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突发!广州港原董事长李益波、原总经理陈宏伟双双被查

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-05-02 17:08:10
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据广东省广州市纪委监委网站昨日(4月30日)发布消息,广州港集团有限公司党委书记、董事长李益波涉嫌严重违纪违法,目前正接受广州市纪委监委纪律审查和监察调查。


据广州市纪委监委网站昨日(4月30日)发布消息,广州港股份有限公司原总经理陈宏伟涉嫌违法犯罪问题,目前正接受广州市越秀区监委监察调查。

据了解,在广州港股份有限公司(证券简称“广州港”,601228.SH)4月9日发布2023年报前夕,尚有一年多到退休年龄的李益波,“因个人原因”而非“工作安排原因”突然辞职,令坊间颇感意外。随后在4月11日晚间,陈宏伟也因个人原因辞职。两人辞职原因均系“个人原因”。其中,在广州港股份有限公司官宣辞职前,李益波任广州港集团有限公司党委书记、董事长,广州港股份有限公司董事长等职务。陈宏伟任广州港股份有限公司董事、总经理。
4月3日晚间,广州港股份有限公司发布公告称,公司董事长李益波因个人原因辞职。广州港称,公司董事会于近日收到公司董事长李益波的书面辞职报告。李益波因个人原因,申请辞去公司董事、董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员及各所在专门委员会委员等职务。辞职后,李益波不在公司及公司控股子公司担任其他职务。根据《公司法》《公司章程》的有关规定,李益波的辞职未导致公司董事会成员低于法定最低人数,其辞职报告自送达公司董事会之日起生效。根据《公司章程》,由公司副董事长黄波代为履行公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会预算委员会主任委员等职责,代行职责的期限自李益波辞职之日起至董事会选举产生新任董事长之日止。

公开简历资料显示,李益波,1965年10月生人,现年58岁,今年尚未到60岁的退休年龄。李益波长期在广州港集团工作任职,自2019年10月起,任广州港集团有限公司党委书记、董事长,广州港股份有限公司董事长,直至此番官宣变动。
2024年4月11日晚间,广州港发布公告称,陈宏伟因个人原因辞去公司董事、总经理职务。这是4月3日晚间广州港公告该公司董事长李益波因个人原因辞职后,广州港股份公司又一高层辞职。
记者当时发现,广州港并未没有按照惯例在公告中表达对离职人员的感谢

公开简历资料显示,陈宏伟,1966年10月出生,大学本科学历,高级工程师,中国国籍,无境外居住权。1989年7月参加工作,曾任广州港务局基建处副处长,广州港水运工程监理公司总经理、党支部书记,南沙海港集装箱码头有限公司总经理、党委书记,广州港研究院有限公司总经理,广州港股份有限公司总经理助理、总工程师、副总经理,广州港股份有限公司董事、总经理等职务。

李益波是1965年10月出生,陈宏伟1966年10月出生,两人年龄相差刚好一年。从两人过往经历的交叉点来看,他们均长期在广州港履职,陈宏伟曾担任过李益波的助理。李益波自2016年9月至2017年11月担任广州港集团有限公司董事,广州港董事、总经理。2017年5月前,陈宏伟曾任广州港总经理助理。

今年2月26日,广州港集团曾召开集团成立二十周年庆祝大会,李益波还发表了讲话。


新闻资讯
船员值班喝酒,搁浅!
据外媒的报道显示,英国海事事故调查处日前发布了一起关于“BBC Marmara”号货轮搁浅的事故调查报告。这一起搁浅事件是发生在2021年7月25日,当时“BBC Marmara”号货轮在苏格兰的艾林-特洛代岛发生了搁浅的情况,造成船体受损严重。据航行数据显示,这艘船当时正在从爱尔兰共和国的弗恩斯开往苏格兰的斯克拉斯特。在发生搁浅后,经过救援该船成功地重新浮起,并前往斯托诺韦港。在随后的潜水检查显示船体受到严重损伤,包括船首推进器空间和前尖舱的破损。货船“BBC Marmara”号被批准在前往波兰的一个干船坞进行维修之前,航行到斯克拉布斯特进行卸货作业。这份调查报告确定了几个在该起搁浅事件中起到关键影响的安全问题。由于缺乏完善的安全措施,例如瞭望台和驾驶室导航警报系统的不完善,当值班船员睡着时,船只偏离了预定的航线,最终导致搁浅的发生。另外据报告中透露,当时独自在驾驶台的值班船员在他们的值班工作开始之前和值班时都喝了酒(包括贾格迈斯特酒和啤酒)。报告还指出,该船上各级管理人员都缺乏相应的责任感。此外,调查中还发现船只交通管理操作员也出现了分心的状况,他们在平时缺乏相关的培训课程,在之后的工作中也应该得到相应的完善。这份调查报告向海事和海岸警卫局提出了建议,以加强工作人员的认知性能知识和规划。该船的运营商Briese Schiffahrts GmbH&Co.KG也收到了相关的建议,以确保在航行中有负责瞭望的船员在岗位上,并应当实施有效安全的管理办法。这一起搁浅事件提醒人们,在海上航行中必须保持完善的安全措施和负责任的态度。希望这起调查提出的有关建议将有助于改进船舶航行安全,防止今后再发生类似的事件。
船员帮 2024-01-25
填简历,一分钟搞定! 快速上船哟~
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船员帮 2023-10-26
2023年09月16日 最新船员招聘信息*
外贸不定线:15000吨散货中日韩(甲二)船长10月份223000吨散货小东南亚二副月底月初323000吨散货小东南亚老轨月底月初457000吨散货东南亚高证水手9月下旬535000吨散货东南亚新证大管10月份635000吨散货东南亚水头10月份735000吨散货东南亚机头10月份850000吨散货内外兼营船长10月份92000-2万标箱长荣船队大管月底月初102000-2万标箱长荣船队三管月底月初112000-2万标箱长荣船队水手月底月初1213000吨油化船东南亚回国油化三管9月底138000吨散货中日韩(甲二)二管9月底148000吨散货中日韩(甲二)大厨9月底151100箱位海参崴-国内大副10月初161100箱位海参崴-国内机头10月初171300箱位海参崴-国内大电(电喷资历)10月中旬181300箱位海参崴-国内水头/机头10月中旬191300箱位海参崴-国内水手10月中旬202500箱位东南亚船长/大副10月中下旬212500箱位东南亚水头/机头10月中下旬222500箱位东南亚大电/三管10月中下旬
船员帮 2023-09-18
新手船员被中介坑后,如何要回自己的钱
以下内容为船员投稿,真实经历,希望各位新手船员可以借鉴,不要被坑中介费了。为了便于传播,本篇不标原创。以本人被骗的亲身经历总结复盘下整个过程,给同样入坑海员行业正在找工作的新手船员们(千年的狐狸 万年的王八请绕行我怕你笑话)分享一点经验,提供点帮助。(一)我是一个刚毕业的一年制三副,没上过船没经验还没关系,想赶紧上船工作挣钱,网上认识了一个跑船朋友(线下也见过面)觉得人还不错,想让他给介绍一个靠谱的中介,于是加上了中介的微信和群。温馨提醒①托人帮你找工作和中介,此人你一定你要信得过靠谱的。② 如果找中介,公司可以在百度查得到公司信息的,确定跟你聊天的微信是这个中介的(微信转账会提示对方名字末尾一个字看是否跟百度信息中的人能不能对得上)。如果找个人,要知道这个人的身份证号,名字电话。如果对方是骗子知道这些信息后期起诉也好调解也好都方便。(二)钱交完以后,中介就是各种拖,一会在印度洋参与救援了,一会因为台风推迟了,各种拖。想退钱就是钱已经交给船东了,说让你联系船东,船东同意退我(中介)也可以退。意识到被坑后,就准备报警,我家是小县城的,警察不管,由于涉及金额较小一般小地方的警察也懒的管你这事,说是属于民事纠纷打发你了事。(三)通过了解现在起诉都可以在网上申请很方便,随在网上起诉,需要准备好起诉书/证据清单/证据材料/。清单中的页码跟材料中的页码对应的上,材料自己可以搞个PPT或word文档,材料里附上截图,转账电子凭证(账单-申请转账电子凭证-输入对方名字)等关键性证据   可以参考我的模板。然后微信关注‘人民法院在线’按照对应步骤一步步上传准备好的材料,细节不明白的可以抖音看视频学习下。接下来就是等消息,法院一般7天内回复。法院根据案件性质让我先调解,调解不成在上诉,然后转为调解,调解机构法院会短信发给你,调解为1个月,1一个月内调整不成调解员会吧案件上报到法院。大致流程就是这样的。不想调解的可以在调解阶段按起诉的诉求要求赔偿,想调解的可以适当放低诉求。(四)由于我要上船工作降低了诉求,最后调解成功,拿回我自己的钱。刚被骗的时候报警也不管以为要回钱无望,最后能要回来说明坏人他不会怕你威胁他,但是法律一定能治他,这期间我也打了很多市长热线和市场监督管理局,别嫌麻烦就他妈天天打给他们,让他们管。现在这个中介已经被市场监督局标明异常经营里了。
船员帮 2023-07-26
台湾船长
第一次看见长发扎辫子船长的惊悚表现谈起“阔成”轮,真是五味杂陈!娥成轮下来半年之久,接到公司电报,上阔成轮,职务三副,同行的有二副,一水,机工……等十多人。第一天到公司办手续就兆头不好。看到了一船员家属在公司闹事,说她家男人要按因公死亡对待,因为她家男人从船上下来就直接进了医院,没几天就死在了医院。公司人说公司成了冤大头,本来公司不让他上船,知道他身体不好,是出于善心和同情,才满足了他的要求。那个船员到公司就差磕头拜菩萨,说他家里两个孩子都没有成家,生活很困难,请公司开恩同意他再上最后一次船。太让人费解了,跑了一辈子的船,都快到生命的尽头还嚷着要上船,难道在他眼里钱真的比命还重要?在公司办公室,几个办手续的人都直喊晦气。阔成轮原来也是公司的一条杂货轮,后来淘汰给了江汉一家地方公司。估计江汉这家公司有船没人,基本靠租船过日子。这次上的阔成轮就是大连一个老板租用。船员当中,船长,大副,大厨,及船长大副所带几人是大连老板找的,其余都是江汉地方公司委派我们公司派的人。船在芜湖,我们一行人乘火车前往,到了芜湖,眼前不协调的寒碜景象像一盆凉水从头而浇,拔凉拔凉的。阔成轮的小而破出乎我们的想象,让我们感觉无地自容,极不自在。登上阔成轮,到处锈迹斑斑,破烂不堪,小到船上卫生间从二副向下全共用,条件简陋到怀疑人生。不管了,既来之则安之。芜湖港装卸结束,便启航韩国的仁川。首次在长江里航行,别提有多新鲜,尤其过小时候就潜存崇敬的南京长江大桥,更是激动不已,那是历史与现实的碰撞,怀旧与影像的重合。阔成轮虽说不大,但大桅高度依然超过了南京长江大桥规定的最大通行高度,所以过桥时我们需到驾驶台上面把大桅放倒,才能通过。放大桅又是头一次遇见的新鲜事,遇见就是阅历。整个长江航行,我们既精神振奋,又高度集中。放眼望去,古老而现代的长江,气势恢宏,婉若游龙,绵延千里;江面百舸争流,络绎不绝;两岸城市接踵,风光无限,美不胜收。没有去过巴拿马,就没有见过轮船过闸爬山的壮观;但去仁川,同样可一睹巨轮过闸的风采。船来到仁川,排队等过闸,长江与内河之间船舶过闸早已看过,看海轮过闸则是大姑娘坐花轿头一回。可真到了自己身临其境时,又只缘身在此山中了,没感觉出什么明显不同,只是大与小的区别,并没有想象中的神奇。阔成轮过闸时暴雨如注,能见度很低,没看清庐山真面貌,出去时又是夜里,依旧没看清,稍感遗憾。这次船靠仁川港,是装旧汽车去越南。在仁川,船员有充足的时间下船到仁川街头闲游一番。仁川街头也是灯火酒绿,红尘有梦,理发店林立,和花果港有一拼。我们在街上行走,碰到了几个外派的东北船员,大家相互问好,然后互聊了几句,话题中不乏有航线,待遇,生活……等,当聊到船员生活时,那几个东北船员立即涨精神,显兴奋,绘声绘色,忘我陶醉的说他们很逍遥,到了那儿就进理发店,玩女支女,玩得腰都疼。听得我们面红耳赤,羞愧难当,立即借机离开了他们。在仁川街头晃悠了一圈,什么也没买,什么也不想买。我们在回船的途中,经过一条湾湾船时,不经意间的一扭头,却是惊鸿一瞥,毛骨悚然,此景不应船上有。只见湾湾船走廊下两个男人坐拥在一起,其中短发男人坐在扎辫子的长发男人大腿上,两个人旁若无人,亲亲热热,扭捏一团,这不是变态吗?过后再一想,也许我们是乡下人,土包子,少见多怪罢了!我们没敢多看,不由自主的加快了脚步。后来才听说那个长发男人是湾湾船长,另一个短发男人是陆船员。一般湾湾公司的船都是雇用外籍、外省船员,其中陆船员居多,只偶尔有船长是湾湾人。
船员帮 2024-05-02
全国海事院校开班计划(2023年上半年)
微信:17621991825 2022年武汉学校开班时间1基本安全(Z01)2月21日2保安意识(Z07)3月9日3保安职责(Z08)3月9日4机工适认证(C10)3月17日5驾驶更新2月20日6轮机更新2月20日7驾驶模拟器2月9日8G证模拟器2月25日9轮机模拟器2月09日10油船货物操作高级培训   (T01)2月15日11油船货物操作高级培训   (T02)2月8日12化学品船货物操作高级培训(T03)2月22日13液化气货物操作基本培训(T04)2月8日14液化气货物操作高级培训(T05)2月13日15Z01,Z02,Z03更新2月22日16三副三管职务晋升2月28日17保安员Z092月17日18船长医护2月27日19船长 老轨 ,大副 大管 职务晋升2月21日莆田学校开班时间1Z01基本安全更新2月6日2Z02精通艇筏更新2月8日3Z04高级消防更新2月13日4油安有操(T01+T02)2月20日5GMDSS通用操作员培训2月20日6水手新培2月06日7机工新培2月20日8三副三管(水手机工职务晋升)6月19日9大管,职务晋升3月13日 5月22日10大副,职务晋升4月07日江苏学校开班时间10708保安职责2月1日-2月3日201基本安全2月1日-2月12日3水手新培1月31日-5月1日4机工新培2月10日-5月15日5GMDSS新培训1月30日6一年制三副、三管2月15日7MLC厨师2月2日-2月4日2月16日-2月18日8合格证更新2月4日-2月5日2月11日-2月12日9三副、三管职务晋升2月15日10船长老轨、大副大管职务晋升2月10日11E01国航英语2月14日-2月19日
船员帮 2023-01-18
中远海运船员 “十大杰出海嫂”风采
2023年12月13日,在全党持续推进第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育深入开展之际,公司召开深化落实习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮通话精神工作推进会。会议现场揭晓发布第二届中远海运船员“海上十杰”六个系列共60人表彰名单。今天,让我们来认识和了解一下第二届中远海运船员“十大杰出海嫂”吧! .丁云云,1986年12月出生,中远海运船员广州分/子公司二管轮郭向军的妻子,郑州地区海嫂联络站站长,郑州市金水区总医院医学影像科主治医师。她从事医学影像工作15余年,在岗位上履职尽责,积极发挥白衣天使作用,多次出色完成国家民生实事医学筛查、地方征兵体检等重大任务。她热情为船员家属服务,协助公司做好船员及家属的思想稳定工作,为船员家庭排忧解难,使船员安心在船工作,发挥了船员家属和公司之间的桥梁、纽带作用,促进了公司的安全生产。曾获“先进工作者”“优秀医师”“抗疫优秀志愿者”等荣誉称号。王学丽,1973年11月出生,中远海运船员大连分/子公司船长胡广伟的妻子,辽阳海嫂联络站站长,辽阳职业技术学院教师。她认真履行海嫂站站长职责,全心全意服务广大船员及海嫂,积极组织参与公司“红蓝共建”活动,到船员家庭走访慰问,了解船员及家属的生活状态,协调帮助解决实际困难。她全力支持爱人工作,教育好子女,孝敬双方父母。曾获辽阳市“职教名师”、“优秀科技工作者”和“优秀共产党员”等荣誉称号。朱琼,1971年4月出生,中远海运船员上海分/子公司船舶政委黄新堂的妻子,上海虹口海嫂联络站站长,已退休。她三十多年如一日地孝敬父母、教育子女、全身心支持爱人逐梦深蓝,为航运强国建功立业。她积极参加中远海运工会组织海嫂参加的各项活动,以其乐观向上的工作热情感染着身边的海嫂们,并与广大海嫂一起为航运强国建设贡献智慧与汗水。2022年4-5月上海疫情管控期间,她在海嫂群积极转发公司各类信息,安抚疏导船员家属的焦虑情绪,缓解了在船船员的后顾之忧。李红霞,1969年11月出生,中远海运船员广州分/子公司轮机长洪植的妻子,是一位优秀的海嫂,广州医科大学附属第五医院护理部副主任。2020年4月和2021年6月,她两度主动请缨,带队增援广州市第八医院抗疫,圆满完成支援任务,获得多项抗疫荣誉。她支持航海事业,用心营造温馨港湾,为了让丈夫心无旁骛地为国远航,义无反顾地挑起了家的重担,悉心照顾父母,将儿子培养成医学博士。她还经常通过微信视频连线指导一线患病船员,帮助他们缓解病情,并帮船员购买药品邮寄到船。她经常与海嫂沟通交流谈心,普及急救知识,得到了大家的一致好评。
船员帮 2024-01-14
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
“国际船员”寄来460万美金 一女子深信不疑
跑国际航运的船员在网络上和你交朋友,还要给你邮寄一个460万美金的包裹,顺便许一个美好的未来。这么荒诞离谱的剧情,你会相信吗?宁乡警方通报了一起典型诈骗案例。好在劝阻及时,7万元“清关手续费”才没有汇出去。“国际船员”寄来460万美金,女子深信不疑12月19日,宁乡某银行工作人员报警称,有人正在向可疑账户转账,疑似被骗。宁乡市公安局青山桥派出所接警后,民警立即将刘女士带回了所里询问情况。经询问得知,刘女士在网上结识跑国际航运的船员,要给她邮寄一个460万美金的包裹,需要刘女士先交7万元的清关手续费。船员帮pro,赞20“这是典型的电信诈骗,千万不要汇款。”民警吴耐新告诉刘女士,国际快递诈骗的本质是将感情作为糖衣炮弹,用网图或者是虚假的图片,建立帅气多金的人设,再加上日常的陪伴,获取受害者的信任和芳心。接下来用各种名义,邮寄“国际包裹”,让其代收,并谎称包裹是贵重物品、现金等等。“哪有什么外国帅哥,如意郎君?全都是骗子精心设计的一场甜蜜陷阱。”尽管事实摆在眼前,刘女士仍然很诧异,“我们一直聊得都挺好,他怎么能是骗子?”办案民警介绍,刘女士的家境并不好,为了不让她被骗,民警不得已“扣”下她的手机,替她保管一个月。自称遭受海盗袭击,委托女子帮忙保管460万美金据刘女士介绍,12月7日,她与李成在某群聊中相识,自称是在跑国际航运的船员,李成俊朗有型,谈吐幽默风趣,又懂得浪漫深情,深深地吸引了刘女士。船员帮pro,赞27近期,李成称货轮遭到海盗的袭击,其右腿中弹,害怕海盗将他存下的460万美金抢走。由于身边人都只是普通朋友,唯有刘女士才是他最信任的人。于是决定通过快递的方式邮寄回国,交由刘女士保管。想着对方如此信任自己,刘女士也毫无防备地告诉了对方自己的地址,还满心期待这个包裹。12月18日,刘女士收到一封国际快递公司发来的短信,内容显示包裹已经到达国内,但按照相关规定及政策要求,需要支付7万元的“清关费用”。邮件中还附带了收款账号等信息。男子的软磨硬泡,又承诺事后可以重谢,刘女士动了心。次日,刘女士便来到银行准备汇款,就发生了开头一幕。警方提醒,大家要提高防范意识,在网络交友时务必仔细辨别对方身份,尤其不要和陌生人有金钱上的往来,如遇被骗情况应及时报警。
船员帮 2024-01-07
首次跻身全球沿海港口吞吐量前十,烟台港凭什么?
近日,上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告(2023)》,报告显示,烟台港口2023年完成货物吞吐量4.85亿吨,同比增长4.8%,成功跻身全球沿海港口吞吐量前十。在全球供应链关系紧张给港口运营带来的不确定性下,这一消息无疑是一剂提振士气的良方。这一跃升,是烟台经略海洋、向海图强的关键一步,同样是山东港口烟台港改革创新发展、加速起势的生动注脚。作为山东港口“一体两翼”的重要支撑,同时也是烟台市对外开放的重要窗口,烟台港深入贯彻落实习近平总书记“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示精神,立足环渤海面向东北亚的国际物流枢纽中心、黄河流域陆海多式联运门户枢纽等发展定位,全面深化改革推动高质量发展,放大港口物流枢纽功能,畅通国内国际“双循环”,建立起支柱、支撑、品牌三大货源体系,找到了一条错位协同、特色发展、弯道超越、争创一流的发展道路。打造“六边形战士”乘着近年来“新三样”出口的东风,烟台港抓住了高端装备发展机遇,瞄准“商品车、件杂货、中非双向物流黄金大通道、矿产品混配、LNG”五大特色业务全面起势,走在全国港口前列,打造港口吞吐量增长的“新引擎”。在商品车方面,作为我国商品车对外出口的主要口岸,烟台港近年来着力打造北方商品车物流枢纽港,优化作业流程,成为全国首个集成滚装、吊装、集装箱、框架箱全运输模式的港口,目前商品车吞吐量、外贸量和国际中转量稳居全国第五、第三和第一位。除此之外,烟台港还率先建设了商品车智慧绿色滚装码头,为国内滚装码头打造“智慧绿色样板间”。在件杂货方面,烟台港创新物流模式,发挥铁路集疏运在港口物流体系中的核心作用,突破“单点、单线、单船、单方”件杂货传统运输模式,打造“件杂货多式联运”特色品牌,并发起全国首个件杂货多式联运发展联盟。截至目前,烟台港件杂货航线增至23条,吞吐量较2019年翻五番,跃升全国港口第一方阵。在打造中非双向物流黄金大通道方面,烟台港搭建了从非洲矿山到中国铝厂的铝土矿全程供应链,将“中国制造”发往非洲20多个国家和地区,连续13年稳居对非贸易第一港。在矿产品混配方面,烟台港保持原油混兑模式的领先优势,是全国混配铁矿保税转口日韩第一港、全国最大的原油混兑配输和中国北方最大的铜精矿混配基地。而在不久的将来,全球矿产品混配中心也呼之欲出。在LNG业务方面,烟台港的LNG罐箱船运输量全国第一,LNG罐箱业务入选“第三批国家多式联运示范工程”。随着两个LNG接收站项目即将建成投产,烟台港正加快建设全国沿海最大的清洁能源接卸港的步伐。除了五大特色业务外,烟台港铝土矿年吞吐量超1.2亿吨,稳居世界铝土矿进口第一港;原油发展成为中国北方重要原油进口转运基地,成品油、化工品、LPG等货种全面放量增长。集装箱持续发力,集装箱量连续三年保持两位数增长,正积极构建日韩消费品集散中心,全方位打造环渤海区域内贸集装箱枢纽、外贸集装箱日韩近洋干线基本港和青岛港远洋航线喂给港。通过打造出一个全能的“六边形战士”,烟台港的货物吞吐量节节攀升。货量反哺航线,2023年,烟台港新增航线42条,开辟内陆港14个,与150多个港口保持通航和贸易往来。延伸服务“触角”除了提升港口吞吐量之外,如何创新发展模式,提升服务质量,也是烟台港在“加快建设世界一流的海洋港口”过程中反复钻研的问题。依托山东港口一体化发展平台,烟台港秉持链式思维,聚焦打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”,携手兄弟港口、板块集团推进“内、外部业务集成+内、外部服务集成+供应链综合服务平台打造”,推动港口传统业务与金融、物流、贸易、航运、科技等新兴业务深度融合、双向赋能,拓展集成服务、联合营销、多式联运通道建设等更多业务模式,为客户量身定制山港供应链服务产品,以实际行动为地方经济发展搭建资源集聚平台。除了坚持特色发展、“链”式发展,以发展新质生产力、建设智慧绿色港口赋能港口服务提档升级也是烟台港打造品牌、服务全球的关键之举。近年来,烟台港制定数字化转型规划和“1+2+3+10+N”实施方案,致力打造大宗液散、大宗干散、商品车三个智慧绿色示范港以及数字化管控、供应链综合服务两个支撑平台,先后落地了全球首创干散货自动化码头、原油“智脑”和智慧平安储运系统等行业领先成果,智慧滚装项目入选第一批交通强国专项试点、交通运输部智能交通先导应用试点。在大宗液散方面,烟台港建设打造大宗液体散货智慧绿色示范港,是全国唯一码头、罐区、管道一体化运营的港口。通过原油智慧平安储运系统,实现原油“卸、储、运”无缝衔接,可将系统风险降低50%,提高支线供给效率超13%。在大宗干散方面,烟台港全球首创“全系统、全流程、全自动”干散货码头技术,经过烟台港西港区40万吨级矿石码头实践验证,综合接卸效率可提高21.9%,散货装船综合效率可提高22.6%。在商品车方面,烟台港首创全地形智能转运装备,作业人员减少60%;研发智能停车设备与智能转运装备协同作业系统,堆存能力提升3倍;敷设两万平方米光伏设备,年发电量200万度,汽车码头实现“碳中和”认证。
船员帮 2024-06-04
内卷的船员市场,你找到船了吗?你又遇到过怎么样奇葩的面试经历?
今年年后船员市场进入低迷状态,很多国内的船员都遇到的找船困难的情况,很难找到合适的船。相信大家都遇到过这种情况:找船需要花钱才能有机会被推荐面试。很难找到不花钱的岗位,船员求职出现了内卷的情况。个人总结了大致分为三种情况一:很多资历的船员还好一些,基本船员如果不是很挑剔找船的话,要求不会太高,基本都是茶水费1000-2000都可以找到合适的船;免费找船,就上船员帮pro二:年后的实习生首先是年龄不能太大,通常是跑外贸不超过30岁,跑内贸不超过40岁才有机会上船,通常茶水室需要准备3000-5000不等,而且工资基本都是在200-300美金/月,甚至有些船东不给实习生发工资,上去免费给船东干活。快速填写简历,找船就是那么简单!船员帮pro海员生活的日常:船东挑剔的奇葩理由。今年找船的经历真是让我大开眼界,船东的要求真是千奇百怪。·找小船的人要求必须有小船经验。·找大船的人要求必须有大船经验。·未婚者被排除在外。·离婚者也被排除在外。·没有生育经验者也被排除在外。·身高过高者也被排除在外。体重过重者也被排除在外。·南方人被排除在外。 有纹身的不要, 东北的不要 地区偏远的不要 没有回流资历的不要·没有集装箱经验者也被排除在外。·体重过轻者也被排除在外。·没有散货船经验者也被排除在外。·内贸船也需要人手。·船东自己的人不能上。这些要求真是让人无语。我只能说,你行你上,全家一起上!
船员帮 2023-10-17
风雨同行130天,航行25000海里,踏遍亚非欧美洲
哈喽,大家好,我是“新吉元”轮驾驶实习生赵铭泽,还是这熟悉的开场白,没错,我又来啦,嘿嘿!现在距离那篇“你好!新吉元”已经过去了三个多月,若把那时的我称作“航海小白”,那现在我也算是个“航海菜鸟”了吧。至今,我与新吉元风雨同行一百三十余天,携手航行两万五千余海里,横跨半个地球,航迹“踏”至亚、非、欧、北美洲。经过这段时间的切身体会,我对海员的工作与生活有了深刻的理解,今天,我就来聊聊我眼中海员的工作与生活。海员这个职业一直不为人们所熟知,或许在部分人的刻板印象里,一提到海员,就会想到,一条小渔船,航行在狂风恶浪里疯狂摇摆,说不准何时就会被大浪掀翻;或是身穿水手服、头戴大檐帽、手握半人高的大木舵,一会儿一句“船长!船长!”的喊着。在我刚开始投身海员工作时,也会被朋友们的那些稀奇古怪的问题所围绕。“你是不是每天要拿铁铲往锅炉里铲煤?”“那么大个木舵你能转的动吗?”“你是不是天天钓鱼吃?”“船上应该有几百号人吧!”“你竟然能上网!?”……其实海员的工作与生活并没有想象的那般“独特”。海员的日常按工作区域大致分为:驾驶台、货控室(CCR)、甲板与机舱。驾驶台的工作应该是大家最熟悉的,值班瞭望、船舶操纵、航线设计、船舶通讯、船舶定位等。随着船舶技术的不断发展,驾驶台相关设备已经十分先进,舵比汽车的方向盘还小,船舶配备自动舵来协助驾驶员操控船舶,还有电子海图、雷达、AIS等设备协助驾驶员维护船舶安全;货控室,顾名思义,控制船上的装卸货相关工作。现代船舶装卸货自动化程度较高,在装卸货过程中,部分驾驶员在货控室控制开关阀门、控制压载水、核算进出货量、控制各种泵的工作等;日常甲板与甲板设备的维护保养,包括敲锈、刷漆、为缆车与锚机加牛油以防锈蚀、靠离泊期间带缆解缆、起锚抛锚、装卸货期间甲板值班检查与泵房检查等等,甲板的工作种类较多,以我这个“菜鸟”的水平,只能展现这“冰山一角”。据机舱实习生唐来君的介绍,机舱管理着船舶的油水电气,机舱的工作主要是对于船舶主机、发电机、分油机等设备的日常维护保养、部分消防设备与报警系统的维护与测试、船舶油料与备件的管理、船舶加装燃油时进行值班检查、对于机舱设备知识的及时更新与学习以及机舱相关文件的整理等。其实,海员的工作不是这寥寥几笔就可以概括全面,还有包括消防救生、培训演习、疫情防控等更多细分的工作在此并未详细介绍。在船,大家分工明确、各司其职,也正是这样,我们才能保证船舶的安全生产运输与自身安全。下班时间到了,属于我们的“happy time”也正式开始,大家可以结伴去健身房健身,也可以拿起球拍,打打乒乓球;可以在娱乐室唱唱歌、打打牌、玩玩游戏,也可以在餐厅喝酒聊天、一起看电影。船上的“吃”就不再过多赘述,好就完事了!船上端午、国庆等节日一个不落,都会组织各种各样庆祝活动,大家聚在一起十分开心。一百三十天,我们与“新吉元”共同经历日出日没、潮起潮落。两万五千海里,我们与“新吉元”乘风破浪、风雨无阻。在荷兰我们遇见青草风车在美国我们遇见海豚嬉戏曾在清晨共同欣赏日出东方曾在雨后近看海上彩虹我们的生活中,有欢笑也有乐趣,这份经历既难得,也难忘。若将海员这职业比作一种颜色,那我们为身上那一抹蔚蓝深感自豪;若将海员这份责任比作一枚徽章,那我们的胸前则挂着那星辰与大海。
船员帮 2021-12-24
海员需要更多支持,海员理应得到更多支持
5月27日,波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片,这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解,船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样,“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享,以帮助提高人们的认识。除了船员换班缺少解决方法外,船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题,包括海盗问题。船员帮pro,赞20以下是BIMCO系列微电影的第一部完整中英文字幕:We’ve talked about ships and how they makethe world go.我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。 But what aboutus?那么我们呢? The seafarersbehind cargo.货物背后的船员们 We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,我们从事的是一个荣光的行业,从船首到船尾,从船长到普通船员 and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,我们要求世界各国政府有所作为,确保我们起码的安全权利 to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.可以下班回家,不被遗忘或忽视,受到保护 Look closelyat the job we love to do.近距离看一下我们所热爱的工作 Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.理解成为一名船员意味着什么,海上生活意味着什么。 So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,试想一下,今天当你坐在办公室或在家的时候 There are onemillion of us on 60,000 ships.有100万船员工作生活在6万艘船上 When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,当发现贸易停顿,所有的目光通过新闻关注到我们这个行业 The 220,000 tonnes of steel.人们看到的是22万吨钢铁 But what theydidn’t see are the people that keep it all together.但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人 The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,170万优秀的船员兢兢业业,满腔热情 the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光 船员帮pro,赞9But neither dowe for months on end. Pause and comprehend但我们已经许久未见了。停下来思考一下 The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的 Yet wewouldn’t trade it for anything.我们不会用它来做交易 So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your所以我们寻求帮助,我们将世界连接起来,使你们 Every day theway you live, the way you play.每天的生活方式、消遣 Life ondemand, a seamless flow.生活需求畅通无阻
船员帮 2023-11-23
2023年11月船员工资行情表,恢复到疫情前水平,国际海员薪酬将整体趋稳
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-11-28 发布指数单位上期2023-10本期2023-11涨跌中国国际海员薪酬指数点1371.251355.66-15.59高级海员薪酬指数点1336.621322.19-14.43普通海员薪酬指数点1586.171563.39-22.78注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-11-28 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长972494391187210377大副7894744290888348二副4839449851354979三副4500419747884679轮机长93969064111649698大管轮7883743891048276二管轮4839449251354951电机员4927447052964896三管轮4478419448054693水手长2227204026482502机工长2227203726482502水手1794156419111885机工1794156419111885大厨2192199323862173服务生104972411021025注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年11月份下降了15.59点,为1355.66点。其中,高级海员薪酬指数下降了14.43点,为1322.19点;普通海员薪酬指数下降了22.78点,为1563.39点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11872美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为724美元。
船员帮 2023-11-29
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