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船员故事丨远洋初体验

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-08-01 14:07:53
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在无垠的蓝色海洋之上,中远海运天蝎座轮如同一座移动的海上城堡,缓缓前行。而我,作为见习三管轮,开启了这段充满未知与期待的远洋之旅。

当船舶驶离港口的那一刻,陆地渐渐在视线中远去,取而代之的是无边无际的大海。起初,心中满是兴奋与好奇,海风轻拂面庞,带来大海特有的咸腥气息,那是自由的味道。然而,随着日子一天天过去,远洋生活的真实面貌逐渐展现。远离了熟悉的陆地,远离了家人和朋友,每一个夜晚,望着头顶那片璀璨却遥远的星空,心中总会涌起一股难以言喻的思念。但大海也有着它独特的魅力。清晨,当第一缕阳光洒在海面上,金色的波光闪烁跳跃,仿佛整个世界都在这一刻苏醒。我站在甲板上,看着海豚在船舷边欢快地嬉戏,它们灵动的身影在蓝色的背景下划出优美的弧线,那一瞬间,所有的疲惫和孤独都烟消云散。


工作中的挑战也让我不断成长。轮机部师傅们总是耐心地指导我,毫无保留地分享他们的知识和经验。每当我在工作中遇到困惑,他们都会停下手中的工作,为我详细讲解,直到我完全明白为止。他们的言传身教,让我不仅学会了技术,更懂得了责任与担当。


生活中,船舶领导和同事们也给予了我无微不至的关怀。在忙碌的工作之余,他们会主动找我聊天,询问我的生活状况,分享他们在海上的趣事。当我因为工作失误而感到沮丧时,他们总是拍拍我的肩膀,鼓励我不要气馁,告诉我每个人都会犯错,重要的是从中吸取教训。


与大家相处的时光,是这段旅程中的温暖所在。我们来自不同的地方,却因共同的目标相聚在船舶。在闲暇时刻,大家分享着彼此的故事,笑声在船舱中回荡。那一刻,孤独被友情所驱散。


在这漫长的远洋航行中,我看到了日出的壮美,也感受了日落的宁静;经历了狂风巨浪的考验,也领略了风平浪静的温柔。大海教会了我敬畏,也让我懂得了坚持。当船舶再次靠近港口,望着那逐渐清晰的陆地,心中充满了感慨。


这一段远洋体验,是我人生中宝贵的财富,它让我看到了更广阔的世界,也让我遇见了更强大的自己。




新闻资讯
连云港海事学校,开班计划 、海员培训报名 8.09
学校直招小证更新 8月13号,16号有班!(包换证)价格优惠,油化更新8月15号新版Mlc大厨证8月13号有班油化初培,8月15号, 液化气初培8月15号小证初培,Z01  0708连续班8月20号02初培8月11号0708初陪8月20号通用G证 8月20号水手,机工全套包02和住宿体检。8月20号单独水手机工大证8月20号有班电子技工大证8月16号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班
船员帮 2024-08-09
【7月运力榜】德翔海运跻身全球TOP20
德翔海运排名升至第20位,同时新增4艘订造运力。Alphaliner发布的数据显示,截至2024年7月12日,全球运营集装箱船总数达7,015艘,较一个月前(下同)增加49艘,全球运力共计30,211,715TEU,增加296,340TEU,运营船舶吨位共计358,359,670载重吨。前二十大班轮公司排名方面,中谷物流与德翔海运的排名互换,德翔海运升至第20位,中谷物流位列第21位,其他公司排名暂无变化。具体运力方面,地中海航运是运营总运力增加最多的企业,与一个月前相比,增加了128,690TEU,目前总运力为5,982,675TEU,已经逼近600万TEU大关,运营船舶增加18艘至839艘。海洋网联船务运营总运力增加了35,984TEU,运营船舶增加5艘;达飞集团运营总运力增加了32,007TEU,运营船舶增加7艘;赫伯罗特运营总运力增加了31,726TEU,运营船舶增加5艘;中远海运运营总运力增加了31,596TEU,运营船舶增加3艘。此外,万海航运、太平船务、长荣海运等公司的运营总运力也有增长,且增幅均超过10,000TEU。前二十大班轮公司中,运营运力减少的企业仅有5家公司。其中,HMM减少21,865TEU,运营船舶减少3艘;马士基减少4,893TEU,但运营船舶增加1艘;长锦商船减少4,865TEU,运营船舶减少3艘。此外,新加坡海领船务、伊朗国航的运力也有所减少。新造船方面,前二十大班轮公司中,除德翔海运最新订造4艘新船外,其他公司均无新增。
船员帮 2024-07-16
船员招聘信息【2024年11月20日】
需高水,普水各2名(要求会操吊)2014年国产3.5万木散船,12月5号船期 2010年国产5.7万散货,11月25号国内上船。需二管,三管各1名(可新证)2014年国产3.5万木散船,11月28号国外换班2010年国产5.7万散货,11月25号国内上船。2005年日本造,7.6万吨散货船,远洋线,计划11月底,需老轨,二副54000散货,06年,五舱四吊,远洋回国航线,有网,11月中下旬国内上,需要二管、机工长、水手(会操吊)、大厨24800T散货船,台湾回国为主,偶尔小东南亚航线,需三管可以新证57000吨散货,远洋回国,需要大厨,月底船期57000吨散货,远洋回国,需要大管,二管,月初船期 主机mc10年17000吨中日韩俄罗斯航线,需要甲二大管,船期定人就上,工资看看资历。主机:陕柴C2-6EL /2970KW /500 RPM57000吨散货,远洋回国,需要 大电,三管,12月中4W吨散货,东南亚回过,需要水手两个,实习水手,实习机工, 月初船期 船73000吨散,2000年日本造 远洋回国航线  需要船长,老轨 二副 二管 三管  机工长  订人月底船厂上船!8000吨散货,中日韩航线, 需要机工一名 新老证都可以 5000吨散货 ,中日韩航线, 代管轮一名 12000吨集散两用船,新船,东南亚回国,  甲一二副,甲二大管, 机工代管轮, 高水 ,机工 #小程序://船员帮/vF1MyA3D8Enu0Uh
船员帮 2024-11-20
【海员英语】船员实用英语口语,看完就能用!
1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗? 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢? 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗? 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单, 船员名单,上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 船员帮pro,赞3111. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港? 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间? 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位? 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸? 19. How many lines are we to make fast ashore? 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗? 船员帮pro,赞11421. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图,重货堆装在舱底,轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗? 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸? 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次? 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 
船员帮 2024-06-07
泉州海事院校开班计划 海员培训 5.27
船员帮 2024-05-27
沪东中华再交一艘13500吨多用途重吊船
近日,沪东中华造船为德国重吊船航运公司(United Heavy Lift,UHL)建造的13500吨多用途重吊船“UHL FABLE”轮交付。13500吨多用途重吊船被誉为“海上大力士”,是沪东中华建造的经典产品。2018年至今,该公司共建造了3批次14艘,在这一特种船领域形成了领先优势。该船是本项目2号船,由沪东中华总装一部承担主要建造任务,总长149.99米,型宽25.6米,设计吃水6.8米,服务航速15.3节,入DNV船级社。安装全球首发新型主机,自带SCR废气排放脱硝处理装置,NOX达到Tier Ⅲ排放要求,满足最新SOX排放要求。该船配备两台450吨克令吊,可灵活装载各类尺寸的重大件设备,满足船东的各种装载需求,同时满足最新排放要求,设计具有绿色、节能、环保等特点。
船员帮 2024-05-05
大连众海接新加坡船东8.2万吨散货船在恒力重工成功交付
11月26日,恒力重工第二艘8.2万吨Kamsarmax型散货船- “兴安海”轮完成命名及交付仪式。与上个月交付的首艘远洋船相同型号,船长229米,宽32.26米,型深20.35米,最大吃水14.5米,具备8.2万吨载重能力,具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点,Tier III和EEDlphase3指标均满足国际海事组织最严格标准。截至目前,恒力重工已开工建造船舶 30 余 艘,其中超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2 油轮相继开工建造。该船为恒力重工为新加坡FORTUNE OCEAN 船东定制。FORTUNE OCEAN,拥有30年的航海以及航海管理经验。FORTUNE OCEAN SHIPPING LTD.主要经营国际大宗散货运输业务公司现有在航船型包括Kamsarmax,Ultramax,航线遍及全球,年货物运输量超1000万吨,船队规模在国内民营船东中名列前茅,并仍有新船建造和二手船收购项目在洽谈中。公司旗下子公司FORTUNE OCEAN MARINE PTE. LTD. 于2019年在新加坡开始运营,从事无船经营人业务,长期租入Kamsarmax,Superramax多艘,累计完成货物运输量1000余万吨。交付仪式结束后,由大连众海海事技术服务有限公司委派的船员全套班子,秉着“同舟共济,安全第一”的神圣宗旨,怀揣着对船东“安全、高效、服务”的庄重承诺接船续航。汽笛长鸣,划破天际,兴安海轮如同一颗璀璨的海上明珠,满载着无限希望与憧憬,豪迈地开启了一段震撼人心的航海传奇之旅,为波澜壮阔的航运事业画卷,浓墨重彩地添上了一抹耀眼夺目、绚丽多姿的全新亮色。大连众海,这家自 2019 年创立的船员外派公司,展现出极为强劲的发展冲劲与蓬勃活力。截至当下,大连众海已成功组建起一支由从业经验超 10 年的专业精英构成的船员调配劲旅,以及一支拥有资深阅历的培训指导王牌队伍。公司派遣船员服务的船舶多达 102 条,其业务版图广泛分布,不仅拥有北京分公司、大连甘井子分公司,还在武汉设立办事处,合作的船东与管理公司如日本神户海运、新加坡 Fortune Ocean、大连海兴、OSM Thome 等,遍布全球各地,声名远扬。事实证明,强强联合,必出精品。兴安海轮必将开启航海之旅的传奇,为波澜壮阔的航运事业画卷,浓墨重彩地添上了一抹耀眼夺目、绚丽多姿的全新亮色。
船员帮 2024-11-27
水手航海感悟,欢迎来中远海运,实现开着大船,环游世界的梦想!
我原先是一名步入社会,工作八年的厂里打工人。一次偶然机遇让我选择了航海这份职业,从学校培训出来到船上实习,做起了一名水手。记得当时上船的第一天起,我就牢记学校老师的教导,航海是一门实践性的学科,在工作中要多向前辈、同事请教,虚心学习、熟悉业务、提升技能。因此我很快投入到工作中,从基础水手业务入手,学习撇缆、带缆、打绳结、涮油漆、操舵等,一步一个脚印,逐渐掌握各项水手技能并能独立完成工作。记得第一次冲洗甲板,那一股股水流似乎要将船上的一切污垢连同兄弟们的汗水一起带进大海,冲洗完之后的甲板,光亮如新,残余的水渍反射着晶莹的色彩,和海面相映。夜间航行,驾驶台值班更是重中之重的工作,但在这种责任感的氛围中,也能找到愉快的工作方式。驾驶台上的仪表盘,主机转速、舵角指示、航向航速等信息清晰明了,时有跳动的数据似乎是船舶在回应:“你听见了吗?这是我的心跳!”水手,这个名称不知道从何而来,也许是海纳百川,大航海时代对向往和挑战大海的勇敢者们的称呼吧。既然选择了水手,就以一种人生态度,坦然面对,无所畏惧,海在哪里,水手就在哪里,我就在哪里!我们可以与海浪共舞,自然的涌动锻炼我们的承受能力,直到海浪疲惫的时候,我们才不去奉陪;我们可以和台风游戏,前提是你可以让它接近你,但千万不要让它牵到你的手;我们可以和暴风雨同行,但它却让我们明白不是每一次旅行,都会感到旅途愉悦;我们可以熟练操作载荷十几吨的吊机,也可以自如地使用绣花针;我们可以行万里路,也可以用自己的眼睛看真实的世界。水手,虽是平凡的岗位,却始终默默坚守,奉献青春和汗水,见证祖国港口和桥梁的发展。每当思想懈怠、迷茫时,内心深处仿佛听见水手说:“风雨中这点痛算什么,擦干泪,不要怕,至少我们还有梦!”理想是帆,信念是桅,让我们扬帆起航吧!开着大船,环游世界,实现梦想!
船员帮 2024-04-25
船员亲历!这些骗局,在引诱船员“孤注一掷”!
近日反电信网络诈骗电影《孤注一掷》正在影院热映讲述的是几名不同行业的人被海外高薪职位所吸引却被骗进境外网络赌博诈骗团伙的故事旨在提醒广大观众警惕电信网络诈骗。你以为海员会因为缺少网络使用时常远离陆地骗子的魔爪就不会伸向海员了?错!有句话说得好“人人都可能被骗”“只是还没遇到适合你的骗局”犯罪分子更是抓住了船员社交面相对单一防骗意识不强的特点开发了针对船员的骗局引诱船员“孤注一掷”下面就有请几位受害者为我们讲述他们自己的经历有请第一位受害人:小赵大家好,我叫小赵。事情是这样的……那年,我和一个叫王欢的妹子认识了。当时她就发我照片了,那模样是真好看,我就迷上了呀!之后一个月,我们就开始处对象了。中间为了表达我对她的爱,我还发了好多红包。什么520啊1314啊,都安排上!而且王欢还跟我说,她刚做完心脏移植手术,还在恢复,我更是发了好多红包安慰她。过半年,王欢她突然跟但是没过半年,王欢她突然跟我说自己病情恶化了!说怕耽误我,要把钱还给我还要和我分手!那我肯定不能同意分手啊!我不光不能同意,我还和她说我要全力支持她治疗!王欢说治疗没钱我给!王欢说治疗难受想要“红包雨”安慰我也给!王欢说没钱回国的机票我还给!王欢说闺蜜欠债要还钱我继续给!即使她说因为在治疗,不方便视频,但是她会给我唱歌!能听到她甜甜的歌声我就已经很满足了!我说自己病情恶化了!说怕耽误我,要把钱还给我还要和我分手!那我肯定不能同意分手啊!我不光不能同意歌声我就已经很满足了!就这样又过了一年,我正好回国内休假。我立刻就跑去王欢所在的城市见她!没想到不看不知道,一看才发现王欢给我的地址根本没有她说的那层楼!我电话过去,王欢竟然指责我搞突然袭击最后直接消失了!没有办法,我真相警方街道报案。民警随后很快将骗子抓捕到案。让小赵惊讶的是,这个“王欢”竟是一个比小赵年长五六岁、已育有一子的无业男子。经审查,王欢假冒女性身份与小赵交往,使小赵陷入错误认识而自愿交付财物,可认定其具有非法占有的目的,这种行为已构成诈骗罪,经核算,王欢共诈骗小赵115万元,数额特别巨大。日前,经松江区检察院提起公诉,法院依法判处王欢有期徒刑11年6个月,剥夺政治权利2年,并处罚金20万元。直接报了警。
船员帮 2023-09-27
海事局上船与船员同吃同住15天后,他们说……
深入船舶一线2月22日,山东海事局首批4名执法人员到“威海-大连”航线的滚装客船“生生2”轮随船学习调研,计划随船时间15天。在船期间,执法人员将与船员同吃同住同工作,全面了解船员群体在船工作和生活情况,倾听船员心声、聚焦船员急盼,以“第一视角”掌握“一手资料”,更好服务船员、促进船员高质量队伍建设。本批随船学习调研,恰逢春运和“两会”期间的海上交通重点保障时段。随船的“生生2”轮为滚装客船,共有车位99个、客位2160个,肩负着山东和辽宁两省之间的客货海上运输任务,航行线路是最为繁忙的海上运输线路之一。随船人员下沉船舶营运一线,成立了临时党支部,主动融入船员群体当中,以船舶为平台,与船员交朋友,全方位了解船员工作、倾听船员心声、聚焦船员需求,深层次调研各业务领域工作效能、突出问题、制约因素与群众期盼等情况,主动开展海事管理法规与政策宣贯,并将随船实践收获、体会和建议应用于今后海事管理实际工作中。首批随船人员都在做什么?跟随视频一起感受一下!经过一周的随船调研学习,来看看海事人员都有什么感悟吧。01东海事局船员考试中心 张淼根据山东海事局统一安排,我有幸赴“生生2”轮参加第一批随船学习调研活动。通过一段时间的随船学习,我体验到船员在保障海上物流链畅通、稳定水上交通安全形势、加快推进交通强国和经济社会建设方面发挥着重要作用。绳短不能汲深井,浅水不能负大舟。业务本领的恐慌使我在船期间,抓住机会学习船舶设施设备情况,与船员交流货物绑扎系固、船员培训考试等工作,参与了船舶消防救生演习全过程,对演习程序及设备设施操作有了进一步的了解。通过实践学习,填补自身短板,不断提高专业能力。随船学习的日夜,切身体会到船员工作生活的辛苦和不易,被他们吃苦耐劳、敬业奉献的精神所触动,深感在今后工作中要执法为民、服务船员,积极搭建海事部门与船员沟通的桥梁,保障航行安全,维护船员权益。02务中心 郝秀红根据山东海事局统一部署,本人参加第一批次船员管理岗位相关人员随船学习调研,经过与船员朋友同吃同住一段时间,深有感悟。此次随船,发现船上工作均按照管理公司的体系文件正规运行,对于船员证书即将到期的船员,管理公司会及时为船员报名,参加相关知识更新培训,并为船员申请更换最新证书。航运公司的正规管理,不仅有利于航运市场健康发展,也是船员们的福祉,因此规范航运公司管理是海事工作的重要部分。此外,船员的工作环境也需要我们多多关注。比如网络信号就是受到大家普遍关注的,它连接的不仅是最新的社会信息,更是家人。受当前信号的限制,船员在船上往往很难顺畅使用网络,本就处于封闭、复杂的工作环境,如此更添一份不易。稳定的船员队伍是我国航运市场的坚实基础,未来我们更要精准发力,切实解决船员关注的问题,助推航运市场高质量发展。据了解,山东海事局执法人员随船学习调研期间,共有9项调研内容,在完成部海事局规定内容的同时,增加了了解船舶和船员对恶劣天气海况防范措施及工作落实情况、对商渔船防碰撞的认识和管理建议、对海上交通环境的感受和建议等内容。按照计划,山东海事局将用3年时间,以全脱产形式滚动安排通航管理、船舶监督、船员管理、危管防污和公司管理等各业务领域执法人员进行随船学习调研,覆盖客船、客滚船、干散货船、集装箱船和危化品船等各类船型,通过在船员中扎根,用心去感受他们的喜怒哀乐,更好地理解船员,努力把工作做到船员心坎上,以更好姿态服务航运高质量发展,奋力在服务加快建设交通强国、海洋强省中走在前、争一流。目前,全国海事部门正陆续组织执法人员随船学习调研,进一步帮助海事执法人员补短板、强弱项,全面提升海事管理工作质效。文章来源:山东海事局、中国船员
船员帮 2024-04-04
又一中远海运系公司挂牌股交所!---中远特装
7月31日上午,在连云港市云台宾馆举办全市拟上市企业、“专精特新” 企业专题融资对接会暨江苏股权交易中心“专精特新”专板企业集中挂牌仪式,经多方努力争取,连云港中远海运特种装备制造有限公司(以下简称“中远特装”)成功登陆区域性股权市场(新四板),获得江苏股权交易中心“专精特新”专板培育企业,企业代码:JZ00062,企业简称:中远特装,中远特装公司总经理张学坤受邀参加此次集中授牌仪式。授牌仪式上,江苏省连云港市委常委,市政府常务副市长,党组副书记任栋出席此次会议并发表致辞,江苏股权交易中心陈高峰总监介绍公司相关情况,人民银行市分行介绍最新货币信贷政策情况,中国银行、江苏银行、南京银行介绍拟上市挂牌企业、“专精特新”企业综合金融服务方案,各企业代表齐聚一堂,共同见证了这一重要时刻!此次“专精特新”专板挂牌为中远特装向“专精特新”企业转型发展奠定了坚实的基础,拓宽多元化融资渠道。中远特装表示,未来,公司将继续以市场需求为导向,以客户满意度为目标,不断加大研发投入,提升产品质量和服务水平,推动企业高质量发展,为深入践行“争当表率、争做示范、走在前列”新使命、奋力实现连云港在新时代的“后发先至”提供有力支撑。
船员帮 2024-08-02
实习生的时候,老轨对我说的:别跑船,没有出息的!那年他工资5万…
又是一个繁忙的港口,新手船员小张怀着对海洋的憧憬,准备开始他的第一次远洋航行。然而,在他即将登船的那一刻,轮机长老李却找到了他,带着严肃的表情说:“小张,我劝你还是别上船了。”小张愣住了,他没想到刚上船就要被劝退。他疑惑地看着老李,问道:“为什么?我已经做好了准备,我想成为一名优秀的海员。”老李叹了口气,指着波涛汹涌的大海说:“你看,这片海洋多么广阔,又多么危险。我们的工作不仅要面对恶劣的天气,还要与各种不可预测的风险作斗争。你还年轻,家里也需要你,为什么要选择这样一条艰难的道路呢?别跑船,没有出息的。!”那年我知道老轨工资5万一年!小张听后,沉默了一会儿。他想起了家人的期望,朋友的祝福,以及自己对航海的热爱。他坚定地回答:“我知道这条路不好走,但我相信,只要我努力,我一定能够成为一名优秀的海员。我想证明自己,也想为家人争光。”老李听后,点了点头,脸上露出了赞许的神色:“好,年轻人就应该有这样的决心和勇气。但记住,这条路并不容易,你要做好充分的准备,不断学习和提升自己。只有这样,你才能够在这片海洋上生存下去。”小张感激地看着老李,他知道这是一位前辈的真诚忠告。他深吸一口气,踏上了甲板,开始了他的航海生涯。虽然路途充满了挑战和困难,但他从未后悔过自己的决定。他用自己的行动,证明了自己能够成为一名优秀的海员。船员工资之所以高,但仍然面临招工难的问题,主要是由于以下几个原因:高风险工作环境:海员工作在海上,面临着恶劣天气、海盗威胁、海上事故等多种危险。这些风险使得许多人不愿意从事这份工作。长时间离家:海员通常需要连续工作数月,甚至半年以上才能回家一次。这种长时间的分离对家庭生活造成了很大的影响,许多人因此不愿选择这份职业。艰苦的生活条件:在船上生活意味着有限的空间、严格的作息时间和封闭的环境。这些条件对于一些人来说可能难以适应。心理健康问题:长期的孤独和压力可能导致海员出现心理健康问题,如抑郁症和焦虑症。这些问题不仅影响海员本人的健康,也可能影响其工作表现和家庭关系。教育和培训要求:成为一名合格的海员需要经过专业的教育和培训。这些要求可能会限制一些人的就业机会,尤其是那些没有相关背景或资源的人。社会认知和刻板印象:社会上可能存在对海员职业的误解和刻板印象,认为这是一份低收入、低社会地位的工作。这种观念可能会影响人们对海员职业的兴趣。劳动力市场的变化:随着全球经济结构的变化,一些传统的海员输出国家可能出现劳动力短缺,而新兴经济体的劳动力供应增加,这可能会影响船员工资和招聘情况。国际法规和标准的提高:随着国际海事组织(IMO)等机构对海员的要求越来越高,包括安全、环保等方面的标准,这可能会增加船公司的运营成本,从而影响海员的工资水平。技术进步:自动化和机械化的发展可能减少了对人力的需求,尤其是在某些低技术含量的岗位上。文化和语言障碍:海员工作通常涉及跨文化交流,语言障碍可能会成为船员之间沟通的障碍,影响工作效率和团队合作。为了解决这些问题,船公司、政府和社会各界需要共同努力,改善海员的工作条件,提供更好的职业发展机会,以及提高公众对海员职业的认知和尊重。同时,也需要加强海员的培训和教育,提高他们的专业技能和素质,以满足日益增长的行业需求。
船员帮 2024-06-07
水手工资直降8000元,山东同事却没敢转行,背后故事很感人2
工人对水手感激涕零,有恩于水手。工人回家休息了一天后,他竟然带着自己的一个19岁女儿来到船上,找到了水手,为了表达对他的救命之恩,他想要把自己的女儿送给水手。水手当时是恍惚的,完全不敢相信南非人这么友好,关键是作为父亲怎么会愿意把自己的孩子送给别人呢?水手说他一开始根本不敢接受,觉得这个礼物太厚重了。可是女孩子好像被他爸爸带到船上后,一直都不肯离开。那个时候的船员在船上的生活是无聊的,没有手机,没有电视,仅仅只有收音机。无聊的生活,让多少船员们都觉得水手有天鹅肉吃也不吃。每天船员们都怂恿他把那个女孩子请回房间,按捺不住的水手,在大家的怂恿下,他最终也没有憋住心中的想法,在一个晚上趁大家睡着了,把女孩带回了房间。从此这事就不再那么简单了。船员们得知此事后,都非常的羡慕,可是一时着急的水手,却给自己的人生带来了问号。从他们两个有了第一次相处之后,后面几天的靠码头时间,水手总是会带着女孩子回到生活区,两个人在房间吃饭,聊天。在感情上慢慢也有了变化,不过,水手并不敢对女孩子有想法,因为远在中国有自己的妻子在家里等着他平安回家呢。可很多事情并不是想得那么简单就那么简单。那些天卸完货后,水手的船离开了南非,前往美国装货。从南非到美国需要18天的时间,又在美国装货后回到了日本。整个环球航行还没结束,他们的船又在日本装了货后,又去了新加坡,然后又回到了南非。经过一圈的航行,已经四个多月就过去了。这次回到南非,水手早已忘记了上一次来这里所经历的一切。其实在船员的眼里,酒肉穿肠过,很多事情经历了也就过去了,也不会去刻意记住自己航海路上的种种事情。毕竟船员到了一个国家,都会下去当地国家玩,经历多了就忘了自己的都在哪些国家旅游了。当同事的船再次回到了南非,靠好码头的那天,有一个女孩子急匆匆的来到了船上,直奔水手的房间。这事是让人没想到的,水手当时也没想到。水手原本下了班正准备去卫生间洗澡,可是女孩子突然冲进了他的房间,让他措手不及。一时间,水手好像认出了这么一个人,但是没有多大印象了。可是女孩子来到了他的房间后,指着自己的肚子说,她的肚子里怀着水手的孩子。水手当时并不能完全听明白她说的事,甚至觉得这个女人是不是有点思想有问题。女孩子不愿离开,水手也迟迟不能洗澡。女孩子似乎看到了水手并没有要关心她的意思,心情非常的沉重。当场就拉着水手去了船长的办公室找船长说清楚。船长怎么会知道呢?毕竟上一个船长早就回家了,现任船长还是后面日本上来的。船长看着女人找到他办公室,并说自己肚子里的孩子是船上水手的。船长得知此事后很好奇,也清楚的问了问女孩子怎么会是我们船上的水手的呢?女孩说,几个月前,你们的船到过南非,她和水手相处过,而且在之后的生活中,女孩子从来没有和男人相处的经历,却被医院检查出怀孕。医生通过时间的推算正好是女孩子在船上工作发生的事情。水手听船长一番翻译后,确实想起了那段经历。这件事让水手措手不及,怎么也没想到会有这种情况发生,甚至不相信自己会失误。可现实就是摆在这里,对方就是认定肚子里的孩子就是水手的,水手也表示很无奈,一时半会根本不知道要如何做。面对这种情况,我想我也不知道怎么办。水手当时告诉我,那一段时间在港口期间,他想了很久,也看到了女孩子迟迟不愿离开。他做好了这个女人要成为自己的女人的心里想法,但是这事又不敢和自己国内的妻子说。为了解决这件事,他算是用尽了心思,也算是作为一名男人应该有的作风。他想要让女人去把孩子流了,可是女人不愿意。同事甚至还告诉女孩,自己在国内有妻子了,自己和她也不可能有结果。让人意想不到的时候,女孩子说自己可以不需要名正言顺的成为妻子,她只想要帮他生下这个孩子。同事听到女孩子这么说后,出于善心,最终同意了女孩把肚子里的孩子留下来。好心的同事也是好人,他知道非洲的卫生环境是很差的,女人怀孕想要健康身体很难,他希望女人能够吃好喝好,能够在非洲顺利地生下孩子。他决定给女孩每年2万元的生活费,每年会来看她一次。他把这事和女人说了,女人立马就同意了。这事当时就几个船员知道,平时也没听别人说起这事。为了以后能够来南非,水手想了很久,犹豫之下不知道要不要把这事告诉公司,希望公司以后能够多安排他上船,特别是上那种总是会去南非的船,这样的话,水手就可以一年多次的看望女孩了。经过一年多的考虑,水手最后把这事告诉了公司的船员部经理,经理也是好人,答应了水手的请求。从此以后,水手上船非常的方便,别人不能上船,他就能上,别人拉关系上船,还上不去,可他能够上船。就这样,水手总是上那种前往南非德班航线的船。水手说,为了能够尽快和女人在语言上有更多的交流,他开始学习英语,他说自己每次上船都会带很多关于英语方面的书籍上船,在船上无聊的时候就拿出来读读,背一背。同时也经常和外国人多交流。就这样他的英语就是这么一段的提高的,他认为自己英语好是因为女人的动力,是因为要和女人交流,被逼无奈只能选择继续努力的学习。慢慢地,水手能够和女人进行简单的交流后,同时感觉学英语就是一件非常简单的事情。这么多年来,水手和女人来来往往,英语水平有了飞速的提高。十月怀胎,女人顺利地生下了一个儿子。重男轻女的水手,从此更是对妻子关爱有加,每一次到了南非都会给女人一年,甚至两年的钱。虽然每次给的都是两三万,但是足以她在南非养育一个孩子了。再说了,水手也不敢给多,要是被妻子发现出去一年只赚那么一点,那以后就好不交代了。好就好在,后面的工作中,水手涨工资了,他没有和妻子说,每次把多余的钱就给了女人。这个女人还算是好女人,不会因为水手养着,然后常年不见就出去乱来,算得上是一个忠心的女人。随着时间一年一年过去,对于水手来说压力越来越大。他的年纪越来越大,国内家里的开支也越来越大,南非那边也还需要自己每年给钱。这对水手的压力是双方面的,也还不能和妻子说明此事,否则会闹出大问题。就这样,水手只能年复一年的跑船,即便工资跌了很多,他也不敢放弃跑船。妻子让他别跑船了,他依然不敢轻易放弃。他知道南非还有自己的血脉在那里相传,而且每年还需要给女人钱,毕竟女人自己一个人带孩子也是很困难的,再加上南非本来就很穷,要是过不好,孩子很容易得病的,那么就会有生命危险。没办法,水手的一生只能这么默默地过下去。他告诉我,只要自己还能跑船,他就一定会坚持跑下去,直到自己跑不动。他的人生故事是别的船员很难拥有的,也是一个人一辈子的承诺和值守。但愿水手人生路漫漫,也能够安全航行。虽然这些年我和他同船的机会更少了,可是我们也依然会保持联系,他依然告诉,前些年工资涨了不少,现在又直接跌了8000多元,心里不好受,但也要坚持。他现在每年给女人三万元,每年把剩下的钱交给妻子保管。只有这样,妻子不追问,女人不闹事,生活才能让他平稳的过着。现在的船员上船越来越难了,船员的工资也出现了大幅度的下降,希望水手能够顺利上船,也能够稳稳地过好每一天吧。
船员帮 2023-07-19
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船员帮 2023-03-02
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