海乘Crew是相对于空乘的一种说法，是指在邮轮上工作的非航海驾驶部门的所有工作人员，正规称呼为邮轮乘务员。 一些国际化的大公司为喜欢享受豪华舒适的海上和沙滩度假的游客，提供一种超大型超豪华的海上交通和娱乐场所——邮轮，而海乘就是被这些国际邮轮公司聘为员工，从事在邮轮上为游客提供高质量的服务的职业。 首先，海乘工作的环境实际上是一个星级酒店的环境、邮轮活动和工作空间较大、每一艘豪华邮轮员工可以达到几百到上千人、客人从几百到几千人不等。 其次、海乘的服务层次、随着更多的邮轮公司看好国内的市场、相继开拓了国内的航线、邮轮更为大家熟悉、更多的有钱人、旅游出行都会选择邮轮这个古老又新鲜的旅游方式、所以就缺少不了为他们服务的人员。而海乘们提供的服务是国际水平的、相当于国际的超五星级别的酒店，所以服务质量和方式相对于空乘的服务有过之而无不及。 用最简单的一句话来概括就是海乘就是在海上邮轮工作的服务员。根据邮轮的层次及等级、可以把海乘分为两个级别、即欧美邮轮海乘、亚洲邮轮海乘。 1、亚洲邮轮，通常所指的是在中国及周边地区国家航行的亚洲国家的邮轮公司旗下的邮轮。 2、欧美邮轮，通常所指的是在欧洲、美洲、及全球航线的欧美国家的邮轮公司旗下的邮轮。 这里不包含国内的渡轮、内陆邮轮、客轮、近海的客滚轮等。

当地时间5月15日至19日，中远海运玫瑰轮按照工作安排，抢抓有利窗口时机，对轮机、甲板和驾驶台进行了各项维护和保养工作。各岗位船员们在工作中全身心投入，紧张有序，劳动的倩影，作业的声音，附和着机器轰鸣，如同大海上的音乐盛宴，演绎三重奏。 机舱交响曲，演绎华美乐章 轮机如同心脏。轮机部的保养尤为重要。中远海运玫瑰轮035航次充分利用靠泊美国纽约港和锚泊诺福克锚地，完成主机NO.1、NO.3、NO.5缸常规吊缸保养工作，任务重、时间紧。在得知船舶提前离港的情况下，轮机部组织人员连续奋战加班加点，党员干部充分发挥先锋模范作用，冲在前面，吃苦在前。作业前，轮机长对大家进行了作业培训，详细讲解了相关作业步骤和注意事项，对作业人员进行了明确分工，还仔细检查了每个人的安全防护用品。作业开始后，大家按照既定流程，有条不紊地开展保养。经过紧张忙碌的工作，利用短短的总和三天不到的间隙时间，顺利完成三个主机吊缸保养工作。至此，中远海运玫瑰轮按说明书要求完成主机第一周期吊缸的所有工作，消除潜在隐患，为船舶安全航行提供了保障。随着机舱机械的运转，传出有节奏而又和谐的巨大的转动声音，整个机舱充满了华美的乐章。 甲板摇滚乐，奏响狂野节奏 甲板如同脸面。船舶刚刚离开纽约港，甲板部船员们来不及进行修整，到达诺福克锚地抛锚后立即投入到绑扎桥维护保养工作中。大家按照作业分工，各负其责。有的携带上高压水枪，有的拿上铁榔头，有的拿上除锈锤，还有的带上扫帚等工具，穿戴好安全帽、防护眼罩、防护手套等劳保用品，在各自作业位置，迅速展开维护保养。甲板上气锤落下的声音、榔头敲锈的声音、水刀除锈丝滑的韵律，甲板上还不时闪现因敲锈碰撞产生的火花，四处溅射。甲板上传出各种声音，声光混合，节奏狂野，如同摇滚乐一般。 左翼独奏曲，回荡动人旋律 警报信号设备如同神经元。经自查自纠，发现驾驶台左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备出现故障。船舶又面临PSC检查窗口期，急需对左翼救生圈自亮灯和自发烟雾组合信号设备尽快更换。经申请和岸基协助在美国得以紧急采购备件进行更换。采购备件送上船后发现与原型号略有不同，大家集思广益，决定在原钢架上重新钻孔进行固定。但在作业过程中发现，在高空作业钻孔8毫米钢板，难度还是颇为艰巨。三副穿戴好高空作业防护用品，持之以恒，坚持不懈的反复作业。高空钢板钻孔的声音，清澈而明亮，响彻云霄。经不懈努力，备件终于安装完成，并调试确保工况设备安装完好。圆满完工后，大家都展开胜利的笑容，驾驶台里洋溢着开心满意的气氛，海面上依然回荡着动人的旋律。

一头乌黑亮发去航海，一把长尺画航线，每一次出航，往往会看到不同的风景，有不同的境遇，这就是一小段我与海的缘分。我与大家、与海的缘分也刚刚从这里开始，都说“百年修得同船渡”，这是一份多么深厚的情谊。这是一个勤劳、勇敢、伟大、独立的群体，这是一个男人的海洋，他们勤劳能吃苦、勇闯天涯，是独立又有干劲的一线勇士和战将，他们跨时区、跨国度、辛苦劳作，积极抗疫，是一群最美的逆行者。有时候船到港口虽与岸相近，与家相望，汽笛声响也许都能传入家人耳朵里，但是只能遥望寄相思。船上就是另一个家，船上的人就是一个大家庭，齐心协力才能家和万事兴。新漢洋轮遭遇连续多日的大雨，多了几分灰色和愁畅。我们都着急盼雨停，因为我要跟师傅检查大桅的绝缘，需要查看甲板的探头，还要修复受损的探照灯。下雨过后，浩瀚的海洋，白雾茫茫一片。着急的人急着赶工无意间制造出了水涧，着急的人无意去搅和，但要从此经过去忙活的话，着急走近路必须穿过溅水花下边，想要悄悄的且快速通过，既不惊挠忙工，不忍心打挠到他忙碌的工作状态，也莫要打湿了衣裳，着凉，感了冒。这几天，只要闲下来，就会想到之前那一翻忙碌而充实的景象，让我决定按下回放键，把它记录下来，写一写自己的上船体验。登上“新漢洋”轮后，回忆过往时，记得第一次见海是校实习时在南海，我另一次是在“桐林湾”轮见到大海了，而且是在南海，这是我第二次与南海的缘份。我对于海有种向往，有种喜爱，从小只要有水的地方我都喜欢，对湖泊、河流从小的向往让我对海更加迷恋和好奇，当然海洋也是男人应当闯荡的世界，亦或是我生命中注定与海有缘，遇水则发。海对于我，就象妈妈那样亲切，亦或像大山那般雄厚，吸引着我去探索与发现。我爱海，不仅因为我是大山里的孩子，没见过海，亦或是平凡人家的孩子，需要提高收入来源，而是我爱海的广袤，海的神秘，海的粗犷。我爱海，爱得如醉如痴，我站在甲板上，任我站到船首，等风来，等鱼跳，等飞鱼划过水面，赏日出，看日落，夕阳余晖，撒在脸上，向海鸥致敬，同海燕欢歌，听鲣鸟的鸣叫，看海龟畅游，等鲨鱼出现，眺望海豚跃水，近赏海豹船舷吐泡泡。时光如此美好，任海风吹乱我的头发吧，任风改造我的发型，抬起我的手臂，微微仰头，待风吹拂我的衣袖，拂过我的脸颊，在我耳边捎来那爱我的人和我爱的人的话语，轻轻在我耳旁浮现，任海浪溅湿我的衣裳，任风带飞我的轻盈衣脚。这一切都是那么的实在，感觉真好！航海中的急是仔细认真，航海的慢是干净利索，航海的趋是安守本份，航海的缓是不忘初心。我们的人生总会遇到许多的选择，没有人知道自己所做的选择是否能通成功的彼岸，但无视选择且原地踏步的人显然不会成功。当然不管选哪条路，走向成边之前，总是有痛苦的蜕变，渡过艰难的岁月，总不会是那么容易的。航海亦是如此，设备就那么多，但研究好研究透，这也是件繁琐的事，碰到的问题也的确需要时间的积累，还有在跟前辈们交流中，实时留存于心里的一个粗略概念，当然光学书本上的、和一股脑研究图纸，也发现收效甚微。实践操作中，不瞎干，不蛮干，要时刻保持清醒的安全意识，安全总是第一的。没有熬夜习惯的我，时差使我的生物钟紊乱，让我感觉到连休息都是一种奢侈的享受。累，还真的有点，加上机舱的闷热和狂燥，连说话都要大声说才能听见。脏也有的，有工作的污渍，有自己的“汗香”，甲板也是那么的赤热，本想穿件背心吸吸汗，后来发现，其实根本就是多余的，一天多几条内衣裤换洗就很好。在往后的生活和工作中，我要加倍努力，向我船上的老师傅们学习，学习他们认真的态度，学习他们勤劳的付出，希望像他们一样有着日积月累丰厚的经验，逐步弥补我的稚嫩和所有的空缺。就像所说的那样“我来问道无余说，云在青天水在瓶”，像流云一样浮于空中，像静水一样装于瓶内，境遇不同却要长守心态相同，这也是我心中航海的“道”。总有人急功近利，总有人自甘堕落，更重要的是脚踏实地，仰望星空。愿大家不疾不徐，不矜不盈，展现自己的魅力，释放自己的能量，走向心中的远方，走出人生的辉煌！

2024年8月4日12时，水面以上总宽度达102.5米的中国香港籍半潜船“新光华”轮在长江引航中心南通引航站四名引航员的精心引领下，安全离开南通港，前往非洲几内亚港口。“新光华”轮是当前全国排名第一和全球排名第二的超大型艏驾驶半潜船，船舶总长255米，型宽68米，载重量高达98000吨，最大下潜深度为30.5米，其甲板面积达到13500平方米，刚好等同于两个标准足球场的面积。本航次在南通港装载六艘驳船、两艘起重船和两艘拖轮，货物总价值近4亿元人民币。货物装船后左舷超出船体21.315米，右舷超出船体13.165米，船尾超出8.65米，使得船体总宽度达102.5米，总长度达263.65米，水面以上高度达57.3米。“新光华”轮所载货物将投入西非西芒杜铁矿项目，该项目是国家“一带一路”的重要基建工程。“新光华”轮是艏驾驶船舶，此类船型在转向及掉头时尾部横移幅度大，引航员无法及时准确判断船舶的运动态势，且船位在流压较大的弯曲狭窄航段难以把控，因而安全操纵难度相比普通船舶更大。当下正值“七下八上”防汛关键期，“新光华”轮所经水域水流湍急，局部落潮流速高达5-6节。如何克服以上困难，安全操纵超长超宽的特种船舶进出锚地、掉头、定点锚泊和航行是对南通引航站安全保障和服务能力的一次挑战。接到引航申请后，南通引航站高度重视，合理统筹，科学谋划，依托姚泽炎劳模创新工作室，成立专项工作团队，为该船量身定制引航方案。精准编制进出江引航计划，科学管控安全风险。选择高平潮缓流时间进出锚地，避开船舶的高峰流，为定点锚泊、半潜作业创造有利条件。增派引航力量，安排经验丰富、技术过硬的专家引航员带队执行出江任务。7月30日，选派全国先进工作者姚泽炎带队执行进江及定点锚泊任务。8月4日，安排技术专家周辉带队执行出江引航任务，全程跟踪，并结合当前水文潮汐和船舶流特征，为半潜作业顺利进行提供引航建议。作业期间，多次联系代理和业主单位，跟踪作业进度，及时将外籍货物分装就位，并在装船结束后，及时设计“第一时间”出港方案。8月4日12时，引航团队登轮就位，历时5小时航行，船舶安全抵达上海宝山水域。“新光华”轮引航任务的圆满完成是长江引航中心南通引航站积极践行八项服务承诺，竭诚服务国家战略的一次生动实践。下一步，南通引航站将积极转化党纪学习教育成果，持续发挥引航技术优势，培育发展引航新质生产力，为服务国家重大战略和港口经济高质量发展贡献引航力量。

高能预警，这篇推文齁甜齁甜的~Magda Pieniazek和Bartozs Cenarski是一对小情侣，他们服务于挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG船舶航运公司FlexLNG两艘船舶上，不久前两船在海上相遇，船长得到公司授权调整了航向让两船尽量靠近以便两位年轻人能尽量看到对方，打个招呼。爱情之花在哪里都能绽放，即使是在宽阔的大洋之上。女生Magda Pieniazek和男孩Bartozs Cenarski是一对小情侣，他们在波兰海事学院学习时相识并相爱，随后他们一起加入了挪威船王弗雷德里克森旗下的LNG船舶航运公司Flex LNG，随后他们被分别派往了两艘名为Flex Constellation和 Flex Artemis的超大型LNG船舶上工作，任职实习生。原本他们认为将分离数个月，但没想到再次见面却来得比预期早了很多——虽然这再次见面只是从望远镜里远远的相见。6月下旬，为进行海员换班，男孩Bartozs Cenarski所在的Flex Artemis（2020年建造，173,400立方米）轮在留尼汪岛短暂停留，并随后空载航行前往西非装货。而女孩Magda Pieniazek所在的姊妹船Flex Constellation（2019年建造）本航次满载货物前往中国卸货。Nenad Martinovic船长得到两船可能会有相遇的机会，Flex Artemis轮的克罗地亚籍船长Nenad Martinovic在得到公司授权后故意改变了航向，进行了一次小小的绕航，只为了让这对小情侣能够在海上进行一次小小的、短暂的、浪漫的海上约会。船讯网提供的两轮的轨迹信息显示，Flex Artemis轮在马达加斯加附近的印度洋上改变了航向，使得两船得以在较近距离上并行反向航行了一段时间。尽管因为安全的原因这次见面仍然需要隔着一段距离，甚至是要用上望远镜。当两艘船擦肩而过时，两船的船员们聚集在各自的驾驶台上见证并庆祝这一相遇，他们通过挥手、挂上旗帜、鸣响汽笛和通过望远镜远远的搜寻着对方以表达着对对方的思念。Martinovic船长介绍称，我们所有的海员感到非常的自豪和感动，我们的年轻人也非常的开心，年长同事以这种方式表达的尊重对他们来说也意义重大。“这是我们表达对不管是在船上还是陆地上所有家人、朋友和同事爱和尊重的一种方式。”“我们以自己为榜样，用这样的方式来培训和教育我们的海员和未来的同事。”据信德海事网了解，在Flex LNG的船上工作人员的工作条件几乎是完美的，该公司为海员们提供高质量、无限制的高速互联网，在欧洲杯期间该公司甚至进一步改善了网络质量。便利的网络条件也是这对小情侣能够事先得知所在船舶可能能够交汇的一个主要原因。这样的公司，海员的归属感能不强吗？

我们舟山有句古话，撑船、打铁，磨豆腐，在这三个最苦的行业中撑船排在第一位，国际海事组织曾做出这样的评价，“没有船员的贡献，世界上一半人会受冻，另一半的人会挨饿”，非常形象的揭示了海员的地位和作用。 可我们这群人却被遗忘在“南极洲”了，船员这一职业也是公认的艰苦职业和风险职业，船员的非凡贡献和付出值得我们铭记，但在今天我们海员却还是个弱势群体，曾几何时披着一副光鲜亮丽的外衣，“哇，你是撑船的呀”！“工资蛮高嘛”...可你是否知道船员也分三六九等，5、6个水手的工资才能抵得上一个船长的工资，但说这样话的人你想过没有，你们在企业至少都有养老金，失业保险金，住房公积金，医疗保险等。我们干私企的船员连最起码的养老保险都没有...当你们牵着爱人和孩子的小手漫步在灯光炫丽的街头，我们过的却是妻离子别，看着远处那一座座闪烁的灯塔，数着天上的星星。当你们在享受天伦之乐，举杯共饮的时候，我们也许喝着泛黄的水，睡在像摇篮一样的船上，年轻的海员还要晕船呕吐，辛辛苦苦就算干上10个月，回家休息我们吃的可都是老本啊！还要应付很多大证小证的考试，现在还出台每2年体检一次，昂贵的体检费让我们眩晕，还要付无休止的中介费，各位同仁都知道，现在船务中介机构有多黑...几乎拿走我们一个月的的工资作为中介费...特别是我们做船员干机舱的，噪音加上各种油气的污染，有的破船没日没夜的修理，机器都有“罢工”的时候，可我们海员为了撑起一个家付出的谁又能懂。男人不在家，所有的事情都是女人一个人扛...人是有情感的。生理与心理的平衡是人健康生活的基本条件，也是重要条件。长久的漂泊和独居生活让人如同清教徒一样恪守着自己对另一半的责任与深情，不仅仅只是个人正常的思维与情绪，甚至是身体都会不同程度遭受到严重打击。世界上85％的货物靠海运来完成，只想在这小小的一片地方呼吁各界人士关注我们航海人，都说我们海员有钱，我整整跑了20年，风里来，浪里去，用我的青春谱写了浪花的赞歌，用我的勤劳双手换来家人的温饱，用这整整20年真正的血汗钱，构筑了一个能遮风避雨的家，可我现在还在为“银行打工”... 在这要感谢网友“安格斈”的来稿。身为海员的他们工作枯燥乏味，他们也没有我们想象中的风光，他们用自己的青春和辛劳，只为给家人带来更好的生活。为我们舟山出门在外的船员点个大拇指吧！

据媒体8月27日消息，加拿大政府8月26日宣布，计划自今年10月1日起对所有中国制造的电动汽车征收100%的附加税。该项100%的附加税将在目前加拿大对产自中国的电动汽车征收的6.1%关税基础上额外征收。加拿大政府还宣布，自10月15日起，还将对产自中国的钢铝产品征收25%的关税。值得注意的是，从加拿大财政部公布的列表来看，其加征关税的对象不止是纯电动车，还有插电式混合动力车、油电混合动力车、燃料电池车，且涵盖乘用车、卡车、客车、厢式车等多种类型。目前，出口至加拿大的中国产电动汽车主要来自特斯拉上海工厂，而作为一家美国公司，特斯拉可以通过其美国或德国工厂向加拿大供货，从而避免关税。至于其他中国品牌，现阶段出口到加拿大的电动汽车寥寥无几。不过，近期有消息传出，比亚迪计划进入加拿大市场，已与加拿大经销商会面，商讨开设经销店事宜。因此，加拿大加征关税更像是预防性措施，很大程度上或将阻止中国产电动汽车进入加拿大。路透社称，2023年，当特斯拉开始向加拿大运送上海制造的电动汽车时，加拿大从中国进口到其最大港口温哥华的汽车数量同比增长460%，达到44,356辆。对于加拿大提升关税事宜，乘联会秘书长崔东树告诉《中国汽车报》记者：“影响很大，关税这样基本上就不用进去了。不过，我们可以通过海外建厂，在其他地区生产电动汽车，而后进入。”加拿大广播公司（CBC）称，“此举效仿美国的措施”，因为美国要求加方在对华电动汽车关税以及其他产品上，“与美国达成一致”。另外，不止是电动汽车及钢铝产品，加拿大副总理弗里兰表示，加拿大还将就可能对中国电池、电池零部件、半导体、关键矿产、金属、太阳能电池板征收关税展开为期30天的磋商。对此，中国驻加拿大使馆发言人当日就此发表谈话指出，中方对此表示强烈不满和坚决反对。加方此举完全是损人不利己，中方将采取一切必要措施维护中国企业的正当权益。8月27日，商务部新闻发言人就加拿大拟对华电动汽车等商品采取限制措施答记者问。

6月28日，长江上海航道处发布航道通告：根据《长航局关于常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段提高维护水深至理论最低潮面下8.5米涉及航道与通航管理的意见》，长江上海航道处受苏州港常熟港区管理委员会办公室委托，计划提高常熟港专用航道苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里段航道维护尺度。调整时间自2024年7月1日00:00起。调整范围长江下游航道里程64.4千米至67.6千米。调整后航道尺度8.5米（理论最低潮面下）×175米×1050米。此次调整后常熟港专用航道8.5米维护水深全线贯通中段宽度由原来的200米拓宽至260米单船载货量可提升4000-6000吨 海事提醒1航经上述水域的船舶，应提前知悉途径水域及航道安全维护水深，切莫超吃水航行。2船舶应严格遵守海事管理机构公布的富裕水深要求，严禁谎报、瞒报船舶吃水。3对计划靠泊上述水域内码头的进江海轮，要提前与码头、代理单位了解码头前沿水深情况，不可盲目进港。4有关航运公司应落实安全生产主体责任，增强安全意识，加强驾引人员安全教育，督促船舶在靠离泊掉头时注意旋回半径及航道宽度，落实防搁浅措施，避免搁浅事故发生。5各码头单位应结合码头前沿水深变化情况，科学制定码头前沿水域水深扫测周期，对浅点及时清淤，确保水深满足靠泊要求。同时，应加大码头前沿、进出港航路水深变化情况宣贯力度，不得安排超码头负荷和超吃水限制的船舶靠泊。

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    疫情当下，中国海员无论什么职位，都成了香饽饽，紧俏得很！海员每次上船都需要携带许多物品，老海员都能轻车熟路的知道携带哪些物品，新上船的就不一定了，出门后总是后悔忘带这忘带那的，严重的甚至上不了船。在这里，我给大家列一份清单，对照清单一一准备即可！一.随身背包携带类(必需品)身份证(提前检查有效期及是否失磁)。适任证书或实习簿。四小证及专项证书。海员证。护照。霍乱+黄热接种证书。海事局健康证和卫检局健康证。新冠疫苗接种证明(一般手机上可查到，提前截图保存)。48小时或72小时内的核酸检测证明。(纸质或24小时手机上可查询，截图保存)。以上9项请注意充足有效期。适量口罩。内衣内裤一套。毛巾牙膏牙刷等洁具。笔记本电脑或平板电脑及充电器。移动硬盘和数据线及闪存。手机充电器，数据线备2根。有条件的备一只手机及手机卡。有条件的备一只数据信号放大器作为路由器。水杯一只。二.生活类一般公司工作服，工作鞋，洗衣粉，香皂，卫生纸，毛巾，被套，床单，枕巾等船上会发的，无需携带。梳子。指甲钳。掏耳勺。洗发露。沐浴露。牙膏牙刷根据个人情况备足。内衣内裤再备2套。袜子备3双。作皮带一根。雨伞(可带可不带)。帽子(可带可不带)。剃须刀(电动的充电器，或手动的刀架+刀片)。理发工具(可与剃须刀共用，或不带)。硫磺药皂和上海药皂各带1块。风油精1瓶。(去非洲或热带可多带几瓶。)清凉油2只。(去非洲或热带可多带几只。)茶叶适量。香烟适量。(外贸船上正常有免税的香烟购买)。白酒适量。(外贸舶上正常有免税的酒购买，好在国内乘飞机，国外上船的，托运的行李箱内，可携带封闭好的可乐瓶或雪碧瓶)。去寒冷地区要带羽绒服。39.外衣外裤试情带一套。其他自己喜欢的小吃等。船上供应伙食时会赠送扑克牌和打火机，象棋正常也有，无需携带。围棋，军棋，可视情携带。乒乓球拍，乒乓球，胶水等视情携带。钓鱼用品(钓鱼竿，线，钩，假饵等)视情携带。移动硬盘内可提前拷贝喜欢看的音乐，电影，电视剧，小品，相声，电子书等。喜欢唱歌的可以自备一个充电话筒及小音响。根据个人爱好，可备:笔墨纸砚及字帖，水洗书法练习布等练习书法。根据个人爱好，可备1种小型乐器(如笛子，口琴，二胡，陶笛，快板等)。当然，也有把钢琴搬上船的，上海有位轮机长周洁民就喜欢带钢琴上船上班，网名叫"海上钢琴欧巴″。榨汁机，豆浆机，小电饭煲视情携带。四.医疗健康类感冒，发热，消炎等常用药品备一点，目前发热药还不怎么好购买，当然船上也有。根据个人的专用药，如降压药，降脂药等。五.学习类基本技能书籍。如《值班水手》，《值班机工》，菜谱类书，没事在船上可以翻一翻，继续学习，努力提高自己的工作技能。对于白皮三副或白皮三管，可带专业书籍或电子书及电子题库。其他类学习资料及题库。如二级建造师，一级建造师，消防工程师，安全工程师等技术类的学习资料。空闲时间考个证书，有利于将来转行，或可以增加点收入。个人其他特殊用具(如，有人练习铁沙掌的器材等)。总之上船之前，要充分考虑，因为一旦上了船，外贸船由于疫情影响，在任何港口都下不了地。当然内贸船船上有许多东西都可以少带或不带，毕竟有些港口是可以自行下地购买，或者请伙食供应商代购的。最后祝大家高高兴兴上船，平平安安回家！

1. Could you introduce yourself ? My name is Lilei. I am 40 years old. I hold a chief engineer certificate. I can use a computer well. I suppose that my English is good enough for work. I am married. I have a lovely daughter. 我的名字叫李磊。我40岁了。我有老轨证书。我可以熟练地使用电脑。我想我的英语水平足以完成工作。我结婚了（单身）。我有一个可爱的女儿。 2．Where did you graduate from? I graduated from Qingdao Ocean University.我毕业于某大学 3．3.How long have you worked on board? I have worked on board over ten years.我在船上工作十多年了。  4．Which company have you worked for? I have worked for SISCO.  5．What certificate (license) do you hold now? I have xxx certificate. 我持有某某证书。 6．How long do you have the certificate of C/E? 您持有轮机长证书多久了？I hold the xx certificate for 3 years. 我持有轮机长证书有3年了。  7. What kinds of ship have you worked on? I have worked on many ships, like bulk carrier, container ship and so on.我在许多船上工作过，像散货船，集装箱船，等等。 8．Which classification society is your ship registered with? 您的船是在那个船级社注册的？DNV, OR NK, BV, LR, CCS…..  9. Where was your last vessel’s trading area? Which ports have you called? 你上一条船的航行区域？都到过那个港口？ Ocean-going, world widely, globally,fixed route. 远洋，全世界，全球，固定航线。 10．Have you served UMS?(UMS=Unmanned Machinery Space) Yes, I have served UMS. 时的，我作过无人机舱。  11．(How long) have you served as C/E, 2/E……? 您做轮机长有多长了？ Yes, I have served as C/E several years 是的，我做轮机长有若干年了  12．What kinds of main engine and generator engine have you worked on? Oh, several models, for instance, main engine: SUZER RND68, 6700KW; YANMAR 6ML-HTS270KW…….. 13. Could you tell me the power of (M/E) generator/engine which you have ever worked on? 您能告诉我所做过的主机（发电柴油机）的功率吗？ Ok, 6UEC52LS6500KW; (YANMAR 6ML-HTS270KW), on board ship M/V xxx. 14. What type of engine did you have on your last ship? 您上一次做的船是什么型号的柴油机？ The vessel I worked on last time is a bulk carrier with SUZER RND68 engine.  15．Have you worked any ship that caused damage in critical equipments? 您做过的船发生过重大机损吗？ No, I served my job cautiously, and my colleagues were also diligent. We kept the vessel in safe operation. If I were employed by your company. I were also serve my duty with diligence. 我工作是非常谨慎小心的，并且我的同事也是非常勤奋的。我们保持船舶安全操作。如果你们公司雇佣我，我同样会勤奋地工作的。 16．Did you have planned maintenance system(PMS) for your last ship? 您上次做的船有计划维护体系吗？ Yes, I observed instructions from the shipowner and the system was controlled and managed by computers. 是的，我遵守船东的指示并且系统是由电脑控制和管理的。 17．The ISM Code required preventive maintenance schedules. How do you make your maintenance schedules? 安全管理规则要求做到预防性维护。你如何作出预防性维护计划？ According to the ISM Code, the preventive maintenance plan is made based on the ship’s “Planned Maintenance System” and the machinery running hours records. This plan should be made on an annual basis (or a five-year basis). Usually, the monthly maintenance schedules are made based on the annual preventive maintenance plan and the basic occasional maintenance work. 根据ISM规则，预防维护计划是基于船舶的“PMS”和机械运转时间记录来制定的。这个计划应该是在年度或五年基础上来制定的。通常月度维护计划是基于年度预防维护计划和非经常性发生的工作来制定的。 18．What is the purpose of the ISM Code? What is DPA in ISM Code? ISM 规则的目的是什么？ISM规则中DPA是什么意思？ The purpose of this Code is to provide an international standard for the safe management and operation of ship’s of ships and for pollution prevention.DPA stands for Designated person(s) Ashore. His responsibility includes monitoring safety, pollution prevention aspects on behalf of the shipowner. ISM 规则的目的是提供针对船舶安全管理和操作以及防污染的一个国际标准。DPA：岸上的指定人员。他的职责是代表船东负责防污染，安全操作方面的事务。19．What does DOC imply?DOC 表示什么？ DOC stands for “Document of Compliance”. The marine shipping company should establish and maintain procedures to control all documents and data which are relevant to the SMS. Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship. DOC 表示符合文件。船舶公司应该建立和维护程序去控制所有与SMS有关的文件和数据。每条船都应该携带与本船相关的所有文件。  20．What is SMC?SMC 表示什么？SMC means Safety management Certificate. It should be issued to a ship by the administration or an authorized organization. SMC是指安全管理证书.他是由船旗国指定的机构和组织对船舶签署的证书。  21．What is the purpose of ISM Audit? What is the Critical Equipment and System? ISM审核的目的是什么？系统中的关键设备指什么？ Audit is the systematic and independent verification to determine whether ISM activities and results conform to planned arrangements and whether these arrangements are effectively preformed to achieve the objectives of the company and relevant maritime laws.These are those where sudden loss of functional capability or where failure to respond when activated manually or automatically may create high-risk situations or major accidents. For example, main engine, steering gear and so on. 审核是系统地并且不受约束地去检验是否ISM活动和结果符合计划的安排，是否这些安排是预先有效地达到公司和海事法规的目标。指的是突然失去性能或者当手动或自动地作用时会造成高的危险情形或大的事故。 22．What are the critical Operations and conditions? 什么是关键操作和临界状态？ Critical Operations and Conditions are those which have a significant risk of causing major injuries or illness to people, or damage to ship, cargo, other property and/or the environment. 关键操作和临界状态是指能够引起对人员所造成重大伤害，造成船舶损坏，货物或其它的财产和环境的损坏的重大危险的操作。 23. What does Non-Conformity mean? What is Major Non-Conformity? 什么叫不符合？什么是重大不符合？ Non-Conformity means an observed situation where the objective evidence indicates the Non-Fulfillment of a specified requirement. Major Non-Conformity is an identifiable deviation which poses a serious threat to personnel or ship safety or serious risk to environment. Which requires immediate correction the action. Lack of effective and systematic implementation of the ISM Code is also a Major Non-Conformity. 不符合指的是观测到的情形而有客观的证据显示此情形没有执行规定的要求。重大不符合是指一个确定的违背，其对人员或船舶的安全／环境造成了严重的威胁。此种违背要求立即去改正。对ISM规则缺乏有效的和系统的执行同样也是一个重大不符合。  24．What is a near accident? Please give an example to show your understanding. 什么叫险情？请举例说明。 The near accident is a kind of potential danger. If it is worse, it will become an accident. For example, two ships are in close quarters situation. 险情是一种潜在的危险。如果恶化的话，他会变成一个事故。例如，两条船非常靠近地航行。  25．What should be paid attention to in the overhaul of cylinder? 在气缸大修过程中应该注意什么？ Every operation must be complied with the preparation measures regulated in the safety meeting or in the SMS. All safety measures must be observed, such as persons should not stand under the engine room crane. The operator, who operated the E/R crane, must operate carefully and smoothly. 每一个操作者都要遵守安全会议或SMS所要求的预防措施。切实遵守各项安全措施，像人员不能站立在机舱的天车下。操作天车的人员必须小心，平稳的操作。  26．Before entering an enclosed space such as ballast tank, what action will you take? 在进入封闭空间前，（如压载水舱）应作什么准备工作？ Prepare tools. Check all items in the checklist, such as test of content of oxygen, test of explosion point, exploded-proof lamp, good ventilation. Communication means should be available between operators inside and watchman outside and so on. Operators should wear protective clothing a breathing apparatus, a helmet, working boots, lifeline. Also a mark plate “Dangerous Operation in Progress” should be established at the entrance. 准备工具。核对检查单并检查所有项目，如测量氧气含量，检验爆炸点，防爆灯和通风。进入里面的人和外面值守的人要建立可靠的通讯。操作者应该穿防护衣和携带呼吸器，戴安全帽，穿工作鞋，携带安全绳。同样在进入口要放一个告示牌：“在进行危险操作”。 27．Please tell me the minimum safe oxygen percentage for the safety ofthe workers in an enclosed space. 请说出进入封闭舱室需要的安全氧气含量 More than 18% and no more than 23% of oxygen in an enclosed space will be ok for the safety of the workers. 大于18％，小于23％的氧气含量是安全的。 28．Have you ever seen SOPEP? What is SOPEP?(Shipboard Oil Pollution Emergency Plan) 您知道SOPEP吗？什么是SOPEP？（船舶油污应急计划） Yes, of course. SOPEP stands for Shipboard Oil Pollution Emergency Plan. 是的，当然。SOPEP代表船舶油污应急计划。 29．What information you could receive form SOPEP 从SOPEP中你能得到什么信息？ The SOPEP should contain the following content;Procedures to be followed by the Master or other crew in case of oilpollution.Pollution reporting system and the authority or persons to becontacted in the event of pollution including the telephone numbersetc.Detailed description of actions to be taken immediately by personson board to reduce or control the discharge of oil after the incident.List of oil spill response equipment to be maintained and prepared onboard.The essence of the Plan is to avoid anypossible oil leakage and oil pollution.Simply speaking, SOPEP should include such things as emergencycontacts ，theequipment used in detailing with oil pollution, the muster list for oilpollution, the report procedure when the accident happens etc.SOPEP is compulsory on board most of the ships according to the ISMcode.IOPP is the certificate for the vessel that is qualified for the requirements issued by the class on oil pollution prevention. SOPEP应该包括但不限于以下内容；一旦发生油污染船长和其它船员要遵守的程序。在溢油事件过程中，污染报告系统和要联系的机构或人员包括电话等等。污染事件发生后，船上人员要立即采取行动去减少或控制油排放的详细描述。船上要备有要求的防污染设备随时可用，计划的本质就是去避免任何可能的漏油和溢油。 30．Could you list international conventions concerning marine shipping? 您能列出有关海运的国际公约吗？ There are many conventions. For example: SOLARS, STCW95,MARPOL73/78…..  31．If you found an oil spill in the sea, how would you react? 如果您在海上发现跑油，将如何作出反应？ Immediately report to the nearest competent port authority and takepositive action to control the pollution and make an entry in thelogbook.  32．What is PSC inspection? Have you had inspection on board the ship? If youhave, what deficiency has been checked out? 什么是PSC检查？您在船上经历过吗？如曾经历过，发现了什么缺陷？ PSC inspection stands for Port State Control Inspection. I have the experience of PSC. But no deficiency has been found.  33．Do you keep record while crew works? 您对船员的工作做记录吗？ Yes, of course. According to SMS, every event should be recorded as evidence. The general rule is no record, no behaviors. 是的，当然。根据SMS，没一个事件都应该做记录以作为证据。 34．What is the main duty of the C/E? 轮机长的主要工作是什么？ The Chief Engineer is ultimately responsible for the safe and efficient running of all mechanical and electric machinery shipboard equipment. He is responsible for….  35．How often should you test lifeboat engine? Who takes charge of the operation? Who takes of maintenance and repair work? 您多长时间试验一次救生艇机？谁负责操纵艇机？谁负责维护和修理艇机？ One week interval. SMS requires that every crew on board is capable of operating it. The fourth Engineer must take charge of maintenance and repair work.  36. Who take charge of repairing deck equipment if the deck equipment is out of order? 甲板机械失灵时由谁来负责修理？ The Fourth Engineer takes charge of that work and co-operate by electric engineer. 三管轮负责这项工作，电机员也协助配合。  37．What should be paid attention to when bunkering fuel oil? 在加油时应注意什么？ Firstly, we must pay much attention not to spill the oil; secondly, the quantity to the oil must correspond to the contract; thirdly the quality must comply with the required one; fourthly, we must take samples during bunkering. 第一，我们要严防跑油；第二，加油的数量要与合同相符；第三，质量要符合要求；最后，加油过程中我们要连续地取油样。 38．How do you pump out bilge water in the engine room? 您如何将机仓的污水泵出弦外？ Pump bilge water into bilge tank. Then pump bilge water into oily water separator. Ask the Captain or deck officers on duty to pump out at appropriate water. The proportion should not be beyond 15 PPM. The operation should be recorded in “ Oil water record book”. 首先将污水泵入污水柜。然后泵入油水分离器。与值班驾驶员联系确认在规定的水域排放并不超过15PPM。操作要记入油水记录本。 39．When will an engineer in charge of watch call the Chief Engineer? 值班轮机员应在何时叫轮机长？ When engine damage or malfunction occurs which may be such as to endanger the safe operation of the ship; when any malfunction occurs which it is believed, may cause damage or break down of propulsion machinery, auxiliary machinery or monitoring and governing systems; and in any emergency or if in any doubt as to what decision or measure to be taken. 当出现危及船舶安全航行的情况，比如机器损坏或出现故障时；当你相信出现的故障会引起动力机械损坏时，辅助机械或检测装置和控制系统；在任何紧急情况下当你拿不准该做什么决定时。 40．What should be prepared before disassembly of cylinder for main engine/auxiliary engine? 在拆卸主机和副机气缸之前应作什么准备工作？ I shall familiarize myself with the operational manual, such as know with certainly the disassembly procedures, cut off oil and water, the operational procedure, test by oil and water after assembly; get knowledge of assembly crevice and limited crevice; count on necessary spares; check all necessary tools before working; be clear of duties for personal engagement in disassembly of cylinder; safety measures and safety working training are also vital. 我首先要熟悉操作手册，当然要了解拆装步骤；比如切断油和水，还有操作程序，组装后油和水的试验；了解装配间隙和极限间隙；必要备件的准备；拆装前要检查所有必须的工具；对拆卸气缸的相关人员职责要明确；安全措施和安全工作训练也同样是重要的。  41．How do you manage sewage? 如何管理生活污水？ Drop in sterilized medicine regularly. Keep the blower in constant working. Check the quality of the sample of the constant to compare with the standards. 应该定期投药。保持鼓风机连续工作。检查取样的质量并与标准的相比较。 42. Could you tell the main reason for seeing the black smoke exhausted from the diesel engine? 请您说出柴油机冒黑烟的原因？ The possible reasons are as follows; discharge valve damage or over load operation of diesel engine, or leakage of nozzle, or the incomplete combustion in the cylinder because not enough fresh air was pumped. 可能：排气阀损坏或柴油机超负荷运转，或者油嘴漏泄，或由于进气量不足导致燃烧不完全，等。 43. Have you ever performed the auxiliary engine to combust heavy oil? What should be borne in mind when transferring oil from heavy oil to light oil? 您做过烧重油的副机吗？在重油换轻油过程中应注意什么？ I have worked on the auxiliary engine which combusts a combination of A and C oil. When transferring oil from heavy oil to light oil, the changing of temperature should not be rapid. 1*C to 2*C per minute is best. Meanwhile the viscosity change should be constantly observed. The temperature of the oil temperature to be heated varies in quality of the fuel oil. In general, 180cst needs to be heated to 95-105*C; 380cst needs to be heated to 130-135*C. the viscosity is under the control of approximately 2 anglers. 我做过烧A类和C类油的副机。在重油换轻油过程中，温度的变化不要太快。最好每分钟1到2度。同时应该持续地观测粘度的变化因为不同品质的燃油所须加热的温度是不同的。通常，180粘度等级燃油要加热到95－105度；380粘度等级的燃油须加热到130－135度。  44．Could you tell the main reason for scavenge fire? 请您说出柴油机扫气箱着火的原因？ Ignition of carbon/oil deposits by;1.Prolonged blow-by.2. Slow combustion in cylinder, owing to incorrect atomization, or misaligned fuel jets.3. Blow-back through the scavenge air ports, owing to an incorrectly adjusted exhaust cam disc or large resistance in the exhaust system 4. The cylinder liner wear out of order or piston ring broken. 45．What does the turbine super-charger surge? 增压器喘振的原因是什么？ There are basically five main reasons. High backpressure of the exhaust manifold and low flowing quantity;failure of turbine blade, nozzle and diffuser; narrowed scavenging of air passage or scavenge fire; 主要有五个原因。 46. Could you tell the main reason for crankcase explosion? 请您说出柴油机曲拐箱爆炸的原因？ Oil mist and hot spot; abnormal friction between sliding surfaces causing a hot spot. Hot spot can cause the oil falling on them to evaporate. When oil vapour condenses again, countless minute particle are formed, which are suspended in the air. A milky white mist develops, which is able to feed and propagate a flame if ignition occurs. The ignition can be caused by the same hot spot which caused the oil mist to form.

1. 海嫂能够鼓励海员树立良好的职业心态职业心态是指个人在职业当中，根据职业需要，自身具备和表露出来的心理感情即个人在职业活动中对自己从事职业及职业能否成功的各种心理反应。积极的心态是职业心态中最重要的，表现为不轻言放弃和不怨天尤人。良好的职业心态就像营养品，能够滋养一个人的人生，可以让其在不断积累小自信、小成绩的过程中获得成就感，从而获得多方面提升。海嫂作为海员的另一半，对海员职业的认可是对海员个人最大的心理安慰。在海员心中，不论外界对海员职业是否有偏见，只要能够获得家庭足够的理解和支持，海员内心就会有坚定的职业心态，在海上就能更勇敢地面对风浪的考验，积极调整工作心态，使自己适应船舶工作环境。这就是家庭情感所发挥的作用，在现实中有着无数的实例。2. 海嫂能够促进海员在船安全工作据统计，船舶发生的安全事故有90%以上是由于人为失误造成，在对人为失误原因的系统分析中，海员的焦虑情绪占有很大的比重。海员漂泊在海上，远离家人，对亲人充满了挂念和担心，父母亲的身体如何，孩子的成长教育怎样，妻子能否操持好家庭等事项，这些都是海员容易产生的思想包袱。焦虑情绪如果不能及时得到疏导和缓解，就会产生紧张、不安、忧虑、烦恼等不愉快的复杂情绪状态，时间长了会积累成焦虑的、非正常的心理状态。带有焦虑情绪的海员，在船上工作对安全是巨大的威胁，不但会出现个人安全事故，还有可能给船舶带来安全威胁。海员在船舶工作期间，其家庭都是以海嫂为主体，还承担着照顾老人、陪伴孩子、操持家务等事项，肩上的任务很重。海嫂在累和无助的时候，内心的“牢骚”如果都通过电话或信件发给海员，就可能导致海员的担心和忧虑。反之，海嫂若能理性平和地告知海员家庭情况，鼓励海员安心工作，不用挂念家庭，或者理性地在事后告知家庭的困难已经过去，只是期盼海员能回家后再做更好的解决，这不但不会造成海员忧虑，还会让其充满对回家的渴望。所以，海嫂是完全可以用正确的方法来缓解海员在船的焦虑情绪，这是来自后方给海员的巨大支持，是对海员在船期间安全工作的必要保证。3. 海嫂能够帮助海员不断上进海员在职业生涯中的成长进步的动力来自家庭。随着人们对物质文化美好需求的提高，每个家庭都希望能不断增加收入，海员家庭也不例外。海嫂可以从提高家庭生活水平的需求出发和海员一起制定明确的家庭发展规划，把父母的养老、孩子的教育、住房的改善等事项列出开销计划表，在收入上设定好预期目标，鼓励海员在船好好工作的同时，努力提高自身业务水平，实现早日提升岗位来增加薪资收入。海嫂把家庭的内需变成海员工作的动力，使海员自觉地在不断努力中形成持久内在动力，在不断实现家庭美好生活展望的过程中，来让自己不断上进，以获得更高的职业发展平台。4. 海嫂能够激励海员放飞梦想海员队伍是海运业管理人才的重要来源，丰富的船舶一线工作经历也是船舶管理公司相关管理岗位适任的基础和不可或缺的宝贵经验。曾经有很多优秀的船长担任了交通部副部长，担任了交通部海事局的局长、担任了国家央企航运公司的总裁等。当然，机会总是留给有准备的人，大浪淘沙，那些不忘初心、砥砺前行的海员，那些不断努力工作之中，不断提升自身综合能力的海员，一定会有更高的人生平台让他们去施展个人的才华。海嫂在岸上，生活在日新月异的社会浪潮之中，感受着社会的变化。海嫂在视野放宽的同时，可以与海员不断去分享自己的感受和希望，不断激励海员去实现最初的梦想。虽然海嫂和海员不能常在一起探讨人生，但在现代化通信技术迅速发展的当下，距离阻隔不了沟通，电话、邮件、微信都能随时连通彼此。海嫂能够不断激励海员，努力提高自己的业务水平，坚持自己的梦想，放飞自己的梦想。海嫂的激励对海员是深刻的、持续的，是能够激发海员努力提升业务水平和综合能力的内在动力，使其能在为海运事业贡献青春年华的过程中，不断寻求更大的施展平台。

又到一年开学季今年各大航海院校情况又如何呢？来来来让我们请出让这三家我国知名航运院校来做一场大比拼！一、谁家新生最多？今年，大连海大共有4476名新生上海海事大学共有4020名新生集美大学共有6847名新生其中大连海事大学共有航海类学生1860人！女生共有479名！只有航海学院的女生比去年少10人其他学院都有更多女生加入航运的大集体！但是这几类学院仍然逃不开成为男生比例最高的top3学院上海海事大学共有830人加入商船学院再次成为该学校的“老大哥”而集美大学没有公布各航海学院的人数但是公布了男女比例！不出意外，航海类院校再次成为了男生比例最高的top3希望这15343名充满活力的新生拥有充实而有意义的大学生涯！二、新生们都来自哪？乘着海风、跨过海洋新生们从祖国的大江南北而来那么三所大学里都是哪里的学生最多呢？大连海事大学占比最多的还是北方的同学学生人数前5名都是来自北方作为当地学校辽宁省再次成为人数最多的生源地上海海事大学上海海事大学则是南方生源聚集地除去1499名来自上海外，集美大学生源更是从塞北边陲到南岭群山从西域雪原到闽海之滨其中有港澳台地区学生230名贵州学生450名成为了省外学生之最。更有698名学生是少数民族