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新手培训| 24年4月15日 20日 Z02初培
报到时间:2024-04-20
培训学校:泉州海事学校
报到地址:泉州
剩余名额:5人
培训内容:合格证培训
新闻资讯
【收藏】海员签合同,一定要注意这些事儿! 、海员求职
2021年9月1日施行的《中华人民共和国海上交通安全法》首次在法律层面提出了船员权益保障,明确规定“国家依法保障船员的劳动安全和职业健康,维护船员的合法权益”,体现了我国对船员权益保障的高度重视。但在船员市场中,却有一些“非法中介”,利用船员就业需求信息差形成的信息壁垒,通过天花乱坠的宣传“诱导”船员签订一些存在不平等条款的劳务合同或者上船协议,从而侵害船员的合法权益。在此,小编结合自身的工作经历,分析一些常见劳务合同协议中的“猫腻”,供船员朋友们“引以为戒”。签约前查查他到底是谁从当前的船员劳务市场来看,大部分个体船员求职的信息来源主要是通过网上的各种船员招聘网站;尤其是对于一些刚入行的准船员而言,在查看网上的招聘信息时,可能会发现一些公司自诩实力雄厚,号称“套派上百、配员上千、资产过亿”、“服务世界顶尖船东、派遣船员遍布全球”。这些略显夸张的广告词,可能很快会吸引一些刚入行的准船员关注。但是在此时,千万不要轻易“动心”,一定要切记,先核实他的身份!有没有资质?是否取得许可?该如何核实?交通运输部海事局官网“互联网+政务”的在线查询模块中(https://www.msa.gov.cn/html/bmfw/index.html),提供了船员服务机构、航运公司等查询渠道。如果通过查询,没有查到这家单位的具体资质信息,那么可以说明:这家单位在此时,还未取得海员外派资质许可和航运公司符合证明,也未经办理从事船员服务业务的备案,很有可能就是一家非法从事船员派遣业务的中介,跟这种公司签约,船员的合法权益不一定能得到有效保障。2签约时注意几个细节拿到合同或协议时,一定要仔细多读几遍,不仅是合同协议的正文,附加条款也要仔细看一看。常言道“读书百遍,其义自见”,没准多读几遍,可能就会发现隐藏于其中的“猫腻”了。01服务期限对于服务期限而言,不仅要看清楚起止年月,还要看清楚计量单位,是自然月/年,还是海龄月/年。02工资支付要看清楚合同协议中列明的工资支付方式,是由船东直接发放,还是船东委托管理公司、派遣单位代为支付。03遣返费用要看清楚合同协议中是否明确规定了遣返条款。遣返是指由船东负责确保船员能够下船返回约定地点的行为。根据国家法律、法规或其他措施或适用的集体谈判协议,海员出现严重失职而被遣返,船员的遣返费用通常由船东支付,而不是船员自行支付。遣返费用包括船员乘坐交通工具的费用、旅途中合理的食宿及医疗费用和30公斤以内行李的运输费用。04违约条款在合同协议终止的条款描述中,要仔细查看是不是只规定了船员的违约情形,而对于公司的违约情形只字未提,是不是只规定了船员违约后需要赔偿公司多少钱,但对于公司违约所造成的船员个人损失却只字不提。05证书管理在合同协议中,是不是规定了自签约生效以后,就必须将所持证书都交给公司统一保管?请注意,法规明确规定,除海事管理机构依法实施外,任何机构和个人不得以任何理由扣留船员证书。
船员帮 2024-03-26
船员招聘(2023-07-31)船员免费发布求职简历!让上船变得简单!
外贸不定线:135000吨散货远洋电机员 8月中25000吨散货中日韩代二管8月上旬328000吨散货俄罗斯回国三管8月中下旬448000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬51032箱位东南亚水头8月上旬630000吨散货远洋铜匠8月底743000吨散货远洋船长8月底843000吨散货远洋大副8月底943000吨散货远洋三副8月底1043000吨散货远洋三管8月底1110000吨二层柜东南亚船长8月中1222000吨散货东南亚大管8月中1322000吨散货东南亚三副8月中1446000吨散货内外兼营船长(江证)8月底1513000吨油化船东南亚 三管月底月初1650000吨散货内外兼营ETO大电定人就上1757000吨散货远洋船长(国企)8月底1818万吨散货远洋回国服务生(实习水手)9月份1921万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底2063000吨散货远洋回国船长8月底国内南北线:157000吨散货三副G证近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期419000吨集装箱大管近期
船员帮 2023-08-01
涉123亿元走私案船被扣押拍卖 船长判七年 大副判六年
2022年11月25日,涉案金额达123亿元的原泰国籍“诺丹娜·安德里亚”轮在京东网拍平台成功拍卖。该案系外籍走私母船首次在我国海域被罚没、拍卖,也是青岛海事法院首次执行涉 RCEP 缔约国船舶。 2021年10月,一起由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案,在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判,其中扣押在案的泰国籍“诺丹娜·安德里亚”号货轮一艘,依法没收,上缴国库。2022年6月,青岛海事法院受委托处置该轮,并于7月14日立案保全,在潍坊森达美港将该轮予以扣押。该轮起拍价960万元,最终以1953.6万元成功拍卖。拍卖过程中,参与竞买人数10人,竞价次数达207次,最终溢价率高达103%,这也创下本年度青岛海事法院船舶拍卖多项第一。据介绍,海事法院是全球唯一由国家设立,审理海事海商纠纷的专门法院。船舶扣押与拍卖是海事法院的专属职能,海事法院是目前极少数可以直接处置国外资产的司法机关。青岛海事法院切实加强涉RCEP国家海事审判工作,近五年依法公正、高效审理各类涉RCEP国家的案件244件,创新涉外海事司法服务保障举措,落实涉外海事审判精品战略,打造对外开放新高地,服务推进RCEP国家战略高质量发展。船员帮,赞352021年11月份,由山东海警局联合山东省公安机关侦破的涉案金额达123亿元的特大走私案,在山东省高级人民法院以走私普通货物罪终审宣判, 分别判处外籍走私货轮船长、大副有期徒刑七年和有期徒刑六年,处驱逐出境并没收扣押的涉案船舶。经山东省高级人民法院审理查明:2020年6月至7月,以张某为首的走私犯罪团伙向境外走私团伙订购白砂糖8500余吨。境外走私团伙利用外籍船舶装载白砂糖,从国外销往中国,向张某团伙雇佣的船只过驳多个船次,共计走私白砂糖2800余吨,偷逃应缴税额1600余万元。
船员帮 2023-01-20
为什么总有人劝你别当海员?
第一次听到这个词,飘在脑海第一感觉就是:漂泊,遥远,无边无际的海上生活。可是真的这么枯燥无味,没有追求吗?很多人对这个行业存在不同见解,到底为什么不能当海员,由★哥带您了解下海员生活吧!首先,到底什么是海员?海员就是:航行大海的船只上工作人员的统称。分为高级海员和普通海员。因为海员要求更严格。小编认为海员就是各工种人群从陆地转换成海上工作的从业人员。但是海员要求更加严格,不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能,还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力,需要海员拥有很好的职业素养。只是换一种形式的工作,环境体验不一样而已。因为海员报考的条件也有规定:在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定:年满18周岁,符合船员健康要求,经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格的,就可以申请领取船员服务簿,注册为船员,和普通学校一样,需要经过更加专业的学习培训才能有机会成为一名合格船员。因为海员的工作既有趣也无聊:喜欢吃鱼和海鲜的人可以去,船上会有很多新鲜的海鲜和各类鱼!喜欢远行人可以去,广阔的大海,周游世界的幸福感,人生阅历也会多些吧。想要高工资,低消费的人可以去,船上待几年,可能回来房子,车子都有了。可是你得耐得住寂寞,守得住初心呀。知道自想要什么,就好。各行各业所需要付出的都不尽相同,看你想要的是什么,找好自己的目标,即使别人恐吓你,你也不会害怕。
船员帮 2021-11-13
【2024年】全国海事学校最新开班计划
1✦四小证更新 开班啦、江苏:每周二、每周六、每周日        1月16日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周      1月15日、17日      1月22日、24日、29日浙江:每周二、五辽宁:每周四江西:每周二山东:1月17日、24日、31日福建:每周三、每周四         1月16日、23日秦皇岛:每周三九江:每周三、每周四、每周五安徽:每周一、每周三         2月19日培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:1月15日(Z01)                   1月14日(Z08)          1月27日(Z02、E01)          1月21日(Z04)          1月26日(Z05)山东:1月26日 小证组合上海:7月8日(Z06)          7月12日(Z07)福建:2月26日 小证组合           1月19日(Z02)          1月22日(Z04)            江苏:1月20日 小证组合         1月26日(Z02)         1月19日(Z07、Z08)         1月28日(Z04、Z05)九江:1月15日(Z07)          1月17日(Z07)辽宁:2月16日(Z01)         3月4日(Z07、Z08) 13166192591(微信同号) 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:1月20日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:2月26日(水手全套)     3月26日(单水手、单机工)        武汉:2月27日(机工全套)山东:1月23日(单水手、单机工)安徽:2月17日江西:1月17日(单水手、单机工)辽宁:3月10日      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:2月21日(甲类、丙类包04+05)           2月20日(丁类)山东:2月27日、4月8日武汉:3月10日辽宁:3月上旬      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦武汉:4月9日(轮机长)         4月16日(大副、大管、船长)   辽宁:2月底河北:2月29日报到-3月4日上课上海:2月22日 大管          2月25日 船长、大副          3月3日 轮机长江苏:2月20日 培训时间:3.5 - 4个月2要7✦G证初培    开班啦江苏:1月15日 通用G证         1月20日 限用G证武汉:2月26日福建:2月19日山东:1月16日、3月6日         4月17日、5月22日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦       安徽:每周一山东:1月16日【年前最后一班】江西:满10人随时开班培训时间:3天左右 13166192591(微信同号)9✦厨师初培    开班啦山东:1月22日安徽:2月17日培训时间:2个月左右
船员帮 2024-01-14
船员怎样去鉴别一个船公司的好坏
最近有不少准备签合同的海员朋友发邮件问我,“某某公司怎样?某某公司好不好?”我最害怕回答这一类的问题了。你说我能怎么回答呢?我要怎么回答呢?不怎么样?好还是不好?反正我挺无语的。试想下,我也是刚毕业刚工作,自己都不知自己的情况,自己都顾不好自己呢。更何况是整个航运业的船员市场,我要是知道,我就发了,还跑什么船呢!!选择船东嘛,就像谈恋爱,讲究般配的,讲究缘分的,你在挑别人,别人也在考虑你,别总是一厢情愿啦。外派嘛,主要看船东了。我给出几点所谓好公司的标准吧。反正我已是定局,但愿跑船的兄弟们混得比我好。01 工   资 跑船,图什么,不就图个挣快钱!强调了这么多遍,我都开始烦了。如果你家不缺钱,就不要选择跑船了,跑船没有什么新鲜刺激的体验,纯粹是混日子挣血汗钱。跑船的直接目的只有一个,就是钱!就是这么现实,给自己戴高帽没意思。判断一个船东的情况,就看工资。工资高,就值得搏,反正去哪家船东都是赌。你管人家集团排世界第几,跑船的都是最最低层的,他们开出多少价钱,跑船就值多少钱。刚毕业的双选会大家都比较看重船东的世界排名,这个就像高考选择填志愿一样,人往高处爬嘛,当然理解啦。所以如果给你三家公司选择决定,你不知选哪个,与其蒙着眼睛选,不如就选给出工资报价最高的那个。当然这只是其一。其二,如果你有本事打探到你将要去的船东的情况,其中最重要一条,船上有没有劳务费?!这个也很重要,但一般外派中介是不会和你提这个的,就靠你自己的打听小道消息的能力了。如果劳务费高,工资低点无所谓,反正总收入一样高,干活就有劳务费,辛苦点没关系,反正多劳多得,干活有劲,心情舒畅;不干活少干活没有劳务费,收入少点没关系,反正每天闲着悠哉过着,混得舒服,心情依然舒畅。只求多劳多得,最怕是多劳又没多得。有无劳务费?劳务费多还是少?劳务费加工资共多少?总收入概数?了解这些信息,这样心里就有个底,从而建议选择工资差不多,但劳务费可观的那个船东。必赚,稳赚!船员嘛,更应该在乎的是自己拿到手的钱,自己的血汗钱!!综合这两点,从而作出自己的选择。等你发现,你拿的工资比自己的同学高,但总收入却没有别人高,还累得个半死。你就懂了这其中的真谛了。02 网   络 毕竟现在船上有网络,可以随时随地上网,是少数中的少数,不是没有,而是肯定有这样的船东!如果你有这样的机会,一定要抓住。跑船,如果船上有网络随时随地畅游网络世界,日子将一点不难过了,蜗居宅男生活罢了。钱多点少点关系不大,工作辛苦点轻松点关系也不大,都可以接受得了。但你必须了解清楚,船上网速如何?如果比蜗牛还慢,连个 Q 都登不上,你说这网络有什么意义?形同虚设,图添烦恼,越上网越来火。了解清楚船上网络有什么限制?限流量还是限时间?肯定有所限制的。必须擦亮眼睛了解清楚这个船上的网络是实情还是虚设,这点很重要,真的太重要了。综合分析,看看这个船上有网络的条件,见好赶紧上,不去的话告诉我一声,我想办法跳槽过去。从而建议,如果船上有流畅网络,什么因素都可成次要因素了,毫不犹豫果断选择吧。跑船有网络,快哉快哉!03 升   职 现在很多外派中介去招人的时候,都会打着某某大船东的牌子,但一般人是不可能知道其中的内幕的。其实有可能这个外派中介和这个船东只有一两条船的业务合作!这就是实情。所以你查这个船东是世界几十强没有什么意义的。中介与该船东的业务来往这点你是怎么查都查不到的,等你上了船,你才有可能知道,这个算是商业秘密吧。外派中介与该船东的业务合作量,很大程度上决定了你的升职快慢的情况,这仅仅是决定升职与否的外因。升职与否的内因,你的业务能力怎样?会不会混?混不混得过去?你的态度怎么样?顺不顺老轨船长的眼?顺不顺老轨船长的心?内因和外因的结合,决定你升职与否了。如果船上很缺某个职位的人,比如大管大副的,那么你有证书你就能升了。只要升职了就不可能再降职,最次也是原地踏步罢了。如果换证了就能升职,这估计是最快最幸运的了,即使再缓一个船期合同,一般人也都忍忍将就了下。直到忍无可忍,必跳槽!什么工资,什么劳务费,什么网络,什么大牌船东,不能升职,一切免谈!现在比较流行的曲线跳槽升职法,很多舍不得好的船东,又苦于不能升职的人的常规做法。跳到另一个要求不那么严的船东将就着升了职,混了资历,再面试回原来的强势船东。【升职的重要性】1、工资绝对比原先高,大幅度的差距,如三轨能升二轨的情况。2、地位待遇的提高,如二轨能升老轨。卡带升四轨,差别最大了。3、工作内容不一样,二轨和老轨最明显了。一个动口一个动手。卡带和四轨也明显。4、该资历为下一次换证升职做准备,所谓混资历。因为即使做十年的机卡资历你也永远不会是老轨,十年的机工资历你还是机工。所以升职情况,也是判断和选择一个船东的标准。卡带升三管 / 三副,这是至关重要的一步,很关键的转折点,这一步是质的飞跃,不管是工资,还是工作内容,还是船上待遇,都是天与地的差别,越快结束实习,越快换证升职,才是硬道理,这一步走顺了,后面才能挨得下去。从而建议,升职的内部实际情况,从他人嘴里打听,作一个判断的参考指标。04 跳   槽 依然清晰记得,签约船员的合同中,全中国的航运公司都是10个自然年或60个月海龄!这样条款,我们没有讨价还价的余地,只有签还是不签的权利,且还必须是名义上的自愿原则。现在是什么经济时代?市场经济!我们船上的那些老油条船员们,没有哪个是只做了一个船东的,哪个吹牛的时候不是三五个船东的一起搬出来。同一个外派中介公司内部,各船东之间的跳槽是很正常。换船东或换外派中介,都算是跳槽讨论的范畴。想往上攀想升职,必须过此两关,面试和考试。跳槽的另一诱因,是和主管闹僵了。凡是有业务来往的必有矛盾,凡是有矛盾有冲突的必有解决的方案,最终恢复平衡,这就是工作。工作的最大特色就是谈钱讲利益。因为安排船期问题,因为休假问题,因为升职问题,船员和主管的矛盾好比普通船员和高级船员的矛盾一样,家常便饭,见多不怪。炒或被炒!这是个问题。这年头船员圈里比较流行炒鱿鱼,船员不怕没船跑,爱炒便炒;船东不怕没船员,想炒便炒。所谓人不畏炒,奈何以炒畏之?那些当初签了所谓好船东的,没必要不可一世,能不能挨下去混出头,这个才是关键;那些当初签了所谓差船东的,没必要垂头丧气,能不能挨下去混出头,这个才是关键。跑船嘛,更多的是自己和自己的内心挣扎作斗争;跑船嘛,更多的是关注自己的生活过得好不好。跑船是一个特殊的行业,决定在这一行的成败的因素太多了,最终还是以自己的内心得失为权衡的标准。05自有船员 和 自由船员所谓自有船员,就是签了合同的签约船员,你的证书之类与外派中介有所关联。所谓自由船员,就是只签船期合同,你的证书之类与他人无关。船员圈里有一个怪现象,在市场经济的调节作用下,自有船员的工资待遇比同等职位的自由船员低很多。一直想不明白,为什么忠诚卖力的人反而更吃亏?反而得不到一点劳动业绩的肯定?这让很多签约船员心里极不平衡。后来明白了,就像电信移动联通,经常是新客户比老客户具有更多的优惠便利,而老客户久不久就会被乱收费乱宰了一顿,这就是专宰熟客怪象的注释。这样就比较好解释为什么船员流动性大的原因,为什么船员队伍不稳定的原因——船员市场经济调节的必然结果。【感悟】好公司的标准,其实是没有标准的,每个船员每个阶段所求都有所不同,每一个阶段的矛盾都是很尖锐的。现实是残酷的,很多时候我们表示无能为力。选择什么样的船东就决定什么样的未来。一个好的船东,一个好的外派中介公司,会增进我们对于跑船这个行业的喜爱,好的公司也会让其雇员满怀自豪感。相反,则势必会使我们读书时那满腔热情化为乌有。
船员帮 2023-06-07
船员风采 | 步履不停,逐心而行——一位“00后”实习电子电气员的航海感悟
郝泓堃,2001年7月出生,毕业于上海海事大学商船学院船舶电气专业2023年7月在“中外运南海”轮任实习电子电气员。他认真学习航海技能,擅长写作,特摘录他的航海感受,以飨读者。  年少时心中就对大海有期待、有向往,心动的方向便是行动的航向。现在的我是一名实习海员,儿时的憧憬变成了现实。我们有缘相聚,携手奋进,共同保障“中外运南海”轮安全营运。  22岁生日前夕,郝泓堃考取海员证后在朋友圈分享:转眼间2023年就要过去了,这是我上船工作的第一个年头。回想起工作中的点点滴滴,历历在目。我还记得第一次登船的兴奋,第一次听到主机轰鸣的震撼,第一次独立完成任务的自豪,正是这一次次的经历组成了现在的“我”。  工作之余我很喜欢记录,不一定是波澜壮阔的美景才值得记录,记录每一件平凡的日常工作都有其独特的意义。船上的生活忙碌且充实,大家各司其职,齐心协力,共同守护着这艘“钢铁巨轮”乘风破浪、欢歌向前。 作为一名实习船员,在船上度过了夏、秋、冬三季更替,我连接过岸电,拆解过各种电机,在师傅的指导下排查过故障,和机舱的兄弟们一起清理过扫气箱,一起完成主机吊缸。或许现在的我距离真正的独当一面还需要更多时间来雕琢打磨,但每一次历练都是我前进道路上坚实的基础。 图片 刚上船的我心浮气躁,总是认为干的活越多、越快就是能力的象征,往往忽视了最重要的质量,是师傅的教导点醒了我,“电气工作责任重大,确保工作质量万无一失才是重中之重,哪怕一下午只干一件事,安全顺利地完成了就是进步”。凌空蹈虚,难成千秋大事,求真务实,方能善作善成。 三人行必有我师焉,来自五湖四海的前辈们在日常工作中对我倾囊相授,最为老生常谈的教导便是多多钻研图纸与说明书,俗话说“读书百遍,其意自现”,唯有将各种设备的结构,线路连接方式烂熟于心,在故障出现时才能做到临危不乱。受到船上良好工作氛围的熏陶,我变得更加自律,多学多问,努力提升自身业务能力。 追风赶月莫停留,平芜尽处是春山。“中外运南海”轮正带着我踏浪欢歌,逐梦深蓝。心中有爱、眼中有光,一路前行,一路繁花! 来源:中外运集装箱运输有限公司
船员帮 2024-02-27
去了一趟几内亚,就连我的安全帽都被他们顺走了…
昨晚货物已经全部装载完毕,但截至目前仍未启航。令人感到不解的是,几内亚海关一直未上船办理手续,一直到下午3点才出现,开始着手处理开航手续。面对这些土匪般的海关官员,与船长的谈判一直在进行,他们坚持要求得到一些回扣才愿意办理相关手续。这种讨价还价的局面让人倍感无奈,一次货物的装载竟然需要经历两次交涉。而这些海关官员的要求也颇为丰富,涵盖了各种物品,从香烟、大米、矿泉水,到方便面、果汁、可乐等,无一不包。最终,在船长不断劝说的情况下,他们只答应给予一些便宜的香烟、大米、矿泉水、方便面、果汁和可乐,并且甚至连我的安全帽也被他们要走了。对于这种情况,我们不禁要思考一下背后的原因。或许是地区特有的文化和环境导致了这样的海关行为。深入分析这些土匪式的谈判手法,可能与当地的经济状况、政治氛围等因素有关。这种线性的故事结构,自下而上的叙述方式,让人更能深入体验其中的曲折和波折。或许我们可以借鉴一些相关资料,以进一步支持对这一事件的分析。有报道指出,几内亚的海关环境一直备受诟病,存在贪污腐败的问题。这或许可以解释为何海关官员对于
船员帮 2024-01-25
浩渺宇宙中的微光——致敬为海洋运输业努力的航海人
船员帮 2023-11-26
【1/13】船员招聘
外贸船 - 最新招募  1316619259150000吨 散货东南亚 远洋机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日54000吨 散货远洋大厨近期453000吨 散货远洋全套班子年前年后550000吨 散货内外兼营三管1月中下68000吨 集装箱大连-日本三管1月中旬713500吨 散货中日韩老轨不值班1月底832000吨 散货远洋三副2月5日南非上911000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1038000吨 木材船远洋船长1月中旬1150000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1220000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年后1335000吨 散货远洋三管年后国内南北线:146000吨 散货 北进江电机员近期
船员帮 2024-01-14
一个女海员在船实习生活
大家好,我是赵淑芬,我在TSM ALPHECCA上已经实习了有段日子了,关于我上船前最担心的晕船问题,我想很多人都很好奇吧!上船这么久只有一天船稍微晃一点,那天刚好在学习操吊,注意力全在怎么操作吊机,没有感觉到晃,反而是休息了,放松下来感觉到有一点点晕。大家都很关心我,几乎看见我就要问我晕不晕船,适应不适应,还告诉我如果晕船应该如何做,比如可以去甲板吹吹风,越是晕的时候越不能躺在床上不动。说到这有一件很有意思的事,那天晚饭后,我有点晕船,打了招呼后就去外面吹风了,等回去发现找不到水头、泵匠、大副他们了,原来是他们怕我出去了有危险,集体出去找我了哈哈。同船的大副平时会时刻提醒我们注意安全,戴好个人安全防护设备,提高安全防护意识,这对于刚刚踏入船员这行的我,无疑打了一针安定剂。现在外边越来越热了,我都黑了不少,看到一位缅甸同事每天带防晒面罩,和其他人比起来确实要白一点,今天我也开始带防晒面罩啦。上船以来,我学到了不少东西,遇到有不会的就问同事们,不管是谁一定是知无不言言无不尽,他们都很会很细致全面的和我讲解,解答我的疑惑。刚开始和缅甸同事聊天,因为发音不同,我的词汇量也少,我怕自己理解错了意思,就会找大副确认一下我有没有理解对,我的表达有没有问题,大副总是很耐心的跟我解释,如果我说的对就会夸奖我,慢慢的我越来越有信心和国外船员交流。在这里,我要感谢公司对我的栽培,谢谢同船的同事们对我的关心与帮助,让刚踏入航运圈的我收获了一船的温情。
船员帮 2022-03-12
期待中国女船员驰骋疆场,航行在世界各地!!!
很多人一直在关心一个问题,就是在远洋的商船上面有没有女性船员?在没有跑船之前我是感觉没有的,因为在学校的时候,无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。但是在跑船之后通过实际碰到看到的,让我大吃一惊,原来远洋船上不仅有女性船员,而且有的船上女性船员人数还不少,今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的,虽然目前很多航海类的大专院校,不管是轮机专业还是航海专业都有女生,但是他们毕业之后很少有跑船的,即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少,而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去,但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司,我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的,比如说台湾的长荣海运,阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员,当然他们使用的女性船员都是台湾本土人,没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主,普通船员很少。普通船员里面,据我了解目前只有女性大厨,女性机工水手,我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点,上至船长,下至三副都有女性船员,而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了,女性大副碰到过一个,女性船长虽然没有碰到过,但是听说过,而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠,大副二副三副都是女性,这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹,他们俩都在跑船,而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了,干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮,而且就那么一两个,没有碰听说过女性大管轮或者轮机长,女的三管轮比较多,我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境,我们都知道机场的工作环境,比驾驶台那是差远了,不仅噪音大,而且很多时候温度比较高,又比较脏,不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱,这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面,一般的都是机舱全员参加,但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员,不在正式编制内的女性船员,比如实习生那就更多了,之前我听说过有一条船上多达五位女性船员,占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学,里面女性学生的比例真的比较高,这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后,跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班,而且她们去公司上班比较有保障,而且因为有海上的资历,所以工资也比较可观。这一点中国台湾做的很不错,不知道什么时候中国大陆也能够这样做,期待有那么一天中国女船长驾驶着中国最大的船航行在世界各地。
船员帮 2023-03-03
换班潮!新冠"乙类乙管"实施3天, 至少70名中国船员下船回家! 各大港口忙碌开来
近日,在1月8日实施新冠“乙类乙管”后,各大港口都传来好消息,据不完全统计,目前已经有约70名船员顺利完成换班,下船直奔机场、火车站,回家过一个不用隔离的“团圆年”。外高桥港:2天12名船员下船回家过年1月8日:8名船员新冠“乙类乙管”后首日享受政策1月8日,上海边检总站外高桥边检站顺利完成了国际航行船舶巴拿马籍“海丰神户”轮8名中国籍海员的批量调换手续。这是2023年1月8日国家卫健委印发对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”总体方案的通知施行后,外高桥边检站办理的首次批量海员调换手续。“为响应通知要求,保障上海口岸国际航行船舶海员及时换班,外高桥边检站提前谋划、专项部署相关便利化措施,确保海员调换24小时随到随办、全流程无障碍,真正打通了国际海员换班通道,有效助力海运企业复工促产。”外高桥边检站边防检查处处长杨永祥介绍。1月9日:4名船员下船回家1月9日,一艘来自沙特的海华广州"轮停靠外高桥码头,4名船员下船回家,挥舞着双手,满脸的喜悦之情,其中最久的一位已经在海上工作了8个月。没有了核酸检测、量体温、不再出示健康码,船员们直接来到边检大厅。办理好入境手续,休假船员就可以自行离开了。船员潘财勇已经在海上漂了半年,这次他提前买好了回江苏老家的车票,办完手续就直奔虹桥火车站。南通港:4艘船、37名船员顺利换班1月9日,分属4艘国际航行船舶的37名中国籍船员在南通顺利完成换班交接,下船的19名船员踏上春节回家路——这是1月8日对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”后,南通水路口岸首批“免审批、免核酸、免隔离”国际航行船舶船员换班。为全面贯彻落实《国务院应对新型冠状病毒感染疫情联防联控机制综合组关于印发对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”总体方案的通知》和交通运输部等六部门《关于做好新型冠状病毒感染“乙类乙管”后国际航行船舶船员换班工作的通知》精神,保障南通水路口岸国际航行船舶船员换班顺畅,南通海事局提前研判、靠前服务,一方面加强与口岸单位信息沟通,合力打通国际航行船舶船员换班通道,确保船员换班随到随办、即办即走;另一方面深入辖区码头一线了解政策落实情况,并积极向船员、船舶、代理、码头等宣贯最新船员换班政策,提醒船员做好个人防护,保障身体健康。茂名港:21名中国籍船员顺利换班入境1月9日上午,珠海边检总站茂名边检站接到靠泊茂名港博贺新港区的巴拿马籍“精英之星”轮船员换班申请,21名中国籍船员顺利换班入境。茂名边检站执勤民警保障船员顺利换班从茂名边检站了解到,为响应通知要求,茂名边检站提前研判,在接到“精英之星”轮船员换班申请后迅速调整勤务安排,优化落实“乙类乙管”后的移民管理政策,开通船员换班“绿色通道”,高效办理船员离船入境手续,高效保障21名中国籍船员顺利换班入境。自1月8日开始,今天是新冠“乙类乙管”正式实施的第3天,全国各个港口码头,已经有越来越多的中国籍船员换班下船,不用核酸检测、不用隔离,他们办完手续后直奔车站、机场回家。还有两周,我们就将迎来2023年春节。随着新春脚步的临近,三年疫情给正常上下船需求带来的影响,将在这两周内集中爆发释放,预计国内各港口码头将迎来中国船员反乡过年的换班高潮。
船员帮 2023-01-16
SITC集装箱船发生重大撞船事故,8人坠海失联!最新进展
据新华社消息,4月3日0时15分左右,巴拿马籍集装箱船“SITC DANANG”(海丰岘港)轮与渔船“粤南澳渔36062”在距离海南乐东莺歌海镇西南方向22海里处发生碰撞。碰撞造成渔船沉没,渔船上8人落水失联。4月6日从海南省海上搜救中心获悉,搜救行动已进入第4天,目前仍未发现8名渔船失联人员,但沉没的渔船具体位置已确认,正在组织专业力量现场开展探摸搜寻工作。船员帮pro,赞12船舶资料显示,集装箱船“SITC DANANG”轮建造于2000年,运力为1032 TEU,悬挂巴拿马旗帜,目前由船公司海丰国际(SITC)运营并部署在CVM航线上,该航线国内挂靠广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州港。事发当时“SITC DANANG”(“海丰岘港”)正在执行2410S航次任务(航线代码 CVM),事发当时船上装载有从广州南沙、深圳蛇口以及广西钦州等多个港口的货物,准备前往越南胡志明港(HO CHI MINH)。据船舶定位数据显示,截至4月7日,“SITC DANANG”轮仍在海南三亚抛锚,船期或延误。船员帮pro,赞42据媒体报道,4月6日中午,参与搜寻救助工作的南部战区海军某防救支队通过投放遥控潜水器拍到沉船船名,经与船东核实,确认系失事渔船。但由于现场水流急、沉船周围渔网缠绕,潜水员暂未能进入船舱内部进行探摸。此外,搜救中心已协调广州打捞局派出专业人员携带设备,乘坐科考船“电科一号”轮前往事发水域开展水下探摸作业。碰撞事故发生以来,海南省海上搜救中心协调各方力量开展大规模搜寻救助工作。截止到4月6日17时,累计协调海南海事局、南部战区海军、南海救助局、南海航海保障中心、广州打捞局、三亚海警局、琼粤两地渔业部门、中海油海南分公司等各方力量派出搜救船艇77艘次、飞机12架次、人员614人次,累计搜寻面积5716平方海里,已发现救生筏1只、救生圈6个、应急示位标1个,暂未发现失联人员。船员帮pro,赞14在组织搜救失联人员的同时,搜救中心协调南部战区海军某防救支队、南海航海保障中心持续3日不间断开展沉船扫测定位和水下机器人探摸工作。下一步,海南省海上搜救中心将与各方救援力量加强沟通协调,根据事发海域气象、海况变化动态调整搜救方案,全力搜救“粤南澳渔36062”轮失联人员。另外,三亚海事局持续发布航行警告,提醒过往船舶谨慎驾驶、协助搜救,做好搜救水域现场交通组织,防止发生次生事故。
船员帮 2024-04-13
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