一、各培训班培训时间安排： 二、培训对象：1、具有大副资历18个月的船员，可参加船长培训班；2、具有大管轮资历18个月的船员，可参加轮机长培训班; 3、具有二副资历12个月的船员，可参加大副培训班; 4、具有二管轮资历12个月的船员，可参加大管轮培训班.其中：（1）只要具有6个月无限航区资历的学员就可以报考甲类船员职务晋升培训。（总时间需首先满足要求）（2）2020年11月1日以后非运输船资历不能作为申考运输船服务资历。（3）参加航区扩大的船员需有6个月相应资历，吨位/功率提高的学员需有12个月相应资历。（4）如有重复资历的情况，请务必提前准备好航海日志或轮机日志的复印件（需有船章）。请务必确保资历真实有效且满足海事局报考要求，如因资历不实导致的一切后果由学员自己负责！

7月22日，山东港口航运集团改制为山东远洋海运集团股份有限公司的成立大会暨首次股东会在青召开。航运业是综合交通运输体系的重要组成部分，是服务经济社会发展和国家重大战略、助力实现中国式现代化的重要支撑。山东港口航运集团成立四年来，经营业绩连年攀升，业务领域不断拓展，发展步伐持续加快，与众多国际班轮公司及客户建立了稳定的合作关系，在行业内塑造了良好的品牌声誉，成为山东港口高质量发展的重要增长极。会议指出，山东远洋的成立，是集团公司党委深入学习贯彻习近平总书记视察山东重要讲话重要指示精神，扛牢“走在前、挑大梁”使命担当，加快打造世界级海洋港口群、构建国际物流大通道、因地制宜发展新质生产力的践行结果；是推动国有企业高质量发展，打造中国式现代化国企新典范，借助资本市场优化产业资源配置，打造具有核心竞争优势的航运企业，推动提升山东省航运服务能级的重要实践，将进一步助力山东“海洋强省”建设。会议强调，山东远洋要抓住股份制改造的宝贵机遇，广泛对标一流航运企业，更加积极主动地推动创新发展、转型发展和高质量发展，不断增强自身核心竞争力。要强化基层基础，不断积蓄转型升级后劲。要坚持业绩为王，全面塑造发展优势动能。要秉承合和共赢，加快推进登陆资本市场的步伐。大会审议通过了改制设立股份公司、公司章程等治理制度、筹办情况报告等议案，组建了第一届董事会、第一届监事会。同时召开第一届董事会第一次会议、第一届监事会第一次会议，聘任股份公司高级管理人员，为未来股份公司高质量运营奠定坚实基础。

海员是一种特殊化的职业，在全世界国家普遍重视，由于要经常出海，经常远离陆地工作，也是国际公认的高危险行业。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘 很多人说起海员，首先想到的是工资很高，业界公认的说法，因为海员职业具备“艰苦性+技术性+风险性”，工资平均应是陆地上的3到6倍。 为什么现在海员工资却是一年不如一年呢？ 第一，从大环境来说，是近年来航运市场不景气，全球航运贸易萎缩，导致很多船东缩减运营规模。“2003到2008年，海员供不应求，船东都是抢着要”，随着供需关系平衡被打破，海员越发出于被动地位，市面上船舶减少，必然导致海员上船困难，工资下降。 最全海事局题库，等你来学 图片 第二，内部来讲，航运市场好的时候，导致海员大中专海事院校不断疯狂扩招，海员培训市场异常火爆，培训质量有待提高。曾经媒体报道，山东一所中专院校暑假竟然招来5000多人学习船舶驾驶专业，要是等到真正毕业，整个市面上必然出现上船难现象。 其次，虽然我们的海员培训人数很多，真正出国工作在马士基，地中海等“混派，单派”的高素质海员几乎很少，工资自然跟不上。据不完全统计，全世界外派海员最多的是菲律宾海员，应有35万菲律宾海员供任于国际船舶上，而中国国际外派海员10万多人，其中大部分在国内船东的船上工作，长久以往，我们的海员失去了国际竞争优势，国外船东对于国内部分海员无论从英语能力，业务能力等都不放心，自然工资跟不上国际水平。 1元 海事大全考题，来薅羊毛 ！ “打铁还需自身硬”——所以我们的海员培训机构，学校应在合理合情的范围内，酌情改善以往教学方式方法，努力借鉴其他国家的培训海员理念，争取早日提高中国外派海员竞争力。 第三，亟待解决的，诸如“海员医疗，海员税收，养老”等问题。海员职业流动性大，相反，我们又对于海员的养老，五险一金，扣除海员不等的费用。 船员招聘 ，应聘上船！ 其次，提倡海员的工资应 “免税”——记得看到一社会经济报告，说从国外赚回1美元，产生的国家社会价值，相当于国内企业赚9美元的国家社会价值。从国外赚回1美元，海员就增加了这个国家1美元的财富和购买力，相当于增加国内9美元的社会价值财富。海员，也是这个国家财富的创造者和贡献者。 结尾，随着全球经济一体化进程加快，“快捷高效节，能高科技化”的航运业也必定会复苏繁荣，对未来海员也同样提出了更高的要求。 图片 1走红海航线的船员工资翻倍！ 2远洋船发生命案，被害船员沉入大海，证据缺失如何定罪？ 32023年12月船员工资行情表，年末之际，短期内航运市场回暖，船员工资已逐渐趋于平稳

以案说法-案例2022年6月7日，海事执法人员对靠泊在天津港某泊位的“首XX”轮进行检查时发现，该轮船员孙XX仅持有值班机工适任证书，但是船长顾XX却在机工孙XX的船员服务簿任职职务栏填写为二管，导致服务簿记载的船员职务与船员所持证书不一致。海事管理机构责令该轮船长立即整改并依法对其进行行政处罚。法律依据《中华人民共和国船员条例》第十八条第五项：船长管理和指挥船舶时，应当符合下列要求：（五）对本船船员进行日常训练和考核，在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的履职情况；《中华人民共和国船员条例》第五十三条第（三）项：违反本条例的规定，船长有下列情形之一的，由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款；情节严重的，并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚： 未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的。温馨提醒船员服务簿是申请船员考试发证、船员录用、船员上船任职、实施船员跟踪管理的必备文书。请船员朋友们要注意以下几个方面：1、在船工作期间要携带船员服务簿。2、登轮任职后要及时记载船员任职资历。3、船员服务簿记载的职务与船员实际任职要保持一致，任离职时间填写完整。4、船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项发生变更，船员要及时办理变更手续。5、船员服务簿签名处要及时签名。6、船员职务应使用规范名称填写。

来自一名海嫂的真实心声。当接到远航数月的你将要休假的消息，我热泪满眶，几天来都是寝食难安，因为朝思暮想的你终于就要公休回来了，我的心怎么还能平静得下来呢！时间还真会捉弄人，你知道吗？这短短的一周却让我觉得无比的漫长，连难得在周末睡个觉都无心享受，只盼望它快快过去，早日迎来你回家的那一天。老公，此刻你那边是白天吧！一直都很担心你此次的巴西航线，两头黑白颠倒的时差，会让你在船上吃不好、睡不香，体质下降，疾病也就会趁虚而入了。你常很内疚地说让我一个人在家受苦了。其实，你在外乘风破浪，不畏艰辛，完成运输任务，为妻者又不能在身边照顾你，才是我心中最大的遗憾！一直以来索马里、马六甲等海域的海盗猖獗总是让我心神不宁，只要新闻报道有关于船舶或者海盗的消息，我总是心里瞬间紧张，停下手里的事情盯在电视机前，没有关于你们船舶的消息就是好消息啊！事后和你谈起，你总是说：公司都是超大型船舶，船况好、船舷高，船上都是正规化管理，必要时还有军舰护航等，没事的。而且船上有安全舱，万一海盗登船，你们可以全员进入安全舱，有淡水和食物，有卫星电话可以求救，一定能保证安全。听了这些，我总算吃了颗定心丸！春季来临，大洋洋上的大风依然肆虐猖狂，你是否又在经受“摇篮”的考验。不禁想起那年的印度洋海啸，如今是你此次航行的必经之路。由于航线长，你一连三十多天没有来一个电话，我也就在担惊受怕、胡思乱想中度过了这段漫长的时间，那是一段什么样的日子啊......至今想来仍是心悸不已。直到你在新加坡打来电话，听到你那熟悉的声音从遥远的那端传来，我的心才从九霄云外猛然落下，心疼的我话未出口已泪流满面。每当我流露出担忧，你总是说：“没事的，我们可是巨轮，小风小浪不在话下；大风大浪，都会通过现代的科技手段提前得知，就像汽车导航一样的，从而可以及时躲避各种阻碍。风险是有的，但是不能因为害怕而退缩吧！真正的海员要凭着智慧和勇敢一直向前”。说这话的时候，你是满脸自信毅然，我知道你是深深为自己所从事的职业而充满着自豪感的。老公，你真是我心目中最最了不起的男子汉。探船的经历！还记得10年前我第一次探船吗？船在广州沙角，我几经周折才登上了船，见到了久别9个多月的你。靠港后的你们非常的忙，办手续、签证、检查、上伙食等。从早忙到晚上，我这才深深体会到你们是不分白天和黑夜的。船舶在港时间是那么的短暂，我还没有好好的看看你，还有好多话没有说完，船就要准备开航了。我清楚记得那天下着雨，突然广播传来了声音，说什么爆管了。你立即戴上安全帽就往外冲，叮嘱我一会自己回去，路上注意安全。我还没有反应过来就不见你的身影。失落的感觉瞬间心里酸酸的，不知道什么滋味。突然透过窗户才发现你冒着大雨和其他同事在船头的货舱边上，有的倒木糠，有的在飞舞铲子，个个都全身湿透，场面非常的紧张，难道就没有穿雨衣的时间吗？多么勇敢和敬业的一群男子汉啊！我眼泪湿透了眼眶，依依不舍的独自下了船，在码头的边上直到船舶离开，而你也一直没有来找过我。后来我提起那事，我才得知那天是因为货舱在关舱时，液压管爆管导致漏油，加上下雨，情况非常紧急，防止溢油下海，千钧一发。怪不得的你收到广播后就拼命往外跑，话都来不及说；怪不得个个连雨衣都来不及穿……。仔细想想，海员真是非常敬业，非常有责任感。从此为自己的选择感到欣慰和知足。风雨同舟已数载，依然满怀着期待。至今，我们风风雨雨已经携手走过了10年多的时间，虽然时间过得很快，但体会的酸甜苦辣是永生难忘的。你让我流了比以往二十多年还要多的眼泪，却也让我拥有了在此之前从未有过的幸福感。老公，我想说，我从来没有后悔嫁给你，你这样一个海员。虽然，一年十二个月你至少有八个月不在我的身边；虽然，你不在的日子我要面对那么多的困难，一切都要独自承担；虽然，我们短暂的相聚，总是让我们看不够、亲不够、爱不够。可是想到你为了我，为了我们的温馨港湾，为了我们的国家富强，四海漂泊、不畏艰辛、乘风破浪，也忍受着和我一样的孤独和寂寞，我还有什么埋怨可言呢？我已经慢慢学会了享受，享受你给予我的与众不同的生活；享受这“寂寞”的“自由”；享受永远魂牵梦绕的思念；享受相见之前夜不能寐，食不知味的体验；享受近在咫尺，遥遥相望的期盼；享受永远怦然心动，心跳脸红的感觉；享受小别胜新婚的激情似火的爱恋。正如美国女诗人狄金森说：“等待一万年不长，如果，终有爱作为报偿。”这也是我一直想要对你说的，亲爱的，我会在这里为你而等待，永远幸福地等待！

国际海事组织—国际妇女航运和贸易协会发表的《2021海事领域妇女调查报告》的显示，海事领域性别失衡问题严重，女海员仅占船员总数的2%。 该报告在海事组织第一个国际海事妇女日发布，载有关于海事组织成员国和海运业在海事部门工作的妇女比例和分布情况的信息。 比例失衡 数据显示，妇女仅占总行业劳动力的29%，占成员国国家海事机构劳动力的20%。 2%的女海员主要集中在邮轮部门。国家海事当局搜救队中的女性工作人员仅占10%，但其他行业的女性工作人员占比则相对较大，例如外交官占33%，培训业的女性工作人员占比为30%。 性别多样性 国际海事组织秘书长林基泽说:“海事领域仍然存在性别失衡，但时代在改变。人们认识到，海洋的多样性有益于整个部门。” 海事组织一直在努力解决海事领域的性别不平衡问题。该组织制定了一个长期妇女参与海事方案。 2019年，海事组织将世界海事日主题定为“增强海事界妇女的权能”，开展了许多促进海事性别平等的活动。2019年底，海事组织成员国在海事组织大会上通过了一项决议，承诺确保2019年的遗产得以延续。 2021年，海事组织大会通过了一项决议，宣布每年5月18日为国际海事妇女日，旨在促进海事部门招聘、保留和持续雇用妇女，并提高海事部门妇女的形象，彰显妇女所做出的和可以做出的贡献。 庆祝活动 国际海事组织为庆祝首个国际海事妇女日特意推出了一个标志。该标志艺术地将女性性别符号和海洋锚符号结合在一起。 此外，国际海事组织还举办了一场在线研讨会，深入探讨“培训-能见度-认可: 支持海事妇女无障碍工作环境”今年国际海事妇女日主题。 研讨会强调提高妇女在整个部门能见度，在决策层拥有更广泛的代表性，以及通过适当的技能发展得到更好支持的必要性。 

8月1日上午，中国船舶集团第七O八研究所举行“MAS”智能舰船实验室揭牌仪式。所领导、用户领导出席仪式，所各部门主要负责同志及战新部员工代表等近30人参加仪式。卢霖所长在致辞中指出，“MAS”智能舰船实验室的揭牌，不仅标志着第七O八研究所在舰船智能化领域的探索迈出了坚实的一步，更是第七O八研究所高质量发展征程中的一座重要里程碑。他提出了三点期望：一要持续发扬自主创新精神，勇于攀登科技高峰。敢于突破传统束缚，敢于挑战未知领域，以更加开放的思维、更加严谨的态度，不断探索舰船智能化技术的无限可能，为船舶行业的进步贡献第七O八研究所的智慧和力量。二要加强所内外交流合作，构建开放共赢的创新生态。坚持 “小核心、大协作”发展理念，积极寻求与所内外优势力量的合作机会，培育形成行业的智能生态圈，共同推动舰船智能化技术的快速发展。三要打造具有八所特色的智能舰船品牌和拳头产品。以市场需求为导向，坚持融合发展，不断优化产品性能、提升服务质量，努力打造一批具有自主知识产权和市场竞争力的智能舰船产品，带动第七O八研究所产业升级。“MAS”智能舰船实验室是贯彻落实第七O八研究所“三位一体”发展要求，在所领导关心指导下，在所相关职能部门、兄弟业务部门的大力支持下，在依托专项工程联合多家单位集智攻关基础上，由战新部协同第七O八研究所所属工程中心共同筹建完成。目前主要聚焦于提升智能产品自主研发能力、技术产品融合测试能力以及运营船舶服务能力，已初步建立了智能产品研发和测试的基础设施，成功研发了智能航行系统等多项典型智能产品。未来，“MAS”智能实验室将不断打磨舰船智能化系统和产品，快马加鞭、开拓创新，为引领数字智能航海新时代做出第七O八研究所的一份贡献。

据台媒报道：又到了求职旺季，毕业后要做什么？文组新鲜人难道每年都看不到理工科的车尾灯吗？一名网友分享工作经历，他年仅24岁，年薪已破百万，现在有车有房，狠甩同学10条街；他在干嘛的？「当水手」！ ▲海运业起薪高，已成大学毕业生向往的行业之一。（阳明海运提供）「这份工作真的太适合我了」，原PO透露，他24岁、大学文组毕业，至今专跑远洋货柜船，属于乙级船员AB（水手）。平常工作就是敲敲铁锈、油漆、打扫舱房、靠港梯口当值等，没什么难度。原PO直言，这份工作让他翻转人生，目前月薪10万元（新台币，下同），合约通常签9个月，加上一些奖金之类的，年薪破110万，「存钱非常快，甩同龄10条街，我同学还在领28K、30K」。当然梦幻工作都有优、缺点，跑船除了迅速累积第一桶金，平常还可以去各国游历、增广见闻；缺点是非常无聊，每天生活一成不变，面对大海会觉得自己非常渺小，又无法常跟亲朋好友、女朋友联络，心里常上演内心戏的人，并不适合。网友热议：对此，网友们纷纷回应，「边缘人想去做」、「跑船真的爽，钱多，事少，离家远」、「我有个海军朋友也差不多，看他蛮爽的，缺点就那样吧，看自己能不能接受」、「我老公就是跑船的，扣除长时间离开家人这无法改变的缺点，薪资跟待遇真的很不错，食宿都没有开销，海外船只还不用缴纳税金」。据悉，这篇在Dcard的PO文，其实流传已久，每到暑假都会「浮出水面」，供毕业生求职参考。需才孔急的海运业，疫情这两年大赚，加上长荣发40个月年终奖金，海运业不再冷门。

世界海员日| 一天两地三挂牌 保障船员合法权益“向海而生，因海而兴”的泉州市有着全省数量最多的船员群体，注册海船船员数量突破3万人，居全省首位。2024年6月25日是第十四个“世界海员日”，为营造全社会关注、关心、关爱船员的良好氛围，泉州市总工会、泉州海事局、泉州人社局等部门在南安、石狮两地揭牌成立“一家一站一中心”，进一步保障船员合法权益。6月25日，泉州市首个船员劳动争议调解中心在“船舶村”——泉州市南安市石井镇营前村“党建+”邻里中心正式揭牌成立。调解中心是由泉州海事局联合泉州市人社局、泉州市总工会，指导南安市石井镇营前村设立，旨在通过普法宣传、纠纷调解、法律维权等协作模块合力绘就有法可依、政策保障、文化建设和机制支撑的同心圆，充分发挥协商调解在船员劳动争议中的前端性、基础性作用，实现船员“急难愁盼”问题的依法妥善处理，降低船员维权成本，形成安全就业、职业保障等船员最关心、最现实的维权共商机制。“我们村仅从事航运、渔业的人数就超过全村人数的三分之二，船员与船员、船员与船东之间时常会发生一些纠纷，都是我带领村委会人员帮助大家调解，但也经常力不从心。如今，海事、人社、工会等部门指导我们成立船员劳动争议调解中心，今后我们的调解工作将更具专业性，我对今后的调解工作充满信心。”南安市石井镇营前村党总支书记伍小民说。同日，泉州海事部门在石狮石湖码头举行“海上共享职工之家”启用揭牌仪式。“海上共享职工之家”总面积约120平方米，融入“海”“港”特色，集“海上枫桥”服务点、读书角、休闲区、健康角、心灵驿站等为一体，功能齐全、服务多元。室内配空调、饮水机、应急药箱、无线网络等便民服务设施，并设独立卫生间，为辖区海上从业人员提供思想宣传、理论学习、休闲娱乐等“一站式”温馨服务。随后，泉州市船员权益保护宣教基地石湖工作站正式揭牌，投入使用。工作站致力于有效解决船员休息服务、政务服务、健康服务、纠纷协调、权益宣教、困难帮扶等难题，辐射在石湖村工作生活的船员，并提供代收代发快递、岸上休闲、体育运动等服务，进一步方便船员和家属生活，提高船员的获得感和幸福感。揭牌当天，海事部门邀请靠泊石湖码头的到港船员和码头工人实实在在体验服务。“我们船的航线是固定的，差不多半个月靠石湖港一次。今天受邀这里体验打乒乓球、使用健身器材，效果很好，今后靠港我都来这里放松一下啦。”船员杨某兴奋的说。

7月3日，韦立集团与恒力集团举行6艘32.5万吨WinningMax型铝土矿矿砂船签约仪式。该船由中国船舶集团上海船舶研究设计院（上船院）设计、恒力集团旗下恒力重工承建。该系列船入级挪威船级社和中国船级社，具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点。船舶营运方面，针对装卸货码头的特殊需求，对船舶进行合理的布置和设计，让船舶装卸作业更加的灵活可控；针对货舱区进行特殊设计和考量，货舱舱容同比传统该尺度的矿砂船增加20-30%，提升了船舶营运的经济性；结构设计方面，上船院不断优化改进，全方位保障船舶结构的安全可靠；船舶能效设计指数（EEDI）满足三阶段要求，采用甲醇燃料预留的设计方式既能进一步提升船舶的能效，又能灵活满足全生命周期温室气体排放要求。据上船院称，从23万吨矿砂船、26.4万吨WOZMAX矿砂船、30万吨矿砂船、32.5万吨GUAIBAMAX矿砂船，到40万吨VALEMAX矿砂船，上船院矿砂船系列已经形成从小到大的全船型覆盖。自2012年至今，大于30万吨载重量以上的大型矿砂船（Very Large Ore Carrier, VLOC）项目，上船院已生效订单83条，国内市场占有率85%，全球市场占有率61%。

1、机工全套培训（含Z01.02.07.08),2024.5.7报到。机工单独值班证4.24号上课。2、水手全套培训（含Z01.02.07.08),2024.5.7报到。水手单独值班证4.24号上课。3、小证新培Z01.Z02.Z04组合或Z01.Z07.Z08组合，2024.5.7报到。4、油高更新5.8; 化高更新5.6 ;  小证基安，艇筏，高消更新4.23、5.75、Z04高消新培5.276、Z02艇筏新培5.237、Z05急救新培5.168、油证新培（T01.02.03) 5.7 ;  T03化高单独新培计划5.13日上课。  T02新培，4.279、GMDSS通用操作员培训每四十天一班，先登记后排班6.20。10、Z07.08  保安意识、职责5.27

海员们坚决反对日本将核污染水排入大海！它严重侵犯海员的生存权！它严重影响海员的身体健康！我在此呼吁：全世界900多万海员联合起来，坚决反对日本政府恶劣行为！海员以海为生，我们一天24小时身处大海的怀抱，我们将被核污染包围。海水对船员和船舶极其重要：1.我们船舶用海水冷却机器，清洗滤器、修理海水泵等日常工作中，我们将直接接触到海水。2.我们用海水淡化作为日常用水，用来洗澡洗衣服等日常生活，有些船甚至用海水淡化水作为饮用水。3.钓鱼是海员难得的休闲方式和改善伙食的途径，这些都将被日本政府无情地剥夺。4.海员把海水抽入船舱中，压载和调平船舶，增加船舶稳性，核废水排海后，我们船舱也将被污染。5.…日本政府排核污染水这一行径极其自私，极其不负责，行为极其恶劣。全世界海员坚决反对！！！海运承担世界90%货物贸易量，没有海员，世界一半人要挨饿受冻。请支持我们！我们争取的这缕阳光也会照耀到每一个人的身上！致敬全体船员兄弟：2023.8.24日12时，日本已将核污染废水陆续排海，作为直接接触海水的我们，成了最大的受害者，核辐射的危害有目共睹，并且是个缓慢长期的过程，血癌，基因突变等等…大家都是为人子，为人夫，为人父，就算不为自己想想，我们没得选择，国家放弃了我们，我们要为家人争取。如果不幸中招，船东老板不可能为我们负责的，如果这样，你们现在还能低价贱卖自己吗？甲板机舱每天都要和海水打交道，这种污染对我们是致命的，我们在拿生命和健康挣这份工资，难道不应该获得高额的报酬吗？现在不是谈感情谈情怀，我们就是要讨回个公道，命和健康都是自己的，这两样都保证不了，那我们就要求经济补偿，还我们的工资，必须要成倍增长！如果再有人出来加以阻拦迫害，他们就是畜生都不如。倡议全体船员，即日起，生命健康换钱，工资必须回到我们预期的位置，卑微不是贱，既然没了生活的尊严，那就做个低俗的人，用钱弥补我们的一切吧！