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丹麦航运业:穿越红海船员工资翻倍!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-01 19:48:45
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据外媒的报道,作为拥有一些全球最大航运公司的丹麦航运业日前同意将穿越红海的船员的工资提高一倍,以弥补船员在最近发生的船舶攻击事件中带来的航行危险。


根据丹麦航运雇主团体和该国三大海员劳工联盟本周五公布的协议,这份危险津贴根据在该地区两个确定的高风险地区度过的时间开始计算。


由于也门胡塞武装对船只的攻击以支持巴勒斯坦人与以色列的冲突,许多运输公司正在避开红海。但即便是那些与以色列没有直接联系的船只也成为攻击目标。随着战争升级威胁全球贸易,一个由美国领导的特遣队正试图加强这一关键水道的安全。




值得一提的是,世界第二大集装箱航线——A.P.莫勒-马士基(AMKBY.US)是准备恢复通过红海航行的公司之一,之前为了避免攻击,该公司最初选择绕道南非长途航行。


丹麦马士基航运集团12月27日表示,已经安排公司旗下数十艘货轮在未来数日重返红海航线。不过,相关安排未来仍有可能根据具体情况进行调整。


27日,马士基在其官网发布公告称,将恢复公司旗下部分货轮的红海航运,未来数日至数周将有几十艘货轮重启途经苏伊士运河和红海的航线。不过,公司旗下大量船舶仍将避开苏伊士运河、绕行非洲西南端的好望角。公告还说,相关安排可能根据未来的具体情况进行调整。


其他航运公司则采取了更为谨慎的态度:航运巨头赫伯罗特股份公司 (Hapag-Lloyd AG) 在周五确认,将继续避开红海航线,并将于 1 月 2 日审查这一决定并作出后续决定。


根据本周的数据显示, 定期穿越红海和苏伊士运河的集装箱船队中有一半正在避开这条航线。


与使用亚洲和欧洲之间的苏伊士运河捷径相比,绕行非洲可能需要多花 25% 的时间,这增加的成本最终可能转嫁给消费者


与此同时,另一条主要贸易捷径巴拿马运河正遭受着干旱的影响,增加了潜在的经济风险。


新闻资讯
船管公司为女船员打造专属个人防护装备!
全球知名船管公司Synergy Group 正在为其越来越多的女性海员推出量身定制的个人防护装备(PPE)。这家拥有20,000 多名海员的新加坡船舶管理公司委托供应商制造适合女海员和女性海事安全专家穿戴的个人防护装备(PPE)。该公司表示,其目的是确保最终裁剪为部署在需要最高保护标准的海上工作环境中的船员提供最大的舒适度和多功能性。在港口换班允许的情况下,新的个人防护装备目前正在分发给所有女性船员。目前,Synergy 全球管理的60 多艘船只上,都部署有女性海员。Radhika Menon 船长是 2016年 IMO海上杰出勇敢奖的获得者,也是Synergy年轻女海员的导师,他说:“这些新工作服非常合身且功能强大:透气、防风雨、轻便舒适且有弹性,材质适用于驾驶台和变热的机舱并具有保护作用。这种新的PPE 材质增强了安全性,这始终是Synergy 的首要任务。”Synergy首席执行官Reshma  Murkar表示,为女性船员打造新的PPE材质防护装备,向海事界发出了关于性别平等的积极信息。“要100% 适合工作,我们需要最合适的人选,这就是我们现在所拥有的,”她补充道,“这些新的PPE 设计代表了支持女性在航运业中的作用的明确承诺,并说明了为什么Synergy 在吸引更多女性加入行业方面取得了如此大的进步。”Synergy Group 现已发展成为领先的船舶管理公司之一,在13 个国家/地区拥有超过25 个办事处的全球网络和约540艘船舶,包括油轮、散货船、集装箱和天然气运输船。该公司一直在扩大其在海上和岸上队伍中的女性人数,鼓励女性成为海员,并建立了自己的Chakra 奖学金,使14-15 岁的女性学生能够开始接受培训以加入海运业
船员帮 2023-03-16
航海院校本科毕业生,上船实习后可以直接换二副证书吗?
Q:我是将要毕业的航海技术本科专业学生,按照20规则考试上船实习之后直接换二副还是三副?A:您好,要具体根据您的毕业院校来确定,若您毕业的学校属于经交通运输部海事局认可,教育培训质量良好的全日制航海类本科,且认可学校组织的二副全部理论科目考试成绩的,毕业后可由公司直接申请见习二副开封报备,完成相应船上见习后,再通过二副评估项目考试,则可申请二副适任证书;若您毕业的学校未获得上述认可的,则按照20规则相关要求,申请三副适任证书。Q:实习三副资历可以换出值班水手适任证书吗?A可以。船上见习三副、二副、三管轮、二管轮或电子电气员资历,可作为申请签发相应航区、相应等级值班水手、值班机工和电子技工适任证书的船上见习资历。Q:持有沿海一等大副适任证书,申请无限航区一等大副适任证书,需要满足什么条件?A:申请适任证书航区扩大,应持有有效的沿海一等大副适任证书,实际担任沿海一等大副职务不少于6个月,并完成相应的岗位适任培训,航区扩大考试成绩全部通过后,就可以直接申请换发无限航区一等大副适任证书。Q:海船适任证书即将到期,海上服务资历已满足证书再有效要求,还需要进行知识更新培训吗?A:船员适任证书有效期不足一年及过期三个月以内的,若海上服务资历满足证书再有效要求,不需要进行知识更新培训,可以直接申请证书再有效换证。若所持的相关培训合格证即将到期的,需要按照培训合格证再有效培训的要求进行知识更新培训。Q:现持有无限航区二等大副适任证书,想把证书提升为一等大副证书,需满足哪些条件?A:应实际担任无限航区二等大副职务满12个月,完成相应的岗位适任培训及通过等级提升考试,并在无限航区的3000总吨及以上船舶上担任见习大副3个月,且在船上见习记录簿中记载。Q:现持有无限航区的海船船员适任证书,如何保持适任证书再有效?A:根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定,持有海船船员适任证书者,在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效,且任职资历应满足下列要求之一:  (一)从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。其中,无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职;船长担任大副或二副担任三副的(轮机部类似),可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历;  (二)从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于3个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。如任职资历不满足上述再有效要求,可通过参加模拟器培训和知识更新培训,并通过相应的抽查项目评估,进行证书再有效。
船员帮 2024-02-24
立正!全体海员向前看:船上的五星红旗, 飘起来了!
你的脑海里,是否早已回响起了这样的旋律?“我爱你中国我爱你中国.....伴随着优美的音乐,我们仿佛看到了祖国的秀美山川,看到了祖国碧波连天的大海。而我们的海员,也在遥远的海上深情地祝福祖国。他们,还纷纷传回了在船上和五星红旗的合影,深深表达他们对祖国的热爱之情和美好祝愿。▼▼▼“海洋石油287”轮大管轮 杨石“当中国红升起的时候,便是中国梦、航海梦飞扬的时候。”出海工作快一年了,这是在船上过的第一个国庆节,虽然船上没有国庆小长假,但我们也在祖国母亲生日之际,早早在船上营造了国庆气氛。当中国红升起的时候,便是中国梦、航海梦飞扬的时候。“VICTORIA HARBOUR”轮船员“无论航行何处,只要有五星红旗相伴左右,就感到无比踏实和自豪。”无论我们航行在世界何处,只要有五星红旗相伴左右,心里就无比踏实和自豪。衷心祝福祖国繁荣昌盛、国泰民安。我爱你,五星红旗!“WU CHANG”轮三副 李浩男“我最大的自豪是外国人喊我Chinese。”走过万水千山,跨过大洲大洋,祖国是我心中永远的灯塔,照亮我前进的步伐;祖国是我自信的源头,赋予我无穷力量。我最大的自豪,是外国人喊我Chinese。位卑未敢忘忧国,无论何时何地,我都心系祖国,祝贺祖国母亲生日快乐,希望祖国能早日战胜疫情。一艘远洋货轮的船员“如果信念有颜色,那一定是中国红!”金秋十月,丹桂飘香。在新中国72岁生日之际,您是与家人团聚还是在坚守岗位?作为一名远洋海员,面朝星辰大海,远离陆地家乡的生活已是常态,但我们心里永远挂念着祖国,船上的五星红旗每天都会伴着太阳冉冉升起,迎风飘扬。看到那绚丽夺目的红色,我们犹如见到远方的亲人一般亲切!如果信念有颜色,那一定是中国红!NEW PRIDE”轮水手  “船上的五星红旗,永远给我航行世界的力量和底气。”拍摄/侯汶江大副“今天是祖国母亲的生日,而此时此刻,我轮正在智利运载铜矿,遥远的距离,阻断不了我对祖国的思念,船上的这抹中国红,永远给我航行世界的力量和底气。一艘远洋货轮的船员“灿烂的阳光照耀着五星红旗,五星红旗照亮着我们的心。”我轮航行的大西洋海上,阳光正灿烂明媚,明亮的阳光照耀着五星红旗,五星红旗更加鲜艳;五星红旗照亮着我们的心,我们的心更加热忱。祝福您,亲爱的祖国。“WU CHANG”轮电机员 廖建飞“祝祖国:与快乐永远相交,与烦恼永远相离;与平安永远相伴,与祝福永远相连。”千帆过尽,百舸争流,万千中国海员敬祝我们美丽的祖国生日快乐!祝祖国:与快乐永远相交,与烦恼永远相离;与平安永远相伴,与祝福永远相连。祖国母亲正以龙的姿态腾飞,愿您越飞越高,与日月同辉,像恒星一样永存。中国!加油!爱我中华!我们的海员,身在海上心在岸,永远心系祖国,五星红旗永远在心中飘扬舞动!
船员帮 2021-10-05
连云港海员学校开班计划 4.07更新 、海员培训报名
学校直招小证更新 4月9号,12号有班!(包换证,送泳裤泳帽)价格优惠,油化更新4月13号新版Mlc大厨证4月8号有班油化初培,T01  4月15号小证初培,Z01  0708连续班4月11号02初培4月12号0708初陪4月25号通用G证 4月11号限用G证4月11号水手,机工全套包02和住宿体检。4月11号单独水手机工大证每月有班电子技工大证全套每月有班。三副三管(甲类,丙类,)有班,包住宿,04 05,4月10号开班丁类三副三管,大副大管晋升班,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-04-07
中国船员正在处于失业状态,船员应该怎么办?
2023年是中国船员市场艰难的一年,很多船员都找不到船,只能在家里待业,尤其是普通船员受冲击的影响比较大。年后船员的工资也出现了下跌式的回调基本调整到疫情之前的薪资标准。中国目前外派船员的现状是,高级船员比较容易上船,普通船员难找船。在最近的各大船员的招聘信息里可以看到国内外船东基本都是在招聘中国的高级船员,很多的招聘公司在招聘简介中已经说明情况:船上配员属于混派配员,高级船员是中国船员,普通船员是缅甸籍或者孟加拉籍,菲律宾籍等东南亚国家的船员,反应的现象是中国的普通船正在被东南亚籍船员所取代。原因也比较简单,外籍船员的工资比中国船员低,东南亚籍船员在英语和语言上有天然的优势,东南亚籍船员服务服从意识要优于中国船员。受到外籍船员的冲击我们中国船员上船变得比较困难找船上船,登录船员帮pro
船员帮 2023-10-25
招商轮船“凯路”轮成功救助4名巴拿马籍船员
当地时间2023年3月5日,招商轮船旗下海宏香港超大型油轮“凯路”轮( NEW SOLUTION )在巴拿马外海成功救助一艘渔船,船上4名巴拿籍船员全部获救。  船上时间3月5日0443时(北京时间3月5日17时43分),“凯路”轮收到美国海岸警卫队救援飞机“PYTHON”的紧急救援呼叫。经确认,距离“凯路”轮西南65海里处,一艘渔船因主机故障,已在海上漂航22天,船上4名受困船员急需救援。接获险情后,船长立即向公司报告有关情况,同时启动应急救助预案,展开综合分析与评估,制定营救方案。船上时间0500时,全体船员集合完毕,船长简要通报救援情况,海宏香港同步成立应急指挥小组,跟进指导此次救援行动。船上时间0513时,“凯路”轮向救援飞机报告即将前往受困渔船所在海域实施救助,同时与巴拿马搜救协调中心SEARCH AND RESCUE DEPARTMENT(以下简称“巴拿马SAR”)建立通信联系。船上时间1153时,经过6个多小时的航行,“凯路”轮值班驾驶员与遇险渔船取得联系,继续行驶2个多小时后,在雷达上发现遇险渔船,此时两船相距6.5海里。船上时间1430时,船长谨慎操纵“凯路”轮调整航向航速,遇险船缓慢贴近“凯路”轮左侧。当天海面有薄雾,能见度低,经过船员们三个多小时的合力救援,1752时,4名遇险船员被安全营救上“凯路”轮。船上时间3月6日1506时,“凯路”轮将获救渔船拖带至巴拿马SAR指定地点,4名获救人员安全下船。完成人员和船舶交接手续后,巴拿马SAR代表向“凯路”轮全体船员表示由衷的感谢,这场与时间赛跑的救援行动划下圆满的句号。招商轮船“凯路”轮大海无情,人间有爱。“凯路”轮全体船员凭着良好的职业素养和迎难而上的精神,团结协作,成功完成救援行动,以跨越种族国界的无私大爱彰显了招商航运人的大爱情怀与责任担当。
船员帮 2023-03-16
2023年9-10月份,全国海事院校开班信息!
关注公众号 船员帮pro微信:17621991825武汉学校开班时间1Z01 Z02 Z04小证更新每周一 三2三副三管职务晋升10月10日3T02   04 05新培9月14日4合格证全套11月份5液化气全套11月份6油化全套11月份7G证新培11月24日8驾驶更新10月30日9轮机更新10月30日10机工全套10月10日11海乘/厨师MLC10月10日12船长老轨大副大管职务晋升9月11日13保安员Z0910月25日14江证新培10月9日15油化证更新9月11日                   渤海大学1船长、轮机长 大副 大管  职务晋升9月14日2三副、三管 职务晋升9月底3合格证知识更新每周四 4水手、机工新培训9月底福建学校开班时间1小证新培Z01 02 049月12日2Z04新培9月22日3Z05新培9月16日4Z01 Z07 Z08新培9月25日5G证新培9月22日6油化证新培9月21日7油高 化高更新9月27日8Z07 08新培9月25日9机工全套10月10日10水手全套9月25日11单独水手培训9月16日
船员帮 2023-09-11
航海小故事| “马尔波罗”号
大家好呀,本期我们要揭秘“马尔波罗”号失踪之谜,一起来看看吧!“马尔波罗”号海难1890年,一艘名为“马尔波罗”号的帆船在从新西兰驶往英国的途中突然神秘失踪。1913年,一艘英国汽船“约翰逊”号在距离智利海岸很远的地方航行时发现一艘船正漫无目的地漂在大海上。不错,这正是消失了20年之久的“马尔波罗”号。人们发现“马尔波罗”号的船体与船帆都已破损,但船上的东西却都原封未动,破损的船舱里有19具男人和女人的骸骨,他们的遗骸都还“各在其位”,保持着当年在岗时的“姿势”。格拉斯哥的“马尔波罗”号帆船于1890年从新西兰的里特尔顿开航,已经航行了23年。看它的位置和航行方向,像是在返乡途中,然而它最终也没能回到家乡,后来“马尔波罗”号也逐渐被人们淡忘。关于“马尔波罗”号的消失原因,众说纷纭。一种说法是说“马尔波罗”号是南极冰山漂浮的受害者,冰山漂浮的方向正好与它的行驶方向相同,都是向北。也许是一次很大的狂风,将船击毁或者是冰块将其吞没并将其冻结在其中。几年后,冰块融化了,船才得以释放,漂流到人们发现它的地方。船员帮pro,赞12但在上个世纪30年代,法国科学家率先指出:这次离奇的海难系“次声波”所为。众所周知,人耳能听到的声波范围是二十到两万赫兹之间。高于后者的叫超声波,低于前者的叫次声波。实验证明,次声波能量的穿透力大得惊人,它不仅能穿透建筑物,甚至还可以穿透电机、坦克和军舰。尤其当次声波的振荡频率同人体大脑和内脏的节律相近时,就会引起“共振”。轻者会使人感觉头昏、烦躁、癫狂、恶心;重者会使人血管破裂乃至五脏六腑变成糊状而死。次声波出现的成因有很多,风暴与海浪长时间摩擦就是其中非常厉害的一种!至此,“马尔波罗”号海难的神秘面纱才得以揭开。
船员帮 2023-11-24
请聆听一位美丽女海员的航海自述
编者的话:在我们印象中,很多职业有着明显的性别界限。如幼儿园教师、护士通常属于女性,海员通常属于男性。但是偏偏有一些人打破了这种传统观念,挑战着种种“不可能”。近日,一位名叫Paromita Mukherjee的女船员分享了自己的航海经历,并鼓励其他年轻女性能像她一样接受种种挑战。以下是这位女船员的自述。 航海通常被视为男人的行业,这让许多女生望而却步。然而,这种恐惧只是我们想象的产物而已,恐惧并不可怕!如果你相信自己,如果你有强烈的决心,没有什么是你做不到的!老实说,航海确实是一个艰苦的行业,在你选择航海作为你的职业生涯前,你必须在精神上、身体上、情感上都做好充足的准备。航海是一个身心的挑战!它需要勇气和力量,需要你有积极的态度和方法。对我来讲,在船上工作既有趣又富有挑战性,我在工作中学习,在学习中工作。对我来说,每天都是我的学习日,都是一个新的希望、新的开始、新的挑战,学习是永无止境的,我享受学习的过程!每个行业都有自己的挑战性,航海亦如此。海员作为一个压倒性的以男人为主宰的行业来说,更具其独特的挑战性。在这里,我想把自身的亲身经历带给大家,让更多的女同胞们了解女性船员可能会面临的挑战。我希望这篇文章能鼓励更多年轻的女孩子接受这份挑战!接受度问题:当我登上第一条实习船的时候,我遇到的第一个也是最严峻的挑战就是让大家接受我。在一个全部是男人的群体里,让他们接受我并将我视为他们中的一员是需要时间的,我经常感觉到被冷落和被忽视。然而我发现唯一的解决办法就是更积极的工作,赢得他们的尊重。我要采取主动性!而有时候,我会质疑自己的能力。通常,女人需要付出更多的努力才能证明她们的价值,而我要做的就是让自己变强大并积极的参与到每一件事情中。航海是一个能融合不同文化、不同人种、不同宗教信仰的世界。人们在彼此的差异和分歧中共同生活、相互尊重。孤独感问题:和其他船员一样,我在起初的日子里也很艰难,每天被孤独和沮丧笼罩着。作为在船唯一的女性,我的想法和感受没有人可以去倾诉,孤独、想家是我经常会面临的问题,这让我感觉失落。而我要改变这种现状的唯一方法就是让自己忙碌起来,把自己的想法记在日记本里,积极的去做更多的事,绘画、唱歌、读书、看电影。我经常会带一些励志的书籍上船,也会将一些励志的电影下载到我的电脑里。如果船上有网络,我还可以和我的朋友、家人保持联系,这对我的帮助很大。我经常会把自己的时间花在学习和准备资质考试上。我喜欢把时间花在“自己”身上。很多夜晚,我会凝视着远方的海平线,看着日落、绚烂的天空,享受着大自然带来的未知的美丽。没过多久,我就转变了想法,航海生活在我的视野里变的精彩起来!偏见的问题:在我的第一条实习船上,所有的人都会问我同一个问题“我在这儿干嘛?我为什么要选择航海这个职业?”,而当每次我遇到一个新面孔的时候,同样的话题又再次延续开来,这总会让我感到沮丧和困扰。大多数船员都很传统(没有冒犯的意思),而且他们有个共同的信念就是“女人和船沾不上一点关系”。这里是他们的世界,而他们是这里唯一的统治者。有些人甚至劝我放弃航海生涯而去陆上工作,他们认为家庭才是女人的唯一责任。他们总会向我灌输负能量,试图让我意识到航海是男人的领域,而我太纤弱,是无力胜任的。但我坚信命运总会偏爱勇者,意志力是我在生活中应该拥有的基本美德。我和入侵我思想的懦弱情绪发起了战争,通过不断的自我提高、和一丝不苟的工作精神赢得了大家的信任。领导开始信任我、重视我、视我同所有人一样、给予我尊重。人际关系的问题:男人的想法总是和女人不同。在船上,如果你和其中一个男性同事关系过好,就会引起其他人的嫉妒和疏远。我曾一度受到很多同事的抨击,一些人甚至不再和我交流,工作上也不再帮助我。自此,我懂得了在船上必须要平衡和每一个人的关系,而不会再与其中任何一个人走的太近。面对压力:迄今为止,我只做过集装箱船,集装箱船的特点主要是靠港频繁,我们平均每隔一天就会靠一次港,而航行时间却太短了,再加上无节奏的工作时间,我的睡眠经常会被扰乱。当我完成8小时的正常当班后,我没有时间去睡觉,而是会被叫到驾驶台上去协助引航作业。这已经超出了我的忍受力,让我觉得疲惫。在船的生活似乎并没有想象上的轻松,但身为女人的我,并没有比任何一个男人拥有更多的休息时间、亦或是减少的工作量(我也不想这样做,我需要平等)。事实上,我反而更加卖力地工作,有时,甚至会比其他人更卖力以证明我有足够的能力担任一名优秀的高级船员。我要证明我的能力:在最初的学习时间里,我经常被指派到甲板部上帮忙给集装箱系固,以确保它们在大风浪中的安全,由于系固装置过于笨重,我操作起来总会觉得吃力,加上长时间处在烈日下,更让我觉得虚弱。而我的同事们却很强壮,他们甚至单手就可以操控。为此,他们经常质疑我的能力。而我则要努力走出自己的舒适圈,为此我更加努力的工作,以证明自己的价值。虽然一开始是很困难,但随着我的坚持不懈,我的体力随之增强,我的自信心也开始萌芽了。我要告诉所有女同胞们的是“永远不要因为害怕自己的能力不如别人而放弃,坚持和勤奋会让你突破一切的不可能!鼓起勇气完成困难的任务:克令吊是我遇到的另外一个麻烦,我很不愿意爬上系固平台去系固克令吊,它的高度总让我觉的害怕。而其他人也并没有鼓励我去做这件事,他们认为这本不是我的强项。然而当我下定决心后,我鼓起了全部的勇气爬到系固平台的顶端,我能感觉到狂风包围着我。那一刻,我意识到所谓生命中的极限都只是我们自己给自己圈定的,我们必须要敢于冲破自己的极限圈去探索未知,当然了,安全肯定是首要的。我们知道系泊是一项极其危险的作业,而我面临的最大挑战就是处理笨重的系泊缆绳,对我来讲很辛苦也很困难,把缆绳从储存滚筒(storage drum)移到松紧滚筒(tension drum)需要技能和经验,通过一段时间的学习,我学会了如何正确的操作系泊缆绳,同事们也都很热心的帮我。现在我已经学会了安全系缆的全部技巧、并监督整个操作和控制绞缆车。海员的生活并不都是称心如意的,它充满挑战性。而女性船员则会面临更多的困难和艰辛,你需要相信自己并有勇气去面对自己的恐惧。每一个职业都有它积极和消极的一面,而我们应该更多的看到它积极的一面。生活是要靠自己创造的,而胜利永远属于坚忍不拔的人。去享受工作带给你的快乐吧!我希望每一个女性海员都能战胜自己,加入到这个圈子,为航运业增添更多的活力!
船员帮 2023-08-06
罪行重大!船长被判无期徒刑!
据台湾媒体的报道,前台湾省云林县议员颜旭懋于2021年勾结一艘东港籍渔船「祥涌6号」船东陈耀华等人走私640公斤、市价逾10亿元新台币(约合2.3亿元人民币)毒品安非他命入台,警方即时拦阻但仍有530公斤安毒流入市面。庄姓船长一审被判处无期徒刑,台湾省高雄高分院8月4日二审宣判仍维持原刑度,可上诉。前台湾省云林县议员颜旭懋走私640KG毒品安非他命,市价逾10亿元新台币,涉事船长二审仍被判处无期徒刑。(中时资料库)2021年4月底,颜旭懋出资,由黄姓男子居中牵线,借由陈姓男子的「祥涌6号」渔船作为运输工具,委由庄姓男子驾船出海,前往东沙岛东南约90海里一带海域,从不明船只上取得总重640公斤、分装在30个麻袋中的毒品甲基安非他命后,返回屏东县新园乡盐埔渔港走私入境。在成功上岸后,由洪姓、郭姓、粘姓男子分别驾驶两辆车,将其中26袋毒品运往彰化一带交予陈姓、涂姓男子送往仓库进行藏放,其中陈男又将其中11袋另外运往国道三号关西交流道下方一带某处,交付身份不明人员。警方接获线报前往进行拦截,陆续查获相关涉案人士,但仍有530公斤毒品甲基安非他命流入市面。据悉,台湾省高雄高分院一审依走私毒品罪,判处陈男、庄男两人无期徒刑,同案被告6人则分别被判处6年两个月至13年6个月不等的有期徒刑。主要犯罪嫌疑人前台湾省云林县议员颜旭懋遭检方求处无期徒刑。据当地媒体的报道显示,船长庄姓男子因一审开庭辩论当天身体有恙住进了加护病房进行治疗未应讯而另行审结,最后一审被判处无期徒刑。经上诉后,8月4日高院法官认为,庄男犯行明确,走私毒品之数量庞大,并迅速自本岛南部(屏东)运输扩散至中部(彰化)、北部(新竹),对于社会治安、国民健康之危害非常巨大,而其在全案中担任着重要角色,罪行重大,经审理仍应量处无期徒刑并剥夺政治权利终身。
船员帮 2023-08-15
跑船真的很赚钱吗?十年居然可以在新一线城市全款买一套房子
刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息,是一条比较励志的好消息,就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情,但是也是是人生的一件大事,很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志,是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱,他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市,综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市,房价不算太高,这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右,真的不简单。这条消息下面有很多评论,其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱,10年就可以买一套房子,而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一,也跑了很多年的船,今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题?在谈跑船赚钱这个问题之前,我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况:这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业,由于家里比较穷,毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在,已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮,目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生,2015年3月份做三管轮的,2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的,而是打算在厦门买房的,因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了,而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意,因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后,再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子,跑船还是比较赚钱的,这位船员朋友只是大专院校毕业,十年可以存到两百多万买房,平均一年下来就是二十多万,绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的,船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样,不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高,支持级船员工资最低,操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮,属于管理级船员,工资算是比较高的,而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候,我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨,很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船,而这些人很大一部分都没有继续去跑船了,是因为现在很难上船,即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船,而且工资很低,有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考,通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长,做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大,而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房,新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说,毕业之后开始跑船,十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是,船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高,其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有,在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人,最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说,如果家庭条件不错,能不跑船就不要跑船了,跑船虽然看着工资相对比较高一点,但是很辛苦。如果家里条件一般般,跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是,很多人一听到海员这个工作,第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错,但是工资高就不一定了,这个说法是不严谨的。
船员帮 2023-12-21
最新!12月份海员、船员工资行情表! 船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
   本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。船员帮pro,赞      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。点击这里,免费找船  #船员帮pro      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。船员帮pro,赞      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。
船员帮 2023-12-06
【 24年-3月 】最新全国海事学校开班计划、海员培训
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船员帮 2024-03-11
【包就业:新培水手/机工】湖南交通船员培训中心:开班啦! 、海员培训
湖南交通职业学院湖南新航国际海运有限公司包就业湖南新航国际海运有限公司 位于湖南省会长沙 -推出《培训包就业》来校培训、轻松包就业湖南新航国际海运有限公司与国企航道局、民企风电船、动力工程船、中国石油、打捞局、上海港港拖等国企、民企船东建立了校企合作和定向培养人才关系。国家航道局招聘实习生待遇:六个月实习期结束后,签订五年合同;薪资6000元左右加上其他奖金,年薪有7~9万左右。后期每年工资上涨10%,休假也带薪!买五险,年龄20~35岁,上20天班,休息10天;第2种:上2个月班休息1个月,休息都有工资,一年有四个月的休息时间,工资照拿不误,前面半年时间是底薪2500元加各种奖金和社保应该有4000元左右,半年之后工资会底薪涨到6000元,再加各种奖励,第一年的工资是7到9万,第二年是9万到12万,第三年是12万到15万,这样阶梯式的涨。中国石油1:工作内容:石油平台打基础,做辅助工作,搞管道,机工值班,给机器(发电机、空调)做记录。2:工作轻松不累,两班,每天12小时3:前6个月每月工资5000元,交社保到手4700元;做满188天,可以换证。没换证工资为8500元,换证后9000元,报销路费,可长做。动力工程船甲类船甲类新证机工、水手,工资9000元+,做满6个月可申请每个月500元资历补贴,要是境外航行港澳台,每天补贴50;船期9月中旬,有人直接定邮寄证书,甲板35周岁之内,机舱38周岁之内。12个小时,2班倒,有午休时间,每个周期有周末休一天备注:甲板的统一学一个司索证,  培训费1500元,4天网课,这1500元将来分3个合同期报销给船员:第6 、12、18个月每次报销500元打捞局待遇实习5000元,就业8000元国家单位,需办护照和红黄本。上海港拖上海港港拖:需要实习机工、实习水手,工资2300元/每月,每月1000元奖金,干40天休20天、休假正常工资。实习后总工资:8000-15000元/每月工作介绍:水手值班水手:甲板部日常营运和工作中的支持级人员主要从事:●航行和靠离泊时的舵手,兼协助了望●靠离泊时的带解缆●懂得各种船用信号灯和信号旗的使用●甲板部日常维修和保养的具体操作●起卸船吊和开关舱的作业●引水梯和舷梯的安全收放●懂得各种绳结的编制使用及钢丝的插接等等工作介绍:机工值班机工:轮机部日常营运和工作中的支持级人员主要从事:●协助轮机员对主机、辅机及相关设备的日常维修和保养●协助轮机员对舵机、锚机的日常维修和保养●懂得机舱、甲板各种压载水泵和消防水泵的使用维修●了解各种液压原理和机械制动原理●了解轮机概论和电器概论●了解焊接技术和要领
船员帮 2024-04-11
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