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作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-10-09 13:52:02
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新闻船员资讯
船员帮 2024-01-24
<减免税>远洋船长、轮机长年收入超过50万,每年交税10万+,能退8万多
好消息!国家对于远洋船员个人所得税政策继续减免。从2020年开始,我连续三年享受到国家这一优惠政策,共计少交12.5万元,对于我这样的工薪阶层,这不是一个小数目,是实实在在的实惠,感谢国家!2020年,我在船工作了十个月,扣税5.5万,退税4万5千多税。2021年,我在船工作8.5个月,扣税5.9万,退税5万。2022年,我在船工作8个月整,扣税3.4万,退税3万。2023年,估计我做不满远洋183天基本条件,减免个人所得税优惠政策是无法享受了。在船工作时间短,收入少,税也缴得少,估计不到一万,减不减免就无所谓了。总是要为国家做点贡献不是吗?特别是今年国家也容易。远洋船员在船183天,享受收入减半入税政策,它对于远洋船长、轮机长优惠力度更大,因为他们一年下来,到手收入超过50多万,每年交税10万多,能退8万多。远洋船员个人所得税优惠政策延续实施,充分体现了海洋强国、航运强国、贸易强国系列重要论述,坚持问题导向和目标导向,为广大船员办实事,解难事,取得实实在在的成效。
船员帮 2023-09-15
破冰之旅,我船航行在冬季的鲅鱼圈
沁园春·雪Warm in early winter近现代 · 毛泽东in early winter北国风光,千里冰封,万里雪飘。望长城内外,惟余莽莽;大河上下,顿失滔滔。山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。须晴日,看红装素裹,分外妖娆。江山如此多娇,引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武,略输文采;唐宗宋祖,稍逊风骚。一代天骄,成吉思汗,只识弯弓射大雕。俱往矣,数风流人物,还看今朝。我的思念比冬长说来奇怪,人们都喜欢在冬天来临后,开始疯狂想念夏天。可冬从来不会吝啬,予世界一片清麽与洁白。我想啊,过去即该释怀,当下值得热爱。海转岸的三副,赞16我的思念比冬长冬季的鲅鱼圈,对于船员来说挑战巨大!货船当成破冰船在开!有航道上失控搁浅!有锚地上,船被整个冰面冻起来!频繁走锚、丢锚!有极端天气,船期一拖再拖!有靠泊三条拖轮使劲顶才能进去!有压载水全部冻住排不出来!有孤独的冰雪大世界,无人欣赏!还有一群不畏极寒的海狼在乘风破浪!每个冬季的鲅鱼圈,都是一个巨大的挑战!每个冬季的鲅鱼圈,都少不了这群勇敢的男儿!海转岸的三副,赞15跨越千山和万水,冰雪逐梦超自我;祝:乘风破浪的你们,成为更完美的自己。
船员帮 2024-01-31
航海日 | 我的航海七年
一 海的憧憬在跨入航海这个行业之前,我青涩懵懂地憧憬着,憧憬捡拾未来的美好,憧憬海上的风景变幻。转瞬已经是七年前,当时大步流星走出校门,对过去没有一丝留恋,只想着冲向期待的未来,有海的未来,有我梦寐以求的广阔进发。海的神秘总让人心驰神往,我想看一看究竟,所以在路过的海岸线上,总是伸手用食指认真地划过,好像一个习惯的仪式,让内心生出一股敬畏。我去过菲律宾,也到过印度尼西亚,甚至所罗门,这些听起来浪漫而遥远的地方,成全了我最初的向往。二 初入航海初到机舱,我的年纪是其中最小的,每天跟在机工长后面,像是一个跟屁虫,也闹过不少笑话,但是整船的汉子笑声爽朗而开怀,我很快就融入其中,开启了我与海的美好生活。南北方口音的差异,让我对于一些“特有名词”陌生不已,但正是因为存在差异,才有了很多乐趣在碰撞。业务的学习按部就班地进行着,我至今还记得那段时光,清冷的月光照亮了甲板,也照亮了内心,在许许多多的日子里,都成为我历经晦暗阶段的一束光。捏着图纸去摸管路,和四哥拿着螺丝猜大小,这些听起来甚是无趣,却结结实实是组成快乐的简单理由。暗沉的夜色,凉爽的海风,我常常在这一片无垠的夜里感受被包裹的满足。总有一天,我会成为一个优秀的海员,可以像四哥一样,爬上克令吊去解决机械难题,然后自豪又灿烂地展开笑容,朝这海阔天空里比一个ok的手势,总有一天。我畅想过未来的许多可能,我会有自己的家庭,在专业领域成为意见领袖,也会带着家人一起看海,我说着海上的故事,爱人怀抱着静静聆听的孩子,一切都是那么的动人,诸多的美好叠加在一起,显得幸福厚重又温暖。现在想起这些,心下还是一阵暖意,曾经以为未来那么远,可蓦然回首,如今看来,从前又变得那么遥不可及,就像始终追寻的海岸线,眼见着愈发靠近,却也转瞬即逝。我记得第一次看见海霎那的震撼,也记得波涛拍打岸石的声音,久听不厌。那些最初的热爱,最初的梦想,并没有随着时光没落。七载光阴七载星辉,后来我有了自己的家庭,也会把海上的见闻讲给孩子听,他忽闪忽闪的大眼睛,像极了一颗向往的小种子,熠熠生辉。 三 家人是我前进的动力时光带不走热爱,加深了它留下的痕迹,同样也加深了父母变老的速度。年前春节的时候,我和家人聚在一起,在串门时听到邻居无意中说:“娃儿,你爸右腿走路有点一瘸一拐,有时间还是要带他去医院看一看,别不当一回事。”我惊讶不已,以往通话时,父母总是说一切安好,可是一切安好的背后,是他们没有说的请勿挂念。我串门回家心情有一些沉重,步子也不如出门时那样轻快。心中隐隐有些担忧,所以在闲暇之余悄悄观察起父亲走路的样子。他努力地保持平衡,却肉眼可见地可以发现一丝不稳。我看着看着突然鼻尖一酸,眼前也跟着模糊了起来。记忆中父亲的高大,是我撒泼打滚他可以轻易地将我扛起来,是我拧不动的饮料总喜欢推给他这个大力士.......那些只是记忆,而眼前的父亲老了,我抿抿嘴唇,努力克制着自己的情绪。母亲很快看出了我的心事,宽慰我:“你爸没事的,他说你难得回家,过阵子又要上船了,别因为家里这点小事就分心。”父母似乎就是这样,永远希望成为你的助力,如果哪一天脚步跟不上了,也会希望至少不能成为你的阻力。在我的反复劝说下,父亲和我去了县医院做全面检查,结果没有大碍我才彻底放心下来。四 浪花永不凋落人间有无数的风景,烟火也有各色的绚烂,我们所经历的百味人生,终将还世界一份热闹。我是一个儿子,也是一个父亲,更是一个丈夫,那么多的身份,我或许无法做到满分的人生答卷,但是面对七年前的自己,我还是想说一句:“不负所望。”即便每次离家多有不舍,但是我知道父亲的肩膀不再硬朗,而我的背脊前所未有的坚挺着。初心之梦已实现,而未来就像我食指划过的海岸线,只有坚持到底,才能遇见更美的风景。七年又七年,花开又花落,但——浪花永不凋落。作者简介二管轮
船员帮 2022-08-14
她是首位登上远洋轮船的女船员。
自去年12月登上“APL QINGDAO”号巨型货轮,丁林娜已在茫茫大海上漂泊了近半年。近日,货轮在加勒比海岸的多米尼加共和国靠岸卸货,短暂停留2天后,丁林娜又随船启航,前往下一站新加坡。 丁林娜在出海过程中。丁林娜是武汉船舶职业技术学院2018级轮机工程技术专业卓越海员班毕业生。去年9月,她顺利结束12个月的船上见习,获得三管轮适任证书,成为一名真正的轮机员。她也是武汉船院首位登上远洋轮船工作的女生。顶着一片反对声选择轮机专业这位1999年出生的女生,进大学前对未来生活曾有过许多憧憬。她幻想过躺在柔软的草地上听风吟虫鸣,也幻想过穿梭于灯红酒绿的繁华都市,却不曾想过会登上巨大的货轮,分别亲人,远离家乡,踏上征服星辰大海的征途。“回想当初选择这个专业时,身边有太多反对与质疑的声音,有来自家人的担忧与不舍,有来自亲朋好友的耐心规劝,更多的是来自外界对于女海员的轻视,认为我们做不了这份工作,认为女生注定就与航海无缘。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。选择轮机工程技术专业的女生确实很少,毕业后从事船员工作的更少。和很多女生一样,丁林娜起初对机械并没有很大的兴趣,对机械的理解也不如男生快。有的机器比较重,女生力气小,还得经常找同学帮忙搬动。进入大学之后,一位曾经担任过轮机长的老师给学生们上课,老师分享的海员故事深深吸引了丁林娜,由此对这份职业产生了向往。她暗下决心,誓要成为一名女轮机员,一名不输任何男生的女轮机员。“我是这样想的,更是这样做的。课堂上,我努力学习专业知识;生活中,我积极锻炼,提高身体素质;与朝阳为伴,与夜色共舞,无时无刻不在为了追逐心中的那片蔚蓝努力奋斗着。”丁林娜说。丁林娜和同事们在货轮甲板上烧烤。“免费全球旅游,还发工资,我很满足”大学期间,丁林娜的学习成绩一直稳居专业前列,连续两年荣获国家励志奖学金,并荣获校“三好学生”“五四优秀团员”等荣誉称号。凭借优异的表现,丁林娜顺利通过了校企合作组建的首批卓越海员班的遴选,并毛遂自荐当上了班长。大二期末考试结束,丁林娜登上了法国达飞海运集团所管理的“APL SCOTLAND”轮,任职见习三管轮,开启了为期半年的海上见习和生活。丁林娜在重庆出生和长大,这是她第一次见到大海。“正如外人所理解的那样,我们这份工作不仅免费全球旅游,还倒给我发工资,我很满足,也非常热爱这份工作。”丁林娜正在工作中。每次出海,丁林娜在海上漂泊的时间短则3个月,长则半年。三年来,她先后到过澳大利亚、日本、新加坡、沙特、阿联酋、埃及、美国、多米尼加共和国等13个国家23个港口。每到一个港口,轮船会停靠一至两天时间,将装载的集装箱卸下船,丁林娜和同事们便可趁这个时间上岸短暂休息。在海上漂泊的日子,丁林娜的活动范围局限于360多米长、50多米宽的巨型货轮,出海的时间长了,有时她会思念远方的家乡和亲人,但多数时间她感觉充实。海上的日出和日落格外的美丽。日落时分,她和同事们常常在轮船的甲板上摆上烧烤架,端上食材,就着日落吃烧烤、喝果汁,感觉非常惬意。轮船上还有健身房、篮球场、乒乓球桌、KTV等娱乐休闲设施。丁林娜还在平板电脑里下载了许多书籍,在自己的房间种了一些花草,有它们作伴,丁林娜觉得远洋航行的生活并不枯燥。丁林娜正在工作中。“尽力做好自己,满眼皆是星辰大海”丁林娜每天的工作从早上8时开始,作为轮机员,主要职责是对船上的机器进行维护和保养。她需要掌握船上所有的泵,以及熟练操作分油机、空压机、锅炉、生活污水处理装置、焚烧炉等设备。2021年8月,丁林娜开始了她的第二次航海之旅。这次下水的是一艘新船,上面的一些新设备、新技术是她此前从未接触过的,但这没能阻挡她想成为一名优秀轮机员的决心。她从头开始学习,对照设备说明书,一个阀门一个阀门地摸索实践,很快熟悉了这些设备的使用方法,工作起来更得心应手。多次远洋航行,丁林娜的内心少了几分忐忑不安,多了一些自信与憧憬,也多了几分期待与责任。她已经熟悉了船舱里大大小小纷繁复杂的各类机器,操作它们时动作非常娴熟。“在这个行业,女生只要肯努力,肯吃苦,肯定可以比男生做得更好。”丁林娜说,她想用行动来证明,女生不仅也能从事航海事业,而且能成为一名优秀的船员,“就像中国第一位也是唯一的女轮机长王亚夫,把自己的一生献给了航海事业”。在丁林娜看来,一望无际的蓝色大海是她勇敢追梦的广阔舞台,“我会尽全力做好自己,证明自己,毕竟我满眼皆是星辰大海”。
船员帮 2023-05-29
中国外派挪威海员最低基薪实现连续增长
12月12日,中国海员建设工会、挪威海员工会、挪威轮机员工会与挪威船东协会在奥斯陆完成了新一轮海员集体协商,签订了2024-2025年《中挪海员集体协议》。双方围绕未来2年中国外派挪威海员的最低基薪、最低伤亡赔偿、社保、丧葬费用、遣返等与海员职业保障息息相关的劳动标准进行了深入讨论,最终达成以下共识。工资方面,海员月最低基薪于2024年1月1日起上涨4%,并于2025年1月1日起再次上涨2%,两轮上涨后,一等水手月最低基薪为808美元。伤亡赔偿方面,2024年起,高级海员最低死亡赔偿金增长至124000美元,普通海员增长至113000美元,海员的每名未成年子女将额外获得21500美元赔偿(最多4人);高级海员最高等级伤残最低赔偿金增长至156000美元,普通海员增长至130000美元。2025年起,各项赔偿金在2024年基础上再增长2%。其他方面,经过多轮协商,双方同意,整船海员社会保险费平均值提高至270美元/月/人;海员在船死亡后,船东除需妥善保护和运送遗体、足额支付赔偿金外,还应额外向家属支付最高标准为5000美元的丧葬费补贴;海员“因配偶父母病危或死亡”原因提出下船的,船东应承担遣返费用;女海员因“怀孕”原因下船的,船东不能提前解除合同,在合同期之内仍应支付合同工资,合同到期后,还应按最低基薪标准再支付100天工资。据悉,中挪海员集体协商始于1999年,已连续开展24年。协商以两国工会组织合作与船东进行谈判的方式进行,是中外工会合作开展集体协商的有效实践,推动实现了中国海员劳动标准、工作条件和权益保障水平的持续提高。本次协议有效期为2024年1月1日至2025年12月31日,双方将于2024年底前对协议进行中期评估。
船员帮 2024-01-25
船老大下令:一刀斩断10万元蟹笼,16名船员获救!,船员故事
月12日“浙岱渔11492”船又救人了!在船长沈华忠指挥下斩断价值超10万元的蟹笼又一次在海上救起16名船员3月12日上午10时许在长江口渔场162海区“浙岱渔11492”船进行下网捕蟹作业时发现一艘散货船冒烟另有一艘救生艇在海面上漂浮艇上共有15名船员还有1名船员漂浮于海面上情况紧急,急需救援“浙岱渔11492”船老大沈华忠立即做出反应下令斩断已经布置完成的蟹笼行船至救生小艇附近先抛救生圈将漂浮在水中的船员救起随后将小艇上的船员全部拉到渔船上整个救援过程持续约半小时“我们在下网的时候看到了橘黄色的烟雾信号应该是装货船沉了”“浙岱渔11492”船员翁维信在接受采访时表示“这次斩断的蟹笼价值超10万元但船长毫不犹豫让我们‘抛笼救人’救上来后我们把船上人的衣服给他们穿了热水烧好,饭烧好,给他们吃饭”船老大沈华忠说“人家家里还有小孩、老婆妈妈爸爸都等着渔民兄弟都是一家人有什么事都会互助互帮的”这不是船老大沈华忠第一次海上救人了此前他曾在海上救起16名落水船员荣获第八届浙江省见义勇为道德模范2021年9月26日下午14时24分许长江口渔场172海区7小区的洋面上“浙嵊渔05119”遇险沉没船上16名船员下落不明渔业局向附近海域渔船发出消息希望立即参与搜救“浙岱渔11492”离事发地约3海里正在进行捕蟹作业按照惯例收起所有蟹笼后渔船才能恢复航行能力但这样一套操作下来至少需要两个小时一边是价值10万元的蟹笼一边是16名陌生渔民的生命“先救人!钱每年都可以赚”“浙岱渔11492”船老大沈华忠立刻指挥船员砍断连接绳将蟹笼及渔获丢弃在大海中全速赶往沉船海域进行搜救当天16时10分遇险的16名船员全部被救起向“浙岱渔11492”上的平凡英雄们致敬!船员帮pro,赞11
船员帮 2024-03-15
山东海员职业学院 (4.08更新)、海员培训
1、小证更新4月16、4月23、5月8、5月14、5月21、5月28开班,培训费用zz01  500,zz02   300,zz04  3002、水手机工初培4月28开班,小证0102初培4月28开班,3、G证初培5月6号、6月14号开班4、驾驶模拟器5月30、驾驶大证更新5月27、轮机模拟器6月1、轮机大证更新5月29开班(船长、轮机长除外),6月17号开始评估抽考5、危货“两员”培训5月份开班备注:以上培训均可开正规发票。
船员帮 2024-04-08
“国际船员”寄来460万美金 一女子深信不疑
跑国际航运的船员在网络上和你交朋友,还要给你邮寄一个460万美金的包裹,顺便许一个美好的未来。这么荒诞离谱的剧情,你会相信吗?宁乡警方通报了一起典型诈骗案例。好在劝阻及时,7万元“清关手续费”才没有汇出去。“国际船员”寄来460万美金,女子深信不疑12月19日,宁乡某银行工作人员报警称,有人正在向可疑账户转账,疑似被骗。宁乡市公安局青山桥派出所接警后,民警立即将刘女士带回了所里询问情况。经询问得知,刘女士在网上结识跑国际航运的船员,要给她邮寄一个460万美金的包裹,需要刘女士先交7万元的清关手续费。船员帮pro,赞20“这是典型的电信诈骗,千万不要汇款。”民警吴耐新告诉刘女士,国际快递诈骗的本质是将感情作为糖衣炮弹,用网图或者是虚假的图片,建立帅气多金的人设,再加上日常的陪伴,获取受害者的信任和芳心。接下来用各种名义,邮寄“国际包裹”,让其代收,并谎称包裹是贵重物品、现金等等。“哪有什么外国帅哥,如意郎君?全都是骗子精心设计的一场甜蜜陷阱。”尽管事实摆在眼前,刘女士仍然很诧异,“我们一直聊得都挺好,他怎么能是骗子?”办案民警介绍,刘女士的家境并不好,为了不让她被骗,民警不得已“扣”下她的手机,替她保管一个月。自称遭受海盗袭击,委托女子帮忙保管460万美金据刘女士介绍,12月7日,她与李成在某群聊中相识,自称是在跑国际航运的船员,李成俊朗有型,谈吐幽默风趣,又懂得浪漫深情,深深地吸引了刘女士。船员帮pro,赞27近期,李成称货轮遭到海盗的袭击,其右腿中弹,害怕海盗将他存下的460万美金抢走。由于身边人都只是普通朋友,唯有刘女士才是他最信任的人。于是决定通过快递的方式邮寄回国,交由刘女士保管。想着对方如此信任自己,刘女士也毫无防备地告诉了对方自己的地址,还满心期待这个包裹。12月18日,刘女士收到一封国际快递公司发来的短信,内容显示包裹已经到达国内,但按照相关规定及政策要求,需要支付7万元的“清关费用”。邮件中还附带了收款账号等信息。男子的软磨硬泡,又承诺事后可以重谢,刘女士动了心。次日,刘女士便来到银行准备汇款,就发生了开头一幕。警方提醒,大家要提高防范意识,在网络交友时务必仔细辨别对方身份,尤其不要和陌生人有金钱上的往来,如遇被骗情况应及时报警。
船员帮 2024-01-07
船员故事 | 抵达新西兰!看船员们“向南极”的海上生活吧~
北京时间11月19日凌晨2点,新西兰当地时间上午7点,承担中国第40次南极考察任务罗斯海新站建设物资运输的天惠轮从张家港出发,经过18天的航行,抵达新西兰利特尔顿港外,顺利完成第一阶段航行任务。▲ 穿越Cook海峡目前,天惠轮正在新西兰利特尔顿港外漂航等待雪龙2号完成补给。此前及漂航等待期间,天惠轮开展救助艇释放实操演练、吊货克令钢丝保养、货物绑扎加固检查、水密设施检查等一系列过西风带和南极现场卸货的准备工作。预计在3天后,两艘船将汇合,结伴穿越西风带和冰区,直接驶向南极罗斯海新站,预计将在12月6日抵达新站现场。开航半个月我们一路向南的生活是这样的~我是一名海员,工作的时候每天都在海上生活,与星辰大海相伴,见证着世界的浩瀚与美丽。大海的无边无际、海上的日出日落、夜晚的满天繁星,都是一幅幅无法用言语形容的美丽画卷,我也习惯了大海种种的熟悉味道。伴随着这次出海,大海对我而言有了更深的意义。逐梦南极,这是一次寻梦之旅,更是一次工作挑战。“天惠”已经开航半个月了,生活在每天的忙碌工作中有序进行着。今天船上组织烧烤、唱K等集体活动,船长、政委带领我们一部分人在餐厅串烧烤食材,轮机长、董大副等其他弟兄在生活区甲板准备烤炉,电机员把唱歌的设备也搬到了户外,大家在一起说说笑笑,很快就完成了活动准备工作。集体烧烤开始,美味端上餐桌,大家一边欣赏美景和音乐,一边制作和享用美食,还有晚霞与海浪相伴,人人都沉浸在此刻的舒心欢畅中。那些麦霸们更是有了一展歌喉的机会,在海浪的伴奏中似乎也唱得更起劲了,大家都尽情享受这一刻愉快的休闲时光。海员生活虽然有一些困难和不便,但它也给了我许多宝贵的经历和回忆,更让我结识了一群同舟共济的好兄弟。此次一同向南极,希望圆满完成任务,不辱使命,不负韶华。
船员帮 2023-11-27
黄色预警!17级超强台风“杜苏芮”来袭,船舶作业、航行须注意!
台风预警重点关注台风预警信息· 中央气象台发布台风黄色预警· 近海海域重点天气预报船舶防台小贴士· 船舶如何防台· 海上航行时· 抛锚防台时· 系泊防台时中央气象台发布台风黄色预警:今年第5号台风“杜苏芮”(DOKSURI)(超强台风级)的中心今天(25日)上午8点钟位于我国台湾省鹅銮鼻东南方大约620公里的菲律宾吕宋岛以东洋面上,就是北纬17.6度、东经124.6度,中心附近最大风力有17级以上(62米/秒),中心最低气压915百帕,七级风圈半径300-450公里,十级风圈半径120-180公里,十二级风圈半径90-120公里。预计,“杜苏芮”将以每小时15-20公里的速度向西北方向移动,强度变化不大,逐渐向台湾岛南部沿海靠近,27日移入南海东北部,然后向福建中部到广东东部一带沿海靠近。大风预报::25日14时至26日14时,巴士海峡、台湾以东洋面、南海东部和南部海域、台湾海峡、台湾岛沿海、福建沿海将有6-8级风、阵风9-10级,其中巴士海峡、南海东北部偏东海域、南海中东部偏东海域风力可达9-12级、阵风13-15级,台风中心经过的附近海域风力可达13-17级,阵风17级以上。· 我国东南部海域将有9~12级大风7月25日白天至27日夜间,受台风“杜苏芮”影响,东海大部海域、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海南部和中东部海域、南海东北部海域将有6~8级、阵风9~10级大风,其中台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海东北部和中东部的部分海域风力可达9~12级、阵风13~14级,台风中心经过的附近海域风力可达13~17级、阵风17级以上。
船员帮 2023-07-27
中国历史上航海有多牛?惊掉你的下巴!
上古时期早在距今7000年前的新石器时代晚期,中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟,剡木为楫”。夏商周时期出现的木板船,是造船史上一次划时代的飞跃。同样长短的木料,造出容量增大数倍的舟船。春秋战国时期这一时期,在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中先后出现了海上强国——齐国、吴国和越国。吴、楚、越崛起于长江中、下游和东南沿海以后,他们依江而居,凭借着高质量的船舶建造,其国家迅速发展。江南的沿海及江河航道中舟帆相继,航运成为当地诸侯的政治、经济命脉。在当时出现了所谓的“楼船”:楼船是古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼,因而得名。秦徐福东渡秦始皇出巡,在泰山封禅刻石,又来到渤海边登上芝罘岛,一眼望去,海上有岛屿若隐若现,秦始皇很是兴趣,这本是海市蜃楼景象,但徐福就看到了机会给秦始皇上书,说海中有蓬莱、方丈、赢洲三座仙山,有仙人居住,可以得到长生仙药。眼见为实,在虚幻的岛屿的诱惑下,秦始皇心动了,于是派数千童男、童女数千人随他出海求取仙药,上演了蓬莱版的“三顾茅庐”,可是最后一去再也没有回来了。船员帮pro,赞18西汉秦末起义及战争让中原大地饱经战火吹残,汉朝建立后面对此局面,制定了民生政策,大力发展经济。此时陆上丝绸之路有诸多不稳定因素,为了疏通渠道,汉朝派张骞出使西域,并派军驻守要道。汉武帝七次巡海为进一步加强中央集权,统一沿海地区,发展近海与远洋的交通与贸易,积极致力于航海事业。组建了一支强大的水师,亲自七次巡海航行,并以军事实力扫清发展航海事业的阴力,畅通了沿海全线的海上航路。他在打通沿海航路之后,多次巡游海疆并亲自出海航行(其实重要原因也像秦始皇一样寻仙)。对推动海洋探险与交通活动产生了积极的历史作用。三国时期三国时期曹魏开辟第三条中日航线。由于北方被魏所占领,导致吴国无法通过朝鲜转至日本,位于东南的吴国凭借着地理优势以及悠久的航海传统决定自己开辟日本航线,虽然三次派遣船队都因政治因素未能成功,却为以后东晋和南朝开辟的通日南道奠定了基础。东吴开辟了的三条通往西方的航线。东晋东晋及南朝期间,随着佛教在中国传播渐广,这段时期不少的佛教徒是乘坐着商船来往中印,可以说航海促进了佛教在中国的传播。法显天竺求法法显,俗家姓龚,平阳武阳(今山西省临汾县西南)人。《法显传》,作为中国历史上第一部关于远洋航行的纪实性文献,对于我们了解和研究中国以及亚洲古代航海工具、航海技术、航海路线、航海贸易、航海港口、航海地理、航海水文、航海气象、航海生活等都有重大价值。隋唐造船:隋朝是这一时期的开端,虽然时间不长,但造船业很发达,甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合、铁钉钉联的方法。唐宋是我国古代航海事业最繁荣的阶段,此时中国同日本经济文化交流全面展开,同南洋的贸易延续之前的良好态势,同阿拉伯帝国一起将亚非的航海推向了顶峰。此时日本处于从奴隶制像封建社会转变的时期,极力推崇学习唐朝制度,日本的大量留学生来唐学习。公元676年,新罗崛起,统一了朝鲜半岛,开始同中国、日本的正式海上通商。东方其他的邻国由于经济贸易文化的要求也大量同中国海上通商。750年阿拔斯帝国(黑衣大食)建立,阿拉伯船舶东行与中国船只的西行形成了对流。762年,阿拔斯迁都报达城(巴格达),这里很快成为中国印度商品的集散地,甚至还有专门的中国商品市场。宋唐宋时期是我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。一是船体不断增大,结构也更加合理。二是造船数量不断增多。三是造船工艺越来越先进。宋朝造船、修船已经开始使用船坞,这比欧洲早了500年。兢奉使高丽徐兢,是北宋著名的航海活动家,官拜奉议郎、提辖。宣和四年(公元1122年)九月,惊悉高丽国王俣去世,宋徽宗即委任徐兢等一行兼作吊丧特使,于次年五月十六日由明州登舟启碇。徐兢一行的远航船队,由两艘神舟与六艘客舟组成,规模相当可观,其驶往高丽的航程有着重要的文献价值。归国后,徐兢撰写了一部航海纪实性著作《宣和奉使高丽图经》。该书具体地描述了宋代先进的航海工具、航海技术以及航海路线和航海考察活动,是12世纪中国航海的百科全书。其中特别是关于指南针的应用及海图测绘记录,已成为中外航海史籍中的珍品。元元代造船处于一个承前启后的时期,一方面沿用了宋制,重视航运在民生国计的低位,大力发展海运、漕运;另一方面,由于军事攻占,军备运输,需要大量的船舶。明朝在元朝的基础上,把中国的造船推向了新的高峰。元代造船能力元朝十分重视航海事业,特由国库拨款建造海船与海外各国进行航海贸易。此时不仅远洋海船的形体构造、适航性能和装载能力为世界造船之冠,即是沿海运输船舶,也有创造性的发展。元代海船可分为远洋海船和海潜船两大类。汪大渊元代民间航海家汪大渊曾于公元1330-1390年两次从泉州出发,航海远游,行踪遍及南海、印度洋,远达阿拉伯半岛及东非沿海地区。为此,他于公元1349年写成《岛夷志略》一书,其中记述国名、地名达96处之多。明元朝造船业的大发展,为明代建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船创造了十分有利的条件,迎来了我国造船业的新高潮。明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全,是历史上空前的,达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等。郑和七下西洋明代永乐至宣德年间,伟大的中国航海家郑和率领远洋船队,从永乐三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年),历时28年,组织规模空前的远航船队,七次下西洋,足迹遍及东南亚、南亚、印度洋沿岸、非洲等三十多余国,其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高,在当时无与伦比。郑和通过七次大西洋的探险航行,开辟了海上交通路线,形成了系统完善的海上交通网络。前三次主要到印度以东,最远到达古里,这里是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚、东非地区。郑和重要航线有56条,航线总长15000英里。清朝前中期清朝对航海技术不太重视,这期间,西方开启大航海时代,中国的航海技术开始全面落后与西方。帮pro,赞21
船员帮 2023-05-31
船员故事 | 我心中的那首歌
每个人心中都有一首歌,属于自己的歌。每一个美丽的音符和优美的旋律,记录着各自的故事,或暖人心扉,或感人至深。我心中的那首歌,是一首别样的歌,是远南海轮船员兄弟们在“一带一路”建设新征程上写下的最优美的歌…… 一首“精益管理的歌”。远南海轮船长名字叫做张文渊,在船舶安全管理工作中,他一直念叨他的“三字诀”。还别说,那不是一般的管用。一是“细”字诀。细微之处见真功。为了防止缆绳过度摩擦导致损坏,张文渊船长总要叮嘱装卸货期间值班水手要经常关注导缆孔,及时添加牛油并调整缆绳;二是“勤”字诀。张船长要求维修保养功夫下在平时,在“勤”字上做文章,做到勤检查、勤检修、勤保养,确保船体结构安全,保证设备和系统在正常状态下工作;三是“快”字诀。在16航次前往厄瓜多尔装货途中,主机2号缸的高压油管根部有燃油渗漏,张船长立即组织人员抢修,经过1个多小时紧张有序的维修,快速解决了渗漏问题,确保了船舶正常航行。一首“爱岗敬业的歌”。至今已有着34年海龄的水手长老罗,虽然快退休了,但他还是那么风风火火。“怎么不戴护目镜?”“为啥不系安全带?”在船舶安全工作上大家觉得,水手长老罗是个“爱钻牛角尖的人”。作为“兵头将尾”,老罗始终牢记船舶安全员职责。在他的带领下,甲板设备的维护和保养等工作一样不落,船舶保养和船员精神风貌焕然一新。老罗上有老下有小,快退休的他总这样说,船舶更需要我,我必须站好“最后一班岗”。一首“关心关爱的歌”。大家都在讨论今天会有几碗“长寿面”。原来每到月底船舶党支部都会为过生日的船员做上一碗“长寿面”,时间充裕还会做生日蛋糕。船舶政委早就记下来这月是哪些船员的生日。“HAPPY BIRTHDAY TO YOU!”还没到餐厅门口,机工小李就远远听到了大家一起唱的生日祝福歌。今天正好是小李的生日,看到大家为自己送上的祝福,小李的眼眶不由得湿润了。“这是我长这么大吃过最有味道的长寿面!”小李吃了一口面条,脸上露出了幸福的笑容。虽然远在广袤无垠的大洋之上,大家也能体会到家的感觉。船舶党支部每月举办的船员一起过生日活动为大家在忙碌枯燥的生活中,带来了船员一家亲的幸福氛围。一首“勇敢无畏的歌”。远南海轮自开航以来一直期租于彭菲尔德(PENFEILD)公司,常年航行于波斯湾、地中海、太平洋海域。期间曾通过阿曼湾、亚丁湾、红海等海盗出没多发海域。每次进入海盗区,全船上下高度重视,制定了严格的防海盗预案,并逐项监督落实。船舶组织“防海盗”动员大会,统一思想,落实防海盗部署,宣传“以防为主”“防反结合”的安全理念,最大程度地保护船员、护航船舶。船舶经常组织防海盗应急演习,模拟海盗登轮,船员进入安全舱,增强船员防范意识,提高自保互救、处置突发事件的快速应变能力,确保了船舶安全生产运营。一首“勇于担当的歌”。大副王仁炳是一名共产党员,作为甲板部最高“指挥官”,他既是组织者,又是主力骨干,还是安全监督员,身兼数职于一身。他坚持任务高标准,质量严要求,说到不如做到,严人先严己。作为甲板部负责人,工作中他凡事都要做到亲力亲为,亲临现场,靠前指挥,及时掌握工作情况,充分调动甲板人员的积极性。在人员少、维护保养难度大的情况下,他科学统筹,主动作为,从大局出发,从细节入手,带领甲板部兄弟圆满完成了全部货油舱、压载舱内部检查、PVT通风帽、百叶窗、透气孔更换防火网、胶皮条及甲板由前至后、由上至下的打磨除锈、加油活络等各项维护保养工作。心中的那首歌,还有很多很多。就像天空中璀璨的群星,在船舶每个岗位熠熠闪光的船员兄弟们,他们追风逐日,用忠诚与智慧铸就初心使命,为“海洋强国、航运强国”注入了无限活力;他们战风斗浪,用敬业与奉献诠释责任担当,为“一带一路”建设谱写了一曲曲新时代航海人勇敢无畏的赞歌!
船员帮 2023-10-30
船员考题全部完成更新!最新资源!不容错过!
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船员帮 2023-10-21
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