完善简历 我要招聘 登录/注册


船在深海航行,老轨尴尬行为引发事故,罪魁祸首竟是大厨和船长

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-02-25 12:07:01
关注微信公众号

大家在上船的时候,关系都特别好,在酒店的时候大家还大吃大喝,也希望到了船上也能够吃好喝好。

作为这次12个人一起上船中的人员中,老轨的职位最高,领的工资也最高。在新加坡入住一晚的那天晚上,老轨决定请大家吃一顿。

那天晚上我们每个人都喝了不少,老轨还特别向大厨卖了个关子,说上了船上啊记得向大厨讨吃的了。大厨也是一个和善的人,是一位上海大厨。

这位上海大厨其实我们这些人都不熟悉,他也是第一次来我们公司干,算是新人,我们这些人都是老人了。

老轨估计心里的算盘也打得很清楚,明白上船了,自己的伙食好坏全靠大厨。想着到了船上后能够得到大厨的恩惠,从而能够好好地在船上度过六个月的时间。

可恰恰老轨的这个算盘打错了人,这个大厨有点怪异,让人有点没想到。

在第二天,我们按照计划便上了船,从此开始了船上的生活。

其实船上的生活很简单,每个人都有自己的工作职责,每个人每天都有相对应的工作。忙碌的大家,平时生活中并没有太在意生活,只是在船上生活的时间长了,男人之间的硝烟味不免就会多起来。

大约我们上船一个月的时候,船员生活区里就开始有了一些声音,其中这些声音不乏是表态生活在船上不如意。

其实,往往生活在船上不如意就是船上的伙食不是很好,大家为了维护船员之间的关系,并不会明着说,只是嘴巴上说说。

聊的话多了,船上的空间总是有限的,船员之间的话题就在生活区开始传播,首先知道船员对大厨有说法的还是船长,船长得知大家最近一段时间来,大厨在厨艺上面有说法就说明大厨做的饭出问题了。

在得知这件事后,船长本着对大家的好意,去了厨房和大厨聊了聊,话虽然没有明着说要大厨改进下厨艺,但是也已经很明显的给大厨提了个意见,希望大厨多做一些花样出来。

也不知道大厨是没听明白船长的意思,还是大厨就是故意这么对着船长的话唱反调的。

船长提议之后,一直也没见大厨在厨艺方面有所改进。平时生活中,大副还是船上伙食的头部管理者,一次闲聊中,船长正好和大副说到最近厨艺的事情,大副大概也明白了船长的意思,便又再次去给大厨提了提意见,这次提意见,大副可是开门见山,希望大厨不要天天都是老三样,不然大家吃腻了有话说。


大厨这次好像听明白了大副的意思,不过好像并没有什么用处,大厨觉得船长都没有意见,一个小小大副有什么资格指指点点。

看来这里问题确实有点大,大厨一来是没有明白船长初次去提醒他的意思,二来是大厨这个上海人的臭脾气还是显露出来了,并不是我第一次接触他的时候,觉得他这个人还是挺和善的。

实际上,大厨这个人还是经过关系进来的。

公司有一个人事部经理正好和大厨是同村人,他们也是正好在过年期间遇上,大厨那时在家里休假,得知同村有一个船公司的人事经理,便立马去了人事经理家里拜年。

就这么凭着关系,也没有正式的面试就进来了。

通常,外面的大厨想要进入到公司来,都要经过实战面试,一般面试的内容都是给300元,做十道菜出来,通过公司的人事经理和别的内部人员一起决定是否能够达到要求。

对于我们船上这位大厨来说,这些程序都没有了,直接来公司签了个协议,一切都完事了。这可算是带来了一个关系户,把我们都给害惨了,没想到这个大厨真是太让人失望了。

初到船上的时候,为了给大家露一手,做的饭菜还不错的。那个时候大家都觉得新鲜,换个口味吃一吃都不错,可是谁也没想到,都一个月了,大厨会做的菜就是那么几样,用手指头都能数过来。

可以说几乎每隔一天的饭菜都重样了,甚至每天都重样,这严重影响了船员的生活。

大家自然也就对大厨的厨艺有了说法,才会让船长第一时间得知船员之间交流的话题。

其实,在这期间,大厨多少也听到了一些关于其余船员对他的伙食有意见的话题,只是自己并不在意,认为船长没意见就非常好。

然而,大厨并没有明白船长第一次去提醒他的时候的意思,再加上上海大厨都好像有这样的臭脾气,听不得别人的意见,还特别小气。

我之前也遇到过两个上海的大厨,他们都是非常的小气,而且还很喜欢叽叽咕咕,懒倒不会,就是有点不思进取。

没想到,这个大厨一开始的状态和后面的状态相差太大了,来到船上的伙食不行就不说了,为人也不好。

平日里,可能和大家也不熟悉,也就不会和我们这些船员交流。后面知道我们对他有意见了,他便开始搞小动作了,让我们船员们很不舒服。

船上的厨房里有两个冰箱,一般冰箱是没有锁的,好的大厨都会在冰箱里放一些吃的东西,比如蔬菜,肉类,目的就是有船员要是饿了就可以拿点来做。


这个大厨不是这么回事,真是让人生气。

一开始的时候也会放一些,可是那个时候大家都觉得大厨的饭菜还算可口,所以每个人一天三餐都吃得饱饱的,也不会去冰箱里找吃的。

可是一个多月过去了,大厨的厨艺不行,导致大家一到了晚上八九点的时候,肚子就饿得不行,使得船员们开始晚上找吃的。

令大家有点心情不好的是,大厨发现自己的冰箱里的东西在第二天都没了,厨房也被船员弄的乱糟糟了,于是就开始不再厨房冰箱里放东西,甚至把厨房的门也给锁了起来。

一时间,船员们就是饿了也没有办法进去里面。

船员们对这件事非常有意见,老轨也和船长说过这事,可是大厨这种人就是很可恶,平日里对船长非常要好,处处防着船长,船长觉得这个人也不是很坏,就是大家对大厨有说法。

现在好了,大厨买通了船长的心,还每天吃饭的时候会刻意给船长单独做一道菜。这对于和船长坐一起的老轨也很尴尬啊,没有大厨就只做一小碗,船长让老轨吃,老轨也不好意思吃啊。

这就导致老轨心中有话不好说,也大概知道和船长说了也等于白说。

船长每天吃大厨的饭菜乐滋滋,有时候大厨还懂得给船长晚上搞点小菜,喝两杯,让船长无话可说。所谓吃人嘴软,拿人手短,大概就是船长不好开口和大厨说的原因。

这个时候,大厨作人基础有了,厨房锁紧了大家也没辙。

船上空间就那么大,每个人的关系多少都能够看得出来。老轨觉得这个大厨也是忘恩负义啊,在新加坡还请大厨吃了一餐饭,当时还明着说希望大厨能够在船上多给他一些恩惠,现在好了,大厨压根就没把老轨那次请他吃的饭记在心里。


这让老轨想起来就很气,觉得这个上海大厨真不是个好东西,让他心里气不过。于是就开始了仗着自己的职权,独享自己的夜宵了。

有一次机舱加班,老轨也去干活了。也许是晚上加班回来的时候,老轨觉得特别饿,便在洗完澡晚上十点的时候,又穿上了衣服,去了大副办公室找到了船上的万能钥匙,开门自己进去厨房做饭。

为了不打草惊蛇,老轨一个人在厨房里偷偷的做起了夜宵。老轨是北方人,喜欢吃面,便准备开始做一碗手擀面,好好犒劳犒劳自己。

做面倒是很简单,就是做酱料相对时间长一些。

就在老轨把面放锅里焯水的时候,他又回到了房间拿东西,还把厨房门再次反锁,防止别的船员跑进去。

可老轨有意思的是,回到了厨房正好看到了国内的老婆找他,他便开心的和老婆聊了起来。

一时间,老轨完全忘记了自己的锅里还在焯水煮面呢。两个人一聊十几二十分钟就过去了,等老轨反应过来的时候,已经是船上的烟雾火警报警响起来的时候了。


可以说,这期间是发生了很长一段时间的。

一般船上的火警最早发现的是船上驾驶员,船上的驾驶员在驾驶台就能够第一时间得到报警的提醒,可驾驶员也大意了,得知报警后,就给大厨打了电话。大厨告诉驾驶员,厨房都是反锁的,不可能有火警,应该是误报警,大厨还信誓旦旦的告诉驾驶员,厨房之前有一个探头偶尔也不是很正常,正准备和电机员说说。

对于驾驶台的驾驶员来说,他当然不会自己亲自前往厨房的,再说大厨都已经那么确定这事了,作为驾驶员肯定也相信大厨的话。

于是驾驶员就撤销了这个报警,大约又过了十分钟,全船的人都好像觉得哪里有浓浓的烟味,在房间和妻子聊天的老轨也闻到了这个味道,他这才立马想起了自己的面还在锅里煮着呢。

这事情就很严重了,老轨立马去了厨房打开门,看着浓浓的烟雾笼罩了整个厨房,老轨可着急了,差点引发厨房火情。

好就好在,这些面在锅里煮到水干后就开始烤面,面粉一直在烘干,然后发出浓浓的烟雾,并没有引发火灾,只是烟雾滚滚。

船长到达现场,得知是老轨后,也不好说什么,只是指挥大家及时的把烟雾排空,以免再次激发报警器。在场的老轨也很尴尬,自己鬼鬼祟祟做的事情,最终导致全船人都知道,还差点引发全船着火。

这事闹得,老轨没有被船长一顿挨骂,反而驾驶员被船长一顿批斗。船长觉得是驾驶员太掉以轻心了,当时没有派人去看看情况就随意的相信了人家,还把厨房的火警探头都给隔离了,最终导致船上该有的报警没有报警,差点引发船上的火情。

船上着火是一件非常可怕的事情,要是不能够及时扑灭,就很有可能导致全船着火,那个时候,船上的船员会导致生命危险,船上的几十上百个亿的货物也将成为灰烬,那这个损失就非常大了。

这件事发生后,船长也估计意识到了这件事严重性,他开始担心别的船员会将这件事往外说,那迟早都会传到公司去的,于是就立马在第二天晚上召开了安全会议。

船长的会议目的主要还是为了提醒大家不要将这件丑事传出去,以免对船上的名声不好。实际上,船长都是在为自己的利益着想,并没有想着要提醒大厨把厨艺提高。

在当晚,就要结束会议的时候,老轨觉得船长从头到尾都没有为船员争取吃饭的问题,便立马提了出来,就这件事,老轨很严肃地说了说船员们的心声,大厨自然就不高兴,有意见的。

当时大厨不敢吭声,船长也善意的提醒大厨,要借着船上有网络,多研究研究美食,好好改善下兄弟们的生活质量。

就这样,会议算是结束了,船上船员之间的关系才刚刚开始。

大厨不满老轨的做法,不仅不改进厨艺,每天更是对老轨的饭菜搞小动作,导致老轨对大厨非常的不满意。

作为老轨,可不是软柿子,就大厨对老轨做小动作向船长报告问题,船长明确和老轨说自己不好做人,毕竟大厨对他还很不错,每天还单独给他做饭菜。

老轨得知船长的意思后,就当着船长的面告诉船长,就大厨这事他会直接和公司挑明的说。

船长虽然口口声声地同意老轨的做法,但是船长早就和陆地上的人事经理打过招呼了。

在这件事发生之前,人事经理问过船长这位大厨的情况,船长没有如实的说到他的表现,只是很应付的告诉人事经理还需要改进,不过人品不错。

现在好了,船长并不在乎老轨的做法,假装和老轨关系还是挺好的,背后却对老轨很有意见。

为了维护自己的利益,老轨和公司说明了情况,公司似乎并没有理会老轨的想法,一味的相信了船长的说法,导致船上的伙食质量一直不好。

三个半月过去了,老轨也许实在接受不了船上的生活,便以身体不舒服,不适合在船上继续工作为由要求回家。

老轨的离开,算是脱离了船上的苦日子,也结束了船员之间的勾心斗角,只是其余船员就可悲了,他们依然还需要和大厨同船共事六七月,这是很煎熬的。

没办法,船上就是这样,船员之间生活在船上已经很不容易,要是遇上了一位有关系且厨艺不好的大厨,那么遭罪的往往就是船员自己,至于船长要是觉得大厨还可以,那么船员们只能受罪了。


要是一位好的船长,始终维护大家的利益,那么船员之间的关系就会很好,船长也受人拥护,要是船长只为自己着想,那么受罪的是船员,最终引发的就是全船的矛盾,其实最终害的有可能还是船长自己。


新闻资讯
做菜,我是认真的——“明丰”轮上爱健身的大厨
孙红庆,90后,2019年加入海顺,是海顺公司一名年轻的远洋大厨。工作中,孙红庆厨艺精湛,烧的一手好菜,色香味俱全,让船员兄弟们的伙食有滋有味;生活中,孙红庆乐观向上,酷爱健身,喜欢拍摄航行记录视频,让自己的航海生活有声有色。我叫孙红庆,来自千年古都西安,是一名专业厨师,现已有十五年从厨经验。年少时的我十分向往大海,两年前的创业失败使我下定决心开启了航海征程。目前我在“明丰”轮担任大厨一职,负责全船兄弟们的一日三餐。 在船上,从高级船员到普通船员,我们都有一个高端大气上档次、响亮而又霸气的称号—— “中国海员”。作为一名爱国青年,漂泊在外的我们只要听见这四个字就有一种说不出口的亲切感,特别是在异国他乡,当我们的船尾缓缓升起五星红旗,看着它在空中迎风飘扬,心中满是自豪。站在国旗下远眺大海,时常思念远方的父母、孩子和美丽贤惠的孩儿他娘。 船上独特风情,单人海景房,日出日落,无与伦比的风景尽收眼底。航行在深蓝大海里,生活在画中。享受美景的同时也时刻记着民以食为天,做好船员兄弟们的一日三餐是我的第一要务,每天换着不同的食物分享给大伙。作为大厨,在船上经常被戏称为 “老大”,天天听到这样的称呼怎能不让人有个好心情呢?船上的伙食是根据航行时间来确定原材料的采购数量。采购蔬菜时,如有多个港口国家要做到分时上购,容易腐烂、变质的蔬菜尽量少采购,采购来的菜品并按照不同特性分类储存,每天检查蔬菜情况,及时处理变质食品,保证饮食健康,搭配合理。每天用心对待每一餐,尽可能做到每一个产品色、香、味、形、滋俱全。 船上不讲究什么餐饮文化,更不讲究什么意境装饰,只要做到营养搭配,味道正宗,不要浪费。作为一名船舶上的厨师,不仅仅菜品要好,人品也是关键,一定要做到实实在在、尽心尽力。有句话叫做 “细节决定成败,态度决定一切” ,想要在自己的岗位立足,一定要求自己认认真真对待自己的工作,不断的学习,参考,创新,要根据船员口味来合理调整味道,做到大众皆可。热菜要熟,凉菜爽口,烂,酥,软,滑,嫩,清,鲜,脆,绝不能咸。早餐要清淡,易消化,讲究营养均衡搭配。一日之计在于晨,早餐吃的好,船员们才能元气满满的开启一天的工作。午餐要丰盛,要给后续继续劳作的船员弟兄们补充能量;晚餐忌重油重口味,要含有汤汁能够下饭。 对于做菜,我是认真的。我会经常将之前学习的各地美食分享给大伙,足够让大家变成一个吃货。在船上还是我们那口号“吃好喝好不想家“,我也会时不时做一些西餐西点,既能换一下国内兄弟们的口味,又可以慰藉一下外国朋友的思乡之情,让他们能感受到我们的待客之道。饮水思源,还是要感谢公司给了我展现舞台,我会全心全意认真对待这份工作,让自己变得更加优秀,为每一次安全远航贡献力量!
船员帮 2021-12-31
想回岸上工作,这份攻略够不够?
很多船员有回到岸上工作的希望,但又不知道可以做什么工作,整理了一些海员下船后可从事的职业供大家参考。 相关国家机关事业单位包括海事局、渔政、海关、打捞救助局等相关单位,可通过每年一次的国考、省考以及事业单位招考报名参加。引航员引航员分一、二、三级引航员和助理引航员四个等级。担任一、二、三级引航员者必须具有一定年限引航经历,并经正式考试合格,到得相应的引航员证书。根据规定,申请一、二、三级引航员适任证书,应当符合以下条件:持有船员服务簿;符合船舶驾驶员体检要求;经过相应的适任培训,并通过相应的考试和评估;具有办法规定的水上服务资历和良好的安全记录。航海类教师据了解,航海院校教师需满足:大专以上学历;有一定的任职资历;需要跟原公司解约等条件。验船师从事船舶检验(包括图纸审查、船用产品及集装箱检验),须取得适任证书。适任证书分国际、沿海、内河、海上设施、沿海小船、内河小船及船用产品七个种类以及助理验船师、验船师、高级验船师三个等级。代理船代是船公司的代理,代表船公司接受货代的订舱、签发船公司提单、收取运费等事宜。货代是货主的代理,代表货主向船代或船公司订舱、办理相关出口报关手续、垫付运费等。代理工作是比较辛苦的,比如船舶外勤,既要穿梭于船上和码头现场,还要帮船东和船员代办一些杂事,又要协调好船,港,货三方的关系。船舶机务管理船舶机务管理任职要求较高,一般要求有丰富经验的高级船员;资历尚浅者可从机务助理做起。工作内容比较繁杂,包括物料申请、设备维修、油品管理、航次管理等等。船舶建造师如果学的是船舶工程技术、机电工程等相关专业,可以报考二级建造师资格证书,2018年起可以报考一级建造师资格证书。游艇驾驶要取得游艇驾驶证书,须报名参加专业培训(包括理论培训、模拟训练、实际操作)后参加当地海事部门组织的考试取得适任证书。与汽车驾照不同,游艇驾驶培训费较高,各地收费标准不同,通常在1万元左右。其他还有很多,例如港务、调配、船舶保险行业等。除此之外,跨行业发展也是个不二之选。如物流仓管员,海务公司,证券公司等等,只要认准脚下的路,一步一个脚印勇往直前!最后再来看看一个老船员的建议:你准备在什么行业发展?你的优势和劣势在哪里?你的第二选择又是什么?第一选择和第二选择有没有联系和冲突?在选择第一行业和第二行业的时候尽可能的要多一些联系,毕竟人生能够闯荡的时间是有限的,这样在第一选择不是太顺利转到第二选择的时候,才不至于太突然。海事行业细分起来有很多工作可以选择,船员/船舶管理/船员劳务/船代/货代/海事机关公务员/海事院校教师/相关的岸上专业等等。首先要考虑清楚自己的人生规划以及职业规划。船员行业对很多人来说是很勉强的选择,其实这是一种错误的想法,因为这个是基础!船员做好了,很多方面都能够轻松上手,很快能够游刃有余,自然也就能够有相当的发展。正所谓,厚积薄发。当然,船代/货代/公务员/教师等职业不需要太多基础也能够做的,未来也会有不错的发展。收入虽然可能不如船员高,但是会有相对悠闲稳定的生活。只要你的经济方面没有什么压力,并且不想在其他方面,如船员劳务、船舶管理等方面发展,自己的人生,完全可以自己做主!
船员帮 2023-10-24
船员最新招聘【09月07日】 免费找船
远洋航线 招聘:     157000吨散货远洋高水20号新加坡235000吨散货远洋回国电机员9月10日340000吨散货远洋回国水头9月18日湛江上高水/普水铜匠机工475000吨散货远洋不定线大管9月中旬55万吨散货远洋回国实习生水手/实习机工10月上旬67w吨纸浆船印尼回国电喷大管9月底77w吨木屑船南美洲东南亚回国铜匠9月底大管829000吨木散船远洋回国电机员10月初918万吨散货远洋回国大副9月底老轨三管电机员1017万吨散货远洋回远东船长9月底大管112200箱位集装箱中东埃及航线大副9月下旬大管水头三管机头船员开班,报培训点这里! 东南亚 中日韩航线 招聘:19000吨集装箱(700箱位) 大连--日本三管下旬21万吨左右散货船中日韩船长10月上旬337000吨散货内改外,没吊大副、二副9月底老轨、大管水头代三副417000吨散货中日韩东南亚船长中上旬大管二管55000吨散货中日韩新证水手月中65500吨散货船中日韩江证船长月中 甲二老轨新证水手快速办证点这里!联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-09-08
电喷主机故障处理——面试
船舶主机型号:MAN B&W ME 电喷主机。故障现象以及发生经过:船靠泊机动航行时出现CCU4_030232009 Exhaust Valve Stroke Low报警,主机Slow Down,且警报很快自行恢复,为了不影响靠泊,先屏蔽报警,靠泊后查找故障原因;按照以往的经验,空气弹簧进气单向阀止回阀故障几率较大,因此我们先对NO.4缸排气阀进行Drop Down Time测试;停主机滑油泵,关排气阀空气弹簧控制空气,拆开接头泄放管路空气,在MOP中观察阀杆下落时间:在MOP主面板中→选Maintenance→Trouble Shooting,在该屏中选择HCU→选Clinder4记录Exhuast Valve Position中CH-34中4#缸电流。实际测试后,NO.4缸不到4分钟就已经下落到底了(正常工况下应该保持15分钟以上,工况好的甚至可以达到30分钟),电流12.6mA,因此判断空气缸活塞存在泄漏,首先拆检空气弹簧单向止回阀,结果证实单向阀存在泄漏,因为没有备件,解体单向阀研磨后再次测试,排气阀关闭时间可以持续将近14分钟,随后主机运行未出现此报警。
船员帮 2024-10-26
江苏海事船员开班通知
小证更新 6月28号有班!(包换证)油化更新6月26号新版Mlc大厨证7月2号有班油化初培,T01  6月25号,T03  6月29号液化气初培6月26号小证初培,Z01  0708连续班7月10号02初培7月1号0708初陪7月5号通用G证 6月25号水手,机工全套包02和住宿体检。7月10号单独水手机工大证7月10号有班电子技工大证7月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-06-21
船员最容易得哪方面的疾病
船员由于长期在海上工作,工作生活环境特殊,导致船员容易患上一些特定的疾病。如:病毒性肝炎、泌尿系结石、慢性胃炎、消化道溃疡、晕动病、呼吸道感染、皮肤过敏、类风湿关节炎、痛风以及精神心理疾病。病毒性肝炎感染率高的原因之一,主要是由于病毒性肝炎为接触传播。船员生活环境相对封闭,集体生活中共用餐具和生活用品接触情况较为常见,造成了互相感染病毒的几率加大。其他疾病有:心脑血管疾病船员长期生活在一个特定的环境,船体是钢板,对地磁有屏蔽作用,船体不断受机械性震动及海浪晃动,使人体植物神经及前庭器官引起功能障碍。加上温差、时差、噪声等使船员经常处于紧张的工作状态。船员心脑血管疾病发病率和死亡率高于陆上,为了将康着想,船员应保持良好的心态,积极适应海上工作,积极参加娱乐健身运动,维持良好的血液循环,增强心脏功能。坚持低脂膳食,改变高脂肪饮食习惯,增加纤维膳食等。胃病调查显示一般以上海员患有不同程度的胃病。慢性胃炎和消化道溃疡则与船员长期精神紧张、生活不规律、不健康的饮食习惯有关。这与船员喜欢饮酒、抽烟、暴饮暴食、生活不规律有关。船员应注意饮食规律,避免过量饮酒、抽烟,以及暴饮暴食等不良习惯。神经衰弱神经衰弱与长期精神负担过重、生活无规律或过于疲劳有关。症状为,情绪不易控制、易激动、烦躁、注意力不易集中和不易入睡,或表现为衰竭症状,如嗜睡、易疲劳、全身酸软乏力、食欲减退、孤僻、忧郁和情绪低下等。神经衰弱不易预防,因海员长期远离家庭,家里的问题,船上的工作压力,同事之间矛盾等都会造成情绪问题。请各位船员船员兄弟注意休息,保持良好的心理状态,避免长时间处于紧张和压力之下。该休假就休假,钱永远赚不完。生命宝贵,不要把青春都贡献给大海。其他疾病泌尿系结石也是船员的常见疾病,这是因为船员在高温环境工作时出汗多、一次性饮水少、尿液浓缩等因素。另外船舶淡水质量不达标也是主要原因之一,好在现在很多船开始饮用瓶装桶装矿泉水,但是厨房做饭一般还是用的船上淡水。另外如阑尾炎、风湿性关节炎、前列腺炎、直肠疾病等。这些疾病与船员的工作环境和生活条件密切相关,如海上潮湿高温、饮食单一、缺乏运动等。船员由于工作环境的特殊性,容易患上各类疾病。为了预防这些疾病,应保持良好的生活习惯,注意饮食规律,加强体育锻炼,增强身体素质。保持心态平和,该休假就休假,钱是永远赚不完的,即使365天在海上,也不能成为有钱人。只有身体健康,才能更好的去赚钱,才能让父母老婆孩子有依靠。
船员帮 2024-07-02
第一次上船就上了公司第二大的船,宽敞豪华如五星级宾馆 、海员生活
我的上船第一之印象一般上船工作和下船公休的船员交接好班后,就开始步入正轨。下船的人心早飞到了家,行李一拎,迫不及待的就离船而去。刚接班的船员,各有分工,需迅速适应环境,各司其职。有梯口值班的,有装卸货监督的,有厨房忙碌的,有机舱维修保养的……。船停靠塘沽码头时间较长,大约两天时间,船员下船去塘沽镇需走出码头,到外面打车或乘公交。码头很大,出码头大门得走很长的路,要出去的人再远也要跑。天津港码头里有个海关大楼,虽船员无需进入,但看到海关上下班人员和大楼门前停放的车辆,会有一种陆地气息的扑面感。从天津解缆启航,下一港口是青岛。船从天津开出后,我便开始了真正意义上的航海生活。我做为驾驶实习生,首先需从最底层的二水做起,以掌握甲板上的一套工艺流程,所以我被安排在水手长后面,和二水一道干白班。船上的生活按部就班,重复单调,日复一日。正常早上起床洗漱完毕后就径直去‘一楼餐厅等吃早饭。船上大厨是浙江人,手艺算不错,每天翻着花样做早点。今天是包子,明天就是蒸饺,后天则是炒面,然后面包,酒水元子,油条,煎饼,牛肉沙拉粉丝……反正十多天不同样。早餐如此丰盛,却难见船员们开心的笑脸,爽朗的笑声。在我印象中,一个个不是板着脸,就是面无表情,不是一本正经,就是默不作声。有时就餐时安静得只听碗具筷子响,没有人说话,令人窒息。在闽禾轮公共场所船员的表现几乎都是这样,缺少遇阳光就灿烂,遇雨露就发芽的朝气与活力。大家千篇一律或正襟危坐,或沉默寡言,或装傻卖乖,不可议论腹诽,拉帮结派,更不可闹情绪,否则就有可能被船长政委炒鱿鱼。闽禾轮是公司标兵船,由于减员多,所以船舶效益比其它同航线的船都高。也因此抬高了身价,这样船长更是威严,始终不苟言笑,让人望而生畏。船上几个部门都很重视和船长的关系,看船长脸色行事,尤其司务长,极尽奴才所能事,小到船员伙食进出,大到奖金发放都力找船长商议,让船长定夺。大厨更是谄媚伺候,全力迎合船长的口味而制定菜谱。一切以船长为中心的氛围连空气都被禁锢,让大家大气不敢生一声。吃好早饭,干白班的人就会坐到水手长房间,等开碰头会。所谓的碰头会,就是听水手长布置一天的干活任务。放洋航行,一水也加入干活行列,不需在驾驶台操舵,协助驾驶员瞭望,另外大副也参加碰头会,因为每天的甲板工作安排,大副都要记入航海工作日志,水手长要记入水手工作日志。碰头会开完,任务布置结束,大家就开始行动,先是来到工作间换上工作服,戴上安全帽,穿上工作鞋,然后脚步轻盈的迈向仓库,拿上工具和材料,奔赴指定场所,干指定的活。其实此处的“迈”和“奔”是一种黑色幽默,船员的积极性和主人翁精神还有待进一步修炼和提高。这从船员平时的行为表现可感知。正常航行时,每天的白班都是按照碰头会上的吩咐去干,基本就是固定的模式,不外乎敲敲锈,打打油漆,搞搞卫生,保养保养机械,顺理仓库,插插钢丝琵琶头等内容。工作场所有时在船头,有时在船尾,有时在甲板上,有时在船舱内。水手长在,干活装腔作势,积极主动;水手长不在,干活老态龙钟,没精打采,一个小时干完的尽量拖到两个小时去完成,因为歇工早了船上其他人会议论。船员就是这样一边佯装卖力的做样子,一边暗地耍奸的应差事,熬着时间混着日子。晚上吃过晚饭,洗好澡。船员通常三个去处,要么呆在房间看书、喝茶、胡思乱想;要么下去到餐厅,坐那儿一动不动,反反复复看录像,神情很专注,其实已麻木;要么到船员房间坐坐、吹吹牛,常常吹得戛然而止,哑口无言。我喜欢到下面两个实习生房间坐,因为轮机部两个实习生住在二层,和一水、机工同一层,属普通船员房间,而我住在五层,干部船员在上层,我旁边就是大副房间,吹牛不方便。刚开始我们还可以谈谈工作,谈谈船上的人和事,谈谈家乡的女朋友,但时间长了,都是重复的,就没什么好谈了,往往就是往那儿一坐,随手翻本书看看,半天不说一句话,尴尬得一塌。经过了一段时间的海上生活,对航海也有了一定的认知。航海除了不堪和迷茫,也有收获和惊喜,能看到陆地上所看不到的风景。船航行在大海上,风光无限,昼夜不同。有风平浪静时的碧海蓝天,海豚相伴,船后留下长长印的诗情画意;有波涛汹涌时的天空灰沉,海鸥翱翔,船左颠右斜,前倾后翘的惊险恐惧;有朝霞绚烂,海天一色的美轮美奂;有黄昏云霓艳丽,远山含黛的如梦如幻;有繁星点点,银河闪烁的心旷神怡。一切的良辰美景,风花雪月,都是大海的馈赠。而如此美丽胜似人间仙境的海上景色,对司空见惯的海员却没有怦然心动的美感和陶醉。
船员帮 2024-03-28
天津海运职业学院油化证(T01、T02)新证开班通知(2024年12月)
各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求,计划开办:油船和化学品船货物操作基本培训(T01)、油船货物操作高级培训(T02)、化学品船货物操作高级培训(T03),培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作!培训项目规模培训时间报到时间计划考试时间T01油船和化学品船货物操作基本培训40*112月6日-12月17日12月5日14:00-16:0012月30-31日T02油船货物操作高级培训40*112月18日-12月27日温馨提示: 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证(原件)、缴费可用支付宝或微信、一张一寸照片(不限底色)。
船员帮 2024-11-16
真的假的?爱达邮轮要去大连运营了?
CruiseNews东北 · 辽宁 · 大连大连,有着非常悠久的接待国际邮轮传统,自1976年首次日本“珊瑚公主”号邮轮开始,就成为我国第一个接待国际邮轮入境的城市,多年来,众多国际邮轮到访大连,也让大连的旅行社企业有了优质的接待国际邮轮经验。后来.....我们接着往下唠2023年04月,为抓住文化旅游产业复苏发展新机遇,做大做强做优文化旅游产业,大连正式发布《推动大连市文化旅游产业高质量发展措施》,全年拿出1亿元支持重点文旅产业项目和文旅企业等,促进大连市文化和旅游产业向全域全季全业态发展。其中第四条明确表示支持邮轮游船旅游项目。2023年09月,交通运输部办公厅发布通知,全面恢复进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输。从这时起,大连就开始积极运作招引国际邮轮到港。随着进出我国境内邮轮港口的国际邮轮运输全面恢复。为做好国际邮轮复航准备工作,辽港集团新建1个15万吨邮轮泊位,大型邮轮泊位达到2个。对邮轮中心候船厅进行升级改造,增加联检、温控等功能,实现邮轮、班轮、联检、候船通用;调整海员通道和班轮泊位,将国际国内作业区域完全分开,大连港国际邮轮专用功能区初步建成。2024年03月10日,正在环球旅行的国际邮轮“翠德丹”号停靠大连,为这座海滨城市迎来了来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。“翠德丹”号是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来,首艘到访东北城市的国际邮轮。标志着辽港集团时隔四年正式恢复国际邮轮业务,重燃区域邮轮产业与邮轮经济发展引擎。同年08月,我在公众号和小红书上说了爱达邮轮将会以大连为母港运营航次 很多人根本不信。2024年09月25日,辽宁省文化和旅游厅、大连市文化和旅游局、全国各大国际邮轮公司代表、高校代表、行业权威专家、在连部分行业协会、异地商会等各界人士200余人参加为期两天的2024年首届《东北亚邮轮产业高质量发展大会》在大连闭幕。我简单总结一下:中心思想就是要大力发展东北的邮轮产业经济发展。就在近日好消息来了,爱达邮轮旗下,总吨位8.6万吨的“爱达地中海号”邮轮,将于2025年05月26日至06月07日期间,在大连运营3个国际航次和1个转港航次。其中一个还是端午节+儿童节特别专属航次,正式开启大连乃至东北2025年的邮轮季。2025年05月26日 5天4晚 大连-福冈-济州-大连2025年05月30日 5天4晚 大连-佐世保-济州-大连2025年06月03日 5天4晚 大连-长崎-济州-大连(端午节+儿童节)2025年06月07日 2天1晚 大连-天津作为一个土生土长的东北人,从俺们东北地区(辽吉黑蒙东)无论是前往上海,还是天津登船,实际上都是一件路途遥远且耗费大量金钱的事情,老鼻子困难了。目前由于地理位置等多方面的原因,东北很多城市并没有建造机场,甚至高铁也没有直达,这就造成东北的客人想要乘坐邮轮出国旅行,去上海和天津坐飞机要转机,坐高铁要转车,相比较于其他省份的客人,同样出行,俺们这里则需要付出更多的时间成本和金钱成本。此次爱达邮轮公司旗下的爱达地中海号在大连运营,虽然只有3个国际航次,但这却填补了东北地区有邮轮母港,但没有邮轮运营的空白,打今儿起终于不用“考试交白卷”了。而借此为引,未来还会有更多的国际邮轮看到庞大的东北客源市场,选择到大连运营国际航次。其实还没完,就在前几天,我已经帮各位东北老乡们试过了,爱达地中海号邮轮很好玩,怎么好玩?那就是老好玩了!真好玩?真老鼻子好玩了!正儿八经的西餐 √早中晚的自助餐 √满船遍野的酒吧 √随处都是艺术品 √恒温干净游泳池 √极其丰富的活动 √至于其他.....那个阿姨啊,我建议您带上您家老头一起去感受一下...对还有孙子/孙女/外孙/外孙女/侄儿孙女/侄孙女婿,孩子甭管,直接丢给船上的儿童看护们就成。还有您带上您的舞蹈队姐儿们一起去,我在船上见到好多跳舞极好的阿姨们,在各种活动中大放异彩。您作为Team leader,就不想与其他省市的舞蹈团队掰头一下么?有竞争才有进步啊~
船员帮 2024-11-13
无热爱,不航海 海员故事
“老师好!”刚步出办公室即将下楼时,楼梯间偶遇的一位学生随口的问候让我惊讶了一下。许久没听到"老师好"这样的问候了。以前在大连海事大学求学时,本身人过中年的年龄,经常被一队队擦肩而过的学生误认为是海事大学的教师。听着一声声“老师好”的问候,虽有尴尬,但更多的是欣慰,以及对未来航运人才的高素质充满的期待。那一刻,阳光、大方、有礼貌的航海学子的样子烙在了我心深处。周末,很荣幸与几位毕业12年的学生相聚。昔日的莘莘学子,今天都已经是揣着船长证书的资深大副了。看着他们阳光的面容和落落大方的身姿,我暗自为那些有机会和他们同船的海员感到幸运。当这些驾驭十几万吨巨轮的大副依然能在我面前脱口而出“敬业精神好,英语水平高,实践技能强”的教育方针时,十几年来他们已然在受用着教育带给他们的成长。当他们跟我说起在麦哲伦海峡偶遇鲸鱼时眼中泛着光时,十几年后他们依然热爱着这片海洋和远航的日子。热爱航海,才会眼中有光。航海,不是跑船。航海是事业,跑船是职业。这一批当年的成人本科班学生,其中几位年龄比我都大。入学前,他们中有的人在船上做过水手,有的人在部队奉献过青春,有的人是子承父业,有的人是弟弟重走哥哥的路。他们当时选择航海专业,绝大部分目标很明确,就是要考取海船船员适任证书上船工作。有目标的学生好教育,成长也按部就班。最近参加了一个征文活动-我的从教故事,写了自己在船上讲课的事。浮动国土上的远洋课堂,也是课堂。有的年轻船员有人生目标,会向我请教一些问题,我也乐得在船上保持自己的教书育人的教师身份。热爱从教,才会在船施教。昨天的相聚,又适逢其中一位学生生日,已过知天命的年纪,所谈最多却依然是年轻船员的培养,丝毫没有岁月蹉跎的感慨。此刻,他亦是我师。热爱才会专注工作,才会无视自己。热爱与否,可能就是事业和职业的区别吧。无热爱,不航海。愿你们心中有爱,享受破浪前行,运载人生梦想。就像你们自己说的,你们永远是我的好学生。祝福你们,我的好学生!生活顺意,远行航安!
船员帮 2024-04-23
霍乱疫苗已到货
重要通知霍乱疫苗已到货,数量有限,先到先得。工作日接种时间:上午9:00——11:00下午13:30——16:00咨询电话:0531-82969042       济南国际旅行卫生保健中心预防接种门诊         2024年11月12日       
船员帮 2024-11-13
爱达·魔都号首航开启!看看船上船员怎么说?
爱达·魔都号新年伊始商业首航正式开启爱达邮轮,赞2352024年1月1日,我国自主建造的国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”从上海吴淞口码头解缆起航,开启商业首航!首航航线为上海-济州-长崎-福冈-上海,时间为6晚7天。“爱达·魔都号”究竟有多牛?在“爱达·魔都号”上当驾驶员是什么心情?游客在邮轮上吃住玩感受如何?跟随媒体报道以及“爱达·魔都号”三副,森海海员赵焕彪一探究竟!I “海上城市”/ 01中国集齐造船业的“三颗明珠”全身涂装敦煌壁画的“爱达·魔都号”长323.6米,高72.2米,有24层楼高,2125间客房,最多可载乘客5246人。它也被称为移动的“海上城市”。2023年11月4日经过8年科研攻关、5年设计建造的“爱达·魔都号”正式交付用户标志着我国成功集齐造船业“三颗明珠”成为可同时建造航空母舰大型液化天然气(LNG)运输船大型邮轮的国家。目前,第二艘国产大型邮轮也正在建造中。在“爱达·魔都号”船身中部,设计师特别安装了一对“鱼鳍”——减摇鳍,邮轮在航行时由于风浪等干扰船会产生晃动。通过调整减摇鳍的角度,向上可以把船托起,向下可以将船压下去,能够过滤88%的摇晃,让邮轮平稳前进、减少乘客的不适感。I 魔都号海员采访/ 02森海海员赵焕彪森海战略合作伙伴——哥仑比亚船舶管理集团(CSM集团)为“爱达·魔都号”的船管,森海受CSM集团委托为“爱达·魔都号”招募海员海乘,在首航之际,我们满怀激动之心采访了“魔都号”上的森海海员赵焕彪三副!听听他此时此刻的心情,他在“魔都号”上的工作,以及他给未来想去豪华邮轮工作的航海在校生提供了哪些参考建议?1. 您好,赵焕彪三副,“爱达·魔都号”作为首艘国产大型豪华邮轮2024年新年正式起航,作为这艘豪华邮轮上的中国驾驶员,此时此刻有何感想?作为一位在外轮实习,国轮提职,眼看着历经十年谋划,五年建造的“魔都号”顺利起航的中国驾驶员,激动和自豪之情溢于言表 。2. 今年魔都号从命名到试航到交付的各类新闻霸屏了国内外各大媒体,作为魔都号的首批登船船员,您在其中都参与了哪些准备工作呢?交付运营后您主要负责的工作是?在接船过程中我们进行了驾驶台仪器设备的测试运行工作,船舶消防救生安全方面的熟悉测试工作。以及做好船舶硬件和体系软件之间的对接工作,比如安全培训,演习准备等。三副的工作主要分三部分:一是在港期间的驾驶台值班,对船上正在进行和准备进行的工作有一个总的了解。以及根据公司体系进行开航前的准备检查工作。二是在航行期间进行协助航行值班,并且处理航行之外的其他事情。三是协助副船长和安全官进行船舶的维护保养工作和安全设备的检查工作。3. 从您的角度来看,“爱达·魔都号”最值得体验的一个点是什么呢?“魔都号”总吨有15万吨之多,全船20层甲板(客区共16层),吃喝玩乐,休闲购物应有尽有,覆盖全年龄段各群体。到了目的港还有丰富的岸上行程活动。每天的的活动都会非常的丰富多彩。要说船上最值得体验的一个点,我会选择慕尼黑广场的live music and fresh beer!4.  如何成为一名豪华邮轮船员?豪华邮轮是很多现在航海院校同学的目标,您有什么建议给他们吗?练好英语,做好准备,选好平台,找好机会。百闻不如一见,欢迎大家来魔都号玩,我在船上等你!I 娱乐美食/ 03各年龄段满足国产首艘大型邮轮不仅外观新颖美观,内部装修也有独到设计。邮轮中庭是旅客上船后的第一站,旅客登船后在这里办理入住。随后可前往5甲板至10甲板的住宿区,房舱走廊以棕色为主搭配印有上海地标建筑的壁纸。住宿区设计了内舱房、阳台房、套房等多种房型。其中内舱房和阳台房占80%左右,所有房型中,阳台房最受欢迎,跟内舱房相比它面积更大。每间房还拥有专属阳台区域,旅客可以在旅行时吹海风、赏海景。邮轮配置了9个餐厅,其中有3个自助餐厅,船艉的餐厅横跨两层甲板,可以容纳1500多人同时就餐。邮轮拥有超过4万平方米的公共区域面积,配置餐厅、剧院、水上乐园、健身房、篮球场等设施可以满足乘客休闲放松的需求除了舒适的享受“爱达·魔都号”还是一艘智慧邮轮船上的网络通信系统通过5G网络应用,全船覆盖Wi-Fi乘客能够获得不亚于陆地的网络使用体验。
船员帮 2024-01-07
首航!招商轮船滚装船队再开通一条粤港澳大湾区汽车出口新通道
2024年8月13日,伴随着阵阵汽笛声,招商轮船旗下招商滚装的外贸滚装船“长达隆”轮搭载870辆中国出口汽车,从深圳大铲湾码头启程,远赴重洋前往阿联酋杰贝阿里港口,标志着招商滚装“大铲湾-中东”汽车滚装外贸航线顺利首航。这是招商滚装继开通深汕小漠港汽车出口航线后,开通的又一条汽车出口新通道,也是招商轮船滚装船队助力粤港澳大湾区港口发展的新举措。该批次全新平行出口汽车,从位处粤港澳大湾区中心地带的大铲湾码头出发,直航到位于中东地区的杰拜阿里港,航程短、时效快,可以满足大批量汽车出口需求,为深圳开辟了一条高效、经济、安全的出海新方式,有助于加快我国汽车出口的步伐。目前,招商滚装已开通中国至中东、东南亚、巴西、墨西哥等地区的国际滚装航线,其中“中国-中东”航线开通时间最早,先后靠泊沙特达曼港/吉达港、阿联酋杰贝阿里港/哈里法港、科威特港、以色列埃拉特港等港口。在当前汽车产业百年大变局的背景下,招商轮船滚装船队充分把握粤港澳大湾区的区位优势,紧抓机遇,不断推进内外贸一体化发展,持续发挥“江海洋”一体化的全程物流网络优势,致力于整合包括深圳港口在内的全球物流资源,为国产汽车加速出海开辟新航线、打通新通道,助力更多“中国制造”通达世界。
船员帮 2024-08-15
广东中远海运重工重启造船
近日,广东中远海运重工组织召开了造船重启工作方案落实阶段专题会,公司副总经理刘向文主持会议。会上,制造系统各部门重点汇报了工时操业度管理、计划管理、工序能力提升、“学扬州”应用、数转智改等工作的落实情况。会议总结了当前存在的困难,并在落实好以上基础管理工作同时研究了下一步工作重点:一是要大力推行内场小批量多批次生产组织方式,推行铁舾件、电舾件供应链属地化;二是扎实推进MR油轮建造“链”上党建工作;三是强化精度管理工作;四是建立造船外包价格体系;五是研讨执行“学川崎、学扬州”第二阶段工作计划;六是全力推进智能制造和数智化等各项工作要求。会议要求制造系统全体人员统一思想,以高度的责任感和使命感,扎实落实重启造船的各项工作。- END - 
船员帮 2024-11-13
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦