(17621991825) 远洋航线  招聘：3.3万吨散货全球不定线船长6月中上旬3.5吨散货远洋水手长6月初三副水手电机员35.7吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生48万吨散货远洋回国电机员6月下旬大厨水手机工58万吨散货远洋回国大厨6月中旬621万吨散货远洋电喷大电6月中旬东南亚 中日韩航线 招聘：157000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管17000吨散货东南亚机工长6月初370000吨散货东南亚回日照高证水头6月中8000吨集装箱广东-台湾高证机头6月初13500吨散货中日韩台湾船长6月初68000吨散货中日韩船长6月中旬轮机长78000吨散货中日韩东南亚二副6月中旬二管1032箱位东南亚二副6月初91100箱位中日韩二管6月上旬103万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工1112000吨集散船东南亚高证水头6月中旬高证水手甲二大管机工代二管机工代三管实习机工

北京时间11月19日凌晨2点，新西兰当地时间上午7点，承担中国第40次南极考察任务罗斯海新站建设物资运输的天惠轮从张家港出发，经过18天的航行，抵达新西兰利特尔顿港外，顺利完成第一阶段航行任务。▲ 穿越Cook海峡目前，天惠轮正在新西兰利特尔顿港外漂航等待雪龙2号完成补给。此前及漂航等待期间，天惠轮开展救助艇释放实操演练、吊货克令钢丝保养、货物绑扎加固检查、水密设施检查等一系列过西风带和南极现场卸货的准备工作。预计在3天后，两艘船将汇合，结伴穿越西风带和冰区，直接驶向南极罗斯海新站，预计将在12月6日抵达新站现场。开航半个月我们一路向南的生活是这样的~我是一名海员，工作的时候每天都在海上生活，与星辰大海相伴，见证着世界的浩瀚与美丽。大海的无边无际、海上的日出日落、夜晚的满天繁星，都是一幅幅无法用言语形容的美丽画卷，我也习惯了大海种种的熟悉味道。伴随着这次出海，大海对我而言有了更深的意义。逐梦南极，这是一次寻梦之旅，更是一次工作挑战。“天惠”已经开航半个月了，生活在每天的忙碌工作中有序进行着。今天船上组织烧烤、唱K等集体活动，船长、政委带领我们一部分人在餐厅串烧烤食材，轮机长、董大副等其他弟兄在生活区甲板准备烤炉,电机员把唱歌的设备也搬到了户外，大家在一起说说笑笑，很快就完成了活动准备工作。集体烧烤开始，美味端上餐桌，大家一边欣赏美景和音乐，一边制作和享用美食，还有晚霞与海浪相伴，人人都沉浸在此刻的舒心欢畅中。那些麦霸们更是有了一展歌喉的机会，在海浪的伴奏中似乎也唱得更起劲了，大家都尽情享受这一刻愉快的休闲时光。海员生活虽然有一些困难和不便，但它也给了我许多宝贵的经历和回忆，更让我结识了一群同舟共济的好兄弟。此次一同向南极，希望圆满完成任务，不辱使命，不负韶华。

刚刚一位船员朋友给我发来消息，问我能不能给他介绍一位女朋友，马上要过年了，家里的长辈们都一直在催他早点结婚，弄得他烦不胜烦。他也想早点结婚，可是就像他自己说的那样，没有遇到合适的。这位船员朋友是我的黄冈老乡，今年已经33岁了，十一年前毕业于武汉一所航海类的大专院校的航海技术专业，目前在船上做二副。而且他二副是刚刚做了不久，之所以现在才做二副，是因为他中间有三年多的时间没有跑船，是看到疫情的时候船员工资疯涨而且船员比较缺，所以又出来跑船了。其实对于这位老乡，我一直有个疑问，可能跑船比较难找到女朋友这个大家都知道，但是他在陆地上混了三年多没有找到女朋友结婚就有点不可思议了，一般的在陆地上工作的人找女朋友肯定比在船上工作的人要方便一些，毕竟年龄也不小了，除非是他自己不想结婚。即便是他不想结婚，他家里人应该也不会同意，否则他也不会让我给他介绍一位女朋友呀。据我个人了解，船员单身打光棍的并不多，特别是高级船员，像我认识的这位船员朋友可能是我所认识的船员朋友里面少有的还没有结婚的。其实，对于船员来说，找一位女朋友结婚并不是一件很难的事情，不过要趁早一点。我所认识的船员朋友里面，很多都是刚刚实习完就结婚了的。这些船员的老婆一般都是大学期间自己谈的，当然也有个别是通过相亲认识的。这样其实是最好的，早一点结婚之后再去跑船，就没有什么大的后顾之忧了，至少不要找不到老婆。其实对于海员来说，早一点结婚是有很多好处的。首先就是结婚的时候老婆还有进入社会很长时间，一般的对物质条件没有那么多的要求，跟你结婚没有什么过多的想法。结婚之后随着你职务做的越来越高，工资也相应的越来越高，休假时间也越来越长，也就有更多的时间和条件慢慢去弥补之前对家庭的亏欠。其次就是海员早结婚之后，接下来跑船可能后顾之忧就会少一些，责任心会更多一份。因为时刻想着自己也是有家庭的人了，在船上为人处世可能更加小心一些。再次就是海员结婚比较早，这个时候父母可能也比较年轻，如果有了孩子，父母在家有足够的精力帮忙照顾。毕竟海员长时间不在家，光靠老婆一个人带孩子是很辛苦的，有父母帮忙照顾可以轻松很多。就像我老婆说的，两个人一直照顾小孩，一个人带小孩的时候，另一个人可以做家务以及有更多的精力做小孩子喜欢吃的食物。如果结婚比较晚，父母年纪大了，可能照顾小孩起来可能力不从心。最后就是海员这个工作估计很少能做到六十岁的，过了五十岁差不多就是半退休状态。如果早一点结婚，小孩也早一点出生。等到你半退休的时候，孩子都已经成年了，不需要你为他们付出太多，而且这个时候父母年纪大了，你也可以抽出更多的时间来照顾父母。现在很多年轻人不愿意跑船，原因之一就是怕找不到女朋友或者女朋友会跟自己分手。如果早一点结婚，就不需要担心这方面的原因。我认识的海员里面，还没有听说谁离婚了。有些不怀好意的人总是在猜测海员的头顶会不会有一顶带颜色的帽子，那些都是无稽之谈。以上只是个人一点看法，欢迎大家留言和评论。

船员见习培训不能白培训!      见习是海船船员在通过“适任考试”或“合格证考试”后，必须经历的一个环节。船员需要在船上完成一定时限的见习后，才能申请相应的适任证书或培训合格证。船上见习培训，不仅能提升船员适任能力，还能培养应对复杂情况和紧急事件的处置能力，对于船员发展、船舶安全都具有重要意义。但在实际的船上见习培训过程中，如出现见习不规范等问题，将直接影响见习资历的认定。下面小编先带大家看一个典型案例。典型案例      2025年1月15日，A轮在金山石化码头靠泊作业。根据公司的安排，一名水手于2024年9月3日起在船上兼任见习三副。该船员在船见习培训期间，《船上培训记录簿》中未及时填写已完成的培训项目，且船上培训师也未进行确认和考评。该行为违反了《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》相关规定。《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》      第十七条 学员在船上培训期间，应在每项培训完成后在《船上培训记录簿》中如实记载。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》      第五十八条 船员未在培训、见习记录簿内作出如实填写或者记载的，由海事管理机构处1000元以上1万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚。常见问题船员见习培训，还存在以下常见问题：开展船上见习的公司未将船上培训计划、学员名单、船长、船上培训师名单及资历等信息报送公司所在地辖区海事管理机构；开展船上见习的公司未制定船上培训计划或者船上培训计划不完善；船上培训师未根据船上培训计划对船上见习人员进行培训；见习船员不了解船上培训师；见习船员对已完成的见习内容不熟悉；船员未按照培训内容记载《船上见习记录簿》或《船上培训记录簿》。见习培训规定《船上见习记录簿》样式由主管机关统一制定和发布。公司如自行编制《船上见习记录簿》的，其内容不得低于主管机关发布的样式规定的要求。公司应编制《船上培训记录薄》，用于记录船员在船培训情况。公司应按照体系管理要求、相应制度、船上培训计划及规定的船上培训内容，组织实施船上培训，并应在学员开展船上见习前，向辖区海事管理机构报送船上见习信息表； 公司安排船长和高级船员见习时，每艘船舶同一职务同时在船见习不得超过2人。在满足安全配员和救生设备定员标准的条件下，每艘船舶同时在船见习二副、三副、二管轮、三管轮可以超过 2 人，但每艘船舶同时在船见习二副、三副合计不超过 4 人，见习二管轮、三管轮合计不超过 4 人。 学员在船上培训期间，应在每项培训完成后在《船上培训记录簿》中如实记载。学员在船上见习期间，应在船上培训师的指导下完成规定内容的培训，及时在《船上见习记录簿》中如实记载，并保持连续记载，以供随时检查。船上培训师应在船上见习学员完成每一项见习任务后，对其进行评估并在《船上见习记录簿》中填写评估意见；对未按要求完成见习任务的，应及时告知，督促其按要求完成见习任务，并再次进行评估和记载。船长应在学员完成在本船见习任务后，根据其见习记录、船上培训师的评估意见以及对学员船上见习的检查情况，在《船上见习记录簿》中填写鉴定意见，签名并加盖船章，送交公司。公司在收到《船上见习记录簿》后，由公司培训师根据见习记录、鉴定意见和公司跟踪管理情况，在《船上见习记录簿》中客观公正地填写公司的鉴定意见，加盖公司公章后留存《船上见习记录簿》副本，原件交与学员本人。《船上见习记录簿》应由学员本人保存，负责学员见习的公司应保存副本至少3年。《船上培训记录簿》由公司保存，保存期限至少5年。《船上见习记录簿》和《船上培训记录簿》应用不褪色的蓝黑色或黑色墨水填写。对于学员船上见习时间不足、见习内容未全部完成、《船上见习记录簿》记载失实等未达到规定要求的，不得视作其满足《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定的船上见习的任职资历要求。温馨提醒航运公司：优化见习方案和计划，注重船员职业技能提升和综合素质养成，确保船上见习质量。船长：管理船上培训工作，审核船上培训实施计划，定期检查学员的培训情况，确保船上培训师有效履行职责和船上培训计划有效实施。见习船员：认真学习船舶管理业务技能，如实记载见习内容。愿广大见习船员顺利换证！

2018年8月份，一对澳大利亚夫妇在当地一座海滩上，捡到了一只从印度洋漂来的覆满贝壳的漂流瓶。瓶中装着一封用中文书写的信件，夫妇俩看不懂中文，于是将它PO到社交网络上求助——原来，这是一封海员写给自己未婚妻的情书。因为订婚不久就出海航行，被迫和爱人分开，所以只能用“投掷漂流瓶”的方式，向远方的她表达深深的思念。在信里他写道：“希望我回去以后，能和晨静和和美美，长长久久”“其实瓶子在深海里，也不奢侈有人能捡到打开，只是求一个心里的安慰”……这封信字字句句流淌着对未婚妻的一片真情，在网络上获得超过1500万的阅读次数，也令无数网友为之动容。于是大家自发开展“寻人活动”，帮助寻找这位海员。终于，他被人们找到了。可她，已经嫁给了另外一个人。本以为是甜蜜结尾，却迎来心酸故事。这一结局令所有人遗憾，尤其是最初捡到漂流瓶的凯特。她说：我第一次读到这封信的时候哭了，现在每一次读还是会心潮迭起我一开始只是想找到海员的未婚妻，然后告诉她，她有一名很棒的未婚夫我真心希望他能找到一位好女孩，这是一段关于找到爱，却又弄丢爱的故事不只是凯特，相信所有人都希望，这个故事能有个童话般的圆满结局，王子和公主过上了幸福的日子。可惜爱情不是童话，并不是每一位王子都能迎娶他的公主，也不是每段爱都能拥有完美的结局。因此才会有那么多人说——听闻爱情，十人九悲。可如果爱情的结局常常是残酷的，我们就要对它敬而远之吗？如果你爱上一个人，又能坚持多久呢？                          那时的我们，喜欢听周杰伦和蔡依林，喜欢阳光洒满的房间，喜欢放学后的操场和周末的游乐园……那时的我们，懵懂而天真，喜欢一切简单又美好的东西，尤其喜欢你。我们期待拥有不离不弃的陪伴，和一场年少无知的爱情，更期待遇见你。今年是王小波离开的第21年。9月26日，李银河在微博发文悼念丈夫王小波，隔空表达对他的思念。她说：如果你健在，也该66岁了，咱俩同岁，可以共同步入晚年你的一生浸淫在爱之中，我也将一生浸淫在爱之中，直到最后时刻，直到生命消逝在浩瀚的宇宙之中我爱过你，我仍然爱着你，万一灵魂存在，但愿我们还能相遇。穿越时间，穿越空间，真切的爱情像一棵会开花的树，在不同国度洒下痴情的种子。英国诗人济慈，在23岁认识了16岁的邻家少女芬妮。从此之后，芬妮成了他暗淡生命中的一束光。无奈济慈不小心患上肺病，且身体状况日渐衰弱，不能与她步入婚姻。可这也不能阻止两人对彼此深深的爱恋。在济慈给芬妮的信中，他深情地写道：“我甚至希望，我们是蝴蝶，只在夏日中活3天，有你陪伴的3天，比独活50年更开心。”“世间万物，我无所畏惧，但畏惧与你分离。”除了与你分离，我没有别的可怕的了……这样的爱情可遇不可求，但确确实实有人遇到了。在文章开头“漂流瓶”的那条新闻下，也有网友分享了自己的爱情故事——读过评论之后，V姐再次相信这个世界上有永恒的爱存在。希望那位扔漂流瓶的海员，也能遇到一份“执子之手，与子偕老”的爱情吧。如果你也有幸遇到童话般的爱情，请一定要珍惜，让那个人成为你生命中的一部分，无论世事变迁，沧海桑田，一颗真心都不能被舍弃。如果你受了爱情的伤，说明离开的人，不是你命中注定的那个人。要相信在红线的另一端，一定有人在某个转角的街道等着你，等着与你坠入爱河、爱你如生命。在那之前，请你先好好爱自己，随时以最好的姿态等待爱情的降临。不慌张，不着急，不迷失自己。

巴布亚新几内亚(简称巴新或巴布亚)是南太平洋地区仅次于澳大利亚的人口、面积第二大国，西与印度尼西亚的伊里安查亚省接壤，南隔托雷斯海峡与澳大利亚相望。属美拉尼西亚群岛。主要涵盖新几内亚岛东半部及附近俾斯麦群岛、布干维尔岛等共约600余个大小岛屿。       巴布亚新几内亚是世界上较不发达的国家之一。经济主要是农业，占巴布亚新几内亚经济32%。主要出口有矿产和农产咖啡、可可、椰干、棕油、橡胶、木材及海产品。资源丰富，经济相对落后，船舶到达巴新，主要是装运木头，只有木材船才能领略到巴新风情。航海十年来，做过了不少木材船，记录一下巴布亚所见所闻。巴布亚这边开发木头的大部分是马来华人，这边很少进口货，木材船到这边一般是空放到这边，这边码头很少，船舶只能在锚地装货，船舶到这边先到报关港指定地方抛锚，办关港就是相对他们的大城市，抛锚后代理海关卫检会一起坐小船到船上办理进港手续，他们一般喜欢中午饭点到船，办理好手续顺便在船吃个饭回家，招待他们的一般是煮点方便面，一人一个荷包蛋一个大鸡腿，船长那边一人一条双喜烟一瓶酒，光着脚丫子到船上来，吃着喝着还能带点东西那是一个高兴。这个国家禁酒，最便宜的一瓶酒比一条烟还要贵。海关会到个人房间检查，主要是查有没有违禁品，一般桌上准备盒烟，放瓶饮料，直接给他们不会查的那么严重。天堂鸟是这个国家的国鸟，鹦鹉是天堂鸟的一种，也确实看到很多不错的鹦鹉，前些年跑这边每次返航都会整不少这样的鹦鹉回国，现在这边和国内都查的比较严格，看看就得了，违法的事情做不得。莫尔斯比港（Port Moresby）首都，人口约50万。全国政治经济文化中心。位于几内亚岛东南岸，濒临巴布亚湾，是巴布亚新几内亚最大的港口城市。到这里来办关都会给船员留下深刻印象，因为到这边办关很少能顺利通过检查的，海关和卫检总会找点事情出来，好敲诈勒索一下。个人电脑一台电脑能查上两三个小时一点不夸张，电脑上面黄片图片被他们发现，就是狮子大开口，四五千美金的要，一番讨价还价后一两千美金搞定。做船员久了，没有几个能经得起查。迫不得已我们船员到那里办关，都将自己电脑放在船长烟酒库房封存。我遇到一个船员，在电脑上被海关人员发现了一张黄色图片，他们走后怎么找自己也找不到。还有一位年纪大点的船员，说自己从来没看过黄片不怕他们查，结果就在他电脑上找到了黄色图片，他们检查的相当专业。检查时必须要陪同，谨防他们联网登陆热情网站来敲诈，这些都经历过。莫斯比检查电脑是关键，如果电脑发现不出来问题，库房餐厅卫生就会一遍一遍的查，好找出来点问题，在这里办关，房间里放盒烟放瓶饮料不太好使，给我的感觉像是强盗，到这边每个房间都要经过好几个人的轮番检查。联检顺利通过后才能到达装货点装货，一般两三万吨的木材船到这边三四个装货点装满全船货，这边的海图水深资料大部分是二三十年的海图水深资料，装货点有些水深太深，有些风浪较大，有些水深太浅，无风无浪水深合适的地方又太难进。装货点一般代理就是给个经纬度，全靠船长经验来操作。好多装点是靠这些船长不断摸索出来的吧，抛双锚，船尾缆绳接上拴在岸上大树上也有。这里物资缺乏，出点意外全靠自救解决解决吧。到达装货点后，木材会陆续拉过来。装卸货设备正常运转。装运木材，舱里甲板都要装，总装货量主要取决于舱里装货好坏，舱里能多装一根绝不装在甲板上，最直观因素工人的装货水平和船员的配合程度。装货期间值班没有一两盒烟这个班不太好过，装装平平很重要二三十位工人带着吃的喝的到船上装货，船员负责检舱，检查工人工作一段时间就会要烟，船员没有给他烟的义务，但是没有烟他们就会直接把木头装上船直接放，亏舱严重。一般有烟就好使，一颗烟就是Good friend good brother，一旦没有烟就是Not good，就这么直接，不抽烟的很少，每天工作十几个小时也靠烟顶顶坚持一下，直接从原始社会一下进入到现在社会，确实挺野蛮，大部分工人还是挺好相处，人与人之间都是相互的吧。在这边装货期间，会有些划着小船过来换水果换鱼的，这是跑这边的最大特点，感到好地方，会有很多很多海鲜和水果，二斤多的龙虾是常有，在锚地还能钓钓鱼，有机会还能下地玩玩，感受一下的异国风情划着小独木舟带着水果到船以物易物在船上辛苦一天，也只能填饱肚子，但活的很潇洒，很知足！顶天立地的女汉子两包洗衣粉两个肥皂换的水果感受一下异国风光！

外贸：172000吨 散货远洋二管11月中三副三管大厨21000多箱位中日韩/东南亚船长12月初水手31300箱位海参崴 - 国内大电11月17日大厨41200箱位海参崴-国内机工长11月11日太仓换班543000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬650000吨 散货内外兼营船长11月中上750000吨 散货远洋回国三副11月中857000吨 散货内外兼营三副11月中下三管922000吨 散货中日韩东南亚二副月底月初101032箱位中日韩水手近期118500吨 散货小东南亚水手11月底128000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬135000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬145000吨 散货中日韩二管11月中下157000吨 散货中日韩二副11月中旬167000吨 散货中日韩大厨11月中177000吨 散货中日韩实习机工11月上旬1818万 散货远洋回国三副11月中下三管1976000吨 散货内外兼营eto电机员近期2043000吨 散货全球不定线水手长11月中下服务生2135000吨 散货全球不定线机工长11月中

南非德班港最拥堵其次是宁波和吉大港据壹航运最新获悉：近日，全球供应链可视化平台Beacon公布了最新一期全球港口拥堵排名，以及2024年上半年全球主要港口拥堵情况回顾。Beacon依据最新船舶在港平均等待时间，分别列出了“全球最拥堵港口”、“亚洲最拥堵港口”、“欧洲最拥堵港口”和“北美最拥堵港口”四份榜单。值得注意的是，来自中国的宁波舟山港，在“亚洲最拥堵港口”排名第一、在““全球最拥堵港口”排名第二，平均在港等待时间长达5.2天！Beacon的数据显示，7月24日最新数据显示，全球最拥堵的港口是来自南非的德班港（Durban），平均等待天数长达7.2天；其次是宁波舟山港和吉大港，平均等待5.2天；排在第三的是洛杉矶港，船只靠港作业平均需等待4.1天。再看亚洲港口，截至7月24日，亚洲最拥堵的港口是宁波舟山港和吉大港，平均等待5.2天；其次是菲律宾的马尼拉港，船只靠港作业平均需等待2.8天；排在第三的是丹戎佩拉港，平均等待1.6天。从这份最新数据来看，亚洲“堵王”并非大家以为的新加坡港，而是中国的宁波舟山港！北美港口拥堵数据显示，洛杉矶港以平均等待4.1天成为北美港口第一堵，另外，温哥华港、长滩港的船只靠港作业需等待的时间也不短，分别为3.6和3.5天，来自美湾地区的休斯顿港平均等待时间为2.9天。欧洲港口拥堵情况对比亚洲和北美港口来说相对好些，拥堵最严重的比雷埃夫斯港平均等待2.3天，其次是汉堡港，需等待2.2天才能靠港作业，排在第三的是热那亚港，需等待2.1天。上半年全球港口拥堵情况回顾来自Beacon最新发布的2024年上半年全球港口拥堵情况报告显示：2024年第二季度，全球港口拥堵水平不断恶化，尤其是东南亚和欧洲港口。这一数据突显了红海危机和集装箱运输需求激增的持续影响，这继续给供应链带来压力。报告同时显示，第二季度，美国查尔斯顿港（Charleston）的拥堵情况环比增加了132.36%，平均等待时间从第一季度的1.39天跃升至第二季度的3.23天。虽然查尔斯顿港（Charleston）拥堵严重，但其他北美港口总体上保持了稳定的拥堵水平。尽管加拿大温哥华港（Vancouver）仍是全球五大最拥堵港口之一，但与第一季度相比，其平均拥堵时间减少了1.44天。洛杉矶港也保持稳定，在高需求中表现出韧性。在北美其他地区，休斯顿港和奥克兰港平均拥堵时间分别减少1.5天和1天。今年第二季度，在东南亚地区，64%的被追踪港口出现了拥堵现象。马尼拉港报告的等待时间增幅最大，平均停泊时间增加了近20个小时。吉大港、巴生港和新加坡港的拥堵程度也大幅增加。相反，东亚港口表现出了非凡的韧性。在被分析的26个港口中，只有4个报告第二季度平均拥堵增加。然而，尽管6月份宁波舟山港的拥堵情况较上月大幅改善，但拥堵率仍上升了17.7%此外，18个被分析的欧洲港口中有12个出现了拥堵加剧，但只有安特卫普港和瓦伦西亚港的拥堵时间恶化超过了5小时；圣彼得堡港报告的拥堵减少幅度最大，减少了1.39天，尽管上半年平均时间仍最高，为2.54天。

广西防城港海警局31日通报，该局日前在防城港市江平镇万尾附近海域开展“净海2024”打击海上走私专项行动，破获一起特大海上走私案，查扣37艘涉嫌走私船舶，抓获涉案人员13名，查获涉案香烟22.5万余条、白酒1670瓶，总案值约8000万元人民币。前期，防城港海警局严格落实中国海警局“净海2024”专项行动决策部署及2024年广西海上执法工作会议精神，持续加大海上管控力度，保持对海上走私严打高压态势，多次对高速摩托艇驾驶员活动情况、涉私重点海域基础信息进行摸排，有效掌握辖区走私摩托艇的藏匿地点及活动规律。与此同时，防城港海警局联合相关职能部门常态化执行“7×24”网络化巡逻模式，形成“海上查、岸上堵、空中巡”的海上反走私综合防治局面。“走私分子为牟取利益，通常使用具有机动性强、速度快等特点高速摩托艇进行走私。一艘艉部搭载6台发动机大马力高速摩托艇，一次性可装载近12吨冻品或约2万条香烟，在海上航速能达50余节(相当于陆地时速90Km/h)，完成一次走私装卸仅需20分钟，一天可以往返多次。”海警执法员吴南波说。收网行动当天，防城港海警局充分研判辖区形势，依托技术手段，派遣150余名执法人员及9艘执法艇，协调防城港市公安局、防城港市打击走私综合治理办公室等单位密切协同配合，兵分多路，在万尾辖区海域严密布控，对走私团伙实施纵深打击，一举抓获嫌疑人13名，查扣涉嫌走私铁壳船1艘、“酒店”船4艘、改装摩托艇32艘，查获疑似和天下、中华、荷花等76种品牌香烟22.5万余条、五粮液白酒1670瓶、汽油10吨，船舶及货物无任何合法证明，涉嫌走私。此次行动有效打击走私分子嚣张气焰，形成强大心理震慑。目前，该相关案件正在进一步侦办中。

4月20日，由福建省马尾造船股份有限公司（以下简称“马尾造船”）为广州远海汽车船运输有限公司建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船，在福建连江粗芦岛马尾造船厂区成功出坞。同日，中国船舶集团旗下广船国际为远海汽车船建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船在广州南沙龙穴岛出坞。这是继3月25日远海汽车船首艘新造船在厦门重工出坞后，又两艘新造LNG双燃料汽车滚装船顺利出坞下水，将分别于今年7月和9月交付并投入远海汽车船航线运营。来自马尾造船、交银金租、远海汽车船、美国船级社(ABS)、上海双希海事等单位的领导和嘉宾莅临马尾船厂见证。来自广船国际、浦银金租，远海汽车船、中国船级社等单位代表在广州南沙广船国际现场见证。据了解，此次出坞的7500车位LNG双燃料汽车滚装船，是有着百年造船历史的马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船。该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米，推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统；货舱设13层车辆甲板，主要用于装运包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源车在内的各型车辆。广船国际建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船，是由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，总长199.9米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.6米，航速19节，全船共设12层汽车甲板，其中4层为可升降式甲板。全船均可装载锂电池汽车，其中2层甲板还可装载氢燃料汽车及LNG燃料汽车，是全球首艘满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的船舶。

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6日早间，爱达魔都号，船长广播有一名客人身体出现问题，需要紧急治疗。由于距离日本比较近，所以日本保安厅派来了救援直升机和救援船前来。在船上工作人员与救援队的共同努力下，客人顺利登上救援直升机。 该直升机型号为阿古斯塔aw139 据说日本的救护车和急救直升机在一定范围内是免费的‌。 不过被救助到日本后，在日本的医院进行治疗或者抢救这个费用就不太清楚了，不过我个人还是建议国外旅行最好还是购买保险最稳妥。

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