学校直招小证更新 8月23号，27号有班！（包换证）价格优惠，油化更新9月15号新版Mlc大厨证8月26号有班油化初培，8月24号， 液化气初培9月8号小证初培，Z01  0708连续班8月23号02初培8月25号0708初陪9月7号通用G证 8月25号水手，机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月23号有班电子技工大证9月16号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局

外贸：172000吨 散货远洋船长11月中下222000吨 散货中日韩 小东南亚代三副11月中上343000吨 散货远洋回国MLC服务生11月下旬445000吨 散货内外兼营三副11月3日扬州换班550000吨 散货内外兼营船长11月中上650000吨  木屑船远洋不定线MLC服务生11月初普证一水实习三管71032箱位中日韩水手近期88500吨 散货小东南亚水手11月初98000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬105000吨 散货中日韩机工代老轨11月中旬117000吨 散货中日韩老轨11月中旬126700吨 散货中日韩二副11月上旬137000吨 散货中日韩大厨11月中147000吨 散货中日韩实习机工11月上旬156500吨散货中日韩水头11月初国内南北线：12600吨 集装箱三副+G近期汕头换班215000吨 集装箱实习水手近期39981总吨 汽车滚装船二副+G近期435000吨 集装箱接新船大副近期二副三副三管水手517000-19000吨 集装箱连云港定线机头兼电近期二管机工

12月27日，新加坡港务集团(PSA Singapore)发布消息，该集团集装箱处理量创新高，在2024年突破4000万标箱(TEU)，超越在2023年创下的3880万标准箱的旧纪录。由于新加坡港务集团与裕廊海港（Jurong Port）共同运营新加坡港，这也意味着新加坡港年吞吐量达到4000万标箱，成为全球第二个突破4000万标箱的港口，继续紧追刚刚突破5000万标箱的上海港。2023年，新加坡港完成3901万标箱，是当时的历史纪录。新加坡港务集团表示，作为全球最大的转运枢纽，新加坡港务集团巩固了作为连接新加坡经济和全球市场的重要门户地位。这一成就源于对确保货物流通韧性、高效和可持续的坚定承诺。这凸显新加坡港务集团所扮演的关键角色——作为全球贸易和连通性的关键推动者以及客户与利益相关者值得信赖的合作伙伴。新加坡国际港务集团(PSA International)总裁王金榜表示，在此积极势头的基础上，我们将努力加强港口运营与港口周边服务之间的协同作用，连接我们的战略节点，创建更具凝聚力和综合性的港口生态系统，这符合新加坡港务集团的'节点至网络’(Node to Network)战略。新加坡港务集团东南亚区域总裁郭瑞龙说，随着全球海洋格局的变化，新加坡港务集团将继续与公共和私营部门合作伙伴密切合作，提供新的容量和能力，以加强新加坡作为全球贸易关键节点和首选国际海洋枢纽的地位。今年上半年，新加坡港受红海危机影响，船舶集中到港，造成拥堵。新加坡港务集团迅速做出应对，启动旧泊位，提前开放大士港新泊位，缓解拥堵。此外，新加坡港还完成了甲醇加注和装卸同步作业。未来，随着大士港区不断建设与开放，新加坡港有望继续保持全球转运枢纽地位。

近日舟山市人民政府出台《关于支持现代航运服务业高质量发展的若干意见》意见自2022年6月10日起施行有效期至2026年12月31日具体内容，一起了解→图片来源：舟山海事支持龙头、特色航运企业发展市政府每年评选若干龙头、专精特“小巨人”航运企业，并给予奖励，用于支持企业在系列国家战略建设中发挥示范引领作用，在大宗散货、油品、化工品、液化气体等运输领域做优做强。图片来源：浙江新一海海运有限公司二支持江海联运船队建设支持江海联运直达船队建设。对在我市投资建成的特定航线江海直达运输船舶，按新建船舶造价的5%给予一次性奖励，其中对于两年内建成船舶在 5 艘及以上的企业，按新建船舶造价的10%给予一次性奖励。每艘船舶不超过 500 万元。支持海进江大型船队建设。对我市航运企业新建、市外新购自有运力且船龄不满5年的船舶给予一次性奖励，其中，5万吨以上普通货船奖励35元/吨、1000标箱以上集装箱船（集散两用船）奖励500元/标箱、7500吨以上油船和5000吨以上化学品船奖励70元/吨、5000立方米以上液化气体船奖励70元/立方米。每艘船舶不超过300万元。以融资租赁方式新建、市外新购符合上述规定要求的船舶，按同等标准予以奖励。三保障国家大宗商品战略物资运输支持航运联盟、物流平台发展。对在我市投资且当年度组织承运大宗商品达到200万吨的，按0.1元/吨的标准给予奖励；下一年度货运量超过上年度奖励额的部分按0.3元/吨的标准给予奖励，剩余部分仍按0.1元/吨的标准给予奖励。每家企业每年不超过300万元。支持江海直达运输准班轮化发展。对组织以舟山港域为始发港，开通运营舟山港域至江苏（不含）以上港口的江海直达运输准班轮航线，经认定给予奖励，其中，集装箱航线年度货运量达到1万标准重箱的按照100元/标箱的标准给予奖励，非集装箱航线年度货运量达到50万吨的按照1元/吨的标准给予奖励。每条航线每年奖励不超过400万元，每条航线奖励期限为2年。四支持国际海事服务产业发展支持海事服务专业化船队建设。对在我市从事锚地国际航行船舶供应服务的“舟山船型”供油船舶、多功能海事服务船舶，分别按船舶造价的5%和10%给予一次性奖励。每艘船舶分别不超过200万元和100万元。支持做大国际航行船舶供应市场，企业当年度供应货值达到1200万元的（不含锚地供应），按较上年度增量部分货值的1%给予奖励。大力培育锚地供应市场，按较上年度增量部分货值的4%给予奖励。每家企业年度奖励总额不超过100万元。保税船用燃料油和LNG供应货值不适用于本政策。支持国际航行船舶供应锚地基础设施建设，对港航气象监测设施建设等项目给予补助。支持海事仲裁业发展，对海事仲裁机构给予适当补助。

根据菲律宾移民工人部（DMW）周一预测，今年该国海员派遣人数将恢复到新冠疫情前水平。菲律宾移民工人部部长苏珊·奥普尔在该国举行的海员2050峰会上告诉记者：“截至2023年的前三个月，菲律宾海员派遣人数为14.9万人。从预期来看，到今年年底，海员派遣人数将重回Covid-19大流行前水平，有望实现2019年的海员派遣目标。”数据显示，2019年菲律宾共完成约50.5万名海员的派遣，但由于新冠疫情影响，这一数字在2020年骤降至27万。“随着全球新冠疫情的好转，我们海员派遣人数逐渐增多。2022年全年，菲律宾海员派遣人数达到了489,852万人，几乎与新冠疫情前水平持平。”苏珊·奥普尔补充道。去年10月，市场曾传出欧盟正考虑禁止菲律宾海员在悬挂欧盟旗船舶上工作，原因为多年来菲律宾海员的海事培训不符合国际海事的安全标准。据估计，一旦禁令实施，将有约5万名菲律宾海员失去工作。今年3月底，欧盟委员会宣布，将继续承认菲律宾5万海员的培训和认证体系，确认该国海员培训符合STWC 公约的要求。其声称，后续将继续向菲律宾提供技术援助，以进一步完善其海员教育、培训和认证体系。

近期，多地顺利完成了一季度的船员考试。每年考试，都会出现船员考试作弊或不遵守考场纪律的情况。近日，媒体就报道了两起考生违反考场秩序的事件。第一起：考试中交头接耳屡教不改被赶出考场3月30日下午，镇江海事局组织开展海船船员考试。考试期间，一名参考人员因为多次无视考场纪律，被海事监考人员依规责令退出考场，并取消当科成绩。同时，该名考生还将因为其违反考场秩序的行为被列入信用“黄名单”管理。当天下午两点左右，镇江海事局组织开展“海船船员保安意识和负有指定保安职责培训合格证理论考试”。考前，每位考生都签订了《参培（考）人员信用承诺书》，并由海事监考人员宣读了考场纪律。但在考试中，考生王某某多次将头伸向其他正在考试的学员，交头接耳，不断讲话。经现场监考人员多次提醒并口头警告后，仍然不遵守船员考试考场秩序。见对方屡教不止，监考人员依照相关规定，当即责令考生退出考场，向其宣布本科目考试成绩作废的决定，在船员考试系统中取消本科目考试成绩，并将其带到张贴的船员考试考场规则面前进行教育学习。同时，依据《江苏海事监管领域信用管理规定》，该名考生还将因为其违反考场秩序的行为被列入信用“黄名单”管理，对个人征信产生影响。

为进一步加强船员服务行业管理，推动构建公平、良好、有序的船员服务行业秩序，维护船员合法权益，交通运输部海事局于近日启动了船员服务行业管理工作。工作目标系统梳理排查并整治船员服务行业存在的虚假宣传，违规或变相收费，提供虚假配员、虚假资历等损害船员权益、扰乱水上交通安全的不良行为，严厉打击船员服务行业违法违规行为，净化船员服务行业市场环境，推动船员职业发展环境持续优化，有力维护船员合法权益。主要任务01开展船员培训入门“第一课”教育。船员培训机构开设船员培训入门“第一课”课程，把船员管理法律法规、海事政务办理应知应会、甄别和防范不良船员服务行为、维护保障船员合法权益及相关船员从业常识纳入船员培训入门“第一课”课程内容。海事管理机构加强船员培训入门“第一课”课程的监督检查。02集中治理船员培训招生过程中的不良船员服务行为。督促船员培训机构切实遵守公开透明、诚信经营原则，主动对外公布培训招生计划、收费事项和报名方式,畅通招生报名渠道,便利船员查阅相关信息。鼓励船员培训机构直接招生，对通过船员服务机构招生的,船员培训机构要全面掌握与其合作的船员服务机构经营资质、收费标准、业务范围、商业信誉等信息，对发现收费标准不合理、显失公平、存在假借船员培训机构资质招生或资质不全等情形的，应拒绝合作并及时向所属海事机构报告。03全面排查治理海员外派机构违规收费问题。全面排查、整治海员外派机构在服务海员过程中的违规收费问题，并督促海员外派机构和航运公司不得与未按规定备案的船员服务机构有任何形式的合作，不得因提供就业机会而向外派海员收取费用、不得克扣外派海员的劳动报酬、不得要求外派海员提供抵押金或担保金等。04结合现场执法活动重点排查船员来源。结合船舶现场监督、船员履职活动检查、海事劳工条件检查等加强对船舶配员、船上见习等的监督检查力度，重点排查船舶配员来源，若发现航运公司与未按规定备案的船员服务机构合作的，或者收到有关投诉、举报的，要及时通报给船舶管理、公司管理职能部门,由其视情况开展航运公司附加审校,同时关联公司、船舶信用评价。05持续优化海事服务船员办事各项措施。全面落实《海事政务服务规范》，不断优化并充分运用海事“一网通办”平台为船员提供优质服务。探索和出台更多的服务船员办事的新举措，进一步做好海事政务自助服务站等服务船员办事措施的推广运用，努力打造服务船员数字化新阵地。06充分发挥船员权益保障各专门机构的作用。畅通船员投诉、举报途径，发挥“船员之家”“船员权益维护中心”“船员权益保护工作站”等船员权益保障机构作用，切实有效维护好船员的合法权益。进一步加强船员服务业务的日常监督检查和违法违规信息通报,强化与属地人力资源和社会保障行政部门、市场监管部门、海事法院、公安、网信等部门的协同联动，对发现的存在侵害船员合法权益、虚假宣传等行为的，及时通报相关部门。07强化不良船员服务行为典型案例警示。系统梳理、分析辖区近三年涉及不良船员服务行为的典型案例，及时通过“幸福船员”“中国船员””微信公众号等宣传警示；及时汇总上报资质齐全、按规定进行备案的船员服务机构名单及相关备案业务信息，并开通其相应的业务权限，未备案的船员服务机构的业务权限要同步关闭。

7月1日晚间，唐山港（601000）发布公告称，公司拟向河北港口集团数联科技（雄安）有限公司（以下简称“数联科技”）以非公开协议转让方式转让公司持有的唐山港信科技发展有限公司（以下简称“港信公司”）100%股权和唐山港集团信息技术有限公司（以下简称“信息公司”）100%股权。公开信息显示，河北港口集团数联科技（雄安）有限公司为河北港口集团全资子公司，成立于2023年，注册资本为2亿元人民币，是一家从事研究和实验发展为主的企业，经营范围包括：新兴能源技术研发；软件开发；信息系统集成服务；信息技术咨询服务；信息系统运行维护服务；卫星技术综合应用系统集成；节能管理服务；环保咨询服务；人工智能行业应用系统集成服务；数据处理和存储支持服务；数字技术服务；大数据服务；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广等。据了解，本次交易以2024年2月29日为评估基准日，经收益法评估，港信公司股东全部权益价值评估结果为1959.75万元，信息公司股东全部权益价值评估结果为2141.43万元。唐山港表示，本次交易有利于进一步优化公司经营结构，聚焦港口主业发展，提升公司核心竞争力和整体盈利能力。

如果你有一艘船或者一个船队你又会怎么取名呢？回答这个问题前我们先看看船公司是怎么给船取名的武侠门派流中远海运中石油国事项目前三艘分别命名为“少林”轮、“武当”轮、“昆仑”轮，技术性能、环保要求及可靠性要求均达到国际一流水平。该项目第四艘有望年内交付，第五艘10月15日出坞。武侠门派已集齐三个，后面几艘会不会取名为峨眉、崆峒、华山？巾帼英雄流10月10日，中国船舶旗下中船租赁自主投资、沪东中华设计建造的17.4万立方米大型液化天然气运输船“文成”轮命名。这是继“木兰”轮、“桂英”轮后，双方携手命名交付的第三艘大型LNG船。不难看出，取名灵感来自巾帼英雄文成公主、花木兰、穆桂英。星辰宇宙流2019年5月16日，“中远海运宝瓶座”轮命名交付，标志着中远海运星座系列11艘2万标箱级集装箱船全部集结完毕。此前10艘分别被命名为“中远海运白羊座”轮、“中远海运金牛座”轮、“中远海运狮子座”轮、“中远海运双子座”轮、“中远海运室女座”轮、“中远海运摩羯座”轮、“中远海运天秤座”轮、“中远海运天蝎座”轮、“中远海运人马座”轮、“中远海运双鱼座”轮。中远海运宇宙系列——“中远海运宇宙”轮、“中远海运星云”轮、“中远海运银河”轮、“中远海运太阳”轮、“中远海运恒星”轮、“中远海运行星”轮。江河湖海流以江河湖海、山峰、岛屿、城市、国家、洲等取名，如“长江”轮、“地中海湄公河”轮、“中远海运乞力马扎罗”轮、“地中海特立尼达拉岛”轮、“江远苏州”轮、“中远法国”轮、“新亚洲”轮。名人流纪念名人，如“达飞肖邦”轮、“达飞莫扎特”轮、“达飞雨果”轮、“达飞莫里哀”轮。神话人物命名流，“泰坦尼克号”（RMS TITANIC）Titanic的意思可以分成两部分：“Titan”是希腊神话中的巨人泰坦神的名字，“ic”是白星航运船名后缀，意为“巨大有力的”。达飞也拥有“达飞泰坦”轮，维京邮轮船名大都来自北欧众神，例如“奥丁”轮、“尼约德”轮、“艾斯特拉”轮、“贝斯特拉”轮。以家族成员名字为船舶命名，如“马士基爱德华”轮，“马士基凯特”轮。美好寓意流和家长为子女取名一样，很多船公司也为自己旗下的船寄予了美好的寓意。长荣海运旗下，“长锦”轮、“长赐”轮。招商轮船旗下，“明远”轮、“明禧”轮、“明顺”轮。山东海运旗下，“山东人和”轮、“山东富强”轮。动物植物流以神兽、动物命名，如“上汽安吉凤凰”轮。“上汽安吉凤凰”轮。以花中四君子命名，如“中远海运兰花”轮，“中远菊花”轮。以十大名花命名，如“中远海运牡丹”轮、“中远海运荷花”轮、“中远海运杜鹃”轮。季节流“中海之春”轮、“中海之夏”轮、“中海之秋”轮、“中海之冬”轮。此外，还有以影视剧命名的“大独裁者”轮，等等。给船取名为什么这么别出心裁？多多少少与品牌效应、对船的希冀等因素有关，最主要的是，船舶命名是有规定的。以我国为例，首先原则是，一艘船舶只能使用一个名称，并且船名不能与登记在先的船舶重名或者同音。当然，在符合规定的情况下可以办理船名变更手续。这么多船名你还见过什么“脑洞大开”的船名？又会给自己的船取什么名字呢？不妨在文章下方给小编留言哦~

苏兆征，很多人可能对这个名字不熟悉，但他是中国第一个苏维埃政府主席，一手创建了苏维埃政府，是我党早期的重要领导人之一，他的一生充满传奇，为了中国的未来，他献出了自己的生命。今天我们就来一起了解一下这位伟大的革命家。苏兆征出身于广东香山县，早年为了生计曾到香港谋生，因为他读过三年的私塾，所以还识得一些字，再加上是农民出身，从小就培养出了坚强的品格，因此他在香港找到了一份海员工人的工作。在20多年的海员工作期间，让他看到了底层工人的辛苦和悲惨，为了帮助工人能够争取到更多些利益，他不仅加入了同盟会，还在1921年与林伟民共同成立了中华海员工会联合总会。这个联合总会在成立初期根本不受其他工会的待见，就连工人也对他们没有信任，为了扩大联合总会的影响力，苏兆征经常积极与其他工会的负责人打交道，并且经常去帮助工人解决困难，时间一长，苏兆征在工人中的威望越来越高，中华海员工会联合总会也成为了当时最具有威信的一个工会。当时的海员是一个极受歧视的行业，不仅工资低，更要经常受到资本家的压榨，很多人靠着那点微薄的工资根本无法生活，为了改善海员的状况，苏兆征以中华海员工会联合总会的名义向轮船公司提出了改善海员生活条件的要求，但遭到了拒绝。1922年，苏兆征发动香港海员全体罢工，这就是闻名全国的香港海员大罢工，最终迫使资本家答应了他们的条件。五卅惨案之后，苏兆征为了支援上海人民的反帝反封建运动，发动了震惊全国的省港大罢工运动，这场运动令资本家损失惨重，壮大了反帝反封建斗争的气势，鼓舞了中国人民的信心。1927年，在中共全国第五次代表大会上，苏兆征被当选为中共中央委员，五月份，在太平洋第一次劳动大会上，苏兆征被当选为会议秘书处主席，这场会议由中美英等国的劳工代表参加，在国际上具有很高的影响力。1927年12月，广州爆发了起义，这一次虽然苏兆征并没有在前线指挥作战，但他却参与了起义计划的制定，在起义成功之后，苏兆征被当选为广州苏维埃政府的主席，这是中国第一个苏维埃政府。1928年，苏兆征在莫斯科因为积劳过度病倒了，第二年回国后接受手术，但在手术过程中因为感染细菌而不幸去世了。苏兆征(1885-1929)，原名苏吉，广东香山县淇澳岛淇澳村人(今珠海市淇澳岛人)。他是中国工人运动的先驱和著名领袖，中华全国总工会的主要创建人和领导人，国际工人运动活动家，中国共产党早期重要领导人之一。1908年加入孙中山先生领导的同盟会，积极参加推翻清政府的革命活动。1921年与林伟民等在香港建立中华海员工业联合总会。1925年春加入中国共产党。参与领导震惊中外的香港海员大罢工和省港大罢工。此后苏兆征历任中华全国总工会委员长，中央政治局候补委员，中央临时政治局常务委员，中央政治局常务委员。1927年推举为广州苏维埃政府主席。1928年当选为执行委员。1929年2月在上海病逝。2009年，苏兆征被中央宣传部、中央组织部等11个部门评为"100位为新中国成立作出突出贡献的英雄模范人物"。

焦静，零零后女海员。2019年9月，考入武汉船舶职业技术学院，专攻轮机工程技术专业。经过三年的勤奋学习，她于2022年顺利毕业。如今，她在北京鑫裕盛船舶管理有限公司的推荐下，成功加入法国达飞海运公司，担任三管轮一职。作为零零后一代的佼佼者，她不仅具备扎实的专业知识，更展现出非凡的潜力和才华，为航运行业注入了新的活力。02实习经历捕捉时光之美她的实习经历丰富且充实，见证了她个人的成长和进步————2021年11月23号在青岛登上名为CMA CGM LITANI的集装箱船任职机舱实习生。此船可装载10622个长度为20英尺的标准集装箱。经过七个月的实习2022年6月25日在新加坡下船。2023年6月8日于深圳蛇口登上名为CMA CGM ZEPHYR 的集装箱船任职机舱实习生。此船可装载15000个长度为20英尺的标准集装箱，经过五个月的实习2023年11月16日在新加坡下船。实习期间，她虚心学习，勤奋工作，逐渐熟悉了机舱的各项工作，专业技能得到了进一步的提升。如今，她已经过两条船的实习成功换出三管轮证书，现在船工作------2024年2月13日至今在名为 APL TEMASEK 的集装箱船任职三管轮，此船可装载18000个长度为20英尺的标准集装箱。这对她来说是一个全新的挑战，但是她凭借扎实的专业知识和丰富的实践经验，迅速适应了新环境，用自己的努力和汗水书写着青春的篇章，为航运事业贡献着自己的力量。03荣誉奖励捕捉时光之美在校学习期间船员本人在2020年10月获中国航海协会张荣发助学金、2021年3月19日获北京鑫裕盛船舶管理有限公司三等奖学金；2021年4月9日获武汉船舶职业技术学院优秀青年志愿者称号、2020年9月获疫情防控先进个人、2020年12月16日获优秀学生纪保信息员称号，2020年10月22日获武汉船舶职业技术学院第四届摄影大赛参与奖，2021年11月25日获社会工作奖，2021年11月25日获学习奖学金二等奖，2021年11月25日获优秀学生干部荣誉称号，2020年11月获学习奖学金三等奖。展望未来，焦静表示将继续在航海生涯中认真工作，不断提高自己的能力和水平。会再接再厉，争取更快走上更高的岗位，实现自己的职业理想，她相信，只要坚持不懈地追求，终会迎来属于自己的辉煌。

11000吨日本船，二层柜，中日韩俄罗斯，需要二副，水头，水手，月底月初 2013年7W吨木屑船，南美澳洲东南亚回国，中菲混派，12月25号船期，需要二管1000箱位集装箱，中日定线，需要 高水，集装箱三副，21号换班16000吨散货，东南亚回国，需要大管，水手，月初18w散货，远洋回国，需要大副，月底六万多吨特种大件船新船，船东直招，船期本月20左右，订人就上【大管轮】  （要求完整2条资历，做过二冲程机舱）【电机员ETO】 （要求好资历）【二副二管】   （要求2条完整资历最少）【三副三管】  ，不接受新证 77000载重吨纸浆船（船龄新）:三副 三管 ; 船期12月中旬18w载重吨散货船（船龄新）：大管（ME电喷资历，最好山东海运服务过，船期12月下旬）61000吨散货，远洋回国，需要大电，混派  18号印尼换班  1月份换船长 大副。57000吨散2001年日本造 远洋航线（中东，红黑海拉粮）  需要替班或者长做的船长  订人孟加拉吉大港上船！57000吨散08年国产远洋回国航线  需要水手长，电机员  订人中旬左右上船！76000吨散99年日本造  需要做过苏尔寿主机得大管 （ 波斯湾里面倒短）订人月底船期！76000吨散2000年日本造 东南亚回国航线   需要  大幅   三管轮（新政也行）  大厨     订人下旬左右上船！76000吨散货，东南亚回国，需要新证三副，20号船期2001年3月日本造集装箱船，香港籍，18077DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月19日厦门，需要二副、普证水手。2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，12月21日蛇口，需要大副、新证机工。2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 12月20日钦州，需要大副、二副、大管轮、三管轮。5000吨散货，中日韩，需要船长，可以替班，混派

高雄港，是中国台湾地区的第一大港口，跑过台湾集装箱船东（像万海航运公司）的船特别是近洋航线的船，基本上都有停靠过高雄港的。港口停靠的次数越多，在这个港口上下船的几率也就越大。不过这不是绝对的，就像我本人，跑船这么些年了，高雄港停靠了近百次，这个绝对是一个比较恐怖的数字。但是高雄港虽然停靠了这么多次，但是这次在高雄港下船休假算是我第一次在高雄港下船休假。也许有人认为一个港口停靠一百次有些夸张，对于跑近洋集装箱船的船员来说一点也不夸张，集装箱船都是固定航线，对于某些港口一个星期停靠一次甚至两次都是可能的，这样一个合约下来，一个港口就停靠了几十次。如果连续两三条船跑这样的航线，单一港口停靠一百次是很正常的。今天正好有一位网友询问我高雄下船休假麻不麻烦，因为他可能一个月之后也会在高雄港下船休假，所以今天在这里我来简单的说一下我这次高雄港下船休假的过程。我是2023年9月7号在高雄港下船休假的，已经回家两天了。其实如果不是由于台风的影响，我下船的时间会更早一点。在下船之前已经收到代理发过来的机票信息，是9月7号下午从高雄直飞上海的。我们船是9月7号早上靠好高雄港的，由于接班船员在前几个港口已经上船了，重叠了一段时间，交接工作已经早就做完了，所以靠港当天不存在交接的问题。不过由于靠港当天需要做年检，所以还是在船上待到吃完午餐才下船的。吃完午餐之后，代理来船边接我，需要准备一份船员名单和一份物品申报单。另外代理需要你的护照，其它的像入台证等代理都会帮你准备好，因为我们没有大陆居民来往台湾通行证，直接用护照办理相关的手续。坐上代理的车之后，代理首先会带你去海关查验行李，这个跟在大陆港口下船是一样的。我的行李是比较简单的，特别是行李箱里面除了几件衣服和一双鞋子之外就没有什么其它的东西，更不用说什么违禁品了。所以整个行李查验过程非常快，一下子就结束了。我在机场办理托运行李箱的时候，看到行李箱的总重量仅仅9.4KG，在船员下船行李里面应该算是非常轻的。查验完行李之后，代理就会带你去移民暑办理入境手续，听代理说在高雄港下船，首先是在港口的移民暑办理入境台湾手续，之后在机场的时候再办理出境手续，相当于一进一出。在移民暑办理入境手续也是很简单的，就比对一下人脸，一会儿就办理好了。由于之前在海关那边行李已经查验完了，所以在这边是不需要再查验行李了。在移民暑办理完手续之后就差不多前往机场了，高雄机场好像离市区比较近，从移民暑出来一二十分钟就到了机场，真的是很近。从下船坐上代理的车到到了机场，整个过程差不多个把小时，而其中大部分时间都是在坐车，反正整个过程很轻松。到了机场之后，就可以办理乘机手续了，虽然疫情已经结束，但是还是需要健康申报的。在办理登机的时候像我们海员没有台湾通行证，直接使用护照就可以了。高雄机场应该不怎么大，所以航班以及搭飞机的人也不是特别多，办理行李托运以及这些手续也是相当快的，基本上不用怎么排队。进入高雄机场里面，有几个免税店以及一些卖台湾特产的商店，可以进去逛一逛。里面都可以使用手机移动支付的，非常的方便。其实我这次被安排在高雄港下船休假，是连我自己都没有想到的事情。因为船所跑的航线有停靠上海外高桥港，所以之前一直认为会在上海下船休假，没想到计划赶不上变化，在高雄就休假了。总体来说，高雄港下船休假，也算是很方便，而且顺带还买了两瓶金门高粱，还是很不错的。