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海洋,是航海人梦想开始的摇篮。

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2021-07-24 21:58:55
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梦想,一个拥有着梦幻般色彩的词汇。海洋,是航海人梦想开始的摇篮。

近日,根据公司安排,鹏宇轮负责组织15名在校学生的上船学习工作。通过一个航次的言传身教,让学生们充分领略了海员的真实工作和生活,更加坚定了从事航海职业、为国家远航的决心,以及为中远海运的发展壮大和建设航运强国贡献自己的青春力量的信心。


接受挑战,积极准备


6月底,鹏宇轮接到公司通知,将有一批定向培养的驾驶班学生,到船跟船实习。当前船舶疫情防控形势严峻,一次性来十几人,这对鹏宇轮来说将是一次前所未有的挑战。船舶领导班子非常重视,紧急召开会议,讨论接待工作。船长苏海琦坚定的说:“公司领导把这个艰巨的任务交给我们,就是对我们最大的信任。我们不仅要做,还要做到最好,让学生住得舒心,让船员工作安心,让公司领导放心。”于是从那天起,我们就开始忙碌起来,整理船舶实习房间,清点船上卧具、餐具,清洗船舶被褥、枕头,清点船上防疫物资、药品,制定学生在船期间疫情防控预案,制定学生就餐作息时间表等等。

就当一切工作都在有条不紊地准备着时,7月6日,当我们备车靠泊秦皇岛码头时,突然接到公司通知,学生们将提前一个航次上船实习,这又给我们提出了新的挑战——船舶伙食库存不足。于是我们一边准备靠泊码头,一边紧急联系伙食供应商,召开伙委会,填写伙食采购单,终于在学生上船的前一夜,把伙食的问题搞定。


初次上船,开始起航


7月7日,鹏宇轮靠泊秦皇岛港,在王红旗船长的带领下,15名天津海运职业学校的学生顺利到达船边。

在学生来的路上,我们与王船长取得联系,得知学生在校期间进行封闭式管理,一个学期里学生都未曾离开过校园,并且在校期间已经接种了新冠疫苗,来之前又专门做了核酸检测。得知这些我们的压力减少了很多,但是根据防疫需要,我们还是做足了准备,严阵以待。



由三副带队在梯口做好了消毒准备工作,我们要求学生携带自己行李,依次登船,每一位同学都要“过三关”。第一,行李消毒关,用准备好的消毒水将学生携带的行李进行全面消毒;第二,全身消毒关,用准备好的酒精消毒液从脚底开始为学生全身消毒;第三,体温测试关,对学生登记测量体温,一切正常后才允许进入生活区。


难忘的第一次救生演习


第一次登船,第一次到驾驶台,第一次冲洗甲板,第一次参加演习,对于同学们来说这短短的一个航次有着数不清的第一次。但是对他们印象最深的应该是船上精心为他们准备的 “见面礼”——救生演习。



记得他们刚刚放下行李箱,还没来得急仔细欣赏一下房间的布置,七短一长的警报声响彻船舶,通知他们立刻穿好工作服、工作鞋,戴上安全帽,穿着救生衣携带保温服到甲板集合。尽管他们已经培训过“四小证”,但我坚信那一刻他们内心是懵的。一番忙碌后,学生们终于到达了指定地点,三副早已恭候多时,三副先是认真检查了他们救生衣的穿着,然后开始详细地讲解救生衣、保温服的穿着注意事项;传授抛绳器、SART、双向VHF的正确使用;救生艇、救生筏的释放及登乘艇的注意事项。


跟班学习,进入状态


船舶领导与带队王船长经过商讨决定将学生分为三组:甲板部跟班学习、驾驶台跟班学习、厨房帮厨。

到甲板部跟班学习,水手长负责让他们了解什么是工前会和冲洗甲板、穿插钢丝、甲板敲锈等各种日常甲板维修保养工作的安全注意事项。在驾驶台跟班学习,驾驶员教他们认识雷达、电子海图、测深仪等各种仪器设备以及简单的操作使用。在厨房帮厨的学生了解船上几点开饭,饭菜如何搭配,还有船上的各种规矩。每天晚上,带队王船长都会组织全体学生召开讨论会,每个组会谈一谈当天工作的心得体会,交流一下学习经验,每个岗位的注意事项,每天同学们都会交出不一样的答卷,每天都有着不一样的收获。


船舶领导也会利用闲暇时间与学生分享船上的趣闻乐事,讲解船舶安全注意事项,垃圾分类,日常生活与陆地生活有哪些不同等等。


新闻资讯
从邮轮上跳海自杀,都快成产业链了?
2024年06月06日,MSC地中海邮轮旗下MSC Euribia号邮轮一名50岁左右的男性乘客去世。据悉这名男性乘客大概于凌晨2点26分落水,于凌晨3点15分被发现并从水中打捞上来。此次搜救行动使用了包括一架直升机,一架空中救援机、民用船只、一艘救护船和一艘消防船在内的各种救援方式。虽然救援时间仅用了不到1小时就完成,但不幸的是,这名男子在送达医院时被宣布死亡。当时落水区域水文在13-14℃,一个健康状况良好的人能够存活1-6个小时,而不会有体温严重过低的极端情况,但如果落水者身体健康本身就有欠缺,或缺少防护装备和体能不佳等情况,确实会影响存活的概率。该起事件已被标记为“可疑”,即表明死者是故意落水、或家庭纠纷、犯罪或其他未知的情况。值得注意的是,这已经是该艘邮轮在三个月内的第二次有乘客落水的事件,上一次发生在2024年3月16日,一名23岁的男性乘客在该船从英国前往德国的途中落水。写在最后:邮轮的栏杆很高,有多高,反正很高,除非你自己主动翻出去,很多时候...很多乘客...他们....会在“跳水”前两年购买高额的人寿险/意外险...而根据很多人寿保险的赔偿条款中明确表示,自杀也赔!于是几乎绝大部分的邮轮落水事件中,落水者故意的概率相当高..
船员帮 2024-06-10
BV船级社重要领导层任命
法国BV船级社宣布了在新运营区域和巴黎总部的主要领导层任命。BV表示,此举将进一步推动近期发布的集团 LEAP | 28 战略,并加强BV在伦敦、雅典和上海等重要海事枢纽的管理力量。在伦敦、雅典和上海设立的三大运营区域,以及在巴黎设立的职能部门将推动持续卓越运营、可持续发展和人员发展。高级副总裁的任命在新的业务架构中,任命了三位高级副总裁。David Barrow 为西欧和美洲(WEA)负责人,常驻伦敦。David曾在新加坡工作,拥有超过 35 年的海事行业经验,包括业务开发和创新管理。Paillette Palaiologou 为东欧、地中海、中东、印度和非洲地区(EMA)的负责人,常驻雅典。Paillette 在航运业工作了30年,她将先进的专业技术知识、作为造船师和海洋工程师的经验、对市场的深刻理解以及在确保开拓性项目和新大客户方面的领导力结合在一起。Alex Gregg-Smith(葛思越)为亚太区(APA)负责人,该区由之前的北亚区和东南亚太平洋区合并而成。他将继续常驻上海。Alex 曾担任 BV 北亚区高级副总裁和中国区首席执行官。他在高级船舶管理、造船业,以及船级社拥有超过30年的丰富经验。同期被任命的领导层此外,APA任命Lilli Chi为BV亚太区下属东南亚区副总裁,常驻新加坡。Lilli 拥有丰富的经验:在瓦锡兰工作了9年,在欧洲和亚洲担任过各种领导职务,在船舶经纪公司 Fearnleys 担任过 S&P,在 Bery Maritime 从事过租船业务,在 Wilhelmsen Ship Services 从事过业务开发。Pierre de Chateau Thierry于去年年底被任命为副总裁兼首席商务官,领导船级社和咨询服务在全球范围内的商务工作。Pierre领导的团队致力于巩固 BV 在关键市场和船型、市场营销、销售和产品开发方面的领导地位。Suba Sivandran于6月加入BV巴黎总部,担任战略、可持续发展和高级服务总监。他曾在德勤和 BMT任职。Suba负责BV未来航运团队(FST)的工作,该团队是BV在全球范围内为公司内部、客户和利益相关方提供支持的专业团队,帮助打造更安全、可持续的航运业。未来航运团队(FST)的成立是为了在 BV 集团内共享航运业上下游的研究成果和专业知识,例如二氧化碳价值链、替代燃料、风力辅助推进和核能等。法国BV船级社是国际船级社协会(IACS)创始成员之一,BV船级社北亚及中国总部设立在上海,在香港、广州、大连和青岛设立了分公司。
船员帮 2024-08-09
PSC | 定义和常用缩略语,船员必看
一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据:船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据,或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷:发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留:当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时,港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查:登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查:当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官(以下简称检查官):经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查,并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业:由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险,而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船:船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书:有关公约的一个缔约国直接签发的,或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的,包括准确和有效的日期,符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 (MARPOL)95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 (详细说明)注:这里引用的是东京备忘录的行动代码,其他备忘录的情况大同小异。
船员帮 2023-12-28
海嫂,老公我和孩子会一直等你平安休假回来!感人……
来自一名海嫂的真实心声。当接到远航数月的你将要休假的消息,我热泪满眶,几天来都是寝食难安,因为朝思暮想的你终于就要公休回来了,我的心怎么还能平静得下来呢!时间还真会捉弄人,你知道吗?这短短的一周却让我觉得无比的漫长,连难得在周末睡个觉都无心享受,只盼望它快快过去,早日迎来你回家的那一天。老公,此刻你那边是白天吧!一直都很担心你此次的巴西航线,两头黑白颠倒的时差,会让你在船上吃不好、睡不香,体质下降,疾病也就会趁虚而入了。你常很内疚地说让我一个人在家受苦了。其实,你在外乘风破浪,不畏艰辛,完成运输任务,为妻者又不能在身边照顾你,才是我心中最大的遗憾!一直以来索马里、马六甲等海域的海盗猖獗总是让我心神不宁,只要新闻报道有关于船舶或者海盗的消息,我总是心里瞬间紧张,停下手里的事情盯在电视机前,没有关于你们船舶的消息就是好消息啊!事后和你谈起,你总是说:公司都是超大型船舶,船况好、船舷高,船上都是正规化管理,必要时还有军舰护航等,没事的。而且船上有安全舱,万一海盗登船,你们可以全员进入安全舱,有淡水和食物,有卫星电话可以求救,一定能保证安全。听了这些,我总算吃了颗定心丸!春季来临,大洋洋上的大风依然肆虐猖狂,你是否又在经受“摇篮”的考验。不禁想起那年的印度洋海啸,如今是你此次航行的必经之路。由于航线长,你一连三十多天没有来一个电话,我也就在担惊受怕、胡思乱想中度过了这段漫长的时间,那是一段什么样的日子啊......至今想来仍是心悸不已。直到你在新加坡打来电话,听到你那熟悉的声音从遥远的那端传来,我的心才从九霄云外猛然落下,心疼的我话未出口已泪流满面。每当我流露出担忧,你总是说:“没事的,我们可是巨轮,小风小浪不在话下;大风大浪,都会通过现代的科技手段提前得知,就像汽车导航一样的,从而可以及时躲避各种阻碍。风险是有的,但是不能因为害怕而退缩吧!真正的海员要凭着智慧和勇敢一直向前”。说这话的时候,你是满脸自信毅然,我知道你是深深为自己所从事的职业而充满着自豪感的。老公,你真是我心目中最最了不起的男子汉。探船的经历!还记得10年前我第一次探船吗?船在广州沙角,我几经周折才登上了船,见到了久别9个多月的你。靠港后的你们非常的忙,办手续、签证、检查、上伙食等。从早忙到晚上,我这才深深体会到你们是不分白天和黑夜的。船舶在港时间是那么的短暂,我还没有好好的看看你,还有好多话没有说完,船就要准备开航了。我清楚记得那天下着雨,突然广播传来了声音,说什么爆管了。你立即戴上安全帽就往外冲,叮嘱我一会自己回去,路上注意安全。我还没有反应过来就不见你的身影。失落的感觉瞬间心里酸酸的,不知道什么滋味。突然透过窗户才发现你冒着大雨和其他同事在船头的货舱边上,有的倒木糠,有的在飞舞铲子,个个都全身湿透,场面非常的紧张,难道就没有穿雨衣的时间吗?多么勇敢和敬业的一群男子汉啊!我眼泪湿透了眼眶,依依不舍的独自下了船,在码头的边上直到船舶离开,而你也一直没有来找过我。后来我提起那事,我才得知那天是因为货舱在关舱时,液压管爆管导致漏油,加上下雨,情况非常紧急,防止溢油下海,千钧一发。怪不得的你收到广播后就拼命往外跑,话都来不及说;怪不得个个连雨衣都来不及穿……。仔细想想,海员真是非常敬业,非常有责任感。从此为自己的选择感到欣慰和知足。风雨同舟已数载,依然满怀着期待。至今,我们风风雨雨已经携手走过了10年多的时间,虽然时间过得很快,但体会的酸甜苦辣是永生难忘的。你让我流了比以往二十多年还要多的眼泪,却也让我拥有了在此之前从未有过的幸福感。老公,我想说,我从来没有后悔嫁给你,你这样一个海员。虽然,一年十二个月你至少有八个月不在我的身边;虽然,你不在的日子我要面对那么多的困难,一切都要独自承担;虽然,我们短暂的相聚,总是让我们看不够、亲不够、爱不够。可是想到你为了我,为了我们的温馨港湾,为了我们的国家富强,四海漂泊、不畏艰辛、乘风破浪,也忍受着和我一样的孤独和寂寞,我还有什么埋怨可言呢?我已经慢慢学会了享受,享受你给予我的与众不同的生活;享受这“寂寞”的“自由”;享受永远魂牵梦绕的思念;享受相见之前夜不能寐,食不知味的体验;享受近在咫尺,遥遥相望的期盼;享受永远怦然心动,心跳脸红的感觉;享受小别胜新婚的激情似火的爱恋。正如美国女诗人狄金森说:“等待一万年不长,如果,终有爱作为报偿。”这也是我一直想要对你说的,亲爱的,我会在这里为你而等待,永远幸福地等待!
船员帮 2023-04-07
珠海港招聘信息!需要航海 轮机等!
珠海港是我国沿海24个主枢纽港和广东省5个主要港口之一,拥有珠三角等级最高的15万吨级主航道和聚合“江海公铁”为一体的综合物流体系。珠海港股份有限公司,1993年在深交所上市,是深交所最早期的异地上市公司之一。股票简称:珠海港,股票代码:000507,第一大股东为珠海港控股集团有限公司,实际控制人为珠海市国资委。自2010年实施战略转型以来,珠海港焕发出新的活力,在瞬息万变的市场竞争中走出了一条跨越发展的崛起之路。短短十几年,已发展成为一个拥有85家控股公司,含1家新三板挂牌企业、1家创业板上市公司,以及27家参股公司、1家合营公司,总资产超200亿元的大型港航能源集团,业务涵盖港口运营、航运物流、供应链管理、电力能源、新能源、管道燃气、先进制造等领域。招聘岗位:管理培训生招聘人数:不限 需求专业:交通运输(航运管理)、物流管理、航海技术、轮机工程、建筑环境与能源应用、油气储运、电气工程、电力系统及其自动化、审计学、会计学等。 职责描述:1.作为公司未来管理层的储备力量,参加公司组织的各项知识技能和管理培训及考核;2.接受公司统一系统化培养,学习相关业务知识、业务操作技能和方法;3.管培生作为公司重点培养的后备力量,公司将提供优势资源和学习机会,在各业务部门学习。培养期结束后,将根据个人能力、专业及兴趣,担当业务部门骨干或管理人员,独立开展各项工作。  任职要求:1.本科及以上学历应届毕业生;2.注重自我长期价值提升,自我驱动能力强,具有独立创业和开拓精神;3.具有较强学习能力、语言表达能力、逻辑分析能力和沟通协调能力;4.认同公司文化,具有团队精神。 简历投递邮箱:hr0507@zhuhaiport.com.cn
船员帮 2025-01-16
又开始了,我的新航程
《接新船,再远航》 作者:漂仙儿(船长) ——接新船即将启航随感 风透过窗户轻抚在脸上,没有海风的凛冽,像母亲的手一样温柔。耳旁寂静无声,没有船上的交织杂音,这是家的宁静。享受正酣……公司调令飞至,不得不准备出门的行囊。临行前,探望双方父母,得到温馨叮咛。“离家了,放心去远航。家里的事儿不用挂意,有亲朋好友代为照忙!安心吧,在外你只需照看好同船弟兄,安全航行!”亲人们,我举目远航,带着你们的祝福,扛起我的担当!兄弟们,跟我放心去远航。
船员帮 2021-05-25
2024年最新船员开班计划【 9月-10月份 】 证书更新,GMDSS,1年制三副三管 8.18更新
武汉学校开班时间四小证更新 8月20日 初培:合格证全套8月25日初培:Z02 艇筏10月26日初培:Z04 高消8月25日初培:Z05 急救8月25日初培:Z07 保意 Z08 保职8月26日初培:E01 英语8月26日初培:T02 T038月19日初培:Z06 Z098月27日初培:油化全套8月20日初培:T04 液化8月20日初培:T05 液化8月20日更新:T02/T038月19日更新:T05 液化8月23日初培:T06-18月23日初培:海乘/厨师全套10月9日初培:GDMSS9月13日驾驶G证模拟器/11规则9月3日更新:驾驶/轮机适认证9月26日初培:值班水手全套8月28日初培:单机工/水手8月17日初培:机工全套8月17日晋升:船长老轨大副大管8月15日晋升:三副/三管10月18日1年制三副三管9月4日沿海:1年制三副三管9月4日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-武汉9月5日海事局真题免费做, 模拟考试点这里!江苏学校开班时间四小证更新8月20日23日初培:Z01/07/088月27日初培:Z02 艇筏8月25日初培:Z07/088月20日初培:值班水手/机工 8月27日初培:单水手/单机工证8月27日初培:单电子技工大证8月20日初培:油化全套 8月15日初培:液化全套9月8日初培:GMDSS9月12日更新:油化9月15日初培:新版MLC大厨8月25日水手机工晋升三副三管轮8月19日1年制三副三管定期开班丁类三副三管每月开班海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉9月12日
船员帮 2024-08-18
面试:二副英语(二)
12.Please tell me the difference between the great circle line(大圆航线) and rhomb line (恒向线)? Intheory, the great circle line is the shortest distance between two places, whilethe rhomb line is longer than the great circle line. However, it is very hard for a vessel just totake the circle line or rhomb line. 13. During cargo loading, if you find cargo damages in holds, what should you do?I should record them in writing or even photograph the damages and report the situations to the Chief Officer immediately. The Chief Officer should report it to the tallyman and ask them to replace the cargo, if possible. At the same time, the officer on duty should make the on­the­spot record.  If the damages are really very serious, we should report to the Master and ask for his instructions. 14. When you usually do the chart work? When you are keeping watch, can you do the chart work? WheneverI receive the Notice to Mariner, I will do the correction and drawing as soon aspossible.Generally,I should not do the chart work when am keeping watch. Doing chart work during watch keeping can give rise to some potential danger to the maneuvering of the vessel. 15.What is the maximum blood alcohol concentration (BAG) rate on board? Accordingto the STCW Code, the BAC shall not be more than 0.08% by weight at any time when being tested.Watch­keepers are not allowed to drink any alcoholic beverage 4 hours before their watch. Besides, when bunkering, loading and unloading, mooring and unmooring, 4 hours before and after port all, the sailor on board cannot have any alcoholic drinks. 16.Please tell me your duties as the medical officer. Iam responsible for maintaining the medical inventory. I should keep a good record of the use of different medicines and make sure that the aide bags are at proper locations. I should also be careful with the medicine locker. The expired medicines should be replaced on time. When some important medicines are out of stock, I should report to the Master and make requisition for supply. 17.When do you call the Master to the bridge? Inthe following situations, according to the SMS manual, I will have to call the Master to the bridge:  (1) When the visibility is lower than the one mentioned in the Master's standing order; (2)Breakdown of the main engine, steering gear, gyro­compass or any other critical equipment related to the safety of the vessel; (3)When the ship's position and sounding are unusual or strange; (4)When the navigational marks or sounding do not appear as expected; (5)When heavy weather is encountered; (6)When the ship is behaving in an unusual way;(7) When marine pollution is seen or suspected; (8)When distress message is received or accident observed; (9)Any other situation when the officers are in doubt; (10)Whenever the ship is in danger; 知道何时叫船长到驾驶台是非常重要的, 这对船舶的安全航行非常重要, 通常船长在bridge order 或 standing order 里都有详细的说明,STCW95公约关于船员值班部分也有详细的规定。 18.When RADAR and ARPAR are in use, do they relieve your duty of lockout as a watch­keeper? No,these apparatuses do not relieve the watch officer of his duty to maintain a proper lockout at all times. This is very important to the maneuvering of the vessel. Accidents often arise because of the officers' complete dependence on the RADAR, ARPAR, GPS and other equipment, especially in hazardous areas, such as the coast and port areas, low visibility area, restricted areas and heavy weather regions. All in all, the rules and regulation of the COLREG 1972 must be strictly obeyed. 19.What do you know about EC and ECDIS?  ECmeans Electronic Chart, and ECDIS means Electronic Chart and Information System. This system uses the computer technology to provide chart details on a visual display unit, combined with an automatic indication of ship’s position, and possibly a radar image, and a navigation aide. This kind of chart needs basic computer operation skills and automation knowledge. 20.Can you tell me the main contents of a typical Admiralty Notice to Mariner? Howdid you get the Notice to Mariner on your last vessel? The Admiralty Notice to Mariners is a maritime publication issued by the Hydrographic     Department of the United Kingdom. They include Admiralty Notices, Australian and New Zealand Notices. They are published on a weekly basis. There is also an annual summary version.  The Admiralty Notice to Mariner includes 6 sections. Section one, Explanatory Notes and indexes to Section two. Sections two. Admiralty Notices to Mariners­Corrections to charts. Section three, reprints of Radio Navigational Warnings. Section four, Corrections to Admiralty Sailing Di­ rections. Section five, Corrections to Admiralty List of lights and Fog Signals. Section six, Corrections to Admiralty list of Radio Signals.  On my last ship, the ship owner provided us with the Notice to Mariners in every major port. H they failed to give us the Notice, we' 11 send   them a request for this.  21.It is very important to get rid of the outdated charts and other SMS documents on board. Why?Itis very important to keep the latest revised charts (also some other ISM documents on board) in the deck and engine room, and keep away those out­of­dated charts because after a period of time, you will not be able to know what documents are the newest ones. The mixture of the old and new documents on board can easily give rise to some problems for the safety of he vessel. So it is very important to do away with the obsolete documents as soon as possible.  22.How do you maintain the clocks? Iam responsible for the vessel clocks except for those in the engine room. Before getting underway, clocks shall be compared and synchronized, and the synchronization record shall be entered into the Deck Logbook. 
船员帮 2024-10-08
【黄色预警】第4号台风来了!中国气象局启动台风四级应急响应
今年第4号台风已于今天(7月21日)早晨在南海中部海面上生成,经会商研判,中国气象局于21日9时30分启动台风四级应急响应。中央气象台7月21日10时发布台风黄色预警。今年第4号台风(热带风暴级)的中心今天(7月21日)上午10点钟位于海南省三沙市(西沙永兴岛)西偏南方向约120公里,也就是北纬16.4度、东经111.3度,中心附近最大风力有8级(18米/秒),中心最低气压为995百帕。预计,台风中心将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向移动,强度将逐渐增强,并于今天夜间在海南三亚到琼海一带沿海登陆,登陆时中心附近最大风力有10至11级(25至30米/秒),也可能在海南岛南部近海西行,趋向越南中北部沿海。大风预报:7月21日14时至22日14时,南海大部、北部湾、广东西部沿海、海南岛沿海、广西沿海、中沙群岛、西沙群岛、南沙群岛将有6-7级风,阵风8至10级,南海北部偏西海面、南海中部偏西海面有8至9级大风,台风中心经过的附近海面和地区风力可达10至11级,阵风12至13级。降水预报:7月21日14时至22日14时,海南岛、广东西部和广西南部有大雨或暴雨,其中海南岛南部和西部的部分地区有大暴雨(100至220毫米)另外,今年第3号台风“格美”的中心今天(21日)05时位于菲律宾马尼拉东偏北方向约610公里,也就是北纬16.5度、东经126.3度,中心附近最大风速8级(20米/秒),中心最低气压992百帕,七级风圈半径180至220公里。预计,“格美”将以每小时10公里左右的速度向北偏西方向缓慢移动,强度逐渐增强,最强可达强台风级或超强台风级(50至52米/秒,15至16级),并逐渐向台湾岛东部海面靠近。请受台风影响地区的公众及时关注气象部门预报预警信息,尽量减少外出,防范台风风雨影响。
船员帮 2024-07-22
北海造船:接单破百亿,手持订单60余艘!
12月28日,中国船舶北海造船为比利时CMB公司建造的21万吨氨Ready散货船50号船从1号坞按计划出坞,标志着该公司全年95个大节点全部按计划圆满完成,同时也以超产4艘船的良好业绩,超额完成全年生产经营任务,产值和销售收入双双突破百亿,企业发展实现了新的里程碑。坞内建造期间,该船各工序紧密衔接,所有关键节点按期完成,首次实现了40天开坞门,为2024年年度目标画上了圆满的句号。2024年是北海造船搬迁创业海西湾20周年,更是北海造船发展历程中“不平凡”的一年。主建船型关键周期持续缩短,船舶出坞完整性稳步提升,实现年度交付船舶21艘,完工超320万载重吨,达到历史新高度,创造历史新纪录。散货船、集装箱船、油船三大主力船型建造多点开花,均实现了系列化、规模化发展。新造船接单金额连续两年突破百亿元,年度接单载重吨总量不断创新高。北海造船现手持造船订单60余艘,新能源动力船舶订单占手持订单总量的比重超90%,北海品牌船型市场影响力和竞争力不断增强。
船员帮 2024-12-30
船员上船涉嫌“地域歧视”,河南、东北船员遭拒绝!
04年日本造1万散货,东南亚航线,全套中国人,8月上旬船期。需要大厨 9000,水手9000,机工9000(不要河南+东北的船员)06年日本造1.2万散货船,东南亚航线,全套中国人。8月上旬上船。实习水手200(要山东+江苏船员) 30岁以内实习水手,国际证书,要求170以上,不能近视,不要河南人实习工资4200五险一金,国企船30岁以内实习水手,国际证书,要求170以上,不能近视,不要河南人不要河南人实习工资4200五险一金,国企船!
船员帮 2023-08-01
暴雷!又一国家破产,多国面临破产边缘!谨防买家弃货、收汇风险
加纳如今面临着重大的经济和金融危机,以及随之而来的社会挑战。今年,俄乌冲突引发的全球经济冲击进一步对其经济造成不利影响。各种负面的外部冲击使加纳面临通货膨胀激增、汇率大幅贬值和预算融资压力的问题。也给其债务的可持续性带来了风险。日前,加纳政府发布声明称将暂停支付欧元债券、商业定期贷款和大多数双边义务的债务,称此举是一项临时紧急措施,有待与相关债权人达成进一步协议。加纳决定暂停偿还大部分外债,实际上等于违约。加纳的“缴械投降”,是继斯里兰卡之后,今年又一个宣布暂停支付各项债券的国家。媒体报道称,加纳现在背负着约550亿美元的债务,据政府最近的数据统计,这一债务相当于该国GDP的80%。在全球超级通胀的裹挟下,加纳10月通胀也已飙升至40.4%,11月继续暴涨至50.3%。食品短缺、粮食短缺、能源短缺,社会动荡加剧。经济陷入恶性循环,偿债能力进一步被吞噬。媒体报道称,政府表示将70%至100%的收入用于支付债务利息。今年来加纳官方货币赛地兑美元大幅贬值将近60%,成为今年全球表现第三差的货币,仅次于津巴布韦和古巴比索。如此一来,加纳偿还的外债规模在汇率贬值的情况,从300亿美元左右变相膨胀至500亿美元。而外汇储备仅仅只有可怜的76亿美元。不足以支付三个月的进口所需开支。加纳暂停偿债反映了其经济处于危险状态,其政府上周被迫与国际货币基金组织达成30亿美元的协议。加纳一直在遭受人们所说的一代人以来最严重的经济危机。上月,在燃料和食品价格暴涨的情况下,逾1000名抗议者在首都阿克拉游行抗议,要求总统辞职,谴责政府与国际货币基金组织达成的协议。靠近西非沿岸被誉为“黄金海岸”的加纳,人口3000万,家底丰厚——黄金储量20亿盎司、钻石储量1亿克拉、铁矿石储量14亿吨、石油储量20亿桶。而且,加纳拥有价值超过5500亿美元、15亿吨之巨的铝矿,且埋藏深度较浅,开采难度较低。加纳亦是非洲的经济大国,占比高达30%之巨。加纳本可以过上沙特、卡塔尔们的土豪生活,但现实却很骨感,加纳人民水深火热,国家坠入斯里兰卡般的深渊。惠誉评级公司给加纳的评级为CC,比违约级高两个等级;而标普全球评级公司将其评为CCC+,跌入垃圾级债券评级。穆迪将加纳的信用评级下调了两个等级至Ca,加纳与处于违约状态的斯里兰卡为同一评级。★ 阿根廷、土耳其等国也面临违约风险 ★今年年初至今,美联储连续暴力加息7次,加息幅度高达425个基点。明年,还或将继续加息进程,终端利率目前的预期为5.1%。美元霸权使然,全球多国被裹挟进来,跟随美联储暴力加息。世界银行都感叹道:全球货币和财政政策的同步收紧为世界50年来罕见。船员帮,赞45本轮美元加息大潮,第一个倒下的是斯里兰卡,第二个是加纳。在2023年,应该还会有更加重量级的国家成为牺牲品。而可能的债务危机是比较突出的。作为今年首个破产的国家,斯里兰卡的债务违约已成事实,同时,日前接受过IMF贷款援助的南美国家阿根廷也在破产的边缘徘徊,阿根廷或将是下一个加纳。今年阿根廷比索兑美元大幅贬值近60%。外债规模高达2748亿美元,占GDP的比重高达56%。而外汇储备仅仅只有325亿美元,还较去年末下降了30亿美元。此外,阿根廷通胀高达92.4%,为30年来的最高涨幅。更加恐怖的是,至暗时刻还未到来。在高通胀、高利率的全球宏观背景下,叠加疫情冲击,全球经济在2023年将很有可能同频共振,陷入较大程度上的衰退。而经济衰退必然对应着财政收入缩减,而面对膨胀的债务,主权国家债务违约可能不会是一个两个。贸易赤字严重超标的土耳其随时可能拉响违约的警报,另外埃及、巴基斯坦、乌克兰等十余个新兴市场国家正在债务泥潭中挣扎。按照IMF最新的报告估计,目前新兴市场有约2370亿美元的外债面临违约风险,同时,世界银行发出警告,25%的新兴市场正处于或接近债务困境,60%以上的低收入国家面临债务困境。新兴市场国家主权债务主要是对外负债,规模占比超过主权债务的2/3,并且很大一部分还是短期负债,偿债的高压力与紧迫性不言而喻。鉴于当下世界经济大环境,对与以上国家有航贸业务的货主货代,做好风险把控,谨防目的港买家弃货、不付款等风险,以免钱货两空带来损失。
船员帮 2022-12-29
坐标扬州!高薪招聘集装箱检查员(监装员)
江苏中兴派能电池有限公司诚聘 集装箱检查员(监装员)江苏中兴派能电池有限公司,成立于2012年国家高新技术企业,是科创板上市公司派能科技(股票代码:688063)的全资子公司。派能科技由中兴新集团投资控股,2020年在科创板上市,被誉为储能第一股。工作职责:1:危险品装箱前对集装箱进行检查,以确保其型式上符合预期目的;2、危险品装载前须对集装箱的内部和外部进行检查,以确定没有能影响拟装入其的包件或其本身完整性的损坏;3、对危险货物包件进行检查,发现任何损坏、泄露或撒漏的包件都不能装入集箱;装箱过程中配合货代相关操作:5、装箱前后按海关要求完成相关的系统数据的入以及相关装箱过程视频的录入,整理;6、协调公司储运部门开展相关运输工作。任职资格:1、专科及以上学历熟悉车间生产及管理及熟悉国际贸易、危险品装箱要求等;性格开朗,正能量,工作认真负责,承压能力较强,良好的团队合作精神必须持有危险品装箱员证;5、持又车上岗证优先。上班地址:经济开发区科研三路7号需要应聘的扫码进去投递简历
船员帮 2024-08-22
青岛良禾继续扩大船队规模
再收购一艘Cape型干散货船舶,加上近期订造的新船,青岛良禾的船队规模进一步扩大。再购买一艘Cape船根据包括Xclusiv在内的多家船舶经纪人方面为信德海事网提供的消息显示,近日在二手船舶买卖市场上一艘名为"Iron Phoenix”的好望角型干散货船舶易手,买家为来自中国的青岛良禾旗下公司。具体而言,根据来自于希腊和美国的经纪人方面的消息确认,这家总部位于青岛的公司旗下一家航运公司将以大约3500万美元的价格收购日本航运公司日鲜海运Nissen Kaiun旗下的这艘2012年建造的18万dwt级名为Iron Phoenix的好望角型干散货船舶。此举也显示出了青岛良禾对于干散货航运市场未来积极的看法以及积极主动的战略部署。如信德海事网此前报道《到手就转卖!这一船东4个月净赚2100万元!》从去年下半年以来,该公司已经买入了3艘好望角型干散货船舶,如果上述的消息最终确认,这意味着该公司在近期收购的二手好望角型干散货船舶总数已经达到了4艘。去年12月,该公司还从比利时船东Bocimar手中购入了另外一艘2009年建造,17800dwt的Mineral Ningbo轮(目前已经被改名为ASL POLARIS)。今年1月,该公司从希腊船东公司Thenamaris手中购入了一艘2010年外高桥船厂建造,装有脱硫塔,177800dwt,名为Seamate的船舶(目前已经被改名为ASL SUN)。今年3月,该公司还从韩国长锦商船手中买入了另外一艘名为Enco Commodus的好望角型船舶(目前已经被改名为ASL LOONG)。二手船买卖再度升温船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers在近期的一份市场周报中表示,“最近运费的飙升和整体市场的乐观情绪产生了连锁反应,对二手市场产生了积极影响,推高了船舶价格,”其还举例表示,“例如,一艘五年另的好望角型船舶现在的价值在6100万美元至6400万美元之间,与2023年6月相比显著增长32%,自2020年6月疫情以来大幅增长83%。”在目前的高价之下,加上市场上可控选择的船舶也在逐渐变得稀少,也仅有实力雄厚的船东才能够买到那些环保型高质量的船舶。除了上述良禾的最新一笔交易外,近期希腊船东Maria Angelicoussis 据称也从香港船东Teh Hu Cargocean手中购买了另外一艘2016年建造的,18100dwt的Courageous轮,据称这艘由上海外高桥建造的好望角型船舶的交易价格约为5050万美元。另一家目前也在大力扩展船队的来自于香港的金辉航运公司近日宣布购入了一艘名为的OCEAN COURTESY的船舶,178,021 dwt, 2008年建造,据称这艘目前已经16岁的船舶的售价为2400万美元。订造新船再说回良禾,除了购买二手船舶外,该公司近期还订造了一批新船。不久前,该公司就曾与江苏新韩通船舶重工达成协议,签约订购四艘 63,500 载重吨散货船。虽然价格没有披露,但经纪人表示,单船造价在 3400 万至 3500 万美元之间。新韩通船舶重工预计在 2026 年下半年至 2027 年陆续交付该批船舶。船舶采用上海船舶研究设计院方案,符合国际海事组织的 Tier III NOx 排放标准。据了解,在韩通重工下单的4艘ultramax型散货船是该公司自2016年成立以来的第二笔新造船订单。2023年7月,这家总部位于青岛的航运公司还曾在中船澄西订购了2艘82600吨kamsarmax型散货船,预计将于2026年交付运营。该公司官方网站显示,不包括最新收购的这一艘Cape,目前其管理着10艘散货船:3艘好望角型、1艘超巴拿马型、5艘kamsarmaax型和1艘超巴拿马型干散货船舶。
船员帮 2024-07-08
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