往返码头前沿和预制场,实地检查海上施工各部位技术指标,确保工程安全稳定、质量过硬。统筹组织,创新工为保障海上混凝土现浇工程量共计4万余方的运输效率,建管中心积极协调区交通运输局、董家口经济区管委等主管部门,联合董矿公司、油港公司等兄弟单位,利用第一座40万吨矿石码头T1平台支设泵车加快施工进度,设立搭岸平台助力物料倒运,研究地泵泵送混凝土辅助海上混凝土浇筑,将罐车出运到浇筑的时间由8小时压缩到4小时,有力保障后续海上施工进度。同时,创新施工组织,克服外海环境对海上船舶作业和吊装施工影响,建设一条贯通引桥、码头的施工钢便桥,将水上施工条件变为陆上施工条件,避免了海况和船舶交叉等多种因素制约,有效降低海上施工安全隐患,仅用18天完成引桥1#墩0号块施工,连续48小时完成17个100吨以上块体海上安装。下一步,建港大军将继续坚持“目标不变、标准不变”,确保百日攻坚实施方案落地,立足项目建设主战场,建精品工程、样板工程、平安百年品质工程,为山东港口纵深推进“三大建设”贡献力量。延伸阅读:截至2024年,中国有多个40万吨级码头,具体分布在以下港口:1. 青岛港:拥有中国首座40万吨级矿石码头,董家口港区是我国靠泊40万吨级大船的首靠港、首选港。2. 唐山港:曹妃甸港区拥有渤海湾唯一的40万吨级矿石码头。3. 宁波舟山港:港域宽阔,有多个大型深水泊位,其中鼠浪湖矿石中转码头是国内唯一拥有两个可接靠40万吨矿船泊位的铁矿石码头,并建有国内最大的混配矿基地。4. 大连港。5. 日照港:日照岚山港区岚桥矿石泊位、日照钢铁精品基地项目配套矿石泊位是40万吨级泊位。6. 烟台港:烟台西港区一期工程矿石泊位为40万吨级泊位。7. 宁德港:三都澳港区城澳作业区1号矿石泊位为40万吨级泊位。8. 连云港港:2023年建成江苏省首个可以靠泊40万吨船舶的沿海码头。9. 莆田罗屿港:拥有福建省首个、全国第六个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。10. 湛江港:中国华南和西南沿海唯一40万吨级别天然深水良港。其中,正在建造中的40万吨级干散货码头: ● 青岛港董家口港区港投万邦矿石码头:是董家口港区第二座 40 万吨级矿石码头。该工程项目总投资 44.96 亿元,计划建设 1 个 20 万吨级、1 个 30 万吨级铁矿石泊位(水工结构按照 40 万吨级铁矿石泊位设计)及配套设施。截至 2024 年 2 月,20 万吨级泊位已建成投用,30 万吨级泊位及配套设施正在建设中,预计 2025 年上半年投入使用。 ●福建莆田罗屿港 8 号泊位:规划建设 1 个 30 万吨级矿石卸船泊位(水工结构按靠泊 40 万吨级矿石船设计),岸线长度 401 米,设计年通过能力 995 万吨。2024 年 7 月沉箱安装工作全部完成,进入建设收尾阶段。
船员帮 2024-10-22
我,航海12年,赚101万,回家做餐饮年赚300万,最后求船公司上船
我,山西人,被人欺骗接触了船员这个行业,风风火火干了十二年的机工,前后赚了101万,成了当时村里的有钱人。借着这101万的启动资金,在市里开起了餐饮店,也许是上天的眷顾,生意一直红红火火,前两年,年赚300万,立马买了新款宝马,宽敞别墅,在第四年,上天没有再眷顾我,一夜间让我直接破产,身无分无,欠债累累,为了能够还医疗费的债务,最后又回到原来的船公司,求着公司给安排上船。从小生活在山西运城的农村里,当时,高中毕业后,跟着村里人去了市里打工,那个时候,真是年少无知,和村里的小伙子们竟然去市里帮人拉货,那日子真是苦不堪言。整天干的一身煤灰,还得不到几块钱。那个时候的山西运城还算发展得不错,就是对我们这种高中生不够爱,很多工厂都不敢要我们这种高中生,认为我们来得快跑得快。确实,当时我和村里的小伙伴们干了大约半个月,我就快熬不住了,其中一个小伙子听说有人在招学员去学习海员的。当时,我只听说海员工资高,完全不知道海员是具体做什么工作的。懵懵懂懂就跟着那个小伙子真的去了一所职业技术学校了解了这个情况。通过了解后,我被他们的学费惊到了,竟然三个月的学费就需要五千多,这样的学费要赚到什么时候才能攒到这么多钱啊。小伙伴家里比我家更富裕,也是我们村的,为了能够骗到这点钱,我也是很拼。怂恿小伙子回家后多拿点,希望能够通过他帮我借点钱,不过,这一次并不是很顺利,他并没有给我钱,而是自己从父母那里要到钱后,开始真的学习了这个船员行业。不过,事情还是多少有点波折,我也感谢他没有及时借钱给我,让我一时半会没有进入这个行业。当时小伙子去了学校后,和学校签署了合同,正式地开始了学习,可当小伙子学了一个月后,学校就告诉他可以上船实习了,证书会在两个月后发放。小伙子一脸疑惑,也不知道向谁请教,只能按照学校的指引,正式地上了船。直到出海后,小伙子才发现自己被这个学校骗了。人家压根就不是学校,只是一个培训的公司,也不是让人上正规的大船,而是上小渔船。出海后,小伙子肠子都悔青了,他发现自己上的是渔船,起初还没觉得哪里不对,后来,离开码头后来到了海上,在海上,小渔船摇晃得非常厉害,他开始晕船,开始体力不支,可他并没有因为这样遭到人家的怜悯,船上的老大要求他继续出来甲板上分拣鱼。这让小伙子非常的痛苦,一晃就是三个月,小伙子在海上生活的这三个月,算是被折磨得没有了棱角,不过让小伙子唯一有收获的就是见到了大船,而且他把大船的名字记了下来。回到岸上后,他把自己所有的经历都和我说了一遍,也因为他的经历,让我没有轻易受骗。只不过后续我又跟着小伙子开始了解商船。小伙子听说了商船船员的工资是很高的,所以他不服气自己的钱被骗走了,心里想着一定要赚回来,所以当时,小伙子四处打听他看到的船名是属于哪家公司的。通过四处打听后,了解到了这家公司。我在小伙子的带领下,四处赚钱,借钱,终于来到了这家公司,通过向公司了解了情况后,我们按照公司的要求真的去考了机工证书。可是机工证书并没有那么简单,我和小伙子第一次考试就遇上了挂科,这就导致我们只好想办法补考。令我们没想到的是,当时有一个比我们还要大的男人,他说他就是海员,能够帮我们和海事局说说,帮助我们下一次更好地通过。这个男人让我们每个人额外交三百块给他,他能够保证我们顺利地通过考试,可是那一次,我们把希望寄托给了他,最后却没有好的结果。小伙子顺利地考到了机工证书,而我依然还差一科,我这才知道,那个男人也只不过是骗子,他和海事局压根就没有任何关系。在知道被骗信息后,我开始发奋读书,不再把希望寄托在别人那里,通过一个月的努力,我也顺利地通过了远洋船员机工证书的考试。那一次,我又高兴,又害怕。高兴的是,我终于通过了考试,害怕的是我担心被骗上船做渔民。不过,还是要感谢小伙子的帮忙,我随着他来到公司,在他的帮助下,顺利地和他进入了同一家公司。当年,他比我更早上船,而我晚了一个月。当我顺利地上船后,我再次被船员的工资欺骗了。现实中船员的工资并不是别人口中说的那样。实际上,船上的船员是分职位的,职位越高,拿的工资就越高,所以,当时我们船上的轮机长工资就有六万多一个月。这么高的工资,确实不适合我这种新手拿。在船上还是很辛苦的,这个行业里,船长和轮机长的工资最高,他们要承担的责任更大。而我当时上了船后,我被安排每天在机场擦油,机舱的每台机器都会漏油。在机舱工作真不是一般人能够忍受的,尤其是夏天,机舱里的所有机器都在不停地运转,舱内的温度非常的高,当时我们船在大西洋上,外面的温度已经40度,机舱的温度达到了60度,我们就在这样的环境下度过的。第一个月我算是熬过来了,太难熬了,不仅温度高,而且机舱的噪音特别大,每天面对的都是重油,一双手天天都是黑得不行,工作服也是重油。每天很少看到太阳,白天基本都是在机舱工作,只有晚上下班回来后,能在生活区休息休息。可以说,实习生还是很辛苦的,尤其是机舱的实习生,每天要做的工作都是一些杂活,经常都是协助性地帮助轮机员干活,在他们的眼里,我什么都不会,只有跟着他们干活搭把手的份。那半年,是我过得最痛苦的时间,每天干着最苦的活,操着没必要的心,拿着最低的工资。我清楚地记得,当年,我在船上做实习生的时候,一个月只能拿到180美元,一个月还不到两千元。看着他们每个月拿着几千上万的工资,真心羡慕,好几次在工作中遇到了问题被骂得狗血喷头时,我就不想继续干下去,想着回到陆地上找一个工作也不至于这样被轮机员骂。还好,我还是挺过去了,因为钱的诱惑,我知道,只要挺过去了,我就能够拿到高薪,公司也答应我,只要实习完就能够转正,做一名二级机工。就为了这个,我还是忍住了,虽然公司一开始答应我半年后会给我转正,但是到了第八个月的时候才给我转正。对于我这种从农村来的人,能转正就是我的最大希望,后来公司真的给我转正了,我一个月也能拿到8000多了,这样的工资飞跃,真的不是在陆地上随便找一个工作就能够做到的。再说了,我要是能够做得更好的话,有机会继续往上做,等做到了一级机工,那我的工资就有一万多。可以说,这条路让我越走越感兴趣,毕竟有钱啊,相比我在陆地和别人拉煤灰,我又觉得更有劲了。这样的心态转变还是因为有钱了。为了能够努力地做到一级机工,我也是很偏。自从做到了二级机工后,我非常的努力,也得到了船长和轮机长的认可,这一趟我在船上过得非常的舒服,大家对我也很好。在第三趟回家的时候,公司给我打电话,决定让我上船做一级机工。当时,我非常地高兴,我的工资又上涨了不少,从8000多涨到了12000多,这是一个质的飞跃。当时,我知道,我的能力已经到顶了,认为只要认认真真工作就行。自从拿到了一级机工的工资后,我每年都在船上工作十个月。每一年都能够拿到十几万元,这对于我这种来自农村的人算是非常的不错。这样的生活我也还算满足了,因为每年在船上,基本不需要自己的消费,都是吃船上的,穿船上的,船上有多少工资,我就能够攒下多少工资。这也让我对这个行业非常的感兴趣,可是随着时间的增长,年龄也在不断地变大。在船上工作的八年,我在陆地上认识了一个女孩子,这个女孩也是我家乡那边的人,经过半年的认识便结婚了。两个人相处起来也还算幸福,我每年在外面好好地赚钱,她每年在家里努力的带孩子。生活过得还算幸福,尤其是有了两个孩子后,我觉得我的压力越来越大,可是妻子也开始告诉我,孩子准备要上幼儿园,不希望我一直在外面跑船,希望我在家里和孩子多培养培养感情。妻子的一番话,让我陷入了沉思,确实,一直跑船也不是好办法,常年不在家,和孩子也会更没有感情。这让我越想越不对劲,于是和妻子商量多积攒一些钱后,准备拿着这个钱回家做点生意。在妻子的同意下,又干了几年。前前后后一共干了12年的机工,总共赚了100来万。拿着这一百万,从此结束了海上的航海生活,因为妻子一直觉得运城的餐饮业很不错,之前她也接触过这个行业。于是,在我们两个人的合计下,在运城的市里找了大约一个月的店铺,终于在一个人流量不错的地方,租下了一套210平的店铺。两个人合计着如何装修后,立马请人进行了简单装修。又经过一个月的装修后,我们开始了正式运营。开店我是第一次,也不知道是上天的眷顾还是这个地段好,开业的第一个月生意就非常的不错。尝到甜头的我们,开始加大力度投入,并增加了很多菜品。五个月的时候,我做了简单的利润计算,竟然赚了180多万,这样的收入我算是第一次体验,虽然之前体验过跑船那一万多的收入,现在拿着更高的收入,我有点飘了。第一年,整体利润下来就赚了300多万。那一年,我带着妻子孩子来到了市里,直接买了一套我认为的别墅,也花了200万,其实,运城的别墅和南方的别墅差很多,我只是看中了这个建筑的面积大,真的很宽敞。有了房子后,我也算是在市里安家的人,开始了认真的工作,希望店里的生意越做越好。第一年过年,我和妻子都没有时间在家里好好吃一顿,夫妻俩认认真真地在外面营业,孩子扔在家里看电视。毕竟过年那一段时间生意更是火爆,这样的钱不赚就太亏了。可以说,赚钱也是会上瘾,一旦上瘾,连睡觉做梦都是在赚钱,可想而知,我当时的生意有多好。在第二年的时候,我又拿着八十万去买了一辆宝马,整天有了大老板的姿势。有钱有车有房子,生意还这么好,感觉自己的人生真的太顺利了。可是好景不长,我们经营了三年的餐饮店也一直都非常的好,第四年的时候,妻子突然身体舒服。检查结果出来后,给我当头一棒,白纸黑字上写着乳腺癌晚期。噩耗一旦来了后,妻子的整个身心就出现了问题。为了有一线希望,我找了最好的医院,最好的医生,希望医生能够救救妻子。从此走上了治疗的路上,做生化,做穿刺,做化疗,老婆被折磨得消瘦了下去。一边要顾着店里,一边要顾着往医院跑,还要安然无恙地回家照顾孩子。这样的压力让我一时间喘不过气来,从来没有经历过这么大的遭遇,现在只能一个人扛着。店里的生意也自从妻子出现了问题后,慢慢地不再那么红火,日子也过得一天比一天差,面对妻子每天的化疗,每天的用药,每天的医疗费用就是好几万,有好几种药非常的贵,一针下去就是一万多。就这么一直坚持着,一直努力着。口袋里的钱一天比一天少下去,店里的收入也一天比一天少。思来想去,最后还是决定把店铺转让了,不然到后面会亏得越来越大。一时间没有了收入,面对妻子高额的医疗费用,压力非常大。我也只好,把自己的房子和车子及时地卖了出去。这一刻,我感觉自己不再那么飘,回到了现实生活中来,拿着房子和车的钱,继续医治下去。按照医生的话说,第三期化疗要是能熬过去,那么就能够慢慢转好。在我的心里,我不再看重钱,我认为只要能够有一线希望,就应该把生命看得更重。当时妻子的脸色也好像慢慢有了好转,在经过第三期治疗后,妻子坚强地挺过去了,身体上慢慢有了气色,那个时候的手里早已掏空了所有积蓄,开始向亲人朋友借钱。大约又借了20万的医疗费后,妻子的身体有了好转,又住院一个月后,医生认为妻子可以出院了。在医生的指导下,我们顺利地回到了运城老家,每天鼓励妻子多一些快乐,身体上多一些气色,未来就多一丝希望。原本我以为我的幸福家庭又能够慢慢的好起来,可是这次上天没有再眷顾我,让我陷入了痛苦中。大约在家里休养了一个月的时间,妻子的身体突然出现了恶化,而且这次的恶化比最初的来得还更快。来到医院找到之前的医生检查的时候,医生小声的和我说,还是带妻子回家,吃好喝好过好就行了。我大概明白了医生的话,可我始终相信希望还是会有的,可让我没想到的是,医院说已经无能为力,一直劝我带回家比躺在病床上会过得更好。医生一直告诉我,继续治疗下去也只不过续命,已经到了没有一点治疗的意义上了。在医生的强烈建议下,我把妻子带回了老家,在老家生活了三天,妻子闭上了眼睛,再也没有了痛苦。那一刻,孩子成了单亲,巨大的压力让我陷入了悲伤。处理好后事后,生活还得继续,计算了所有的外债多达82万,面对两个孩子渐渐长大,不想让孩子过得狼狈。我又再次去参加了机工证书的考试,好在我曾经是机工,只需要补差考试就行。这一次,很快就拿到了证书,又厚着脸皮回到了之前的公司。公司看到我,虽然还认识我,但是我的年龄比以前更大了,开始出现嫌弃的意思。为了能够得到公司的通融,我把自己的遭遇和公司说了,希望公司能够再给我一次机会,让我再赚点钱,把债还清了。我也很感谢公司给我的机会,在他们的包容下,我顺利的进入了公司,又再次上船做了机工,这一次,我的压力已经不再是曾经的压力。孩子寄宿在别人家,每一年出去十个月,回来休息两个月,偶尔在船上的时候会和孩子聊聊,关心他们的生活。希望孩子们能够理解爸爸的不容易,等赚到了债款后,以后再也不上船,好好陪孩子。这样的人生,我不想在船上继续过下去,经历了人生的起起伏伏,我不再对钱看得那么重,更不会那么高调的做人,一切归于平静,带着孩子好好生活。文中的“我”就是我的同事,山西运城人,一个有航海经历,有精彩的人生故事的机工,他的一生经历了常人难以经历的坎坷,精彩过,痛苦过,在最后,也因为妻子的去世,让他明白了活着的意义。最后祝他,全家幸福安康!
船员帮 2023-06-21
船员最新招聘【07月01日】
远洋航线 招聘:157000吨散货远洋回国大管2-3天船厂上二管机头水手长机工大厨276000吨散货远洋回国船长7月初352500吨散货远洋回国二管7月初电机员木匠480000吨散货远洋回国船长7月中下旬三管电机员535000吨散货远洋回国三管7月初代三管新证三管645000吨散货澳洲回国服务生7月中旬718万吨散货远洋回国船长7月下旬服务生834000吨散货远洋回国轮机长7月底948000吨散货澳洲回国大厨8月上旬实习机工1082000吨散货远洋回国船长7月上旬三管1182000吨散货远洋回国电机员7月下旬1239000吨散货远洋回国水头7月中东南亚 中日韩航线 招聘:127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二副代三副/代三管211000吨二层柜东南亚轮机长7月底318000箱位东南亚上过船没实习完的实习水手7月28日钦州41100箱位东南亚水手7月5日上海522000吨散货东南亚二管轮7月上旬代三副611000吨散货东南亚大厨7月中旬铜匠78500吨散货东南亚水头7月中国内航线:17000吨集装箱渤海湾大厨近期220000吨集装箱大连-上海大副近期
船员帮 2024-07-01
值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班招生简章--- 秦皇岛海员培训
根据国际公约和国内法规的要求,结合学员需求,我校拟开办值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班。现将相关安排通知如下:一、招生对象及条件:1、全国招生。2、招收担任值班水手、值班机工或者高级值班水手、高级值班机工,合计不少于18个月海上资历的海船船员。3、报名前,请本人先到船员电子申报系统完成服务簿资历报备,系统显示满足18个月(高级)值班水手/(高级)值班机工任职资历方可报名,并上传关联现任职务资历的服务簿图片,资历的填报需与服务簿记载资历一致。(一网通办网址:http://zwfw.msa.gov.cn)。二、报名及开班时间:1、报名:全年工作日接收报名,学员可以通过电话或微信报名。联系人:吕老师、郑老师,咨询电话:0335-8606936/8606956,微信:18833851928。2、报到:报到时应持本人身份证原件、复印件,水手/机工值班证书、船员服务簿、海员证、护照等原件、复印件,二张白底小二寸照片(符合海事局要求),所要缴纳的费用,办理报到手续。3、开班时间:2024年10月11日报到,培训时间7-8个月。4、学校地址:秦皇岛市海港区文体路1号,河北建材职业技术学院东校区船员培训中心。三、住宿安排:学校提供住宿被褥,日常用品自备。
船员帮 2024-09-24
海漂十年终于“上岸”!重庆90后船员中1330万
海漂十年终于“上岸”!重庆90后船员中1330万:领奖前已经辞职!对于彩民而言,在彩民圈漂泊多年,如果能够成功上岸,那简直是三生有幸呐!来自重庆的90后船员,不仅仅是在彩民圈漂泊多年,由于工作原因,也在海上漂泊了多年。幸运的是,这位90后小伙意外收获了双色球1330万巨奖。领奖的时候,小伙感叹道:海漂十年终于成功“上岸”了!现在终于有底气辞职,找一份离家近的工作,不再去海上漂泊了!值得一提的是,领奖的时候,小伙还主动捐出了10万块钱,支持福彩公益!船员帮pro,赞51来到重庆市福彩中心后,了解到中奖者是个30多岁的船员小伙,常年在海上漂泊。由于工作比较枯燥,平时也没有任何娱乐活动,休息的时候购彩成为了他唯一的兴趣爱好。提及当期中奖经历,小伙自己也是感慨万千!原来,当期双色球开奖之际,正好小伙上岸休息,趁着休息时间,来到彩票店机选了1张10注号码单式票,没想到其中第8注号码幸运击中一等奖,而且还获得了派奖奖金,拿下1330万巨奖。有趣的是,起初小伙还以为自己中了500万。但是仔细核对后才发现,原来中了1330万。得知中奖的那一刻,小伙非常激动。领奖的时候小伙感叹道:“当晚非常激动,拿着开奖结果与奖票一遍又一遍地核对,简直不敢相信自己的眼睛。”让人羡慕的是,小伙表示:来办理兑奖手续之前,已经向老板提出了辞职,终于不用在海上漂泊了,以后打算找一个离家近点的工作。临走前,小伙还主动询问工作人员,并捐出10万块钱用于支持福彩公益。
船员帮 2023-11-23
船员:“如果船员工资不高点,打死我都不会去跑船”
在世界经济贸易的不断发展之下,海上运输发生了巨大的变革,尤其是在这些年随着世界货流结构的变化背景下,运输船舶渐渐的趋向大型化,海上运输事业开始迎来了高潮。如今,在中国的成绩之下,世界各国都开始和中国有着贸易往来,而我国也成为了世界上最大的贸易国之一,无论是在陆上、空中还是海上,几乎每天都会有着大量的货物进出,而海运无疑就是最划算的,同时也是性价比较高的一种运输方式。所以说,在海上运输事业愈发发展旺盛的时候,对海员的需求也开始越来越大。稍微了解的人都知道,做海员虽然比一般工资高点,但是却发现,貌似很多人都对这一行提不起兴趣,甚至从事10多年的老海员也觉得“熬不下去”,这又是为何?船舶上有着不同的工作岗位,而岗位不同,工作内容和要求也是不同的,这都需要有着适任的海员来完成岗位工作。之前,很多人觉得去船上做海员是很轻松的工作,最重要的一点是高薪。于是,不少人便会奋不顾身的开始投入这个行业。但是,只要是从事过这个行业的老海员,都会告诉后辈,不要去从事这个行业,而高薪稳定的海员岗位背后,其中的心酸也只有过来人才知道。做海员不一定全都是高薪一般来说,船上也是有着岗位等级划分的,像是船员、高级船员、二副、大幅、船长等职位。所以说,在船上,高薪的并不是海员,说不定薪资最低的才是海员。据悉,对普通的船员来说,在船上的月薪基本都在1万元左右,但是下了船的话,保底月薪只有1000-2000多元。不过,也有薪资高一些的,有网友爆料,自己同学做了10年海员,年收入在25万左右,是在船上负责轮船维修工作的。总的来说,海员想要工资高,就必须出远航,这样才能保证收入。在海上的风险难以预测从前我们提到出海,很多人会想到海盗。虽说现在没有什么海盗猖獗之说了,但是做海员的,总有着这么一颗防备之心。而就算不说海盗,天天在海上漂泊,大海又是变幻无常的,不论船只再大,在海上就犹如沧海一粟。所以,这一行的风险难以预测。海上生活过于枯燥出海远航的话,船只行驶在海面上,手机是没有信号的,每天面对的只有一望无际的大海以及船员们,什么娱乐活动更是少之又少,外面发生了什么更是不知道。这种与世隔绝的孤寂,也只有经历过的人才懂。在饮食上,船上储备的食物都是耐放的,品种简单,每天都是大锅炖。而生活在海面上,天气无常,洗衣服吹干更是不方便。总之,海上的生活就是枯燥无味就是了。无法陪伴家人有时候,海员一出海可能就是一年半载,说不定一回家连孩子都不认得自己。既不能照顾好自己的父母、妻子,也做不了一个陪着孩子长大的好爸爸。存不住钱,升不了职海员的工资的确要比其他行业高一些,那海员为何存不住钱呢?做海员,一年有着大半时间都在海上,没有任何花钱的机会。于是,在一下船之后,总想着旅旅行、购购物等,来释放自己的消费欲望。至于为何升不了职?过来人表示,想在船上升职是需要替补的,也就是说,上面的职位空了,才能轮到你。所以说,船上升职,关系很重要。种种原因,海员的工资虽高,但是想去做的人可能并不多。总之,这就是一个艰苦、有风险、需要忍耐力的工作。假如海员工资再不涨点,我必然选择陆地陌生!老话说的好:“世上有三苦,撑船打铁磨豆腐”。为什么把撑船放在第一位?不多说,你自己想想就知道……
船员帮 2023-02-10
船员招聘信息【 2024年04月20日】 海员招聘
 远洋航线招聘:1762199182535000吨木散船全球不定线电机员4月初5月底三管高证水手服务生52000吨散货亚洲航线三管不管吊4月25日316000吨油化全球航线三管5月初418万吨散货远洋回国船长5月中上三副二管564000吨散货远洋大副5月20日电机员633000吨散货远洋船长5月下旬东南亚 中日韩航线 招聘:1200箱位迪拜-伊朗机工4月底实习机工实习水手713箱位迪拜-伊朗机工定人就上新证机工水手317000吨集装箱东南亚三管5月中旬412500吨集散船东南亚新证机工近期512500吨集散船东南亚船长近期613500吨散货中日韩船长(江证)5月上旬713000吨散货中日韩俄罗斯船长5月1日船厂换班二副大管二管代三管代三副
船员帮 2024-04-20
船员招聘【6月-12日】 免费填写简历,快速上船!
最新船员招聘信息!(17621991825) 远洋航线  招聘:东南亚 中日韩航线 招聘:
船员帮 2024-06-12
船员招聘(2023-04-03)免费发简历!赶紧上船啦~
外贸不定线:182000吨散货远洋 - 混派机头4月10日福建上船28000吨散货越南 - 日本机工4月底31100箱位集装箱船浙江-日本线三副4月中41100箱位集装箱船浙江-日本线电机员4月中564000吨散货远洋服务生(新证大厨)4月中657000吨散货内外兼营船长4月上旬74250集装箱欧美线船长4月上旬84250集装箱欧美线老轨4月上旬94250集装箱欧美线大副4月上旬104250集装箱欧美线电机员4月初1125000吨散货东南亚大厨4月中下121040箱位集装箱中日韩三副4月初1376000吨散货远洋回国船长10号左右1476000吨散货远洋回国三副10号左右155000吨散货越南 - 日本大厨4月中上国内南北线:18000吨油化船二管定人定港28000吨油化船三管定人定港346000吨散货大副定人定港446000吨散货三副定人定港546000吨散货三管定人定港619000吨集装箱机头定人定港78000吨海巡船服务生(新证大厨)定人定港85000吨集装箱大副G证定人定港95000吨集装箱二副G证定人定港109981总吨滚装船大管定人定港
船员帮 2023-04-04
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