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【船员招聘 - 10月24日】 手机快速填下简历,祝您尽快上船!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-10-25 13:25:07
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外贸:
1

22000吨 散货

中日韩 小东南亚

水头

11月中上旬
2

22000吨 散货

中日韩 小东南亚

大副
11中上旬
3

22000吨 散货

中日韩 小东南亚

二副

11月中上旬
4

22000吨 散货

中日韩 小东南亚

甲二

大管

11月中上旬
5

35000吨 散货

东南亚

电机员11月初
6

52000吨 散

东南亚

新证三管轮
11月中旬
7

25000吨 散

东南亚

山东

大厨

月底月初
8

10万吨 散

福州-印尼

机工

10月底
9

13500吨 散货

台湾回国

三副

月底月初
10

8000吨 散货

中日韩 小东南亚

二管兼电
月底
11

8000吨 集装箱

大连-日本定线

机工长
11月中旬
12

5000吨 散货

中日韩

机工代老轨
11月中
13

45000吨 散货

小东南亚回国

轮机长
月底月初
14

32000吨 散货

东南亚

老轨
月底
15

2500箱

欧洲-国内

老轨
11月初
三副
二管
16

50000吨 散

内外兼营

船长月底月初

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新闻资讯
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泉州学校开班时间1小证新培0102042月26日2Z02新培3月11日3Z04新培2月26日4Z05新培3月4日5Z01 Z07 Z08英语/客船2月26日6G证新培2月26日7油化证新培2月26日8油化高更新2月26日 28日9T01.T02.T03新培2月26日10机工大证3月26日11水手全套2月26日12客船2 32月28日13Z01 Z07 Z08英客2月21日14T07培训2月26日15普通电子海图2月28日17Z09船舶保安2月29日  模拟考试,做题!                  安徽合肥开班时间1新版MLC厨师证每周一2合格证知识更新每周一和三3水手/机工新培2月22日4厨师新培2月22日5不值班英语2月22日船员帮pro,赞32                  上海学校开班时间1Z06/Z07新培7月8日/7月12日2大副大管职务晋升 3月17日3船长职务晋升3月18日4轮机长职务晋升3月18日                河南新乡开班时间1水手/机工新培3月4日2水手机工职务晋升2月27日  船员培训,报名中~~~!九江学校开班时间1小证更新Z01 Z02 Z04每周三 每周四2基本安全Z013月6日3Z02新培3月4日4Z04 Z05新培满10开班5保安意识/责职Z07 Z083月8日 3月10日6水手 /机工新培3月6日7E01培训满10开班8CCS电焊证满10开班10厨师MLC满8人开班                 营口学校开班时间1Z01新培2月26日2Z07 Z08新培3月11日3水手适认证3月18日小证更新,人去人不去任你选,培训~办证更简单!南京学校开班时间1大厨焊工铜匠3月10日2小证初培3月10日3小证更新每周有班4三副三管职务晋升4月8日5一年制三副三管3月10日6G证新培4月10日
船员帮 2024-02-20
最新船员开班计划【 2024年6月-7月份 】 证书更新,职务晋升
武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培5月27日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单机工 适认证6月15日值班水手/机工新培训7月30日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月28日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河:大证培训6月9日内河:油船、化学品船更新6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL6月9日内河:BCC6月5日内河:船长、大副二副、三副6江苏学校开班时间四小证更新5月24日27日Z01 07 08 新培5月24日Z02 艇筏新培5月24日值班水手/机工 全套新培5月25日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月底1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月28日G证新培待定油化更新6月5日新版MLC大厨证6月5日江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:6月5日7月9日不限航线 6月18日
船员帮 2024-05-22
船员开班 - 海事学校开班大全 【7-9月份】
11✦四小证更新    开班啦连云港:7月18日 21日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月20日 7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦连云港:7月15日山东:7月21日泉州:7月17日辽宁:7月28日秦皇岛:7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日福建:7月17日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月21日 泉州:水手7月17日,机工8月1日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月18日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月中旬福建:7月11日山东:7月11日安徽:每周一培训时间:3天左右9✦厨师初培    开班啦山东:7月21日培训时间:2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东:7月15日培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:7月21日培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:7月21日培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:7月16日山东:7月21日泉州:8月2日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:7月31日 8月2日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 
船员帮 2023-07-15
最新船员招聘 - 7月11日,快速填写简历,让上船变得简单!
7月何所求除了空调、wifi和西瓜还有对人才的渴求外贸不定线:135000吨散货远洋回国大厨下旬221万吨散货远洋回国新证大厨做服务生月底321万吨散货远洋回国实习水手(英语面试)月底428000吨木散船亚洲航线船长7月下旬533000吨散货全球航线船长欧美航行经验8月初64000吨散货中日韩机工代老轨月中75000吨散货中日韩水头7月14日大连上813000吨油化东南亚老轨月底月初913000吨油化东南亚大电月底月初1013000吨油化东南亚三管月底月初1118W散货三管月底122000箱位集装箱大厨月底1348000吨散货新证三管20号,赞16国内南北线:117000~19000吨连云港-北方/南方轮机长做过UEC主机近期217000~19000吨连云港-北方/南方大管近期317000~19000吨连云港-北方/南方机工近期445000吨散货水头近期540000吨集装箱G证 三副近期
船员帮 2023-07-14
【真情】来自海嫂的真情告白:我有你,便一切皆好!
果然如之前预料的,你离开的这一夜我终究无法安然入眠。其实我是试过的,试着在挂了电话,洗漱以后立即熄灯睡觉。但是正如你知道的原因,我没能成功。没有你在身边的夜晚我总会莫名惊惶。胆怯着,心惊着,为偶尔不知何处莫名传来的动静。忽然间发现自己竟对你越来越依赖。这个认识是在你坐进计程车绝尘而去的那一刻蓦然生起的。当然,我也并不认为之前的我对你是不依赖的。只是那一刻,在我隐隐看到你回头望着我,那恋恋不舍的目光时,竟就恍然发觉了这些日子以来我所刻意回避的事实。我以为因着那两天的冲突,我是真的已经生气到底了。却不想这终究只是个短暂的“小仇”,绝算不得刻骨铭心的“大恨”。常对你说我是小气且记仇的。说这话的时候你总是戏谑的附和着我,让人不禁磨刀霍霍般的牙痒。我不知道你是不是真的这样觉得,但无论如何我终于还是发现彼时曾经激烈的情绪,在此刻离别的愁绪中竟是那般的不值一提。我会忽然想起某时某刻你用心细致的爱护,想起你日渐沧桑的面容。想起牵手时你十指尖粗糙的蜕皮,想起你坚硬外壳下敏感而柔软的小脾性……相识二十载,夫妻十数年。很多时候我们俩都像没有长大的孩子,仍固执在叛逆敏感的青春期里。这样的我们就仿佛一对刺猬,彼此需要,彼此取暖,却又彼此伤害。爱对我们来说是熟悉得不能再熟悉的课题。但,我们俩真的就懂得了什么是爱吗?我觉得也许我们还不够。这个不够并不是说彼此付出得还不够,而是觉得我们还需要更多更多的时间来一起感受,品味,创造,进而去享受爱。我们已经走了这么久,经历了这么多,如果不好好坚持岂不是太可惜?“珍惜”是一个很好的词,一直很喜欢。“珍惜手上拥有的”这句话我也听过很多次,说过很多遍,但到现在为止我们俩似乎都还没能悟其神髓。好在我们还很年轻,不是吗?人生是用来领悟的。只要我们始终在行进的路上,那么我们就一定会有更多收获,对不对?亲爱的,我会珍惜。也希望你能明了:现世安稳,岁月静好。我有你,便一切皆好!  中远散运船长唐智民妻子  吴媚娟
船员帮 2021-08-01
太古女海员的海航日志分享
大家好,我是中国一名女海员现在是一名服务于太古船东“LAUTOKA CHIEF”轮的机舱实习生我于2022年12月中旬上船已经在船工作生活一月有余想和大家分享一下自己的航海心得大海-向往的生活很多人会有疑问,作为一名女生,我为什么选择走向航海之路,其实主要的原因是大学四年的学习不断加深我对轮机工程专业的热爱与兴趣,对于机舱的各种设备我都有强烈的好奇心与求知欲,我不满足于书本上学到的刻板知识,我希望自己能够真正运用到实践中去,在实践中加深我对专业理论的理解。而且我向往大海的波澜壮阔浩瀚无边,这会给我一种自由无拘无束的感觉,于是我选择做一名海员。在坚定了自己要选择航海之路后,我特别坚持自己的信念,要找一个国际化的船东,只有完善的体系,高水平的管理,明确的提职路径,我才会有更多的机会去学习,成长,早日成为一名优秀的轮机员!在迷茫中,我看到了鑫裕盛的宣讲,对于太古的宣传,并且 着重强调招募女海员,这个机会对于我来说真是如获珍宝,大学四年知识的积累,让我顺利通过了面试,并且在面试后,船东又对我们做了相应的培训,这使得我在信心之外,准备工作也非常充足!2022年12月14日我如愿登上了我的第一艘远洋货轮。这条航线是从上海到澳大利亚汤斯维尔,因为考虑到我是女生,船东还安排了另外两名女船员和我一起航行(菲律宾女三副,中国甲板实习生),这对于我来说真是太贴心的安排!太古-梦开始的地方之前就听到主管介绍, 太谷很保护实习生,也为实习生安排了周密的学习计划,登船了果然真的是这样,我们每天的工作,每周,每个月的学习计划都是安排好的,太古要保证我们在为期12个月的实习期里,能顺利成长,学习本事,为完成实习后提职三副三管轮做好准别,在船一个多月,机舱三轨四轨几乎每天都会问 “what did you learn today, my friend ”大家都很热心。刚上船没多久,在过赤道那一天又刚好是圣诞节船上还为我准备了“赤道”洗礼,船长为我颁发了过赤道证书,我还在巴布亚新几内亚lae 和澳大利亚汤斯维尔下地领略了异国风光,这也是我第一次走出国门站在外国的土地上,读万卷书行万里路,我期待在我未来的航海生涯中足迹会遍布世界各地,丰富我的精神世界探索更多有趣的事情。在这一个月的航行中我慢慢理解了轮机员的责任与使命,更加坚定了我对海员这份职业的热爱与敬佩,我亲历了主机两台滑油泵故障后全体轮机员的彻夜抢修;主机单缸不喷油后老轨的冷静判断,轮机员电机员们超强的执行力,主机调速器油门拉杆不活络时大家的灵活应对,我也跟着四轨维护分油机,检测油样水样,进行机舱安全检查,跟着机工清洁扫气箱锅炉,跟着铜匠电焊观火。在工作中我深深体会到,作为一名合格的轮机员时刻都需要有冷静的大脑,果断的执行力,还要有耐心细心。工作中同事对我的关心和帮助,真的缓解了我对于亲人的思念。刚上船,语言是一大关,大家来自不同的国家,有着不同的宗教信仰和生活习惯,发音各种也有理解的困难,但是非常感恩我们船上的同事们都非常的热情,幽默风趣的船长在我一脸茫然时还会用中文说“听不懂听不懂”。晕船时电哥会给我煮面煮鸡蛋,老轨鼓励我动起来克服它,由于第一次航行,因为不适应我感染了湿疹,大家纷纷给我拿药,向公司发邮件安排我就医等等,在相处的过程中,沟通上我努力和他们多说多练,我的英语水平进步也是飞快!
船员帮 2023-09-08
全国海事院校2022年11-12月份开班培训计划
船员帮 2022-10-21
人到中年,最怕的就是深夜电话响起.. 船员比这更悲催!
在美国靠港后,船长接到老家打来的电话得知“家里的老父亲在十天前已经去世了,后事已经办完了”!当听到这个消息后正在驾驶台工作的船长瞬间崩溃,当着美国引航员的面直接走出驾驶台,跪在驾驶台右侧的甲板上对着家的方向跪下连续磕了几个响头,这一幕连美国的引航员都为之动容,连忙摘帽对船长表示抱歉,并做出了一个祈祷的手势。船舶顺利靠港后,船长一直待在自己的房间内没有出门,毕竟老父亲的后事已经举办完成了,他并没有选择休假而是继续留在了船上,只是内心受着很大的煎熬。靠港的当天晚上,喜欢穿花衬衫的船长把自己的衣服换成了白色,并且还用一块黑布做了一个“孝”字用别针挂在了自己的胳膊上,异国他乡,船长用行动表达着自己对于老父亲的思念和哀悼。也就是船长的这个举动,大副跑到我房间问道“船长是怎么回事呀?家里有人出事了吗”?我便把情况一五一十地给大副讲了一遍,此刻的大副先是愣了一下然后感叹道“这是我们远洋船员最难以接受的事实了”船员帮pro,赞112然后我们全体成员分批次进入船长房间对其进行了慰问。看着船长依旧不吃不喝的状态,我突然有了自己的想法,于是便找到大副说道“船长的父亲去世,船长没能见最后一面,确定很遗憾,你看他自己做的黑色孝带显得有些简陋,我们能不能下地购买一些白事所使用的物品呢,虽然我知道这是迷信心理,但是却很能弥补船长内心的悲痛之情呀”!就这样我和大副一块下地了,在一个华人超市老板的协助下,我们购买了一些“阴钞,花圈以及孝带”,总之只要是白事需要的东西我们都购买了一些,虽然价格很贵,但是当东西拿到船长面前的时候,船长也惊呆了。而我也立马解释道“船长,老爷子去世,我们大家都很悲痛,咱们老家都说要奔丧,白事要主动一点。所以我和大副商量着下地给老爷子买了一下东西,毕竟咱们在船上很多事情也办不到。是给老爷子送点钱也是我们应该做的,虽然我们现在在美国,但是这些东西被烧掉之后老爷子也一定能收到的”船员帮pro,赞27就这样船长在我们的建议下,当天中午在船尾甲板上举办了一个小型的哀悼仪式,大厨更是准备了一些船上的水果充当祭祀品,对着家的方向布置了一个简单的灵房,当天没有值班的兄弟每个人的手臂上都戴着一个黑色的“孝带”,陪着船长一块对着灵位鞠了躬,后来水手长又拎过来一个空的油漆桶,把我们购买的一些“阴钞”全部点燃了。年纪最大的水手长看着跪在地上的船长感叹地说道“你父亲一定会收到的”,就这样我们在船上为了船长的老父亲举办了一场简单特殊而又庄严的追悼仪式,也就是我这个不经意间的想法,船长真的就豁然开朗了,瞬间从遗憾中走了出来,还是特别令人欣慰的。
船员帮 2023-06-29
海员故事 :大西洋航行中的荒诞事
大西洋航行中的荒诞事第二天,以色列装卸完毕后便开始下一港口西班牙瓦伦西亚港的航程。大概两天左右的航行便到了西班牙的瓦伦西亚。瓦伦西亚港码头离市区太远,停靠的时间也不长,基本没有船员下地,也属憾事。听老船员讲西班牙的电视节目很开放,广告中常常有西班牙女郎袒胸露乳的画面,因此坐在餐厅里看电视的船员,看又看不懂,却还耐着性子,不说大家也懂。在西班牙十多小时就装卸完毕启航,离开西班牙,过了直布罗陀海峡,就进入了大西洋,开始跨洋航行,直往美国纽约。跨洋航行,也称放洋航行,主要是跨太平洋、跨大西洋航行,海面广阔无垠,很难遇到船只,即使偶尔遇到个把船,相互避让空间也相当足够,没有沿海航行的复杂和紧张,因此驾驶台值班除了大夜班,其余班都驾驶员一人值守,没有一水协助瞭望。放洋航行,航线长,天数多,生活特枯燥,为了排解寂寞和孤独,船上小年轻们以刺激来麻醉自己。他们随心所欲,甚至敢冒天下之大不韪。那一帮小阿弟,不光吹牛喝酒放录像,还通宵达旦赌博打麻将,有时船上走廊里咣当很响的一声,吓得人毛骨悚然,还以为他们在打架玩命,原来是扔的空酒瓶。小阿弟们隔三差五就来到餐厅放录像,常常是餐厅满坐,全以色列买的低俗带子,现场除了录像声,没有说话声。美东航线放录像是公开的秘密。其实那些不堪入目的镜头对海和尚并没有太大的诱惑力,只是无聊后打发时间的麻木消遣。有一次我和上海的几个小阿弟在张文兵房间吹牛,大家吹着吹着就吹到了酒上,说谁谁能喝多少酒,人头马要怎么喝?那个上海机工吹得眉飞色舞,唾沫横飞,正酣之际,张文兵出言:“你们天天喝人头马,XO,快活畜生,就不该孝敬孝敬我老人家啊?”张文兵刚一说完,那个血不归筋、离经叛道的上海小阿弟就跟张文兵提出了一个不可描述的龌龊要求,如果满足了此要求就送一瓶人头马给张文兵。也不知是跑船跑傻了,还是本来就傻?张文兵居然答应了他的要求,并当着众人的面毫不掩饰的说,这有什么,洗干净了不就跟筷子送到嘴里一样。就这样,两个麻木神,一个敢做,一个敢当,而且说干就干,让人唏嘘不已,捧腹大笑。鸟为食亡,估计张文兵倒不是贪上那一瓶酒就失去了底线,而是变成了鲁迅笔下没有思维的麻木之人,说他傻他肯定不傻,说他不傻却又做傻事。那上海小阿弟也不失言,立即返回自己房间拿来一瓶上好的人头马毕恭毕敬的奉送给了张文兵。真是大千世界,无奇不有,没有你想不到的,只有你看不到的。
船员帮 2024-04-08
【行业报告】海员短缺已达到历史新高
海员劳动力市场的紧张程度已达到有史以来最高水平。如何采取行动吸引和留住航运人才,是当下船东及船员管理公司必须解决的首要问题之一。船员开班,报名培训点这里!据Drewry最新报告显示,2023年海员雇佣缺口(officer availability gap)已增至相当于全球海员总数的9%,而这个数字在前年还是5%,该缺口如今已达到了该公司17年分析海员市场以来的最高水平。这也就意味着,当下的海员短缺问题已达到历史新高。不仅如此,根据如今新海员的供应情况,Drewry预计在往后至2028年的时间段里,都将出现类似的赤字水平。“尽管这些赤字水平是基于船舶数量以及对配备水平的假设,在很大程度上是理论性的,但它们仍然突显了海员劳动力市场已变得特别紧张,且对招聘和海员留任以及人力成本都有重要影响。” 船员帮pro,赞18此前,森海董事长赵玮先生曾在第六届新加坡资本链接论坛上强调:“专业海事人才已成为关键因素。”诚然,在海员短缺问题急速加剧的当下,海员对未来航运可持续发展的重要性不言而喻。因此,对于船东及船员管理公司而言,如何继续吸引并留住足够的专业航运人才已成为一个迫在眉睫的问题。船员招聘,求职上船点这里!针对这一问题的回答,对薪酬福利的重新调整已成为最显见的课题之一。Drewry人力资源研究主管Rhett Harris表示:“雇主们正在寻找替代的劳动力来源来填补海员短缺的缺口,工资也开始出现更大的波动……由于集装箱船和海上供应船等行业的强劲表现,这些行业的工资率已经出现上升。但我们预计,其他船型类型的工资成本也将加快增长。”Danica的船员调查结果也显示:“男性海员和女性海员的工资都在上涨……与两年前的调查数据相比,海员工资上涨了至少10%。某些尤其短缺的职位,甚至上涨了30%。” 船员帮pro,赞23而伴随着自动化和数字化的推进,以及船舶操作系统的相应升级,加强对海员的培训和教育,提高其专业素质和技能水平以适应瞬息万变的市场也正在成为航运业发展的必然要求。这一部分则包含了更有针对性的定期线上与线下培训计划、可以超越传统的创新评估体系以及对特定领域标准的进一步修订等等。如今,大部分国际知名船东已在积极践行并取得进展,比如提出每月固定电子学习与测试,以及需要定期完成的线下培训等。快速办证点这里!除此以外,我们还应更加关注海员的福祉和个人发展。Drewry报告称:“在工资调整之外,与家人良好的沟通渠道、船上的舒适设施和支持性的工作也正在变得越来越重要。”而这其中也包含了心理健康支持和职业发展计划。人为因素(Human Factor),海员是关键。如今,面对海员劳动力市场前所未有的紧张程度,船东及船员管理公司理应及时采取行动,从薪酬福利、培训、福祉保障和职业规划等多方面入手,切实支持海员工作的顺利进行,减少后顾之忧,如此才可继续持续地吸引和留住专业航运人才,从而保障未来全球航运的顺利运营和发展。
船员帮 2024-05-02
IMO秘书长:在红海,海员安全是第一位的
近期胡赛武装在红海的袭击,对国际航运安全带来影响,海员的安全成为至关重要的问题。1月18日,国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯(Arsenio Dominguez)在与航运业代表的会晤中,表达了两方面意见:一是重申了海员在动荡的红海局势中是无辜的受害者。第二,强调必须维护船舶航行自由,以保证全球贸易和海上货物流动。多明格斯在会议上说:“海员是无辜的受害者,必须维护航行自由,以保证海上货物的流动。”此外,多明格斯还强调必须保持谨慎和克制,以避免红海和更广泛地区的局势冲突进一步升级,多明格斯先生提到了联合国安理会关于红海的第2722(2024)号决议。航运业资深人士也表示,船员的安全至关重要。此次会晤中,多放提供了交换意见,展望了国际海事组织(IMO)可以采取措施和步骤,包括在下一次预定的海事安全委员会(MSC 108,2024年5月15日至24日)期间分享最新局势信息和未来可能的趋势。去年12月,作为海员与商业航运公司(IBF)之间谈判的一部分,红海南部地区被纳入了风险的地区被。国际运输工人联合会(ITF)秘书长斯蒂芬·科顿(Stephen Cotton)表示,该机构“非常关注这一问题”,并补充说“海员的安全必须是第一要务”。全球律师事务所礼德律师事务所(Reed Smith)的就业律师大卫·阿什莫尔(David Ashmore)表示:“红海危机引发了船东成本的增加,因为IBF协议所涵盖的海员有权获得双倍的基本工资,以及双倍的死亡或残疾赔偿。”据悉,出席国际海事组织此次红海局势会晤的有:国际航运公会(ICS)、BIMCO、石油公司国际海事论坛(OCIMF)、独立油轮船东协会(INTERTANKO)、国际干货船东协会(INTERCARGO)、国际邮轮协会(CLIA)和世界航运理事会(WSC)等相关机构和组织的负责人。在此前的1月16日,国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯还与《吉布提行为守则》成员国代表举行了富有成效的会议,讨论红海局势,重点讨论加强该地区各国海上安全能力的必要性。该区域各国重申了海员安全、航行自由和冲突降级等关键问题。
船员帮 2024-01-24
船员:生的都是女儿吗?
今天是2023年12月31号,2023年的最后一天了,就在刚刚看到有一位船员朋友发了一条信息,那就是他们家的第三位公主出生了。这位船员朋友是一位大管轮,发这条消息的时候看着好像心情不怎么样,不知道是不是因为三个小孩都是女儿的原因。看到下面有一条评论说儿子必须要有一个,女儿再多都没有关系。还看到有人评论说让他拼第四胎,争取生个儿子,这位船员朋友回复说他已经36岁了,而且有了三个女儿,可能不会再生了。今天是2023年的最后一天,类似这样船员生女儿的消息我在2023年除了今天之外的时间里已经看到过三次了。最近的一次是2023年10月份,一位二副发的朋友圈说他家的二公主出生了。再上一次也是一位大管轮,是在今年8月份,也是第二个女儿出生。最早的一次是在今年3月份,一位38岁的大副已经有了两个女儿,希望第三胎拼一个儿子,结果第三胎出生之后也是一位公主。看到这么多这样的消息,我不禁在想,2023年,船员生的都是女儿吗?虽然有人说船员生女儿的比较多,但是像上面我知道的四位船员生的都是女儿还真是少见,特别是有两位船员朋友生了三个女儿。所有的船员生的都是女儿呢,从概率上来讲虽然有可能,但是这种可能性基本上算是微乎其微吧。不过很多人都在说船员生的绝大部分都是女儿,这个是因为船员特别是高级船员基本上都是未婚之前就上船了,工作了一段时间再娶妻生子,船舶驾驶员因为工作原因需要经常观测雷达,雷达会产生看不见的波段来达到测量物标的距离,而轮机员长期待在机舱高温环境里面,这些波段和高温等不知会不会干扰人体染色体,继而影响生男生女。这种说法虽然没有什么科学理论依据,但是说的似乎挺有道理的。船员生的绝大部分都是女儿的另外一种说法就是水属阴性,而海员常年在海上生活,体内聚集大量阴气,也就是体内阴盛阳衰,所以X染色体的活力很强,而Y染色体的活力较弱,所以海员生女孩的概率比较大。虽然两种说法都貌似很有道理,但是毕竟缺乏科学依据。本人也是一位船员,第一胎生了一个女儿,第二胎是个儿子,刚好各占50%的概率,是不是比较幸运一点的。其实在我们家,我本人这边还好,所有的堂兄弟姐妹都有结婚生儿子女儿。我老婆家那边就有一个很奇怪的现象,我岳父他们那一辈兄弟五人,岳父老三,他们每个兄弟家一个儿子和一个女儿。也就是包含我老婆在内堂兄弟姐妹10个人,已经结婚和出嫁的有七个,不管是堂兄弟还是堂姐妹第一胎生的全部是女儿,而第二胎堂兄弟生的也是女儿,堂姐妹生的都是儿子。而我老婆这么多堂兄弟姐妹之中不管是堂兄弟还是堂姐妹的丈夫,就我一个人是船员。这么看来不仅仅是船员生的绝大部分是女儿,我在想可能跟家庭也有一定的关系吧。虽然说现在这个社会生儿生女其实都差不多,但是对于我们海员来说如果能够生个儿子就更好一点。出来跑船做船员的,都是家里条件不怎么好的,而这些人大部分都是来自农村,农村有些人特别是老一辈的人思想可能还没有完全转变过来,觉得生儿能养老。马上就到了2024年,在2024年,希望所有生孩子的海员朋友都能够要一个自己理想性别的宝贝!
船员帮 2024-01-01
普通海员上船收费五六千甚至上万,工资只有区区几百,依旧有“傻子”前仆后继!
中国普通海员市场已经非常糟糕了,上船收费五六千甚至上万,工资只有区区几百左右,依旧有“傻子”前仆后继!中介和学校依旧没有停下招收学生的脚步!为何相关部门不进行干预呢?这里最大的原因终究是利益,中介,学校,船东中间穿插着太多不可告人的利益,如果停止忽悠新人学习,这条完整的暴利的海员生产产业链就会崩溃。我不反对海员培训和行业可持续发展,海员行业需要新鲜的血液,需要后继有人。但是应该需要一个健康透明法律法规保障,然而如今市场却充斥着欺诈,欺骗,吸血的混乱景象!中介只管忽悠,用假的国企招聘文件,虚假吹嘘的工资,没有保障的培训就业合同去洗脑一批批的新人。船员帮pro,赞33我承认我曾经在工资最高点时有招聘过一批社会人员去学习海员,但一部分出于好心,他们大部分确实在岸上生活窘迫,经过入职海员,一部分已经存款了二十多万,走出了阴霾。现如今面对一团糟的市场,我不再去建议新人入行了,凡是询问的我都一一谏言,讲利害关系,奉劝他们不要被中介忽悠,人要有点良知和良心,不能为了钱丧失人性,忽悠人学习,别人毕业没有工作这不等于把别人再次逼上绝路!一个行业总有跌宕起伏,有些人总迷迷糊糊的选择莽撞前行,生活在这个满是利益熏心的社会,要学会辨别真伪,学会去查询真伪,你不成长,你就成为被割的韭菜!
船员帮 2023-05-12
二次排海即将到来!日本排放核污染水已满月,给航运造成了哪些影响?该如何应对?
当地时间24日上午10点左右,东京电力公司在临时记者会上宣布福岛第一核电站核污染水排海在当地时间24日下午1点(北京时间中午12点)启动。据央视财经报道,到9月24日为止,日本政府和东京电力公司强行启动福岛核污染水排海已经过去了整整一个月。然而,多家媒体报道称,第二轮排放预计将在本月底到10月上旬启动。以下视频来源于央视财经,时长02:47△央视财经《天下财经》栏目视根据东京电力公司此前公布的计划,第二轮排放的核污染水总量预计仍将在7800吨左右。到明年3月底为止,东电总共将对核污染水进行4轮排放,排放总量约为31200吨,占到目前核污染水总量的2.3%,相当于排空大约40个储罐。其他超过1000个储罐的核污染水,将在今后几十年内陆续排出。船员帮pro,赞16
船员帮 2023-09-28
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