外贸：20000吨集装箱东南亚水手11月13日急需！！6700吨 散货中日韩新证二副11月14日急需！！18000吨集装箱东南亚大管11月20日急需！！472000吨 散货远洋二管11月中三副三管大厨520000吨集装箱中日韩/东南亚船长12月初617000吨 散杂货东南亚机工兼电11月底机工长743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下水头11月中下835000吨 散货全球不定线机工长11月中旬918万吨 散货大远洋回国船长12月中上107.2万吨 散货远洋船长11月中下1150000吨 散货内外兼营船长11月中上1250000吨 散货远洋回国三副11月中1357000吨 散货内外兼营三副11月中下三管1422000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初151032箱位中日韩水手近期168500吨 散货小东南亚水手11月底178000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬185000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬196700吨 散货中日韩二管11月中下207000吨 散货中日韩二副11月中旬217000吨 散货中日韩大厨11月中227000吨 散货中日韩实习机工11月上旬2318万 散货远洋回国三副11月中下三管2476000吨 散货内外兼营ETO大电近期

在今年的全国两会上，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员，中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表，带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解，提出议案、提案和建议，与全国各地、各行各业的代表委员们，一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展，建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式，航运占全球货物贸易运输量的85%，占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示：“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产，当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题，亟需解决。”船员帮pro，赞44针对如何加强高素质船员队伍建设，朱碧新建议，首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时，要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度，切实保障和提高船员的工作报酬，并进一步完善社保顶层设计，建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系，进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育，朱碧新建议，要注重优化海事院校航海专业招生培养供给，根据发展需要，科学制定中长期船员队伍发展规划，优化海事院校相关专业教材课程设置，深化校企合作，吸引优秀毕业生。此外，要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式，探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调，要加大关心关爱保障船员身心健康，建议利用新一代信息技术，推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务，对船员患重大疾病、工伤航病，制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策，提升船员的获得感、幸福感，加强船员群体宣传，不断提升社会认可度和美誉度，增强船员的职业荣誉感和归属感。而作为一名来自一线的船长，倪迪提出关于完善国务院部门规章，推动海员社会保障立法的建议。船员帮pro，赞19他表示，结合自身履职体会和对16家海员管理机构和1920名海员进行的采样调研分析显示，当前符合我国海员职业特点的社会保障体系还有待完善，履约标准宽泛导致我国海员社会保障力度不足。倪迪建议，要积极制定实施国务院部门规章《海员参加社会保险暂行办法》，制定发布国务院部门规章《航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法》，或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中，明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准，包括但不限于在船工作所导致的疾病、伤痛，在境内外就医而医疗保险未予报销的部分。

由于女实习三副的不懂事，向当地有关部门举报了船上的工资问题，也让自己的处境陷入了舆论之中。夜深了，站在甲板上环顾印尼的整个港池，各种小船真的是热闹非凡，给我的感受就好像夏收季节时我国田野里面的拖拉机一样，遍地都是。很多小船上面安装的就是和拖拉机上一样的单杠发动机，并且还是手摇启动的，宁静的海湾“突突”的发动机响声是那么的清脆。说实话，我对于印尼当地人的印象一直不好，不仅是因为他们的长相问题，更多的是那种高傲不屑一顾，小偷小摸的性格特征导致的。捎不留神，舷梯口溜上来两名当地人，穿着破旧不堪，光着脚抽着烟来到了我们船上，出于安全考虑，我立马对其进行阻拦，两个人还是硬着头皮嬉皮笑脸地闯了上来，只见他们每个人端着一盆完全死掉的鱼虾非得卖给我们或者拿我们自己的东西交换，看他们的态度如此坚决，好像我们不收还不行了，后面直接蹲坐在了甲板上，为了不必要的麻烦，也为了避免他们留在船上有其他想法，我赶紧通知了船长，最后用五美金买下了他们的两盆鱼虾。本以为就这样结束了，谁知道一波接着一波，他们就好像有组织有预谋一样，让人头疼极了。即便在印尼码头靠港期间，其安全问题也是我们时刻要注意的，这里的码头就好像是全开放的公共场所一样，不管是什么人都可以随意进出，要么给停靠的船舶做点生意，要么就小偷小摸溜上货轮通过不正当的手段获取物品，这就是他们当地人养家糊口的主要途径。在印尼这个地方，如果家里面有一个人在港口里面工作，即便只是一个简单的装卸货工人，那将是一件特别荣耀的事情，凭借着自己在港口工作的优势可以让整个家族带起来，小朋友来到我们船边乞讨，女人过来交换物品，男人则连偷带拿，各司其职，分工明确，让整个家族都能过上衣食无忧的生活。不知道什么原因，虽然国内的船员都具有比较强烈的同情心，虽然内心不满，每次印尼的当地人上船做生意，虽然有一百个不情愿，基本上不会让他们空手而归，反倒那些欧美国家的船员连打带骂对他们进行驱赶，大部分情况下他们都空手而归，最后换来的结果却是，印尼当地人对我们的同胞都特别的鄙视，看不起。反倒对欧美国家的船员保持着尊敬和敬仰之心。这也许就是所谓的“白眼狼”吧！实习三副每天的工作就相当于三副的助理，协助三副在做好本职的工作之外，尽可能地多接触一些船上的知识和技能，以方便证书换出来之后更好地值班，但是我们船上的这个女实习三副刚开始上船的时候还比较积极，每次都是跟着三副后面值班干活，但是时间长了之后，女实习三副的心态发生了微妙的变化，不仅晚上值班的时候不起床，甚至白天值班的时候也不去驾驶台了，就在自己的房间里面待着，毕竟三副的值班时间段有人值班，所以她的行为也没有引起更多的关注，直到这一次发工资，女实习三副由于工资比较低，内心极度的不平衡，连续两天没有出房间门，只有吃饭的时候才出来，其他时间都把自己关进房间里，要么呼呼睡大觉，要么看视频打发时间，就好像熬时间一样，日子过得特别惬意，也就是这个行为引起了船上的不满，接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。船舶在印尼靠港的当天下午，给我们船上送物料的供应商便上船了，一般情况下，我们的物料都是通过船吊上船，然后全船人员全体出动，再把这些物料搬进船上的仓库里面，由于第一天靠港，各种事情比较繁忙，于是大副便匆匆忙忙通过全船广播喊出了“全体船员请注意，赶快来甲板集合，搬运物料”！毕竟物料是大家公用的生活资源，每个人都不能偷懒。包括我在内，本来准备下地休息呢，听到这个通知之后，又脱掉了便装换上了工作服来到了甲板上搬物料！此刻正在驾驶台忙工作的女三副也放下了手里的活来到了现场，大家各司其职，有说有笑，干的特别热闹，突然不知道谁说了一句“咱们船上的女实习三副怎么没有下来呀”？也就是这句话吸引了大家的注意力，人群里面七嘴八舌，有人说“算了吧，毕竟她是小姑娘，也没有力气”，但是更多的声音却是“小姑娘也不行呀，选择在船上工作了，就应该出来搬东西，搬不了重的，还搬不了轻的吗，同样是女性，三副都出来了，她一个实习生摆什么架子呀”！自然女三副也听到了大家议论的声音，毕竟女三副是女实习三副的姐姐，听到这样的声音，自然不好解释什么，看着她微妙的表情变化，我相信她此刻的内心是非常的煎熬。听着大家议论的声音越来越激烈，此刻的老好人大副走到女三副面前说道“要不，你回房间把实习三副叫出来吧，你看看大家都有意见了，即便不干活，出来给大家聊聊天，当一个拉拉队也行呀”！女三副立马笑着点头同意，很快女实习三副来到了人群之中，穿着拖鞋，穿着睡衣，磕着瓜子，抱着水杯，完全是一副刚刚起床的姿态，和现场满头大汗干活的船员们形成了鲜明的对比。大副看着她这个模样，略带讽刺地口吻说道“妹子，你只负责美就可以了，给大家打打气，当当拉拉队，千万不能动手干活呀”，因为大副奇怪的语气，大家都能听出来大副说的是反话。聪明的女实习三副肯定也知道大副的意思，本以为她会立马放下水杯加入到人群里面干活呢，谁知道她真的就站在了旁边，用手拍打了一下缆桩上的灰尘，坐在了上面，一副悠然自得的模样。看到这一幕，本来因为干活都已经心烦的大家更有意见了。而女实习三副就当作没有听见，依旧我行我素。看着大副深深地叹了一口气，此刻的女三副再也看不下去了，直接走到她面前，一把夺走她手里的水杯说道“想耍性子回家耍，现在在船上，大家都在干活，你凭什么这么特殊呀”！这也是我上船以来第一次见到女三副发脾气，其实不管男女，大家的自尊心都是特别强的，听到姐姐这样说，女实习三副更加放纵了，只听见她“哼”的一声，简单地说了一句“我就不干了，怎么着吧”！然后回头就走了。因为女实习三副这句赌气的言语，让在场的所有人瞬间停止了说话的声音，看着现场尴尬的气氛，我拉了拉女三副的胳膊说道“不用管她了，还是太年轻，有她吃亏的时候，你这个姐姐当的也可以了，够负责任了”，同时我又回头对在场的大家喊道“好了好了，都继续干活吧，一个女孩子也帮不了什么忙”！就这样才缓和了现场的气氛。就在此刻，没有眼力见的水手小刘小心翼翼地跑到我旁边，贴近我的耳朵小声地询问道“哥，她是不是生理期到了，之前不是这样的呀！真的是太可怕了”！听着水手小刘不着调的言语，我无奈地说道“我怎么知道呀！好好的干活吧，别像个女人一样八卦了”！很快搬运物料的活也就结束了，沮丧的女三副一脸不开心地回到了驾驶台上面。此刻的大副走到我旁边愧疚的说道“老二，我是不是做错事了，早知道不让实习三副下来了，弄的她们姐妹俩挺不开心的”！听到大副这样说，我笑着安慰她“老大，你也是好心，这不能怪你，主要是这个实习三副，第一次上船太不懂规矩了，再加上工资单的事，内心不平衡，耍小性子呢！女人都是这样，过一会儿就好了，没必要放在心上”！安慰完大副，本来打算下地休息的我也暂时打消了这个想法，毕竟船东代表曾经交待过我，在船上照顾好她们，现在她们俩闹矛盾了，再加上她们俩平常在一个房间里面居住，还是赶快劝和她们吧，要不然矛盾越积越深，以后还怎么朝夕相处呀？正所谓“三个女人一台戏”，和女船员相处感觉真的不一样，平常和男船员在一起聊天，大大咧咧，有什么说什么特别痛快，现在有了这两个女船员，平常说话都要小心翼翼的，一句话说不好都得罪她们了，心眼真的太小了。那么接下来的情况如何呢？我继续讲述。回到驾驶台之后，看见女三副坐在电脑旁边一言不发，低头整理着文件，似乎也已经哭过了，偶尔还会深吸一下鼻子。见她这副模样，我也不敢轻易劝说，转身给她倒了一杯开水放在了电脑旁边，看到我进来之后，女三副赶紧擦了擦眼睛里面的泪珠并假笑着对我表示感谢。我思索了几秒钟之后，直截了当地说道“你也别生气了，她第一次上船不懂规矩也可以理解”！听到我这样说之后，女三副站了起来说道“哥，你都不知道我有多难，因为她是女孩子，船长也不好意思直接找她谈话，但是你也知道，我和船长接触的多呀！并且名义上她是我的助理，跟着我学习呢！实际上船长都找我谈过几次话了，让我多说说她，不能天天在房间里睡觉呀！我也多次给她讲了船上的规矩，实习生干的就是最脏最累的活，可是她潜意识就觉得，我是实习生，我来船上学习的，不是干活的，特别是这次发了工资之后，完全堕落了，觉得不公平，自己干的活多，到手的工资还没有水手高呢，天天晚上刷剧不睡觉，白天不起来，真的就像在豪华游轮上面度假一样！其实今天搬物料生气吵架只是一个偶然，在此之前我们都已经冷战好几天了”！听完女三副宛如洪水一般的吐槽，我突然意识道“目前这对姐妹俩的关系真的很棘手”！还没有等我说话，女三副又开始吐槽了起来“平常船长经常告诉我，让她多干点活，可是我真的叫不动她，为了不让船长对她有看法，很多时候，船长安排给她的活都是我偷偷帮忙干的，有时候实在忙不过来了，就喊她出来搭把手，最后得到的不是感谢，反倒是抱怨”！一边说着，女实习三副再一次委屈地哭了起来，说实话她们姐妹俩的年纪虽然相差不大，但是在船上为人处世的风格，女三副比女实习三副强的太多了。虽然两个女三副的关系很僵硬，但是事情出来了，以后在船上的时间还长呢，总不能让她们一直这样矛盾下去吧。于是我平静地说道“你也别难受了，你们一直这样下去也不是办法，你作为姐姐的，先低头道个歉，毕竟刚刚你在公共场所吼她了，她也要面子呀！至于船上的规矩，等她心情好了，我替你给她谈一谈”！女三副是一个特别听劝的姑娘，听到我这样说，她默默地点了点头，然后说道“主要是工资低的事情，她心理不平衡了，其实之前跟着我值班，表现还是挺积极的！但是她现在是实习生，比作其他实习生的工资已经算很高了，我总不能因为这件事给小姨打电话替她多要工资吧，咱们船舶公司又不是我开的”！船员帮pro，赞43听着女三副的抱怨，我大概思考了一会儿说道“其实我有一个办法，能够改掉她堕落的这个毛病，还能让她更多的学习船上的规矩，并且收入也会高一些”！听到我这样说，女三副特别期待地想要知道答案。于是我语重心长地说道“我们可以给船长申请一下，让她暂时去甲板上锻炼一段时间，充当水手的角色，反正她现在是实习生，也不能独立当班，三副的位置有你顶着呢！她平常和大家相处在一起，聊天的人多了，也不那么压抑了，干活也会积极了，并且水手不用值夜班，就像在陆地上上班一样，早上出去干活了，晚上回来休息了，每天被水手长领着干活，水头的口才也好，经常会强调一些船上的规矩，耳濡目染的多了，她也就明白在船上工作是怎么回事了，并且水手不仅有洗舱费，每个月还有劳务费，对于实习三副来说，收入也会高一些”！听到我这个建议，女三副思索了一会儿，笑着说道“这确实是一个好办法，她每天不跟着我了，船长也不会找我谈话了，我工作也轻松了，并且以我对她的了解，她肯定会同意这个决定了，因为她心比较野，在驾驶台陪着我值班的时候看着甲板上有说有笑干活水手们羡慕的不得了”！就这样，女实习三副彻底换了一种身份，变成了船上的女水手，也正是这种变化，船上的水手们简直是开心极了，毕竟男女搭配，干活不累。

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海上任职资历是船员职务晋升和到期换证的重要条件，这一期就跟大家聊聊船员如何维护个人海上任职资历从而保证后期顺利发证吧。    Q我是一名船员，我的在船任职资历如何维护才能保证顺利发证呐？A1、船长应在《船员服务簿》上及时如实签注船员服务资历，船员个人通过船员管理系统报备个人服务资历并上传相应的《船员服务簿》个人信息页和服务资历签注页影印件；2、船员采用远程办理的适任证书、培训合格证所需的海上任职资历为船员服务簿记载的资历，在船员管理系统中依据船员服务簿记载如实填报的资历信息和纸质记载具有同等效力。3、船员在办理证书所提供的资历信息与船员管理系统中船舶进出港报告或海员外派机构等单位报备产生的任解职登记信息不一致时，负责受理的海事管理机构不得以此为由拒绝，海事机构应进行真实性核查。

1. What kind of work belongs to hot work? When are you not allowed to do hot work?答： Hot work refers to all the work involving high temperature, open flames, or sparks that can cause ignition of combustible gases, vapor, or liquid in vicinity where such is done. This kind of work includes electric and gas welding and cutting or burning, grinding,metal chipping, sandblasting/grit blasting, work with sparks caused by falling or hitting, work with electric sparks, other work with high temperature etc. Under the following circumstances, hot work is forbidden: (1) Anywhere on the ship during cargo operation, when handling flammable cargoes unless the ship has got permission from the terminal and port authority。(2) Anywhere and any time during the bunkering (3) In enclosed paces or where atmosphere is suspicious (4) Where painting work is underway at same time (5) Where unsafe factors are suspected 。2. How do you carry out gas testing and how do you test the explosion?答： I use the gas tester to detect the gas composite content. In the vicinity of the places to be tested, the flammable gas content should not more than the limited figure, and no combustive materials are available to avoid any fire.3. Pleas explain the meaning of “SOPEP”?答：What contents should be included in the SOPEP? SOPEP means Shipboard Oil Pollution Emergency Plan and it should contain the following: (1) Procedures to be followed by the Master or other persons in charge of the ship to report an oil pollution incident. (2) Authority or person to be contacted in the event of oil pollution. (3) Detailed description of actions to be taken immediately by persons on board to reduce or control the discharge of oil following incident. (4) List of oil spill response equipment and materials to be maintained on board. (Removers, sprayer, oil absorbent, saw dust, san, d, waste rags, scoop, shovels, buckets, bamboo brooms, portable pump, protective clothing, and portable containers). Simple speaking, SOPEP should such things as the emergency contacts (telephone and other means of communication, address, etc.), the equipment used in dealing with oil pollution, the muster list in the oil pollution, and the report procedure when the accident happens, ect.  4. What is the ISM Code? What is the SMS? What contents are there in the ISM code? 答：ISM means International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention. The ISM code includes 16 chapters falling into two parts: implementation of Part One, and verification and certification of Part Two. The 16 chapters are: general, safety and environment protection policy, company responsibilities and authority, designated person(s), master’s responsibilities and authority, resources and personnel, development of plans for shipboard operation, emergency preparedness, reports and analysis of non-conformity, accidents and hazardous occurrences, maintenance of the ship and equipment, documentation, company verification, review and evaluation, certification and verifications and control, certification and periodical verification, verification, interim certification, and forms of certificates. The last four chapters are newly added in the new version of ISM Code. SMS means safety management system, and this system is mad based on the 16 elements of ISM Code, which is a compulsory part SOLAS 74. The shipowner or manager cannot get Document of Compliance (DOC) and SMC without audited Safety Management (SMC) by Class designated by the flag registry country administration.  5. What do Observation, Non-conformity and Major non-conformity in the ISM Code mean respectively?答：Observation means a statement of fact made during a safety management audit and substantiated by objective evidence. Non-conformity means and observed situation where objective evidence indicates the nonfulfillment of a specified requirement. Major non-conformity means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a requirement of this Code.  6. What ranks should not be allowed shore leave at the same time?答： In view of the jobs on board, the following position and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and the Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers). Any crew who wants shore leave must check with the department head for permission and return to the vessel on time.  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答：According to the STCW 95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. Watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. When you are keeping the watch, what should you be careful about?答：In order to ensure the normal operation of the engines, I should (1) Keep closed watch on the fuel oil and lube oil conditions (2) Be alert on any possible problems arising from abnormal temperature, leakage, or some other problems (3) Be careful about those abnormal noises (4) Make a quick judgment if hearing abnormal noises from machines, and report them to the Chief Engineer or even the master immediately if the noises are very serious and I myself cannot deal with it (5) Obey the rules of the company and the inspections from Chief Engineer, Master and some warnings from the deck department.  9. What should a Muster List include? What kind of Muster Lists did you have on the last vessel?答：The Muster List should include the following contents (1) Details of emergency alarm signal (2) How ship-abandon will be given (3) Substitutes for the key personnel who may become disabled on board (4) Specify the boat to which each person belongs and duties to be performed by abandon ship situation (5) The specific group to which person belongs and general duties during various emergencies (6) Any additional or specific duties (7) Specific assembly point of each group The Muster List must be ready before the ship’s sailing We had the following separate Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine room, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil pollution, and so on.  10. What preparations should you make before entry into port?答：The preparations include the following. (1) Stand by the main engine (including test engine ahead/astern by remote control and emergency local control). (2) Start generator and check power supply and compressed air (3) Test emergency generator and emergency steering gear (4) Check all the cargo gears in accordance with the requirements from the bridge (5) Report fuel oil and fresh water quantity, drain out water from fuel oil tanks/air bottles and test alarm system and monitor system (6) Change fuel oil to diesel oil if needed, reduce the speed of main engine to harbor speed (7) Test the telegraph, correct clocks between bridge and engine room (8) Make some other preparations according to “prepare for arrival port check list” According to USCG regulations, the main engine test must be carried out within 12 hours before arrival Emergency generator and emergency steering gear test must be carried out within 48 hours before arrival.

    当代中国已是不折不扣的航运大国！        中国船舶保有量世界第一，拥有船舶总数6,084艘，目前船队价值达2040亿美元。     船员方面，我国的注册船员总数是190万余人，其中海船船员90万人、内河船员100万人。    另外中国更是进出口贸易大国，贸易的水上运输需求极大。巨大的船舶运力与船员队伍不但是经济发展的客观需求，更是经济安全的必要保障。    但由于历史文化的原因，中国长期以来是一个内陆经济体，航海文化并不发达。近代的世界贸易与航海地理大发现起源于欧洲。    虽然有这么大的经济需求与船员队伍。但全社会对这一行业与职业的了解甚少。船员们更是因为特殊的工作环境与条件，难有为自己发声的途径。    同样的，虽然船长这一职业已经有了不错的收入和就业前景。却没有得到相应的社会认可。这一岗位已经是船员在船的天花板。其背后更是有着金字塔式的船员群体。    但在西方的文化中，船长这一职业是非常崇高的。前些年美国有一部反映索马里海盗的电影《菲利普船长》在电影中我们看到了一位船长的责任、担当、勇气、智慧。同样的，西方还有许多反映航海文化的电影：《加勒比海盗》、《泰坦尼克号》《阿凡达2水世界》等都是以海洋、航海文化为主题。    而中国的航海文化宣传中，我们喜欢以郑和下西洋为重点。但郑和是谁？他是朱棣委派的官员而并不是一位经验丰富的船长。    今天虽然很多船舶通信技术已经十分先进了。但航海依旧是寂寞的、枯燥的，也是孤独的。    只有经受艰苦的船舶工作和生活并坚持下去，才能体会到海员职业是伟大的。        海员有海洋一样的广阔胸怀，才能成为一个合格的船长、轮机长，没有捷径可走。    东方大国的社会环境中，人们光看到海员职业是漂泊海洋、背井离乡的职业。由此，年轻人对海员职业产生了莫名的恐惧感。    船长作为船员群体的领头者，更加有责任将航海、航运中累积的文化元素向社会民众传播，让民众了解经济强国离不开海洋强国、航运强国。最后，让我们了解船长制服四道杠的含义。船长肩上的四条杠是有重要意义的，这四条杠分别代表了：prefessional专业skill技能knowledge知识responsibility责任

各船员用人单位（个人）： 为满足公司和个体船员的需求，我司计划开办客船更新培训（T06-1、T06-2），现将相关事宜公布如下： 一、培训地点：秦皇岛学校 二、报名时间：即日起报名，报满为止。 三、联系人及电话：17621991825

初次航海时光如白驹过隙，眨眼间在“中远美洲”轮实习已有2个多月，时间虽然不长，但航海生活的个中滋味已然尽数品尝。酸 “中远美洲”轮运营于第三国航线，长期不回国内。听师傅们讲航行于欧洲、亚洲航线时，有着无数的风趣见闻。在靠泊国内的港口时，甚至可以网购一些个人日常所需到码头一起吊上船来，而在这条不回国的航线，平时喜欢的一些小食也只能成为了“念想”，心里难免感到有些酸楚。 甜身为船舶上的“新人”，无论是在生活上还是工作中，师傅们总是特别关照我们。刚上船时，我们在内陆长大的孩子实在是有些吃不惯海鱼，船舶领导知道后，连忙把他自己从国内带来的食品分发给我们。在甲板干活时，水手长总是嘱咐我们要注意安全，每次最苦最累的活总是他和其他师傅们去干，让我们在旁边打下手。看我们累了就让我们先回去歇一会儿喝口水，此时杯中的水虽然只是普通的凉白开，但喝在嘴里却带着一丝丝的甜意。苦 第一次靠泊码头，当听到“前后分开”后，就急忙地跑到船艉，此时师傅们早已经在船尾忙活了起来。我快步走过去，却被一声呵斥打断了步伐，原来一不注意走进了黄色警戒区域内。于是马上绕开黄色区域，小心翼翼地走到了师傅们身后。看着他们忙的热火朝天，我也想上去搭把手，但每次试探着去帮忙都被师傅们制止，让我站在安全区内先学习。我手足无措地跟着人群走动，感受着热浪一波波地拂面而过，衣服也渐渐湿透。带完缆之后，回到更衣间，感觉自己就像一个旁观者，什么忙也没有帮上，汗水顺着口罩往嘴里流，又苦又涩。辣船上的业余生活是丰富多彩的。生活区内设有青年活动室，每天吃完晚饭没事时，大家都会喊着我们去打打棋牌，放松之余又增进了感情。船上还设有健身房，可以跑步、健身、游泳、打乒乓。日常的每个周末，船上都会举行聚餐活动，老师傅们会借此机会大展歌喉，一个个“海上张学友”、“船上刘德华”踊跃“登台”，献上火辣真挚的演唱。前路漫漫，不管是酸甜苦辣，作为中远海运的一份子，我会始终坚守在自己的岗位上。“既然选择了远方，就只顾风雨兼程，只要目标是地平线，留给世界的只能是背影”！

在二十岁的时候，因为机缘，在学校认识了一个身为船员的大男孩。那时候知道那是一个礼貌，孝顺，有会理解人的大男孩。后来我们再扣扣上聊了很久，聊的也很投机。他的幽默确实他让我有点心动，但是我也是一个比较谨慎的人，不熟悉的人不敢多接触。终于有一天，他提出，我们交往吧！我有的时候是个没心没肺的人，也不敢怎么随便放肆，对于这个，当时也没怎么在意，以为一直是在开玩笑，就一直没有怎么答应。后来又过了两年，那两年里我们偶尔在扣扣上聊聊。记得在大三的那年，我妈妈生病住院，我发了说说，他看到了，专门来安慰我，叫我不要担心，时常发信息询问我妈妈的状况。的确，人在遇到事情的时候，心是最脆弱，也就在那段时间，我的心扉渐渐打开，渐渐不那么封闭自己。在后面的一段时间里，我们偶尔联系。因为他是船员，时常在海上漂着。信号也是时有时无，就这样断断续续，临近我毕业的时候，他又提出我们交往的事情。这一次，我没有拒绝。可能是缘分来了吧，我尊重自己内心的决定。所以那一年，我们都结束单身了。交往以后，他还是那样的温柔，幽默，体贴人，名副其实的暖男一枚。但是由于他职业的特殊性，我们聚少离多，基本都是异地恋。他在海上到处漂着，我在陌生的城市里，早出晚归。唯一的沟通也是电话和扣扣，那时候还不怎么玩微信。我渐渐感觉的内心的委屈，经常在联系不上他的时候，一个人偷偷的抹眼泪。不知道这算不算矫情，真的还是挺委屈的。一个小女生，想说的话无处说，遇到困扰也只能自己解决。生病了受伤了也只能事后提起，再得到迟来的安抚和疼惜。心情不好的时候回对他发发脾气，然后再气气自己。也会好几天懒得联系他，处在冷战的边缘。尽管我这样，他也是温柔的听着我的抱怨，他知道我的不易，知道我们感情的不易，也不责怪我。后来我渐渐明白他可能比我更难受，后来我知道，在没有信号的日子的，大冬天的半夜，从船这头跑到船那头，只为找点信号，给我发个信息或者打个电话。短信发不出去的时候，他也是气的想哭。他也曾经想选放弃这个职业回来，但是奈何，为了生活他还是再坚持几年。我也尊重他的选择。毕竟我也是要成长的 ，不能只顾自己的感受而不顾别人的内心。相处这么多年，苦楚是有的，当然甜蜜也是有的。不管是情人节，还是过生日，虽然不在我身边，他还是回提前做好准备，千里迢迢，千辛万苦，甚至拖同学给我订花，订蛋糕，只为了给我一个惊喜。其实我还能说什么呢，足以了。两个人的感情，不可能一帆风顺，没有任何波澜。最重要的是相互理解，相互包容，相互坦诚，问题解决了就没有问题了。我相信，类似我们这种情况的人很多，不要因为距离而疏远了感情，在这个社会，有一份真挚的感觉实属不易，希望大家多多珍惜，相互理解。生活还是美好的！我的男友是船员，现在我挺自豪！

上古时期早在距今7000年前的新石器时代晚期，中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟，剡木为楫”。夏商周时期出现的木板船，是造船史上一次划时代的飞跃。同样长短的木料，造出容量增大数倍的舟船。春秋战国时期这一时期，在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中先后出现了海上强国——齐国、吴国和越国。吴、楚、越崛起于长江中、下游和东南沿海以后，他们依江而居，凭借着高质量的船舶建造，其国家迅速发展。江南的沿海及江河航道中舟帆相继，航运成为当地诸侯的政治、经济命脉。在当时出现了所谓的“楼船”：楼船是古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼，因而得名。秦徐福东渡秦始皇出巡，在泰山封禅刻石，又来到渤海边登上芝罘岛，一眼望去，海上有岛屿若隐若现，秦始皇很是兴趣，这本是海市蜃楼景象，但徐福就看到了机会给秦始皇上书，说海中有蓬莱、方丈、赢洲三座仙山，有仙人居住，可以得到长生仙药。眼见为实，在虚幻的岛屿的诱惑下，秦始皇心动了，于是派数千童男、童女数千人随他出海求取仙药，上演了蓬莱版的“三顾茅庐”，可是最后一去再也没有回来了。船员帮pro，赞18西汉秦末起义及战争让中原大地饱经战火吹残，汉朝建立后面对此局面，制定了民生政策，大力发展经济。此时陆上丝绸之路有诸多不稳定因素，为了疏通渠道，汉朝派张骞出使西域，并派军驻守要道。汉武帝七次巡海为进一步加强中央集权，统一沿海地区，发展近海与远洋的交通与贸易，积极致力于航海事业。组建了一支强大的水师，亲自七次巡海航行，并以军事实力扫清发展航海事业的阴力，畅通了沿海全线的海上航路。他在打通沿海航路之后，多次巡游海疆并亲自出海航行（其实重要原因也像秦始皇一样寻仙）。对推动海洋探险与交通活动产生了积极的历史作用。三国时期三国时期曹魏开辟第三条中日航线。由于北方被魏所占领，导致吴国无法通过朝鲜转至日本，位于东南的吴国凭借着地理优势以及悠久的航海传统决定自己开辟日本航线，虽然三次派遣船队都因政治因素未能成功，却为以后东晋和南朝开辟的通日南道奠定了基础。东吴开辟了的三条通往西方的航线。东晋东晋及南朝期间，随着佛教在中国传播渐广，这段时期不少的佛教徒是乘坐着商船来往中印，可以说航海促进了佛教在中国的传播。法显天竺求法法显，俗家姓龚，平阳武阳（今山西省临汾县西南）人。《法显传》，作为中国历史上第一部关于远洋航行的纪实性文献，对于我们了解和研究中国以及亚洲古代航海工具、航海技术、航海路线、航海贸易、航海港口、航海地理、航海水文、航海气象、航海生活等都有重大价值。隋唐造船：隋朝是这一时期的开端，虽然时间不长，但造船业很发达，甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合、铁钉钉联的方法。唐宋是我国古代航海事业最繁荣的阶段，此时中国同日本经济文化交流全面展开，同南洋的贸易延续之前的良好态势，同阿拉伯帝国一起将亚非的航海推向了顶峰。此时日本处于从奴隶制像封建社会转变的时期，极力推崇学习唐朝制度，日本的大量留学生来唐学习。公元676年，新罗崛起，统一了朝鲜半岛，开始同中国、日本的正式海上通商。东方其他的邻国由于经济贸易文化的要求也大量同中国海上通商。750年阿拔斯帝国（黑衣大食）建立，阿拉伯船舶东行与中国船只的西行形成了对流。762年，阿拔斯迁都报达城（巴格达），这里很快成为中国印度商品的集散地，甚至还有专门的中国商品市场。宋唐宋时期是我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。一是船体不断增大，结构也更加合理。二是造船数量不断增多。三是造船工艺越来越先进。宋朝造船、修船已经开始使用船坞，这比欧洲早了500年。兢奉使高丽徐兢，是北宋著名的航海活动家，官拜奉议郎、提辖。宣和四年（公元1122年）九月，惊悉高丽国王俣去世，宋徽宗即委任徐兢等一行兼作吊丧特使，于次年五月十六日由明州登舟启碇。徐兢一行的远航船队，由两艘神舟与六艘客舟组成，规模相当可观，其驶往高丽的航程有着重要的文献价值。归国后，徐兢撰写了一部航海纪实性著作《宣和奉使高丽图经》。该书具体地描述了宋代先进的航海工具、航海技术以及航海路线和航海考察活动，是12世纪中国航海的百科全书。其中特别是关于指南针的应用及海图测绘记录，已成为中外航海史籍中的珍品。元元代造船处于一个承前启后的时期，一方面沿用了宋制，重视航运在民生国计的低位，大力发展海运、漕运；另一方面，由于军事攻占，军备运输，需要大量的船舶。明朝在元朝的基础上，把中国的造船推向了新的高峰。元代造船能力元朝十分重视航海事业，特由国库拨款建造海船与海外各国进行航海贸易。此时不仅远洋海船的形体构造、适航性能和装载能力为世界造船之冠，即是沿海运输船舶，也有创造性的发展。元代海船可分为远洋海船和海潜船两大类。汪大渊元代民间航海家汪大渊曾于公元1330-1390年两次从泉州出发，航海远游，行踪遍及南海、印度洋，远达阿拉伯半岛及东非沿海地区。为此，他于公元1349年写成《岛夷志略》一书，其中记述国名、地名达96处之多。明元朝造船业的大发展，为明代建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船创造了十分有利的条件，迎来了我国造船业的新高潮。明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全，是历史上空前的，达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等。郑和七下西洋明代永乐至宣德年间，伟大的中国航海家郑和率领远洋船队，从永乐三年（公元1405年）至宣德八年（公元1433年），历时28年，组织规模空前的远航船队，七次下西洋，足迹遍及东南亚、南亚、印度洋沿岸、非洲等三十多余国，其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高，在当时无与伦比。郑和通过七次大西洋的探险航行，开辟了海上交通路线，形成了系统完善的海上交通网络。前三次主要到印度以东，最远到达古里，这里是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚、东非地区。郑和重要航线有56条，航线总长15000英里。清朝前中期清朝对航海技术不太重视，这期间，西方开启大航海时代，中国的航海技术开始全面落后与西方。帮pro，赞21

国际运输工人联盟（ITF）推出了一个新的在线黑名单，以解决对海员权利的剥削和虐待的问题。 在2020年疫情期间，在马来西亚水域的越南船只 “MV Viet Tin 01号”的海员在船体上写下了呼救信号：“帮帮我们，我们没有食物，也没有薪水” 。因为没有薪水，他们无力租船上岸，并且MCO（马来西亚为应对新型冠状病毒疫情而实施的全国性限制措施）生效，他们不能下船寻找食物或寻求医疗帮助，最终该船收到了马来西亚半岛海员全国联盟（NUSPM）的食品援助。根据国际运输工人联合会（ITF）最新发布的数据，2023年度弃船事件数量较前一年增长了11%，这一显著上升趋势引起了航运界的广泛关注。在2023年，ITF共报告了132起弃船案件，其中129起汇报给ITF的案件涉及的拖欠工资总额超过1210万美元。   该怎样保障海员权利呢？国际运输工人联盟（ITF）付诸了行动！国际运输工人联盟（ITF）推出了一个新的在线黑名单Seafarers' Breach of Rights Index，以解决对海员权利的剥削和虐待的问题。    这个海员侵权名单Seafarers' Breach of Rights Index 列出了拒绝履行和侵犯海员基本人权和工会权利——包括做出不支付工资、未能提供食物和水等必需品，的公司的名单，以及在不安全的条件下将他们遗弃在海上等行为的公司的名单。ITF表示，海员的工作环境相对更为严酷，他们在海洋上与自然力量作斗争，需要经常在海上一呆就是好几个月，有时甚至与家人和朋友失去联系。他们的工作环境通常很狭隘，很少或根本无法获得岸上休假和医疗护理的机会。尽管海员已经忍受了如此艰苦的条件，仍有一些公司（船东、经纪人、船旗国等）会剥夺或滥用海员的基本人权和工会权利，无视保障海员在船上工作和生活条件的国际公约，使海员处境更加困难。   ITF提出的海员侵犯权利名单旨在确认识别：应被列入ITF海员侵犯权利名单的船东、船舶经营人、船旗国或其他当事方采取的行为。名单的条目由ITF全权酌情决定。在评估被列入名单的公司时，ITF将考虑以下因素：1.侵犯海员个体或集体基本权利的行为。这包括但不限于实际或威胁身体侵犯或性虐待行为等；拖欠工资；持续违反雇佣合同或集体合同中的条款；违反健康和安全标准；不符合标准的食物和水供给；不符合标准的船员住宿供给；屡次遗弃海员。2.侵犯海员工会权利的行为。包括任何阻止或试图阻止海员加入工会或与工会接触的行为；恐吓工会成员或潜在工会成员（包括使用或威胁使用武力）；以及颁布实施的针对任何海员或其家属参与工业行动的法律、政策等行为。3.试图持续欺骗海员在适用法律、集体合同（包括ITF批准的协议）或个人雇佣合同下的权利。4.持续无视与海上安全、船员住宿和其他相关标准有关的国际标准。   

据新华社消息，3月10日，美国荷美邮轮公司“翠德丹”号邮轮停靠大连。这是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来，首艘到访东北城市的国际邮轮。据了解，“翠德丹”号排水量约8.2万吨，邮轮载有来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。大连市精心组织多条优质旅游线路，不仅让游客们在海洋公园、城市广场、风情街区等十几个景区参观游览，而且还提供乘坐有轨电车、走进城市音乐馆等互动体验项目。3月10日，“翠德丹”号邮轮停靠在大连港国际邮轮中心码头。3月10日，游客抵达大连港国际邮轮中心码头。3月10日，游客抵达大连港国际邮轮中心码头。3月10日，在大连市中山区东港商务区一户市民家中，小朋友与游客交流。3月10日，“翠德丹”号邮轮驶入大连港国际邮轮中心码头。