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习近平致信祝贺!这艘船太牛了!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-11-18 20:12:33
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11月17日,由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺

习近平在贺信中指出,“梦想”号海试成功并正式入列,标志着我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步,是建设海洋强国、科技强国取得的又一重大成果。你们发挥新型举国体制优势,发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神,攻克了多项世界级技术难题,充分展现了新时代中国科技人员的自信自强和使命担当。

习近平强调,希望你们再接再厉,用好这一重大科技装置,加强海洋科技创新,拓展国际海洋合作,为推进中国式现代化、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

“梦想”号入列活动17日在广州举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰出席活动,宣读习近平的贺信,宣布“梦想”号正式入列并讲话。他指出,习近平总书记重要贺信为新时代新征程我国深海事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。要深入学习领会、坚决贯彻落实重要贺信精神,加强“梦想”号运营管理,加快原创性、引领性科技攻关,推动科技成果转化,深化国际交流合作。要坚持和加强党的全面领导,认真总结“梦想”号建设宝贵经验,发挥新型举国体制优势,弘扬优良作风,凝聚各方力量,持续推进深海事业发展迈上新台阶。

“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项,自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船于2020年5月完成初步设计,2021年11月启动建造,2024年10月完成综合海试。

11月17日,由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺

习近平在贺信中指出,“梦想”号海试成功并正式入列,标志着我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步,是建设海洋强国、科技强国取得的又一重大成果。你们发挥新型举国体制优势,发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神,攻克了多项世界级技术难题,充分展现了新时代中国科技人员的自信自强和使命担当。

习近平强调,希望你们再接再厉,用好这一重大科技装置,加强海洋科技创新,拓展国际海洋合作,为推进中国式现代化、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。

“梦想”号入列活动17日在广州举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰出席活动,宣读习近平的贺信,宣布“梦想”号正式入列并讲话。他指出,习近平总书记重要贺信为新时代新征程我国深海事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。要深入学习领会、坚决贯彻落实重要贺信精神,加强“梦想”号运营管理,加快原创性、引领性科技攻关,推动科技成果转化,深化国际交流合作。要坚持和加强党的全面领导,认真总结“梦想”号建设宝贵经验,发挥新型举国体制优势,弘扬优良作风,凝聚各方力量,持续推进深海事业发展迈上新台阶。

“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项,自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船于2020年5月完成初步设计,2021年11月启动建造,2024年10月完成综合海试。


11月17日,由我国自主设计建造的首艘大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列,标志着我国深海探测关键技术装备取得重大突破。

中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平发来贺信,表示热烈祝贺

习近平在贺信中指出,“梦想”号海试成功并正式入列,标志着我国在深海进入、深海探测、深海开发上迈出了重要一步,是建设海洋强国、科技强国取得的又一重大成果。你们发挥新型举国体制优势,发扬开拓创新、团结协作、攻坚克难、勇攀高峰的精神,攻克了多项世界级技术难题,充分展现了新时代中国科技人员的自信自强和使命担当。

习近平强调,希望你们再接再厉,用好这一重大科技装置,加强海洋科技创新,拓展国际海洋合作,为推进中国式现代化、推动构建人类命运共同体作出更大贡献。



“梦想”号入列活动17日在广州举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰出席活动,宣读习近平的贺信,宣布“梦想”号正式入列并讲话。他指出,习近平总书记重要贺信为新时代新征程我国深海事业发展指明了前进方向、提供了根本遵循。要深入学习领会、坚决贯彻落实重要贺信精神,加强“梦想”号运营管理,加快原创性、引领性科技攻关,推动科技成果转化,深化国际交流合作。要坚持和加强党的全面领导,认真总结“梦想”号建设宝贵经验,发挥新型举国体制优势,弘扬优良作风,凝聚各方力量,持续推进深海事业发展迈上新台阶。

“梦想”号由国家发展改革委、自然资源部申报立项,自然资源部中国地质调查局负责具体组织实施,中国船舶黄埔文冲总成建造、第七〇八研究所研发设计。该船于2020年5月完成初步设计,2021年11月启动建造,2024年10月完成综合海试。

“梦想”号船长179.8米,宽32.8米,排水量42600吨,续航力15000海里,自持力120天,载员180人,全球海域无限航区,可在6级海况下正常作业、16级超强台风下安全生存,满足全球主要海域桥梁通行及码头停靠条件。该船采用“模块化”设计理念,攻克多项世界级技术难题,以“小吨位”实现“多功能”,国际首次创新集成大洋科学钻探、深海油气勘探和天然气水合物勘查试采等多种功能。经两轮海试验证,“梦想”号主要性能指标均优于设计要求,构建起我国自主的超深水钻探装备设计建造技术体系。



“梦想”号钻采系统国际领先,联合研制了全球首台兼具油气勘探和岩心钻取功能的液压举升钻机,具备4种钻探模式和3种取心方式,可满足大洋钻探取心和深海资源勘探等不同作业需求,综合钻探效率、硬岩钻进能力大幅提升,最大钻深可达11000米,有望助力全球科学家实现“打穿地壳、进入地球深部”的科学梦想。

“梦想”号科考实验功能和信息化水平国际领先,堪称海上移动的“国家实验室”。该船建有基础地质、古地磁、无机地化、有机地化、微生物、海洋科学、天然气水合物、地球物理、钻探技术等九大功能实验室,总面积超3000平方米,配置全球首套船载岩心自动传输存储系统,可满足海洋领域全学科研究需求。建成“船舶智慧大脑”,可实时汇聚分析2万余个监测点数据,实现作业智能监测、实验智能协同、健康智能保障、船岸智能融合。

“梦想”号的入列,将为我国深海资源勘探、关键技术装备研发,以及全球科学家开展大洋科学钻探研究提供重大平台支撑,对加快建设海洋强国和科技强国,推动构建人类命运共同体具有重要意义。

此外,还配套建设了全球储存能力最大的大洋钻探岩心库1处,高标准深水科考码头2处,多功能保障船1艘,将为“梦想”号运营提供有力保障。



新闻资讯
海事小剧场|“我被不良中介给骗了!你们要帮帮我啊!”
“我被不良中介给骗了!你们要帮帮我啊!”一位船员兄弟急匆匆的跑进莆田海事局,称自己被骗了。如何防范不良船员服务行为?、01请关注正规的资讯获取渠道。关注“中国海事”及各海事管理机构微信公众号、抖音号,关注“中国船员”“幸福船员”微信公众号,通过“船员职业常识百问百答”“船员从业及维权指南”等栏目学习相关知识。船员朋友们也可拨打全国船员业务咨询热线电话400-8566-180,由专业人员答疑解惑。02不要抱有任何侥幸的心理。不存在所谓“花钱即可保证考试包过、包拿证”“高薪包上船”“花钱就可刷资历”等情况,对此类虚假宣传务必警惕,千万不要相信。03在选择船员服务机构时一定要选择资质齐全的正规机构。根据《中华人民共和国船员条例》的规定,正规船员服务机构应当取得《劳务派遣证》并到海事管理机构进行备案,千万不要选择资质不全的或未按规定备案的船员服务机构。 04可通过中华人民共和国海事局官方网站在线查询专栏或通过微信公众号“中国海事”的服务园地-综合查询、“幸福船员”的“微信息-机构信息”、“中国船员”的“信息查询”栏目查询正规的海船船员服务机构。05若遭遇不良船员服务行为要果断拒绝并向相关单位进行举报。可向辖区人社部门、海事管理机构、市场监督部门、公安部门进行举报和投诉,此外还可向海员工会、船员权益维护保障中心等机构寻求帮助。海事温馨提醒为保证您的合法权益,请远离非法中介,选择正规备案的海船船员服务机构代办船员服务业务。
船员帮 2023-09-01
船上的车钟“作业本”你写对了吗?
船舶海事课程:海事考题(已更新至最新题库)船上的车钟“作业本”你写对了吗?蓝海卫士讲安全车钟及车钟记录簿近期,厦门东渡海事处执法人员在现场检查中,发现多起船员未按规定如实记载船舶法定文书的违法行为,其中数量最多的是未如实记载“车钟记录簿”。小蓝在海事处罚系统中搜索后发现,同类违法行为并不少见。这让小蓝分外疑惑,车钟记录簿作为常见的船舶法定文书,为何会频繁出现长时间未记录的情形?和小蓝一起采访“当事船员”,探究下原因吧~~2024年4月5日,厦门东渡海事处执法人员检查发现H轮的《车钟记录簿》自2023年4月30日以来未记录,与H轮船长发生了如下对话:船长,你船车钟记录簿这么久没记录,是用来压箱底当“宝贝”了吗?咱们船员经常跑上跑下,有时候忙起来就忘记了……我们要记录的小本本太多了,目前已经有轮机日志和航海日志了,而且车钟指令都已经完成了,就算没有记在小本子上,也不会对航行安全造成什么实质影响的,对吧?咱们都知道,车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”操作指令的传送、接收、反馈,每次主机启动或完车必须要通过车钟传达指令。所以,车钟记录簿的重要性显而易见。它结合航海日志和轮机日志的记录,能够真实还原船舶在航行中对主机的操作过程,真实反映重要事件时的关键细节,是船舶发生事故或者其他海事案件调查时的重要证据来源,也是船舶和船员自我保护的重要证明。因此,车钟记录簿必须真实、及时记载,并妥善保管。今后会和船员好好强调,小本子大作用,一定按要求如实、及时、规范记载车钟记录簿。
船员帮 2024-07-07
船员最容易得哪方面的疾病
船员由于长期在海上工作,工作生活环境特殊,导致船员容易患上一些特定的疾病。如:病毒性肝炎、泌尿系结石、慢性胃炎、消化道溃疡、晕动病、呼吸道感染、皮肤过敏、类风湿关节炎、痛风以及精神心理疾病。病毒性肝炎感染率高的原因之一,主要是由于病毒性肝炎为接触传播。船员生活环境相对封闭,集体生活中共用餐具和生活用品接触情况较为常见,造成了互相感染病毒的几率加大。其他疾病有:心脑血管疾病船员长期生活在一个特定的环境,船体是钢板,对地磁有屏蔽作用,船体不断受机械性震动及海浪晃动,使人体植物神经及前庭器官引起功能障碍。加上温差、时差、噪声等使船员经常处于紧张的工作状态。船员心脑血管疾病发病率和死亡率高于陆上,为了将康着想,船员应保持良好的心态,积极适应海上工作,积极参加娱乐健身运动,维持良好的血液循环,增强心脏功能。坚持低脂膳食,改变高脂肪饮食习惯,增加纤维膳食等。胃病调查显示一般以上海员患有不同程度的胃病。慢性胃炎和消化道溃疡则与船员长期精神紧张、生活不规律、不健康的饮食习惯有关。这与船员喜欢饮酒、抽烟、暴饮暴食、生活不规律有关。船员应注意饮食规律,避免过量饮酒、抽烟,以及暴饮暴食等不良习惯。神经衰弱神经衰弱与长期精神负担过重、生活无规律或过于疲劳有关。症状为,情绪不易控制、易激动、烦躁、注意力不易集中和不易入睡,或表现为衰竭症状,如嗜睡、易疲劳、全身酸软乏力、食欲减退、孤僻、忧郁和情绪低下等。神经衰弱不易预防,因海员长期远离家庭,家里的问题,船上的工作压力,同事之间矛盾等都会造成情绪问题。请各位船员船员兄弟注意休息,保持良好的心理状态,避免长时间处于紧张和压力之下。该休假就休假,钱永远赚不完。生命宝贵,不要把青春都贡献给大海。其他疾病泌尿系结石也是船员的常见疾病,这是因为船员在高温环境工作时出汗多、一次性饮水少、尿液浓缩等因素。另外船舶淡水质量不达标也是主要原因之一,好在现在很多船开始饮用瓶装桶装矿泉水,但是厨房做饭一般还是用的船上淡水。另外如阑尾炎、风湿性关节炎、前列腺炎、直肠疾病等。这些疾病与船员的工作环境和生活条件密切相关,如海上潮湿高温、饮食单一、缺乏运动等。船员由于工作环境的特殊性,容易患上各类疾病。为了预防这些疾病,应保持良好的生活习惯,注意饮食规律,加强体育锻炼,增强身体素质。保持心态平和,该休假就休假,钱是永远赚不完的,即使365天在海上,也不能成为有钱人。只有身体健康,才能更好的去赚钱,才能让父母老婆孩子有依靠。
船员帮 2024-07-02
2024上半年,最新全国海事学校开班计划【1月16日】 #船员帮pro
江苏学校:小证更新  1月19号,23号有班!(包换证,送泳裤泳帽) 油化更新2月23号 新版Mlc大厨证1月22号有班 油化初培  t02 19号,t03  28号 小证初培,Z01  0708连续班1月20号, 02初培1月26号 0708初陪1月19号 国际航线英语e01 20号 通用G证 1月18号 G证1月20号 水手,机工全套包02和住宿体检2月20号 单独水手机工大证每月有班 电子技工大证全套每月有班。 三副三管(甲类,丙类,)有班,包住宿,04 052月21号开班 丁类三副三管,大副大管晋升班2月20号开班 一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班。 安徽地区: 全套水手机以及厨师,2月17号(正月初八)班开始报到 另外单01,02,07,08,不值班英语等也可以报名。 合格证小证更新2月19号开班 新版厨师证mlc每周一开班 水手晋升三副3月10号开班 河南学校: 一、水手/机工 开班时间:2024年3月4日 二、水手/机工晋升三副/三管 开班时间:2024年2月27日 秦皇岛学校: 值班水手/值班机工晋升三副/三管轮培训班,2024年3月7日报到,培训时间7-8个月。  南京学校: 1.小证知识更新   每周六、日上课,周一上午上课跳水结束。 2.G证2024.2.21号开班(已在报名中) 3.半年制三副/三管职务晋升培训,2024.2.21号开班(已在报名中)。 4.一年制三副三管培训开班,2024.2.21号开班(已在报名中)。 5.水手、机工培训开班,2024.2.21号开班。 6.大厨MLC每周一开班(已在报名中)。 各地区人员培训,详情请咨询:17621991825微信同号!
船员帮 2024-01-16
船员拍摄同伴学历被嘲讽,名校毕业也去跑船?一看薪资直接闭嘴
大学生毕业后的工作,在潜意识里,要和自己的学历相匹配。在亲戚和家长的眼中,能力和工作环境,薪资待遇牢牢挂钩。读书的一个目的,就是能够扶摇直上,得到一个更好的工作的机会。一名船员拍摄的同事视频,引起了不小的争议。名校毕业跑船,也让人不解,为什么这么做,能有多挣钱?船员直接爆出薪资待遇,让喷子们闭了嘴。船员拍摄同事学历,都是名校毕业,却看起来各个沧桑。跑船是个很辛苦的工作,在招聘软件上,也能看见一些招聘船员的信息。薪资待遇还算可观,但工作辛苦,唯一的好处是门槛比较低。这些工作,在很多人的印象里,不利于家庭幸福,便也很少有人愿意做。尤其是高学历人才,可以选择的机会很多。这些船员却反其道而行,船里的一级电机员,毕业于集美大学。二管轮也毕业于集美大学,三管轮同样是集美大学毕业生。大管轮是大连海事大学毕业,实习三管毕业于上海海事大学。机工毕业于南京交通科技学院,实习三管毕业于烟台大学。机工长毕业于天津海洋学校,菲律宾机工,不知道毕业于哪里。这样一圈看下来,这里面虽然没有985名校,但大连海事大学,是妥妥的211院校。大连海事大学,集美大学这些都是海洋方向,响当当的学校。不是985、211这些名头来定的,是业内人士的认可,实力不俗。网友们不能接受的是,居然真的有大连海事的学生,毕业出来跑船的。看起来一个个晒的黑黝黝的,辛苦的很。辛苦的付出,能换来超额的回报。船员的工作很辛苦,但薪资高我们也是清楚的。在招聘软件上看,能在1万元左右。但为了这每个月1万块,吃那么多辛苦,还离开家,很多人觉得不划算。这样的薪资待遇,凭借着这些学生的毕业院校,去北上广等比较高收入的地方,月入过万并不是难事。既然是高学历人才,就不可能是软件上那种上船做饭,打扫卫生的人。术业有专攻,赚的也有学历的价值。船员这样的收入是不是值得呢?而且在船上花销比较少,这些钱能存下很多。如果对于生活没有过高的要求标准,工作个几年,就可以提前回家养老了。就算如此,还是有网友会觉得,这样的学历跑船浪费了。可以去做一些更有意义,更加造福社会的事情。高学历跑船,并不是一种浪费。现在和以前也不一样,新时代的船员,需要这样的专业人士。和我们传统意义上理解的苦力不同,是有专业知识的。这一点和农校学生毕业后,离不开土地一样。不读书也能种地,但不代表种地就没有研究意义,也不代表农校毕业后种地,是一种浪费。学习从来不会浪费,只不过发光的地方不同而已。退一万步讲,不管学历多高,都有选择自己工作的权利。我们不能用学历去绑架一个人,说你高学历,毕业之后你就要做什么。学历不是枷锁,一直在鼓励同学们脱下长衫,是希望学习能让大家更自由,有更多的选择权利,而不是固步自封的圈禁自己。同学们也不要为了这样的话,影响自己。学习只是一种体验,不是一种绑架。如果能有一个月赚很多钱的机会,哪里有什么瞧不起和压迫啊,多辛苦都能干。
船员帮 2023-04-26
刚刚,青岛港官宣重磅并购交易!潮涌胶州湾,并购重组助力青岛港乘风而起
潮涌胶州湾,并购重组助力青岛港乘风而起2024年9月26日,青岛港国际股份有限公司(以下简称“青岛港”或“上市公司”,股票代码601298.SH,06198.HK)发布公告称,上海证券交易所(以下简称“上交所”)已于9月26日正式受理青岛港收购山东省港口集团旗下四家从事液体散货码头业务公司股权的交易,交易总对价94.4亿元,并以询价的方式发行股份募集配套资金项目。该项目成为9月24日中国证监会发布并购重组六条意见后,上交所受理的第一单并购重组项目。据了解,本次青岛港拟收购:山东港口日照港集团有限公司(以下简称“日照港集团”)持有的日照港油品码头有限公司100%股权、日照实华原油码头有限公司50.00%股权和山东港口烟台港集团有限公司(以下简称“烟台港集团”)持有的山东联合能源管道输送有限公司53.88%股权、山东港源管道物流有限公司51.00%股权。此次并购重组将日照港集团、烟台港集团现有的优质液体散货码头相关资产注入青岛港,是山东港口加快实施对山东省优质液体散货码头的一体化整合,促进主业规模化、集约化、协同化发展的重要举措。据公开数据统计,本次交易完成后,青岛港的资产规模、收入规模及利润规模均有所提升,以2023年经审计财务数据计算,预计青岛港总资产规模增厚超28%,营业收入增厚约18%,每股收益增厚超5%。交易完成后,青岛港将通过资产、人员、管理等各个要素的深度整合,深化落实现代化、数智化港口管理模式,推动上市公司资产规模扩大、业务收入增长、盈利能力提升,上市公司的企业价值、抗风险能力和综合竞争实力将达到新层级。2024年9月24日,中国证监会发布《关于深化上市公司并购重组市场改革的意见》,旨在积极支持上市公司围绕战略性新兴产业、未来产业等进行并购重组。新规提出,“进一步强化并购重组资源配置功能,发挥资本市场在企业并购重组中的主渠道作用,适应新质生产力的需要和特点,支持上市公司注入优质资产、提升投资价值”。受益于本次新规出台,证券监管审核部门将精简审核流程,缩短审核注册时间,青岛港的并购重组项目有望更快落地。山东港口一体化改革五年来,为青岛港高质量发展强势赋能。2023年,青岛港货物吞吐量、集装箱量分别跃居全球第四、第五位的历史性成就,并且在“世界前列”方阵中位居第四位,连续两年实现位次前移。目前,青岛港总市值超500亿元,且已连续四年获得上交所信息披露质量评价A(最高等级)。青岛港将借助资本市场赋能,做大做强做优港口主业,创新发展新质生产力,打造高水平对外开放新高地,为国家、为社会、为股东创造更大价值,为奋力谱写中国式现代化港口新篇章作出更大贡献。
船员帮 2024-09-27
2024年12月海员工资行情表!年底大换班接近尾声,船员工资上涨,新证船员上船机会增加!
春节临近,中国传统佳节所带来的“回家过年”思想影响着船员市场,一年一度的年底大换班效应持续扩大,影响着当下的船员工资行情,船员工资进一步上涨!也因为过年的影响,目前市场四小头紧缺,特别是二管、三管。目前船东已放宽要求,新证或者断岗的二管三管也可以接受,享受这波年底行情。
船员帮 2024-12-04
李树峰任甘肃省交通运输厅副厅长
11月26日,甘肃省人民政府发布领导干部任职的通知,李树峰任甘肃省交通运输厅副厅长。李树峰 简历李树峰,男,汉族,1974年4月出生,中共党员,甘肃省委党校在职研究生学历。曾任武威市人民政府国有资产监督管理委员会副主任,现任甘肃省交通运输厅党组成员、副厅长。▲李树峰 图源:甘肃省交通运输厅
船员帮 2024-12-02
1978至今,一文看懂中远海运汽车船队45年发展史……
说到汽车,大家必定兴致勃勃,闭着眼睛都能说出各种各样的汽车品牌。那么,问题来了,汽车生产出来后,怎么运往世界各地?相比于陆运空运,海运无疑更具优势:成本低、安全性高、运输量大……那么,问题又来了,你了解汽车海运么?世界第一艘汽车专用运输船诞生于上世纪六十年代。汽车运输从最初的杂货船运输阶段逐渐步入目前的专业汽车船运输阶段;船型也从原来的PCC船(纯小车运输船舶)和RORO船(高车运输船舶),发展到现在的高低车混合型专业汽车船PCTC。中远海运特运是国内最早进入汽车内外贸同时兼营的专业运输领域的航运公司。★早在上世纪七十年代,广州远洋(新中国第一家国有远洋运输企业,中远海运特运的前身)就参与组建国家买造船专业机构,在日本船厂订造了新中国第一批滚装船。——1978年11月,广州远洋从丹麦购进第一艘多用途滚装船嫩江轮,后从日本接进3艘新造滚装船“赤峰口”“三江口”“关河口”轮,建立起滚装船队。——1980年2月,广远公司监造组在日本监造三艘滚装船。——1992年4月19日,“赤峰口”轮执行我国首次参加联和国维持和平行动任务,运载物资1500多吨去柬埔寨磅逊港,成为我国最早参加执行联合国维持和平任务的船舶。★2003年,公司与NYK合资成立中远日邮汽车船运输有限公司,并接入“GIGAWAVE”、“SANBRUNO”轮,经修整更名为“富康口”、“富源口”轮,这是当时国内最年轻、承运能力最大、硬件设备最好的汽车运输船。——2003年3月9日,“富源口”轮首航,标志着公司正式进军汽车运输专业领域。——2005年,首次开通中国-波斯湾航线,“富泉口”轮首次运载国产汽车出口。——2006年,与国内17家主机厂签订战略合作协议。——2009年,开通中国-地中海航线。——2009年6月,中远日邮滚装船“富瀚口”轮首次装载中国重汽217辆重型车辆开往非洲。——2011年2月16日,中远5000车位新型汽车专业运输船首制船——“中远盛世”轮在舟山命名交付。图为“中远盛世”轮与“中远腾飞”轮在德国汉堡港“相遇”——2011年,开辟南美东航线,创造中国单船单港装载6061辆装货纪录。★2016年,中国远洋海运集团成立后,中远海运特运于2016年12月成立新集团旗下唯一专业滚装运输业务平台——广州中远海运滚装运输有限公司。新公司整合了原中远、中海两大集团汽车船板块业务,整体实力大幅提升,一举跃升为国内最大专业汽车船公司。——2018年9月22日,特运汽车船常安口轮满载各类车辆2665辆驶出广州南沙港汽车码头开往上海港,创造了公司内贸汽车船单船载货量历史新高。长期以来,中远海运特运汽车船队始终秉持“服务客户最优”的理念,不断提升服务品质,与广大汽车厂商结成战略合作伙伴,在内外贸商品车运输业务上开展稳定合作,树立了良好的市场口碑。——2019年1月,中远海运特运所属滚装公司接连获得(丰田)同方环球2018年度船公司“综合评比第一名”“最佳船期遵守奖”“最佳业务对应奖”三项大奖,成为2018年度唯一被(丰田)同方环球同时颁发三个奖项的船公司,继续保持了内贸滚装服务的标杆地位,公司也因此获得2019年丰田船期的优先选择权。 
船员帮 2024-07-10
【12月运力榜】马士基新造运力登顶
马士基订造运力增加了294,080TEU,订造船舶增加了19艘。Alphaliner发布的数据显示,截至2024年12月13日,全球运营集装箱船舶总数达7,181艘,较一个月前(下同)增加25艘,全球运力共计31,319,731TEU,增加180,906TEU,运营船舶吨位共计371,240,200载重吨。前二十大班轮公司排名并无变化。具体运力方面,地中海航运(MSC)运营总运力增加75,467TEU,运营船舶增加10艘,两个月时间,其总运力已经增加超过15万TEU,船舶增加了18艘。此外,赫伯罗特总运力增加49,472TEU,运营船舶增加4艘;中远海运集团总运力增加21,028TEU,运营船舶增加3艘;马士基总运力增加19,967TEU,运营船舶增加5艘。以星航运、HMM总运力增幅也超过1万TEU,新加坡海领船务、阳明海运、达飞集团、德翔海运的运力,也有不同程度的增加。与一个月前相比,仅有6家企业的运力下降。其中,长荣海运减少了9,149TEU,是运力减少最多的企业,万海航运、UniFeeder、X-Press Feeders等公司的运力也有所减少。新造船方面,近期宣布新造船大单的马士基是最大的亮点,其订造运力增加了294,080TEU,订造船舶增加了19艘,是订造运力增加最多的企业。此外,太平船务订造运力增加了38,908TEU,订造船舶增加4艘;高丽海运订造运力增加了17,400TEU,订造船舶增加2艘;赫伯罗特订造运力增加了3,860TEU,订造船舶增加2艘。其他企业的订造运力均无新增。
船员帮 2024-12-14
2024年11月海员工资行情表!年底大换班开始,船员需求增加,工资上涨!
为了应对中国传统春节,一年一度的船员大换班开始了。外贸航线换班岗位需求开始增加,工资节节攀升。从上海航运交易所发布的数据可以看出,本月中国(上海)国际海员薪酬指数呈现小幅上扬态势。其中,高级海员薪酬指数略有升高,普通海员薪酬指数则有一定幅度的上涨。四小头(二副二管,三副三管)紧缺,有部分船东开始启用新证三副、新证三管,或者断岗资历的三副三管。四大头(船长老轨,大副大管)为管理级,船东考核相对较严格,还是需要资历审核,海务机务面试,大部分还是需要资历背调。水头机头,作为部门长,也是相对紧俏的职位,好的水头机头(经验丰富、技术业务能力强)顶的过一些新证或者断岗的四小头。
船员帮 2024-11-07
起航啦,我的航海生涯!
转眼,我上船已经一个月了,我这个来自山城重庆的孩子已经从祖国位移到了地中海,完成了东西半球的跨越。回想一个月前登上“中海之星”轮那一刻的场景,仿佛就在昨天。一个月来,我从新奇到疲惫,再到温暖,我的航海生涯伊始给我留下了深刻的回忆。 初体验——新奇7月14日,在集装箱堆积如山的港口里几经穿梭后,我终于见到我的“航海初恋”—中海之星轮!生活在内陆城市的我,首次近距离接触这万箱巨轮,干舷高得我竟一眼看不到头,我的眼里满是惊讶。爬上最高舷梯时,我向下瞟了一眼,竟有点双腿发软,不敢多看。来到生活区走廊以及自己的房间,第一眼看上去很是喜欢:走廊干净整洁,房间不大不小,各种生活设施配套齐全。政委后面特意带我爬上驾驶台去感受我未来的“主战场”,驾驶台里雷达、AIS、罗经,ECDIS等各种仪器设备与学校的模拟驾驶室相比既陌生又熟悉。站在左右翼放眼眺望,繁忙的港口、绷直的缆绳、硕大的港吊、忙碌的身影、洁白的工作服、蔚蓝的海水、美丽的城市……随后我们下南海,穿马六甲海峡,闯印度洋,过苏伊士运河,沿途的异国风景更是让初次出国的我感到新奇不已。每每想到这些,竟有一种“远赴凡间惊鸿宴,一睹人间盛世颜。”的感觉。次体验——疲惫但很快,我对船舶新奇的印象就在忙碌的工作中烟消云散,只留下满身疲惫。疲惫来自于船头带缆。根据实习安排,船舶每次靠离港口我都会跟着大副去船头带缆。我的工作是把缆机上盘好的缆绳拖带到出缆口然后再把缆头通过出缆口送出去。看似简单的工作做起来却并不容易,特别是第一次,身体偏瘦弱的我使劲把缆绳拖到出缆口,却无法顺利把几十斤重的缆头提起来送出出缆口,反复几次后才成功,那一刻真让我沮丧。后来每一次带完缆我都筋疲力尽,几乎挪不动脚步。疲惫来自于绑扎系固。因为风浪的原因,集装箱的绑扎在航行过程中会松动,所以需要时时检查货物绑扎情况,将松动的花篮螺丝拧紧。尽管水头把技巧和经验都告诉给我,但由于每拧一次都需要很大力气,加之工作量大和炎热的天气,导致我的体能消耗极速加快,特别是第一次完成检查绑扎工作后,我的手已经有点颤抖,腿也已经开始发软了。疲惫来自于爬桥看箱。船舶在港装卸货时,二副带着我一起穿戴着防疫“四件套”去甲板检查货物装卸的进度和情况,看似只有两个项目,其中却包括很多事项,比如货物位置是否正确、数量是否短缺、扭锁是否到位、绑扎是否牢固等等。穿着“四件套”在炎炎烈日下爬绑扎桥不仅把我闷得透不过气的同时还让我汗如雨下,汗水打湿口罩是家常便饭。这刚上船的第一个月给了我当头一棒,打破了我关于这个职业蓝蓝大海与悠悠海风的幻想,让我尝到了海水的苦涩味。回想起读书时觉得挺简单的航海学、船舶结构与货物等课本内容,我不由得想起了一句诗—“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行”。但我知道,所有的困难都是对我的磨练,它能让我更快的成长。再体验——温暖要说这一个月给我最深刻的印象是什么,我会说是这一个月和大家的朝夕相处中,我无时无刻不感受到的炽热温暖。船上的所有前辈对我无论在工作上还是生活中都关怀备至,我听到最多的话就是:“安全第一,小心点。”“慢慢来,别着急,注意安全。”“回去洗个澡,别感冒了。”“小伙子你有点瘦啊,多吃点。”每次听到这样的话,我心里都觉得无比温暖。面对我这个“十万个为什么”,他们总是悉心解答倾囊相授。除此之外,大家平时和睦相处,真情相待,所以这个大家庭的氛围显得特别友爱,完全打消了我在登船前夕关于同事们是否好相处,自己是否能融入这个集体的顾虑。这艘船上,不光有冰冷的钢板,还有前辈们对我谆谆教诲的这种炽热温暖。我也默默地定下了第一个自我加压的小目标——锻炼身体,我要变得stronger。我的上船第一月,就这样既简单又丰富,虽然疲惫却很开心。我为我能来到这个温暖的集体感到幸运,也对我的航海生涯充满了斗志和渴望。作为21世纪的新青年,我决心不光要把航海当做一份工作,更要当作是自己的使命去履行。我告诫自己要不忘初心,砥砺前行,要为航海事业的延续,为国家经济的发展,为实现我们的中国梦贡献出属于我的力量。此刻,我又想起了海子的那句诗——“面朝大海,春暖花开!”作者系中海之星轮实习三副 任润华
船员帮 2021-08-22
35天内,中远海运集团宣布60艘新造船计划
中远海运集团今年下单订造船舶总数达到60艘2024年,全球航运巨头中远海运集团在船舶订造领域展现出强劲的势头。在近两个月里,中远海运集团已下单订造60艘新船舶,显示出该集团在船队升级与绿色低碳航运方面的雄心壮志。中远海能:再订造2艘大型LNG运输船2024年9月9日晚,中远海运能源运输股份有限公司(以下简称“中远海能”)召开了第九次董事会会议,会议审议并通过了关于新建2艘17.5万方液化天然气(LNG)船的决议。此次项目由中远海能的全资子公司上海中远海运液化天然气投资有限公司(简称“上海中远海运LNG”)负责投资建造,计划在大连船舶重工集团有限公司建造这两艘船舶,总投资金额约为5.0923亿美元。中远海发中远海散合作:42艘干散货船舶订单而在散货船方面,8月30日,中远海运发展发布了重磅公告,宣布签署了42艘散货船舶的投资建造及租赁协议。根据协议内容,这些船舶包括20艘由中远海运重工投资建造的散货船,此外,中船澄西将负责建造22艘8万吨级散货船。这批散货船舶总投资金额超过143亿元人民币,预计将于2026年至2027年陆续交付,并将长期租予中远海运散货运输公司运营。中远海运集运:12艘甲醇燃料集装箱船除了中远海能和中远海运发展的大规模订单,中远海运集团在其他子公司方面也表现活跃。中远海运集装箱运输有限公司(中远海集运)不久前与扬州中远海运重工签署了12艘甲醇双燃料超大型集装箱船的建造订单。这些新船不仅将进一步扩大中远海集运的全球运力,还标志着中远海运集团在绿色燃料领域的持续布局。中远海特:4艘沥青运输船同时,中远海运特运公司也在8月份与福建马尾造船签署了4艘沥青运输船的建造协议。该批新船将主要服务于特殊货物运输市场,进一步提升中远海运特运在特种运输领域的竞争力。如上,这意味着,中远海运在8月份披露了58艘新船订单,加上中远海能最新披露的2艘LNG船订单,中远海运集团在近35天里下单订造的新船数量已达到60艘。这60艘船舶的订造,不仅是中远海运集团在船队更新换代和运力提升方面的重要布局,也反映了集团在全球航运市场中的强大影响力。特别是在全球加速推行绿色能源和环保政策的背景下,中远海运集团通过订造甲醇双燃料船和LNG船等绿色船舶,进一步强化了其在低碳航运领域的领导地位。前瞻性战略布局中远海运集团的这一系列订船举措,展现了集团在全球能源转型和航运市场变化中的前瞻性战略。通过大规模投资绿色能源运输船舶和扩大散货船、集装箱船等多种类型的运力,中远海运集团进一步提升了其在全球航运市场的竞争力和话语权。随着新船的陆续交付,中远海运集团无疑将在全球航运业中继续占据重要的市场地位,并在未来的国际贸易和能源运输中发挥更加重要的作用。
船员帮 2024-09-20
【晋升】三副晋升二副流程(速看)
三副晋升二副流程:1、三副任职满18个月,三副业务合格,工作责任心强,在三副任职期间,PSC检查无低级责任心缺陷;2、参加过培训部组织的驾驶员业务培训;3、由船员部、船长推荐,在船三副资历满16个月时(对于特别优秀的三副,满12个月)即可填写推荐登记表;4、海务收到推荐后,船员部或船长可安排三副在做好本职工作的同时,兼职见习二副,由本船二副作为指导老师,船长和海务主管负责对这项培养的监控;5、见习满2个月后,写出二副的见习报告,报告由二副和船长审阅,作出评价报告交海务审批,抄袭或不符合航线和本船设备的报告一律不予批准;6、海务主管电话与船长沟通,了解见习二副的责任心和实际工作能力,确定能否接任二副,同意后报船员部备案;7、二副的提拔,原则上提前培养,原船接班,如原船没机会,通过考核后的见习二副,再上船时可直接任二副;二副见习报告的主要内容:1、图书资料管理和PSC检查的重点书籍;2、航海通告(包括临时通告)和图书资料的改正;3、航海仪器使用和管理,设备的维护保养;4、航线设计和航次计划制定;5、通导设备的操作和管理;6、航海日志和通讯记薄的记载,各种通导设备的测试周期;7、航行值班;8、靠离泊操纵指挥。
船员帮 2024-04-25
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