在广州新沙码头，船员下地一次所需车费+手续费竟高达350元。若选择步行出去，仅需10 分钟即可到达目的地。以上信息由代理提供

6月29日清晨，爱达·魔都号邮轮在从上海出发前往韩国济州岛的途中，发生一起乘客落海事件。事发当时，邮轮工作人员通过监控录像发现，一名男性乘客翻越船舷栏杆后不幸落入海中。邮轮立即启动应急响应，调转航向赶往事发海域，并展开了紧张的搜救工作。搜救行动得到了中国海事部门、上海海上搜救中心以及韩国海岸警卫队的联合指导与协助。同时，一艘正在附近海域作业的船只也加入到搜救队伍中，共同搜寻失踪乘客。事发地点位于北纬32度17.7分、东经124度58.7分，距离韩国济州岛大约90海里。截至目前，搜救工作仍在紧张进行中，爱达·魔都号邮轮已动用一切可用资源，以期能够尽快找到失踪乘客。据爱达邮轮有限公司相关工作人员透露，由于搜救工作的紧急性，邮轮的后续航行计划将不得不进行相应调整。原定于在济州港（西归浦）的停靠计划已取消，以确保搜救工作的顺利进行。尽管爱达邮轮已为乘客购买了保险，但由人道主义救援行动导致的行程变更和目的地港口取消并不在保险赔付范围内。为了弥补给乘客带来的不便，爱达邮轮决定以消费金的形式为每位乘客返还济州港务费200港元，并额外提供400港元的船上消费金，可用于抵扣船上的各类消费。爱达邮轮表示，将持续更新搜救进展，并及时向乘客通报相关情况。目前，公司正全力以赴配合搜救工作，希望能够尽快找到失踪乘客，并确保所有乘客的安全与权益。

新一海海运公司第三艘6.36万吨国际散货船命名交付“EMERALD QUSHAN”11月12日15时16分，新一海海运公司第三艘6.36万吨国际散货船命名暨交付仪式在舟山中远海运重工船厂顺利举行。舟山中远海运重工、招银金融租赁、舟山交投集团及所属新一海海运公司、中国船级社浙江分社等单位的相关领导和嘉宾出席命名交付仪式，见证重要时刻。01仪式现场招银金融租赁有限公司航运部总经理周凌为新船命名为“EMERALD QUSHAN”（翡翠衢山），并砍缆抛掷祝福香槟船型介绍“EMERALD QUSHAN”轮全长199.9米，船宽32.26米，型深18.85米，结构吃水13.5米，是新一海海运公司在舟山中远船厂订造的第三艘国际散货船舶。该船型油耗、航速、环保性能等各项性能指标均达到世界领先水平。03党建联盟促生产该项目是中远重工、新一海海运、中国船级社浙江分社三方党建引领、携手打造“舟船舟造”精品项目的成功典范。当天，三家单位党组织还举行了“6.36万吨散货船‘舟船舟造’党建链活动总结交流研讨会”。围绕如何巩固深化“舟船舟造”品牌建设，紧扣“党建融合发展”核心任务全面总结交流，畅谈党建深度融合互促新路径。期间，与会同志还参观了6.36万吨散货船“舟船舟造”党建链活动图文展，倾听项目党支部现场讲述的党员“践承诺、勇担当、展风采、创价值”成长故事，观看“链”上党建工作专题视频。04公司船队运力“EMERALD QUSHAN”顺利交付，新一海海运公司自有船舶数量达27艘，总运力达120万吨，运行航线遍布世界各地：•国际干散货船舶11艘，约81万载重吨✦•内贸干散货船舶8艘，约31万载重吨✦•国际化学品船舶2艘，约4万载重吨✦•内贸化学品船舶6艘，约4万载重吨。另有1艘8500吨内贸化学品船在建。新的起点，新一海海运公司将继续以真抓实干的担当、开拓创新的魄力，坚持“国际与国内”“两手抓”，巩固航运龙头企业地位，进一步增强航运综合实力和影响力。

海员之诗Beyond the shore, upon the sea,The sailor's path lies far and free.With salt on lips and wind in hair,He lives a life few can compare.●○●▼●《灯塔》中昌258三副 邓嘉隆是否记得当初灯塔指引的航向，或许早已被时间冲入海底埋藏。追寻的路随波逐流散落海角四方，走过的痕迹隐藏在风吹过的方向。雷雨洗礼着青嫩的甲板时光，孤独的自由沧桑了青春模样。迷失的船只不能抵达向往的海港，每一次的日出都迎着崭新的希望。万千海浪终究卷不走飘零尘埃的坚强，波澜起伏后依然在某个角落泛着光芒。夜幕深处闪现一盈耀眼星光，正是那座灯塔又照亮了前方。

下午四点钟，作为船上二副的我已经到了下班的时间了，刚刚返回到自己的房间，还没有来得及洗澡呢，大管轮就好像故意等着我一样再一次来到了我的门口笑着说道“兄弟，走吧，我联系的车已经到了，咱们下地喝一杯去”！本来我还想请示一下船长至于船上五名实习生转正的事情到底该如何解决是好，现在看来已经完全没有机会了。无奈我只能匆匆忙忙地换好衣服和大管轮一起下地了。点击这里，免费找船  #船员帮pro大管轮也是公司的一名老人了，由于平常接触的机会比较少，所以我对于大管轮的了解还是特别有限的，每次见面大管轮都是给人一种大大咧咧的感觉，好像什么事都不放在心上一样，也仅仅只是水手小刘告诉我“大管轮这个人贪财，肯定会通过我为自己机舱部的实习生争取到转正的机会赚到这一千美元的”！坐在车内，大管轮直接打开窗户递给我了一支烟笑着说道“兄弟，年轻有为呀！平常我看你工作比较忙，自从你升职船东代表之后也没有敢打扰你，刚好这次有机会，我得好好地陪陪你”！听到大管轮这样说，其实我内心深处已经觉得这个人不简单了，正可谓“粗中有细”，每句话让人听着都很舒坦，但是我们都不傻，他的目的我自然比较清楚。船员帮pro，赞6看着大管轮一脸真诚的姿态，我连忙笑着回答道“哥，咱们平常虽然在同一条船上，因为值班时间有冲突，基本上也很少见面，以后兄弟有什么做的不好的地方，还希望你多多指点呀”！此刻的大管轮听到我这样说，立马信誓旦旦地保证道“兄弟，放心吧，你的话就是命令，你让我正东我不向西，你让我撵狗我不抓鸡，我一定会好好配合你的工作的，以后回到公司还希望兄弟在领导面前替我美言几句呀”！听完大管轮的话，我哈哈大笑了起来。此刻的大管轮看我一直有防备心，突然说了一句“兄弟，咱们天天在船上待着，日子也比较无聊，都是男人，你也上船那么长时间了，等一会喝完酒我带你找个地方放松一下，放心吧，印度这个地方我经常来，还是比较熟悉的，绝对保证你的安全，既然从船上下来了，咱们就必须要玩开心”！就这样你一言我一语，大管轮谈论的话题慢慢地变了味道，也让我更加坚信大管轮完全抱有绝对的信心呀！这让我接下来的决策倍感压力。很快我们俩在印度的孟买找到了一家中餐厅，虽然不是太豪华，但是在异国他乡能够吃到家乡饭还是特别亲切的。更多船员招聘，点击这里 #船员帮pro看着桌子上的两瓶五十三度的二锅头我陷入了沉思。几杯白酒下肚，大管轮便开始了事情的主题，只听见大管轮说道“兄弟，我有一件事需要你帮忙，这件事对于你来说太简单了，你肯定不会拒绝吧”！当听到大管轮如此直接，我虽然已经清楚是怎么回事了，依旧笑着说道“哥，话可不能这样说，我虽然是船上的船东代表，我上面还有公司管着呢，咱们都是海上的农民工，你先说说看是什么事？我看到底能不能帮忙”！听到我这样说，大管轮笑着说道“你肯定能帮忙，决定权就在你手里呢，还是白天我给你说的那件事，公司不是有一个实习生转正的名额吗？我们机舱部的两个兄弟平常表现都不错，你看看能不能优先考虑一下，他们两个你选谁都行，我不干预，毕竟从严格意义上来讲，你属于甲板部的，如果让甲板部的实习生拥有了这个机会，难免有人说你偏心，也不利于你以后在船上工作的开展，我个人觉得我们机舱部的这两个小兄弟真的可以，你觉得呢”？船员帮pro，赞27中国有句俗语说得好“听话听音”，大管轮这句话看似很简单，实际上却有了一丝威胁的意义，我冷静了一下，笑着说道“哥，真的很感谢你支持兄弟的工作，因为这次转正的事情还有劳你刻意为我建言献策，说实话咱们机舱部的两个小兄弟确实不错，我平常吃饭的时候也经常遇见他们俩，我虽然不是他们的领导，每次见面都会主动给我打招呼，特别的懂礼貌，也是我们这个行业不可多得的人才，但是我真的不敢保证你，确定是他们俩个人之一”！听到我这样说，大管轮表情的微妙变化特别明显并立马笑着说道“就不能优先考虑吗”？听到他这样说，我立马笑着回答道“他们俩这么优秀，再加你是大管轮，机舱部的总指挥做推荐，肯定要优先考虑的，他们俩个人其中之一完全有机会”！船员帮pro，赞29听到我这样说，大管理立马笑着举起来酒杯对着我说道“行，兄弟，有你这句话，哥哥心里就有底了，来，咱们喝酒”！此刻的大管轮应该误会我的意思了，优先考虑并不是一定就会转正，毕竟这中间还涉及到利益问题，大管轮还受了两名实习生的贿赂，万一后面不是机舱部这两个小兄弟，那大管轮今后在船上工作的权威会受到影响，大管轮会特别没有面子的。我沉思了一下觉得不能让大管轮有绝对的信心，于是我快速地思考着怎么样给大管轮表述，几十秒的时间，我放下酒杯之后笑着说道“哥，现在就我们两个人，我也给你说句实话吧，我虽然是船东代表，但是在船上还是咱们船长的天下呀，看似公告栏上这件事由我负责，其实船长也有绝对的说话权，即便我优先考虑到咱们机舱部的小兄弟了，如果船长不满意，这件事还是办不成，不过我肯定会尽自己全力的，你是大管轮，你上面还有老轨呢！正所谓官大一级压死人，你也知道怎么回事，肯定会理解弟弟目前处境的”！船员帮pro，赞62听到我这样说，此刻的大管轮又陷入了沉思，很快他笑着说道“我理解你，兄弟，有你这句话哥哥就已经很满足了，你放心吧，如果真的没有选上我也不怪你”！听着大管轮这样说，我的内心瞬间平静了很多。可能因为我的“优先考虑”保证，此刻的大管轮还是抱有一丝幻想的，酒过三巡大管轮起身出去买水，而我趁着这个机会把饭钱结了一下，毕竟谁赚钱都不容易，既然不能确定帮他办事，也不应该赚他的便宜。本以为很正常的一个举动，当酒局结束后大管理得知我已经把钱付过了之后立马变了一副姿态，特别无奈而又微笑着地说道“兄弟，哥哥请你吃顿饭，你还把钱付了，这明显是不打算帮哥哥这个忙呀”！船员帮pro，赞19听到大管轮这样说，我当时也是挺尴尬的，毕竟连我自己也不清楚最后转正的到底是谁，只能笑着解释道“哥，你放心，我说到优先考虑就一定会优先考虑的，咱们船上不是有一个潜在的规矩吗？下船吃饭的时候职位高的要主动请职位低的吃饭，我现在收入和职位都应该比你高吧，请你吃饭不是很正常的吗？你不用有心里压力，以后相处的时间还多呢？事成之后，回国内请我按摩也行呀”！听到我这样说，此刻的大管理才稍微心安一些，吃过饭之后大管轮果然带着我去了当地的一家服务场所，只不过最后结账的时候依旧是各付各的，还没有等大管轮埋怨呢，我直接说道“这种事情哪有请客的呀，咱们要遵守行业的规矩”！就这样我们俩特别愉快的吃了这顿饭，也间接地培养了一下我和大管轮的感情，我自认为这次饭吃的特别成功，至少我没有太多的心理压力。

培训报名材料需哪些？ 身份证原件及正反面复印件，适任证书、服务簿（相片页、现任职务资历页）等证书（如有）的原件及复印件，近期二寸白底免冠照片1张，其他培训机构需要提供的材料等。 船员基本安全培训：指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。 船员适任培训：指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。 特殊培训：指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训，分为海船船员特殊培训和内河船舶船员特殊培训。 培训项目有哪些？ 图片 船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。船员培训按照培训对象分为海船船员培训和内河船舶船员培训两类。 —《中华人民共和国船员培训管理规则》

  大家好！我是集美大学轮机工程学院小王，目前服务于嘉年华邮轮，下面我想和各位学弟学妹们分享我的第一次见习之旅。  从开始的面试到安排体检、接着是培训客滚轮证、办理签证直到最后上船，虽然历时半年，但所有的等待都是值得的，我于2022年大四下学期登上了“CARNIVAL LUMINOSA”轮。这是一艘搭载侧推器和减摇鳍的豪华邮轮，拥有这样的减摇装备，根本不用担心晕船的问题，这艘船常年航行于澳大利亚各个港口。       下面来看看我一天的工作日程吧：早上六点起床，经过简单洗漱，穿上制服后，我们会在Engine Control Room开会。会议结束后，带上纸笔和小手电跟着三管去机舱，开始一天的工作和学习。目前我作为刚上船的见习二管轮，只用先学习理论，还不能动手操作，出于安全考虑，他们会和我反复强调"Don't touch anything unless you fully understood and received the orders from your superior！"三管轮一一向我们介绍船上的这些设备，当我们遇到不懂的问题，三管轮告诉我们要积极提问，并要求我们做好笔记。       虽说是第一次上船，但不用过于担心，船上的氛围很好，即使大家都来自五湖四海，有着不同的肤色，但都拥有同样的热情。我很喜欢船上的氛围，在船上，不管彼此之间是否认识，只要碰面都会主动打招呼,类似于Good morning，is everything ok?        在这艘船上，我们的员工非常多，真正做到专人专职。有机舱打扫卫生的、刷油漆的、包括维修都有专门的人，不用我们实习生干这些杂活。船上的Chief Cadet告诉我，目前我要做的就是牢记紧急逃生路线，以及熟悉机舱里每个机器的作用、位置，摸清每个系统管路，当我能做到这些我就是The Best Cadet。关于船上机舱部的结构       在豪华邮轮上，机舱职务最高的是Chief Engineer，其次是Staff Chief，接着是First Engineer。Staff Chief负责日常管理，特殊危险作业的Permit都找他签字；First Engineer负责我船核心-六台发电机的维护管理，我们船上没有主机，六台发电机相当于船舶主机，由两台巨型电动机带动螺旋桨；有四个二管负责值班，船上分为四个组，每个组带一至俩名三管和实习生，每个组分管不同设备。关于船上工作之外的生活       打卡下班以后可以有很多娱乐活动，船上每个月都会主持不同的活动，例如摄影比赛之类的，而我最喜欢干的就是去Crew Bar 喝瓶快乐肥宅水(可乐)，在前甲板吹吹凉爽的海风，可以看看蔚蓝的海面，欣赏每一天不同的落日，沉醉于夜晚的星空······这种生活简单且美妙。关于网络和工资发放       船上有免费的24小时Wifi 可以登录WhatsApp，其他的想用就需要付费了，简单的聊天可以买4$/ 24h的套餐，想要打视频用其他各种软件可以买10$/ 累计100mins的套餐，靠港了就可以去连港口的Free Wifi（主要是给游客用的，当然你也能连上）。       另外，简单地说一下工资发放，我们的工资是嘉年华船东从境外直接发放到个人银行卡上，每两周发放一次，目前我是实习生，每次到手有800+欧元。关于船上饮食       船上吃得都很好，蔬菜、海鲜、意大利面、披萨、糕点、水果都有，也可以去Guest Area 用餐，穿正装就行。船上每周活动很多，有篮球赛、墨西哥舞会等各式各样的活动，就是怕你太无聊！ 在船最大的感受就是生活不会单调，每天都丰富多彩，当你熟悉了船上的工作后，可以去参加船上举行的各种活动，在节日期间会举行Party，不过我还是更喜欢下船游览。只要不是工作时间向Supervisor 申请得到允许后，游客去哪玩，我们也可以去哪玩，而且是不收费的。我们可以和游客一起乘坐Tender上岛游玩，那里大多数为原始小岛，我最喜欢去Mystery Island，那里的风景很好，我们可以去海边游泳，晒晒日光浴放松放松。关于邮轮的要求及建议      需要再次强调一下学习英语的重要性。我们船上的船员来自世界各地，有些地方的口音相对偏重，我所在的这艘船上意大利人较多，刚开始和他们沟通会比较困难，因为他们发音和我们的不一样，而且偶尔在英语句子中混杂意大利词汇，让人难以理解，不过我们可以让他们再说一遍或者写下来。他们总是和我说"Slowly, Slowly, Slowly， you will know everything"，也告诉我不必过于担心，虽然他们这样说，但我还是要好好学习并重复练习英语，争取早日能熟练和他们交流，这也是提职三管所需要的基本交流能力。不然在值班时，如果遇到紧急情况，你要是一直不能理解，及时做出反应，那可能会收到来自Staff Chief 的Big Banana（香蕉是黄色的，在船上有警告之意），那这样就无法胜任三管一职。        我的建议是大家争取在大学面试船东前通过英语六级考试，英语越好面试越有优势，在后期的工作交流方面也能适应得更快。除此以外，专业知识要学得扎实，工作时领导有时喜欢不经意间问你些问题，如果你能够回答上来了，他们就会告诉你更多相关的知识，也愿意跟你交朋友，有什么好事都会叫上你；如果遇到不会的，他们会和你讲解，但你自己也要多上心去学，不能止步不前。

远洋航线 招聘：     11800TEU集装箱中东回国全套班子8月上旬257000吨散货远洋回国二副月底376000吨散货 远洋航线 老轨月底船期三管机头电机员水手/机工木匠大厨473000吨散货东南亚回国二管月底电机员535000吨散货远洋回国大副8月初618w吨散货远洋回国船长8月初三副水手78.2w吨散货远洋散货大副8月中旬三管水手/机工845000吨散货 中东回东南亚老轨8月10日阿曼上机头973000吨散货环球不定线二管轮25号左右电机员105w吨散货远洋回国三管月底国内接船 实习水手117万吨纸浆散货船巴西回国高证铜匠 8月初船期1276000吨散货远洋回国船长7月26日1335000散货远洋回国二管月底船厂上船东南亚 中日韩航线 招聘：127000吨内改外东南亚二管兼电7月中下旬26800吨散货中日韩台湾二副月初船期313000吨油化船东南亚三管定人就上42300箱位圣彼得堡回国船长月底月初二副513500吨散货东南亚三副8月上旬616000吨散货中日韩俄罗斯水手8月中机头71100箱位集装箱东南亚大副定人就上三管二水高水82500箱位集装箱中东到圣彼得堡船长8月初水头9700箱位集装箱日本--韩国机工定人就上101100箱位集装箱烟台---韩国仁川机工定人就上

8月13日，远东集团裕民航运在苏美达集团新大洋造船建造的两艘皇冠63 3.0版本散货船“裕永”轮和“裕续”轮成功命名。中国台湾远东集团董事长徐旭东、裕民航运副董事长徐国安、总经理王书吉、法国巴黎银行集团（中国）副董事长魏海诺、扬州市政府党组成员罗雪明、苏美达集团董事长杨永清、苏美达船舶董事长何隽、副董事长徐钢、总经理徐斌、法国BV集团亚太区高级副总裁暨BV船级社中国区总裁葛思越(Alex Gregg-Smith)隽等领导和嘉宾出席仪式。苏美达股份党委书记、董事长杨永清在致辞中对裕民航运、BV船级社的信任表示感谢。他表示，苏美达长期秉持“客户至上”理念，深耕船舶建造与航运业务，持续优化皇冠63系列绿色船型，以高标准、高要求打造优质产品，提升核心竞争力，在国内外中型散货船行业获得广泛赞誉。裕民航运作为世界级的物流运输公司，对船舶质量要求极高。希望双方以此次命名为新起点，继续发挥各自优势，携手共进、合作共赢。必维集团亚太区高级副总裁暨中国区总裁  Alex Gregg-Smith 葛思越说：“衷心祝贺裕民和新大洋取得的非凡成就。展望未来，BV仍将为推进绿色航运努力，以确保全球海事业的安全、高效和环境可持续性。我们很自豪能与裕民和新大洋合作，期待未来携手完成更多成功的项目。” 远东集团董事长徐旭东在命名仪式上发表了热情洋溢的讲话，他表示此次命名的两艘皇冠63 3.0版本散货船承袭了裕民航运一贯的环保理念，加装了裕民航运开发的船队安全管理系统，通过船岸互动，进一步提升船舶运营的效率和安全性，是EEDI PHASE III船型中的“优等生”。裕民航运邀请嘉宾张晓红女士和师逸桦女士分别将两艘新船命名为“裕永”轮和“裕续”轮。此前，苏美达船舶公司与裕民航运达成4艘皇冠63 3.0版本散货船建造合作。“裕永”“裕续”两船的成功命名，标志着该船型先进的设计理念和优良的建造质量得到裕民航运的充分认可，是苏美达船舶公司打造皇冠63系列ULTRAMAX船型的又一里程碑。截至目前，皇冠63系列船型已交付117艘，手持订单76艘。

1. What kind of work belongs to hot work? When are you not allowed to do hot work?答： Hot work refers to all the work involving high temperature, open flames, or sparks that can cause ignition of combustible gases, vapor, or liquid in vicinity where such is done. This kind of work includes electric and gas welding and cutting or burning, grinding,metal chipping, sandblasting/grit blasting, work with sparks caused by falling or hitting, work with electric sparks, other work with high temperature etc. Under the following circumstances, hot work is forbidden: (1) Anywhere on the ship during cargo operation, when handling flammable cargoes unless the ship has got permission from the terminal and port authority。(2) Anywhere and any time during the bunkering (3) In enclosed paces or where atmosphere is suspicious (4) Where painting work is underway at same time (5) Where unsafe factors are suspected 。2. How do you carry out gas testing and how do you test the explosion?答： I use the gas tester to detect the gas composite content. In the vicinity of the places to be tested, the flammable gas content should not more than the limited figure, and no combustive materials are available to avoid any fire.3. Pleas explain the meaning of “SOPEP”?答：What contents should be included in the SOPEP? SOPEP means Shipboard Oil Pollution Emergency Plan and it should contain the following: (1) Procedures to be followed by the Master or other persons in charge of the ship to report an oil pollution incident. (2) Authority or person to be contacted in the event of oil pollution. (3) Detailed description of actions to be taken immediately by persons on board to reduce or control the discharge of oil following incident. (4) List of oil spill response equipment and materials to be maintained on board. (Removers, sprayer, oil absorbent, saw dust, san, d, waste rags, scoop, shovels, buckets, bamboo brooms, portable pump, protective clothing, and portable containers). Simple speaking, SOPEP should such things as the emergency contacts (telephone and other means of communication, address, etc.), the equipment used in dealing with oil pollution, the muster list in the oil pollution, and the report procedure when the accident happens, ect.  4. What is the ISM Code? What is the SMS? What contents are there in the ISM code? 答：ISM means International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention. The ISM code includes 16 chapters falling into two parts: implementation of Part One, and verification and certification of Part Two. The 16 chapters are: general, safety and environment protection policy, company responsibilities and authority, designated person(s), master’s responsibilities and authority, resources and personnel, development of plans for shipboard operation, emergency preparedness, reports and analysis of non-conformity, accidents and hazardous occurrences, maintenance of the ship and equipment, documentation, company verification, review and evaluation, certification and verifications and control, certification and periodical verification, verification, interim certification, and forms of certificates. The last four chapters are newly added in the new version of ISM Code. SMS means safety management system, and this system is mad based on the 16 elements of ISM Code, which is a compulsory part SOLAS 74. The shipowner or manager cannot get Document of Compliance (DOC) and SMC without audited Safety Management (SMC) by Class designated by the flag registry country administration.  5. What do Observation, Non-conformity and Major non-conformity in the ISM Code mean respectively?答：Observation means a statement of fact made during a safety management audit and substantiated by objective evidence. Non-conformity means and observed situation where objective evidence indicates the nonfulfillment of a specified requirement. Major non-conformity means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a requirement of this Code.  6. What ranks should not be allowed shore leave at the same time?答： In view of the jobs on board, the following position and ranks can not be allowed to have shore leave at the same time: the Master and the Chief Officer; the Chief Engineer and First Engineer; the Chief Engineer and Electrician; the Bosun and Pumpman (in tankers); the Chief Cook and Second Cook (or mess boy); the Chief Officer and Pumpman (in tankers). Any crew who wants shore leave must check with the department head for permission and return to the vessel on time.  7. What is the maximum blood alcohol concentration (BAC) rate on board?答：According to the STCW 95, the BAC shall not be more than 0.08% by weight any time when being tested, but the CFR (Code of Federal Regulations) requires the BAC to be no more than 0.04%. Watch-keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch.  8. When you are keeping the watch, what should you be careful about?答：In order to ensure the normal operation of the engines, I should (1) Keep closed watch on the fuel oil and lube oil conditions (2) Be alert on any possible problems arising from abnormal temperature, leakage, or some other problems (3) Be careful about those abnormal noises (4) Make a quick judgment if hearing abnormal noises from machines, and report them to the Chief Engineer or even the master immediately if the noises are very serious and I myself cannot deal with it (5) Obey the rules of the company and the inspections from Chief Engineer, Master and some warnings from the deck department.  9. What should a Muster List include? What kind of Muster Lists did you have on the last vessel?答：The Muster List should include the following contents (1) Details of emergency alarm signal (2) How ship-abandon will be given (3) Substitutes for the key personnel who may become disabled on board (4) Specify the boat to which each person belongs and duties to be performed by abandon ship situation (5) The specific group to which person belongs and general duties during various emergencies (6) Any additional or specific duties (7) Specific assembly point of each group The Muster List must be ready before the ship’s sailing We had the following separate Muster Lists on board the last vessel: General emergency, fire fighting, fire in the engine room, emergency steering, abandon-ship, man overboard, oil pollution, and so on.  10. What preparations should you make before entry into port?答：The preparations include the following. (1) Stand by the main engine (including test engine ahead/astern by remote control and emergency local control). (2) Start generator and check power supply and compressed air (3) Test emergency generator and emergency steering gear (4) Check all the cargo gears in accordance with the requirements from the bridge (5) Report fuel oil and fresh water quantity, drain out water from fuel oil tanks/air bottles and test alarm system and monitor system (6) Change fuel oil to diesel oil if needed, reduce the speed of main engine to harbor speed (7) Test the telegraph, correct clocks between bridge and engine room (8) Make some other preparations according to “prepare for arrival port check list” According to USCG regulations, the main engine test must be carried out within 12 hours before arrival Emergency generator and emergency steering gear test must be carried out within 48 hours before arrival.

11月5日，第七届中国国际进口博览会暨虹桥国际经济论坛开幕式在上海召开。中国船舶集团有限公司党组成员、副总经理盛纪纲应邀参加第七届进博会暨虹桥国际经济论坛开幕式，出席当日下午举行的第七届进博会国资委中央企业交易团中国船舶交易分团采购集中签约仪式并致辞。签约仪式上，中国船舶集团旗下10家成员单位与来自11个国家和地区的16家国际合作伙伴进行了19个项目的集中签约，合同金额达5.6亿美元。具体看，交易产品涵盖主机、增压器、液货系统、发电机组等船舶建造领域的各类重要配套设备。这些项目的签约，将进一步提升中国船舶集团的产业链供应链现代化水平，为打造国际竞争力强的世界一流船舶集团提供有力支撑。据悉，第七届进博会于11月5～10日在国家会展中心（上海）举行。本届进博会，整体展览展示面积将超过42万平方米，152个国家、地区和国际组织参加国家展和企业展，参展的世界500强和行业龙头企业达297家，创历史新高。中国船舶集团是历届进博会的积极参与者，也是贸易自由化、经济全球化的坚定实践者。借助进博会平台，中国船舶集团与全球众多知名企业建立了广泛而深入的合作关系，不仅引进了先进的技术、设备和产品，提升了我国船舶工业的核心竞争力，也为推动全球贸易和投资自由化便利化、促进世界经济复苏和发展贡献自己的力量。- END - 

在地中海航运公司MSC疯狂购买二手船、达飞轮船下大力气造LNG燃料船的期间，另一家航运公司则在悄悄造大船——这家航运公司，就是台湾的长荣海运。这家航运巨头因豪掷资金，接连订造了13艘世界上最大的集装箱船（2.4万TEU），再次为业界所关注，已经造好了6艘，4艘年底交付，3艘明年起陆续交付。这些新造的集装箱船，全是2.4万TEU的海上巨无霸，比卡堵苏伊士运河的“长赐”轮（2 万TEU）更大！这些巨轮都长什么样子？近日长荣海运13艘巨轮中的第六艘——“长彩”轮(EVER ART)交付并首航，来一睹巨轮的真容吧。6月9日清晨，“长彩”轮首航抵达台北港，在两位引航员的引领及4艘拖船的协助下，顺利进港，靠泊台北港北六号码头，装运台湾出口至欧洲的货物。“长彩”轮靠泊台北港北六号码头装载货物。“长彩”轮船长399.9米，宽61.5米，型深33.2米，最大吃水16.2米，最大载重吨22.5万吨，最大载箱量23992TEU，航行速度可达22.6节，是目前全球超大型的集装箱船之一。随着新船不断加入，长荣海运跃升为全球竞争力强大的船队，旗下八成船舶的年龄都低于10年。长荣海运自2020年全球海运市场非常惨淡时期，就有先见之明地进场订造新船，随着新船依次加入，成为这波海运市场缺船大潮中，有新船不断加入的获利者，更进一步推升了长荣海运在全球集运市场上的排名。“长彩”轮是由韩国三星重工承造，5月19日在巨济造船厂交船，5月底开始投入长荣的“中国―欧洲―地中海航线”（CEM）营运。这艘新船日前已靠泊青岛、上海、宁波载货，6月9日从台北港启航，将航经印度洋、红海，穿越苏伊士运河、地中海，预计7月抵达欧洲，靠泊荷兰鹿特丹、英国费利克斯托、德国汉堡卸货。“长彩”轮停泊于韩国三星重工巨济造船厂锚地进行准备工作。据造船业有关人士介绍，“长彩”轮采用了多项最新的环保及高效节能设计，包括剑形船艏之最佳船型、螺旋桨前后导流装置，可提高船体整体推进效率，进一步减少碳排放；配备脱硫塔、空气密封式艉轴封、电动甲板机械，采减阻型防污漆、新型环保冷媒、装设生活废水及货舱污水暂存柜以降低污染。别看这艘巨轮外形庞大威武，里面环境非常有温度，生活区时尚亮丽、舒适整洁，媲美酒店。有船员看了图片后表示：这样的船上环境，对船员很友好。“长彩”轮住舱环境舒适优雅，媲美星级旅馆。“长彩”轮餐厅设计摆脱传统风格，用色活泼。“长彩”轮的健身房，让船员纾解压力并锻炼身体。手中有船，心中不慌。正是这些巨无霸，让长荣海运在去年以来的缺船大潮中日进斗金、大赚特赚，并在年底创造了40个月年终奖的奇迹。- 小 结 -✦有业界人士担忧，长荣海运引领的这波越造越大的造船潮，将为今后的海上经济埋下“炸弹”，比如引发更加严重的港口拥堵、海上事故损失涉及资金巨大、一旦搁浅对世界经济贸易造成重大影响（如“长赐”轮卡堵苏伊士运河）等。尽管如此，目前依然看不到集装箱船巨大化的边界在哪里，船东们依然热衷于造大船。✦不过另一个角度看，船上环境正变得越来越好，这对改善船员海上的工作环境、提高船员福利具有积极作用，此外也有利于提高船员这一职业对年轻一代的吸引力。

上周，小编在学校操场遇到一位“港监”退休职工。他兴致勃勃的聊起了当年刚参加工作那会的事。他说，他82年工作，当时是港口局下面的一个港监处，他在某一个码头的“监督站”，也就是现在的海事处。他们站加上领导才4个人。每天骑着个自行车到码头，量吃水、看缆绳、记潮汐等等，一天到晚忙的不亦乐乎......为此引起了我的兴趣，我专门查了查有关海事发展的资料，供各位考公的同学参考。航务总局阶段1949年11月1日，中央人民政府交通部以原华北人民政府交通部为班底开始办公。后航务总局以原华北人民政府交通部工务处和航务局为基础筹建。1950年3月7日，海关“管理海港河道、灯塔浮标、气象报道等助航设备的职务，连同其工作人员、物资、器材全部移交中央人民政府交通部或市的港务局”。同年7月26日，政务院财政经济委员会发布《关于统一航务港务管理的指示》，明确提出“建立统一航务及港务管理机构——中央人民政府交通部航务总局”，并“在国内各重要商埠，如天津、广州、上海、青岛、大连等地设立区港务局，负责统一港务的管理工作。在其他港口，视需要设港务分局或办事处，受上述重要商埠区港务局之领导。”同年11月16日，交通部正式接管全国航标，交通部航务总局增设海务处及青岛、上海、厦门、广州4个区海务办事处（后改称航标处），从此结束长达80余年海关兼办海务的历史。海运管理总局阶段1951年 8月，交通部将航务总局分设为航道工程总局、海运管理总局、河运管理总局，新增船舶登记局和电信管理处。1953年4月16日，海运管理总局设海务港务总监督室，各区港务局及所属分局原航政管理机构更名为港务监督处（室），对外统称“中华人民共和国××港港务监督”。同年7月，遵照政务院总理周恩来批示，交通部将所辖沿海航标及相关人员移交海军管理，原交通部航务工程总局航标处职能划转海军司令部海道测量局管理，组建海军司令部海道测量部（后改称航海保证部），青岛、上海、厦门、广州4个区航标处分别并入海军司令部海道测量处。海河总局阶段1956年8月，交通部对原有机构作了调整，将海运管理总局、河运管理总局合并，改称海河运输局，增设港航监督局和航道管理局。同月，交通部船舶登记局在大连、天津、青岛、上海、广州等地分设办事处，隶属各港港务监督建制。1958年3月，交通部大幅精简内设机构，按水、陆、空三大行业分设海河总局、公路总局、中国民用航空局（后改称中国民用航空总局），原航务工程局、航道管理局、海河运输局、港航监督局、电讯局缩编后，并入海河总局。船舶登记局更名为船舶检验局，改为交通部直属事业单位。同年，国务院、中央军委决定调整全国沿海航标管理体制，海军除继续负责沿海干线和军用为主的军商合用港航标管理外，分别将17处商用为主的港口航标移交相关港务局或地方交通部门管理，同时将沿海渔业航标移交当地水产部门管理，全国海区航标管理自此形成海军、交通、水产三大部门分管格局。安全监督局阶段1960年，交通部再次调整内设机构，撤撤销海河总局和公路总局。其中，原港航监督局职能划归安全监督局管理，与船舶检验局合署办公，统揽水陆运输安全管理和船舶检验工作。1961年，经中共中央和国务院批准，交通部又将大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、黄埔、湛江、八所10个重要港口以及各航务工程局、航道局等下放单位的管理权收回，交通部直属港航系统渐次恢复旧制。水运总局阶段1963年4月1日，交通部撤销运输总局、基建总局、安全监督局，按专业分设公路总局、水运总局、航务工程管理局，原安全监督局的水陆交通安全生产监察职能分别划归各总局管理，港航监督部门改隶水运总局建制，船舶检验局恢复原建制。1964年7月29日，经国家编制委员会审查同意，交通部增设港务监督局，水运总局改称水运局，航务工程管理局撤销，原航标和港口航道测量管理职能划转新设基本建设司。船检港监局阶段1972年12月，原港务监督局和船舶检验局合并，改称船检港监局，对外仍称“中华人民共和国港务监督局”和“中华人民共和国船舶检验局”。港口管理局阶段1978年4月1日，交通部撤销船检港监局，将其港监管理职能和水运局分管职能合并，组建港口管理局，船舶检验局恢复原建制。水上安全监督局阶段1979年3月16日，交通部撤销港口管理局，成立水上安全监督局（对外称“中华人民共和国港务监督局”），原水运局划转港口管理局的部分职能恢复旧制。1980年10月30日，交通部将中国沿海划分为北海、东海、南海三大海区，分别在天津、上海、广州组建航标测量处，分工管理各自辖区的公用航标和港口航道测量工作。1982年9月，交通部将基本建设局分管的航标和港口航道测量管理职能划转水上安全监督局。1984至1988年间，交通部按照“政企分开”原则，将港务监督、海岸电台、航标测量等管理机构从港务局和航道局成建制划出，先后组建14个海上安全监督局，实行交通部与地方人民政府双重领导、以交通部为主的管理体制。安全监督局阶段1988年7月16日，交通部水上安全监督局改称安全监督局，对外仍使用“中华人民共和国港务监督局”称谓。海事局阶段1998年6月18日，将中华人民共和国港务监督局（交通部安全监督局）与中华人民共和国船舶检验局（交通部船舶检验局）合并，组建中华人民共和国海事局（交通部海事局）。2011年12月，交通运输部将航标、测绘、通信等社会公益类机构成建制从相关海事局划出，组建北海、东海、南海航海保障中心，为交通运输部直属副局级事业单位。

01 全球最大滚装船运营商选择再下单还是中国船厂昨日，全球最大的滚装船运营商——华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）再次宣布与中国船厂签订了4艘9300CEU汽车运输船的订造合同。这次的选择依然是中国船厂3月25日，华伦威尔森宣布在中国招商局金陵船厂签订4艘9300ceu汽车运输船合同。这4艘船将采用与招商工业旗下的芬兰设计公司Deltamarin合作开发的“Shaper”级设计，该设计具备多燃料选择功能，可使用甲醇和氨作为燃料。上个月，华伦威尔森宣布向招商局金陵船舶（江苏）有限公司（金陵船厂）生效4艘“Shaper”级9350车甲醇双燃料汽车运输船，预计将于2027年5月至11月之间交付，将其在在金陵船厂的生效订单扩大至了8艘。自此，华伦威尔森在金陵船厂共下单了8艘生效订单，以及8艘备选订单，共计16艘船。华伦威尔森集团是滚装船和车辆物流领域的运营商，负责向世界各地的客户配送汽车、卡车、滚装设备和散杂货。公司运营着约125艘船舶，服务于通往六大洲的15条贸易航线、一个全球内陆配送网络、66个加工中心和8个海运码头。华伦威尔森集团总部位于挪威奥斯陆，在全球28个国家拥有9,500名员工。02 钟爱中国船厂的挪威船东不止一家华伦威尔森并非唯一热衷于在中国船厂下订单的船东。挪威的三大船东：华伦威尔森、礼诺航运（Höegh Autolines）和格拉姆汽车运输（GCC），都是中国船厂的常客。2022年，Höegh Autolines与招商局重工（江苏）有限公司签订了4+4+4艘双燃料和零碳就绪的极光（Aurora）级汽车运输船建造合同，12艘新船全部由招商局重工（江苏）建造，首制船将于今年7月交付。据称，礼诺航运可以选择将这12艘船中的一艘或多艘船改装为使用氨燃料。此外，礼诺航运还与招商局重工（江苏）有限公司签订协议，将额外再增加4艘备选订单，从而将汽车运输船订造量从12艘增加到16艘（即4+4+4+4）。根据协议，若额外新增的备选订单生效，计划于2026年和2027年交付。而GCC的现有股东还成立一家新公司并在招商金陵(威海)船厂订造4艘7000CEU LNG双燃料汽车运输船，并有多达2+2艘选择权。确定订单的新造船预计将于2025年第四季度至2026年第四季度交付。备选船的其中3艘预计将于2027年交付，另外1艘将于2028年交付。挪威是全球第二大汽车运输船的船东国，而我国的招商局工业集团已经发展成为全球最大的滚装船制造商，且目前中国已经成为全球最大汽车出口国。在中国下单滚装船，似乎已成为自然之举。去年全年，中国船厂获得了全球82.7%的汽车运输船订单。根据自然资源部3月20日发布的消息，2023年，中国海洋产值达到了9.9097万亿元，同比增长了6.0%，增速比国内生产总值高出0.8个百分点；海洋产值占国内生产总值比重为7.9%，比上年增加了0.1个百分点。03 吃饱了的滚装船船东相信2024年会更好去年一年，中国汽车出口在短时间内出现井喷，汽车海运业务也呈现出新繁荣。根据航运服务集团Clarksons的数据，2023年全球长途海运汽车运输量同比增加了17%，也喂饱了各大滚装船航运公司。华伦威尔森是目前全球最大的滚装船航运公司，因中国电动汽车出口增长对海运需求进行了助推，该公司在2023年创下了盈利纪录。2月14日，华伦威尔森实现营业收入51.5亿美元，同比增加2.1%；EBITDA为18.1亿美元，同比增长16.7%；EBIT为12.2亿美元，同比增长30.8%；净利润为9.7亿美元，同比增长21.8%。即使如此，华伦威尔森表示，2024年只会比2023年更好。Wallenius Wilhelmsen总裁兼首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“我们在2023年签署的大多数客户合同，以及2024年迄今为止签署的合同，都包括航运和物流服务，通常期限为三年，并有延期选择。”他还指出，这是长期关系的结果，没有迹象表明客户未来要求减少数量。此外，他还强调，公司核心航运服务部门的业绩在很大程度上是由中国的增长推动的。Gram Car Carriers同样在2月份公布了其2023年未经审计的业绩。2023年全年，GCC实现营业收入2.0亿美元，同比增长66.1%；EBITDA达到1.4亿美元，同比增长102.1%；EBIT为1.2亿美元，同比增长187.3%；净利润为9402.5万美元，同比增长293.8%。GCC首席执行官Georg A.Whist就表示，“让我担心的是，我们分析的东西中没有告诉我要担心的东西。”他补充道，“未来真的很难预测。几年后看起来真的很好。很难指出并说出什么是行不通的。但这也是你感到紧张的原因。因为太火、太棒了。”Georg A.Whist认为，“整个汽车运输市场都是亚洲主导的。”自2019年以来，亚洲出口额增长了49%。他解释说，日本的出口正在“稳步增长”，韩国也正在增长，中国的出口则呈爆炸式增长。尽管在运力不足的情况下，主机厂商不得不用集装箱甚至纸浆船等各种应急方式运输汽车。此外，红海危机导致绕好望角航行将消耗全球运力的5%至6%。但，Georg A.Whist仍然认为“从长远来看，现在的良好市场可能会比我们想象的持续时间更长。”

    近期接到很多船员来电咨询关于海船船员证书有效期、证书再有效以及证书失效了如何恢复的问题，本期针对几个比较受关注的问题，结合《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（以下简称2020规则）相关要求，为大家解答一下。01证书有效期的问题海船船员适任证书有效期都是5年吗？答：不是的。    参加航行和轮机值班的船员适任证书（即船长和高级船员证书）有效期不超过5 年；不参加航行和轮机值班的船员适任证书（含值班水手、值班机工和其他岗位证书）长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。海船船员培训合格证是长期有效的吗？答：不是的。    海船船员的合格证分为两种，既专业技能适任培训合格证（俗称小证）和特殊培训合格证（简称特培证）。合格证的有效期根据每个培训项目的不同，时间是不一样的，具体如下。    小证：Z01、Z02、Z03、Z04有效期为5年，到期换证需要参加知识更新培训和考核；Z05、Z06、Z07、Z08、Z09是长期有效的。    特培证：T01、T02、T03、T04、T05、T06、T11、T12、T13、T14有效期为5年，T08有效期为2年，到期换证需要参加知识更新培训和考核；T07、T09、T10为长期有效的。海船船员健康证明有效期是多长？答：海船船员健康证明的有效期不超过 2 年；申请海船船员健康证明的海船船员年龄小于 18 周岁，则海船船员健康证明有效期不超过 1 年；有效期截止日期不超过持证人 65 周岁生日。2证书再有效的问题海船船员适任证书快到期了怎么办？答：根据“20 规则”第二十条规定，持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前 12 个月内或者届满后 3 个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：    （一）从申请之日起向前计算5 年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 12 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于 6 个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。    （二）从申请之日起向前计算 6 个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于 3 个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。海船船员适任证书已经过期了还能恢复吗？答：可以的。    船长和高级船员适任证书失效后，申请再有效的，应当符合下列规定，具体分以下三种情况：     （一）适任证书过期3个月及以上5年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查项目的评估；     （二）适任证书过期5年及以上10年以下的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，并通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估；     （三）适任证书过期10年及以上的，应当参加模拟器培训和知识更新培训，通过相应的抽查科目的理论考试和项目的评估，并在适任证书记载的相应航区、等级范围内按照《船上见习记录簿》规定完成不少于3个月的船上见习。特培合格证失效了怎么办？答：培训合格证在证书有效期截止日期前 5 年内具有不少于12个月相应种类船舶上任职的海上服务资历和合格的任职表现，或完成规定的知识更新并通过考核，可以直接申请再有效；    培训合格证失效者，在失效 1 年内完成规定的知识更新并通过考核，可以办理培训合格证的再有效；培训合格证失效 1 年及以上者应重新参加培训并通过考试。