6月28日，长江上海航道处发布航道通告：根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》，长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托，计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段航道维护尺度。调整时间自2024年7月1日00:00起。调整范围长江下游航道里程64.4千米至67.6千米。调整后航道尺度8.5米（理论最低潮面下）×175米×1050米。此次调整后常熟港专用航道8.5米维护水深全线贯通中段宽度由原来的200米拓宽至260米单船载货量可提升4000-6000吨 海事提醒1航经上述水域的船舶，应提前知悉途径水域及航道安全维护水深，切莫超吃水航行。2船舶应严格遵守海事管理机构公布的富裕水深要求，严禁谎报、瞒报船舶吃水。3对计划靠泊上述水域内码头的进江海轮，要提前与码头、代理单位了解码头前沿水深情况，不可盲目进港。4有关航运公司应落实安全生产主体责任，增强安全意识，加强驾引人员安全教育，督促船舶在靠离泊掉头时注意旋回半径及航道宽度，落实防搁浅措施，避免搁浅事故发生。5各码头单位应结合码头前沿水深变化情况，科学制定码头前沿水域水深扫测周期，对浅点及时清淤，确保水深满足靠泊要求。同时，应加大码头前沿、进出港航路水深变化情况宣贯力度，不得安排超码头负荷和超吃水限制的船舶靠泊。

从上海海事大学的懵懂毕业生到爱达邮轮上伶俐的成熟三副森海优秀海员王子彦正在用行动证明自己的成长！王子彦 爱达邮轮三副我叫王子彦，现在在爱达邮轮担任三副。自上海海事大学航海技术专业毕业后，我便从邮轮起航，正式开始我的航海职业生涯。初入邮轮，有哪些经历……？最早，我加入的是歌诗达邮轮，担任实习三副。有幸经历了公司在中日韩、地中海和加勒比海等不同地区的运营。这不仅大大丰富了我的生活经历，让我可以接触和深入了解不同国家和地区的文化与风情，也让我对国际邮轮公司在不同地区的运营策略有了不少理解。语言是一切的基础，在以欧洲人为主的船上工作，英文是“行走令牌”，是我们高效工作和快速成长学习的基础。很多时候我还会主动学习一些其他语种，方便及时获取信息，或者在与乘客有接触的时候展现热情。在邮轮工作的实际情况……？这些年总是会收到来自亲朋好友或者货船海员朋友们的好奇。说起邮轮，大家会想象到美食美景，娱乐派对等，这些确实是客观存在的，但作为船员，享受这些愉悦的前提是专心于高强度的工作。工作也取决于公司制度，我的每日工作时间通常在十至十一小时，如遇演习、检查或突发状况等，也会出现更长的工作时间。邮轮驾驶员的工作也不仅仅是在驾驶台，穿着干净的制服就可以完成。穿着连身服进出救生艇检查、下机舱检查淡水仓空仓状况、检查全船每个角落的消防救生设备也都是我们的日常。除此之外，船舶靠港时，工作人员要同时开展各方面工作，各部门都等待着驾驶台的指令与协调，值班驾驶员必须具备良好的沟通技巧、清晰的思路和稳定的情绪，才能高效可靠地指挥工作，并得到大家的信任与尊重。是什么让你坚持航海……？可以说，我现在能够不错地适应这份工作，也都是在过去所经历的压力与挫折中锻炼出来的，虽然我本身是个精力旺盛爱玩爱跳舞的人，但让我坚持做一名邮轮驾驶员并为此感到骄傲的，是工作中不断的挑战与成长，而非风光与玩乐

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11月1日，盐田港发布了关于重大资产重组募集配套资金的相关公告。公告显示，本次盐田港募集配套资金最终确定了8名认购方，以4.38元/股的价格发行913,758,995股，募资总额40.02亿元人民币。值得注意的是，作为世界航运龙头中远海运控股股份有限公司 （简称“中远海控”），在本次认购中以近10亿元人民币战略性入股盐田港，双方拥有较强的产业协同效应，相信将有助于双方共同提升港航综合竞争力。本次发行新增股份完成股份登记后，中远海运预计持股比例为4.39%，将成为盐田港第二大股东。▲本次发行后盐田港前十名股东情况

日前，福建船政旗下马尾造船与中远海运特种运输股份有限公司（下称“中远海特”）再度合作，与其全资子公司中远航运（香港）投资发展有限公司签订4艘9000DWT沥青船。据此前报道，该项目总投资约9800万美元，单船价格约2450万美元，预计2025年10月至2026年8月间交付。这是百年船企马尾造船携手航运巨头中远海特共筑航运蓝图，继双方签订7500PCTC、85000吨级纸浆船等船型订单后的又一新船型。该项目载重吨9000吨级为中远海特阶梯级载重吨规划船型。船舶总长119.8米，型宽21.2米，型深11.2米，设计吃水7.1米，入级CCS，设置桨前导管改善推进效率及侧推盖减少侧推器管隧阻力。近两年，沥青船市场整体稳定持续向好，多数新兴市场国家沥青需求体现较强韧性。随着环保要求日益严格，全球经济逐渐复苏，沥青船也面临新旧迭代，市场迫切需要一批满足新规范要求的新型沥青船。马尾造船有着丰富的沥青船建造经验，将以承接此批次订单为契机，进一步巩固增强该公司在沥青船建造领域的地位和实力。中远海运特运的前身，广州远洋运输公司成立于1961年4月27日，是新中国成立最早的国有远洋运输企业，被誉为新中国远洋运输事业的发源地和摇篮。公司主营特种船运输及相关业务，以“打造全球领先的特种船公司，实现向‘产业链经营者’和‘整体解决方案提供者’转变”为战略目标，本着“举重若轻的实力，举轻若重的精神”的理念，致力于打造世界一流的特种船队。目前拥有规模和综合实力居世界前列的特种运输船队，经营管理半潜船、多用途重吊船、纸浆船、汽车船、沥青船和木材船等各类型船舶140多艘约500多万载重吨。

对于大多数拟从事船上工作的人来说，经过航海学校或者培训机构开展的基本安全培训，取得“基本安全培训合格证”，持有经认可的从业医生签发的“健康证”，那么你就可以到海事部门去申请注册成为一名船员。注册成功你会领到一本船员“服务簿”。这时候的你就可以上船去了。申请船员注册，应当具备下列条件：★年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）但不超过60周岁；★符合船员健康要求；★经过船员基本安全培训，并经海事管理机构考试合格。备注：申请注册国际航行船舶船员的，还应当通过船员专业外语考试。海 员 证如果你是一名国际海员，你还需要有一本海员证。它就像是我们海员的护照。以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员，应当向国家海事管理机构指定的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。海船船员适任证书虽然上了船，但你几乎做不了什么工作，哪怕是支持级的普通船员——值班水手、值班机工。因为如果你要参与到船舶驾驶或者机舱维护管理中去，你必须要经过值班水手、值班机工的培训，取得相应的“值班水手、机工适任证书”。终于“持证”上岗了。但不甘寂寞的你，在今后的若干年，可能会想不断晋升到三副、二副、大副、船长或三管轮、二管轮、大管轮、轮机长等等，那么每升一级或每改变一个岗位，都要经过相应漫长的脱产培训、考试与评估，取得每一个岗位相应的适任证书。可以这么说，“适任证书”是每一位船员最重要的岗位证书，它需要船员花费大量时间、精力去培训、更新、晋升。因此，我们船员形象地称它“大证”。有了“适任证书”，你就适任相应的岗位了吗？很多情况下，答案是：NO海船上几乎都配备了救生艇和救助艇。救生艇用来自救，救助艇用来救人。想要熟练地掌握艇的操作，要求船上值班水手、机工及以上的船长、高级船员取得 “精通救生艇筏和救助艇培训合格证”。如果“不巧”，船上配备的救助艇是“快速救助艇”，那么船长、高级船员和其他指定操纵快速救助艇的人员要具有“精通快速救助艇培训合格证”。为训练海员在海上相对封闭环境的自救能力，海船每月都会进行消防演习。熟练、准确、高效的操作是及时扑灭船上火灾的保证。因此，船长、高级船员和其他指定控制消防操作的人员，必须持有“高级消防培训合格证”。茫茫大海上航行时，难免会有船员生病或者受伤，掌握必要的急救技术才能够最大限度争取时间、挽救生命。因此，船长、高级船员和其他指定在船上提供急救的船员，必须要持有“精通急救培训合格证”，船长、大副及其他指定负责船上医护的船员还要持有“船上医护培训合格证”。看到这里，很多朋友都会觉得，船员的生存技能真的不是一般的强。现实如此，不会不行啊！船舶航行在世界各地，不经意间还会受当地恐怖袭击或海盗活动的影响。“保安意识培训合格证”成为每位远洋海员的必备；其中船长、高级船员、值班水手，值班机工以及其他负有指定保安职责的船员，还必须持有“负有指定保安职责船员培训合格证”，在船上担任船舶保安员的船员，必须持有“船舶保安员培训合格证”。

周一下午，一名因个人问题跳船的印度尼西亚海员在Comiran 岛附近海域被当地渔民救出。 印度尼西亚海岸警卫队区巴拉望区（CGDPal）和巴拉望省警察局（PPO）的报告中确认为 25 岁的 Gulung Gali Purba 是印度尼西亚东爪哇居民。 Gulung Gali Purba 在Lumbucan地区被渔民 Wilfredo Dano Doblasin 救出，据称他从新加坡船只MT Cassiopeia 上跳下，他在船上担任机械师，当时该轮正在穿越巴拉巴克海峡。 Gulung Gali Purba接受巴拉望新闻采访时说，他跳下船不是因为他想死，而是因为他需要离开他的妻子和家人。 “在我跳楼之前，我收到了妻子在 Whatsapp 上发来的长消息。我们争吵太多；我感觉不好。我觉得我不能成为一个好丈夫。”Gulung Gali Purba在周一的电话采访中说。 在渔夫救我之前，我游了将近三个小时。我不是要自杀，我只是想逃离我的家人和我的妻子。我不想让他们知道我还活着，但现在我的办公室知道我在这里，而且我们昨晚已经谈过了，我想他们（家人和妻子）已经知道我的情况了。我不喜欢回家，”他补充道。 事发时，MT Cassiopeia正从马来西亚的山打根（Sandakan）驶往新加坡（Singapore）。

9月14日，锦江航运隆重举行1900TEU系列新造船“通薇”轮命名仪式，邢远扬女士作为新船教母为新船命名并砍缆。据悉，该系列船舶自2023年9月陆续交付上线以来，依托优异的船舶性能，在航线运营中表现突出，为锦江航运着力开拓的海防丝路快航、泰越丝路快航、泰越快线等东南亚精品航线提供了有力支撑，“通薇”轮上线后将投入到泰越快线运营，提供泰国至上海及蛇口的进口快航服务。锦江航运表示，“通薇”轮作为锦江航运携手扬帆集团建造的1900TEU系列船中的收官之作，该轮的顺利命名与上线运营，标志着锦江航运本轮造船计划的圆满成功。公司将发挥完善的航线网络优势与资源丰富的口岸优势，增强航线经营核心竞争力，做强做优区域航线业务，助推公司实现高质量可持续发展，为上海港世界一流航运枢纽建设以及全面建成上海国际航运中心做出新贡献。

马士基订造运力增加了294,080TEU，订造船舶增加了19艘。Alphaliner发布的数据显示，截至2024年12月13日，全球运营集装箱船舶总数达7,181艘，较一个月前（下同）增加25艘，全球运力共计31,319,731TEU，增加180,906TEU，运营船舶吨位共计371,240,200载重吨。前二十大班轮公司排名并无变化。具体运力方面，地中海航运（MSC）运营总运力增加75,467TEU，运营船舶增加10艘，两个月时间，其总运力已经增加超过15万TEU，船舶增加了18艘。此外，赫伯罗特总运力增加49,472TEU，运营船舶增加4艘；中远海运集团总运力增加21,028TEU，运营船舶增加3艘；马士基总运力增加19,967TEU，运营船舶增加5艘。以星航运、HMM总运力增幅也超过1万TEU，新加坡海领船务、阳明海运、达飞集团、德翔海运的运力，也有不同程度的增加。与一个月前相比，仅有6家企业的运力下降。其中，长荣海运减少了9,149TEU，是运力减少最多的企业，万海航运、UniFeeder、X-Press Feeders等公司的运力也有所减少。新造船方面，近期宣布新造船大单的马士基是最大的亮点，其订造运力增加了294,080TEU，订造船舶增加了19艘，是订造运力增加最多的企业。此外，太平船务订造运力增加了38,908TEU，订造船舶增加4艘；高丽海运订造运力增加了17,400TEU，订造船舶增加2艘；赫伯罗特订造运力增加了3,860TEU，订造船舶增加2艘。其他企业的订造运力均无新增。

日均吞吐量超9万标箱在刚刚过去了2024年，深圳港集装箱吞吐量3338万标箱、同比增长11.7%，增幅为近十年最高值，稳居全球第四。除了集装箱吞吐量，深圳港口货物、汽车海运、港口LNG吞吐量均创历史新高。其中，海运出口汽车（含KD件）首次突破21万辆。LNG吞吐量突破1336万吨，连续4年稳居全国第一。新增组合港航线6条、内陆港4个，组合港内陆港总数增至62个。“渝深港图定班列”入选全国集装箱铁水联运品牌线路培育典型案例。首次获批内陆港启运港退税政策，启运港扩大至5个深圳内陆港、44个海港启运港。与达尔文港、巴拿马巴尔博亚港签约友好港，友好港数量增至28个。深圳交通以加快建设国际性综合交通枢纽城市和具有全球重要影响力的物流中心为目标，深入贯彻落实新发展理念，持续构建交通大格局，海陆空铁数据亮眼，基础设施建设成绩斐然，全力保障服务市民出行，为深圳经济社会高质量发展提供强有力的交通支撑。深圳交通运输、仓储和邮政业增加值首次突破1000亿元，同比增长超12%深圳入选第三批国家综合货运枢纽补链强链城市，“粤港澳大湾区多式联运物流公共信息服务枢纽”项目入选全国首批交通物流降本提质增效交通强国专项试点名单。推动提升物流仓储设施建筑设计标准，新增市内高标仓超19万平方米，新增市外仓超100万平方米。开行全国首列中吉乌铁公联运出口班列，节省通关时间2-3天。第18届中国（深圳）国际物流与供应链博览会国际展商占比达15%，意向成交额超250亿元。·END·

还记得海军辽宁舰某中队少校政治教导员朱悦萌吗？她曾在战位上用流利的英语向外军舰机喊话引发众多网友关注。如今，她以全国人大代表的身份亮相今年全国两会首场“代表通道”，讲述中国航母多个“首次”，欢迎更多年轻朋友投身航母事业。90后女孩逐梦“航母”朱悦萌出生于1990年。2015年夏天，她从海军航空大学研究生毕业。当时，她唯一的目标就是到航母上去。在上舰资格认证中，朱悦萌只用了半个月就熟记了舰上3000多个舱室的位置，正式成为辽宁舰的一员。朱悦萌表示，认清舰上3000多个舱室的位置是所有航母人的第一课。她戏称，舰上共有3600多个舱室。如果一个新生儿，从出生起每天住一个房间，等到他住完全部房间，孩子也已经10岁了。可见能够记住全部房间位置是一件多么大的工程。从辽宁舰入列，到福建舰下水，朱悦萌作为中国第一批航母女舰员亲身经历了中国航母的“多个首次”。她在辽宁舰上工作了8年，先后在作战、机电、航空等多个部门任职，亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程，也见证了人民军队奋斗强军，迈向一流的铿锵步伐。作为新一代“航母人”亲眼见证多个“首次”朱悦萌说，这些年来，她和她的战友们一起，亲身经历了中国航母“多个首次”。“首次穿越宫古海峡远海训练时，我正在驾驶室值更，当我看到广袤无垠的深蓝大洋，真有一种“海阔凭鱼跃、天高任鸟飞”的畅快。舰载机首次夜间着舰的那一晚尤为惊心动魄，我在塔台担负保障任务，大家都在焦急地注视着、等待着，直到舰尾有点点亮光刺破漆黑的夜，巨大的发动机轰鸣声由远及近，随着一声巨响，战鹰稳稳落下，“飞鲨勇士”自此突破了黑夜的束缚。当场所有人从一片沉寂瞬间变成了欢呼的海洋！”朱悦萌说，这十年里，我们辽宁舰从下水启航、战机上舰，到编队一体、舰机融合，从近海训练到远海部署，正在绘就“大国重器”更加深远、更加壮阔的奔涌航迹。2018年4月12日，中央军委在南海海域隆重举行海上阅兵。辽宁舰第一次在海上阅兵中亮相。朱悦萌和战友们一起接受了检阅。工作中的朱悦萌不苟言笑，雷厉风行。生活中的朱悦萌对舰员们关爱有加。随着海军航母编队不断开展远海实战化训练，各类海空情况愈发复杂，编队抽组专业力量成立了海上意外相遇规则小组。在远海与外军舰机相遇时，小组主要负责与外军通联朱悦萌就是其中一员朱悦萌表示“航母编队能力强大之后，大家喊话的底气更足了，这就是作为一名大国水兵的骄傲”。成为全国人大代表把青春和梦想融入祖国航母事业3月5日上午，十四届全国人大一次会议首场“代表通道”开启，朱悦萌作为全国人大代表、海军辽宁舰某中队政治教导员，畅谈强军感悟，受到关注。在采访活动上，记者请求对方分享一下亲身经历中国海军航母事业发展的感受，以及未来对中国海军航母发展的期待。朱悦萌回答道：“我是海军辽宁舰的一名政治教导员，我在舰上工作8年了，先后在作战、机电、航空等多个部门任职。军旅生涯能够拥有航母印记，能和辽宁舰一起乘风破浪、共同成长，我感到无比光荣和自豪。今天也很荣幸能作为这个团队的代表和大家交流。”“从2012年辽宁舰入列，到2019年山东舰入列，再到2022年福建舰下水，这十年，我们生逢伟大时代，在习近平强军思想的指引下，我们亲历了中国航母跨越发展、挺进深蓝的非凡历程，也见证了人民军队奋斗强军、迈向一流的铿锵步伐。”朱悦萌表示，这一切成绩的取得来自一代代航母人的接续奋斗、弯道加速。在她的身边，有服役近30年的专家型“兵王”，有满怀激情的“00后”新兵，有长期坚守在水下深舱的“深舱向日葵”。也有不畏严寒酷暑，守护舰载机起降的“甲板擎鹰人”，有来自五湖四海18个民族的少数民族舰员，也有撑起了半边天的女操舵手、女雷达兵、女机电兵、女子放飞小组。她说：“我们把青春和梦想融入了祖国的航母事业，千人同一舰，万里不迷航。”“舰艏行处是长城，国家利益所至，海军航迹必达。”朱悦萌称，一定践行首舰标准，锚定建军百年奋斗目标，挺膺担当，勇毅前行，坚决完成党和人民赋予的使命任务。同时，也欢迎更多的青年朋友投身航母事业，与她一起驶向更远的海、更深的蓝，一起阔步星辰大海、逐梦万里海天。

在秘鲁卡亚俄锚地应保持警惕2024年迄今为止，国际海事局海盗报告中心（IMB PRC）尚无任何关于秘鲁卡亚俄港发生海盗或武装抢劫事件的报告。但该港口面临的盗窃和武装抢劫威胁仍然十分严峻，犯罪分子对船员使用暴力的情况并不少见。2023年9月29日，一艘在秘鲁卡亚俄港锚泊的船舶遭窃贼登船。据IMB PRC称，犯罪分子将例行巡视的值班船员和岸上值班人员捆绑起来，并用刀威胁，然后带着船上的财物逃之夭夭。而这并不是2023年该港口发生的唯一一起针对船员的暴力事件。2023年，IMB PRC记录在案的事件中总共有14起涉及卡亚俄锚地的船舶，并有7名船员被挟持为人质，每起事件都有1人遭到殴打和威胁。2022年发生的约12起事件中，有5名船员被扣为人质、1人遭到殴打。该港口发生的大多数此类事件都发生在船舶夜间锚泊时。虽然散货船似乎最常见的目标，但油轮、集装箱船、杂货船和车辆运输船也曾在秘鲁的港口停泊期间遭到袭击。尽管IMB PRC在2024年的最初几个月没有报告秘鲁卡亚俄锚地发生任何海盗或武装抢劫事件，而且该地的记录显示，2022年的事件数有所下降，但去年的趋势令人担忧，提醒船员在该港停留期间保持警惕，并切实采取防海盗措施。预防措施在靠港或锚泊时，或在船对船过驳/加油作业期间，应采取物理手段阻断碰垫、锚链和锚链管等设备，以防犯罪分子借助其登船。应开展例行安全巡视，并特别注意在本船附近经过或在周围徘徊的可疑小船。由于犯罪分子经常在夜间登船，在夜间加强甲板值班并保持照明可能有用。照明充足的船舶不太容易受到袭击。

9月23日，泛亚航运IC9航线所属船舶“天庆河”轮南下至汕尾附近水域，收到帆船“中帆协244”（风之翼）船舱进水弃船求救信号，迅速与泛亚总部报告该情况，总部即启动应急机制，指示船舶前往救援。 “天庆河”轮在收到指示后，第一时间安排放妥左右舷引航梯、舷梯，由于遇险船小艇艇机进水失效，通过采用抛绳器将小艇引至左舷边后开始登船。经过两小时的紧急救援，遇险船六名人员顺利登船，所有人员身体状况均正常。经协调沟通，遇险人员将随船于广州南沙港下。六名被救人员对泛亚航运“天庆河”轮仗义施救表示衷心的感谢！ ///本次，泛亚航运“天庆河”轮全体船员迅速响应、全力以赴参与本次帆船船舱进水紧急救援，用实际行动谱写了一曲危急时刻显身手的时代赞歌。

日前，20个集装箱的柏木原木搭载太平船务（中国）有限公司（以下简称“太平船务”）“永城号”货轮，从上海港以“沿海捎带”模式中转至青岛港。这标志着太平船务首票“沿海捎带”业务正式落地。太平船务也成为国内继马士基、达飞船公司后第三家开展该业务的外资班轮公司。外资班轮“沿海捎带”是指在中国（上海）自由贸易试验区临港新片区内符合条件的外国、香港特别行政区和澳门特别行政区国际集装箱班轮公司，利用其全资或者控股拥有的非五星旗国际船舶，在上海洋山港与大连港、天津港、青岛港之间，开展以洋山港为国际中转港的外贸集装箱“沿海捎带”业务。该业务于2022年5月率先在上海洋山港试点，是我国在内外贸一体化改革以及国际航运领域的一次突破性尝试。“沿海捎带”实施以来，上海海关所属洋山海关（以下简称“洋山海关”）以制度型开放破解困扰企业的难点堵点，吸引马士基、达飞等外资船公司分批调整釜山、新加坡中转航线至上海港开展“沿海捎带”业务；加强“洋山—北方三港”联系配合，协调“沿海捎带”货物转关、查验事宜，专人专岗受理业务咨询和转关申报验放；积极开展政策宣贯和情况调研，指导企业做好航线网络优化、“一站式”资质申请、船舶备案等工作。太平船务采购部总经理张永杰说：“采用‘沿海捎带’模式，货物在途时间平均减少7-20天，为我司积极优化航线网络布局，降低综合物流成本，支撑新形势下经营方式提供了更多便捷。”据介绍，今年上半年，洋山海关累计受理“沿海捎带”业务7784票、4.9万标箱，同比分别增长2.1倍、1.1倍。