4月13日，伊朗官媒IRNA表示，当地时间周六，伊朗革命卫队扣押了MSC Aries号集装箱船，并将其转移至伊朗领海，据称这艘船与以色列相关，IRNA补充说明，一架海军特种部队直升机登上这艘船舶并将其扣押。MSC也证实，UTC时间凌晨2：43分左右，MSC Aries号在通过霍尔木兹海峡（约北纬41.5度，东经41.9度）时被伊朗官方扣押，船上有25名船员，MSC正与相关方紧密合作，确保船员和船只安全返回。美联社放出的一段视频显示，伊朗革命卫队的突击队员从直升机上降下，袭击了MSC Aries号，视频中可以听到一名船员说，“不要出来（Don’t come out）”，并让同事前往舰桥。事发前的MSC Aries号MSC Aries号悬挂葡萄牙船旗，长366米，宽51.1米，吃水16米，最大载箱量15000TEU。MSC Aries号由MSC租用并运营，为Zodiac Maritime公司所有和管理，而Zodiac Maritime属于以色列亿万富翁Eyal Ofer旗下Zodiac集团，因此被认定为与以色列有关。MSC Aries号遇袭前轨迹事件发生前，MSC Aries号正从阿联酋哈利法港驶向印度那瓦舍瓦港（即尼赫鲁港），此前3个月内，该船依次靠泊过纽约港、宁波港、天津港、釜山港、青岛港、上海港、宁波港（第2次靠泊）、新加坡港、科伦坡港、蒙德拉港、哈利法港、哈马德港、达曼港、乌姆盖斯尔港、朱拜勒港、达曼港（第2次靠泊）、哈利法港。海运专家Lars Jensen称，该船被部署喜马拉雅快线上（Himalaya Express）。该船已经关闭了AIS信号，这是穿越附近水域的以色列相关船舶的常规操作。本次袭击船舶的直升机和此前胡塞武装用来袭击船舶所用的直升机是同一型号。巴以冲突后，由伊朗支持的胡塞武装开始在红海区域袭击过境船舶，威胁曼德海峡，导致包括集装箱船在内的各类船舶纷纷绕行好望角。（详见“苏伊士运河可能受巴以冲突威胁，海运及港口业受阻”）本月早些时候，以色列疑似袭击了伊朗驻叙利亚领事馆大楼，造成12人死亡，中东地区已预见到伊朗可能采取报复行动。

近日，中国船级社（CCS）检验的黑龙江省首艘纯电动新能源入级客船“领航之星”顺利发证交付，标志着CCS在推动黑龙江省新能源船舶示范推广，加快辖区船舶产业结构调整优化、绿色转型和技术升级方面迈出了关键一步。“领航之星”是中国首艘寒地纯电池推进绿色智能内河船，也是黑龙江省首艘接受CCS入级检验的船舶，由哈尔滨北方船舶工业有限公司联合哈尔滨工程大学、武汉理工大学、哈尔滨电气集团有限公司研发建造，由CCS武汉规范研究所和CCS哈尔滨分社分别开展船舶审图和建造检验，授予CCS电力推进系统附加标志和“国内内河绿色船舶-3”附加标志。为保障该轮的顺利交付，CCS哈尔滨分社与大连分社建造处联合成立新能源入级项目组，坚持防风险、稳质量、保交付，全面优化检验服务流程，加大对船厂的技术支持力度，提前介入船舶建造前期工作，在图纸设计、审查等方面提供合同前技术服务，在船舶建造过程中，就纯电池动力船舶特点，关注每个重要建造节点，严把检验质量关，特别是针对船舶结构、电气系统、动力系统和安全设备等方面，邀请系统内专家进行评估，全方位做好现场检验和技术保障，全过程保证船舶高质量交付。 “领航之星”的成功交付，不仅将助力“冰城”哈尔滨旅游产业发展，打造绿色发展城市名片，更是助力黑龙江省航运加快发展新质生产力的重要举措。CCS将以“领航之星”为契机，加快推动绿色能源船舶在黑龙江地区的应用，促进辖区船舶制造业迭代升级、绿色低碳转型，为黑龙江省经济高质量发展提供新动力。

8000吨集装箱，广东--台湾定线，需要三管，甲一机舱9000吨东南亚航线大件船，08年国产，需要三管，7月上旬船期，合同期8+-2，没吊57000吨散货，远洋回国，需要高水，6月底船期7000吨国企集装箱，2010年造，渤海湾航线，需要资历大厨一名。20000吨国企集装箱，2018年，大连上海线，需要资历完整的集装箱大副，北方人！15000吨散货，中日韩小东南亚，需要大厨，月底广西上船11000吨杂货二层柜，中日韩东南亚，需要代三副，下周船期64000吨散货，远洋回国，需要船长，电喷大管，水手， 7月上旬换班5w吨散货，内外兼营，需要水头，高水，普证水手，国企船东2022年22000吨散货，中日韩俄罗斯航线，需要二副，船期，下月初，要求会电子海图，两条资历以上16900吨散货，东南亚回国，需要船长、三副、三管，月底月初船期，全中国人5000吨散货，中日韩，需要 二管，月底月初船期 全中国人15年造4W3吨散货船，全球不定线，有网，6月下旬船期，需要大电（电喷经验）水头，新证水手， 实习机工远洋航线 招聘：140000吨散货远洋回国实习机工6月25日大电水头25.7万散货远洋回国船长6月底382000吨散货远洋回国船长月底月初三管水手机工418万大散远洋回国船长6月底550000吨散货远洋水头月底月初木匠657000吨散货远洋回国船长7月上旬水手/机工机工长大厨实习水手764000吨散货远洋回国船长7月7日天津港水手实习水手东南亚 中日韩航线 招聘：112000吨散货中日韩东南亚船长下周二28000吨集装箱广东--台湾定线三管6月中下旬312000吨散货东南亚实习电子技工6月底437000吨散货东南亚二管6月底51100箱位东南亚水手6月底船厂换班67500吨散货中日韩台湾甲一二副6月底711000吨散货东南亚大副7月上旬85万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手916900吨散货东南亚船长月底月初二副三副/三管105000吨散货中日韩二管月底月初112500箱位集装箱圣彼得堡回国三管月底船期大电二管机工实习生

为做好天津海事局辖区船员适任考试工作，经广泛征求意见，我局研究制定了2024年下半年海船船员适任考试计划，现予以公布，并就有关事项通知如下：一考试计划1.社会船员考试：具体安排见附件1。2.在校学生及岗位适任培训学员的考试：具体安排见附件2。二申报程序1.在校学生及岗位适任培训学员初考报名可由所在航海院校或船员培训机构统一报名。2.理论考试和实操评估分期报名。3.请相关单位及个人登录中国海事综合服务平台（网址：http://csp.msa.gov.cn）进行相关业务申报。4.请初考者在考试资格审核通过后规定的时间内进行网上缴费，补考者需在网上报名申报时同时缴费。缴费成功后，在当期考试开考前5日内即可在网上自行打印准考证。5.考试结束后，考生可通过中国海事综合服务平台或准考证上注明的查询方式查询成绩。6.报名受理部门：天津海事局船员考试中心，报名咨询电话：022–58870034转1。三其他事项1.各船员考试考点应做好考场维护工作，为船员考试提供必要支持。考生应自觉遵守考点单位的管理要求，服从相关安排。2.报名者对所提供报名信息的真实性负责，并承担相应的法律责任。网上申报应确保提供的任职资历、岗位适任培训等情况属实，并确保申报的航区、等级、职务以及考试科目等信息准确无误。3.报名后要及时跟踪报名审核结果，因操作不符合要求导致申报不成功的，由本人承担责任。4.考试科目、考试时间及考试地点以准考证为准。5.内河船舶船员、海洋渔业船舶船员和军事船舶复转人员申请海船船员适任证书所进行的适任考试，按照《中华人民共和国海事局关于印发〈特定人员申请海船船员适任证书考试和发证管理办法〉的通知》（海船员〔2019〕141号）、《中华人民共和国海事局关于海洋渔业职务船员申请海船船员培训考试和发证有关事项的通知》（海船员函〔2022〕404号）规定执行。6.其他未尽事宜，按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及《〈中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则〉实施办法》等相关规定执行。

从水手到船长，从船上到岸基，中远海运特种运输股份有限公司（以下简称“中远海运特运”）高级船长蔡连财的人生与海洋有着密不可分的联系，在赋能全球产业链、供应链领域取得突出成绩。“在海洋特种运输领域实现高质量发展，意味着更低成本、更安全、更稳妥地把货物运回来、送出去。”蔡连财说。 从业30多年，正值中国航运业的空前发展之时，蔡连财和他的团队一起规划并构建起国际航运市场上“中国因素”的高速发展，对中国航运特种运输领域产生深刻而绵长的影响。9月26日，蔡连财入选第七届“南粤工匠”名单。向海而生，从水手到船长“课本上美丽的西沙群岛深深地吸引着我，偶尔我也会骑自行车去离家十几公里外的地方看海。”少年时，蔡连财就对海洋怀着强烈的好奇心，“海洋蕴含着巨大的经济发展机遇。”高考后，蔡连财进入集美航海学院学习，开启对航海领域的探索与实践。1991年大学毕业后，蔡连财上船成为一名水手。航海生活十分艰辛，但对于心有追求的蔡连财而言，却“十分充实而美好”。工余时间，他学习英语和电脑操作，“那时，我们的航海技术和欧洲差距还很大，想要掌握先进的航海技术，熟练的英语和电脑技能少不了。”蔡连财求知若渴。2001年，他自费购买台式组装电脑带上船，通过自学，先后开发出恒向线计算、测天定位计算等一系列航海专用小软件。2006年，蔡连财应用VB语言，成功开发出半潜船滑装大型平台实时通讯软件CAI-LINK，这一应用极大地提高了半潜船滑装作业的工作效率。经历过杂货船、集装箱船、滚装船、半潜船，从实习生、水手、三副、二副、大副，2007年，蔡连财成长为船长。16年航海生涯，他积累了丰富的航海经验，掌握了先进的航海技术，也见证着世界的变化。2014年11月，重吊船首次吊装体积超过1.6万立方米的渡轮，该渡轮为一艘双体双层渡轮，全铝合金材质，载客量2000人，在广州番禺建造，出口巴西里约为奥运会服务。蔡连财担任现场总指挥，迎面而来的不是掌声而是质疑：“不相信他能装上去”“安全风险不可控”……“我无意冒险，但确实完成了一个逼近稳性极限的半潜船装载纪录。”2017年10月，半潜船在巴西装载2座老旧半潜式平台。由于平台实际重量大大超过货主申报的重量，船舶稳性接近安全极限值。船员普遍认为，航行风险很大。根据经验和技术分析，蔡连财和团队判断：安全是可控的！但船员仍有很深的疑虑。为此，蔡连财专程飞赴巴西，在现场与船员一起优化压载方案，制定安全管控措施。当船舶稳稳地停靠在目的地港口，全船人都激动万分。“以问题为导向设计装载方案，要有‘偏毫厘不敢安’的一丝不苟，还要有咬定青山不放松的定力。”这是蔡连财对工匠精神的理解。向海而兴，让重大件扬帆出海为赋能全球产业链、供应链高质量发展，2011年6月，亚洲首个由船东组建的货运技术中心在中远海运特运成立，主要负责制定特种船运输方案，蔡连财担任技术中心负责人。“深感压力！”蔡连财表示，“我也知道没有等出来的辉煌，只有拼出来的精彩。”彼时，他的儿子也刚进入紧张的高中学习阶段，蔡连财和儿子“同频”，提前2小时上班，还坚持晚饭后从家返回公司继续工作。他笑言：“与孩子一起迎接大考。”2014年，蔡连财的儿子考上华南理工大学，攻读船舶与海洋工程专业。蔡连财也交出一份份满分答卷：在质疑声中漂亮地完成“奥运”渡轮的装载；在海上平台的动态定位浮托安装技术研究上取得突破，创造该细分市场行业首例、施工速度最快、安装平台重量最重等多项世界纪录；主导完成“船吊操作模拟培训系统”和“吊装倾角实时显示系统”等多型智能设备的研制，为产业发展培育工匠人才、安全生产作出突出贡献。我国作为世界最大的纸浆进口国，海运需求旺盛。为此，中远海运特运先后定造60余艘多用途纸浆船。近年来，中国汽车出口量逐年增长，然而，专业汽车船运力不足而导致压港。面对港口黑压压一片的小汽车，中远海运特运从中看到了机会：如何提高纸浆船运输效益？如何运用纸浆船多层叠装运输汽车？很快，蔡连财有了“可折叠商品车专用框架”的设想，“需要时，展开可装载汽车；不用时可折叠起来，还不占用空间”，他把这个科研项目列入自己劳模创新工作室的年度重要课题。2022年开春，蔡连财带领团队成员开始攻关，分析理论，设计框架，选取材料，现场试验……同年8月18日，取名“48英尺可折叠商品车专用框架”正式亮相，载运2300多辆商品车的纸浆船在江苏太仓港扬帆启航，开创了“归来纸浆船，出载国产车”的先河。这也是蔡连财和团队最得意的一项创新。

本航次澳洲ABBOT POINT港口装煤炭回东莞，在国内开航去往澳洲的路上就开始提前做PSC的检查准备工作，尽量事无巨细，面面俱到，才能心底，从容应对。如我们所计划的那样，靠港第二天上午十一点一名检察官登轮，按照流程，我在梯口迎接了他，然后做好登记，拿好登轮牌，检查了他的背包，然后带进生活区。我们已经提前一按照检查清单把需要查看的文件和记录本拿好摆放在驾驶台海图桌上，船舶和船员证书放在船长房间，所以沟通以后直接先带到船长房间查看证书，然后再上驾驶台检查文件。到了房间，礼节性的招待和沟通以后正式开始检查，首先他告知了本次检查的流程和大约的时间，然后让在船头船尾提前准备两根皮龙，然后我告诉他已经提前准备就绪，救生艇也按照要求提前加好了保护装置，检察官看我们准备的很充分，给予了肯定。然后开始正常走流程，查看和登记船舶证书，重点检查了MLC相关的证书。然后在船员名单上面勾选了五名船员，让准备好适任证书和健康证，合格证，证书类检查完之后，检查了通导设备和消防救生设备的年度检验，然后检查了船级社的检验报告，重点检查了加强检验报告，检查结束表示没有问题，然后上驾驶台检查。到了驾驶台首先把清单上的剩余的文件记录本全部仔细检查了一遍，重点检查了油类记录本和垃圾记录本和演习记录并比对休息期间记录，确认是否如实记录。文件记录类全部检查完表示没有问题记录良好。然后开始正式对驾驶台设备检查，重点是电子海图的检查，调出回国的航线和检查所用海图是否更新，并考了二副几个问题，过程虽有磕碰，但最后还是得到认可，然后要求二副用DC电源进行对岸台的DSC测试，第一次测试没有回复，然后改了频率后测试得到回复，通过检查。随后进行SART和雷达的测试，航行灯，首楼进水报警，火警报警系统的测试，检查罗经误差等，几乎把驾驶台全部仔细过了一遍，得到认可通过检查。在出驾驶台之前，单独考了三副一个问题，询问DPA的名字和联系方式，联系方式背不出没有问题，能正确找到粘贴的号码位置给予认可。随后在船长，老轨，及所有驾驶员轮机员的陪同下，进行外部检查。首先在飞翼甲板要求启动应急消防泵，看皮龙出水压力表示满意，检查了MOB看到烟雾信号外壳局部被油漆污染，提出后面把它清洁掉，没有记录缺陷。随后到罗经甲板检查蘑菇头小通风筒，保养到位得到认可，检查VDR的电池和有效期等，最后提出部分挑战支架缺乏保养，船长及时解释由于害怕震动损坏天线，只能定期进行打磨刷漆保养，实在锈蚀严重的会直接更换支架，确认可以，没有记录缺陷。然后往下走到应急发电机间进行了断电启动测试，表示满意，但发现PPE箱子里面没有放洗眼液，口罩，眼镜等防护设备，态度诚恳的承认缺陷，马上拿了新的过来放好，给予认可，没有记录缺陷。随后进行了烟囱挡板的测试，一号风机的挡板测试，均没有问题。但是拍照记录了一条，由于本轮烟囱挡板是用小钢丝手动降落盖住上下通道，检查管认为不安全，提出如果这是正好有船员从楼梯上来，外部人员看不到里面，正好降落挡板会把人砸到，完成严重的伤害，我及时沟通，表示确实有这个风险，提出后期整改的建议，后面做两个警示标牌挂在上下通道口，此通道严禁用作进入机舱区域的通道，检查管表示这个方法可以，但是还是记录了下来。继续进行后面的检查，在没有进入一号艇内的情况下，要求用单电池启动一号艇，并进行了正倒车，和舵的测试，并检查了登乘梯及生根固定，护栏的高度检查等，表示满意。随后到二艇，并进入艇内，要求打开前后门，比对说明，检查脱钩装置，发现脱钩到位的绿色标记被橘色油漆覆盖，及时进行了整改，没有记录缺陷，检查了属具，食品，饮用水等，并考了艇长释放程序，没有要求启动艇机，随后表示结束，然后离开二号救生艇。在艇甲板休息了一会儿，要求打开检查全船的应急照明。随后到消防站检查，要求演示泡沫灭火系统的释放程序，检查消防员准备，测试钢瓶压力和低压报警等，表示满意。然后检查一楼公共区域的卫生，伙食库房，厨房的卫生，重点要求把油烟机滤网拆下来，检查内部是否有很多油泥，还好我们提前有进行清洁，表示很干净满意。随后考大厨厨房失火，你怎么处置，大厨不会英语，让他用手指出每一步的程序，在靠港之前专门安排三副对大厨进行了培训，勉强通过考核。随后检查了餐厅的卫生等，表示满意，然后检查甲板。按要求提前打开几个压载舱的透气帽，随后从前往后开始检查，检查了流水壶，舱盖背面的保养，百叶窗等，查看透气帽的浮盘，整体保养状况，由于裂缝等，检查下舱口道门的橡胶垫的水密情况等，表示满意。重点考核船员是否熟悉澳洲对引水梯的绑扎方法和要求，经过平时的多次练习，没有问题。随后检查油漆仓库，检查MSDS，个人防护设备，发现防护设备里面的口罩过期了，诚恳接受批评，立刻更换，没有记录缺陷。一路来到首楼甲板，查看锚缆机状况，刹车标志等，随后进入首楼仓库检查，提前做好卫生整理，当检查小污水井的时候，询问最近的一次测试，我们在路上提前进行了测试并展示了测试视频，对测试结果和库房的整洁卫生表示满意。随后返回到生活区进行机舱的检查。 领着检查官到机舱集控室，周围视查一下，测试了副机的漏油警报，要求到油水分离器旁检查及测试，三管将设备运行后，测试了15PPM警报及一二级分离腔排油电磁阀都在正常性能下，检查官询问处理水的回流漏斗（可视流装置）在哪？发生警报后，电磁阀没相应发生动作？本船设备型号USC-20，处理后干净水才能排出舷外，如果分离后油份浓度超过15ppm,探测装置动作发出警报，同时给污水泵个信号，泵自动停止。查看IOPP证书及说明书后，检查了油水分离器的舷外阀，接着用电筒检查主机前泵旁的舱底，污水井及斜坡后，检查了逃生孔及舱底水柜的自闭装置，查看了分油机间，围着主机转了一圈，检查了污水处理装置风泵的状况及投药筒，然后到NO1D.OSERV TK旁，进行油柜的速闭阀的试验，完成试验后，又检查了副机一圈，接着到了舵机房，试了应急舵及通信，全部通过，至此表示检查结束，返回准备写报告。随后回到船长房间，在出报告之前，船长要积极的和检查官沟通，表明对提出的小缺陷的整改的态度和措施，随后检察官发表了简短的总结，表示前两次澳洲PSC检查记录不好，本船目前处于高风险等级，本来是无法给清洁报告，但本次详细检查发现，船况较好，设备测试全部通过无故障，船员积极整改提出的问题，可以给予无缺陷报告， 随后通过邮件发给本船清洁报告，检查完美收官。

5月8日张家港锦丰海事处执法人员在开展船舶现场检查时发现一起船员种植罂粟违法行为随即将违法线索移交公安部门并配合公安部门进行查处当日1000时许海事执法人员在某码头对“徐**”轮开展安全检查时发现该轮黄沙箱内无黄沙而是种植了很多植物其中有3株为已接近成熟的罂粟并结出10颗饱满的罂粟果船员帮pro，赞26海事执法人员立即保护好现场并联系辖区公安民警据了解该轮船员听说罂粟开出的花非常漂亮且罂粟作为调味料使用效果特别好就抱着侥幸心理种了一些船员帮pro，赞16民警现场铲除后没收相关违禁物品对船员进行警示教育并登记了种植船员的信息作进一步处理

据悉，中国福建海运（Fujian Shipping）在本土造船厂下单订造散货船，继续推动船队更新计划。克拉克森报告称，福建海运已与海通海洋（Haitong Offshore Engineering）签订了两艘 82,000 载重吨卡姆萨型船的造船合同。预计于 2026 年 10 月和 2027 年 3 月分别交付。克拉克森认为，这批新船订单的单船造价为 2.927 亿元人民币（4120 万美元）。而一个月前，克拉克森将这种船型的单船造价定为 3750 万美元。福建海运目前拥有 38 艘船舶，主要是散货船、杂货船和 MPP，以及两艘油轮。

电气监理工程师【岗位职责】职位描述、。薪酬: 税前月薪8000-10000元 五险一金，年节福利，健康体检、带薪年假。1)协同项目组，编制电气方面监理工作方案、计划等文件;2)审核设计单位提供的电气方面图纸、资料;3)参与电气设备订货技术谈判，协助业主方订货;4)审核施工方提供的电气方面施工工艺文件;5)对电气部分的工程质量进行现场检验;6)参加电气设备出厂、到货验收;7)参加系泊试验、航行试验;8)对电气方面施工的安全、进度、费用进行管控;9)收集、整理工作相关的监理资料文件。【任职要求】1)男性，年龄45岁以下;2)具有船舶及海洋工程电气方面5年及以上工作经验，有设计、审图经验者优先;3)具有注册验船师或监理工程师资质者优先;4)熟悉船舶及海洋工程方面的船级社规范、公约、法规、标准;5)具有熟练英语读写能力，有英语口语能力;6)熟练计算机操作，会使用office、WPS、AutoCAD等办公软件。7)具有良好的团队协作工作作风，有团队组织领导经验者优先。检验工程师/监理工程师【岗位职责】职位描述、薪酬: 税前月薪7000-10000元，五险一金，出海补贴，年节福利，健康体检，带薪年假。海洋石油专业设备(包括但不限于)如下技术服务:海上结构(水上部分)、采油设备、钻井和修井设备、起重和升降设备、安全阀、救生设备.消防器材、钢丝绳等系物及被系物检验、钢结构预制、安装现场监理及其它检验检测工作，报告编写。【任职要求】1)船体、轮机、航海专业大学专科及以上学历;2)熟悉船舶检验检测规范、标准;3)吃苦耐劳，有较强的团队合作精神;4)身体健康，能适应长期出差出海。

台媒日前报道称，长荣海运50个月的年终奖金又要来了吗？！长荣海运11月13日董事会通过第三季度财务报告。受到中东以及全球多起主要港口罢工事件等因素冲击供应链，海运市况价量齐扬，第三季度合并营收1,527.89亿元新台币（约合340亿元人民币），年增109.84 ％，税后纯益619.13亿元新台币（约合138亿元人民币），年增182.60％，每股税后纯益（EPS）为28.75元新台币（约合6.4元人民币），前三季度税后纯益达1,087.54亿元，EPS为50.68元新台币（约合11.3元人民币）。根据报道，长荣海运2022年的年终奖最高为52个月的工资，普通员工的年终奖平均为45个月的工资，而表现优异的员工甚至可以拿到52个月的工资。长荣海运。资料图。阳明海运第三季度同样受惠于传统旺季及需求成长，单季合并营收为728.38亿元新台币（约合162亿元人民币），税后净利283.67亿元新台币（约合63亿元人民币），年增911％，为2年来单季新高，每股盈余8.12元新台币（约合1.8元人民币）。累计前三季度合并营收为1,692.29亿元新台币（约合377亿元人民币），税后净利为516.34亿元新台币（约合115亿元人民币），年增750％，每股盈余14.79元新台币（约合3.3元人民币）。万海航运单季获利184.31亿元新台币（约合41亿元人民币），年增6.26倍，每股赚6.57元新台币（1.5元人民币），皆创下2022年第四季度以来新高。前三季度获利346.23亿元新台币（约合77亿元人民币），较去年同期转盈，EPS达12.34元新台币（约合2.7元人民币）。根据法国海运咨询机构Alphaliner最新航运市场供需的预测，2024年为新船交付高峰，新造船订单约为314万TEU，预计在第四季度尚有79万TEU的新船运力待交付。据预测，2025年运力供给与需求成长分别为5.8％及2.5％，供需成长差距缩小，加上船舶持续绕行好望角吸收部分运力，运力过剩压力有望缓解。利空方面，整体市场发展仍需注意潜在通膨、地缘政治风险升温、全球贸易保护主义抬头、美国总统特朗普上任后关税政策对全球贸易前景之冲击等不利因素影响。

据外媒的报道显示，一艘运送19000头牛的船只引发了人们对船上动物健康状况的担忧，同时居住在港口周围的居民也逐渐开始抱怨该船在开普敦停靠时持续散发出的难闻气味影响了生活。据开普敦环境卫生部已确认，港口附近散发出的难闻气味来源是来自港口停靠的一艘牲畜运输船。这艘船于当地时间上周日抵达，船上载有上万只牲畜。据数据显示，该船定于周一晚间9点离开港口。据彭博社（Bloomberg）汇编的船只跟踪数据显示，这艘190米长的牲畜运输船“科威特号”（Al Kuwait）从巴西启航两周多后停靠在南非城市开普敦。该船正在向伊拉克运送货物，当地时间周日在船长的配合下，由包括一名兽医顾问在内的团队登船对船只进行检查。全国动物保护协会开普敦动物保护组织在一份声明中表示。该组织表示：“船上的恶臭味道是难以想象的，但船上的动物每天都面临着这种恶劣的情况。”并指出，粪便和氨的堆积导致了港口附近居住的居民不断进行投诉。由于船上的居住条件和经常涉及的长途航行，动物权利活动家反对进口和出口活体动物。去年12月，英国提出了一项旨在终止活牛、羊、猪和马活体出口的有关法案，理由是这些动物在运输过程中受到了压力、疲惫和伤害。开普敦市在一份声明中谴责“科威特号”（Al Kuwait）船上发生的可怕情况”。南非国营港口运营商Transnet SOC有限公司表示，该船预计将于周一离开。就在前不久，澳大利亚政府表示它拒绝了一家牲畜出口商的请求，即让一艘载有约14000只绵羊和1500头牛的船只绕航非洲前往以色列的请求。这些动物已经在船上呆了一个月的时间，这引起了动物权利倡导者的强烈抗议，他们将它们的待遇比作酷刑。1月5日，牲畜运输船“MV Bahijah”号从澳大利亚驶向以色列，但由于也门胡塞武装的袭击威胁，该船放弃了直接穿越红海的通道，并被澳大利亚政府要求回国。“这些牛羊已经在船上待了至少26天。”澳大利亚皇家防虐待动物协会首席科学官苏珊·福勒说，当务之急是卸下所有牛羊。但该国农业协会的哈塞尔表示，下船会给这些动物带来更大麻烦。英国广播公司报道称，澳大利亚拥有世界上最严格的生物安检规定之一。澳大利亚牲畜出口商委员会首席执行官马克·哈维-萨顿表示，从船上下来的所有牛羊都将被隔离、重新出口或在澳屠宰场被宰杀。“它们基本会被无限期隔离，直到找到市场。”他说，除非动物变胖、船装不下了，它们才会被卸货。

据港交所10月14日披露，德翔海运有限公司（T.S. LINES LTD.）成功通过港交所上市聆讯，或很快在香港主板挂牌上市。摩根大通、招商证券国际为联席保荐人。公开资料显示，德翔海运成立于2001年，是一家专注于亚太地区的货柜航运公司，以利用有利市场条件的战略性方式运营其服务网络，从而确保持续发展及竞争优势。按船队规模计，截至2024年1月1日在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第六及在全球货柜航运公司中排名第21。市场份额为0.3%，并于2023年12月在专注于亚太地区的货柜航运公司中排名第六，市场份额为2.3%。截至2024年4月30日，德翔海运拥有48条航线，其中独立运营9条、联营22条、舱位互换15条、舱位租赁2条，网络覆盖全球21个国家及地区的56个主要港口；在亚太地区经营覆盖16个国家及地区的航线服务。根据Alphaliner的统计数据，截至10月15日，德翔海运运营运力为42艘、107,457TEU，其中自有运力38艘、93,770TEU，租赁运力4艘、13,687TEU，运力排名全球第20位。此外，根据德翔海运披露的最新业绩数据，2021年、2022年和2023年，该公司收入分别为18.37亿美元、24.44亿美元和8.75亿美元，2024年前四个月收入为3.18亿美元。据香港经济日报报道，德翔海运曾于2022年10月、2023年4月及2024年5月递表申请在香港上市。德翔海运董事长陈德胜曾经表示，考虑到香港对企业税收较低，且资本市场比较重视航运类股，因此选择赴港IPO。值得注意的是，若德翔海运成功挂牌，将成为首家登陆港股的台湾航运企业。

达飞集团推出促进女性海事职业计划——She sails计划，目标是到2026年，招聘500名女性船员。日前，达飞集团推出了一项促进女性海事职业的计划—— She sails：Empowering at Sea by CMA CGM（简称She sails计划），旨在提高海事职业对女性的吸引力，同时提高女性在达飞旗下船舶上的参与度。对于这一计划，达飞解释称，由于该公司关注到女性在海事职业中的代表性不足，因此计划到2026年，招聘500名女性船员。           达飞公布的数据显示，目前在该公司12000名船员中，仅有200名女性船员，占比不到2%，这对实现性别平衡构成了重大挑战。为此，She sails计划侧重于三项核心举措：吸引力（Attractiveness）：通过船舶实习、特定奖学金和指导计划，向年轻女性介绍海事相关职业，尤其是达飞内部的职业。同时，达飞集团经验丰富的女性船员将作为导师，向新加入或有志于海事职业的女性，提供指导和支持。晋升（Promotion）：为女性船员提供专业成长机会。同时，达飞还将与从事海事研究的年轻女性合作，以展现达飞提供的职业和优势。员工保留（Retention）：禁止出现不尊重行为，确保女性船员在职业机会、晋升和薪酬方面与男性船员平等，同工同酬。同时，还提供WE- Women Empowerment等项目，以及领导力、谈判和决策方面的培训。达飞相信，通过She Sails计划，该公司将吸引更多女性船员、海事学生和有志于从事海事相关职业的女性。达飞集团资产与运营执行副总裁Christine Cabau Woehrel表示：“我们的目标是向女性推广海事事业。我很自豪能够启动这项由达飞董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé发起的计划。我们相信，达飞的船员会支持She Sails计划，分享他们的经验，确保未来海事行业更具包容性。”据悉，达飞此前已实施了多项举措，促进性别平等和多元化，提供更多职业机会，同时打击一切形式的暴力、骚扰、歧视行为，建立预防和应对机制，确保员工的安全和福祉。

海船船长轮机长理论考试调整方案(征求意见稿)为落实六部委《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》提高船员考试的科学性、严肃性和规范性引导船员培训更加符合实际，工作需求提升海船船长和轮机长综合素质，促进高素质船员队伍发展。经研究拟对海船船 长轮机长理论考试进行调整方案如下:一：考试调整实施对象二等及以上海船( 500总吨或750千瓦及以上)船长轮机长。二：考试调整内容(一)增加主观题为保证船长轮机长考试作为国家级职业资格考试的科学性,在目前单一客 观选择题的基础上,增加主观题。无限航区和沿海航区船长《船舶操纵与避碰》《航海学》《船舶管理》科目增加简答题和综述题等主观题,无限航区船长《航海英语》科目增加英汉互译和英文写作等主观题;无限航区和沿海航区轮机长《船舶动力装置》《船舶管理》 增加简答题和综述题等主观题,无限航区轮机长《轮机英语》科目增加英汉互译和英文写作等主观题。增加主观题后,适当减少客观题,保持各科总分和及格分数不变,调整后各科目主观题和客观题分数占比3:7 (英语2:8 )。调整后海船船长轮机长理论考试题型、时长、分值和及格分数线见附件。(二)考试时间调整为全国统一为保证船长轮机长考试作为国家级职业资格考试的严肃性和规范性，二等及以上海船船长和轮机长理论考试时间调整为全国统一,每年组织4期考试 ,年度考试计划由我局每年初向社会公布,各海事管理机构按我局公布的考试计划组织海船二等及以上船长和轮机长报名、考试等工作。考试成绩于结束考试后10个工作日内公布。(三)考试时长与及格分数线根据目前海船船长轮机长理论考试实际用时情况,在增加主观题减少客观题后,对船长轮机长理论考试时长进行同步调整,英语理论考试时长由100分钟调整为120分钟。其它理论考试科目时长保持不变。所有科目及格分数线均保持不变。三、其他本次理论考试调整仅涉及考试题型和考试时间调整,对培训和考试大纲不做调整。为保障二等及以上海船船长和轮机长理论考试不断不乱,调整后的首次考试计划将提前四个月向社会发布，首次考试之日起尚未通过考试的二-等及以上海船船长和轮机长补考按新政策执行。附件:海船船长轮机长理论考试题型、时长、分值和及格分数线