外贸不定线：148000吨散货中澳航线新证三管8月24日28000吨散货台湾-福建新证大副8月底313000吨散货东南亚二管9月中433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底64000吨散货中日韩二副8月底71300箱位中国-海参崴航线大管 电喷经验8月24日82200箱位东南亚二副（纸制海图）8月24日957000吨散货内外兼营电机员ETO中下旬1022000吨散货东南亚大管8月26日1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国三管月底巴拿马1335000吨散货远洋回国大副9月初1476000吨散货东南亚老轨兼电8月底153500吨散货远洋回国见习三副9月初国内南北线：131000吨散货水头（电气焊熟悉）近期27000吨集装箱三副（G证）近期331000吨散货老轨兼电近期

大量商船被设计和建造用于将不同类型的液化气体从一个港口运输到另一个港口。由于气态货物比液态货物占用的体积大得多，因此气体被冷凝和液化以便在船上运输。液化气体运输船的类型气体运输船基本上有两种类型：液化石油气运输船：液化石油气船舶运输液化石油气以及一些其他气体，如氨、丙烯、乙烯，因为它们的结构和设备也适合运输这些气体。乙烯不能用液化石油气罐车运输，因为其沸点非常低（-104°C）。LNG运输船：LNG运输船装载已除去硫、二氧化碳等主要杂质的LNG气体或液化天然气。液化天然气在冷却至沸点 – 163°C 后以液化甲烷的形式进行运输。液化天然气和液化石油气的监管要求根据国际海事组织的规定，液化气船只有按照国际气体运输船（IGC）1986年规范建造和运营，并符合SOLAS 74章第七章C部分——“运载液化气船舶的构造和设备”的规定，才能在国际水域航行，散装气体。IGC 规范中描述的简要要求是：碰撞或搁浅时对货物和船舶生存的损害限制。此类船舶的安全布置要求。货物围护和货物装卸程序。收容和运输设施的建造材料。货物装卸要求。防火要求。污染控制要求。使用货物作为船舶机械燃料。提供热膨胀和收缩的规定施工要求不同类型的货舱应配备保持压力的特殊材料，如 LPG 和 LNG 船 IGC 规范的结构和货物装卸要求中所述。液化石油气船舶货物运输要求如果满足三个标准中的任何一个，液化石油气就可以海运：它处于保持在环境温度的压力下。它在沸点时完全冷藏。它是半冷藏的，但处于高温和高压状态。 所需的其他重要辅助设备有：隔热良好且冷藏的液化石油气罐，满足上述任何标准压缩机房压缩机和制冷装置氮气库以及带干燥系统的惰性气体发生器货物温度及环境数据监测系统储罐气氛和温度数据监控系统LNG船货物运输要求液化天然气在非常低的温度下运输，如果货物与船体接触，可能会导致金属结构破裂。而且，LNG运输船必须有双层隔热保护的货舱。罐体所用材料必须具有非常低的热膨胀系数（殷钢）。 配备汽化器以满足自身的蒸汽要求。应配备再气化装置（可选）

部位于新加坡的太平船务（PIL）首席执行官Lars Kastrup最近在接受采访时表示，2023年公司在每个季度都实现了盈利，并预计2024年仍将保持盈利。尽管太平船务目前的航线网络专注于亚洲、中东、非洲、大洋洲和南美洲，也无法避免集运市场的快速正常化，但与大多数竞争对手不同，在接受采访时Lars Kastrup指出，太平船务在2023年所有季度都实现了盈利。Lars Kastrup拥有30多年的航运从业经验，曾担任海皇航运/美国总统轮船公司（NOL/APL）的首席执行官，并在达飞集团（CMA CGM）和马士基（Maersk）担任高管。2020年7月加入PIL，并自2021年3月起担任公司联席总裁兼执行董事，2022年7月1日被任命为公司首席执行官。太平船务原本并不披露财报，由于新加坡投资部门淡马锡的附属公司Heliconia注资并持有多数股权后开始向新加坡ACRA提交财务数据。根据ACRA数据，太平船务2023年营收从2022年的61亿美元下降至29亿美元，税后利润为3.07亿美元，而2022年为30亿美元。Lars Kastrup指出，营收和利润的下降与2023年运价正常化相关，这也影响了整个集运行业，就PIL而言，单箱平均运价下降了约56%。他说，“事实上，我们在这个由供需决定发展的行业正在回归正常。但这是充满挑战的一年，尤其是下半年，运价降至对许多人来说没有利润的水平。”太平船务之所以能在第四季度保持盈利，主要利益于成本控制。Lars Kastrup解释道，比如船队管理系统，现在证明了其价值。该系列目前已部署在PIL大楼，通过在操作室全天候监控所有船舶，并确保以最佳速度航行，能够将燃料消耗和二氧化碳排放量减少2%至5%。与此同时，该系统还意味着能提高船舶准班率和可靠性，能及时调整航线以避免恶劣天气。他解释道，“我们非常注重成本管理。因此，我们有很多举措是为了降低成本和优化燃料消耗。”与此同时，Lars Kastrup预计太平船务今年仍将保持盈利，尽管可能很小。

最近，“日本地球一周船旅”火爆网络，让大众对邮轮有了正确认知，也提供了另一种旅游方式。网友纷纷表示：“真被自己穷笑了，还以为邮轮只有三层”“终于明白了小说女主为什么会在邮轮迷路””原来有钱人不玩手机，过的都是这种日子“”从来没这么想去一个地方“”不敢想象在邮轮上打工的人会有多快乐“那么，在邮轮上工作究竟是什么样子呢01薪水高、包吃包住，攒得住钱提到邮轮工作，第一印象就是高薪，真是如此吗？拿国内第一艘自主建造的爱达邮轮来说，基础岗位的餐厅服务生的薪资在8k-1.1w RMB。若是能做到管理层，如餐厅经理，每月到手3k+USD左右，折合人民币2w+/月。相较于陆地，起薪能高出几倍，且缴纳五险一金。不仅薪资高，这里还包吃包住，根本没机会花钱， 工作几年下来，能攒下一笔丰厚的启动资金，下船后可以用来创业，甚至躺平一段时间都没问题。02摸鱼旅游，周游世界运气好的话，只需要用几年、甚至1-2年的时间，便可游览阿拉斯加，澳大利亚，波罗的海沿岸国家，中美洲，东欧和西欧，印度洋上的各个国家，中东地区，南太平洋的各个岛国，和东南亚国家。甚至运气再好点跟随邮轮前往南极北极游玩。运气差的也至少能够把日本的福冈和长崎玩个遍。03Party是我家如果你有幸成为娱乐部一员，那么恭喜你，你将会拥有搞不停的活动，开不完的Party，在这种工作环境下，根本感觉不到无聊，对于e人来说，这个工作简直是为你量身定制。04良好的语言环境，英语流利对话没问题与来自世界各个国家的船员们，共同工作和生活，每天用英语交流对话，对于提升口语有很大帮助。同事关系简单，可以学习各个国家文化，提高阅历。05上八休四？！一般邮轮的一个合同时长在8-10个月，这意味着一年最多可以Gap4个月！超长的假期，留足了时间陪伴家人，放松身心。为了避免大家一股脑冲这个行业，接下来小编要给大家泼点冷水！01没有单双休，9117工作制！邮轮生活紧凑，工作时间不遵循 8 小时工作制，而是海事法规，每天保证10小时的休息时间。比如，每个航程都有一个航海日，需要从早上 9 点工作到晚上 11 点，除去中间吃饭休息的两个小时，一天一共要工作将近 12 个小时！其他的港口日每天也要工作 4-9 个小时。02解锁 “船上受气包” 称号“有人的地方就有矛盾和战争”任何一个服务业的从事人员都没少受气，海乘更是需要从客人角度出发，保证所有乘客满意，客人有好有坏，遇到些棘手的客人，免不了受刁难，因此，没有一个强心脏，是做不了海上乘务的。03大量的时间和金钱投入邮轮上船是需要一系列船员证书的，所有需要证书的工作都需要有一定的时间金钱投入，不仅是前期的培训考试需要投入大量精力，后期的船员证件到期还需要及时更换证书。如果不小心遇到黑中介，可能会被坑不少的手续费。但相对于考公考研，船员培训考证是一笔高回报的投资。天底下没有完美的工作，只有你可以接受的工作。在邮轮上工作，只要你适应了这种生活节奏，会发现每一天都过得很充实，每一刻都可以学到东西。应对工作强度的唯一方法就是坚持从工作中寻找快乐。相信大家兜兜转转终将找到适合自己的工作。

厦门(2024年)开班计划：1.值班机工晋升三管轮   培训8个月   8月28日开班   含020405教材，考证，住宿2.值班水手晋升三副      培训8个月   8月28日开班   含020405教材，考证，住宿3..全日制大专以上学历三管     一年制    8月28日开班    含010204050708教材，考证，住宿4.全日制大专以上学历三副     一年制    8月28日开班    含010204050708教材.住宿，考证费

与美国海军做生意，航运公司有多赚钱？美国军方到底有多豪气？此前有媒体报道称，美军购买一袋子的普通零件衬套就花费了9万美元。不仅如此，美军在航运方面的生意也是非常的大方。近日，JP摩根旗下不久前才收购的航运公司Schuyler Line Navigation公司赢得了一项与美国海军的租船合同，合同总价值可达7100万美元。这笔交易引发了业界的广泛关注，尤其是在当前全球航运形势复杂多变的背景下，海军合同的利润潜力引人注目。根据美国国防部的公告，Schuyler Line将在合同的已确认的租期部分获得1720万美元，合同涉及一艘能够运载38,500桶燃料的船舶（相当于6000dwt的油轮）。这项合同为期12个月，之后可选择延长三次，每次一年，最终如果所有选项都被行使，合同将持续至2028年9月。简单计算一下，第一阶段12个月租期，1720万美元的合约价值，相当于每天的租金超过了47000美元。相比较而言，根据信德海事网战略合作伙伴波交所为信德海事网提供的数据显示，由于季节性低迷等原因，目前MR型油轮（50000dwt左右）的等效期租租金才在17000美元/天左右。同样根据波交所提供的数据显示，目前VLCC的等效期租租金水平也仅在34000美元/天的水平。如信德海事网此前在《马士基期租给军方一艘油轮，租金每天 132,000 美元》一文中所介绍到，2021年的时候由马士基集团美国的子公司Marine Management所有的一艘灵便型油轮也曾获得了一份利润丰厚的短期租约，日租金达到了132,000美元/天。具体而言，该公司近日将旗下一艘2004年建造的，38,174-dwt ，悬挂美国旗，名为Maersk Peary的灵便型油轮租给美国军方，租约时间为 75 天。此外，美国军方也曾花高价从马士基、赫伯罗特以及达飞轮船手中租用过集装箱船。租金水平同样令人瞠目结舌。（详情见：→跟美国军方做生意，航运公司到底能多赚钱！？）实际上，上述对比仅作一个参考，美国军方的业务当然不能和市场行为相比较。而能被美军租入的船舶（和公司），也需要有严格的要求和限制。Schuyler Line成立于1998年，专注于运营美国国旗和琼斯法案船舶，提供多种运输和物流服务，特别是在偏远地区。这项交易的一个亮点是，Schuyler Line可以选择将美国注册的船只租给海军的军事补给指挥部，或者在合同开始前使用外国船只。合同将在远东地区运作，正值美国军队在该地区增强燃料运输能力之际。此外，美军方方面表示，Schuyler Line的美国国旗运营支持国家防御和商业贸易，是美国海运的基石。JP摩根的收购策略在此背景下显得尤为重要。今年8月，JP摩根宣布收购了Schuyler Line的母公司Bold Ocean，标志着其在航运行业的进一步扩展。JP摩根资产管理部的安迪·达西（Andy Dacy）强调，他们的目标是建立强大的航运和物流资产，以应对不断变化的市场需求和技术进步。美国海军的租船合同通常通过竞争性招标获得，这确保了透明和公平的市场环境。在这种环境下，航运公司可以获得丰厚的利润，尤其是在面临全球运输挑战的今天。Schuyler Line作为ISO 9001:2008认证公司，并与多家国际机构合作，进一步提升了其市场竞争力。

近日镇江六圩河口快反处置中心值班员在实施交通组织期间听到VHF中传来陌生声音正在以“六圩海事”身份指挥交通到底是怎么回事？当天六圩河口快反处置中心两名值班人员在VHF中听到“六圩海事提醒正在下行的‘**’轮立即减速慢行‘皖**’轮从定易洲起锚横越将从你船头过”两名值班人员互看一眼，一头雾水确认均未通过VHF发布该船舶动态立即意识到有船舶冒充海事指挥他船交通快反中心值班员立即通过CCTV视频监控和VHF等手段查找当事人很快锁定冒充海事人员的“皖**”轮船长经过现场批评教育“皖**”轮船长深刻认识到了错误并写下承诺书承诺不会再次发生类似行为冒充海事部门发布船舶动态进行船舶交通组织是一种严重错误行为干扰了海事部门的工作秩序一旦因指挥不当对他船造成误导极易发生船舶碰撞事故还可能需要承担相应法律责任请各位船员朋友们引以为戒

海上任职资历是船员职务晋升和到期换证的重要条件，这一期就跟大家聊聊船员如何维护个人海上任职资历从而保证后期顺利发证吧。    Q我是一名船员，我的在船任职资历如何维护才能保证顺利发证呐？A1、船长应在《船员服务簿》上及时如实签注船员服务资历，船员个人通过船员管理系统报备个人服务资历并上传相应的《船员服务簿》个人信息页和服务资历签注页影印件；2、船员采用远程办理的适任证书、培训合格证所需的海上任职资历为船员服务簿记载的资历，在船员管理系统中依据船员服务簿记载如实填报的资历信息和纸质记载具有同等效力。3、船员在办理证书所提供的资历信息与船员管理系统中船舶进出港报告或海员外派机构等单位报备产生的任解职登记信息不一致时，负责受理的海事管理机构不得以此为由拒绝，海事机构应进行真实性核查。

在美国抛锚的时候，我们船上是有信号的，只不过信号不太好，在生活区内部发条信息都要好一会儿，但是在船舶最高层的驾驶台上面是完全可以进行通讯打电话的。那几天，我们在驾驶台值锚泊班都特别幸福，无论什么时间都会有船员拿着手机来到驾驶台打电话，给我们无聊的值班时间增加了很大的乐趣，毕竟在驾驶台内部打电话很多通话内容我们站在旁边也是能听到的，有的人埋怨老公长期不在家，挂掉电话之后的船员无精打采心烦意乱。有的海嫂表达的全是思念之情，甜蜜的爱情让船员露出了会心的微笑，总之船员夫妻间的喜怒哀乐在此刻体现的淋漓尽致，令人可悲的是，大部分的海嫂打电话都是埋怨，能够支持理解我们海员这个行业的寥寥无几。 深夜十二点，我来到驾驶台和女三副交接班，看着她悲观的表情，我平静地问道“妹儿，你这是什么情况呀！今天的情绪有点不对呀”！我的话刚问出口，女三副“哇”的一声哭了出来，瞬间吓了我一大跳，我连忙安慰道“好了好了，没有过不去的坎，到底怎么回事呀”？此刻的女三副平复了一下自己的感情说道“我男朋友结婚了”！也就是这句话，一下子让我明白怎么回事了，女三副刚刚上船的时候有一个谈了四年的男朋友，上船一个月的时候两个人闹矛盾分手了，没想到才短短两个月的时间他竟然结婚了。没有多余的语言，我递给女三副了一张纸巾并轻声地安慰道“很负责任地说，你经历的这一切，百分之八十的船员都经历过，等你真正结婚之后再回过头来看这一幕，就会觉得自己内心真的很幼稚了，咱们是女孩，大度一点，又不是嫁不出去，既然改变不了现状了，学会接受吧”！听完我这样说，女三副生气地骂道“真的是渣男，之前还埋怨我在船上和一大群老爷们住在一起不安全，转眼间自己却结婚了，肯定是他先有了新目标了，故意找理由和我分手的，太不是东西了”！说完女三副就气冲冲地走出来了驾驶。看着女三副离开的背影，我真的希望有一天我们船员能够允许带家属上船，到那个时候船员面临的所有困境肯定都能迎刃而解了，怪不得船员这个行业的人越来越少，主要是它的付出和收获太不成正比了，特别是普通船员，就拿水手来说吧，一个月也就一万多的工资，但是抛家舍业，失去了夫妻团聚机会，有多少人因为跑船媳妇出轨导致离婚。失去了对父母的赡养，有多少人因为在深海里面跑船父母离世都不知道。失去了对孩子的照顾和陪伴，每次休假回家甚至自己的孩子都不认识自己。所以奉劝各位年轻的船员，如果没有考出来证书，单纯地做一名水手机工趁早转行，如果你考出来证书了，以后有做船长的目标，坚持下去还是有所收获的。那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。女三副离开驾驶台没多久，三管轮拿着手机来到了驾驶台，因为三管轮的性格很随和，平常总是喜欢开玩笑，见他上来后，我连忙笑着说道“兄弟，大晚上的不睡觉，想弟妹了吗”？只见三管轮自言自语都骂了一句，感觉很愤怒的样子，我也没有继续询问，此刻的三管轮站在海图桌前一直重复地拨打着电话，对方却一直没有接听，随着拨打次数的增加，三管轮的情绪逐步激动了起来，一直使劲地拍打着海图桌子，发出了“咚咚”的响声，感觉事情不对劲，我便走过去递给他一支烟说道“兄弟，什么情况呀？这么着急”！此刻的三管轮手都在颤抖地点燃了嘴里的香烟，然后愤怒地说道“这个臭娘们，竟然不接我电话”！也就是这句话让我能大概猜测出什么事情了，连忙安慰道“没有必要吧！兄弟，这马上都快凌晨一点了，弟妹睡着了不也是很正常吗，你不用这么着急，没事的，明天白天她肯定就给你回过来了”！起初三管轮还不愿意多说，随着电话一次次的没有人接通，此刻的三管轮才情绪激动地给我讲述了事实。三管轮一边拨打着电话一边自嘲地对我说道“哥，兄弟我估计已经被戴绿帽子了”！听到这句话之后，我连忙严肃地说道“别瞎说了，弟妹真的有可能睡着了，不接电话不是很正常吗”！此刻的三管轮抬头看了我一眼说道“哥，现在我们可是在美国，和国内有十二个小时的时差，现在国内是白天刚刚吃过午饭”！听到三管轮的提醒，我突然惊醒了过来，冷静了一下说道“即便国内是下午，仅仅不接电话，也不能证明弟妹出轨了呀！是你过于敏感了吧”！犹豫了好一会儿，三管轮才说道“我刚刚给女儿打电话了，女儿有电话手表，我媳妇把她送到学校之后，上了一个陌生叔叔的车，这是我女儿看到的并且亲自给我说的，再加上现在她不接我电话，你不觉得有问题吗”？虽然事情确实很蹊跷，但是为了安慰三管轮，我还是朝着好的方面说道“那也不至于，有可能是出租车，也有可能是你们亲戚，别乱想了，过一会儿她回电话了你再问清楚呗”！虽然三管轮抽完一支烟之后暂时平静了下来，没有继续拨打电话了，但是却疑神疑鬼的给我说道“上一次我们在国内靠港，我就感觉她有问题了，我们家门口装了一个监控，每次我用手机查看都是损坏状态，多次给她讲让她修一下，她就是找理由不修，如果心里没有鬼，我们楼下就有一家修监控的，她在家也就接送孩子，再也没有其他事情了，不可能那么忙的，为什么不找人修一下呢”！当听到三管轮谈论这件事的时候，说实话我内心也没有那么肯定了，但是出于好心我只能引导他向好的地方去想。就这样我们俩一直在驾驶台待着，我为了值班，而他为了接听媳妇的电话。看着三管轮忧心忡忡的模样，我试着建议道“一直在这里等也不是办法，毕竟明天你还得值班呢，你或许可以从其他人的口中打听一下，现在国内是下午的时间，你可以给你家人打电话间接询问一下，或者给街坊邻居打电话问一下，但是别那么直接，万一你冤枉弟妹了，你们俩不是该闹矛盾了吗”？听完我这样说，三管轮沉思了一下说道“我们家虽然是农村的，但是为了孩子上学在城市里买了房子，我媳妇带着孩子在城市里住呢，父母单独住在了农村老家，我现在总不能让我妈搭车去城市里找她吧”？当听到这样说时，我连忙劝告道“那算了吧，现在的一切都是你的怀疑，这些事没有确定之前不能给父母说，避免他们替你们担心”！之后三管轮又说“新家的街坊邻居我也不认识，也没有联系方式，就有一个业主群，有我们小区物业的电话，这种事情也不能在群里说呀”！的确如此，不管事情真假，这些事一旦让街坊邻居知道，那以后弟妹还怎么生活在这个小区呀，吐沫星子就能淹死人。没办法，此刻三管轮唯一能做的就是等待着电话回拨过来，突然三管轮说道“我有她闺蜜的电话，我打电话问一下”！很快电话接通了，此刻的三管轮非常平静，使了一个心眼笑嘻嘻地问道“我媳妇和你在一块吗？听她说你们在一块逛超市呢”？听到三管轮这样问，此刻的弟妹闺蜜先是沉默了几秒钟，然后笑着回答道“刚刚在一块，不过现在分开了，她应该回家了吧！怎么啦？有事吗”？此刻的三管轮笑着回答“没事，我就问问，打她的电话没有人接听，我有点担心”，此刻的弟妹闺蜜很自然地解释道“手机没电了吧，没事的，我们经常在一块玩”！之后便挂掉了电话。其实单纯的和弟妹闺蜜通话我并没有听出来异常，反倒三管轮一下子愤怒地骂道“都不是什么好人，明显在说谎，刚刚我闺女说媳妇送她去学校了，现在她又说刚刚在一起逛街，纯粹是胡扯，这个闺蜜也不是什么好东西，离两次婚了，现在在足疗店上班，马上快四十的人了，一直不成家，能是什么好人”！接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。时间一分一秒地过去，三管轮一直坐在驾驶台地板上抽着烟，我能够感觉出来他此刻的内心是特别痛苦的，在抽烟的同时还在不停地拨打着电话，大概又过了一个小时，三管轮的手机突然响了，只见他立即拿起来接听，没有等对面说话，三管轮发疯一般地吼道“你干什么去了？给你打那么多的电话，你为什么不接”！听到三管轮这个态度，电话对面的弟妹也瞬间不平静了，只听见她也特别生气地说道“你吼什么吼，我怎么知道你哪天靠港呀！我自己就不能有点其他事情吗，非得天天坐着什么事都不干等你的电话吗？你已经一个多月没有给我联系了，你还好意思给我吼”！听到自己媳妇的解释，三管轮依旧不平静地说道“你不用上班，在家就接送孩子，这个时间孩子已经在学校上课了，你能有什么其他的事”？只听见电话里面丝毫没有愧疚的感觉，依旧大声说道“我是嫁给你当老婆的，不是卖给你们家当保姆的，孩子上学了，我就不能逛逛街买买衣服吗，天气暖和了，人家都是老公陪着买衣服，而我只能自己一个人去逛街”！可能是为了验证媳妇闺蜜的话，此刻的三管轮说道“你和谁一块去逛街的？为什么不接电话”？三管轮的媳妇似乎已经想好了答案一样，丝毫不慌张地回答道“我能和谁一块，当然是我自己啦，手机一直在包里装着，商场里面那么乱，听不到铃声不是很正常吗？要不你给我买一个新手机吧”！说实话我站在驾驶台上面值班听着三管轮和媳妇吵架，内心真的挺尴尬的，但是没有办法，深夜里面我必须待在驾驶台上面值锚泊班，要不然我早就离开了。也许听到媳妇回答的有异常，三管轮继续吼道“我刚刚给你闺蜜打电话了，她说你们在一块逛街呢，你现在给我说你自己去逛街的，我到底该相信谁”？听到三管轮这样说，他媳妇有明显地停顿表现，几秒钟之后依旧很正常地说道“对呀，刚开始我们是在一块，后来她去上班了，我就自己逛了”！也许当局者迷，旁观者清，此刻我反倒认为三管轮是无理取闹了，毕竟她媳妇的解释没有听出来一丝的异样，眼看问不出来什么，此刻的三管轮直截了当地问道“你说吧，刚刚接你的哪个男人是谁？你们一块去干什么啦”？三管轮突如其来的询问，一下子让他媳妇无语了，我相信他媳妇内心肯定也很疑惑，三管轮是如何知道有男人接她的。果然和我想的一样，此刻三管轮的媳妇并没有直接回答这个问题，而是特别愤怒地说道“你想干什么吧？你是不是没事找事，我在家辛辛苦苦带孩子容易吗？你竟然还怀疑我”！从心理学角度分析，不管三管轮的媳妇有没有做其他过分的事情，但是一个男人接她离开似乎可以肯定了。毕竟话音不一样，她在逃避这个问题。之后两个人便陷入了激烈的争吵之中，甚至激动的时候开始骂人了，语言的犀利简直无法入耳，可能觉得心虚，很快三管轮媳妇便挂掉了电话，无论这边的三管轮如何回拨，对方就是不接听了。此刻情绪激动的三管轮一直站在驾驶台上来回快速地走动，突然似乎好像想起来什么一样，立马问我“二副，船上哪个地方能有网络，我需要上网”！听到他这样问，我也不好意思隐瞒了，直接说道“我的手机是电信的，在海里信号好一点，你可以拿着我的手机去驾驶台上面的罗泾甲板上，打开流量分享，然后用你的手机连一下我的网络试试看，也许会有网络的”！我话音刚落，他拿起我的手机让我解开锁开始朝驾驶台上面的罗泾甲板爬去了。几分钟的时间，我能清晰地感觉到他在我头顶上一直跺脚，可能因为着急可能过于愤怒，见他迟迟没有下来，我担心出事，便临时走出驾驶台爬到罗泾甲板上询问他具体的情况，只见三管轮蹲在罗泾甲板上，盯着手机屏幕发呆，颤抖的双手好像已经发现什么了。我赶快走过去询问情况并劝他先下来。后来才知道，手机上面有一个“设备查找”功能，三管轮的手机和媳妇的手机绑定在了一起，原本是为了彼此手机丢了，用另一个手机定位容易再寻找回来，当三管轮查看自己媳妇手机的轨迹时，一个小时前在一个废弃的工厂门口整整待了半个小时，除此之外，还有过酒店，洗浴中心的停留记录。此刻的三管轮崩溃地说道“完了，已经确定了，她肯定给我戴绿帽子了”！即便后来三管轮通过手机短信的方式把这些发现询问了自己的媳妇，而他媳妇依旧刚正不阿地说道“我没有做对不起你的事，我是去工厂找工作了，至于酒店和洗浴中心是带着女儿洗澡了”！此刻的三管轮看着刺眼的短信回复，无奈地自言自语说道“你当我傻吗，废弃的工厂门口你和一个男人找什么工作，家里都可以洗澡，你去酒店洗什么，都已经春天了，你还用去洗浴中心洗澡吗，骗鬼呢”！看着三管轮悲痛欲绝的表情，真的特别心疼人，这也是我第一次看到如此乐观的三管轮崩溃流泪。

需要船长，1995年日本造76000吨散货，内外兼营，最近跑内贸，定人就上，船长最好会自引自靠，全套中国人。需电机员，2018年下水，载重64000吨环球散货，5舱4吊带抓斗全套中国人 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，工资4100，合同期9+-12022年下水8200DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月7日，新加坡上，合同期9+-12022年下水8200DWT散货船需要大管要求英文，电喷经验，船期1月7日，新加坡上，合同期7+-157000吨散 2008年国产船 远洋航线  （不排除红黑海）    需要    二管     机工1名     订人1月中旬阿联酋接班 ！76000吨散2000年日本造  远洋回顾航线   需要代三管   订人1月3-4号阿联酋上船 ！57000吨散货，远洋回国，需要 二管三管，三副，老轨 大副 1月中船期23800吨散货，中日韩东南亚，需要替班机头，三个月，1号连云港，全中国人需要：水头。4万多吨散货不定航线2000年日本造。基本中东回国。需要水头，1月初或上旬国内上，工资看资历。做的带吊船、有换钢丝经验。需要：高水、普机。5万多吨2002年日本造 不定航线 1月中旬国内上。高水，机工20000总吨滚装船，2017年造，主机型号MAN 电喷,中东-东南亚-回国航线，内外兼营，需二管轮、三管轮、高证机工，厨师，计划年前换班！预计明过完年二月底转外贸！2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月9日蛇口，需要大副。2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 1月5日蛇口，需要大副、大管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月12日蛇口，需要水手。30000吨左右散货船国内航线，需要老轨，水头，水手，机工，大副大管，三副，二管三管，实习水手，实习机工，大厨1月初接二手船！ 18w载重吨散货：需要船长、大副 、三管轮、电机员、实习机工、服务生联系电话/微信：17621991825

1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter.我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了（单身）。我有一个可爱的女儿。2．Where did you graduate from?I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学3．How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。4．Which company have you worked for?I have worked for SISCO. 5．What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。6．How long do you have the certificate of C/E?您持有轮机长证书多久了？I hold the xx certificate for 3 years.我持有轮机长证书有3年了。7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过，像散货船，集装箱船，等等。8．Which classification society is your ship registered with?您的船是在那个船级社注册的？DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called?你上一条船的航行区域？都到过那个港口？Ocean-going, world widely, globally,fixed route.远洋，全世界，全球，固定航线。10．Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space)Yes, I have served UMS.时的，我作过无人机舱。11．(How long) have you served as C/E, 2/E……?您做轮机长有多长了？Yes, I have served as C/E several years是的，我做轮机长有若干年了12．What kinds of main engine and generator engine have you worked on?Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW……..13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on?您能告诉我所做过的主机（发电柴油机）的功率吗？Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx.14. What type of engine did you have on your last ship?您上一次做的船是什么型号的柴油机？The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.15．Have you worked any ship that caused damage in critical equipments?您做过的船发生过重大机损吗？No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence.我工作是非常谨慎小心的，并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我，我同样会勤奋地工作的。16．Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship?您上次做的船有计划维护体系吗？Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers.是的，我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。17．The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules?安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划？According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work.根据ISM规则，预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。18．What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code?ISM 规则的目的是什么？ISM规则中DPA是什么意思？The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner.ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA：岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染，安全操作方面的事务。19．What does DOC imply?DOC 表示什么？DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。20．What is SMC?SMC 表示什么？SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization.SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。

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在我的航海生涯中，就多次遇见过这种事情。当时我们在越南靠港。两名水手下地购物，因为港口距离市中心比较远，需要乘坐港池门口的出租车才能外出，在和当地人一番讨价还价之后，对方答应五美金把人送到市中心，也就二十多公里的车程，到地方之后当地司机恶意加价，不给一百美金不让走，就因为这样两个人和司机动手了。那个司机的鼻子都被打流血了，毕竟两个人打一个。最后路人报警，两个水手被警察带走了。在警车上水手打了大使馆的电话，这边两个人还没有到警局呢，大使馆的车已经提前到了。一番交谈之后，两名水手就正常去购物了，连五美金的车费都没有支付，反倒是出租车司机被逮捕了起来。临走的时候大使馆工作人员还说了一句“兄弟，在国外我们不找事，但也绝对不怕事”！权利受到侵犯随时联系我们。说实话在国外听到这样的话心里面真的很暖。满满的安全感！作为一名远洋海员，我们经常会去很多个国家，在其他国家靠港的时候船员都会下地购物，因此也有很多机会和国外的人接触，在交流中由于文化的差异，很容易产生矛盾和摩擦。船员都是血气方刚的男人也经常会大打出手。在我的航海生涯多次遇到过这种事情，其实在国外我们和当地人发生矛盾也不要害怕，因为今非昔比，祖国始终是我们坚强的后盾，我们不找事但绝对也不怕事，每次下地购物前，船长都会给我们当地大使馆的联系电话，一旦有问题打电话立马寻求帮助，不一会就会有人过来帮忙，所以即便是在国外，我们船员还是非常安全的。其实船员在国外，安全感还是很足的。如果去一些比较乱的地区，一到地方我们的手机都会收到一条短信，告诉我们这个国家哪些街道不要去，最好在晚上几点之后不要外出了，然后还会给我们发送当地大使馆的电话，有困难随时打电话寻求帮助。说实话真的有一种大家长的感觉。因此现在无论我们航行到世界上任何一个角落，我们都不会害怕。我一个同学在阿根廷就和当地人闹矛盾了，具体如何呢？下面我就给大家讲诉一下。事情发生在2015年，我和同学毕业后一块上船做了实习生，那一个航次我们是去阿根廷拉大豆。到了地方之后由于天气不好，就迟迟没有装货。于是我们俩和船长说了一声便下地购物了。其实当时没有打算买东西，就是想在港口附近走一走，感受一下当地的文化，体会一下异国他乡的风景。阿根廷的港口位于城市的边缘，港口旁边有很宽的道路，一到晚上当地的年轻人会驾驶着摩托车或者赛车在这里比赛，还是比较热闹的。于是我们俩就想去观赛一下，毕竟现场还有颜值比较高的车模，对于我们船员来说长期在船上接触不到女性，别说车模了，一个老太太走过去都会觉得很美。正当我们大步走过去的时候，一辆车飞快的开了过来，路上的积水溅了我同学一身，我们下船刚刚把工作服换成自己的衣服，还没看到车模呢却变得脏兮兮的，于是我同学用英文骂了一句，被他听到了，停下车之后找我们理论。事后我们俩开玩笑说，早知道用汉语骂了！赛车手下车之后气冲冲的走到我同学面前，二话不说上来就是一脚。说实话我们俩当时真的害怕了，虽然我们有理，但是在当地开赛车的年轻人都是非官既富的子女，于是我们俩忍着没有还手，而是拿出手机打了报警电话，可能因为港口距离警察局太远了，过了好久警察才过来，令我们怎么都没有想到的是当地警察是开着直升机过来的！一看到警察来了那些赛车的年轻人像一窝蜂一样瞬间跑开了，可能是因为他们没有在正规的赛道上开车，是不合法的。还好我们俩聪明记住了打我们那辆车的车牌。就这样我们俩被带走了。可笑的是我们俩第一次上船工作就能坐上了直升机，因为在现场没有询问我们俩的身份，我们俩的长相又和当地人明显的不一样，他们怀疑我们俩不是正规途径过来的，我们被带走的时候竟然被戴上了黑色的头套！这奇葩的经历真的令我记忆犹新。就这样我们俩来到了警局里面，恰巧碰到了一名福建的华人，他建议我们拨打大使馆电话，等大使馆工作人员来之后在交代事情的经过。就这样，我们等到了大使馆的工作人员到来。通过我们提供的车牌号当晚就抓到了动手打我们的那个人。在大使馆工作人员的监督下，很快查明了事情的原因和经过。可笑的是这名赛车手的事情更严重。最后警察局给出的结论是，因为超速导致了事情的发生，司机有错在先，并且当晚司机喝酒了，涉及到了酒驾！我们俩纯属无辜的路人，并且因为我们是海员，各种手续护照都是合法的。大概一个多小时，我们俩就被放了出来，最后由大使馆的一个哥哥开车送我们回到了港口。在车上听大使馆的哥哥说这个开车的司机是当地一个领导的孩子，要不是因为他酒驾在加上我们及时的拨打了大使馆电话，最后我们俩很有可能被遣送回国。回到船上，和船长简述了事情的经过，我们俩每个人写了一份检查，事情就这样结束了。虽然有点后怕，但是也是一次非常难忘的人生经历。有些船员一辈子都遇不到的是被我们两个实习生经历了，想一想也挺搞笑的。不过也充分说明了我国船员在国外的地位，祖国对我们海外游子的保护，内心真的很感动。

11月4日，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组与上海市纪委监委联合发布消息，上海海事局原督办、洋山港海事局原党委书记、局长凌黎华因涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此举再次彰显了党和国家对反腐败斗争的坚定决心和零容忍态度。正义或许会迟到，但绝不会缺席。在反腐倡廉的征途上，我们始终坚信，无论职位高低，法律面前人人平等，任何违纪违法行为都将受到应有的惩处。凌黎华，1991年，一位怀揣着海洋梦想的青年从大连海事大学毕业，迈入了海事管理的殿堂。这位青年，便是后来的上海海事局安全管理处处长。作为中共党员，他以坚定的政治立场和专业背景，开启了他的海事职业生涯。在海事管理领域，他长期专注于港口国监督、安全管理体系审核等关键工作。这些工作不仅要求深厚的专业知识，还需要敏锐的洞察力和决策能力。他的工作直接关系到水上交通安全和海洋环境的保护，责任重大。他的履历中，最为引人注目的是对多起重大水上交通事故的调查。其中包括“1.6东海桑吉轮与长峰水晶轮碰撞事故”等，这些事故调查不仅考验了他的专业技能，也锻炼了他在危机情况下的应对能力。在风险防控和隐患排查治理双重预防机制工作中，他展现了出色的领导力和执行力。通过这些工作，他为提升海事安全水平做出了重要贡献。他的专业成就得到了认可，成为中国海事领军人才首届入库名单人员。这是对他多年工作经验和专业能力的肯定。豪哥评论：“法律的真正目的是诱导那些受法律支配的人求得他们自我的德行。”这句话深刻地揭示了法律与个人德行的关系，也适用于海事管理领域。每一位海事工作者都应以法律为准绳，以德行为导向，共同维护水上交通安全和海洋环境的和谐。