跑船嘛，总有鸡毛蒜皮的事发生，但是事情发生并不可怕，可怕的是，事情发生后你也不知道该找谁解决，找谁快速解决！船员证书被扣怎么办？协商不成打公司所在地海事局电话投诉！我的船员资历是否满足报名条件？什么时候报名？具体请问海事局！那电话多少？别急，中国海事局及其直属海事局电话合集来了！电话在手，出现麻烦不担忧！船员兄弟们可以点赞+收藏，以备不时之需！中国海事局船员管理处：010-65293479地址：北京市建国门内大街11号02上海海事局船员管理处：021-66076659地址：上海市四平路190号（海事大厦）船员考试中心：021-58401153 地址：浦东新区丰和路1号港务大厦南楼18-19层03山东海事局船员管理处：0532-58761560船员考试中心：0532-58761661地址：青岛市巫峡路21号04天津海事局船员管理处：022-58876823地址：天津市河西区解放南路369号船员考试中心：022-58870034地址：天津市滨海新区新港新民街202号05长江海事局船员管理处：027-82765342船员考试中心：027-82765305地址：湖北省武汉市解放大道1525号06江苏海事局船员管理处：025-83520114船员考试中心：025-83579799地址：南京市中央路238号07福建海事局船员管理处：0591-88331207地址：福州市西二环南路116号08辽宁海事局船员管理处：0411-82624490船员考试中心：0411-65856257/6273地址：大连市中山区长江路25号09浙江海事局船员管理处：0571-88372705船员考试中心：0571-88372701地址：杭州市拱墅区叶青兜路1号10河北海事局船员管理处：0335-5366930船员考试中心：0335-5366820地址：秦皇岛市开发区秦皇西大街76号11广东海事局船员管理处：020-89098677船员考试中心：020-34002632地址：广州市海珠区怡乐路47号12广西海事局船员管理处（船员考试中心）：0771-5551736地址：南宁市青秀区金浦路18号13海南海事局船员管理处：0898-68626060船员考试中心：0898-68626185地址：海南省海口市滨海大道137号14黑龙江海事局船员管理处：0451-88919839船员考试中心：0451-88912728地址：哈尔滨市道里区四方台大道1号15深圳海事局船员管理处：0755-83797065地址：深圳市福田区滨河大道2031号海安中心船员考试中心：0755-27776607地址：深圳市南山区南海大道蛇口工业区大厦2楼16连云港海事局船员管理处（船员考试中心）：0518-82231740地址：连云港市连云区院前路11号

近日，由金蜜蜂智库主办的第十七届中国可持续信息披露国际研讨会（长三角专场）在上海召开。招商南油获得“金蜜蜂2024长三角优秀上市公司可持续发展报告”荣誉。“金蜜蜂优秀企业可持续发展报告”是中国企业社会责任与可持续发展领域的专业榜单，主要从结构完整性、内容实质性、绩效可比性、报告可信度、报告可读性和报告创新性等六个维度，对企业的可持续发展报告进行全面评估和研究，是全面展示优秀企业可持续发展报告及企业的专业平台。招商南油作为A股第一家航运上市公司，一直以来高度重视ESG工作，致力于推动环境保护、社会责任和公司治理的全面提升。公司今年发布的《2023年环境、社会及管治（ESG）报告》，从921份报告中脱颖而出，赢得了外部专业机构的高度肯定。下一步，招商南油将从管治架构、管理制度、战略规划、行动目标等方面，持续优化提升ESG管理水平，努力实现公司高质量可持续发展。

8月23日，恒力重工集团与地中海航运公司（MSC）在日内瓦签订战略合作框架协议，双方将在新造船、配套发动机、船舶修理、改装等业务领域开展全方位合作，两大集团启动战略性合作。MSC创始人兼集团董事长Gianluigi Aponte，恒力集团董事长、总裁陈建华，恒力集团副总经理陈汉伦出席签约活动。根据协议，恒力重工集团与地中海航运公司将本着自愿平等、互惠互利的原则，充分发挥各自优势，建立长期稳定的战略合作伙伴关系，实现共同发展。MSC是全球第一大班轮公司，根据研究公司Alphaliner此前报告，MSC已为其船队增加了约40万TEU的运力，这使得该公司在单一承运人市场占有率超过20%，创下单一航运公司市场占有率的最高记录，超越了马士基在2018年达到的19.4%的市场份额。恒力重工的前身STX大连曾是中国最大的外资船厂，拥有中国北方最大的单体船厂。2022年7月，恒力集团积极响应国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的决策部署，迎难而上，跨行业挺进高端临海装备制造业，专门成立恒力重工集团，竞拍收购闲置十年之久的原STX（大连）资产。从当年9月完成资产交割起，25天装备制造板块投产，52天精密铸造板块投产，150天园区面貌焕然一新，迎来正式运营。2024年4月18日，恒力重工建造的首艘船舶成功交付。聚焦新质生产力，恒力重工二期项目已于本月中旬正式开工，二期项目与一期项目陆地相连、海域相接，产业链一脉相承、一体化发展，至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。

洲际船务再接一新船，这使得该公司控制船队规模达到30艘。该新造船项目也是洲际船务与中银金租第一次合作，同时该项目也是中银金租第一艘新造船项目。2024年6月6日，浙江舟山。常石集团（舟山）造船有限公司（下称“舟山常石”）为洲际船务集团控股有限公司（下称“洲际船务”，股票代码：02409.HK）建造的8.24万载重吨散货船在舟山常石秀山造船基地举行命名交付仪式。日本常石造船株式会社营业本部长藤井琢哉、舟山常石总经理村上佳史，中银金融租赁有限公司副总裁贾天飞，洲际船务董事会主席郭金魁、总经理陈泽凯，浙江新一海海运有限公司副总经理杨伟东，日本船级社（中国）有限公司上海分公司总经理水流克昌、舟山分公司总经理陈湘伟等嘉宾出席仪式。中银金融租赁有限公司财务部总经理张心泓女士受邀担任教母，并将该船命名为“SEACON ANTWERP”轮。“SEACON ANTWERP”轮是舟山常石为洲际船务设计建造的卡姆萨型（KAMSARMAX）散货船。该船船长229米、型宽32.26米、型深20.15米，44000总吨。该船在独特的船体设计与独有的燃油效率技术结合下，将大大提升船舶的性能和经济性，符合EEDI第3阶段的规定。与2005年常石造船交付的第一艘卡姆萨型船相比，每吨英里的燃料消耗量将进一步降低约31%。该船配备的环保技术装置能够有效防止氮氧化物和硫氧化物排放造成空气污染以及漏油造成海洋污染。随着该轮的加入，洲际船务控制船队规模达到30艘，控制运力145万载重吨。此外，该公司还有在建船舶21艘，新建运力74万载重吨。据了解，作为一家综合航运服务提供商，洲际船务致力于为客户提供海运业价值链上全面的一站式航运解决方案。洲际船务位列全球前十大船舶管理公司榜单第9名，管理了包括干散货船、集装箱船、油轮、多用途船、化学品船、气体船、汽车运输船、纸浆专用船、海工船等在内的各类船舶，在管船舶数量一直维持良好增长。同时，洲际船务已受聘为150多个各类新造船项目提供监理服务。另据信德海事网了解，该新造船项目是洲际船务与中银金租第一次合作，该项目也是中银金租第一艘新造船项目，是中银金租参与国际知名船东、知名船厂、知名船型的一个良好的开端。中银金租是中国银行旗下唯一船舶金融租赁平台，也是最年轻的金融租赁公司。做为航运金融租赁行业的新生力量，中银金租方面表示，将积极践行国务院《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，大力支持交通运输装备的更新，加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，积极支持新能源和绿色节能型船舶及相关产业链发展，为国家实现双碳战略目标贡献力量。另值得一提的是，命名交付仪式上，洲际船务还向舟山秀山乡中心幼儿园捐赠了多媒体数字一体机，助力当地学前教育事业，彰显了洲际船务作为上市公司的社会责任。

国际海事组织—国际妇女航运和贸易协会发表的《2021海事领域妇女调查报告》的显示，海事领域性别失衡问题严重，女海员仅占船员总数的2%。 该报告在海事组织第一个国际海事妇女日发布，载有关于海事组织成员国和海运业在海事部门工作的妇女比例和分布情况的信息。 比例失衡 数据显示，妇女仅占总行业劳动力的29%，占成员国国家海事机构劳动力的20%。 2%的女海员主要集中在邮轮部门。国家海事当局搜救队中的女性工作人员仅占10%，但其他行业的女性工作人员占比则相对较大，例如外交官占33%，培训业的女性工作人员占比为30%。 性别多样性 国际海事组织秘书长林基泽说:“海事领域仍然存在性别失衡，但时代在改变。人们认识到，海洋的多样性有益于整个部门。” 海事组织一直在努力解决海事领域的性别不平衡问题。该组织制定了一个长期妇女参与海事方案。 2019年，海事组织将世界海事日主题定为“增强海事界妇女的权能”，开展了许多促进海事性别平等的活动。2019年底，海事组织成员国在海事组织大会上通过了一项决议，承诺确保2019年的遗产得以延续。 2021年，海事组织大会通过了一项决议，宣布每年5月18日为国际海事妇女日，旨在促进海事部门招聘、保留和持续雇用妇女，并提高海事部门妇女的形象，彰显妇女所做出的和可以做出的贡献。 庆祝活动 国际海事组织为庆祝首个国际海事妇女日特意推出了一个标志。该标志艺术地将女性性别符号和海洋锚符号结合在一起。 此外，国际海事组织还举办了一场在线研讨会，深入探讨“培训-能见度-认可: 支持海事妇女无障碍工作环境”今年国际海事妇女日主题。 研讨会强调提高妇女在整个部门能见度，在决策层拥有更广泛的代表性，以及通过适当的技能发展得到更好支持的必要性。 

10月2日晚18时，河北交投集团所属渤海远洋公司首艘新造船舶渤海图强号（BH POWER）缓缓驶入大连长兴岛恒力重工码头，圆满完成新船建造后的首次试航任务。作为渤海远洋公司首艘新造船舶，渤海图强号是一艘集先进设计理念与环保高效特性于一体的现代化散货船，全长225.52米，宽度32.26米，载重8.2万吨，系大连恒力船厂建造。该船不仅采用了多项创新技术与材料，还装备了最前沿的导航及安全保护系统，确保航行过程的安全可靠。此次成功试航标志着渤海远洋公司迈出了“向海发展”的坚实一步，也为进一步开拓市场提供了强劲支撑。渤海远洋公司方面表示，将秉持“经略五洲，向海图强”的理念继续前进，创新求变、闯关破局，助力集团高质量发展！

近几年，航运业在人才多样性发展方面越来越包容，女性船员在航运业中所占比例越来越大，尽管绝对数字仍然很小，但我们已经看到数量在不断朝着增加的方向发展。近年来屡屡有油轮、散货船女船长、女老轨的新闻。今天我们来看看一位女大副，而且是核动力破冰船上的女大副。戴安娜·基兹（Diana Kidzhi ）是一艘俄罗斯核动力破冰船"50 Years  of  Victory"号上的大副，负责设定这艘俄罗斯巨型船只穿越北冰洋水域的航线。戴安娜·基兹站在舰桥上，周围环绕着显示来自数十个传感器的信息的屏幕，其中一个屏幕告诉她几公里外的冰层厚度。她透过双筒望远镜观察前方的冰山，对接近北极的俄罗斯核动力破冰船的舵手大喊：“还剩十度！”戴安娜·基兹站在这艘160 米（525英尺）长的破冰船的驾驶室因为戴安娜·基兹在双筒望远镜中看到了一个小白点，她立即认出了这是一只北极熊，并告诉驾驶室的船员，放慢速度，以免船打扰它的狩猎。驾驶室里的其他船员都是男性，其中许多人比戴安娜·基兹还要年长得多，但尽管如此，船员们还是遵从她的命令，放慢船速，船下冰裂的声音开始减弱，以免打扰北极熊的狩猎。01你的北极航行是如何开始的？小时候我的梦想在海上工作，最初我梦想加入俄罗斯海军，但是，圣彼得堡的海军学院对女性关上了大门，而幸运的是，当时另一所专门海事大学正好刚刚开设了一门女性课程。“我把它当作一个标志，当一条小路在你面前打开时，敲一扇紧闭的门有什么意义？所以我决定加入海事行业。”我顺利毕业于圣彼得堡马卡罗夫海军上将国立海事大学，获得航海学位。毕业后，我立即成为“Ivan Kruzenshtern”破冰船上的三副。2018年，我作为二副加入了核动力破冰船“50 years of Victory”号，并很快在这艘船上晋升为大副。现在，除了工作之外，我还在母校读研究生。我在破冰船上在北极周围航行了数十次，并进行了九次前往北极的航行。02一开始船上男船员的态度是不是很抵抗？一开始会有。刚上船时，男性船员们都用怀疑的眼光看着我。很明显，他们一开始密切关注我的工作，因为这对核动力船队来说是一种全新的体验：当时确实有极少数的女船员，但是没有人直接在大副等高级船员的岗位上来履行他们的职责。但最终，团队很平静地接受了我作为这艘船的大副。但现在，我的男同事根本不会侮辱我或取笑我，我已经证明了自己在船上工作的能力和权利。而且，他们已经不再关注我的性别问题，仅仅把这看成一项职业，他们只评估我的专业性如何，只关注我的工作做得如何。你在海上度过了多少时间？我开始在船上做实习船员、水手，然后成为三副、二副，直到现在的大副。如果从第一次实习算起，我从2012年就开始出海了，如果按照这个时间来算，那么在学院毕业之前，我已经有足够的航海资格认证大副了。04船上很枯燥，你是怎么保持良好工作状态的？值班时，正如所有现有规则和建议中所写的那样，“进行适当的视觉和听觉观察”，因此手机上的音乐是不可接受的。咖啡，是必须的，它让我值班时保持清醒。不过在航行时，尤其是在困难的区域，注意力很紧张，以至于你是根本无法入睡的。05你在船上的业余时间都会做什么？看书、看电影？在北极的互联网上交流很困难，所以我读了很多书。然而，现在我正在经历研究生学习的最后阶段：最终认证和关于工作的科学报告的介绍，这样留给阅读的时间就少了很多。打破刻板印象据悉，戴安娜·基兹是俄罗斯核动力破冰船船队中最资深的女性船员，该船队由国家原子能公司Rosatom 拥有。作为"50 Years  of Victory"号的三位大副之一，戴安娜·基兹正在打破这个国家对女性的刻板印象，因为在俄罗斯，还有许多男性主导的职业仍然禁止女性进入。戴安娜·基兹介绍，这艘船上还有另外9名女性，她们分别在厨房、医务室和清洁工作。其余95 名船员全是男性，其中一些船员表示，他们不太乐意接受女性的命令。但是戴安娜·基兹不在意、也不去谈论性别歧视，而是专注于她在船上的工作。船上一名45男性大副德米特里·尼基廷(Dmitry  Nikitin) 说，她正在开创先例。甲板高级船员谢尔盖·巴里诺夫(Sergei  Barinov)说“刚开始，船上有船员强烈地反对者让女性成为舰队的一员，当时我也感觉，女性上船是件很不幸的事。”“但我们正在慢慢摆脱这种信念，也很尊重她的专业知识和素养。”"50 Years  of  Victory"号核动力破冰船据悉，俄罗斯正在扩大核动力船队，戴安娜·基兹所在的“50 years  of Victory”号，长160米，配备发动机，是当前世界上最现代化、威力最大的核动力破冰船之一。戴安娜·基兹表示，自己正在"50 Years  of  Victory"号核动力破冰船上努力成长，希望有一天成长为船长。

全球知名船管公司Synergy Group 正在为其越来越多的女性海员推出量身定制的个人防护装备(PPE)。这家拥有20,000 多名海员的新加坡船舶管理公司委托供应商制造适合女海员和女性海事安全专家穿戴的个人防护装备(PPE）。该公司表示，其目的是确保最终裁剪为部署在需要最高保护标准的海上工作环境中的船员提供最大的舒适度和多功能性。在港口换班允许的情况下，新的个人防护装备目前正在分发给所有女性船员。目前，Synergy 全球管理的60 多艘船只上，都部署有女性海员。Radhika Menon 船长是 2016年 IMO海上杰出勇敢奖的获得者，也是Synergy年轻女海员的导师，他说：“这些新工作服非常合身且功能强大：透气、防风雨、轻便舒适且有弹性，材质适用于驾驶台和变热的机舱并具有保护作用。这种新的PPE 材质增强了安全性，这始终是Synergy 的首要任务。”Synergy首席执行官Reshma  Murkar表示，为女性船员打造新的PPE材质防护装备，向海事界发出了关于性别平等的积极信息。“要100% 适合工作，我们需要最合适的人选，这就是我们现在所拥有的，”她补充道，“这些新的PPE 设计代表了支持女性在航运业中的作用的明确承诺，并说明了为什么Synergy 在吸引更多女性加入行业方面取得了如此大的进步。”Synergy Group 现已发展成为领先的船舶管理公司之一，在13 个国家/地区拥有超过25 个办事处的全球网络和约540艘船舶，包括油轮、散货船、集装箱和天然气运输船。该公司一直在扩大其在海上和岸上队伍中的女性人数，鼓励女性成为海员，并建立了自己的Chakra 奖学金，使14-15 岁的女性学生能够开始接受培训以加入海运业

近日，福州港罗源湾港区可门作业区1~3号泊位成功通过市级验收。可门作业区1~3号泊位码头总长度911米，可同时停靠2艘30万吨级散货船，码头设计年通过能力2668万吨。泊位配备2台抓斗式卸船机、1台门座式起重机和1台装船机，设有大型条形堆场，主要用于对进口煤炭、矿石等货类的装卸作业。待省级验收通过后，便可进行进口煤炭的接卸和通关，届时将对福建、江苏、浙江区域的能源保供作出新贡献。据悉，可门作业区共规划建设万吨级以上码头31个、千吨级码头13个。目前，建成投用码头泊位13个，其中1~3号泊位区域的整条岸线已经与4~5号泊位连成整体，有利于进一步推进福州港罗源湾可门作业区全体泊位一体化经营，使港区各项资源得到有效整合、共享，提高港口货物吞吐能力。

最近一段时间，看到很多船员朋友发的船上房间的照片，我发现了一个共同的特点，那就是船员房间的桌上都摆放了香烟，而这些香烟里面必定有一包或者一罐红双喜香烟。可能很多人就很好奇，是不是船员的房间都有一包红双喜香烟？答案还真是的，在船上，抽烟的船员房间一般都有红双喜香烟。船员抽烟是一件很正常的事情，而且一般的船上应该都没有禁烟，只是有些地方不能抽烟。船上抽烟都有指定的地方，在指定的地方抽烟，抽完烟再将烟头熄灭丢到封闭的烟灰缸里面就可以了。之前有船员说油船或者LNG等这些特种船上禁止吸烟，我没有跑过这些船，所以这些船上到底能不能吸烟我不太清楚，只有上过这些船的船员才比较清楚。基本上每条跑外贸的船上都有一间烟酒库房（BONDED STORE），里面摆放了很多免税的烟酒。就烟来说，每条船上的烟的牌子各不相同，一般的免税的烟有大卫杜夫、七星、三五、万宝路、红双喜等牌子。船上的免税烟酒主要用来靠港时候招待用，有些港口招待烟用的非常多，一次十几条甚至几十条都有可能。除了招待之外，如果船上的船员有抽烟喝酒的，也可以去买。抽过烟的船员朋友应该都知道，如果是自己抽的话，首选的香烟应该是红双喜了。不是因为红双喜香烟多么的高级，而是因为大家抽的比较习惯。有些船员房间的桌子上除了有红双喜香烟之外，还有中华等高级香烟，但是大家都选择抽红双喜而不是华子。像红双喜的免税香烟，价格不是很贵，最便宜的一条也就四个多美元，换算下来一包只要三块多人民币，最贵的也不过一二十美元一条，也就是十多块人民币一包。像之前有一位船长抽到船员递给他的芙蓉王香烟之后感叹说，他在船上一个月工资七万多，抽的却是3块钱一包的红双喜香烟。并不是说船长抽不起贵的香烟，而是船长跑船这么些年一直抽红双喜的香烟，已经习惯了。如果在陆地上，不要说七万多块钱一个月，就是一万多块钱一个月的人，抽的烟估计都是至少二十块钱一包以上了。3块钱一包的香烟，在陆地上估计是没有吧，现在陆地上便宜一点的香烟很难买的到，像在我们这边五六块钱一包的香烟非常抢手，经常性的缺货。其实船员比较习惯抽红双喜香烟，之前听人说过很重要的一个原因就是因为其它牌子的免税香烟都是生烟叶，而红双喜香烟在这方面要稍微好一点。红双喜香烟除了有盒装的，还有罐装的，一罐红双喜香烟一般的是50支，相当于两盒半的样子。相比较盒装的香烟，大部分船员都是习惯抽罐装的香烟。其实不光是船员喜欢抽红双喜的香烟，就是陆地上很多人也是比较喜欢抽红双喜的香烟。就像之前我有一次在香港下船休假，在机场的时候买了两条双喜的免税香烟，折算下来大约是十几块钱一包。虽然都是免税香烟，但是好像在机场免税店买的烟比在船上买的要贵一些，可能是免税的力度不一样吧。回家之后我将买的双喜香烟送给我那些抽烟的亲戚抽，他们都说很好抽，具体怎么好抽法，他们没有说我也不太清楚。我个人觉得可能是性价比比较高吧，毕竟是免税的香烟，价格要稍微便宜一点。当然红双喜的香烟分很多不同的规格，不同的规格抽起来可能感觉不太一样，我不抽烟，具体也不太清楚，只有抽过烟的船员朋友才能体会的到！

下船离职Disembark dimission船员下船离职是指船员在公司安排下或完成合同期限内的船上工作，做好船上工作任务交接后，下船休假的系列活动。一、正常下船离职船员正常离职注意事项：（1）船员正常离职根据《劳动合同法》一般应在一个月内向船方提出。（2）船员离职应该按要求做好交接工作。离职当日应由船长在《船员服务簿》签注离职信息，同时在船舶报告系统办理船员解职，确保《船员服务簿》记载信息与船员管理系统内信息一致。船长离职可由接任船长签注离职信息。（3）船长离职时若无接任船长，应在确保船舶安全的前提下，前往船舶停靠地的海事管理机构签注《船员服务簿》解职信息。（4）船长、高级船员在航次中，不得擅自辞职、离职或者中止职务。提示1船员服务簿是记录船员本人的资历、有关训练的证件，是船员申请考试、办理职务升级和换领船员适任证书的关键证明文件，船员在船工作期间一定要随身携带，按要求规范记载。提示2船员应及时关注个人任解职信息，发现下船后船员管理系统仍显示在职的，可及时联系之前工作的船舶进行处理。确因船舶注销等特殊原因无法办理解职的，可联系属地海事管理机构处理，按要求提供船舶注销证明、船员服务簿、身份证等材料。2、非正常下船离职船员在船工作期间，有下列情形之一的，可以要求遣返：（一）船员的劳动合同终止或者依法解除的；（二）船员不具备履行船上岗位职责能力的；（三）船舶灭失的；（四）未经船员同意，船舶驶往战区、疫区的；（五）由于破产、变卖船舶、改变船舶登记或者其他原因，船员用人单位、船舶所有人不能继续履行对船员的法定或者约定义务的。提示1船员的遣返费用由船员用人单位支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤行李的运输费用。海员出现严重失职而被遣返的，用人单位可以要求船员承担遣返费用。提示2船员的遣返权利受到侵害的，船员可向所在地民政部门或者中华人民共和国驻境外领事机构申请援助，必要时，所在地民政部门或者中华人民共和国驻境外领事机构可以直接安排船员遣返。

18世纪末，信号旗就作为军舰和商船的重要通信手段，被各国广泛采用。信号旗通信虽然至今已有上百年的历史，但是作为一种最简便，最可靠的通信手段，信号旗目前仍在船舶上发挥着不可或缺的作用。国际信号规则是关于海上通信联络的国际规则。它向航海人员提供在危及航行和人员安全的情况下，特别是发生语言困难时使用的通信方法19世纪初，各海运国家就已开始制定海上信号规则。第一个《国际信号规则》出版于1857年，后来经过多次修订。1965年政府间海事协商组织(现改称国际海事组织)第四次会议通过的《国际信号规则》,于1969年4月1日生效，称为《1969年国际信号规则》,中国于1975年7月1日开始实施。规则规定了遇险信号、各种信号旗(见国际信号旗)、救生信号;旗号通信、灯光通信、无线电通信、手旗或手臂通信、声号通信等各种通信方式的使用方法和程序;各类信号码组及其意义。信号码组分通用和医疗两部分。通用部分按性质分为遇险-紧急、伤亡事故-损坏、助航设备- 航行-水文、船舶操纵、杂项、气象-天气、通信、国际卫生规则等 8部分。医疗部分分为请求医疗援助和医疗指导两部分。信号码组由单字母、双字母、三字母或由字母和数字组成。每一信号码组都有完整的特定含义。单字母信号用于最紧急、最重要或最常用的场合，如"U"表示"你正在临近危险"，"B"表示"我船正在装卸或载运危险货物";双字母信号用于通用场合;以"M"开始的三字母信号用于医疗方面。国际信号旗系统是一种船舶间的旗帜沟通系统，供船与船、船与岸之间通信联络用，其作用是让船舶快速清晰地表明自船的意图。国际信号旗共有40面：表示字母的26面字母旗，表示数字0至9的10面数字旗，代替字母旗或数字旗的3面代旗，1面回答旗。数字旗：每面表示一个数字，数字中的小数点由“回答旗”表示其位置。代替旗：当船上只有一套信号旗时，代替旗可以使一面旗在同一组旗号中重复一次或多次出现，但在同一组旗号中任何一面代替旗的使用不得超过一次。旗号的悬挂发信船一次只升一挂旗号时，按信文内容的信号码组先后顺序，逐次悬挂。每一挂旗号一定要待收信船以“回答旗”表示信文收到后才能降下，直至通信完毕。发信船一次将信文内容所含的多挂旗号全部挂出时，收信船应按下列次序收读，待全部收读后再予以回答。收读顺序先右后左：当多挂旗号悬挂在发信船信号桅的左、右横桁时，悬挂及收读的顺序为先右横桁后左横桁。先外后内：对同一横桁上的多挂旗号应先读外侧然后读内侧。先上后下：对同一挂上的多组旗号，应从上面的旗号读起。及时升降：船舶在不同的情况下应及时升降相应的信号旗。例如进行油类作业时，船舶应及时悬挂“B”字旗，表示本船还在装、卸或载运危险物。作业结束时立即降下。当悬挂“G”字旗时表示本船需要引航员，而一旦引航员登轮后，应立即降下“G”字旗，升起“H”旗，表示本船上有引航员。

比亚迪第三艘滚装船“BYD HEFEI”启航2025年1月7日，比亚迪“出海船队”再添一员，以合肥工厂命名的第三艘滚装船（汽车运输船，PCTC）“BYD HEFEI”轮顺利交付、启航，受到了来自政府、商界以及媒体等各界人士的关注。这艘长199.9米、宽38米的清洁能源滚装船，拥有7000个标准车位，应用了最新LNG双燃料清洁动力技术，二氧化碳排放将减少30%，适应多元航线需求。这标志着比亚迪在扩大其国际物流与运输能力方面又迈出了坚实的一步，对于比亚迪全球化战略的深入实施具有重要意义。     随着全球对新能源汽车需求的不断增长，比亚迪积极布局国际市场，出口量不断增长。除了加强自身的生产能力外，比亚迪还通过建立自己的船队来更快地响应国际市场的需求变化，及时调整出口策略，满足不同市场的特定需求，保障其在全球范围内的产品供应和市场拓展活动的顺利进行，同时降低运输成本。          在2024年，比亚迪销售4272145台新能源汽车，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球100个国家及地区，与众多自主品牌一同走进全球用户的视野。比亚迪第三艘滚装船“BYD HEFEI”的顺利启航不仅是比亚迪公司自身发展的一个重要里程碑，也是中国汽车产业国际化进程中的一个关键事件，为中国汽车品牌走出去提供了新的动力。          在全球汽车产业绿色变革的浪潮中，比亚迪将继续以领先科技和多元化产品，为消费者带来更卓越的绿色出行选择，助力“为地球降温1°C”。    值得一提的是，据信德海事网此前报道，自2024年以来，比亚迪已陆续交付运营了两艘滚装船。如在《首航！比亚迪的第一艘汽车运输船开始运营！》一文中所介绍到，2024年1月，比亚迪第一艘名为BYD EXPLORER NO.1的PCTC正式交付运营。2024年12月初，以“BYD CHANGZHOU”命名的第二艘比亚迪滚装船也成功交付并投入运营。最新这一艘“BYD HEFEI”轮是广船国际为比亚迪（香港）有限公司建造7000CEU双燃料汽车滚装船首制船，该系列共两艘。另根据克拉克森提供的数据显示，除了在广船国际的这两艘船舶订单外，比亚迪还在招商工业旗下的两家船厂分别订造了另外四艘9200CEU的汽车运输船。据了解，在香港上市的中国最大，全球Top10之一的第三方船舶管理公司洲际船务为“BYD HEFEI”轮提供了全程监造服务，后续还将继续为该轮提供全套船管服务。在交船仪式现场，洲际船务集团执行董事、船管集团总裁赵勇船长就向信德海事网表示：“在比亚迪PCTC项目中，洲际船务全程参与了船舶监造、技术支持并提供后续的全套船舶管理和船员管理工作。从项目启动到交付，我们组建了一支经验丰富的专业团队，与广船国际密切合作，确保船舶按期、高质量交付。比亚迪作为全球领先的新能源车企，对物流运输的自主可控提出了更高要求。洲际船务凭借在汽车运输船领域的深厚积累，为比亚迪量身定制了一整套管理和运营方案，确保其新能源车辆能够安全、高效地驶向全球市场。这次合作不仅是一次业务上的契合，更是推动中国制造与中国航运深度融合的重要实践。”赵勇进一步表示：“作为全球领先的船舶管理公司之一，洲际船务始终致力于推动‘国车国运’的发展，助力中国汽车品牌走向世界。我们在船舶监造、管理及船员配备方面备丰富经验，此次能够参与比亚迪PCTC的监造和后续管理工作，我们深感荣幸。这不仅是对洲际船务专业能力的认可，更是推动中国汽车产业供应链自主可控的重要一步。”      总的来说，比亚迪的这一系列新造船战略布局，积极响应了国家关于建设海洋强国、航运强国及加强供应链自主可控能力的指导方针。通过构建自己的海上运输力量，比亚迪不仅确保了产品出口供应的稳定性和时效性，还有效提升了企业的国际形象和品牌影响力。

近日，满载15片百米级风叶的“宏锦海洋”轮从山东港口烟台港启航，发往浙江台州海上风电场，标志着烟台港再次刷新山东口岸单船最大套数内贸风叶装船新纪录，新能源风电装备作业效能和质量达到国内领先水平，以业务“含绿量”提升发展“含金量”，为助力我国能源绿色低碳转型和降低全社会用电成本贡献山港力量。“宏锦海洋”轮作业期间，在烟台港生产业务部统一指挥下，蓬莱港公司科学调配生产要素，充分发挥装备属具、专业队伍、供应链服务体系等多重优势，对三层风叶吊装安全方案进行实战化桌面推演，量身定制“先9后6”专船吊装工艺，仅用时10.7小时便完成15片风叶安全高效吊装，每片从运输到吊装全过程平均用时45分钟，效率提升5.6%，赢得客户和船方高度评价，进一步擦亮“中国北方海上风电母港”特色品牌。今年一季度，烟台港完成风电设备吞吐量96万吨，较去年同期同比增长96%，正致力打造更高效、更通畅、更智慧、更稳定的件杂货全球供应链体系，为件杂货多式联运发展提供中国方案。