俄罗斯醒悟了，亡羊补牢，为时不晚。俄国防部宣布:当地时间零时起，所有驶向乌克兰港口的船只，无论大小、货物种类如何，都将被俄罗斯军队视为携带大规模杀伤性武器的运输工具，从而遭到远程火力打击!俄国防部还称，黑海的部分西北和东南公海海域被宣布为临时航行危险区。俄罗斯的战术，越来越高明。只有这样，才能阻止大规模杀人武器进入乌克兰!切断借运粮食之名，实为运军火.…..明智之举。自古以来，打仗先粮后武!!乌克兰被卡住了喉咙，外援进不去，乌军这仗没法打了，美西方又不敢对俄宣战，这场战争正如美军高管说的，无论西方怎么援助乌克兰都改变不了失败的结局，切断这条通道对尽早结束战争有利的。

近日，长江航运公安局南通分局启东派出所民警接一名船员报警：“派出所吗，我在船上被打了”。接警后，民警迅速赶往现场，并在东方寰宇集装箱码头外侧200米水域位置找到了正往码头靠泊的“汉升XX”集装箱船。 登船后，民警发现驾驶舱内传出一股刺鼻的酒精味，经现场询问检查，酒味来自該船的船舶驾驶人员吴某，面对处警民警的询问，浑身酒气的吴某语无伦次，不知所云，疑似酒后驾驶船舶。船员帮，赞41为证实吴某是否醉酒驾驶机動船舶以及了解报警人张某反映的情况，民警遂将二人与相关证人带至派出所做进一步调查。通过抽血進行检测，發现吴某血液里的酒精含量为101.mg/100ml，已超过规定标准，属于在船在岗期间醉酒驾驶船舶。船员帮，赞39在证据面前，吴某坦言，当天中午12时左右，他到旁边朋友的船上吃饭，期间喝了几杯白酒和几瓶啤酒，休息了半小时后，以为冇有大碍，就駕驶这艘船准备靠到码头装货，谁知与轮机长发生口角而动手打了张某，这才有张某报警这一幕。船员帮，赞30“酒后除了不能开车、骑车，还不能开船？”尽管吴某很快承认了中午饮酒的事实，但他不明白自己为什么涉嫌“酒驾”。很快，办案民警拿出了處罚依据——《江苏省水域治安管理条例》第三十三条第六项、第四十一条之规定：“駕驶机动船舶追逐竞驶、醉酒驾驶机动船舶或者实施危害水域公共安全的其他危险驾驶船舶行为的，由公安机关责令停止违法行为，处一千元以上五千元以下罚款。”对于酒后打人一事，经調解，吴某賠偿了张某的医p药费精神損失费等共计1000元。酒后驾驶和酒后打人，吴某面对接近3000元的成本后悔不已，悔不当初。 

5月24日上午10时许，经过4个多小时的持续作业，亚洲最大半潜船“新光华”轮在广州大屿山锚地安全卸下亚洲最大圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”，为这趟备受瞩目的航程划上圆满句点。“海葵一号”是由我国自主设计建造的亚洲最大圆筒型“海上油气加工厂”，最大直径约90米，高度相当于近30层楼，设计排水量10万吨，最大储油量达6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。这颗海洋工程领域“皇冠上的明珠”从 “新光华”轮卸下后，将在珠江口盆地的流花油田与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”会合，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。中远海运集团旗下中远海运特运为中国海油流花FPSO项目提供干拖运输总包服务。执行这项大国工程的正是特运10万吨级半潜船旗舰“新光华”轮。5月12日，“新光华”轮在青岛港成功装载“海葵一号”，绑扎系固后于5月15日踏上前往珠江口的旅程，经过7天超过1200海里的航行，于5月22日上午安全抵达目的地广州大屿山锚地。半潜船作业有“严苛”的窗口期限制，同时需要综合考虑多项因素。5月23日，在前期工作基础上，各方人员围绕近期气象、海况、风流等关键因素再次召开工前会，经过充分评估和沟通探讨后，最终确定按原计划在5月24日的窗口期进行卸货作业。此前，“新光华”轮船员已提前对货物解绑方案进行推演，为卸货做好了充分准备。特运两名港口船长也于船舶抵达作业锚地当天登轮，就卸货作业进行了详细布置和重点培训。5月24日凌晨5时25分，“新光华”轮开始下潜，卸货作业正式开始。7时10分，主甲板入水。7时50分，带缆人员就位，4艘拖轮缓缓接近“新光华”轮，并逐一开始带缆。与此同时，“新光华”轮继续下潜，9时20分下潜至卸货吃水24.8米。9时30分，“海葵一号”在拖轮和拖缆的牵引下开始“下船”。跟随港口船长明确清晰的指令，各作业点精准操作，“海葵一号”在拖缆牵引下从“新光华”右舷缓缓移出。9时53分，“海葵一号”离开“新光华”轮主甲板，宣告本次卸货作业圆满完成。“新光华”轮此次卸货地点为开敞水域，水流较急，且靠近珠江口最为繁忙的主航道，过往船只多，作业区域狭窄；锚地水深22米到28米，船舶下潜富余水深较少；此外，圆筒形货物在风流作用下易发生偏转，为保证安全作业缆绳多、缆绳布置相对复杂等等，这些客观因素都给作业造成了一定困难。但在各方的共同努力和默契协作下，整个卸货过程安全高效，一如预期顺利完成。中远海运特运作为全球领先的特种船公司，在海工装备运输领域拥有强大实力，公司半潜船队迄今已装运各类FPSO达7个，平台底座直径从早期的60米到“希望7号”的74.3米，“希望6号”的87.5米，再到此次“海葵一号”的90米，不断刷新纪录。本次装运同时也创造了公司船队装运圆筒型货物重量最重、体积最大的双纪录。1961年，“光华”轮在广州黄埔港一声汽笛长鸣，拉开了新中国远洋运输事业波澜壮阔的宏伟序幕。2016年诞生的“新光华”轮，承载着特运人对“光华”二字的深厚感情。“百年远洋我份少，而今云帆遍海角”，肩负建设海洋强国光荣使命的“新光华”轮，将继续抒写中国远洋海运事业高质量发展新篇章！

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8000多吨中日韩东南亚船，需要 大厨 ,二副，二管，大副，代大管，新证水手  新证机工，计划5月底6月初换班 3.2万吨散杂货，需要木匠一名，6月初国内换班28000吨散货，印尼回国，需要实习机工，20号船期08年5000吨中日韩俄罗斯航线，需要二管，会电，船期六月上旬08年11000吨二层柜，需要船长，二副，代三副。船期六月13500吨散货，中日韩台湾，需要船长，下旬船期5000吨散货，中日韩俄罗斯，甲2机舱，需要二管，船期近期8000吨散货，中日韩，需要船长 ，老轨（甲二，值班）  主机广柴6732,   6月份船期35000吨散货，远洋，需要水头，高证水手，6月初换班联系方式：微信号：17621991825

广东海警局2月18日通报显示，近期，该局成功查获走私假烟10万余条，抓获犯罪嫌疑人7名，案值逾1400万元。通报称，今年1月1日17时许，广东海警局接警称，在广东珠海直湾岛附近海域有一艘AIS信号显示异常的锚泊货船疑似在开展走私活动，该局立即派遣南澳舰前往目标海域进行查缉。由于当日海况较差，不具备登检的条件，南澳舰对目标船只实施观察记录。1月3日上午，海况转好，南澳舰组织海警执法员对目标船实施登临检查。经查，船上运载的2个大型集装箱货物均为香烟，船员现场出示的证件信息均为虚假证件，执法员依法扣押涉案人员、船舶及船上货物。随后，广东海警局联合珠海市烟草专卖局对涉案货物进行清点。经初步鉴定，此批走私香烟均为冒牌注册商标伪劣卷烟，共计10万余条，涉案金额逾1400万元。广东海警局通报表示，目前，该起案件正在进一步的侦办当中。

达飞亚洲-北欧航线新FAK标准为2700美元/TEU、5000美元/FEU，赫伯罗特亚洲-北欧航线为2150美元/TEU、4100美元/FEU。日前，达飞、赫伯罗特均在官网发布公告，针对亚洲-北欧、亚洲-地中海及北非等航线上调FAK。具体而言，达飞亚洲-北欧航线新FAK标准为2700美元/TEU、5000美元/FEU，涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱，实施范围为所有亚洲港口至所有北欧港口，5月15日（启运港装货日）起生效。相比于达飞5月1日生效的FAK，此次公布的新标准涨幅为500美元/TEU、1000美元/FEU。而与2024年1月1日实施的FAK相比，涨幅超过60%。此外，达飞还上调了亚洲-地中海及北非航线FAK，5月15日-5月31日（启运港装货日）执行，具体收费范围和标准如下：· 亚洲-西地中海航线：4200美元/TEU、6000美元/FEU· 亚洲-亚得里亚海航线：4300美元/TEU、6100美元/FEU· 亚洲-东地中海航线：4400美元/TEU、6300美元/FEU· 亚洲-黑海航线：4500美元/TEU、6400美元/FEU· 亚洲-阿尔及利亚航线：5600美元/TEU、7800美元/FEU· 亚洲-利比亚航线：5100美元/TEU、7200美元/FEU· 亚洲-突尼斯航线：5500美元/TEU、7700美元/FEU· 亚洲-摩洛哥航线：5100美元/TEU、7100美元/FEU赫伯罗特也从5月15日起，上调亚洲-北欧、亚洲-地中海与北非航线FAK，具体收费范围和标准如下：· 亚洲-北欧航线：2150美元/TEU、4100美元/FEU· 亚洲-西地中海航线：3600美元/TEU、4500美元/FEU· 亚洲-亚得里亚海航线：3625美元/TEU、4550美元/FEU· 亚洲-东地中海、黑海（保加利亚、罗马尼亚）、土耳其和埃及航线：4150美元/TEU、4900美元/FEU· 亚洲-北非航线：4200美元/TEU、5700美元/FEU相比于5月1日起生效的FAK，涨幅为500~850美元/TEU、1000美元/FEU。

据Alphaliner的最新报告，地中海航运（MSC）和以星航运是上半年运力增长最快的干线运营商，其中以星已经超越阳明海运，成为全球第九大班轮公司。得益于积极订造新船和购买二手船，MSC的船队运力现已突破600万标箱，MSC最新下水的船舶是运力为16,616TEU的MSC Juliette号，这是今年MSC新增的第17艘大型超巴拿马级集装箱船（15,000-16,000TEU级别箱船）。上周，MSC还购买了两艘船龄较大的二手船，分别是1999年建造的MSC Unity VI号和2003年建造的MSC Bay IV号。今年以来，MSC新增了约40万标箱运力，比阳明海运运力的一半还要多。以星则是长期租船为主，船队运力同比去年增长了近18%，达到734,079标箱。截至目前，ZIM已接收了3艘15,250TEU船舶、7艘7,800-7,900TEU船舶和8艘5,300-5,500TEU船舶，其中许多船舶被分配到跨太平洋航线。与此同时，阳明海运是前十大班轮公司中唯一一个运力减少的公司。马士基在失去第一的位置后，还将被达飞超越，达飞目前的运力规模为375万标箱，还拥有庞大的新船订单，目前MSC和达飞海运各自拥有约120万标箱的新造船订单。马士基目前的船队规模为434万标箱，但似乎正在努力收复失地，一向坚定订造甲醇燃料船的马士基，据称最近向船厂询价，以建造十几艘16,000TEU级的LNG动力集装箱船。

据新加坡《联合早报》网站2月2日报道，美国疾病控制和预防中心称，美国一艘正在航程中的邮轮上有139人感染胃肠道疾病，出现呕吐和腹泻症状；目前尚不清楚致病原因。美疾控中心网站介绍，这艘冠达邮轮公司的“维多利亚女王”号邮轮共载有1824名乘客和967名船员，其中123名乘客和16名船员自邮轮出发以来出现过呕吐和腹泻症状。邮轮已隔离染病的乘客和船员，并加强了清洁和消毒措施。美疾控中心正远程监控相关情况，包括评估邮轮的疾病应对及卫生措施。据美国广播公司报道，这艘邮轮1月22日从佛罗里达州劳德代尔堡出发，计划于2月12日到达终点夏威夷檀香山。冠达邮轮公司在一份声明中表示，“维多利亚女王”号邮轮加强了卫生和安全措施，以确保船上所有乘客及船员的健康。声明表示，目前这些措施是有效的。美疾控中心表示，这是今年该机构监测到的第二起邮轮暴发大规模胃肠道疾病事件。1月3日至12日，名人邮轮公司运营的一艘邮轮上有100人出现呕吐和腹泻症状，疾病由诺如病毒（人类杯状病毒科（Human Calicivirus, HuCV）中诺如病毒（Norovirus, NV）属的一种病毒。是一种能够在全球范围内引起人和多种动物发生急性肠胃炎，导致严重腹泻的人畜共患病病原，也是一种重要的食源性疾病病原）引起。

9月17日，中集集团旗下中集来福士与全球领先的FLNG运营巨头Golar LNG签订1+1艘浮式液化天然气生产储卸装置（FLNG）EPC订单。这是中集首制FLNG船，标志着中集在高端海洋制造领域的重大突破，并彰显其积极响应“3060”双碳目标，推动绿色发展的决心。FLNG是一种浮式液化天然气处理平台，能够在远离陆地的海域直接将开采出的天然气液化并储存，再通过卸货给LNG运输船运往全球各地，是海洋工程装备中最复杂、造价最高、附加值最大的产品之一，堪称船舶海工行业“皇冠上的新明珠”。Golar LNG官网信息显示，此次签订EPC合同的FLNG采用Golar MK II设计，是FLNG Hilli和FLNG Gimi的MK I设计的演变，也是基于现有LNG运输船向FLNG的转换。Golar MK II设计可实现建造过程的模块化，并在吸取现有FLNG资产建造和运营经验的基础上，进一步提高效率和可操作性。根据合同，中集来福士负责将148500立方米Moss型液化天然气（LNG）运输船“Fuji LNG”号改装为MK II FLNG。EPC合同价值16亿美元（约合人民币113.31亿元）。MK II FLNG改装项目总预算为22亿美元（约合人民币155.8亿元），包括改装费用、船厂监理、备件、船员、培训、应急费用、初始燃料供应以及将FLNG运至运营地点的航程相关费用，不包括融资费用。MK II FLNG全长约390米，宽70米，预计年产量达350万吨液化天然气，预计将于2027年第四季度交付，届时将扩大Golar LNG船队阵容，并提升其全球能源市场竞争力。备选订单若生效，预计将于2028年交付。此外，美国工程公司Black & Veatch将为该型MK II FLNG提供其获得许可的PRICO®技术，执行详细工程和工艺设计，指定和采购上部设备，并为FLNG上部设备和液化工艺提供调试支持。近两年国际天然气供需结构剧变，多国对能源安全的需求日益提升，油气公司采用FLNG开发海上天然气资源逐渐成为趋势，未来两年有望成为该行业发展的关键期。Golar LNG预测，未来五年内，浮式液化天然气装置的数量有可能接近翻番。到2030年，预计全球大约有18个浮式液化天然气装置，每年可生产6000多万吨液化天然气。目前全球有五个FLNG装置在运营，年产量超过1200万吨。据中集来福士相关负责人表示，新项目的签约进一步巩固了中集来福士在海工装备领域的领军地位，证明其能够驾驭符合行业最高标准的大型复杂项目。中集来福士将持续深耕高端海工装备自主研发制造，致力于为全球能源市场提供高质量、创新解决方案。据了解，这是中集来福士时隔2个月在海工市场赢得的第二份海工大单。7月10日，中集来福士宣布与新加坡海工巨头Seatrium（原胜科海事）签订巴西国家石油公司（Petrobras）P-84号和P-85号FPSO船体EPC订单。中集来福士负责两艘FPSO船体、生活楼和部分模块的EPC。P-84号和P-85号FPSO将于2025年第一季度开建，计划于2029年交付，入级美国船级社（ABS），交付后将分别部署于Atapu和Sépia油田。作为Petrobras的新一代FPSO，其日产量均为22.5万桶石油，天然气处理能力为1000万立方米/天，作业水深达2000米。该型FPSO的特点是高产能，全部采用旨在提高运营效率和减少环境影响的技术，如零常规燃烧和排放、变速驱动以及控制排放和捕获二氧化碳的措施，引入侧重于高效发电和提高能效的全电动概念，以实现温室气体排放强度降低30%。

11月14日，上海华润大东船务工程有限公司（以下简称“华润大东”）为西班牙Hidramar集团建造的VB0029A“22000吨举力浮船坞”签字生效。西班牙22000吨举力浮船坞坞长240米，宽48米，浮箱高度4.7米，入LR船级社，合同周期15个月，将于2025年1月开工。该浮船坞的合同签字，开启了华润大东与西班牙公司的合作之旅。22000吨浮船坞项目的建造，为未来双方开展更多合作共赢也夯实了更坚实的基础。据介绍，华润大东在浮船坞等船舶建造方面，早已形成了一整套成熟的管理、技术、工艺体系和丰富的施工经验。5年前，华润大东就为古巴CDC造船厂建造了优质的22000吨浮船坞。目前生产经营情况良好，已顺利完成了诸多船舶的修理和改装项目。

9月10日晚间，北部湾港（000582）发布公告称，公司于2024年9月10日召开第十届董事会第八次会议，审议通过了《关于聘任副总经理的议案》，同意聘任李凯善为公司副总经理，任期自董事会审议通过之日起至第十届董事会任期届满之日止。▲李凯善（中），李凯善，男，1983年6月出生，群众，毕业于武汉理工大学，工程硕士，经济师。工作经历：2007年7月参加工作，历任防城港务集团有限公司业务员、业务主管；防城港务集团有限公司集装箱公司副总经理；北部湾港股份有限公司生产业务部业务主管、生产业务部集装箱营销中心主任、生产业务部副部长等。最近五年任职情况：2019年9月至2020年9月，任广西新通道国际集装箱码头有限公司副总经理；2020年7月至2020年12月，任北部湾港股份有限公司生产业务部副部长；2020年12月至2022年12月，任北部湾港股份有限公司生产业务部副总经理；2022年12月至今，任北部湾港股份有限公司生产业务部总经理。兼职情况：2024年7月至今任广西北部湾港网络服务有限公司董事。

6月18日，江苏海事局召开干部大会，宣布交通运输部党组和部有关任免决定，缪昌文任江苏海事局局长、党组书记，免去朱汝明江苏海事局局长、党组书记职务。公开简历显示，缪昌文，男，汉族，1966年2月出生，江苏泰州人，中共党员，1988年8月参加工作，大学本科学历，硕士学位。缪昌文早年曾先后在连云港海监局、连云港海事局、长江三峡通航管理局任职，担任长江南京以下12.5米深水航道工程建设指挥部副指挥长。2015年，缪昌文首次到江苏海事局工作，任江苏海事局党组成员、纪检组组长（副局级）。2017年6月，缪昌文调任黑龙江海事局党组书记、局长。2022年11月，缪昌文又调任交通运输部长江航务管理局党委书记、副局长，直到本次履新。不再担任江苏海事局局长、党组书记的朱汝明出生于1964年5月，已经年满60周岁。

日前，巴黎奥运会如火如荼地进行中，世界上最优秀的冲浪选手齐聚距离主会场1.5万公里之遥的南太平洋大溪地，争夺奥运桂冠。值得一提的是，由中国船舶集团上海船舶研究设计院自主研发设计、山东黄海造船有限公司建造的全球首艘豪华客货两用邮轮——“ARANUI 5”号，用于接待包括首位亮相奥运赛场的中国冲浪女选手15岁的杨思琪在内的八方冲浪选手，成为奥运会历史上首个“水上奥运村”。据悉，“ARANUI 5”号是一艘一半是邮轮、一半是货船的独特船舶，于2015年完工交付给法国CPTM公司。该轮可容纳约295名乘客，有8层客用甲板、1个水疗中心和健身房。投入运营9年来，“ARANUI 5”号在法属大溪地收获无数赞誉，曾被外媒称为“中国为国际市场建造的第一艘豪华邮轮”，且成功入选2015英国皇家造船师学会世界名船录。作为首个“水上奥运村”，中国设计制造的“ARANUI 5”号将助力冲浪选手们“乘风破浪，水击三千里，逐梦奥运赛场”。