8月4日，宁波远洋运输股份有限公司（以下简称“宁波远洋”）“新明州27”轮在菲律宾霍蒙洪岛锚地顺利完成装船作业后，载着5.5万吨镍矿驶向山东日照港。这是该公司首次开展外贸散货运输业务，也是其强化运力建设、拓宽业务渠道、开发业绩增长点的最新成果。据悉，执行此次首航任务的“新明州27”轮长190米，宽32.26米，载重吨57593.8吨，是宁波远洋散货船队主力船舶之一，也是其首艘具有外贸散货运输业务经营资质的船舶。在首航前夕，该公司加强多方联动，紧盯时间节点，对“新明州27”轮克令吊、无线电设备、压载水处理装置等进行全面升级改造，及时更新相关船舶证书，确保该轮满足国际散货运输市场规范，并顺利投入营运，为本次业务圆满开展奠定了良好的硬件基础。资料显示，宁波远洋成立于1992年，注册资金13.08亿元人民币，是宁波舟山港股份有限公司控股子公司。公司于2008年12月成为宁波舟山港股份有限公司全资子公司，2020年12月正式启动分拆上市计划，2021年3月完成股份制改革，顺利于2022年12月8日成功登陆沪市主板，成为国内港航企业首家“A拆A”上市公司。宁波远洋为浙江省内最大的集装箱班轮企业，但同时保有一定数量散货船。据介绍，目前，宁波远洋散货船队共包含10艘自有船舶，总载重吨约26.6万吨。与其相配套的散货运输业务，是该公司主营业务之一，更是其增强企业竞争力和影响力、优化提升服务能级的重要抓手。宁波远洋2023年年度财报显示，该公司散货业务主要经营由秦皇岛、曹妃甸、京唐、黄骅港至浙江的煤炭运输以及宁波舟山港至长江沿线铁矿石运输，去年完成散货业务量 2,439 万吨，同比增长 17.42%。今年以来，面对竞争激烈的国内散货运输市场，宁波远洋积极响应国家“一带一路”倡议，全力打造“亚洲领先的区域物流服务商”，“海外段”服务链条进一步优化健全、散货运输业务正式走向国际，迈出了全面提升竞争力的新步伐。宁波远洋表示，接下来，公司将在做精做优内贸散货运输业务的同时，以外贸散货业务增量为突破口，抢抓发展机遇，强化揽货力度，以散货运输业务迈向国际的“第一步”续写高质量发展“新篇章”，在助力集团加快“双一流”建设的征程中作出更大贡献。

由于船舶的跨时区航行，凌晨十二点按照船长的指示我把全船的时间向后调了一个小时，原本早上十点起床的我，第二天九点就起床了，拉开房间的窗帘，打开窗户，清晨的第一缕阳光透过舷窗洒进我房间的床上，看着平静的海面，甲班上“哒哒”的敲绣声伴随着水手们爽朗的笑声传入我的耳朵，深深地吸了一口气虽然满满的海腥味，但是此刻我的内心是那么的静谧祥和。因为在船上每个船员的工作时间不一致，所以吃早饭的时间没办法统一，一般情况下大厨会把早饭留到中午十一点之后再进行清理，好不容易起来的早一次，我便来到了餐厅里面准备吃早餐。刚走进餐厅发现船长竟然也在里面，四目相对，此刻的船长一直看着我露出会心的微笑，我连忙开玩笑似地打招呼说道“船长，您怎么还亲自下来吃早餐呀”？听到我这样说，船长呵呵一笑回答道“别给我贫了，我还没有找你算账呢”？看着船长微笑的表情，我假装不知情地询问道“你能找我算什么账呀？我又不欠你的钱”！听到我这样说，船长哈哈大笑了一声说道“别再揣着明白装糊涂了，你实话实说女三副的道歉信是怎么回事？我没猜错的话都是你自己写的吧”！当听到船长这样说时，我自然不能再狡辩了，之前我写的时候就知道迟早要露馅，迟早有这么一天，于是笑着回答道“船长，我这是善意的谎言，不管方式是否道德，但是目的达到了呀，我看你现在和女三副关系已经特别好了”！听到我的解释，船长立马笑着说到“好小子，套路竟然用到我这里了，不过我还是很欣慰的，赶快过来吃早饭吧”！就这样和船长边吃边聊，氛围格外的和谐，很快船长吃过饭也就离开了，就在此刻大副着急忙慌地跑到了餐厅里面，看到只有我一个人吃饭，着急的询问了一句“老二，看到船长了吗”？看着大副一脸严肃的表情，我立即回答道“刚刚离开，应该回他房间里面了，怎么啦？出什么事了吗”？听到我这样询问，大副立马变了一副表情，皮笑肉不笑的回答道“没啥大事，有点小情况想要给船长汇报一下”！因为大副一直对我这个船东代表不是太满意，总觉得我管的事情太宽了，我能感受出来他发自内心把我当做了竞争对象，所以对于大副这个表现我也没有放在心上，心想“既然你不愿意多说，那我就不问了，我也懒得管一些乱七八糟的破事，安安分分做好我二副的工作就行了”！船员帮pro，赞76吃过早饭后，因为无聊，我便来到了驾驶台上面，此刻的女三副看到我上来之后竟然和船长有着同样的表情，笑眯眯的眼神看的我全身发麻，还没有等我开口说话呢，女三副“哼”地一声说到“二哥，你骗我，那封道歉信明明就是你写的，你竟然告诉我是船长写的，你怎么这样呀”？听着女三副撒娇的声音，我知道她并不是真正的埋怨我，于是我并没有直接回答她的问题而是笑着询问道“你们俩是如何识破我的呀？我特别好奇”。听到我这样说，女三副特别尴尬地说道“昨天晚上我在驾驶台值班，船长在海图桌后面的电脑上办公，你替我给船长写的那封道歉信就在海图桌上放着，我无意间看到了，还笑呵呵说道，船长，不用那么诚恳了，写一份道歉信就行了，没必要一直道歉，当船长听到我这样说时，拿起道歉信递给了我说道，你好好看看这是你写给我的，我当时就惊呆了，后来我和船长笑着研究了一下，我有把另外一封你替船长写的道歉信拿了出来，船长一眼就看出来签名是假的，我们俩一合计就知道是你捣的鬼了”！有一种幸福叫做“成人之美”，看着两个人和好如初的关系，我觉得自己之前所做的一切没什么问题。就在此刻，女三副换了一种表情说道“二哥，咱们船上的大副好像和三管闹矛盾了，你要不要去劝说一下”！当女三副说出这句话时，我瞬间想起来刚刚大副特别气愤地去找船长，应该就和这件事有关系，出于好奇心，我连忙询问道“怎么回事呀？他们俩也不经常交流，怎么闹矛盾了”？看到我很好奇，女三副很认真的回答道“具体情况我也不是太了解，刚刚大副使用驾驶台的电话打给了三管轮，好像因为有些工作方面的重合，三管轮不愿意帮忙，然后两个人便吵起来了，吵的还挺厉害的，都说脏话骂人了”！即便此刻女三副给我说出了事情的真相，我也并没有放在心上，毕竟两个人都是高级船员即便生气吵架也肯定会有一定分寸的。看在一直不说话，此刻的女三副又说到“你作为船东代表要不要去干涉一下，帮他们出出主意劝和一下呀”！当听到女三副这样说时，我笑着说到“还是别了，大副本来就觉得我管的宽了，这种事他不愿意主动给我说，我也懒得出面，都是一些出力不讨好的活”！接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。站在驾驶台上我一边看着甲板上正在敲锈的水手一边和女三副没有边际地聊着天，就在此刻三管轮带着两名机工从生活区走了出来朝着正在敲锈的甲板走去了，旁边还有大副跟着，两个人似乎很不友好，只看见大副一边走着一边用手指指点点，感觉情绪还是比较激动的，刚刚到达水手敲锈的舱盖下面，两个人便站在一旁争吵了起来，我甚至看到了大副有推搡机工的动作，看到这一幕，本来没事无聊的我想要下去一探究竟呢？但是理智告诉我“多一事不如少一事，这种事情没人让我处理，我还是假装不知情为好”！也就在此刻，驾驶台上面的电话响了，是船长打过来的，女三副接听之后顺手把电话的听筒递给了我并说到“二哥，船长找你有话说”！接过电话听筒，船长直接说道“老二，你去甲板上劝一劝，别让大副和三管轮吵吵了，都是高级船员呢，因为一点小事不值当”！听到船长这样说，我瞬间好奇了起来“船长怎么知道我在驾驶台，船长怎么知道我也在关注这件事”！来不及多想，既然船长这样说了，我还是把自己的顾虑说了出来，我特别平静地对船长说道“哥，大副已经对我有意见了，觉得我平常管的事太多了，船上拌嘴也是很普遍的事情，这件事我去劝说合适吗”？听到我这个说，船长不以为然道“怎么不合适了，你是船东代表呀，并且刚刚大副已经找过我了，两个高级船员拌嘴，又涉及到船上的两个部门，我直接去处理会让事情严重化，你就当自己不知情，去劝劝他们就行，这种小事也就化了了，再说之前咱们俩都已经说好了，有什么事情你唱红脸我唱白脸，信我的，你现在过去肯定比我去合适”！就这样，我听从了船长的建议，向甲板的位置走去了。刚刚走出生活区距离人群还有很远呢，就听到三管轮大声吼叫道“你刚刚上船几天呀，你牛什么呀，你还敢动我们机舱部的兄弟，你算老几呀”！当听到这句话时，我能明显的感觉到火药味，来不及多想，我立马加快了脚步朝着人群中走去了，看到我过来了，此刻的三管轮立马指着大副对着我说道“代表，他一个大副竟然对我们机舱部的兄弟动手，你说这件事怎么处理吧”？毕竟我此刻过去就是充当和事佬的作用了，所以并没有直接接话，而是笑着询问道“都是一条船上的兄弟，怎么回事呀”？因为刚刚三管轮已经先告状了，此刻的大副丝毫不认输地对着我说道“老二，全船管道的事情都应该由三管轮负责对吧？咱们甲板部的兄弟们刚刚敲锈，不小心把舱盖的液压油管敲破了，现在在慢慢的滴油，我找三管轮过来维修一下，连续跑了几趟了，他就是不上来，后来我打电话直接不接了，你说他怎么有这么大的架子，自己责任范畴之内的工作都不想做了”。船员帮pro，赞130还没有等我开口说话呢，三管轮直接对着大幅吼叫道“你还好意思说我不接听电话了，还好意思说我不负责任了，你怎么不看看你自己找人帮忙是什么态度，就好像我欠你的一样，机工小兄弟一句话没说对，你还想动手打人，你怎么这么狂呀”！说着两个人再一次陷入了争吵之中，眼看情况越来也紧张，我立马提高了一个声调说道“好了，都别说了”！当时我就想到“一直这样下去肯定不行，毕竟公说公有理婆说婆有理，谁也帮他们理不清楚，倒不如分开了解情况，然后见缝插针，找机会再劝说两个人，此刻先找谁问话是否也是一个问题，对于长期跑船的人来说心眼都比较狭隘，仔细想了一下，毕竟我属于甲板部的人，此刻我要是找大副先了解情况，难免被人抓把柄说我偏心”，于是我一边给在场的人发烟，一边把三管轮拉到了一旁询问情况。此刻的三管轮也比较配合，我们一起远离了人群，我笑着说道“兄弟，怎么回事呀？都是高级船员呢？这样一闹以后还怎么给手底下的兄弟相处呀”？此刻的三管轮听到我这样说特别气愤地说道“哥，你们甲板部的水手把管道敲破了，本来是一件很正常的事情，大副过来好好说一下，我抽空也就过来换掉了，可是他下去之后鼻子不是鼻子眼睛不是眼睛的，言语里面还带着脏话，就好像是我弄坏的一样，本来是求我帮忙的，弄得好像命令我一样，他是大副在甲板部这样可以，可是我不归他管呀！他凭什么命令我，我帮他是情分，不帮他也说的过去，毕竟船上谁的失误谁承担，水手长也是可以维修的”！船员帮pro，赞26当听到三管轮这样说时，我大概明白了他生气的原因，主要就是大幅的态度不好，知道了问题的根源，我连忙笑着数道“好了，兄弟，别生气了，大副可能也是刚上我们这条船，工作业务还不是太熟悉，说话风格有点过于心急，他前几天还嫌弃我管的太宽呢，你就别生气了，你刚好带着兄弟们过来了，帮忙把漏油的管道维修一下吧，也算是给我一个面子”。听到我这样说，三管轮的情绪立马平静了很多，又开始吐槽道“我也知道甲板油管漏油问题很严重，一旦流入海面对我们船舶公司会造成很大的损失，现在刚好是我值班，我得知这个消息后，让二管轮帮我在集控室里面待着，放下手里的活拉着两个兄弟便过来了，他不记好也就算了，一看到我们就开始埋怨机工墨迹，机工反驳了一句，他便开始生气了，甚至开始动手了，你说我好不容易拉出来的机工，让他们停掉自己的工作出来，本来他们就很有意见，大副倒好，不夸几句也就算了，直接开始骂人了，你说机工能不生气吗？我都气的不得了”。听到三管轮的埋怨，的确怪大副太心急了，但是没有其他办法，我只能一个劲地替大副道歉，并承诺找机会一定好好给大副交流交流。就这样，三管轮才平复自己内心的情绪愿意帮助甲班去维修油管。就当三管轮带着两名机工开始维修干活的时候，我把大副叫到了一旁，此刻的大副不知道为什么似乎对我特别有情绪，看到大副这幅模样，我依旧笑着说到“老大，什么情况呀？我看你今天的情绪不太对呀”！听到我这样说，大副直接说出了一句脏话并气势汹汹地说道“一个三管轮真的不知道天高地厚了，本来甲板上管道的事情就是他的责任范畴之内，刚开始出现这个意外，我让水手长去找他，他死活不出来维修，没办法我只能亲自出马了，但是第一次说自己再忙需要等一会，你说这种事能等吗？一旦油渍流入海内后果是极其严重的，我当时也就忍了，见他一直不出来，我便给他打电话，刚开始还接听，后面直接挂我电话了，你说气人不”？船员帮pro，赞39当听到大副这样说时，我只能选择安慰连忙劝说道“好了，他们也过来维修了，也没有造成特别恶劣的后果，咱们就大事化了吧”！听到我这样说，大副生气地说道“真的是上梁不正下梁歪，一个机工竟然对我指手画脚的，一点规矩都没有，这件事没有完，我咽不下这口气的”！看着大副严肃的表情，我思考了一下说到“哥，你比我经验丰富，机工这样对你的确不礼貌，我建议你等事情结束之后，你找机会请三管轮喝一杯，像开玩笑一样间接地说一说这件事，让三管轮批评一下机工，千万不要在这个时候说，万一他们罢工不干了，你的工作就没有办法顺利开展了”，听到我这样说，大副的情绪有所缓和，小声说道“船上的规矩我都懂，本来三管轮帮我们干活，为了还这个人情，我就准备请他喝一杯呢，现在倒好，闹得一肚子气”。看着大副稍微平复的心情，我笑着说道“没什么可气的，你正常请他吃饭就行，没有酒的话我房间里面有，到时候送给你一瓶，把误会说开也就好了”。眼看事情已经解决好了，我就又让了一圈的香烟返回到了生活区里面，接下来又会发生什么事情呢？本以为这种小事就这样很容易解决掉了，吃过晚饭后我刚刚打开电脑里面的电视剧准备娱乐一下，走廊里面一阵嘈杂的声音吸引了我的注意，我立马起身查看情况，就在同一层的三管轮房间门口，挤满了好几个船员，基本上都是机舱部的机工，而三管轮的房间里面时不时地传来叫骂的声音，我赶紧上前查看情况，此刻的大副正脸色通红地揪着一个机工的脖领，而三管轮站在一旁看似拉架，实际对大副特别不友好。此刻的我立即大声喊到“干什么呢？都给我住手”！虽然机工的手松开了，但是大幅依旧不依不饶地扯着机工的领口，看样子此刻的大副已经喝的差不多了，还没有等我反应过来呢，水手小刘带着两个水手急匆匆地跑了过来，看到我在现场瞬间蔫了，还没有等我说话呢，大副便吼道“给我上，你们还在犹豫什么呀”！听到大幅这样说，我立即瞪了一下水手小刘吼道“我看你们谁敢动，都不想干了是吧，我们现在在深海里面，都不想活了吧”！因为我在现场，水手小刘自然不敢说话了，但是另外一名跟着大副值班的水手却说道“领导，他们机舱部的集体欺负我们大副，你看到了吧，我们过来是帮助大幅讨要说法的”！还没有等我开口呢，大副借着酒精的麻醉眼睛都睁不开了对着刚刚说话的水手吼道“给我动手，出什么事情我来承担”，看着两名水手想向房间里面挤，门口机舱部的机工下意识地堵住了门口，看到这种情况，我一把把大副的手拉开了，并严肃地说道“你想干什么呀？喝多了就回去睡觉，今天我看谁敢动手”，说着我便拿出来手机，开始了把眼前的一切用视频的方式录了下来。可能我拉扯大副的力度太大，也有可能大副在三管轮的房间里面的确受了委屈，只看见此刻的大副恶狠狠地看着我，见到他这个状态，毕竟他现在喝多了，我也不想和他闹得太僵，只是大声地说了一句“小刘你们三个过来，把大副送回他的房间去”，水手小刘虽然做事莽撞，但是还是比较听我的话的，只看他们三个做出了进屋的姿态，此刻的机工还是挡在门口不动，我又大吼了一声“你们几个给我让开，各回各的房间”！看着几个机工无动于衷的模样，我把手机的摄像头对准他们几个又一次说道“我喊三个数，再不离开，这个月的工资就别要了，靠港之后立马回家”，还没有等我开口数数呢，三管轮吼了一声“站在这里干什么呢，都给我回去”，很快几个机工不约而同地离开了。说实话看到这一幕还是挺让我震惊的，我完全低估了机舱部兄弟们的团结程度，但是在一定意义上来说对于船上的管理者来说这种现象并不是好事情，一旦以后再出现这种情况，三管轮稍微不理智一点，就有可能演变成船舶上面两个部门的互殴，想到这里不禁让我不寒而栗，但是目前我没有空处理这个现象，先把眼前的事情处理好了再说吧。也就是几分钟的时间，人群全部散开了，只剩下三管轮和其中一名机工，此刻看着三管轮办公桌上面摆放的下酒菜，再加上机工一脸担惊受怕的表情，我轻轻的关了了三管轮的房门。准备进一步了解一下情况。船员帮pro，赞157此刻的我单独面对三管轮和机工再也没有好脸色了，直接询问三管轮道“到底是怎么回事呀？你们怎么还没完没了了”。此刻的三管轮无奈地说到“哥，今天这件事真的不能怪我，白天我帮助他们维修完管道，大副坚持要请我喝酒，因为他刚上船没多久，房间里面的东西也有限，想着不让他破费了，我就叫他来到了我的房间，刚开始还好，几杯酒下肚之后，谁知道大副越来越不着调，声称要让白天给他顶嘴的机工过来道歉，我拿他没有办法便把这个兄弟叫了过来，本以为道完歉也就完事了，大家以后还是兄弟，没想到大副非让机工喝酒，这个小兄弟本来就不喝酒，如此一来又陷入了僵局，大副觉得面子上挂不住，直接把酒倒在了机工小兄弟的身上，就这样闹起来矛盾”！听完三管轮的讲述，我还有很多地方想不明白，于是又问道“如果就像你说的那样，为什么后来又来那么多的机工堵门口，甲板部怎么还跑过来三个水手，你们到底想干什么”？听到我这样询问，三管轮又解释道“我自己一个人拉不开他们，就打电话让机工上来帮忙劝一下，准备把大副送回房间，谁知道几名机工当时就在一起玩呢，就一起上来了，上来之后几个机工就准备把大副拉开架回他的房间，谁知道他误会了，大骂着说我叫人了，于是他也打电话叫了三个水手，之后就是你看到的情况了”，听完三管轮的讲述，看似都是大副的错，但是我也不能仅凭他一个人的言论，于是严肃地说了一句“不管怎么样，你们这种行为已经触犯了船上的规章制度”，说完我头也不回地离开了。

船员们，你们好呀！如何在「船员帮pro」小程序上 ：填简历免费填简历、转发并保存做个详细的介绍： 船员帮Pro大家跟我一起来做吧！第一步：我们先在微信上搜索「船员帮pro」小程序打开之后点开【招聘求职】

因工作需要，宁波梅山保税港区梅山湾管理服务有限公司向社会公开招聘专业技术工作人员1名，现将有关事项公告如下：一、岗位及专业要求岗位招聘人数要求（符合其一即可）专业技术1①全日制大专及以上学历，船舶与海洋工程类，交通运输类（轮机、船舶相关）专业；②有船舶、轮机等相关资质证书。二、其他要求1.思想政治素质好，作风正派，无违法犯罪记录，未加入非法组织。2.身体健康，1984年8月1日以后出生。3.能熟练操作办公软件，有一定工作经验的优先。三、相关事项1.被录用人员与相关劳务派遣公司签订劳动合同，缴纳社会保险。2.经费总额按照10万元/人/年。3.工作地点：北仑梅山。四、报名方式采用邮箱报名、现场审核方式。邮箱报名应提供材料：1.《报名表》;2.身份证、户口簿；3.毕业证书扫描件或相应资质证书扫描件。以电子邮件形式发至下列邮箱：meishanbaytdsc@126.com。筛选通过后，电话通知参加面试，面试时，携带报名材料原件备查。报名时所提供的证件资料以及填写的信息必须与本人实际情况、招聘条件要求一致，并真实无误。凡因弄虚作假或虽通过资格审查但实际与招聘条件规定不符的，一经查实，取消聘用资格。报名时间截至2024年9月6日。联系人：姚老师联系电话：0574-89284526宁波梅山保税港区梅山湾管理服务有限公司2024年8月27日

航海逐梦，绽放年华近年来，船员队伍不断壮大，同时也吸引越来越多航海专业的女毕业生加入船员队伍。她们的故事和经历，激励着更多的年轻女性投身航海事业，勇敢追求自己的梦想和目标。今天，我们分享年轻女船员郭伶俐的航海故事，刚刚离开学校的象牙塔，步入人生新篇章的她如何适应船上的工作和生活？让我们接着往下看。我在“ORE SHANGHAI”轮的实习生活已经走过了179天。回想起刚上船的那天，我满心欢喜地以为会有一个轻松的开始，然而现实却很快让我感受到了紧凑而匆忙的节奏。我记得当时行李还没送到房间，签完来访记录后就被通知“赶紧换上工作服，上船第一天就要开始工作了”。那一刻，我尚未完成从学生到职场人士的角色转换，已经被推着走向了工作前线，但这丝毫不影响我对接下来的生活充满好奇和期待。在这179天里，我经历了设备跳电、主辅机换排气阀、在湛江卸货时岸电调试、在深圳友联船厂修船等各种情况。有时我甚至会有一种奇妙的感觉，因为在这第一个航次里，我已经将自己设想过的路提前走了一遍。刚上船的那个星期，我很难适应那种从校园到步入社会的转变，以及在工作中无所适从的状态。幸运的是，在接下来的日子里，我得到了师傅的悉心指导。师傅让我多看图纸，通过图纸熟悉设备，了解设备工作的原理，以及如何排查故障和应对紧急情况。在这半年里，我逐渐成长为一名合格的实习生。在吊辅机时，考虑到我的经验不足，老轨安排我作为“现场安全员”，多观察学习，同时协助大家传递工具。我想起第一次敲阀，当晚睡觉时耳边还有“铛铛”的响声，让我饱受煎熬。师傅调侃说“和尚撞钟”的声音，最终我还是独立敲阀并画线检验密封成功，那一刻，我感受到了无比的成就感。在换水阀垫片时，看到在检查水密性状态而伏在地上把头往前伸的机工长和在一旁顶住阀门却被水呛得直喷水的大管，那一刻又好笑又感动，他们无意识地用自己的行为给我树立了榜样。在船上工作是辛苦的，在机舱更是要忍受高温和噪声。但通过在工作中不断学习，每当独自找到设备的故障，解决问题，或是看懂一张电路图时，给我带来的成就感远远超过身体上的疲累感，我也对自己的业务能力有了显著提高而倍感欣慰。在船已六个月，我感觉到时光荏苒，快乐而充实。每天我们迎着朝阳，扬帆出海航行在蓝天碧海之间，品味着大海的浪漫与神秘。在这里我不仅学会了如何敲阀、换水阀垫片，还了解了船上设备的运行原理和维修技巧，更学会了怎样去适应环境和与人相处。这段时光的经历会一直伴随着我，成为我人生道路上的宝贵财富。我相信在未来的日子里，我将用这些经历去面对更多的挑战，去收获更多的成功，而这一切都源于我在船上实习期间所收获的宝贵经验和信念。

一、 事故概况HR16轮救生艇自用船2015年8月29日，中山籍乡镇自用木船在广州港32LD锚地靠泊江苏连云港籍干货船“HR 16”轮，准备到该轮回收废铁，随后自用船系缆绳断开，自用船漂走， “HR16”轮放救生艇追回自用船，在返回过程中“HR16”轮救 生艇（以下称救生艇）发生故障，并在自用船的拖带过程中发生翻沉， 救生艇上三管轮王某某和水手余某某2人落水，其中余某某获救，王某某落水后死亡，构成一般事故等级水上交通事故。二、事故经过2015年8月17日“HR16”轮空载离东莞到广州港32LD锚地 锚泊，锚位 22° 39, 20.09〃 N、113° 42, 33.79〃 E。8月28日水手余某某放右舷铁梯，乘快艇到南沙新垦购买蔬菜， 回船后右舷铁梯未回收。 8月29日约1400时，自用船靠泊“HR16”轮右舷，自用船船主梁某某及其妻子吴某某通过“HR16”轮右舷铁梯登上“HR16”轮，并将自用船的绳索系在“HR16”轮的栏杆上，准备收购 船上废铁、废旧缆绳。水手余某某安排三管轮王某某和机工余某某带梁某某夫妻俩到机舱查看有无废铁。过了一会，梁某某夫妻俩从机舱出来，发现自用船系在“HR 16”轮栏杆上的绳索已断开，自用船已漂走。随后，余某某决定释放“HR16”轮左舷救生艇追回漂走的自用船，水手余某某、三管轮王某某和自用船船主梁某某操纵救生艇追赶漂走的自用船，三人均未穿着救生衣。追回自用船后，梁某某回自用船，驾驶自用船返回，余某某和王 某某操纵救生艇，在自用船后面返回“恒荣16”轮。返回途中，救生艇发生故障，余某某和王某某重新启动救生艇， 继续航行3-5分钟后，救生艇再次故障，王某某认为该故障可能是机器进油管进空气引起的，准备拿出工具维修救生艇，余某某对王某某说自用船在附近，让自用船拖带回去即可，于是打电话给自用船船主梁某某要求协助拖带救生艇返回“HR16”轮。约1450时，“HR16”轮船长到甲板发现左舷救生艇已放下， 在其船尾约600米处的位置，救生艇上余某某和王某某在向自用船摇手。自用船返回到救生艇旁边，自用船船尾比救生艇艇首高，双方用救生艇上的缆绳一头系在救生艇艇首，另一头系在自用船船尾，缆绳 长度3-4米，吊拖返回，余某某坐在救生艇的左边，王某某坐在救生艇的右边。过了会，在拖带航行过程中，救生艇艇首下沉，救生艇翻沉，坐在救生艇上的余某某和王某某被水冲走，余某某和王某某落水呼救。随后，自用船船主梁某某砍断连接救生艇的缆绳，掉头返回，救 生艇继续漂走、下沉。自用船船主梁某某准备前去救助王某某，约2 分钟后，已看不到王某某，随后将余某某救起，并在附近继续搜寻。“HR16”轮船长在主甲板上发现自用船拖带救生艇异常后， 让自用船船主妻子吴某某打电话给梁某某，询问得知事故后，船长要 求自用船在现场继续搜寻，并于1510时左右，船长向广州船舶交管 中心报告，向船公司报告，并通过VHF09频道请求过往船舶协助搜寻。海事部门接报后立即派出“海巡09083”和“海巡09078”船前 往事发水域，在附近进行搜寻，未能发现落水者。2015年9月3日，香港水警在香港水域发现一具男性尸体，与“HR16”轮落水失踪人员王某某的特征相符合，之后在广东海事局的协助下，王某某的家属前往香港，经确认该尸体为王某某。三、原因查找1.气象海况因素自用船船主梁某某称事故时风力很大，海面浪涌大，下小雨，救 生艇是由于海面浪大而翻沉的。“HR16”轮、“海巡09083”船及“海 巡09078”船均称事故未下雨，风力在2级左右，浪高2级左右，退潮。因此可以排除由于风浪因素而导致救生艇翻沉的可能。2. “HR16”轮水手私自决定放救生艇，且未穿着救生衣发现自用船漂走后，“HR16”轮水手余某某未经船长同意，私自决定释放救生艇前去追回自用船，随艇人员安全意识淡薄，未穿着 救生衣。3. “HR16”轮水手盲目决定由自用船拖带救生艇返回“HR16”轮救生艇返回过程中再次发生故障后，“HR16” 轮水手余某某未对自用船为非拖带船舶及其拖带的安全性、救生艇的 适拖性进行充分考虑，未采纳三管轮维修救生艇后自行返回建议，也 未征询船长或驾驶员的意见，盲目决定由自用船拖带返回。4.自用船盲目同意并违规实施拖带作业自用船船主梁某某未对使用自用船进行拖带的可行性、安全性进 行评估，在自身船舶为非拖带船舶且其本人未经过相关船舶操作培训 的情况下，盲目同意并违规进行拖带返回。5.自用船拖带情况（1） 自用船（非拖带船）从事拖带作业该自用船为乡镇船舶，属于非拖带船舶，不具备拖带船舶的特性， 缺乏专业拖拽设备，其技术状况难以适合拖航作业要求，不应从事拖 带作业。（2） 拖带船舶人员情况自用船船主梁某某未经过相关船舶操作及航海知识培训，未持有 船艇操作证书，可能缺乏船舶拖带的相关经验和专业技能，在拖带救生艇的过程中可能存在操纵上的过失或未尽到应有的谨慎。(3)拖带索具选择情况自用船船尾比救生艇艇首高，自用船吊拖救生艇，拖带长度3-4 米，拖带长度较短，缆绳过短及受自用船螺旋桨排出流影响，救生艇 易产生偏荡，拖带时影响救生艇稳性，可能导致救生艇翻沉。(4)拖带操作“HR16”轮水手余某某称自用船拖带速度太快，救生艇艇首 下沉，其和三管轮王某某被水冲了出去。自用船船主梁某某称事故时 由于风浪大，拖带速度很慢，该自用船平时航行转速是150转每分钟， 具体航速他们没有概念，船上也没有显示船速的仪器设备，该船从南沙三期航行至广州港32LD锚地用了 一个多小时；从南沙三期至广州 港32LD锚地“恒荣16”轮锚泊位置距离约为4海里，由此推断该自 用船正常航行速度约4节，该自用船拖带救生艇时的航速应该也在4节左右。事故时退潮，在自用船顶水拖带救生艇航行，在瞬间拖带受力或 自用船突然变向的情况下，救生艇可能出现瞬时受力不均，产生倾斜、 失去平衡、救生艇翻沉、人员被水冲走的情况。6.救生艇维护保养可能存在问题救生艇在追回自用船后发生故障，故障原因可能是机器进油管进 了空气，也可能是机器故障或其他原因导致的。余某某称当时三管轮 王某某说救生艇故障原因可能是机器进油管进了空气。由于事故后救 生艇翻沉，三管轮王某某落水后死亡，无法核实救生艇故障的确切原 因，可能是机器进油管进了空气，也可能是机器故障或其他原因导致 的。7. “HR16”轮及船公司均未能提供救生艇方面资料“HR16”轮按要求需两舷各配备一艘救生艇，事故发生之后， “恒荣16”轮无法提供该船救生艇方面相关资料，联系该船公司也未能提供该船救生艇方面相关资料。四、原因分析1. “HR16”轮水手盲目决定由非拖带船舶拖带救生艇返回“HR16”轮水手未充分考虑非拖带船舶拖带的安全性、救生艇的适拖性以及救生艇自行修复返回的可行性，盲目决定由自用船拖 带返回。2.自用船盲目同意并违规实施拖带自用船为乡镇自用船舶，非拖带船舶，未充分考虑自用船拖带返回的安全性、可行性以及船员未经过相关知识培训，盲目同意并由其违规拖带返回。3. “HR16”轮安全管理不到位（1） “HR16”轮水手未经船长同意私自决定放下救生艇去追自用船。（2） 该轮随艇人员未按要求穿着救生衣。五、结论HR16”轮安全管理不到位，该轮水手未经船长同意私自决定 放下救生艇去追自用船、随艇人员未按要求穿着救生衣；“HR16” 轮盲目决定由非拖带船舶拖带救生艇返回；自用船盲目同意并违规拖 带均是本事故的原因。“HR16”轮负事故的主要责任，自用船负事故次要责任。六、安全管理建议1、 建议将事故情况通报给公司所管理各船，以引起船员对安全的注意，吸取本次事故教训，提高其安全作业 的意识，放艇作业等应穿着救生衣等个人劳动保护用品，防止类似事故的发生。2、 船东应切实加强船舶安全管理，保障船长对船舶安全防污染 方面的绝对权力，以便船长切实履职，即使有船东代表在船，船长依然是船舶安全的总负责人，释放救生艇等决定应得到船长的许可，船 长有权对违规行为及时进行制止，并对相关活动提供专业指导。3、船舶遇到突发事情，船员应及时将情况向船长报告，寻求船长及船上其他人员的协助。4、 切实加强对船舶附属艇筏及应急设备的维护保养工作，以保 证船舶附属艇筏及应急设备在关键时候能充分发挥作用。5、 将事故情况抄送给中山海事局，由中山海事局协调中山市政 府相关部门，加强对乡镇自用船舶的安全监管，禁止乡镇非经营性船 舶从事经营性运输活动。

长荣海运表示，欧地航线绕行好望角、巴拿马运河通行限制等因素影响运力供给，同时受惠于欧美经济逐步复苏，货量同步增加，进而推升运价上涨，带动了第一季度业绩上涨。对于市场现状，长荣海运总经理吴光辉不久前曾预计，今年全球运力供给同比增长8.6%，市场需求同比增长3.1%，但红海危机和巴拿马运河限制过境船舶等因素，已经抵消了部分过剩的运力。在签署长期运价合约方面，吴光辉认为，随着船公司和客户之间的观点差异逐渐缩小，他对今年的合约价格和签约货量都持乐观态度。展望下半年，吴光辉认为“航运市场的挑战依旧”，包括美国东海岸码头工会的劳资合约谈判、美国总统大选、中东地区地缘政治风险，以及欧洲环保法规和国际海事组织的法规变化等。他强调，长荣海运将继续根据市场状况，灵活进行舱位调整和船舶调度，以实现利益最大化。另一大船公司阳明海运实现营业收入约438.0亿元新台币（约合13.9亿美元），同比增长18.5%；归属于母公司业主的净利为93.8亿元新台币（约合3.0亿美元），同比增长175.8%。阳明海运表示，报告期内，集运业供应链遭遇红海危机挑战，船舶改道好望角，吸纳了部分运力。同时，在全球主要经济体制造业采购经理指数（PMI）逐步提升、春节后厂家复工复产等积极因素的影响下，运输需求有所提高，因此业绩表现良好。展望未来，阳明海运认为，尽管全球经济稳定增长，但地缘政治风险依然存在。具体而言，美国、印度等市场显示出强劲的复苏迹象。同时，通过财政刺激措施，中国经济增长有望超预期，全球多数经济体通胀正在缓解。不过，航运业市场仍存在不确定性，潜在的地缘政治冲突升级，可能会扰乱能源和金融市场，从而对全球经济产生重大影响，并导致船舶周转时间延长和港口拥堵。此外，尽管水位有所改善，但巴拿马运河的船舶过境限制仍在继续，这种情况预计将持续到2025年，可能影响船舶供给。面对运力过剩和地缘政治不确定性，阳明海运表示，未来将保持谨慎态度，积极调整船舶、集装箱、码头业务策略，为全球客户提供稳定、高效的运输服务。报告期内，万海航运实现营业收入276.2亿元新台币（约合8.5亿美元），同比增长8.1%；归属于母公司业主的净利约为46.2亿元新台币（约合1.4亿美元），上年同期为亏损21.2亿元新台币（约合6878万美元）。值得注意的是，自2022年第四季度以来，万海航运已连续多个季度亏损，此次扭亏为盈，超出市场预期。有台湾媒体对此分析称，市场原本预期万海航运第一季度业绩“可能微跌或持平，结果大赚，出人意料”。针对业绩表现，万海航运表示，第一季度营收增长主要受运价上涨带动。同时，受美元兑新台币汇率上升等因素影响，营运绩效随之大涨。另外值得关注的是，受业绩带动，台湾三大船公司股票近期大涨，其中，阳明海运和万海航运的股票更是多次涨停，成交量大增。据台湾媒体报道，由于航运股“涨势猛烈”，阳明海运和万海航运均被台湾证券交易所列入“注意股”名单。根据相关规定，股票6日累计涨跌幅超过25%，即可能被列为“注意股”名单。

半潜船是国防利器SEMISUBMERGED SHIP/01对于航海技术来说，半潜船是一种不太常见的船型，从货物运输的角度来说，显得不是特别的传统。其实，半潜船堪称行业利器，这个说法并不为过。从军事和国防的角度上说，半潜船用处很大。如上图所示，半潜船上可装运一条军舰。不但可以用来运输军事设施设备，还可以作为舰艇的临时船坞，维修受损的舰艇或者执行其他的工程技术任务。半潜船还可以作为导弹发射平台。如果选择在陆地上发射，火箭脱落部分的落点如果临近居住区就容易造成人员伤亡事故，因此选择在海上发射，便可高枕无忧，这时半潜船就可以大显身手。半潜船是海运重工SEMISUBMERGED SHIP/02半潜船在海洋工程上，也是非常重要的一种船型。半潜船可以用来装运大型钢结构件、海上平台、可移动性海上建筑等，其服务对象多为大型海上石油钻井平台、小型船艇等超大型设备。商船装运的重大件，一般几百吨就算是比较大的。但是对于几千吨的重大件，使用常规的杂货船，散货船，集装箱船来运输，通常就不行了。半潜船装运的重大件才是真正的重大件。半潜船的装卸方式SEMISUBMERGED SHIP/03第一步，下沉通过往压载舱里面注入大量的压载水，增加其排水量，让船体下沉。第二步，装货要装的货物，可以是舰艇，最近平台，船舶，或者大的设备，用拖轮拉到半潜船甲板的正上方，调整好位置。第三步，上浮启动压载泵，把压载舱里面的水排出去，这样半潜船的排水量就变小，船体在浮力的作用下上浮。然后对货物进行绑扎系固甚至是焊接，确定没有问题之后，开航把货物运走。半潜船的实船吨位SEMISUBMERGED SHIP/04第一、3万吨的自航半潜船，华海龙号，船东是广州打捞局。第二、5万吨半潜船，祥瑞口号，船东是中远航运。第三、7.5万吨半潜船，MV Blue Marlin，船东是荷兰Dockwis第四、10万吨半潜船，新光华号，船东是中远海特第五、11万吨半潜船，Dockwise Vanguard号，船东是荷兰Dockwise半潜船总结SEMISUBMERGED SHIP/05半潜船在海洋运输，海洋工程，军事国防等各个领域，都有重要的用途，列为国之重器确实当之无愧。半潜船既不同于普通的货船，用货舱装运货物，而是用甲板装运货物；又不同于潜艇完全航行于水下，而是装卸时候船体半潜，甲板下降至水下，航行时甲板露出水面。其最大的特点就是装卸过程与其他任何船型完全不同。除此之外，半潜船还具有很大的压载舱，吃水很大，吨位通常不大的特点。

6月29日清晨，爱达·魔都号邮轮在从上海出发前往韩国济州岛的途中，发生一起乘客落海事件。事发当时，邮轮工作人员通过监控录像发现，一名男性乘客翻越船舷栏杆后不幸落入海中。邮轮立即启动应急响应，调转航向赶往事发海域，并展开了紧张的搜救工作。搜救行动得到了中国海事部门、上海海上搜救中心以及韩国海岸警卫队的联合指导与协助。同时，一艘正在附近海域作业的船只也加入到搜救队伍中，共同搜寻失踪乘客。事发地点位于北纬32度17.7分、东经124度58.7分，距离韩国济州岛大约90海里。截至目前，搜救工作仍在紧张进行中，爱达·魔都号邮轮已动用一切可用资源，以期能够尽快找到失踪乘客。据爱达邮轮有限公司相关工作人员透露，由于搜救工作的紧急性，邮轮的后续航行计划将不得不进行相应调整。原定于在济州港（西归浦）的停靠计划已取消，以确保搜救工作的顺利进行。尽管爱达邮轮已为乘客购买了保险，但由人道主义救援行动导致的行程变更和目的地港口取消并不在保险赔付范围内。为了弥补给乘客带来的不便，爱达邮轮决定以消费金的形式为每位乘客返还济州港务费200港元，并额外提供400港元的船上消费金，可用于抵扣船上的各类消费。爱达邮轮表示，将持续更新搜救进展，并及时向乘客通报相关情况。目前，公司正全力以赴配合搜救工作，希望能够尽快找到失踪乘客，并确保所有乘客的安全与权益。

海员，你去过泰国么？去的那个港口？在那里玩的怎么样？大家好我是一名远洋驾驶员，被问到这个问题的时候愣了一下。回复到肯定是去过的，来说下去泰国的经历。记得是2016年的时候在船任职三副，在泉州石湖码头换班上船。那个时候我刚从小杂货船转到散货船，这条船是五个舱散货从印度装石头回石湖卸货....故事从这里开始。最有意思的是刚上船第一顿饭是在船长办公室吃的还喝了啤酒。交接好三副事项后换衣服值班，中午吃饭的时候而出就找到我说：老三，不用在餐厅吃饭了，去船长房间吃都等着你呢。当时我就懵逼了，心想啥情况？这是要给我一个下马威么？瑟瑟发抖中。端着我餐盘去船长房间看到一桌子的菜还有一箱啤酒，给船长和老轨问声好，顺便说下什么事情，船长说：老三，会不会喝酒？我：船长，我喝点喝不多。船长：没事，来来来，老轨给你开了三瓶啤酒也不让你多喝。我：船长，我一会还要做船员名单和统计证书。船长：没事，慢慢做不急。哈哈就这样半推半就的上船第一天第一顿饭是在船长办公室吃的还一起喝酒，在当时是不敢想象的。后来才知道是船长验证一下我会不会喝酒，如果会喝酒就带我一起飞，如果不会喝酒那就好好工作.....接触下来觉得船长人比较好没有那么多事情，把事情做好其他的他不问。没事还会喊着老三来喝点或者让别人叫我：老三，船长找，又找你喝酒了。来说说在泰国的事情，很多海员会说：泰国是男人的天堂。是的后来我也是这样认为的。在小日子不错的地方装了钢卷去泰国两个港口卸货。每个港口船长都会带着一帮人下去，有时候是下去接着买菜的名义顺道喝酒（船长请客）有时候是为了喝酒按摩下来玩。只要是把船长喝高兴了，吃的随便点，按摩就要自费了。印象最深的是在柯西昌锚地装木薯粉，靠码头后来了一个美女导购介绍海员下去嗨去芭提雅去看表演（你懂的）....后来统计了要下去玩的人员坐小艇一起下去，小艇费加上各种费用一共是120美元（印象里是，不太确定了）一起去参观泰国宝石制作经过，做大象，玩枪，吃大排档，看人妖表演，X表演....这经历都是第一次在女导游的带领下我们几个人一起开开心心的出发....一路玩的都很开心，大家有说有笑，小费也给了不少。骑大象骑得屁股疼，玩枪子弹另外收费，吃饭大家AA，人妖表演（第一次看演出）视觉效果和现场感觉很震撼非常棒。演出结束还和客人拍照留念（拍照要小费）。演出接触就晚上了，泰国夜生活就不多描述了，你能想象的都有酒吧夜生活各路妹子全都有也都去了.....特别逗的是一起上船的实习生在按摩的时候花钱，花大价钱泰国小妹不服务，这事把实习生给气的快要崩溃了，看不起谁呢。后来也成了他的污点，调侃的对象。不要想多了是正规按摩.....海员去泰国一般是玩的很开心，只要是愿意花钱什么都有，什么也都会有。做海员这么多年这次在芭提雅是最难忘的一次经历。哈哈想想都开心

山东学校开班时间更新：Z01/02/047月3日初培：小证组合7月2日初培：Z04 高消7月3日初培：Z05 急救7月17日初培：Z06 医护7月3日初培：Z07/087月2日初培：Z09 保安7月12日初培：E01 英语7月2日初培：T01/02/037月4日/11日更新：T02/037月19日初培：全套电子技工7月2日初培：电子技工大证7月13日初培：大厨MLC7月2日初培：GMDSS证7月5日初培：国内/国际厨师7月2日初培：国内/国际海乘7月2日初培：T06-2          T06-37月15日更新：T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培：值班水手/机工7月2日初培：单机工/单水手7月2日晋升：三副三管8月底晋升：大副大管7月中福建学校开班时间四小证更新7月2日/16日初培：Z01/02/04初培：Z01/07/087月16日初培：Z02 艇筏7月2日初培：Z04 高消7月6日初培：Z05 精通急救8月1日初培：Z07 保意初培：Z08 保职8月5日初培：GMDSS证7月23日/31日更新：油高7月10日更新：化高7月8日初培：T01/02/037月11日初培：T02 油高7月5日初培：T03 化高7月19日初培：值班水手/机工 全套7月16日/23日初培：单水手/单机工 大证7月8日晋升：三副三管1年制三副三管8月20日9月1日晋升：四大头7月10日大型船舶操纵每周开班

船靠长滩西雅图长滩是洛杉矶的一个小镇，离市区很远，船员不可能去洛杉矶市中心玩。就连长滩码头离小镇中心也比较远，船员下船一般就在海边走走，看看人家钓钓鱼，顶多再向前走走，走到离码头不远的生活小区就回头。有一次是我们几个实习生，还有老轨、二轨等一起沿着码头海边散步，不知不觉中居然走到了离码头最近的一个居民小区，路两边草坪平坦整齐，非常的养眼。那个浙江实习生看了随感慨，人家条件多好，我们中国再有二十年也赶不上。老轨听了没有反驳，只是不屑看了他一眼，意思是一个土包子，绿化好就能看出比中国好二十年啊！就在实习生尴尬之际，我们突然看到前方路中央怎么变成黑咕隆咚的？非常的奇怪。待走到跟前才真相大白，原来是一个胖得出奇的黑人在路上散步，他上下一样粗，一个人就差不多占了整个道，那个移动速度比蜗牛还慢，距离远一点用肉眼很难分辨他是在走还是停。这个黑人浑身上下一片黑，皮肤黑的，头发黑的，鞋子黑的，西装短裤黑的，汗衫黑的，要不是张嘴看到他的洁白牙齿，真是一点色彩也没有。长滩码头邂逅的这个路中央黑影墩子是一种別样的异国风景，至今也记忆犹新。在长滩港还有一个小刺激，那就是买人头马，XO酒，精华素等到国内卖。闵禾轮船风船纪很严，政委船长时时刻刻注视着每一个人的动向。这限制了大家的行动自由，所以大家都是偷偷摸摸，像搞地下工作一样东躲西藏。不过凡事没有绝对性，某种程度上这种偷偷摸摸的紧张不是一无是处，它甚至是一剂良药，偷偷摸摸才有刺激性，刺激了则能增添船员的兴奋性，起到调节心理的作用，从而消减空虚无聊之感。离开长滩，北上西雅图，然后加拿大的温哥华。西雅图看起来高楼林立，就在码头对面，近在咫尺，但要到达市区则需绕很远的距离，靠徒步走过去几乎不可能。好在有教会关爱海员，一般都是教会的一个75岁老人开车来接我们去市内，大约开车四十多分钟便到达市区。老人把我们送到指定地点，然后约好时间再到指定地点接我们回船。有时老人也开车送我们去郊区的超市购物。老人开车根本不用担心安全问题，他开得相当娴熟和稳当，让人很踏实。西雅图虽然远看全是高楼，现代时尚，可漫步街头，眼前的情景则与远眺相差远矣，根本感觉不到摩登与繁华，大街上行人稀少，冷静萧条，像没落的旧世界，没有国内大城市的熙熙攘攘，热闹非凡，这又出乎我们的意料。只有到了靠海边的地方，才出现了一点生机，形形色色的人多了起来，原来那儿是娱乐场所在地。

38岁的我，海龄15年，从船员做到大副，攒下了400万，正在有可能升任船长时，我却辞职了。。船员帮pro，赞361、本科毕业的我，就想做一个海员。0后的我，生活在偏僻的农村。考大学时，填报了航海技术。因为我听说这个毕业出来后很好找工作，而且工资也很高。我上的 一艘船是一家外企的公司的，因为是新手一个，所以上船就是做实习生。经过简单的培训，我和一群伙伴们从上海出发去了法国。3我在船上工作了大约一个月后，听说了一个让我震惊的消息：船长的工资七万多，到三副一个月的工资也能达到一万多元。我在心中悄悄做下了决定：将来要做一名船长，从现在开始，我要努力先做上三副。农村出来的人很能吃苦，更何况是我认定的事呢！船员帮pro，赞58白天，他跟着水手们干活，晚上偷偷地去驾驶台和驾驶员学习。他们都知道我本科毕业，加上我这个人长得清秀，所以他们都愿意教我。在我为自己的理想而努力的时候，和我一起上船的三个伙伴，因为受不了海上生活的枯燥无味选择离开了。2、我转正做到了二副，工资从1200元涨到了23000。海上的生活确实很枯燥，一群男人在一起，但是聊天的时候却很少。遇到船上信号不好，手机无法玩，大家就什么也不做，只是呆呆地坐着。在这样无聊的日子里，我用半年的时间学习了三副和二副的业务。船就那么大，大家相互之间并不陌生。所以我拼命学习技术的时候，总是会有人问我为什么要选择来海上工作，陆地大把的机会。我告诉他们，我看上了海上的高工资。我这样说了几次，后来他们除了在一边悄悄说我几句，没人再理我。船员帮pro，赞15船上的船长也看到了我的努力，说争取下一趟直接上去做三副。果不其然，我在再次上船的时候，已经不再是水手，成了一名驾驶员，三副的工资一下就从4500元涨到了14000元。我算了算，我来到海上的日子已经过去了2年。3、三年之后，我做了二副，工资就涨到了23000.。从开始的1200，到现在的23000，我觉得，我的人生的齿轮已经开始转动了。而此时，我上船已经5年了。做到二副，月入2.3万，还有可能晋升，船上的伙食也越来越好，但我想下船。船员帮pro，赞28这时候，我有了休假的机会，期间，老家有人给我介绍了一位姑娘。没想到我们见面之后都有相见恨晚的感觉。快乐的时间总是那么短暂。怀着对女孩的眷恋，我又回到了船上。再次上船之后，我发现自己变了。原来没事的时候，除了睡觉，我基本会琢磨一些技术，技巧之类的。我之所以这么快做到了二副，原因就是我能够安静下来，用心琢磨。可是现在我忽然发现我变得很烦躁，脑子里总有那女孩姣好的面容，如秋水一般澄澈的眼神。我怎么能不想呢？我都30岁了，还没有结婚。和我同龄的人在老家应该孩子已经会跑了，我可是正正经经的本科生啊。每当想到这些，我总是整宿都睡不着。我不缺钱，可是缺媳妇，我父母也缺孙子。这时候我才明白，有钱也未必会快乐。船员帮pro，赞36现在我已经是人们眼中的高工资了，拿着2.3万的工资，我一点也开心不起来。和女孩每次打电话的机会，我们总是有说不完的话。她说她很想我，我恨不得马上飞到她的身边。我们商量，我下次回去的时候，我们就结婚。和女孩认识一年之后，我们顺利结婚了。为了能和她多陪陪她，我选择了在家多停了一个月。二个月之后，我不得不回到了船上。但自从结婚之后，我就一直有回到陆地的打算。船员帮pro，赞314、我，月入49000，却一心想着回家。我在忧郁的日子里做了两年的二副，在第三年，我居然咬牙考过了大副的证书，也顺理成章地做上了大副，拿到了49000多元的工资。可是我已经在做着下船的打算了。我给家人商量着要下船辞职的事情，老婆是同意的，可我的父母说，好不容易刚做上大副就要辞职，太可惜了，让我再坚持坚持。我一时间犹豫起来，在犹豫之中，时间一晃过去了五年。船员帮pro，赞265、儿子已经上小学了，不出我的所料，他叛逆了。老婆不停地给我打电话，说孩子在学校和同学打架，老师说让爸爸来学校配合教育，我儿子居然告诉他老师说，自己没有爸爸。而且他上课不认真听讲，作业也不完成。老婆很头疼，边说边在电话那端哭泣。她甚至说，如果我再不回去，她就要离开这个家。我知道，我不回去不行了。到底是聚少离多，到底是岁月漫长，我能埋怨她吗？我不能，我一年也不一定回家一次，她和守活寡有什么区别？孩子又变成了这样，我除了能给她钱之外，什么都给不了。我终于辞职下了船，因为再不回去，我的家就要散了。我来船上工作已经整整10年了，从原来的一个穷小子变成了怀揣400万的富人。可是我却怎么也高兴不起来，因为这300万意义是什么呢？我要回到家里，那里有我的老父老妈，还有我的老婆和儿子。我为什么打拼？目的就是赚更多的钱，让一家人过上幸福的生活。可是当赚钱的目的已经实现，却发现一家人并不快乐。世间的事情，真的有点复杂！很让人感慨的故事，让我们明白，钱不能给人带来真正的快乐。什么是真正的快乐呢？