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台湾引水员工资让人羡慕,年收入高达200万人民币

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-10-30 19:36:35
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我国台湾省引水员工资高,年收入两百万以上人民币不是梦。我们船舶的船长是一名台湾人,如果你问他,做为一名船长最大的心愿是什么?他会毫不犹豫地告诉你,他最大的心愿是能在台湾做一名引水员。


 引水员又称为“领港”,对于台湾从事航海人员来说,能做到一名领港是一件很不简单、也是令很多台湾人羡慕的事。

领港的月薪可达50-80万台币,折合人民币年薪达200万元以上,全台湾也就100多人从事引港这项工作,但在当上领港之前还必须曾任3000总吨船舶的船长、任职船长3年以上等资历,还要参加领港员考试的学科和技术科考试,就算你考上引港之后,仅表示你取得引港资格,未必有工作,还需等到引港有空缺后,你还得无薪水实习3个月,实习通过考核后才能真正成为一名引水人,而日本本的领港,需要十年以上的船长经历,才有资格考可见,要想成为一名引港相当不容易的。

当然台湾引港工资高,风险也大。由于台湾地理位置的特殊性,引港要随时根据不同季节的气象、洋流、潮汐、海轮的特性,要及时下达正确指令,从而引领船舶顺利入港停泊。上次高雄进港,大风大浪,引水还是登船作业,我是挺佩服的,在大陆几乎不可能了。

若遇恶劣天气、大浪袭来,引水船上下颠簸,引港稍微误判攀爬绳梯登船时机,轻则落海摔伤,重则面临坠入海底丧命,高工资工作的背后,绝非轻而易举可以拿到,还是冒着生命的危险。前不久国内一直升机出现坠海事故,造成一名引水员丧命,现在想起来还心有余悸!

进港航道天天跑看不出什么来!靠码头是船长的硬功夫,必须把握好靠离的时机,大型船舶虽然有多条拖轮协助,在风流潮水的作用下还是有很大的风险存在,好手一把成,上下都佩服,遇到手潮的全船跟着冒汗!


新闻资讯
老公上船一个月了,工资也打到我的卡里了,现在做船长9500美元,只要工资到账,在不在家都无所谓…
船员帮 2024-05-11
多国正式向世界宣布:疫情结束,战胜病毒,全面解封!
英国:约翰逊正式宣布“与新冠共存”,取消所有限制措施英国首相约翰逊21日宣布,将于本月24日起从法律意义上解除英格兰地区所有现行新冠限制措施,从4月1日起将不再为民众提供免费的新冠病毒检测。但此举招致科学界不少反对声音。约翰逊当天在议会下院宣布英国政府“与新冠共存”新计划。根据新计划,新冠检测阳性者将无需再自我隔离,政府也将不再追踪密切接触者,未完全接种疫苗的密切接触者也无需再自我隔离等。约翰逊表示,4月1日前,政府仍建议新冠检测阳性人员留在家中隔离,但4月1日后完全由确诊者自行决定。届时,英国将不再为普通民众提供免费新冠检测,但将继续为年长者和易感人群提供免费检测。约翰逊说,新冠病毒并没有消失,但“我们现在可以用一种非常不同的方式来应对它,从政府限制转向个人责任”。这一新计划招致不少科学界人士强烈反对。专家表示,过早解除限制措施极有可能导致新冠病毒加速传播,此举并非“基于科学指导”,“违背了公共卫生的基本原则”,将让儿童、老人及其他易感人群处于危险之中。根据英国紧急情况科学咨询小组的建议,新冠疫情仍存在相当大的不确定性,可能会出现明显反弹,也可能出现更危险的变异毒株。英国医师协会表示,取消限制为时过早。英国卫生部官网22日发布的数据显示,该国单日新增确诊41130例,累计确诊18695448例;新增死亡205例,累计死亡160815例。俄罗斯新冠病毒防疫官网发布的信息,截至当地时间21日11时30分,俄24小时内增新冠确诊病例152337例,新增死亡病例735例,累计确诊病例超过1552万例,累计死亡病例超过34.6万例。德国仍维持大多数疫情限制措施,计划在当地时间3月20日之前,分三阶段解除限制。届时,引入“疫苗通行证”的场所将减少或取消,餐饮机构和酒店的营业限制也将取消,夜店将面向完成新冠疫苗接种、新冠感染痊愈或新冠检测呈阴性人员重新开放,体育场馆和引入“疫苗通行证”的大型活动场所将以室内60%和户外75%的比例开放。德国疾控机构罗伯特·科赫研究所发布的数据,截至当地时间22日0时,德国单日新增确诊125902例,累计确诊13762895例;新增死亡306例,累计死亡121603例。法国公布解除防疫限制措施标准法国公共卫生部门公布的数据显示,截至当地时间22日下午,法国过去24小时新增确诊97382例,累计确诊22401406例;过去24小时新增死亡286例,累计死亡137276例;现有重症住院患者2842例。关于今年3月中旬无需在室内公共空间佩戴口罩以及取消“疫苗通行证”的问题,法国卫生部长韦朗22日介绍了解除防疫限制措施的标准:医疗系统恢复正常收治能力,重症住院患者降至1500例;发病率(每周每10万居民中的确诊数)降至300例到500例;新冠病毒传播R值持续低于1,这代表病毒传播在减弱。荷兰也宣布将取消大部分疫情限制措施从当地时间25日起,该国民众进入公共场所将不再需要出示新冠疫苗接种证明,大多数公共场所不再强制要求佩戴口罩和保持社交距离,餐饮机构营业时间延长等。此前,瑞典,躺了瑞典宣布疫情结束,取消防疫限制措施。2月9日,曾试图以“群体免疫”对抗新冠肺炎疫情的瑞典正式宣布,新冠将不再被视为社会危害,政府将取消剩余的限制措施,大规模的免费检测也将中止,哪怕是有症状的感染者也不再会享受免费检测。瑞典一直是斯堪的纳维亚国家中新冠疫情最严重的那一个。如今,尽管由奥密克戎变异株引发的新一波浪潮并没有此前那么高的致死率,但瑞典的卫生机构仍面临着沉重的压力。一些科学家认为,政府在抗击疫情方面应表现得更有耐心。据美联社2月10日报道,瑞典政府在前一天午夜开始正式取消了剩余的疫情限制措施,包括针对活动场所和餐馆的聚集人数限制、酒吧和餐馆的营业时间限制,以及疫苗通行证制度。首相安德松在上一周表态称:“新冠肺炎疫情尚未结束,而是进入了一个全新的阶段。”在她看来,尽管新一波奥密克戎疫情来势汹汹,但它并没有让瑞典的医院承受过度的压力。该国卫生部长哈伦格伦(Lena Hallengren)接受本国媒体采访时也称:“据我们所知,这场大流行已经结束了。”新冠将不再被视为社会面临的危害。路透社指出,在整个新冠肺炎大流行期间,瑞典政府一直都是采取出于自愿而非强制封锁的防疫措施,从未实施封锁或是关闭企业。如今,随着瑞典废除剩下的限制性措施,这等于在实质上宣布大流行在该国已经结束。澳大利亚研究人员研发常温保存疫苗技术澳大利亚联邦科学与工业研究组织22日宣布,该组织研究人员研发的一种突破性技术让疫苗能在常温下保存,从而便于将疫苗运输到缺少冷藏供应链的偏远地区。研究人员在日前发表于国际期刊《生物材料学报》的论文中报告说,他们用一种被称为“金属有机框架(MOFs)”的可溶性晶体材料,封装了一些活病毒疫苗,发现这种晶体材料可在37摄氏度高温下保护疫苗完整性长达12周。以往在不冷藏条件下,这些疫苗只能保存几天。该组织免疫学家丹尼尔·莱顿介绍,活病毒疫苗非常有效,但其复杂的成分使它们易受高温影响,且目前尚未找到使这类疫苗稳定的通用技术。他们接下来将专注于研究新技术是否适用于其他疫苗,包括mRNA(信使核糖核酸)新冠疫苗。世卫组织:解封需缓慢、稳步这种限制是否可行?世卫组织紧急给出了建议。世界卫生组织呼吁那些已开始解除新冠疫情期间防疫限制措施的国家,应采取稳步、缓慢的方式逐渐“解封”。大佬们,悠着点吧,疫情根本没结束啊!
船员帮 2022-02-27
不敢相信在邮轮上工作有多快乐!
最近,“日本地球一周船旅”火爆网络,让大众对邮轮有了正确认知,也提供了另一种旅游方式。网友纷纷表示:“真被自己穷笑了,还以为邮轮只有三层”“终于明白了小说女主为什么会在邮轮迷路””原来有钱人不玩手机,过的都是这种日子“”从来没这么想去一个地方“”不敢想象在邮轮上打工的人会有多快乐“那么,在邮轮上工作究竟是什么样子呢01薪水高、包吃包住,攒得住钱提到邮轮工作,第一印象就是高薪,真是如此吗?拿国内第一艘自主建造的爱达邮轮来说,基础岗位的餐厅服务生的薪资在8k-1.1w RMB。若是能做到管理层,如餐厅经理,每月到手3k+USD左右,折合人民币2w+/月。相较于陆地,起薪能高出几倍,且缴纳五险一金。不仅薪资高,这里还包吃包住,根本没机会花钱, 工作几年下来,能攒下一笔丰厚的启动资金,下船后可以用来创业,甚至躺平一段时间都没问题。02摸鱼旅游,周游世界运气好的话,只需要用几年、甚至1-2年的时间,便可游览阿拉斯加,澳大利亚,波罗的海沿岸国家,中美洲,东欧和西欧,印度洋上的各个国家,中东地区,南太平洋的各个岛国,和东南亚国家。甚至运气再好点跟随邮轮前往南极北极游玩。运气差的也至少能够把日本的福冈和长崎玩个遍。03Party是我家如果你有幸成为娱乐部一员,那么恭喜你,你将会拥有搞不停的活动,开不完的Party,在这种工作环境下,根本感觉不到无聊,对于e人来说,这个工作简直是为你量身定制。04良好的语言环境,英语流利对话没问题与来自世界各个国家的船员们,共同工作和生活,每天用英语交流对话,对于提升口语有很大帮助。同事关系简单,可以学习各个国家文化,提高阅历。05上八休四?!一般邮轮的一个合同时长在8-10个月,这意味着一年最多可以Gap4个月!超长的假期,留足了时间陪伴家人,放松身心。为了避免大家一股脑冲这个行业,接下来小编要给大家泼点冷水!01没有单双休,9117工作制!邮轮生活紧凑,工作时间不遵循 8 小时工作制,而是海事法规,每天保证10小时的休息时间。比如,每个航程都有一个航海日,需要从早上 9 点工作到晚上 11 点,除去中间吃饭休息的两个小时,一天一共要工作将近 12 个小时!其他的港口日每天也要工作 4-9 个小时。02解锁 “船上受气包” 称号“有人的地方就有矛盾和战争”任何一个服务业的从事人员都没少受气,海乘更是需要从客人角度出发,保证所有乘客满意,客人有好有坏,遇到些棘手的客人,免不了受刁难,因此,没有一个强心脏,是做不了海上乘务的。03大量的时间和金钱投入邮轮上船是需要一系列船员证书的,所有需要证书的工作都需要有一定的时间金钱投入,不仅是前期的培训考试需要投入大量精力,后期的船员证件到期还需要及时更换证书。如果不小心遇到黑中介,可能会被坑不少的手续费。但相对于考公考研,船员培训考证是一笔高回报的投资。天底下没有完美的工作,只有你可以接受的工作。在邮轮上工作,只要你适应了这种生活节奏,会发现每一天都过得很充实,每一刻都可以学到东西。应对工作强度的唯一方法就是坚持从工作中寻找快乐。相信大家兜兜转转终将找到适合自己的工作。
船员帮 2024-01-26
海南省,招聘“船舶”公务员!
根据公务员法和公务员录用有关规定,海南省委组织部将组织实施海南省2025年度考试录用一级主任科员及以下和其他相当职级层次公务员(含参照公务员法管理机关单位工作人员,下同)工作。现将有关事项公告如下:  一、报考条件  (一)具有中华人民共和国国籍;  (二)年龄为18周岁以上、35周岁以下(1989年1月13日至2007年1月12日期间出生),2025年应届硕士、博士研究生,年龄可放宽到40周岁以下(1984年1月13日以后出生);  (三)拥护中华人民共和国宪法,拥护中国共产党领导和社会主义制度;  (四)具有良好的政治素质和道德品行;  (五)具有正常履行职责的身体条件和心理素质;  (六)具有符合职位要求的文化程度和工作能力;  (七)具备拟任职位所要求的其他资格条件;  (八)法律、法规规定的其他条件。  招考职位明确要求有基层工作经历的,报考人员必须具备相应的基层工作经历。基层工作经历起始时间按照《关于公务员考录中基层工作经历起始时间界定的意见》(人社厅发〔2010〕59号)界定。基层工作经历计算截止时间为2025年1月31日。  现役军人、在读的非应届毕业生、在职公务员和参照公务员法管理的机关(单位)工作人员,不能报考。  因犯罪受过刑事处罚的人员、被开除中国共产党党籍的人员、被开除公职的人员、被依法列为失信联合惩戒对象的人员,在各级公务员招考中被认定有舞弊等严重违反录用纪律行为的人员、公务员和参照公务员法管理的机关(单位)工作人员被辞退未满5年的,以及法律法规规定不得录用为公务员的其他情形的人员,不得报考。  报考人员不得报考录用后即构成公务员法第七十四条第一款所列情形的职位,也不得报考与本人有夫妻关系、直系血亲关系、三代以内旁系血亲关系以及近姻亲关系的人员担任领导成员的用人单位的职位。  二、报考程序  (一)职位查询  有关报考政策请参阅《海南省2025年度考试录用公务员报考指南》(见附件1)。  具体的招考职位、招考名额、考试类别、报考资格条件以及专业目录等详见《海南省2025年度考试录用公务员职位表》、《海南省2025年度考试录用公务员专业参考目录》(见附件2、附件3)。请登录南海先锋网站(https://www.nanhaixf.gov.cn)或海南省考试局网站(http://ea.hainan.gov.cn),进入海南省考试录用公务员网上报名管理系统(以下简称“网上报名系统”)查阅。  需要咨询公告中的专业、学历、资格条件以及其他信息时,请直接与上报单位联系(见附件5)。  (二)网上报名  本次考试不收取报名费,采取网上报名方式进行,包括提交报考申请、上传照片等图片、查询资格审查结果、参加笔试确认、打印准考证等环节。报考后应及时登录相关网站了解考录工作进展情况和有关事项的公告,并保持报名时登记的联系方式畅通。  报名时间:2025年1月13日8:00至1月17日16:00。  1.提交报考申请    报考人员应在报名规定时间内登录网上报名系统进行注册,填写并提交报考申请。报考人员只能选择一个职位进行报名。  2025年1月13日8:00至1月15日16:00期间,网上报名系统将显示各招考职位报考人数等情况,1月15日16:00之后,不再显示各招考职位报考人数。  参考往年情况,报名初始阶段人数较少,资格审查速度较快,报名最后阶段尤其是最后两天报名集中,届时会影响资格审查速度。建议报考人员合理安排报名时间,根据本人的专业、意愿和职业规划等尽早报名。  2.上传照片等图片    网上报名时,报考人员应上传本人有效居民身份证、毕业证和近期正面免冠证件照片(2寸jpg格式,100KB以下);尚未取得毕业证书的2025年应届毕业生,须上传有本人照片并加盖院校系等公章的应届毕业生证明。  本次考试实行诚信报名制度。报考人员要仔细阅读诚信承诺书、报考指南、专业参考目录、职位表等,根据个人情况报考符合条件的职位,并按要求真实、准确、完整填写相关信息。报名成功后,报考人员所填报的个人信息不得更改。报考人员提供虚假报考材料的,一经查实,即取消报考资格。对伪造变造有关证件、材料、信息,骗取考试资格的,将按照公务员考试录用违规违纪的有关规定处理。资格审查贯穿录用全过程。  3.查询资格审查结果    报考人员提交报名材料后,须在2025年1月17日12:00前及时登录网上报名系统,查询资格审查结果。资格审查通过的,不能改报或再报其他职位,资格审查未通过的,请及时补充材料重新提交或改报。网上报名系统将于2025年1月17日16:00准时关闭,资格审查未通过的,不能参加考试。  4.参加笔试确认    资格审查通过人员须于2025年2月12日8:00至2月14日16:00期间登录网上报名系统进行参加笔试确认。确认通过的,系统提示“确认成功”。未在规定的时间内进行确认的视为放弃笔试资格,不能参加笔试。  5.打印准考证    报考人员须于2025年3月11日9:00后登录网上报名系统打印报名表和准考证。  三、考试  考试包括笔试(公共科目、专业科目)和面试。公共科目考试范围为《中央机关及其直属机构2025年度考试录用公务员公共科目笔试考试大纲》,公安专业科目考试范围为《2025年度公安机关人民警察职位专业科目笔试考试大纲》(见附件4)。  (一)笔试  1.公共科目笔试  公共科目为行政职业能力测验和申论。其中,行政职业能力测验为客观性试题,申论为主观性试题。申论试卷分为A、B、C三类。县(市)级以上职位使用申论A类试卷;乡镇职位使用申论B类试卷;行政执法类职位使用申论C类试卷。所有报考人员均须参加公共科目笔试。  2.专业科目笔试  公安机关人民警察职位需进行公安专业科目笔试。  3.笔试时间、地点  公共科目笔试时间:2025年3月15日  专业科目笔试时间:2025年3月16日  (具体考试时间、地点详见准考证)  4.笔试成绩计算  笔试科目每科分值为100分。采用百分制计算笔试成绩,总分按四舍五入保留小数点后2位。计算方法如下:  A、B、C类职位笔试成绩=行政职业能力测验×60%+申论×40%。  专业A、B、C类职位笔试成绩=行政职业能力测验×40%+申论×30%+专业知识×30%。  海南省户籍(或海南省生源)的少数民族人员报考少数民族县(市)或省直单位驻少数民族县(市)职位的,按本人笔试成绩的5%给予加分。  5.笔试合格分数线划定  笔试阅卷结束后,由省委组织部研究确定笔试合格分数线。分别为:(1)市(地)以上机关线;(2)非少数民族县(市)线;(3)少数民族县(市)线;(4)艰苦边远地区乡镇线。对专门面向残疾人招考的职位,在划定笔试合格分数线时予以政策倾斜。  6.笔试合格分数线和笔试成绩发布笔试合格分数线在南海先锋网和海南省考试局网站发布,笔试成绩及职位排名情况请登录网上报名系统进行查询。  (二)面试  1.面试人选根据计划录用人数与面试人选的比例,在达到笔试合格分数线的报考人员中,按照笔试成绩从高到低排名确定参加面试人选。计划录用10人(含10人)以上的,比例为1:2;计划录用9人(含9人)以下的,比例为1:3。达不到上述比例的职位,按达到笔试合格分数线的实际人数确定面试人选。  2.面试方式  面试主要采用结构化面试或结构化小组面试方式。  3.面试时间  面试时间在南海先锋网和海南省考试局网站发布。  4.面试合格分数线  (1)市(地)以上机关线65分;(2)非少数民族县(市)线63分;(3)少数民族县(市)线60分;(4)艰苦边远地区乡镇线58分。  (三)考试综合成绩计算  考试综合成绩按笔试成绩占60%、面试成绩占40%的比例计算。考试综合成绩按四舍五入保留小数点后2位。考试综合成绩及职位排名情况请登录网上报名系统进行查询。  报考同一职位有两名以上考生出现考试综合成绩相同时,其名次排序按以下办法确定:考试综合成绩相同的,按笔试成绩从高到低排序;笔试成绩相同的,按行政职业能力测验成绩从高到低排序;行政职业能力测验成绩相同的,须进行加试,按加试成绩从高到低排序。  四、资格复审  进入面试范围的报考人员,面试前由招录机关进行资格复审。  上述人员须向招录机关提供本人有效居民身份证、毕业证(尚未取得毕业证的2025年应届毕业生,须提供应届毕业生证明)、准考证、报名表以及其他招考职位要求的相关材料。留学回国和在港澳台取得学历学位的报考人员,还须出具教育部门的学历认证材料。资格复审期间未能提供上述材料的,取消面试资格。凡有关材料信息不实,影响资格复审结果的,招录机关报省委组织部同意后,取消报考人员参加面试或体能测评资格。  上述证件及证明材料均要求提供原件及复印件,招录机关审核后保留复印件,退回原件。  五、体能测评  在笔试成绩公布后,面试开始之前,省公安厅、省司法厅、省高级人民法院、省人民检察院、海口市司法局分别组织本系统(单位)需进行体能测评职位报考人员的体能测评。体能测评的项目和标准按《公安机关录用人民警察体能测评项目和标准》(公政治〔2024〕60号)等有关规定执行。  参加体能测评的报考人员,由上述各单位在达到笔试合格分数线的考生中,根据规定比例,按照笔试成绩排名由高到低顺序依次确定。参加体能测评前,报考人员应确认本人身体状况能够适应剧烈活动。未能通过体能测评的报考人员,不得进入面试。通过体能测评人数超过面试比例的,按规定比例确定进入面试人选。通过体能测评人数未达到面试比例的,按照实际人数确定进入面试人选。  六、体检和考察  根据考试综合成绩从高到低的顺序,按比例确定体检和考察人选。省级招录机关可以实行差额考察,体检和考察人选与计划录用人数的比例一般不高于2:1,达不到招考职位规定差额比例的,按符合条件的实际人数确定体检和考察人选;其他招录机关按1:1的比例确定人选。  (一)体检  公务员录用体检按照《关于修订<公务员录用体检通用标准(试行)>及<公务员录用体检操作手册(试行)>有关内容的通知》(人社部发〔2016〕140号)、《关于进一步做好公务员考试录用体检工作的通知》(人社部发〔2012〕65号)等规定执行。  报考人民警察等对身体条件有特殊要求职位的,应按照《公务员录用体检特殊标准(试行)》(人社部发〔2010〕82号)执行。  (二)考察  招录机关按照《公务员录用考察办法(试行)》(中组发〔2021〕11号)等要求进行考察。  七、公示和录用  各招录机关根据考试综合成绩、体检和考察结果,提出拟录用人员名单,在网上向社会公示,公示期为5个工作日。公示内容包括招录机关名称、拟录用职位,拟录用人员姓名、性别、准考证号、毕业院校或工作单位,同时公布举报电话,接受实名举报。  公示期满,对没有问题或者反映问题不影响录用的人员,按照规定程序办理录用手续;对有严重问题并查有实据的,不予录用;对反映有严重问题,但一时难以查实的,暂缓录用,待查实并作出结论后再决定是否录用。  实行不确定职位统一招考的,按拟录用人员考试综合成绩排名顺序和个人意愿相结合的原则确定录用职位。  新录用的公务员试用期为一年。试用期满且考核合格的,按招考职位予以任职定级;不合格的,取消录用。中共海南省委组织部2025年1月10日
船员帮 2025-01-13
2024集装箱销量将大涨!
2024年,全球集装箱市场展现出显著的复苏迹象。不久前中集集团发布的第一季度财报中,该公司就表示,在全球贸易不断改善以及箱源补充提振等因素作用下,集装箱行业最新景气度已经从过渡区间重回景气区间。作为全球集装箱制造龙头,中集集团今年一季度集装箱业务显著复苏,干货集装箱销量同比上涨近五倍。中集集团方面表示,尽管2023年该公司集装箱销量下降,但是行业从去年已经出现复苏迹象,并在今年景气度进一步回升。2024年一季报显示,中集集团一季度实现营业收入324.43亿元,同比上升21.74%;实现归属于母公司股东及其他权益持有者净利润0.84亿元,实现扣非归母净利润2.25亿元,扣非业绩同比增长656.19%。作为中集集团主营业务,集装箱制造业务景气度回升,今年一季度标准干货集装箱累计销量49.44万TEU,相比上年同期8.25万TEU,销量上涨约499.27%。中集集团进一步透露,回顾来看,去年第二季度集装箱运价已经企稳回升,北美进口集装箱量也在去年第四季度实现同比增长,红海事件等极端事件更是增强了客户备箱意愿。今年以来,集运行业进一步延续复苏势头。全球货物贸易复苏预期改善,美国市场恢复力度增强,中国进出口总值今年一季度同比增长;同时,集装箱港口空箱堆存量有所下降,部分航运公司出现短期箱源紧张情况,港口箱源补充需求持续拉动。与此同时,5月8日,中远海发也在举办业绩说明会时,也透露了类似的信息和观点。2023年,中远海发实现营业收入156.85亿元,同比下降39%,归属于上市公司股东的净利润14.09亿元,同比下降64%,基本每股收益0.1041元。而今年一季度,公司营业收入同比增近四成,实现归母净利润4.47亿元,同比增长12%,该公司解释称,业绩的上涨主要系集装箱业务回暖所致。集装箱制造是中远海发的核心业务,该公司通过全资子公司上海寰宇物流装备有限公司(以下简称“上海寰宇”)从事集装箱制造业务,以产业协同、智能制造、多元发展为三大重点方向,设计年产能超过140万TEU,位居世界第二。该公司高管介绍,受红海局势等因素影响,船公司等主流客户购箱意愿增强,市场需求回暖,预计2024年集装箱市场进入稳定恢复通道,整体情况将好于2023年。业绩说明会上,中远海发的高管表示,自2023年四季度以来,航运业受红海局势影响快速复苏,在一定程度上推升集装箱需求;今年受红海局势进一步导致集装箱周转减缓、新运力配箱以及春节前出货小高峰等因素影响,船公司等主流客户购箱意愿增强,市场需求回暖。公司积极把握市场机遇,实现销量同比较大幅度增长。如信德海事网近日在《马士基CEO:我们新船订单,下少了》一文中介绍到,马士基近日也曾发函表示,为了缓解设备和集装箱短缺的问题,其额外租用了125,000个集装箱,以满足客户需求和非洲南部较长的运输时间需求。中远海发方面预测,新运力配箱需求、大量旧箱更新需求、国家产业结构调整和集装箱应用场景的拓展,都将为造箱市场提供较有力的支撑基础。预计2024年集装箱市场进入稳定恢复通道,整体情况将好于2023年。目前中远海发所属各箱厂整体生产经营正常有序,在手订单干箱已排产至8月左右、冷箱排产至7月左右。中集集团公司高管在3月业绩说明会上也预测,今年集装箱制造量有机会超300万 TEU,整体行业前景好于去年。同时,集装箱需求端场景应用越来越多元化。另外,中集集团 “集装箱+”创新业务亮点纷呈。今年一季度,中集集团模块化建筑新签约订单3.94亿元,国内模块化建筑EPC项目取到较大突破,并进一步巩固香港市场,集团储能业务规模继续保持快速增长,冷链相关业务总体营业收入同比增长,海运冷藏标准干箱继续开发“第三代冷箱”,并提升智能化管理水平。总的来看,预计2024年集装箱市场将继续保持稳定的恢复态势。中集集团和中远海发等重要企业正通过优化供应链管理和积极拓展新业务领域,有效应对市场挑战,预期未来业务将持续增长。
船员帮 2024-05-12
ETO电气基础知识《三》
1、 Voltage will always lead current in a/an in inductive circuit.在感性电路中,电压始终超前电流。2、 Glass is a good insulator.玻璃是良绝缘体。3、 The unit of electrical resistance is the ohm.电阻的单位是欧姆。4、 The hertz is the international unit for frequency measurement. 赫兹是频率测量的国际单位。5、 The effective value of AC is defined as the DC value that will do the same amount of work. 交流的有效值定义为将执行相同工作量的直流值。6、 Resistance is oppositional to the flow of current in an electrical circuit.电阻与电路中的电流方向相反。7、 When voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values at the same time, the power factor is maximum.当交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值时,功率因数最大。8、 The abbreviation of “PF” in the electrotechnics field is equal to power factor.9、 In the induction AC circuit ,the phase relation between the current and voltage is that voltage stays ahead of current.10、 To increase the power factor of an AC circuit , the correct measure we usually adopt in routine work is to connect a capacitor in parallel.11、 The frequency is the number of wave cycles in a given amount of time and hertz is cycles per second.频率是给定时间内的波周期数,赫兹是每秒周期数。12、 The unit of current is ampere whilst charge is measured in coulomb.电流的单位是安培,而电荷以库仑为单位。13、 In a circuit which only involves resistors, the current and voltage are in phase with each other, which means that the peak voltage is reached at the same instant as peak current.在仅涉及电阻器的电路中,电流和电压彼此同相,这意味着峰值电压与峰值电流在同一时刻达到。14、 The power factor is maximum if voltage and current developed in an AC circuit reach their peak values simultaneously.如果交流电路中产生的电压和电流同时达到峰值,则功率因数最大。
船员帮 2024-10-31
2024年9月海船船员基本安全、保安意识培训通知--上海海事大学
一、培训安排:报到时间:9月10日上午8:00-8:30报到地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区行政楼205培训时间:2024年9月10日—9月30日因实操项目中有跳水,外地学员请提前准备好泳裤和浴巾本期培训暂无法安排住宿,请自行解决二、培训要求:(一)海事局官网注册可以通过海事局一网通办平台进行网上开户,无需到海事机构现场采集。操作方法:1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。(二)到海事主管机关认可的体检机构进行体检,并取得船员健康证体检前需先完成上面第一步海事局网上注册。登录中华人民共和国海事官网(https://www.msa.gov.cn),选择首页中的“体检机构”,可以查询到想要体检的省份中认可的体检机构。
船员帮 2024-08-23
ONE公布最新业绩,凸显市场新动向
2024年1-3月,由于中东地缘政治局势紧张,促使运费大幅上涨,ONE实现季度扭亏。日前,海洋网联船务(ONE)公布了2023财年(2023年4月-2024年3月)业绩报告。报告期内,ONE实现营业收入145.36亿美元,同比下降50%;净利润9.74亿美元,同比大跌94%。其中,2024年1-3月,ONE实现营业收入38.64亿美元,净利润3.56亿美元。值得注意的是,相比于2023年10-12月亏损8300万美元,ONE实现季度扭亏。针对业绩表现,ONE分析称,由于运输需求疲软,以及新船交付带来的运力上涨,造成短期运费持续下跌,影响了业绩。不过,2024年1-3月,中东地缘政治局势紧张,促使运费大幅上涨。在展望2024财年业绩前景时,ONE表示,由于当前经济和地缘政治紧张局势可能会持续,预计全年盈利约10亿美元,略高于2023财年。ONE认为,美国市场的货运量有望复苏,但由于全球地缘政治不稳定和持续的通货膨胀,全球经济不太可能全面复苏。运力方面,大量新船的交付使得市场运力过剩的局面继续,不过鉴于相当一部分船舶仍绕行好望角,部分运力将被吸收。ONE首席执行官Jeremy Nixon强调:“我们将密切关注市场变化,根据需求情况灵活控制和部署运力,以实现利润最大化。”值得关注的是,ONE正在加强新兴市场布局。3月12日,ONE宣布在迪拜设立西亚地区总部,作为ONE在印度次大陆、中东和东非地区的枢纽,承担商业活动、客户服务及数字化等核心功能。同时,将组建一支团队,专注于发展地区贸易伙伴关系,探索区域内的新商机。Jeremy Nixon当时曾表示:“中东、印度次大陆和东非地区市场快速增长,对我们和客户而言都日益重要,因此,我们将地区管理工作从新加坡移至迪拜,通过在这些关键市场附近设立新的地区总部来加强业务。
船员帮 2024-05-03
高考结束!一名三副谈航海类专业的利与弊——星辰大海 等你们接棒!
又是一年高考时,当年的进场的场景依稀能在脑海中浮现。一晃时间已经过去八年,从航海生到实习生,再到如今的船副,大海的波涛荡平了棱角,漫天的海风吹走了轻狂。痛过也哭过,迷茫过也煎熬过。但我依旧坚信地航行着,因为航海带给我希望,磨炼并塑造着每个年轻人。当下互联网的发展和智能手机的普及打破了信息壁垒,但是社会对于航海专业的认识还是过于零碎:一是因为黄土文化的历史让社会缺少航海文化成长的土壤,二是缺少主流声音对这一特殊重要行业职业的关注。这就造成了不少高考生可以说是在一无所知的情况下填报了这一专业。如果几年的校园文化让其有了一份兴趣去从事海员工作那是极好,不然既耽误了该学生的发展,也浪费了一个入学名额,让有航海梦的学生没法进。大家是否还记得在去年初疫情爆发时,一群荷兰学生在航班取消情况下乘帆船航行3000多海里回荷兰新闻呢?这群学生的“壮举”,让笔者这一常年在海上的“小海盗”也佩服不已。不过这样的“壮举”可能只会发生在西方国家,曾经是海上霸主的他们,早已把这种冒险的精神刻在基因里。而我们的农耕文明则在很大程度上制约了我们开发海洋、利用海洋。当广州十三行牙行商人跟洋人做生意赚的盆满钵满时,乾隆皇帝还真以为那只是朝贡贸易。等到欧洲列强的军舰和火炮猛烈进攻时,晚清大臣们才开始意识到应该站在甲板上思考,而不是田埂上。盛宣怀主张建立吴淞商船专科学校(大连海事和上海海事前身),李鸿章发起成立轮船招商局。这是我们民族走向大海的开端。在当前全球化背景下,海上运输承担世界90%的国际贸易,作用不言而喻。我们需要张开双臂拥抱世界。跑船游走于世界各地,常常有人说这样看起来不稳定,这种观念显然是跟时代发展相违背的,稳定不是守着一亩三分地,而是在一种动态的运动中找到属于自己的节奏。沿海地区人了解航运,但生活条件富裕不愿意跑船,内陆年轻人更能吃苦但不了解海员。其实造船业的发展和助航仪器的先进化早已让航海脱离了“探险”的标签,具备任职能力的船员正驾驶着船舶安全有效地航向世界各个角落。所以我想说的是,航海专业完全可以成为部分学子在填报志愿时的不错选择。为什么说航海是部分学生不错的选择呢?作为一名三副,我想从自己的实际感悟和认知来聊聊海员这一职业的利弊。一是,海员职业当前正值发展窗口期首先,当前我国提出了“海洋强国”“交通强国”以及“一带一路”倡议等国家战略,而这些战略目标的实施离不开海员队伍的建设,离不开大量高质量海员人才的支撑,这是更多有志年轻人投身于航海事业的最好的时候。且国务院六部门也联合发文,提出优化船员职业发展环境,推动建设高素质船员队伍。这样的消息对于发展海员人才建设来说,无疑是一场及时雨,如果后期能尽快一一落实,相信我国的这支海员队伍的质量和数量都会有明显提升。其次,个人认为航海专业对于高考生来说是比较“友好”的。如果你金榜题名,可以走提前批次进入各大航海类本科院校,相比较名校其他专业的激烈竞争,水上专业的大门更加宽敞。如果你高考成绩平平,可以报考专科类航海院校或者四大本科院校的委培班。因为在航海业中,英雄不问出路,只要在毕业时拿到了适任证书并且英语够棒,一样可以获得国际一流船东的面试机会,一样可以进入世界一流船队。再次,海员的就业前景是相当明朗的。不同于当前大环境下高校应届毕业生就业难的窘境,航海轮机专业学生如今越来越香饽饽,很多船东或者外派公司早早就将橄榄枝伸进各大海事院校的学生。而这样的场景,上次出现还是在15年前,据学校老师说,那时候很多船公司人事翻墙进学生宿舍抢先签下学生。这个火爆场景的背后,是航运市场的复苏以及中国海员数量缺口的增大,这样的机会对于年轻人来说,是难得的。图为上海海事大学校园二是,海员有比较稳定的职业晋升预期海员工作是远离内卷和中年油腻危机的。2020“内卷化”一词突然出圈,反映了当下很多行业内部竞争的激烈和非理性的趋势。蛋糕不能变大,但想分蛋糕的人却很多,这样对竞争的个体来说是很残酷的。但海员行业却与之完全不同,船上一个萝卜一个坑,你唯一需要做的,就是把自己的本职工作做好。另外,海员职业也不同于其他行业提职加薪需要把板凳坐穿,船舶officer级别的船员晋升途径,是相当稳定和可预期的。从三副到船长,满足资历获取适任证书,就有机会一步步做到船长。如今很多80后的年轻船长已经开始挑大梁。再退一步讲,如果没有做船长的能力,任职大副所获得的薪酬待遇也是相当可观的。跑船不能大富大贵,但能让你很快脱贫,并让你实现养家糊口和经济稳定。三是,海员职业生涯长,年龄越长资历越深如今社会的发展节奏非常之快,这使劳动力也越来越成为易耗品,“青春饭”似乎不再是演艺圈的专有标签,35岁就开始进入中年油腻的焦虑,开始被时代边缘化。然而反观航海这一行业,不得不说船员越老,资历越深,越吃香。去过全球各地的港口,船上经历各种事件,会让你的经验愈加丰富,这也是很多船公司高薪聘用你的关键,而不是看你能多加几个小时班。在陆上,很多工作35岁以后、40岁以后几乎就做不了了,但是在船上,35岁-40岁,正要准备做船长轮机长呢。不历尘埃三伏热,熟知秋露几秋凉。做船员,越是年轻时的潜心积累,越是会给漫长的人生多加一块压舱石。四是,只要踏踏实实学,基本都能到职业顶峰海员的工作对于年轻人是具有锻炼意义的。这是一门注重实践的传统行业,无论是甲板还是机舱,工作能力都是在点滴中锻炼出来的。大学生上船从卡带开始做起,跟着老师傅们熟悉各种设备,了解每一步操作。没有捷径可以走,能做的就是脚踏实地花时间花精力地去积累。同时,在国际法规以及公约主导下的国际海上运输业,让我们可以从中学习到更加科学和专业的管理理念。跑船并不是简单地驾驶船舶或者维护保养机械设备,而是要将自己放到国际视野上,因为各种国际法规公约和公司详尽的管理体系会融入每天的工作中。五是,发展多元化,可从海上向岸上转型海员的发展之路也是多元化的,除了成为老船长,你还可以有其他的转型之路。你可以选择一口气做到船长轮机长,然后上岸从事船舶管理等相关工作,也可以积累了一些资历后去考海事局、验船师、引航员等岗位。在上海等港口城市,很多航运相关的单位,例如船舶租赁、货代公司都是相当欢迎有海上资历的海员。而且,只有当更多航海人才转型到陆地上的航运企业后,中国在国际航运圈的话语权才能更好地提升。很多时候,阻挡我们的不是别人而是内心的渴望,在海事大学的海商法课堂上,在泰晤士河边的英伦高校里,也有着不少海员去脱产学习的。满是海水腥味的服务簿对于海员来说是转型的硬通货,也许他比一张研究生文凭还要有含金量。人生没有白走的路,每一步坎坷都算数。
船员帮 2021-06-14
船员帮 2022-10-21
船员招聘【6月22日】
(17621991825) 远洋航线 招聘:134000吨散货东南亚远洋老轨7月初25.7万散货远洋回国二管轮月底月初高证水手38.2万吨散货远洋回国船长三管轮水手机工7月中上418万大散远洋回国船长月底月初新证大厨564000吨散货远洋回国船长7月上旬东南亚 中日韩航线 招聘:18000吨集装箱广东--台湾定线三管月底月初228000吨散货东南亚二副7月10日37000吨散货东南亚二管轮6月底二副44万吨散货东南亚机工长月底月初新证机工576000吨散货东南亚电机员月底月初616900吨散货东南亚船长月底月初三管75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手815000吨散货中日韩东南亚大厨7月底广西上船922000吨散货中日韩俄罗斯代三副7月初58000吨散货东南亚老轨近期船厂上73000吨散货东南亚大管轮近期船厂上2800箱位中东航线船长月底上电机员机工1312000吨散货中日韩东南亚船长7月中旬国内航线:17000吨集装箱渤海湾大厨近期220000吨集装箱大连-上海大副近期
船员帮 2024-06-24
请问各位船员,你们船拉过最贵的东西是什么?大概价值多少钱?
再小的船都比汽车贵,更何况再满载拉上货。我个人认为无论船上拉的什么货,都要一笔个人所不敢想象的价值。作为一名远洋船员,我们船满载可以达到二十万吨,一般情况下都是散货。曾经拉过金矿,拉过铁矿,拉过大豆也拉过煤炭。我认为二十万吨这样的货物怎么样价值也得上亿吧,在加上我们船本身的价值,打造一艘我们这样的船大概需要两个多亿。所以我们航海人每天都特别的小心谨慎,毕竟我们所能掌握的价值真的是太大了,稍有不慎,别说是我们船员,即便是船舶公司也是赔付不起的。给大家科普一下,船根据拉货物的种类不同,可以分为集装箱船,散货船,杂货船,滚装船,油船,天然气船等。但是所有船舶种类需要的证书都是一样的。我曾经干过散货船,集装箱船和杂货船。如果非得说拉过最贵的物品是什么,我倒觉得是杂货船,我们船曾经拉过高铁,当时一共拉了18个车厢,听船长说这些高铁都是卖给其他国家的,组装起来整整有三列,一列的价值都已经过亿了,试想一下这一船货物到底多么贵重吧!2017年我上了一条集装箱船,且不说拉的东西多么贵重,但是这批货确实挺有意思的。为什么会这样说呢?当时我工作的船大概有三百米长,每次可以装一万个标准的集装箱。其实有一票货是从我国广州运往非洲的,大概有七十多个箱子。当船舶行驶在大洋深处的时候,由于海况比较差,我们船摇晃比较剧烈,有两个集装箱竟然开了,集装箱上面都是有铅封的,基本上零货损,因为不可抗拒原因开了,当然和我们船员也没关系,最后货主肯定找保险公司赔。风平浪静的时候船长让水手去看看里面装的是什么?进去一看一个集装箱里面全是拖鞋,那个航次我们船上像疯了一样,每个房间里面放的全是拖鞋,虽然质量不太好,但是还可以,但是我们船员基本上把它当做一次性的了。毕竟足足有上万双,即便我们不拿,它也可能被晃进海里了,感觉特别的有意思。还有一个集装箱里面装满了二手的洗衣机,都是我国淘汰掉的,但是完全可以用。在船上无聊的时候,我们挑了两台把我们船上原来的换掉了。还有一名老水手,特别的聪明,其实我们觉得这种洗衣机没啥用!自己又带不走。而这名水手没事的时候就去里面卸掉洗衣机里面的电机,然后把电机拆开,光要里面的铜丝,本来那个航次都比较漫长,他整整收集了三个行李箱的铜丝,放在了自己的房间里面。等我们船回到国内靠港的时候,他找到了码头工人卖了出去,一下子卖了一万多块钱,真的是太让人羡慕了。但是这种机会不多,有的船长即便是集装箱开了也是不让我们动的。对于我们集装箱船至于装的是什么,我们船员不刻意去打听的话也很难知道。并且一条船上集装箱有上万个太多了。并且都是有铅封封着我们也不可能去打开。但是有一次我们从俄罗斯拉的货物,我觉得挺值钱的,全部都是通电的冷藏箱,足足有一千多个箱子,后来开航的时候听大副说,这些冷藏箱里面全部都是海鲜,鲍鱼龙虾深海的帝王蟹等,都是运到上海的高档餐厅的。那个航次我们总是希望集装箱会自然的开一个,让我们船员过过瘾,可偏偏安然无恙。这就是集装箱船舶。你永远不知道里面装的东西多么的昂贵。我个人干的散货船比较多,相比较煤炭,我还是觉得金矿和粮食比较值钱。特别是粮食,我们有一次在巴西拉大豆,真的特别有意思,我相信以下这件事大家就知道这条船的货物到底有多么贵重了。具体怎么回事呢?我有一次上的散货船,去巴西拉的大豆,那个时候大概是2014年,船上管理的还不是太严格,所以船长带着我们大伙卖大豆。其实那条船干的还是非常不错的,当我们船舶靠港的时候,船长已经让大副在水尺上面做手脚了。船上装货是不用过地磅的,都是看水尺,也就是船下沉多少米就知道装了多少吨的货物,由于大副提前在水尺上面做了手脚,本来该装20万吨大豆呢,我们装了大概有21万吨左右,足足多了一万吨。当然多出来的货物也不可能让买家占便宜呀!于是船长就组织我们卖掉了。当我们船装好货开航没多久,就在巴西附近的锚地抛锚了,然后船长不知道哪里找来的关系,不一会便有三条小驳船开了过来,通过舷梯爬到我们船上,在我们船长房间里面谈收购价格,至于多少钱一吨,对于我来说肯定就不得而知了。因为它们小驳船船头上面都有一条很长的传送带,所以从我们船上卸大豆还是非常快的,只需要我们水手帮忙开一下舱盖,最后平一下舱就行了。大概一上午的时间,三条小泊船就已经装满了,按照之前预计的吨数,其实我们还可以再卖一些的,但是怕货不够了,船长就不卖了。那次卖货的钱,全船去分的,船长老轨两个人拿走百分之五十,剩下的全船的兄弟们分,反正我分到了一万多块钱,至于船长拿走多少我们就不知道了。那批货最后是运往韩国的,刚到韩国的时候,船长还有点担心,怕货少的太多,接货人不同意,如果真的是那样的话船长就要去海事法庭了。等卸完货之后才发现那批货即便被我们卖掉了一部分,最后仍然还是多的。接货人非常高兴,最后还给我们船长大副送了礼。在韩国开出来之后,我们又去俄罗斯拉的煤炭,其实煤炭我认为相比较其他商品就不算太贵了,但是二十万吨的煤炭也肯定不是一个小数目。据说当时拉的煤炭是400块钱一吨,按照这个数字去算的话,整条船的货物就价值八千万之多,确实是一个惊人的数字。船舶作为国家与国家间商品流通的交通工具,每次拉的货都价值连城。在我的航海生涯中,还拉过以下的商品。第一:我们国家很多人开的豪车,我相信大家都知道吧!很多都说自己的车是进口的。其实都是通过船舶运输过来的。我们称这种船就做“滚装船”!我干过一年的滚装船,每次能拉上万台车,其中有一个航次,拉着一百多辆法拉利,一百多台宾利路虎等豪车!其他的都是丰田,日产之类的。试想一百辆法拉利多贵了,这个价值简直是无法估计的。船长开玩笑说我们这一个航次比拉的同等重量的现金都值钱。卸车的时候都是有码头工人人员一辆一辆开出来的,对于豪车开的时候不能把车衣去掉,完全是盲开,不得不佩服他们的驾驶技术。第二:不知道大家有没有听说过杂货船,也就是拉一些乱七八糟的东西,比如桥吊呀,钢板呀,吊车呀之类的。而我们船拉过用红木做的家具,大概有一万多件,全部都是红木做的,拉倒欧洲的某个国家。并且我们在非洲拉整棵的红木也特别常见。说到拉红木,我们曾经在海上捡到过一颗红木,可能就是哪条船掉的。当时我们船在抛锚,它飘到了我们船旁边,最后放救助艇下去绑好,用船上的伙食吊拉上来的。一颗红木当时卖了六万多块钱,最后全船分了。第三:现在我们平常用的国外进口的高档商品很多都是通过船舶运输过来的。只有极少数的砖石,芯片会用飞机运输。很多都是装进集装箱里面用船舶运输了。其中香奈儿的包,苹果手机芯片,包括日本的相机,韩国的化妆品等。我们都运输过,只不过有时候我们不知道在哪个集装箱里面,即便是知道,我们也不能打开拿走。相比较商船,豪华游轮我感觉才是最贵的,毕竟能在上面游玩的人都身价不菲,每次能够满足好几千人同时游玩,这也是一笔很大的财富。虽然我们运输的东西毕竟贵,但是我们船员真的比较穷。不要说我们的工资很高,水手每个月只有一万多块钱工资,即便是最高职位船长每个月才五万多块钱,因为没有地方消费,所以能攒下钱,给大家造成了错觉,说我们工资高。其实真不高。你们对此还有其他的见解吗?欢迎下方留言,我们一起探讨。
船员帮 2021-10-10
海员故事丨一名二副与“玫瑰之约”的五年
时光荏苒,白驹过隙!习近平总书记与“中远海运玫瑰”轮船员通话五周年之际,那句“高高兴兴起航,平平安安回家”犹在耳边。五年来,我带着这份“玫瑰之约”,在“浮动的国土”上扬帆远航。五年来,我锐意进取努力实现“三个转变”,不负选择,不负韶华。思想观五年里,我向党组织递交入党申请书,成为了入党积极分子。在船工作期间,每次到船尾升起国旗,心中总是深有感触:随风飘扬的五星红旗,为远航的我指明了前行的方向。在船舶政委的指导下,我递交入党申请书,积极向党组织靠拢。我更加努力地工作,心愿以我之浪花,筑国之巨浪。在国外港口遇到外国友人问我来自哪里,我会自豪的指向五星红旗说“CHINA”,我看到了他们眼里羡慕的目光,纷纷竖起的大拇指,这彰显祖国的强大。去年靠泊日本港口,在引航员随手翻看的报纸上,满满两个板块报道北京冬奥会美好景象,背景是飘扬的五星红旗非常震撼人心,我心想如果奇迹有颜色,那一定是中国红!船员帮pro,赞8五年里,我从一名院校实习生成长为远洋二副。走出上海海事大学的校园仿佛还在昨天。依然记得第一次上船时,水手长手把手接过去的行李箱。依然记得第一次航行前备车大副嘱咐务必察看前后缆绳的松紧情况。记得船长交代的过马六甲海峡会船时不要紧张,记得政委带领大家在一起包饺子的幸福模样......在过去的五年里,我直面各种机遇和挑战。多用途重吊船实习期满直派三副,首航即是澳洲航线。众所周知“澳检”是以严闻名,在船岸两端共同努力下,我们安全顺利完成航次任务。疫情期间,部分船舶移交由青岛分/子公司派员,当时我已在船工作九个月了,为保证工作顺利衔接,公司安排我继续和青岛分/子公司的船员兄弟一起跑一趟欧-地线,我圆满完成各项任务。取得二副证书后,更换板块直派二副上滚装船,对我来说又是新的挑战。首驾驶、大船壳、装卸快、靠港忙,是之前都没有的船舶特性,顶着压力我顺利完成八个月合同期。回望来时路上的不容易,我觉得有挑战的人生才是五彩斑斓的,这才是习近平总书记所说的“有理想、敢担当、能吃苦、肯奋斗”的新时代好青年的模样。船员帮pro,五年里,我获得了陆岸交流的机会,积累了工作经验,丰富了工作阅历。今年八月,我刚下船公休,便接通知到公司观摩学习。之前,我对公司的管理模式了解不深,更没想过有机会能到陆岸交流学习,担心自己胜任不了。在同事们的亲切关心和热情指导下,我打消了顾虑。短短一个月时间,我基本掌握了船员调配流程和动态跟踪等工作,真真切切地感受到公司以船员为本,关心每一位船员的生活和发展。除此之外,我还了解了“五十百千”人才工程、以“海上管培生计划”为基础制度的“一总三分”的集团高素质船员人才培养体系,领略“海上十杰”的风采。船员帮pro同时,我也认识到了自己的不足,暗下决心要不断地改进和提高。在陆岸观摩学习期间,我积累了两点工作经验:一是不怕困难和麻烦,要积极主动地面对问题;二是要与团队成员保持良好的沟通和协作,积极寻找解决方案。在未来的工作中,我将利用好这些经验,不断提高自己的工作能力和综合素质,积极规划职业发展道路,不断追求个人成长和进步,谱写
船员帮 2024-01-24
九江学校开班通知,船员开班
联系方式:微信号:17621991825
船员帮 2024-05-09
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