何泽伟，武汉理工大学航海技术专业2018届毕业生。毕业后加入深圳海顺，服务于招商轮船油轮船队，先后在“凯珠”“凯歌”“凯江”轮任职，现为三副。2022年获招商轮船“优秀船员”称号。图为何泽伟在深圳市2020年船员技能比武竞赛中作为船员代表宣誓。何太太眼里的何先生，可能并不是一个好老公。他不吸烟，不酗酒，爱打篮球，能挣钱，还专一深情。有人会问，这还不算好老公？嘘，等我说完，我的何先生，是个海员。所爱隔山海，山海不可平。海有舟可渡，山有路可行。此爱隔山海，山海皆可平。这是何太太最喜欢的几句诗。2014年6月，我们高中毕业了，我们就走在了一起，像普通情侣一样，筹划着报志愿，上大学，开启我们的新生活。两个人的录取通知一下来，就开始了这场从未停止过的异地恋。武汉重庆，两个城市间的来回奔走，我们见过凌晨的重庆北站，也见过深夜的汉口武昌站，还有一次次分别重逢的痛哭流涕，看，那一盒子火车票还静静地躺在那里，争相诉说着每次相聚分别的场景。2018年6月，我们大学毕业了，这个时候才知道，那一张四四方方的火车票，都成了奢望。何先生选择了海员这个职业，从未想过，第一次分别，就长达11个月。还记得他刚上凯珠时，离家越来越远的那种无助，还有做学生时的那种迷茫。每天视频里诉说着自己的不自信。原以为，他会就此放弃，不会第二次踏上那个仿佛没有自由的铁巨人。“凯歌”上的他，是他成长最快的一条船。从学生到实习三副，虚心向前辈学习，会的东西越来越多，工作技能得到了提高，还找到了平衡工作与生活的方式，锻炼身体，读书学习。从以前的时刻否定自己，变成了“我觉得我能做好，我一定要做好”。从上学到上班，何先生一直以来最大的优点就是做的永远比说的多，谈恋爱是这样，工作也是这样。于是又坚持了10个月。2021年3月28号，我们结婚了，我成为了一名副其实的海嫂，感谢何先生给了我人生中毫无遗憾的婚礼，从策划到参与，他那认真不服输的工作精神实实在在用在了这场婚礼上。然而，分别还是如期而至，甚至比我预想的还要早。4月4号，我的何先生登上了“凯江”轮，我们开始了新一轮的异地。晋升为丈夫的何先生，比以前更加努力，更加负责。我们聊天的内容都变成了他是如何做好自己的手头工作，听到的最多的话就是“霆霆，我去加班了”。我问，慢慢做就行了，为什么要加班，让自己那么累。他说，我不累，我只是把自己本职工作做好罢了。那个时候，他已经是一名三副了，新工作都被他做的井井有条，结交了好兄弟，自己也当起了师傅，也一直不停在努力学习二副的知识。结婚的第一个新年，因为疫情，因为岗位需要，他没有回家。他说，这里需要我，霆霆你等等我。这一等，不仅仅再只是11个月。我也怨过，也哭过。可是我知道，我喜欢的就是那个不忘初心的何先生，就是那个认真负责的何先生。在外人看来，他可能不是个好老公。在我看来，他是我魂牵梦绕的海王子，也是我们这个小家的顶梁柱，更是一名优秀的航海人。END

此举有利于进一步优化宁波远洋的投资管理架构，统筹协调整体资源，提高整体资产运营效率。2024年6月28日，宁波远洋运输股份有限公司（简称宁波远洋）发布关于吸收合并全资子公司——浙江海港航运有限公司（简称海港航运）进展的公告。根据公告，海港航运近日收到宁波市江北区市场监督管理局出具的《准予注销登记通知书》，海港航运工商注销手续已办理完毕，此次吸收合并事项已完成。宁波远洋表示，此次吸收合并有利于进一步优化自身的投资管理架构，统筹协调整体资源，提高整体资产运营效率，符合宁波远洋的发展战略。早在2021年3月，为解决潜在的同业竞争问题，同时为整合内部优质航运资源，进一步优化宁波远洋的运力结构，提升在长江流域的业务拓展能力，更好地服务长江经济带、舟山江海联运中心建设，宁波远洋以4.01亿元交易对价，现金收购了海港航运100%股权。资料显示，宁波远洋成立于1992年，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司，也是浙江省最大的集装箱班轮公司，主要从事国际、沿海和长江航线的航运业务，以及船舶代理和干散货运输代理业务。海港航运由浙江省海港集团于2019年11月29日独资设立，主要经营范围包括国内沿海及长江中下游普通货船、外贸集装箱内支线班轮运输、普通货船管理业务等，与宁波远洋的主营业务相似。2022年12月8日，宁波远洋成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。宁波远洋吸收合并海港航运事项，于2024年1月15日正式开始。根据当时宁波远洋发布的公告，吸收合并完成后，海港航运的独立法人资格将被注销，全部资产、债权债务等，均由宁波远洋依法承继。Alphaliner最新数据显示，截至2024年6月29日，宁波远洋共经营83艘船舶，包括37艘自有船舶和46艘租赁船舶，总运力为80821TEU，运力排名全球第24位。

继签约扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目、承接13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船大单后，中国最大民营船企扬子江船业集团再迎重要突破！国内第二、民营第一！扬子江船业4艘VLAC落定7月22日，日本多元化船东日鲜海运（Nissen Kaiun）在其官网宣布，该公司已与扬子江船业旗下合资船厂扬子三井造船签订4艘88000立方米超大型液氨运输船（VLAC）建造合同。新船采用液化石油气（LPG）双燃料动力，预计将于2028年第二季度至2029年第一季度交付。届时将由迪拜能源贸易商BGN运营。由于船东和船厂方面尚未透露船舶价格，作为参考，韩国船企HD韩国造船海洋7月4日宣布的VLAC单船造价约1.19亿美元，若以此估算，扬子三井造船4艘VLAC订单总价值约4.76亿美元（约合人民币34.62亿元）。日鲜海运表示，此份新造船合同是其在海运业的重大举措，将进一步扩大其船队规模。该公司目前拥有一支庞大且多元化的船队，涵盖天然气运输船、石油和化学品船、散货船和集装箱船等多种船型，数量约为200艘，并有近40艘新船订单。日鲜海运极其重视船队更新，该公司0-5年船龄的船舶共有96艘，占比56.1%；20年以上船龄的船舶仅有2艘。值得注意的是，这是扬子江船业自成立以来的首份VLAC订单，标志着扬子江船业成为国内第二家、国内民营第一家承接VLAC实船订单的船厂。扬子江船业作为民营船企“领头羊”又一次实现重大突破，也意味着中国造船业在VLAC细分市场的全球竞争力进一步增强。2023年5月6日，中国船舶集团旗下江南造船承接新加坡东太平洋航运4艘93000立方米VLAC，成为中国首家获得VLAC实船订单的船厂。瞄准液化气船！扬子江船业斥巨资打造世界级船厂近年来，扬子江船业致力于扩大造船领域，并努力寻求将其产品组合扩大至大型LPG运输船和乙烷运输船等高附加值液化气船市场。2022年，扬子江船业首次涉足液化天然气（LNG）领域，并于2022年10月26日宣布与一家欧洲船东签订2艘17.5万立方米LNG运输船，标志着扬子江船业成为国内第四家、国内民营第一家接获大型LNG运输船实船订单的船厂，2艘船目前正在扬子鑫福建造。2024年5月，扬子江船业凭借新加坡航运公司新浦化学下单的3艘100000立方米超大型乙烷运输船（VLEC）正式进军VLEC建造领域。这不仅是中国船厂今年承接的首份VLEC订单，也标志着扬子江船业将成为中国首家进军VLEC建造市场的民营船企。3艘新船同样由扬子鑫福承建。为加快推进液化气船发展战略，打造世界级清洁能源气体船高质量发展示范区，扬子江船业于7月15日宣布与靖江新桥镇（新桥园区）签订协议，投资约30亿元建设扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地，以巩固其在高端船舶制造领域的领导地位。据悉，扬子泓远绿色高技术清洁能源船舶制造基地项目将利用岸线长度约为1320米，占地面积约1300亩，建设30万吨级造船坞一座，20万吨级舾装码头一座，10万吨级港池一座，年生产能力约80万载重吨。目前项目前期手续正在全面推进，未来两年内预计投资30亿元，2026年底完工投产，项目达产后年产值不低于100亿元、年平均综合税费不低于3亿元。扬子江船业集团董事长任乐天表示，扬子江船业集团作为国内唯一一家承接17.5万立方米超大型LNG船订单的民营企业，建设绿色高技术清洁能源船舶制造项目，旨在打造世界级的清洁能源气体船高质量发展示范区，按照智能化、数字化的规划理念，推行现代造船模式，建设现代智能工厂。企业将引进智能化、数字化生产线，加快5G工业互联网等与造船技术的整合应用，通过数字化、网络化、智能化升级，培育造船产业新质生产力。除液化气船外，扬子江船业也在努力深耕清洁燃料动力船。2023年6月，扬子江船业通过与丹麦航运巨头马士基签订6艘9000TEU甲醇双燃料集装箱船建造合同正式进入甲醇动力箱船建造市场。上周有消息称，日本海洋网联船务（ONE）宣布增订10艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船，扬子江船业承建5艘，加上2024年1月17日宣布的6艘同型船，双方合作数量增至11艘，预计将于2027年至2028年陆续交付。旗下三家主力船厂，扬子江船业前景向好官网显示，扬子江船业（控股）有限公司是以造船及海洋工程制造为主业，船舶研发、航运、新能源发展为补充的大型企业集团，其公司历史可回溯到1956年，曾经过1975年迁厂、1999年股份改制、2005年跨江建设新厂、2007年上市等一系列发展，如今已是中国首家在新加坡上市的造船企业。该集团下辖江苏新扬子造船有限公司、江苏扬子鑫福造船有限公司、江苏扬子三井造船有限公司，分布于长江下游江苏省境内的靖江市、泰兴市和太仓市，并在上海拥有两家船舶设计公司。集团占地面积超500万平方米，码头岸线5000余米。拥有大型干船坞三座，大中型船台三座，年造船生产能力600万载重吨，以大中型集装箱船、散货船、油轮、化学品等液货船、LNG、LEG、LPG等清洁能源船、各种多用途船和海洋工程装备为主流产品。此次负责建造VLAC的扬子三井造船成立于2019年5月，同年10月正式开业投产，由扬子江船业集团、日本三井E&S造船株式会社、三井物产株式会社合资成立，占地面积约100万平方米，建有20万吨级、10万吨级及8万吨级平地船台各1座，拥有约1500米舾装码头，30万平方米生产厂房，并配有1000T、600T龙门吊等各类先进造船设备设施，具有年产150~200万载重吨的生产能力。按照扬子江船业集团的规划，未来扬子三井造船将以油船、化学品等液货船，LNG、LEG、LPG等高技术含量和高附加值清洁能源船为主要产品，目标成为“大型绿色清洁能源船”生产基地。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五         12月13日辽宁：每周四  12月5日、12日、19日、26日江西：每周二山东：12月4日、8日福建：每周三、每周四秦皇岛：每周三九江：每周三安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天 13166192591（微信同号）2✦小证初培    开班啦武汉：12月13日（Z07）                   12月14日（Z08）          12月22日（Z02、E01）          12月26日（Z04）山东：12月5日（Z04 Z06）                         12月13日（Z05 Z09）            11月27日 小证组合上海：12月份福建：12月6日 小证组合           12月11日（Z02）          12月6日（Z05）            江苏：12月6日 小证组合九江：12月5日（E01）辽宁：12月4日（Z04、Z05）           12月18日（Z05/08/09）           12月15日（Z07）浙江：12月15日（Z04） 3✦水手、机工初培    开班啦江苏：12月5日（全套包Z02）        单水手/单机工：每月有班福建：12月6日（水手全套）        武汉：12月22日（单水手）            2月27日（机工全套）      培训时间：3 - 4个月 13166192591（微信同号）4✦一年制三副、三管    开班啦江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦江苏：每月有班         山东：2月27日、4月8日武汉：12月5日      培训时间：6 - 7个月  13166192591（微信同号）6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦山东：12月7日武汉：12月5日   2024年1月9日（船长）   辽宁：2024年2月底  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：12月下旬     通用/限用G证武汉：12月22日福建：12月4日、7日     12月12日 G证模拟器抽考山东：12月5日           12月10日培训时间：45天左右 13166192591（微信同号）8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：每周三        安徽：每周一培训时间：3天左右

01/勇敢且自由/晚辈出生于2000年，从小生活在内蒙古，草原和沙漠近在咫尺，大海遥不可及，幼时的我从未想过会从事海员这份职业。2019年，机缘巧合下，我被宁波大学海运学院的航海技术专业录取。进入大学后，我跟随航海系各位老师认真学习航海相关知识，所有老师都如春风化雨般教导学生，他们是良师也是益友。因此我的大学四年收获颇丰，不仅仅学到了知识，更重要的是做人做事。2023年6月，校园生活接近尾声，这是一个阶段的结束，更是往后征途的开始。同系的女生很少愿意在航运业深耕，而我则铁了心要跟这个招聘要求上似乎总是有一条“仅限男生”的行业死磕。我深知国家的未来与航运息息相关，我的未来与航运密不可分。得益于我往日的积累，在历经大半年找工作、投出1000多份简历后，我倒也收到了不少offer。最后选择了北京鑫裕盛，并且非常荣幸的通过了裕民船东的面试，在同年10月怀着激动的心情登上我的第一条船，一条中澳定线的Capesize，开始了我的海员生涯。02/为“国”强，为“家”安/航海这个职业，于国，于家，都很重要。海员之于国家航运很重要。我们整个地球的资源分布并不均，需要互补，如澳大利亚有铁矿石，中国有煤矿，但是有些地方并没有矿产资源。由于人类需要生产活动，需要媒介把这些资源运送到世界各地，再加工，再运输，所以物流是离不开航运的。海员是保障航海运输的人员，故建设海洋强国、航运强国的基石是重视海员的地位，没有海员日夜兼程的劳作，那些远洋船舶只是冰冷的钢铁、货物只能永远停留在港口码头上。海员之于家庭很重要。我尚未成家、父母也有自己的事业，所以对于家庭的责任，我个人的感受不是很明显，但我很能共情船上的同事们。大副、二哥、三哥，他们上船来都是为将出生的孩子存钱。三哥的妻子在2023年年底生下了可爱的孩子，那几天三哥一下班就给他妻子打电话。三哥有时会给我看他手机里小孩儿的视频，我感觉心酸又无奈，他在孩子出生之际也没办法回家照顾家属、见证这令人喜悦的一刻，只能相隔千万里看着屏幕，在他乡挣钱养家。船上的水头年纪稍大，我好奇为什么他不在家里养老。同事告诉我水头是为了给在一线城市的女儿买房。我跟水头年纪差很多，水头却好像比我年轻，每天精神矍铄，做起活来利索又漂亮。我想一个人心里盛着“家”，再苦再累也坚持得下来。有时我在驾驶台，看着月光倾泻在海面上，波光粼粼，我抬头看向月亮，也会想家，想我的爸妈此时在干什么。爸妈在北半球，我在南半球，但是我们看的是同一轮月亮。感谢我的父母，不管我做出什么决定都一如既往支持我，让我在摇摇晃晃的船上也能站在驾驶台目光坚定地看向远方。03/航海之于我/在决定成为海员之前，我就经过再三考虑。我深知，航海不是普通职业，船舶航行世界各大洋港口，长时间远离社会、远离家庭，在船上待久了，有时我回想起岸上的事情竟觉如此遥远。往往刚开始做海员的年轻人，因为种种因素，就半途而废了。我想持之以恒，把这份职业当作事业。目前我的海龄不到4个月，回想起来也就是——靠离码头的忙碌、甲板保养的辛苦。说有什么惊心动魄的故事，太过牵强。不过这几个月来，使我印象最深刻的，就是我在船上持续不断克服气候的突变、身体种种小毛病的突发，这是对我个人而言，巨大的挑战。我上船时是10月，国内南方还算暖和，所以到澳洲之后气候相差不大，身体没有抗议。等再回国、再去澳洲，差异就大了，往往是身体还没适应炎热就到了寒冷地带；刚要适应寒冷就气温骤升，气候和其他因素使我的身体频繁发生免疫系统的毛病。却没有耽误我每天的工作，现在也已经慢慢调节适应。也慢慢了喜欢上了船上，海上。还有不得不提的大厨的伙食和我的小库房，哈哈！船上的生活不如岸上那样相对规律，在深夜靠离码头是常事。性别不同，体力差异也像一道鸿沟，有时扫洗舱结束，累到腰直不起来、身上各处都疼到夜不能寐的时候偶尔也想过放弃，但脑海里突然蹦出念书时，父亲在大雪纷纷扬扬的清晨和黑夜骑着车送我上下学的场景，我想，再坚持一下。我要努力在人生的航船上把控好航向，避浅滩、绕暗礁，以韧劲克服来自自然的、人为的障碍。工作与生活会不断遇到障碍，同时这又是水到渠成的。这话听起来很难理解。障碍在前面的时候，我们会觉得它很强大，当我不是躲开而是迎上去，一步跨过去之后，突然发现障碍并不强大，只是纸老虎罢了，勇士总是不断向前面的障碍物前进，常常是不知不觉就跨过去了，而跨过去以后才意识到，还会惊讶——竟然这么轻松就过去了。BRAVE AND FREE船上的日子有辛苦也有快乐。我本人并不提倡歌颂苦难。我深刻地享受我活着地每一天，每个时刻。纵然工作很辛苦，仍有些令人愉悦的时刻使我可以牢记终生。04/文化交流/船上有几位同事是菲律宾人，这个国度的人民热情外向，与中国人的内敛深沉形成对比。2023年12月初，我轮在澳洲短暂抛锚。晚风徐徐，温度刚好。同事拿几个空油漆桶垫块破布就当作板凳，搬一箱饮料，加一台音响，俨然成了船尾简易的小吧台。我们中国人和菲律宾人一起，坐在小吧台喝饮料、听歌、唱歌、聊天。Michael唱歌很好听，这位富裕且低调的岛主在接受夸赞时总是羞涩一笑，同时露出几颗他洁白的牙齿。Buot跟我都很爱Beatles的《Here comes the sun》，他特意把这首歌放了两遍，轻快明亮的旋律与当下闲适的氛围，让我真切觉得自己在活着，而且活的很自在。正是因为航海，我才有机会与各个国家的同事共事、可以进行深层次的文化交流，这正是海员这份职业带给我的礼物。目前全球化的浪潮席卷世界，我相信正是各个国家的差异才能构成全球化的和谐，就像构成森林的和谐那样。如果森林中有几种鸟类和几种植物突然消失，即使它们看起来微不足道，也会引起生态的失衡。在差异中，寻找和发扬各自国家的特别性尤为重要，而且这样的特别性应该是开放的和互相交流的。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月1日/29日（宁波）辽宁：每周四江西：每周二山东：10月30日            11月3日、6日、10日            11月13日、17日福建：每周三、每周四           11月1日、8日    秦皇岛：每周三河南：11月8日/22日九江：11月1日安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日            11月11日（Z06）            11月20日（Z09）            11月12日 海事局大操            11月13日 （T11）            11月20日 （T12）山东：10月31日 小证组合+Z08            11月3日（Z02）            11月6日（Z04 Z06）                         10月29日                    11月13日（Z05 Z09）上海：11月份福建：11月13日（Z02）         11月1日（Z04）         11月6日 小证组合         11月7日（Z05）        11月27日（Z07 Z08）泉州：11月6日 小证组合            江苏：11月3日（Z07 Z08）秦皇岛：10月底（Z04 Z05）九江：11月1日辽宁：11月13日（Z02/04/05）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：11月1日           11月20日（全套包z02）福建：11月6日           11月5日（水手全套）武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：11月20日山东：10月31日            11月13日 机工/水手单证            11月底河南：11月初九江：11月1日 小证组合+英语      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：11月份武汉：11月份福建：11月份辽宁：11月份江苏：11月1日山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：11月3日（三副三管强化班）福建：11月8日江苏：11月1日/20日         山东：2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦福建：11月16日上海：11月份武汉：10月31日（轮机长）           11月13日（大管强化班）11月16日（大副/老轨/船长强化班）2024年1月9日（船长）  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：11月27日武汉：11月14日/24日            11月18日（G证强化班）福建：11月1日           12月4日山东：11月10日            12月10日辽宁：11月16日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：每周三武汉：11月份山东：11月7日九江：11月1日安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦福建：11月份山东：10月31日培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：11月8日（T06-2/3）

当大多数年轻人选择坐进舒适的办公室，沉浸于迅猛发展的数字世界时，一些年轻的海员却选择了一条别具一格的“航道”，融入海洋的怀抱。广袤无垠的大海才是他们真正的“办公室”01 他们被丰厚的收入吸引上船22岁的高级水手陈凯旋紧握着手机，专注地凝视着屏幕，拍下了这段视频。陈凯旋所在的船舶是一条小型拖船，在前往菲律宾的途中，遭遇了台风边缘的袭击。陈凯旋依然清晰地记得当时的情况：浪高达到4米，船身摇摆角度可达20°到30°。船上的十几人全都陷入一种难以名状的恐惧中，坐立难安、食欲全无。但即便在这种心理状态下，他们也要每时每刻保持警觉。曾有一次，他们经过好望角时，船身在30°到40°之间不停摇摆，船舱内包括驾驶台上的所有物品都被晃翻了，只有餐厅里底下铺着防滑垫的几只碗碟勉强“站住脚”。这样的状况持续了近一周，在那段时间里，杨轩几乎无法入眠，“床也跟着左右晃动，躺在床上虽然闭着眼睛，但根本无法入睡。”如今，成为二级水手的杨轩主要工作是负责瞭望，但这些工作项目却有些单调乏味。长时间在相对封闭的空间里进行重复操作，即便船上有简易版的K歌话筒、乒乓球台等娱乐设施，船员们也依然难解生活的沉闷。而陈凯旋每天8小时的工作时间则基本都是在和船上的各种仪器设备打交道。工作内容包括甲板保养、除锈、操舵、抛锚以及设备检查，“真的好闷啊，感觉自己就好像是机器人。”陈凯旋是马来西亚华人，一个朋友介绍他可以考虑做水手，听说水手的工资不菲，而且能周游世界。陈凯旋下定决心，踏上了海上征程。而来自上海的杨轩，他本来更倾向于学习轨道交通专业，但父亲希望他学习汽车修理。当他听亲戚说起那些跑船的朋友收入很高时，他的内心燃起了对大海的向往。尽管只是中专生，但杨轩觉得，选择航海专业也许是他未来月入过万的“捷径”。02 在船上每天只有两小时能与外界联系杨轩的这趟首次航行是前往欧洲，沿途停靠比利时的安特卫普、德国的汉堡，最终抵达瑞典。然而刚上船的第一周，杨轩就遭遇了严重晕船，船只要稍微晃动一下，就会令他非常难受，甚至反复呕吐。和大多数新人一样，这期间，他只能躺在床上，吃不下任何东西，所以暴瘦了好几斤。“晕多了就好了。”杨轩说，现在的他已经可以轻描淡写的一句话带过这段经历。杨轩说，他所在的船每天仅提供两小时的免费WiFi，但由于海上信号微弱且不稳定，用WiFi也只能做到微信发文字聊天不卡顿。通常，他只能借此机会告知家人目前航行的位置，报声平安。脱口秀演员毛豆曾把自己当海员的经历写成不少段子，其中就有一段讲道：“这种长时间的航行一般会特别无聊，一两百天里没有WiFi，有时单位会组织用卫星信号给我们下载电影看，但速度太慢。我们在红海上，下载《红海行动》，结果三天都没下完。”

海事海商法律公益服务中心正 式 成 立7月11日中国航海日当天全国首个海事海商法律公益服务中心揭牌仪式在宁举行该中心设在南京市鼓楼区由南京海事局、南京海事法院南京市司法局、江苏海事职业技术学院南京仲裁委员会联合成立标志着南京地区海事海商法律服务体系迈入一个崭新阶段对进一步优化法治化营商环境保障船员和小微船企合法权益具有重要意义南京海事海商法律公益服务中心近年来，南京市在航运业发展方面取得了显著成效，现有航运公司108家，在册船员6.3万名，船员人力资源丰富，均居全省第一。然而，随着航运业的快速发展，船员和小微船企面临的法律问题和纠纷也日益增多，部分船员面临船员权益保护法律途径维权困难的问题。南京海事局作为加快推进南京区域性航运物流中心建设、完善航运服务体系和打造优质营商环境的主办单位之一，推动成立南京海事海商法律公益服务中心，将打通船员和小微船企法律服务渠道的“最后一公里”，通过提供便捷、高效、专业的法律服务，切实维护船员合法权益，提升船员群体的获得感、幸福感和安全感。该中心将依托南京海事法院、南京市司法局、南京海事局、南京仲裁委等单位的法律专业优势和资源，以及江苏海事职业技术学院的教育培训力量，形成多方联动、优势互补的工作格局。据了解，南京海事海商法律公益服务中心可受理法律咨询、一站式解纷、多元化解纷等3大类事项，受案范围覆盖船员劳动、劳务合同、工伤保险认定、水上交通事故责任纠纷、水上货物运输合同纠纷等多个方面，通过构建实体平台、搭建网络平台、实施便民措施、优化服务衔接机制等举措，在线下线上为困难船员和小微船企提供法律公益服务。中心的成立，为船员权益保护中心、水上交通事故一站式解纷中心提供了全方位法律保障，以实际行动擦亮了海事司法与行政执法惠民品牌。工作地址：南京市鼓楼区郑和中路110号；工作电话：025-83520600；工作时间：工作日08:30-11:30，14:00-17:30；目前正在试运行阶段，后续将开放更多线下线上受理渠道。活动最后，南京海事局与中国石化集团金陵石油化工有限责任公司、招商局南京油运股份有限公司两家公司签订了党建共建协议，南京海事局为招商南油现场颁发船舶转籍证书。

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近日，新加坡海工巨头海庭（Seatrium）宣布获得一系列船舶维修和升级合同，总价值达1.8亿新元（约合人民币9.73亿元）。上述合同包括海工船、海军舰艇、渡船、LNG运输船、油船的大修以及损坏修复，这将进一步巩固海庭在船舶维修、升级和改装市场的领先地位。除一个项目外，其余所有合同项目均将于2024年底前完成。海工船方面，海庭已从老客户Velesto Energy Berhad、Zonda Drilling AS和Seadrill Limited处获得了两座自升式钻井平台和两艘钻钻井船的整修合同；此外还有apura Energy Berhad一艘起重铺管船“Sapura 1200”号的修理和维护工作。与此同时，海庭还获得了日本五洋建设（Penta-Ocean Construction）和DEME合资企业Japan Offshore Marine Company（JOM）的自升式安装船“Sea Challenger”号的升级合同。预计改装工作将在2025年进行。海军舰艇方面，海庭从美国军事海运司令部获得了重要的海军工程项目，以及澳大利亚Teekay Shipping公司获得了由澳大利亚国防海事支持服务计划(DMSSP)管理的三艘船维修升级工作。渡船方面，海庭继续加强新加坡作为海上休闲船舶重要枢纽的地位，赢得了新西兰Interislander公司运营的“Kaitaki”号滚装船的入坞维修合同。液货船方面，海庭赢得了康菲石油公司/Polar Tankers的两艘油船定期维护和升级合同，Alaska Tanker公司一艘油船双燃料预留（dual-fuel ready）MAN主机生命周期升级合同，以及长期合作伙伴的系列七艘LNG运输船的维修改装。此外，海庭还获得了一份合同，为一艘正在维修的碰撞受损船舶进行主要的钢结构更新工作。海庭负责维修和升级业务的执行副总裁Alvin Gan表示：“衷心感谢我们的合作伙伴对海庭能力的持续支持，并将这些重要项目委托给我们。每个项目都需要经验丰富的项目管理、工程专业知识以及对健康、安全、安保和环境(HSSE)标准的严格遵守。凭借我们良好的业绩记录和承诺，我们致力于交付安全、及时、可靠的优质项目。”据了解，海庭由新加坡两大海工巨头胜科海事和吉宝岸外与海事合并而来。胜科海事和吉宝岸外与海事于2022年4月达成合并协议，希望通过合并创造一家全球领先的、专注于海上可再生能源、新能源和海工船舶行业清洁解决方案的公司。这项交易于去年2月正式完成，由胜科海事从吉宝企业收购吉宝岸外与海事的100%股份。2023年4月，胜科海事宣布更名为海庭。海庭的业务包括4个部门：Rigs & Floaters；维修和升级；海上平台和船舶建造。公司目前在新加坡、巴西、中国、印度尼西亚、日本、菲律宾、挪威、英国和美国经营船厂和其他设施。

印尼的锚地里就像我们农村的集市一样热闹，各种售卖水果的小木船琳琅满目，驾驶木船的大部分都是女性，对于船员来说这也是难得的一幕。站在驾驶员右侧的露天甲板上，呼吸着略带腥味的潮湿空气，看着繁忙而又混乱的印尼锚地，满满的都是生活气息，特别接地气。不要觉得这些人都是善良纯朴的当地居民，其实在印尼抛锚还是需要格外小心的，很多木船上面摆放着水果，看似在售卖水果，实际上“挂羊头卖狗肉”，她们还有一个潜在的任务，那就是“踩点”！观察着在这里锚泊的每一条船，看一看是否防盗意识很差，船型是否容易攀爬，等到夜深人静的时候，便分工明确爬到货轮上进行盗窃，有些印尼的民众甚至带着凶器直接上船明抢，因此在印尼的锚地值班还是需要格外小心的。庆幸的是我们船目前是空载，船舶的干舷是特别高的，再加上我们船头的锚链孔处直接用铁皮焊死了，不能说万无一失，其安全系数还是格外高的。印度尼西亚是一个相对比较落后的国家，自然这里的港口基础设施并不是太完善，虽然航道里面很繁忙，但是很多大型的货轮由于体积过于庞大，在印尼根本没有合适的港口停靠，只能选择在锚地里面装货，我们船旁边的一艘大型散货船就是这种情况，锚泊在一片空旷的海域内，打开所有的舱盖，由当地的一条条小驳船从港口装完货再转运到这条大船上，因为很多小驳船的船头都带有自动卸货的传送带，虽然转运的过程中很多煤炭都滑落到了海里，货损是非常大的，但是在这个相对落后的国家也只能如此了。站在驾驶台上，我无聊之际拿出高频在对讲机上与其沟通，此刻我才发现他们已经在这里锚泊装货半个月的时间了，不是因为这种方式的装货速度慢，而是效率特别低，遇到海况不好的时候，或者阴天下雨的时候驳船就无法正常过来装货了，对于大船来说只能关舱等待。这种缓慢的装货效率对于船员来说也许是一件好事，毕竟这里有信号，总比在深海里面航行舒服多了，但是却苦了船东，耽误一天就要承担高额的经济成本。望着头顶上蔚蓝色的天空，环顾着四周一条条的锚泊船，锚地里面来回穿梭的小木船，再加上甲板上船员钓鱼的嬉笑声，一切都是那么美好。似乎有一种“风再吹它的叶子，草再结它的种子，我们站着不说话就十分美好了”的意境。从驾驶台值完锚泊班，我便回到了自己的房间里，门缝里面的一张纸条吸引了我的注意，打开看了一下是我们船员的工资表，每个月的月底，大副都会把船上每一个职位的工资表打印出来，发放到每个船员的房间里，并特别强调这些工资表一定不要丢掉，因为靠港的时候会有相关的部门上船检查。看着工资表上面的工资数额和我银行卡到账的数额简直是天壤之别，但是这种情况对于我这个老船员来说早已经见怪不怪了，毕竟上了这么多条船，每一条船都是这种情况，我们实际的工资都是上船之前谈好的，每个月都会发放到我们的银行卡里面，之所以有这个数额巨大的工资单，就是为了让当地的相关部门检查，至于为什么如此虚伪？并且整个行业都是如此，我也就不得而知了。接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。正在房间里听着音乐，一阵激烈的敲门声打乱了我的思绪，女实习三副拿着自己的手机进来了，我笑着问道“怎么啦？妹”！此刻的女实习三副一副忧心忡忡的模样对我说道“哥，我们发工资了”！我笑着回答“这不是好事吗？怎么感觉你不高兴呀”？此刻的女实习三副又看了一遍手机上的到账信息说道“我的工资给我发错了”！当时我并没有多想，只是好奇地问道“怎么回事呀？发错多少呀”！此刻的女三副拿着手机短信走到我身旁递给我看了一眼说道“你看，才到账四千八百块钱”！我大概换算了一下说道“你现在是实习生，这个工资还可以呀！比我刚开始实习的时候高多了，我刚开始实习的时候每个月才五百美元”！还没有等我说完，女实习三副便拿出了那张大副发的工资单，并且严肃地对我说道“你看，哥，刚刚大副发的工资单，上面明明写到我的工资是两千四百美元，就按六块钱的汇率计算，我也得到账一万多块钱人民币呀！公司是不是分批发的呀”！听到女实习三副的这番言论，对于第一次上船的她如此单纯我还是可以理解的。于是耐心地说道“这张工资单是假的，上面的工资是国际船员的标准，用来应付检查的，实际发放的肯定比这个低很多”！虽然我耐心地解释了很久，但是较真的实习三副无论如何也想不明白，一直重复着“为什么要说谎话？为什么要做假的工资单？这不是骗人的吗”？一边说着还一边问我“你工资发了多少”？而我的工资卡绑定的是媳妇的手机，我根本不知道具体发了多少，我相信船东代表也不会亏待我的，听我这样说，女实习三副完全不相信，此刻她恰好看到我桌子上放的工资表，便拿起来看了一眼，上面赫然写着一万二千美元一个月，于是便问道“哥，你收入那么高吗”？看着她天真的模样我赶紧解释道“我的工资表也是假的，真正到账的差不多在两万多块钱人民币左右”！一边说着我一边给她解释“不仅仅是我们，所有国内的船舶公司都是这种套路，每个月都会发放一份假的工资表，真正的工资数额在上船前签合同的时候就已经谈妥了”！听完我的解释，此刻的女实习三副还是特别的不满意，一直询问我“为什么”？可是国内的整个行业就是如此，我怎么知道原因呢。经过了十多分钟的交谈，我实在解释不通了，便直接说道“你可以去驾驶台问一问你姐姐，她总不会骗你吧”！此刻的女实习三副“哼”的一声说道“我才不问她呢？她小姨是公司的领导，她肯定也不会说实话”！看着女实习三副一副较真的模样，我无奈地说了一句“如果你实在想不明白，可以去询问一下船长”！本来是一句玩笑话，没想到她真的当真了，嘴里气呼呼地说了一句“问就问，谁怕谁呀？我一定要讨要一个说法”，说完就离开了我的房间找船长去了。刚走出我的房间，在楼梯口碰到了准备去甲板上视察工作的船长，只听见女实习三副快步跑过去叫了一声“船长”，然后把刚才的疑惑给船长重复了一遍，起初船长只是认为女实习三副第一次上船询问这种幼稚的问题也是情有可原的，于是便耐心地给她讲解了其中的原因，但是女实习三副听了就是不认可，直接说道“要么让大副把我工资单上的金额修改过来，实话实说。要么就按照工资单上面的工资发放，把欠我的工资补给我”！听到女实习三副这个要求，此刻的船长似乎有点生气了，认真地说道“这么聪明的小姑娘，你怎么还不明白，工资单是不可能给你修改的，这是按照国际船员工资标准制定的，就是让检查官看的，一旦给你改了，相关部门上船检查，这可是一个大缺陷，我们船舶公司是要受处罚的，严重者要被扣船的。另外你的真实工资就是这么多，也不可能给你补发，这是你上船之前和公司协商好了”！看见女三副还是不依不饶，船长赌气地说道“我把公司领导的联系方式给你，现在刚好有信号了，你可以给他们打电话询问，再或者我们快要靠港了，你可以向相关部门进行投诉争取自己的权益”！说完之后船长便径直走开了，虽然话这么说，但是公司领导的联系方式船长自然不会轻易给一名船上的实习生。本以为这个小插曲很快也就结束了，第二天的早上我们船在两条拖轮的协助下顺利地停靠在了印尼的码头，两名身材臃肿，皮肤黝黑，身穿制服的检查官上船了，对于印尼这个地方，检查官上船无非就是索要一些东西也就万事大吉了，还是特别容易对付的，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。当时我正在舷梯口站着玩手机，两名检查官上船之后，我便通过对讲机通知了船长，只见船长说道“先把他们带到一楼的大副办公室吧，我正在给他们准备香烟和茶叶，马上我让大副送下去”！就这样，在我的带领下，两名当地的检查官来到了大副的办公室内，刚刚坐下就要求吃饭，无奈我只能通知大厨，又重新给他们做了一餐意大利面，所谓的意大利面其实就是番茄鸡蛋拌面，并且面条还是我们在韩国购买的辛辣面，单纯的看意大利面的模样我就感觉简直是乱搭，真的是难以下口，即便如此两名检查官在大副的办公室吃的津津有味，虽然大厨给他们准备的有刀叉，两名检查官就好像在自己的家里一样随意，直接用手抓满口流油地吃了起来，吃的尽兴的时候还不忘对我说“给我们准备两杯咖啡”，没办法我又跑到驾驶台，用一次性水杯泡了女三副放在驾驶台上面的咖啡豆，端给了两名检查官。看着他们的吃态，在为这个地方管理混乱而感到惊讶的同时，也终于想明白他们俩的肚子为什么这么大的原因了。很快大副拎着礼品走了过来，笑着给他们打招呼，并主动把礼品分成两份塞进了他们上船的时候携带的背包里面，一切都是那么的自然，一切都是那么的顺利。两名检查官在我们船上停留的有一个小时的时间，正准备起身离开的时候，女实习三副拿着手机和工资单跑了过来，我当然知道怎么回事，立马用汉语说道“你干什么呀？这可不是开玩笑的，不要找事呀”！虽然我拉扯了女实习三副几下，但是并没有阻止她争取自己权益的急切心理，只见她先把手机的到账信息给了两名检查官看了一下，然后又把手里的账单递了过去，简单地说明了一下自己的情况，此刻的两名检查官也许是因为看到了女性，也许是因为自己职责所在，态度突然变得端正了起来，立马打开了挂在肩膀处的执法记录仪，记录下来了女实习三副反应的问题。正准备离开的他们，也不自觉地回过了头要求找船长，无奈我只能带他们来到了船长的房间。当船长看到这一幕之后，再加上女实习三副也在后面，也觉得特别惊讶。此刻的检查官把账单放在了船长面前的桌子上，用一口不太标准的汉语气愤地说道“怎么回事？麻烦你解释一下”！自然船长明白了怎么回事，他肯定也解释不出来，毕竟他自己的工资账单也是假的。只见船长一个劲地赔笑脸道歉，同时给我使眼色让我给两名检查官倒水。原本在印尼靠港特别轻松的一件事，很多缺陷睁一只眼，闭一只眼也就过去了，现在却变得格外被动。当船长和两名检查官说话的时候，大副示意我把女实习三副带出去，我立马领会了大副的意思，随手拉着女实习三副的胳膊笑着说道“走，我们在门外等着，不要打扰他们谈事情”！此刻的实习三副因为知道两名检查官正在为自己索要说法，也没有继续说话，便转身跟着我出来了。原本我们只是想站在门口等结果呢，可是船长的房间内一直都是说话的声音，时间一分一秒地过去了，半个小时的时间了依旧不见人出来，无奈在我的劝说下，女实习三副才愿意离开现场回到了自己的房间。中午十一点的时候，两名检查官下船了，是船长亲自送下去的，看着远去的检查官，船长愤怒极了，只听见船长说道“就没有见过这样较真的小姑娘”。说着便来到了女实习三副的房间里面，本以为船长会大发雷霆呢，谁知道船长平静地对着女实习三副说道“你先跟我来一趟驾驶台”！其实船长这样做也是有原因的，毕竟真正的三副此刻正在驾驶台呢，他当着她姐姐的面谈这件事再合适不过了，毕竟她姐姐是一名老船员了，自然明白其中的道理。来到驾驶台之后，船长瞬间换了一种态度说道“现在当着你姐姐的面，我给你好好聊一聊，昨天你给我反应工资单的问题，我已经给你解释了，你非得较真把情况反应出去，现在我明确地告诉我，此刻幸亏在印尼，一万块钱解决了，如果在发达国家，那就是船舶公司破产的危机了”！说完船长又对着女三副说道“你是一名老船员了，自然明白其中的道理，你好好给她讲一讲吧，别再给我找麻烦事了”！在女三副一声声的道歉下，船长才离开了驾驶台。而此刻的女实习三副似乎知道了自己的错误，委屈地流下了眼泪。

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