完善简历 我要招聘 登录/注册


风浪与涌浪,船员培训

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-08 17:25:59
关注微信公众号

风浪的特点


俗话说,无风不起浪,那就是说,海上有风必然会引起波浪。由于风吹动海水形成的波浪,被称为风浪。

因此,在航海上或者海洋学中,风浪不是风吹和浪打的意思,而是一个专业的术语名词。

下面这个图显示的就是风浪:

风浪最明显的特点,就是形态上表现为不规则,乱七八糟的样子,用专业名词来说,就是波峰线短。

除此之外,风浪通常会形成白色的像泡沫一样的浪花,同时波峰显得比较陡峭。

风浪的形成过程


实际上,风浪的形成是很好理解的。


风的本质是大气流动,但这种流动是不均匀的。又因为月球引潮力的存在,海平面本来就有一定的扰动而并非完全水平不动。

当不均匀的风吹到不完全水平的海水表面时,海水表面上的一部分水质点又被吹起来,就形成了涟漪,有了涟漪海面就更加的不平坦。

从流体力学的角度上说,海面涟漪引起的凹凸不平,导致了风速在其各自的位置上是不同的。凸起的部分风速大,压力小,该位置水质点就上升;凹陷的部分风速小,压力大,该位置水质点就下降。

这样一来又加剧了海面的凹凸不平现象,形成了更大的涟漪。

在大涟漪的迎风面,受到的风力较大,而在其背风面受到的风力较小,水质点的扰动将继续增大。而风还在继续不停地作用在这些大涟漪上,结果,在风力不断的推动下导致大涟漪不断增大,风浪就此形成。

就是常说的风吹浪起。因此,只要风速大于波速,风浪就会不断的增大。

如果忽略潮汐作用和潮流的存在,风浪刚开始形成的时段,可以看作水质点仅存在上下和水平小范围波动,传播的只是波,而水质点并未随着波的传播改变太大的位置。

理想状态下可以看作是,水质点仅有上下波动而传递的仅仅是波的形式,而水质点本身并没有在风向上发生位移。

风对海面的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力,迫使海水向前移动。表面海水一旦开始流动,地转偏向力和摩擦力马上发生作用。

表面海水在风力、地转偏向力和下层海水的摩擦力以及风对海浪迎风面施加的压力,迫使海水向前移动,便形成风海流,也就是航海学中提到的风生流。

涌浪的特点


俗话说,无风三尺浪。这里的浪指的就是涌浪,而不再是风浪。风浪必须有风才能形成的波浪,风浪必须依靠风,而涌浪则不依靠风。


涌浪就是从其他海面传来的波动,或由于风向改变或风力减小停息之后遗留下来的海面波动。

下面这个图显示的就是涌浪:

涌浪的特点是波峰线长,波面光滑没有浪花,传播的距离长,而且对于船舶航行来说,具有较大的破坏性。

涌浪的形成过程


涌浪一般是由风浪带来的,可以看作是老去的风浪。


当风力变小逐渐停息了之后,由于惯性作用,风浪仍然沿着原来的风向继续向前传播。


风停了,风浪上的水质点就得不到之前风力产生的能量,而空气摩擦阻力的存在消耗了波的能量,如果再遇到浅水区,海底地形的阻挡进一步消耗了波的能量,此时波的表面比较光滑,因此被称之为涌浪。


当然,风浪在前进的过程中,如果风向发生了改变,也能使得风浪演变成涌浪。



涌浪的危害大


有经验的渔民都知道,不怕风浪怕涌浪。


经验丰富的海员更加懂得涌浪的危害是很大的,它不但能引起船舶产生很大的横摇角,威胁船舶的动稳性,还可能引发船体的参数横摇


但是,涌浪的威力可能还是被低估了。


据海洋领域权威机构统计,30%左右的海难事故,都和大风浪有密切的关系,而可能说不清楚具体原因的事故占有较大的比例,而这个比例可能与涌浪密切相关。


在某些情况下,涌浪也不都是强弩之末,其对船舶航行安全是威胁是巨大的。尤其是对大型集装箱船,可能造成较大的莫名其妙的短时剧烈横摇。因此,航运界应该严密重视涌浪带来的危险和危害。


船员和船公司应当密切关注航次任务所在海区的天气预报,使用良好的船艺做好抛锚避风等各种预案。


在不确定的情况下,或者不熟悉的航行区域,船公司尽量使用气导航线,花钱保平安。


谢谢。



新闻资讯
外高桥边检站助力外籍船员登陆游上海
“借这次船靠泊上海外高桥港的机会,我想下船品尝中国美食、逛外滩和豫园,边检机关让我的登陆游更加便捷。”8月8日10时许,在外高桥边检站执勤一队查验大厅,下船后计划在上海游玩的“东方加拿大”轮罗马尼亚籍船长BECHERU SORIN对民警竖起了大拇指。8月8日上午,收到国际航行船舶“东方加拿大”轮外籍船员下船申请后,外高桥边检站迅速反应,积极搭建船员换班专用通道,高效顺畅为24名外籍船员办理边检手续。今年以来,外高桥边检站已完成船员调换手续一万余人次,同比增长三成以上。随着中国免签“朋友圈”不断扩大,入境游“热”力攀升,“city不city”成为网络热词,越来越多的外籍旅客入境游第一站选择上海,其中也包括不少外籍船员。为使外籍船员换班更加安全快速,畅游上海更加便捷,外高桥边检站在“7×24”小时船员随到随换基础上,提前掌握船员换班信息,不断优化勤务模式,及时搭建船员换班专用通道,高效开展人证对照及行李物品检查,快速签发船员临时入境许可,主动告知下船期间注意事项和服务提示。此外,外高桥边检站还畅通与航运企业、船员服务机构、船舶代理机构等相关方沟通渠道,建立联动机制,确保服务管理“不间断”。“我们加强与边检机关的沟通联系,为外籍船员换班登陆搭建更加便捷的桥梁。为了让外籍船员更直接感受上海城市魅力,我们专门打造海员服务中心,制作发放英文版服务卡,为外籍船员提供周边美食、商圈以及在沪消费电子支付方式等咨询服务。”上海琪鸣船舶服务有限公司总经理陈琪说。
船员帮 2024-08-15
年轻人选择做船员的那些事。
一份工作,一个工作岗位,个人认为没有好与不好之分。不同的人群,不同的素质,不同的工作心态是会呈现出不一样的效果。做一名船员,个人认为同样如此。 一、没有更好的选择,就努力做好当下没有更好的选择,就努力做好当下,这是我自己的一个处事原则。适合我自己,但不一定就适合你。这样的事情同样可以体现在做船员上。就拿我自己来讲,选择做这一项工作已经十余年了,现在还扎在这个行业,自己并没有感觉到有什么不好。相反,我还挺感谢自己的这一份工作,因为他支撑着我的生活,让我有了一个家。年轻人,社会的宠儿。因为年轻就是资本,年轻就是本钱,年轻就代表着无限可能。这些是围绕在我们身边的一些鸡汤。偶尔喝点可以补补身体,如果喝多了就容易迷失方向了。年轻是好,但谁没有年轻过呢?年轻,并不代表就可以用来挥霍。“能有路子,谁来当船员。”这是我们船上的一位大管轮哥们说过的一句话。虽然谈不上多么有哲理,但至少也说明了一种情况,船员的生活并不是让多少人感觉到惬意和舒服。这是事实,可我在此要说的是“世间有多少钱多、好玩、工作简单还舒服的工作岗位呢?”大管轮来自沿海一个小城市,当时好不容易考了个大专毕业后上船。之所以选择这个专业当初也是看重了高额的回报,可以让自己的家庭早日走出困境。这么多年来,他硬是靠着自己的双手改变了家庭的现状。年轻人,如果没有更好的选择。个人认为船上的工作何尝不是一个出路,踏踏实实的干几年,积累下人脉、经济、眼界以及心胸,就是以后转行也是有说话的资本,何乐而不为。就算是家境不错,在人生中有这样的一段磨练有何不可。曾经吃过的这些苦、受过的那些累,上天会成倍成倍的馈赠给你。别的不讲,为什么一些家境好的子女也会选择去参军受苦受累,是不是一个道理?二、男人,因为有故事而更迷人远航归来的航海人,背囊里装满了故事。做一名船员,特别是一名远洋船员。在岗位上的视野、在工作中的思维、在人际交往中的磨练等等,这些资源和锻炼可不是一般工作岗位可以比拟。男人是古董,越老越值钱。看似一句玩笑话,实至道出了无数的人生意义。有的人说做船员好,也有的说不好。但这好与不好衡量的标准是什么呢,这是一个没有标准答案的评判。就像是有,当面对不同的人生的时候,那也是不同的效果和收获。看看我们身边的一些活生生的例子,那些在行业干出一番事业的人,难道我们说这些就是“不好的”吗?船员,同众多行业一样。是一个需要沉下心来慢慢修行,靠不断的日积月累来完善自己,提升自己的过程。适合你,就好好干,争取做出自己的一片蓝天;不适合,就干脆断了这条心,能够进入这个行业也是需要相当大的一笔投入,无论是时间还是财力。一个人,一个男人,一生中有几段这样的人生经历可是个不错的选择
船员帮 2021-11-06
海员行情年底又有新风向,实习水手机工工资开始上涨!
海员行情年底又有新风向实习水手机工工资开始上涨目前的海员市场风向又有新的变化,实习水手、实习机工现在整个市场都比较缺,因为到年底的大换班了,很多公司里面就趁这一波把所有人全部换完,后面可能就不会再换了。趁着大换班,实习水手机工确实消耗的也蛮多,而且工资也开始慢慢的往上涨。像前几个月水手机工井喷式的毕业,上半年的时候各家公司见到实习水手、实习机工都头疼,因为人太多了,而且公司对他们的要求也是极高,包括身高的要求、体重的要求、学历的要求还有面相的要求,各种各样的奇奇怪怪的一些要求。当时就是因为人多、位置少,甚至还有很多船员为了抢占实习生的资源、位置愿意去交个3千、5千、8千的中介费,这个都是我遇到过的。目前就开始反过来了,现在实习生就很缺,很多公司找不到人的情况下就开始涨工资了。船员帮pro,赞79前面几个月有可能实习生的工资还有100美金的、200美金的,现在已经慢慢起步到300美金了,甚至更高。所以目前的行情建议大家实习生、实习水手、实习机工如果公司开的工资外贸低于300美金就暂时先不要上,因为到明年的年初可能还会再往上涨一涨。实习三副三管散货集装箱应该稳定在400美金到500美金左右,油化可能会稍微高一点,500、600,所以低于这个价格也可以再稍微等一等。实习3副要抓紧时间去上,因为实习3副现在市场人比较多,但实习3管整个市场每一家公司都很缺。这个就是实习生给大家的一些建议。
船员帮 2023-12-21
2024年6月船员培训计划
舟山学校开班计划: 青岛船院2024年6月份培训计划★合格证书知识更新培训:6月6日-6月7日6月22日-6月23日6月29日-6月30日★船上医护培训:6月24日-7月1日7月1日-7月8日★船舶保安员培训:7月2日-7月8日7月9日-7月15日九江船员培训计划(水手 机工 大厨 更新)1、5月29日Z07Z08开班。2、6月1日E01非航行英语开班。3、6月3日Z02精通艇筏开班。4、6月9日MLC海上厨师合格证开班。5、6月14日Z01、Z02、Z07Z08、机工、水手、船舶大厨、单报水手、单机工)。6、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。7、内河基安满5人开班。江苏学校:小证更新 5月27号有班!(包换证)价格优惠,新版Mlc大厨证5月23号有班油化初培,5月28号液化气初培5月28号小证初培,Z01  0708连续班5月24号02初培6月21号通用G证 5月28号,6月6号水手,机工全套包02和住宿体检。5月24号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证6月15号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,5月26号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班、山东海事职业学院官方直招:1、小证更新5月26开班,2、水手机工初培5月25开班,培训并免费推荐就业实习3、G证初培6月11号开班,名额紧张,报名从速4、晋升大副大管班,6月10号开班,马上爆满就截止5、水手机工晋升三副三管班8月底开班6、电子机工大证6月14号开班武汉船员培训★其他培训项目,敬请关注微信公众号:船员帮PRO 
船员帮 2024-05-23
市场前景广阔!中波轮船62000吨多用途重吊船船队规模继续扩大!
7月11日—16日,中波轮船又一艘62000载重吨多用途重吊新船成功完成试航任务。7月11日13时新船从泰州出发开启试航。在船厂、船级社、设备服务商,以及中波公司双方监造组、接船船员等共同努力下,新船历时5天在中国东海区域完成所有实验项目。参与整个试航过程的中波公司波兰籍船长罗伯特表示,本次试航顺利完成所有试验项目,设备运行状态良好,船厂、中波团队和各方人员密切配合,出色完成工作!据悉,8月初新船将正式命名入列中波船队。另据了解,作为目前全球最大多用途重吊船舶,该系列船型具有优越的舱容量和适货性,同时可灵活装载各种尺寸重大件设备货和集装箱,大载重吨和箱型结构设计也适用各类普通干散货运输。而在当前航运市场“繁荣”景气的当下,货运市场正处于波谲云诡的微妙时刻。与专用船舶相比,多用途重吊船能够灵活应对不同的货运需求。这种灵活性使得它们在市场波动时具有更强的生存能力,并能够抓住不同贸易机会。特别是在地缘政治因素带来的运力紧张叠加旺季需求,共同造成了运费暴涨的局面,从而推升更多船型需求及运费市场,而作为多面手的多功能重吊船市场前景广阔。市场竞争格局值得一提的是,62000载重吨多用途重吊船,其船舶市场竞争格局相对集中,主要由中国、日本、韩国等几家船东主导。其中,中国船东:中波轮船、中远海运特运、招商局轮船等企业在62DTH船舶领域拥有领先地位。据航运界网了解,2021至2023年,中波公司泰興轮、赫贝特轮、皮莱茨基轮、永興轮、裕安轮等5艘船舶相继投入运营,承担中国出口整套风电设备、非洲最大疫苗厂项目设备、大型RTG以及工程机车等运输任务,主要服务于“一带一路”沿线重大项目,取得良好经营效果。而让我们看到非常积极的一面是中波轮船积极拓展不同细分市场,承运货种有变压器、风电、工程车辆、轨道交通、设备模块、集装箱、RTG、钢材、散货等。目前中波公司正以航运服务特色推进全程物流业务,2023年以来,中波轮船荣誉承运中国出口光伏电站、RTG设备、风电等10余个全程物流项目。公司航线遍及全球,除传统优势航线——欧洲、美洲、红海/黑海、澳新、南美航线外,近年来力推东南亚、中东、波斯湾、西非等热门航线,为客户提供稳定的准班轮服务,定制专业的全程物流方案。此前,中波公司总经理、党委书记朱德章曾表示,未来,中波公司将有更多新船型投放市场,可以为客户提供更为高效、优质的运输服务。目前中波公司正加快构建“一体两翼”发展格局,以航运为主体,以长三角、中东欧两大区域物流平台建设为两翼,打造专业化、领先型的航运物流综合服务商。中波公司将充分发挥重大件运输专业特长,加强“一带一路”沿线航线开辟和运力投放,积极为推动“一带一路”沿线国家设施联通、贸易畅通贡献力量。业内人士指出,62000载重吨多用途重吊船(62DTH)是目前世界载重吨位最大、起重能力最强的主力船型之一,在国际航运市场上具有重要的地位。截至2024年7月,全球62DTH船舶数量约为100艘,其中中国船东拥有约60艘,占比60%。近年来,随着全球风电、石油化工、基础设施建设等行业发展迅猛,对超大型、重型货物的运输需求不断增长,62DTH船舶的需求也随之旺盛。预计未来几年,62DTH船舶的市场规模将继续扩大。
船员帮 2024-07-18
客船更新培训开班通知,船员培训
各船员用人单位(个人): 为满足公司和个体船员的需求,我司计划开办客船更新培训(T06-1、T06-2),现将相关事宜公布如下: 一、培训地点:秦皇岛学校 二、报名时间:即日起报名,报满为止。 三、联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-03-13
迎着朝阳,向海而行,船员故事
时光荏苒,2023年12月上船实习,一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识,加入航海队伍,实现航海梦想,我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业,它不仅需要专业的知识和技能,更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念,我做了万全准备,相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长,迎着朝阳,向海而行上。“安全”是我上船后所学的第一课,也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的,只有在保障自身安全的前提下,才能全身心投入到工作当中”,我时刻铭记于心。实习以来,看到全船上下都严格执行公司体系文件,按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习,这些都不断提高船员安全意识,锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得,得益于这种安全文化,“高高兴兴上船,平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半,就这方面来说,我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱,一起打乒乓球、打篮球、唱歌,一起包饺子、包馄饨,其乐融融。工作上大家齐心团结,你帮我,我帮你,工前习惯相互提醒,安全有保障。上船后我的第一个师傅,就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅,教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等,谭师傅非常有耐心,船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠,他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平,还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备,大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚,我很快融入这个大家庭,这一路上他们亦师亦友,工作和生活在中远海运狮子座轮,我倍感骄傲和自豪。当下,我荣幸与感恩能够加入中远海运,成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上,航行灯点亮着我的梦想,罗泾指引着我的方向,车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾,但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念,也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今,中国巨轮再次扬帆,向着深蓝色的海洋起航,也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人,我定不忘初心,迎着朝阳,向海而行!时光荏苒,2023年12月上船实习,一转眼已在“中远海运狮子座”轮度过快5个月了。学习航海知识,加入航海队伍,实现航海梦想,我深感幸运。航海是一项勇敢而富有冒险精神的事业,它不仅需要专业的知识和技能,更需要坚韧的毅力和勇气。从风浪的挑战到长时间离家的思念,我做了万全准备,相信在今后的生涯中定能收获宝贵的经历和成长,迎着朝阳,向海而行。“安全”是我上船后所学的第一课,也是听到最多的词语。船上领导们嘱咐我“安全是第一位的,只有在保障自身安全的前提下,才能全身心投入到工作当中”,我时刻铭记于心。实习以来,看到全船上下都严格执行公司体系文件,按规定落实各项安全操作规程。工前会作业风险评估、定期开展船舶培训、实战化要求的船舶各项演习,这些都不断提高船员安全意识,锻炼船员应对突发事件及处置能力。我觉得,得益于这种安全文化,“高高兴兴上船,平平安安回家”的目标定能实现。良好的生活和工作氛围是成功的一半,就这方面来说,我想我是幸运的。生活上大家就像家人一样相亲相爱,一起打乒乓球、打篮球、唱歌,一起包饺子、包馄饨,其乐融融。工作上大家齐心团结,你帮我,我帮你,工前习惯相互提醒,安全有保障。上船后我的第一个师傅,就是经验丰富、无所不能的水手长谭师傅,教我系缆、解缆、检查绑扎及敲锈刷漆、甲板冲水、更换缆绳及更换舷梯钢丝等,谭师傅非常有耐心,船舶的点点滴滴都详细的为我讲解和示范。我的第二个师傅朱木匠,他教我货舱通风、压载舱检查、艏尖舱检查、船舶压载水调平,还教会了我舷梯、救生艇、伙食吊等钢丝的涂油保养及加油活络。还有三副教我消防救生知识、二副教我驾驶台的各种仪器设备,大副教我航行知识等。船上“传帮带”的氛围十足浓厚,我很快融入这个大家庭,这一路上他们亦师亦友,工作和生活在中远海运狮子座轮,我倍感骄傲和自豪。当下,我荣幸与感恩能够加入中远海运,成为世界一流船队的一员。航行在世界的大洋上,航行灯点亮着我的梦想,罗泾指引着我的方向,车钟推动着我的未来。纵使不能策马奔腾,但却能扬帆起航。建设海洋强国、航运强国是我们的使命和信念,也是在磨难中不断成长奋起的中华民族的世代夙愿。而今,中国巨轮再次扬帆,向着深蓝色的海洋起航,也正向着中华民族伟大复兴的中国梦进发。作为一名航海人,我定不忘初心,迎着朝阳,向海而行!
船员帮 2024-05-16
海员中走出的人大代表倪迪:建议完善海员社会保障立法 #海员招聘
全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪3月4日对上海证券报记者表示,建议完善海员社会保障立法,包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等,或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准,加强履约监督检查,确保海员权益得到有效保障。今年,船长倪迪计划提交一份关于《打造稳定可靠船员队伍,助力海洋强国建设》的建议,还有一份关于推动海员社会保障的建议,真正践行“船员有所呼,船长有所应”。倪迪:我是从海员中走出来的人大代表,我又是船长,我了解这个行业。我相信在去年的基础上,更能够为老百姓、为我们的海员兄弟们去呼吁。70后倪迪,十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长,也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。在今年的全国两会上,中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员,中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表,带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解,提出议案、提案和建议,与全国各地、各行各业的代表委员们,一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展,建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式,航运占全球货物贸易运输量的85%,占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示:“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产,当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题,亟需解决。”针对如何加强高素质船员队伍建设,朱碧新建议,首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》,从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时,要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度,切实保障和提高船员的工作报酬,并进一步完善社保顶层设计,建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系,进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育,朱碧新建议,要注重优化海事院校航海专业招生培养供给,根据发展需要,科学制定中长期船员队伍发展规划,优化海事院校相关专业教材课程设置,深化校企合作,吸引优秀毕业生。此外,要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式,探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调,要加大关心关爱保障船员身心健康,建议利用新一代信息技术,推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务,对船员患重大疾病、工伤航病,制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策,提升船员的获得感、幸福感,加强船员群体宣传,不断提升社会认可度和美誉度,增强船员的职业荣誉感和归属感。
船员帮 2024-03-08
天津海运职业学院油化证(T01、T02)新证开班通知(2024年12月)
各航运公司及船员:根据航运公司及船员培训需求,计划开办:油船和化学品船货物操作基本培训(T01)、油船货物操作高级培训(T02)、化学品船货物操作高级培训(T03),培训安排如下。望有培训需求的公司和个人及时与我们联系。谢谢合作!培训项目规模培训时间报到时间计划考试时间T01油船和化学品船货物操作基本培训40*112月6日-12月17日12月5日14:00-16:0012月30-31日T02油船货物操作高级培训40*112月18日-12月27日温馨提示: 1.在报到前4日务必完成下船解职手续。2.报到时需携带身份证(原件)、缴费可用支付宝或微信、一张一寸照片(不限底色)。
船员帮 2024-11-16
60后”甘肃大叔,51岁成为海员,从农村走向大海!
甘肃距离最近的大海有多远?百度百科的答案是2154公里;一个种地的农民能当水手吗?永昌县朱王堡镇刘正村村民王家合的答案是:能。2016年,51岁的他从朱王堡出发前往山东青岛从事航船运输工作,走之前他甚至还不会游泳。2023年归来时,他不仅学会了游泳、基本的航船外语、复杂的航运知识,还带回了比种地丰厚很多的收入,以及讲不完的大海里的故事。辗转千里去寻梦王家合生于1964年,他当过兵、经过商、进过厂,衣食无忧,生活平顺,可心里总觉得有缺憾。2015年他去新疆追债,吃尽了苦头也没要回来一分钱。这时候一个熟人开的劳务公司介绍他去当海员,问他愿不愿意去。海员是个什么职业呢?从未见过大海的王家合既好奇又向往,他的脑海里闪现着影视剧里的情景,可是自己能行吗?对方告诉他有6个月的培训期,培训后就能上岗,工资丰厚。王家合动心了,想着自己当过兵,身体素质也还可以,应该能适应海上的工作。他缴纳中介费报了名,踏上了前往青岛的列车。海员是一份专业性很强的工作,需要掌握的技能非常多。在山东省职业技术学院学习期间,王家合先后接受了基本安全、救生艇阀使用、保安意识与职责、水手值班、水手工艺、航海基础等课程的培训。只有高中文化程度的王家合,学习这些知识还是很费劲的,但更让他头疼的是水手英语这门课,他年龄大了,舌头硬得像装了钢筋,老师的发音他咋学咋蹩脚,怎么也念不准。水手英语不过关,他就拿不到从业资格证,也就没法从事相关工作。“培训费不是个小数目。”王家合既心疼钱却也不服输,他拿出当兵时的吃苦精神,成了那批学员中最勤奋的人,没事儿就练习口语。终于,他的英语成绩合格了,并通过考试拿到了海事部门核发的《海员证》和《船员服务簿》等相关证件。拿到证以后,当地的船舶服务公司就帮王家合联系到了一条跑国内海运的船实习,王家合的水手生涯开始了。他前后上过5条船,所服务的船只多是5000-6500吨级的“小船”,即便这样的“小船”,也有100米长、18米宽,一次装的货物够几百辆汽车来拉,光加一次油就得40多吨。这个吨位的船一般有四层,最上面一层是驾驶室,视野很开阔。第三层是办公区域,一二层是员工宿舍、食堂等生活区域。每个水手有一间小屋子,大约五六平方米大,只能放一张小床、一张小桌子、一把小椅子,他的海员生涯基本上就是在这样的小房间里度过的。惊涛骇浪共命运惊涛骇浪,是一个再普通不过的成语,但只有经历过的人才知道那种场景有多么可怕。“一个浪头起来有四五层楼那么高,一浪还比一浪高,5000多吨级的船就在巨浪之间摆来摆去,像火柴盒一样渺小。”王家合讲述着他第一次在海上经历暴风天气时的情形。那时候他刚过实习期,和一名来自宁夏的大副在值班驾驶,大副是主驾驶,他做辅助。当时船身摇摆得非常厉害,舱里所有的家具、设施都被晃得东倒西歪,桌子上摆放的器物也都滚到了地上,很多船员开始呕吐,王家合也吐,吐到后来就成了干呕。大浪翻涌着拍打船身,发出巨大的怒吼声,仿佛要把航船撕碎。王家合被这样的“大场面”吓得不轻,他感觉自己的腿软得使不上劲,像踩了棉花一样。正当他和大副在驾驶位手忙脚乱的时候,船长怒气冲冲地出来训斥大副:“你会不会开船?刮大风的时候,你要顶着风浪行船,就算最后偏航了也可以纠正过来,你非要盯着航线横着风向走,船能不晃?”在船长的指挥下,大副调整了船舵,果然船就稳当了不少。在航船上,船长是绝对的权威,不仅因为他有过硬的航海技术,而且他要为整船海员以及货物的安全负责,是船上的核心人物。船员每一次上船都要经过船长的签字,每一次下船休假回家也需要船长的签字以及评语。这相当于每一个船员的航海档案,如果船员有了好口碑和资历,下一次找船工作就很容易,反之就比较难。2017年,王家合所在的船,从潍坊出发前往北海送货,船到了港口该如何按规定停进自己的泊位?这次,他算见识了船长的驾驶技术,在他精准操作下,庞大的船体在风向和水流的作用下,顺利进入泊位,不偏不倚刚刚好。但这种技术不是谁都有,另一次泊船时,一个三副操作不当导致船被搁浅。大型轮船搁浅后,不仅要花大价钱修船,还会耽误后续的一系列工作,仅是联系拖船来拖出搁浅的船,一次就是上万元的费用。一个优秀的船长所擅长的肯定不止这些,他们要制定航线、决定船只的速度和航向,如果在紧急情况下,比如船舶进水了面临着沉没、船舶搁浅了面临着倾覆、海盗上了船威胁到船员的安全等,在这种情况下,船长有权做出任何决定,大家必须无条件服从。在一次航行中,一个大副和船长争吵了起来,吵来吵去两人就扭打在一起,当时王家合和二副把两人拉开并进行了劝和。不久后,船长就把情况反馈给了船舶公司,打架的大副还没有干完一个月就下船回家了。王家合说:“这种事在小船上都是极少发生的,在万吨级的大船上那绝对不会有,任何一个明智的船员都不会去挑战船长的权威。法律规定,在某些紧急情况下船长有控制船员人身自由的权利。”所以说,在茫茫大海上,船长决定每个船员的命运不是一句空话。当然,船长的权利也是相对的,如果不是特别紧急的情况,船长的很多决定都要上报公司或者海事部门。船长下船休假回家后就是个普通公民,没有任何特权。同时,大家也都知道,到了辽阔无垠的大海上,再大的船舶不过沧海一粟,海员比任何人都更懂得同舟共济的道理,他们每个人都恪守职责,期待平安抵达彼岸。四海为家东南亚随着王家合工作经验积累得越来越多,他开始去跑国际航船,主要是东南亚一带的国家,一年四季漂浮在中国沿海、日本、韩国、越南、马来西亚、新加坡、印尼等地。一出海就是十几天到一个月,到岸后,根据人力安排乘飞机赶回别的口岸再上另一条船。从2017年开始,王家合的收入已经是过去的2倍多,除了正常的薪酬,还有伙食补贴和报销的交通费用,加起来超过万元了。东南亚一带海上气候炎热潮湿,穿个短裤和短袖就行。每次去甲板上走一遭回来就大汗淋漓。好在船舱有空调可以解决高温的问题,王家合从金昌带去的厚衣服放在船上都长毛了。在国际航船上,船长和其他船员就不一定全是中国人了,和王家合一起共事过的水手有缅甸、菲律宾、马来西亚等国家的人。平时生活中,不同国家之间的水手交际并不多,但有时候值班排到了一起,就必须用英语交流开展工作。虽然说的都是英语,但基本都带有口音,“缅甸式”英语和“菲律宾式”英语就有很大不同,一开始王家合和他们交流起来很费劲,后来慢慢琢磨,也就适应了。每次船要入港靠岸时,假如和外国船员在搭档驾驶,那么驾驶员要用英语报出操作步骤,另一个船员就要在航海日志中记录下整个环节,不得有偏差和遗漏;此外,船靠岸后,值班水手还要和港口工作人员做简单的交接,全程要用英语准确快速地介绍清楚船上货物的情况,这些工作王家合都能顺利完成。在同事们眼中,王家合踏实勤奋、厚道忠诚,大家对他的评价都很好。在他的船员服务资历证上,一位叫施申和的船长写下了这样的评语:工作积极勤恳,任劳任怨完成了本职工作。其实海上是枯燥的,除了浩浩渺渺的海水,没有“面朝大海,春暖花开”的浪漫,时间长了看海就像看沙漠一般索然无味。航行中,还没有任何通讯信号,船长和外界联系也靠发送无线电报。单调枯燥的生活难免煎熬,王家合同大家一样,会在上船前在电子设备上下载一些影视剧,下班后就靠看电影、电视剧解闷,有时候他也会和同事们一起打牌、下棋、喝酒。南方的船员会撒网捕鱼,能捞不少“鱼鳖海怪”,吃海鲜是不愁,可惜王家合没有这个口福,皮肤过敏,也不喜欢吃这些东西。在船上甘肃人只有他一个,为了在海上也能吃口合心意的饭,王家合会带些挂面改善伙食。船到了国外的港口,王家合会和同事们申请登陆证,结伴出行去领略异国他乡的风景,当然他也会为亲友购买一些外国的护肤品、衣服、零食、香烟等物品,遥想亲友们相聚在一起,开心地收礼物的场景,王家合内心既有满满的成就感,也有浓浓的思乡情。八年沉浮弄潮回2019年,王家合在一条国际航船上工作,目的地是日本长崎港,日本各港口对航船的要求十分严格,他们不准国外的航船自己靠岸,必须得出钱请他们的引航员和拖船作业。这次不知道哪里出了问题,长崎港一直不让他们靠岸,货船就只能在附近海面抛锚停船。哪知天气突变刮起了狂风,几吨重的锚链都被从海底拔了出来,船向深海飘去。那一带暗礁极多,一旦撞上,货船必定沉没,大家十分紧张,都穿上了救生衣,随时准备跳海逃生。那么大的风浪,人跳进海里就如同一粒灰尘,生还的可能极其渺茫。好在经过20多分钟的折腾,货船重新发动进行二次抛锚后稳定了下来,才躲过一劫。然而,海员的安全最受威胁的还不是海难,而是遭遇不守规矩的船老板。2019年11月,在马来西亚关丹港,在不知情的情况下他和其他十几名中缅船员,被船务中介介绍上了一艘国际货船。此船涉及种种原因,无法合理靠岸。加上新冠疫情的扩散,各国、各地严防死守,该船在威海、舟山、香港、防城港、越南一带海上漂泊,单在越南海防滞留就达14个月,船员合同期已到,工资被拖欠,人也久久不能上岸。期间船东将船长电话拉黑,船舶消防救生设备瘫痪,船上给养匮乏,船员情绪极不稳定,6名缅甸船员罢工,仅6名中国籍船员维持船舶安全值班。更要命的是船上燃油和淡水越来越少,一旦燃油耗尽,全船将无电照明,无法做饭;淡水泵停止工作,将危及船舶及人员安全。船员们通过中国驻越南、缅甸使馆联络,在国家海事部门协调下才得以回国上岸。这条船从越南辗转到广西防城港靠岸后,王家合和其他船员接受了严格调查和防疫隔离。王家合归心似箭,此时他儿子的婚礼已在金昌举办完2个多月了。他说:“我每天都在墙上画道道,数着天数过日子。”经历过大风大浪的人,会倍加珍惜拥有的生活。有几次出海时,王家合听说因为航线在国家开展军事演习的海域里,他们的船被通知在原地等候。作为一名曾经的军人,他的内心升起一种强烈的自豪感,国家越强大,国民越有尊严。他盼望着我们国家的航海事业更加发达,有大海的地方,就有中国船。近年来随着全球金融危机的影响,航海贸易受到不小波及。加之大量专业航海人才进入市场,海员的工资也逐渐回落。而像王家合这样的外地水手,离家几千公里,来回的差旅费报销不是小数目,船老板会更青睐本地的水手,况且王家合也到了退休的年龄,不想再在海上漂泊,2023年后他就再也没出过海。在甘肃,很多人终其一生也没见过大海,更别说去海上讨生活。王家合历经艰险,在惊涛骇浪中完成了一个水手的使命,一时间,他成了大家眼里的传奇人物。然而他那些水手生涯的照片却大都遗失了,他哈哈一笑说:“换了手机就不见了,那都是过去的事情了,留着的意义不大。”颇有几分“回首向来萧瑟处,归去也无风雨也无晴”的洒脱。
船员帮 2024-12-16
【考前冲刺】海员考试,三副、三管轮免费做题 ,真题在线模拟考试 ,让你考试一次性通过!
船员帮     船员帮   你的船员小管家最新 考前冲刺题 - 三副三管三副、三管 冲刺题已准备好!7月份更新的考前冲刺题!非常适合需要晋升考试的船员进入:船员帮pro小程序进入 免费做题 开始免费做题!!
船员帮 2023-09-22
谁是LNG船舶领域处于领先地位的船级社?劳氏船级社(Lloyd’s Register, LR)
2024年6月27日,极度重视中国市场的劳氏船级社(Lloyd’s Register, LR)将其第二届全球LNG论坛选择在上海浦东香格里拉大酒店举办。本次会议吸引了来自世界各地的行业专家和领导者,共同探讨LNG行业的最新发展和未来前景。LR首席商务官(CCO)Andy McKeran致欢迎辞,对当前LNG市场的发展和LR在LNG市场领域的情况进行了介绍。Andy表示,全球LNG市场正处于关键的转型期。以每年5%的平均增长率计算,LNG需求在不到10年的时间内可达到近700mpta,目前在建液化能力近200mpta,计划建设100mpta,总数总计超过1000mpta。亚太地区上升为主要的未来市场,中国成为主要的进口国,去年进口量超过70mpta。  作为LNG船入级和认证领域的领先企业,LR正在引领天然气航运行业的发展。目前全球有205艘在役LNG运输船入级LR,且全球34%的LNG运输船新船订单也都选择了LR。此外,LR是全球最大浮动天然气资产的选定船级社。LR在天然气运输方面拥有20多项“第一”,包括首艘文莱LNG运输船、Prelude FLNG和Coral South FLNG等。同时,为应对天然气市场的挑战,LR采取多项措施推动产业持续发展,包括建立MAMII联盟解决海运甲烷排放问题,以及推动碳捕获和储存技术以结束碳循环。联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(ESCAP)能源司司长刘鸿鹏随后发表了主旨演讲。他强调,LNG增长与发展中亚洲经济体需求的相适应,以及实现清洁能源目标的可能性,是当前的重要课题。第一场专题讨论围绕“全球LNG市场展望”展开,Tellurian研究副总裁Thierry Bros作为主持人与包括Tellurian研究副总裁;Cheniere Energy中国区总监Maggie Jia;ENN高级市场分析师 Ming Cai,ENN高级市场分析师;Christophe Malet, Energy Aspects亚洲LNG主管Min Na等多位行业专家进行了热烈的讨论。在这场讨论中,嘉宾们深入探讨了LNG供应、液化发展和需求的基本面,以及未来10到20年的市场前景。讨论涵盖了最近的LNG供应发展、液化进展及需求基本情况,展望了未来LNG在全球能源系统中的份额以及影响这些份额的关键因素。第二场专题讨论聚焦于LNG航运、供应与需求平衡、船队发展、风险与前景,本环节由LR全球天然气市场与技术负责人Constantinos Chaelis主持,讨论嘉宾包括:Fearnleys LNG经纪人Bo Gao,TMS Cardiff Gas副首席运营官Alexandros Politis-Kalenteris,ENN LNG航运部门主管Jian Wu,LR商业咨询总监James Frew。在这一环节中,专家们讨论了尽管订单量已超过现有船队的50%,但市场分析师们一致认为仍需更多的船舶。讨论围绕LNG船舶的供需平衡展开,探讨了如何应对航运成本高于LNG能源成本的问题,以及船东如何在这一超周期中获得成功。午餐会期间,与会者讨论了LNG航运业面临的碳风险,以及六项关键技术的前景和潜力, Shell技术创新经理Steve Brown作为小组讨论支持人与,包括Daphne Technology首席执行官Juan Mario Michan;Rotoboost首席执行官Kaisa Nikulainen;GAZNAT首席执行官René Bautz;Empresa Naviera Elcano性能分析师Antonio Alejandro Varela Montes;中船动力集团首席技术专家吴朝晖在内的演讲嘉宾进行了探讨和交流。这些嘉宾们介绍了各种技术如何降低LNG航运的碳排放风险,并探讨了未来LNG航运资产的可持续发展。在午餐会后,举行了LR LNG船舶技术优秀服务奖的颁奖仪式,并为Daphne Technology的PlasmaCatalysis SlipPure系统颁发了原则性批准(AiP)证书。该系统通过等离子催化技术,有望在减少LNG船舶的碳排放方面发挥重要作用。下午的会议的第一场小组讨论重点探讨了未来LNG运输船的发展方向,LR气体业务部门领域总监Panagiotis Mitrou作为主持人;讨论嘉宾包括:Shell技术创新经理 Steve Brown;  GTT China总经理 Adnan Ezzarhouni;K-Line助理总经理 Akiyama Harunobu;Babcock LGE销售总监Michael Scott。在这场讨论中,嘉宾们回顾了LNG运输船队在效率方面的重大改进,探讨了未来可能的设计、技术和监管发展,以确保LNG运输船的竞争力和可持续性。下午的第二场讨论聚焦中国在LNG船舶建造领域的关键作用,讨论嘉宾包括:LR全球技术审图中心总经理李天翔;江南造船(集团)有限公司技术总监柳卫东;沪东中华造船(集团)有限公司总工程师宋炜;招商工业集团有限公司市场总监朱哲仁;大连船舶重工集团有限公司商船开发部主管、高级船舶设计师梅荣兵。嘉宾们分享了新进入LNG领域的中国船厂在满足LNG航运需求,尤其是在开发大型LNG运输船方面的经验,并探讨了未来零碳技术的应用与整合。论坛最后一场讨论探讨中国作为未来主要LNG消费国的角色,讨论嘉宾包括:·  SIA Energy首席执行官 Yao Li;Foran Energy Group商务总监兼Foran Energy Sourcing and Trading HK Ltd.董事总经理 Carrie Liang;上海燃气资源与市场部助理经理 Feng Hua;华润燃气能源发展有限公司航运经理 Jimmy Huang;嘉兴燃气集团有限公司副总经理 Xiaoying Yao。与会专家们讨论了从煤炭到天然气转型对中国巨大市场的影响,探讨了如何快速引入更多天然气,以及航运和浮动基础设施在这一过程中的作用。此次全球LNG论坛的成功举办,不仅为业内人士提供了宝贵的交流平台,也进一步推动了LNG行业的创新和可持续发展,更展示了LR在气体运输船尤其是LNG方面的绝对实力。与会者纷纷表示,期待下一届论坛的召开,共同见证LNG行业的蓬勃发展。
船员帮 2024-07-02
缺船员!开始了......
在全球贸易的浩瀚大海中,航运业是连接各个经济体的重要纽带。然而,近期国际航线船员工资行情的波动,以及特定职位的人才短缺,正悄然影响着这一庞大行业的稳定发展。据最新报告,本月国际航线船员工资总体呈现下跌趋势,尽管普通船员工资略有上涨,但高级船员工资的下降拖累了整体行情。国内航线的船员工资同样未能幸免,继续处于下跌通道。这一现象引发了业界的广泛关注和深入思考。船员帮pro,赞12管理公司直言,国际航线上的三管轮几乎“销声匿迹”,即便是资历较浅的三副也难以寻觅,三管轮的总体成本,包括管理费和工资,大约在4200美元/月。尽管成本较高,但市场上依然“一将难求”。三管轮的短缺并非无迹可循。首先,三管轮负责的设备多涉及应急和防污染,如消防泵、救生艇马达等,这些都是港口国监督组织(PSC)检查的重点。管理公司对三管轮的选拔标准极为严格,以避免因检查不合格而导致船期延误。此外,三管轮作为过渡职位,资历足够的船员往往选择直接换取二管轮证书,进一步加剧了三管轮的短缺。航海院校的“新鲜血液”补充不足,以及“内改外”船舶的增多,也导致了远洋三管轮供求的不均衡。面对人才短缺,各公司采取了应对措施,如使用高级别的管轮替代,甚至有大型远洋公司使用见习大管轮替代。船员帮pro,赞17 海事局真题免费做, 模拟考试点这里!此外,“学生假期”的到来也影响了高级船员的上船工作。许多高级船员选择在孩子假期时休假,以便有更多时间陪伴家人。这一现象在7月和8月尤为明显,预计到9月份孩子们开学后会逐渐缓解。在国际航线上,大副、二副、大管轮、二管轮的供求基本稳定,而船长、轮机长、三副、三管轮的短缺问题较为突出。新证三副、三管轮虽多,但许多公司并不接受。在普通船员中,机工长、水手长、高水、高机等职位也相对缺乏。国内航线的情况稍显不同,除了大厨、见习生较为紧缺外,其他职位普遍供过于求,预计下半年这一状况仍将持续,船员工资可能会进一步下降。总体来看,航运业的健康发展需要贸易量的增长和世界经济的复苏作为支撑,业界期待这一积极形势能够早日到来,为航运业注入新的活力。船员帮pro,赞14结语:在全球化的大背景下,航运业的每一次波动都牵动着世界经济的神经。面对船员工资的下跌和人才的短缺,行业需要采取切实有效的措施,以确保航运业的稳定和可持续发展。这不仅是对船员个体的关怀,更是对全球贸易大动脉的守护。让我们共同期待并努力推动航运业迎来更加繁荣的明天。
船员帮 2024-08-06
2023年9-10月份,全国海员海事院校开班信息!
微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一、三2三副三管职务晋升10月10日3T02/04/05新培10月4合格证全套11月份5液化气全套11月份6油化全套11月份7G证新培11月24日8驾驶更新10月30日9轮机更新10月30日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z0910月25日14江证新培10月9日15油化证更新9月11日江苏学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周二、六2基本安全Z019月23日3Z04 Z05新培9月18日4保安意识/责职Z07 Z089月23日5水手 /机工新培10月6日6三副三管职务晋升  9月21日7Z02新培9月22日9Z01 07 08新培9月19日10G证新培10月10日11大厨MLC9月22日/10月8日            河南学校开班时间1水手新培10月9日2 机工新培10月9日                  安徽合肥开班时间1MLC厨师证每周一2合格证知识更新每周一、三3水手 机工新培(含02)9月底4厨师全套新培9月底
船员帮 2023-09-18
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦
5.458826s
在线咨询
扫码加客服
关注公众号