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中国船员到台湾省卸货被拒绝登陆,多次前往台湾省真实体验不一样

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-26 10:59:40
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航海多年,去祖国的宝岛台湾省也是一波三折,让我感到非常的纳闷和失望。航海这13年来,去了15次台湾省,8次去了高雄港,9次去了基隆港,其中在高雄有4次遭遇当地官员禁止大陆船员登陆到当地游玩,在基隆港,同样遭到7次禁止大陆船员登陆游玩的经历。


他们这些行为让人反感,也让我们这些船员感到纳闷,台湾省总是以大陆船员不符合身份下地为由,禁止我们下去的自由权

这么些年,去过90多个国家,每个国家的港口对船员都是非常友好的,只要不是出于当地国家治安问题的考虑,每个国家的海关都会让我们下去当地国家玩玩。

相反,这些年去了中国的十几个港口,上海外高桥码头,舟山港,天津港,连云港,高雄港,基隆港是我常去的港口,每个港口对船员多多少少都会有条件要求,和中国别的港口要求不同的是台湾省的高雄和基隆港,我们同样拥有中国身份证,中国护照,可他们就是不让中国船员下去游玩。

在很多官员的眼里,我们仅仅是大陆的船员,他们不欢迎我们来省里游玩。这样的偏见也很奇怪,每次遇上的官员不同,他们对我们的条件又会有所不同。

去了那么多台湾,遇上了不少好的官员,他们看到我们来了,对我们又很欢迎。在台湾省停靠那么多次港口,在高雄港下去4次,在基隆港下去2次,这6次下地体验给我留下了深刻的印象。

去台湾省高雄港的时候,船员们原本的计划就是下去好好买些东西吃一吃,感受下当地的美食和美酒。没想到我们船靠到码头上后,当地的官员告诉我们,船上的全体船员都不得登陆游玩。至于是什么原因,想必大家多少都能猜到一些,这里就不多说了。

那次是我认为跑船以来感到遗憾的一次,竟然中国人到自己的家门口还不让下去逛街的。

没办法,船员们也只好站在甲板上眺望祖国的“湾湾”,留下些许的伤心。不过船长安慰我们说:没关系,来这里能不能下地,就像吹一阵风一样,这阵风过了,下次来的时候,没准就可以下去玩了。

船长说的的确是这样。

当我再从国外回到台湾高雄的时候,船员却被允许下去游玩了。

这一次,台湾可没有让我们失望,全体船员都表现出非常愉悦的心情。大家也不担心自己下去当地游玩会走丢,就好像到了自己的家门口,不担心语言上的问题,也不担心文化上的差异。

虽然我们的船员中,很多人的英语水平并不是很好,在别的国家下去游玩会胆怯,但是这一次所有的船员好像释怀了,有的人选择独自下去游玩,仅仅用简单的普通话就可以和他们进行便捷的交流。

我对那次下去游玩印象很深。

当时一大早起床后就想着下去当地吃点早餐,船舶所在的位置离大街上很近,吃个早餐也非常的方便。

从高雄港出了门就是大街上,再往街中心走就是各种买早餐的地方。

也许是当时我去街上比较早,街上的人非常的少,只见个别早餐店已经在忙碌地准备着早点,还有个别环卫工人出没在各个街区。

在路上看到了一位阿公,大约有六十多岁,我向他问了问大街上这个时候怎么会这么少的人呢?要是在大陆早就人满为患。

阿公告诉我,小伙子你这么早起床是锻炼身体吗?其实他并不知道我是船员。

在和他边走边聊的过程中,有一件事让我印象很深。当时我正好看到不少环卫工人出来干活,我便提及了他们工资问题。

阿公带着那种鄙视的腔调,其实台湾人说话都是那样,很直爽地告诉我仅仅就只有7120块钱啦。

说实话,第一次听阿公说话,心里确实觉得他们好像看不起这种工作的人,觉得7120元算是很低的工资了,可实际上,我的心里对他们的工资非常羡慕,相比大陆的环卫工人,台湾环卫工人的工资至少是大陆的三倍。

想必有很多人去过台湾省,去过的人多少能够体会到,其实台湾省的大街上还是很干净的,相比大陆的很多大街的卫生情况来说,他们还是做的很好的。

不过有一点,我不得不说,这里的每一条街道都是非常的狭窄,他们的每一条大街仅仅是两车道,车道宽度都很小。

再加上马路两边的商铺都已经把自己的店名挂牌扬出了大街上,这种大街是很难能让大车进入的。

大约七点的时候,马路上来往的人慢慢多了起来。大多数阿婆都出来上街买菜去了,当然,也有很多人和我一样是出来吃早餐的。

看着大街上的店名,这里的美食确实很丰盛,这里有很多牛肉粉,牛肉面,牛肉汤,海鲜面等等美食,味道稍微清淡,和我们广东的口味有点像,让我觉得有点不科学。

e船员易船员
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毕竟台湾省和福建省隔海相望,应该说要和福建省的美食口味相似才对啊。福建口味偏辣,偏甜,而台湾的口味清淡,鲜味十足。

一大早,我吃了点一碗牛肉汤,份量足,味道鲜,尝起来还不错。

吃完后,我和同事决定去高雄的郊区,在郊区的路边上遇上了一位老农,他正好在田地里采摘冬瓜。

出于对台湾的冬瓜长相的好奇,我便走向了阿公的田地里。阿公看我来到他旁边,看了看我这陌生的面孔,问我是不是想要买冬瓜呢。

我告诉阿公,是他家的冬瓜长相很特别,很好奇想来看看。

我原本就是看看,可我的同事就很能聊了,能聊天上的,也能聊水里的,聊到阿公的地里冬瓜,让阿公觉得我们这些大陆人还是很健谈的。

确实,我不知道同事当时是兴奋还是出于好意,还帮忙阿公把冬瓜搬到电动车上。

一开始阿公还觉得我们不好相处,他说话的腔调可重了,总感觉要和人吵架一样。不过,我还是挺能接受的,台湾人说话的腔调都是这样,没有别的用意。他们平时生活中,和当地人说话的腔调节奏都是一样的。

就好像我们去了香港,澳门一样,总感觉他们的腔调怪怪的。

和阿公聊天中,他告诉我,他其实很羡慕我在大陆住,他认为大陆的物价是他喜欢的一点。阿公告诉我,他的冬瓜,拉去市场上卖的话,一公斤是80台币,约20元人民币。要是让贩子来拉,一公斤只能卖到60台币,约15元人民币。

我被阿公说的物价惊呆了。冬瓜在我的印象里,大陆的冬瓜是很便宜的,一般就是几毛一斤,在我的县里,冬瓜家家户户都会种,街上卖的冬瓜只需要八毛到一块二一斤,这确实在价格上和我们大陆有很大的差别。

相反,我在一家超市看到了当地的海鲜,可能和这里的海鲜丰盛有关系,当地的海鲜中,一斤龙虎斑240台币,约50元,一斤鱿鱼100台币,约20元,一斤红杉鱼160台币,约30元。这样的物价确实又比我们大陆便宜很多。

不过,物价高也是有原因的,毕竟台湾省人民的收入可真高,我前面说到,当地的环卫工人的工资都有七八千,可想而知,这里别的工作人员的工资就更高了。


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船员帮 2024-07-24
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船员帮 2024-12-06
关于船员记分,一年一共有多少分呢?每次扣几分呢?
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船员帮 2024-08-11
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船员帮 2024-10-11
厦门航洋2025年开班计划
1.水手机工新培  3个半月  2月15日   含01020708教材,考证,住宿2.值班水手晋升三副  培训8个月  2025月2月15日开班   含020405教材,考证,住宿3.值班水手晋升三副  培训8个月  2025年4月21日开班   含020405教材,考证,住宿4.值班机工晋升三管  培训8个月  2025年4月21日开班   含020405教材,考证,住宿5.全日制大专以上学历三副   一年制    2025年4月21日开班    含010204050708教材,考证,住宿6全日制大专以上学历三管   一年制    2025年4月21开班    含010204050708教材,考证,住宿联系电话/微信:17621991825
船员帮 2024-12-18
2024年,船员工资会不会上涨?
今天是2024年1月1号元旦,在这里祝所有人元旦快乐。新的一年开始了,作为船员,大家最关心的事情除了上下船之外,还有就是船员的工资会不会涨。在2023年的时候,有多个网友询问过我这类似的问题,所以在2024年一开始,我就这个问题谈一谈我个人的看法。在过去的2023年,对于没有固定船东的自有船员来说,工资基本上是一路往下降的,特别是普通船员的工资降得更厉害。一些本来冲着高薪而去培训海员的人都打了退堂鼓,有些人培训完了之后发现不但工资很低而且想上船还需要缴纳一笔不菲的茶水费才有机会上船。还有一点就是船员的工资是按照美元来结算的,在2023年美元兑人民币的汇率在很长一段时间内都是一美元兑换7.3人民币左右,这个数值到了年末的时候就剩下不到7.1了,相当于在2023年底所有领取美元的船员,工资都下降了一点。虽然2023年船员工资都在降,不过在2023年底的时候看到了一则利好的消息,那就是国际谈判论坛( IBF )和船东代表团达成的最新集体谈判协议( CBA ),从2024年开始,海员的薪资将逐年增长6%,涉及人数超过25万。根据协议,这6%的增长将在2024年实现4%,而剩余的2%将在2025年发放。这一协议的达成标志着海员们经过艰苦努力和谈判后获得的成果,也意味着他们在工资待遇方面得到了实实在在的改善。不过据说这个上涨的只是船员的基本薪水部分,而船员在船的总工资除了基本薪水之外,还有固定加班费以及休假工资等等。而基本工资只是占了一部分,大部分都在三分之一左右,高一点的也不会超过一半。所以这个上涨幅度平均到海员的总工资里面,其实也是很有限的,也就是1%~2%之间而已,最多不超过3%。不过不管怎么说,工资有上涨肯定是好的,比没有涨要强很多。其实船员工资会不会上涨最决定的因素就是看船东是不是赚钱,当然船员的需求量这一块也有一定的影响,不过不是决定性的。船东如果不赚钱,船员再怎么缺工资也不会高到哪里去,因为船东自己都在亏钱,怎么可能还给船员开出高的工资呢。就比如疫情期间船员工资之所以疯涨,除了疫情的原因船员紧缺之外,最重要的就是船东大赚,像集装箱船东,疫情三年赚得钱估计比公司本身的资产都要高。船东赚钱了才能给船员开出比较高的工资,也才有资本给船员开出比较高的工资。船东能够赚钱,首先一个很重要的因素就是船东的船舶有货可运,最好都是满载。其次就是运费能够在比较高,如果船舶虽然满载,但是运费比较低,船东的支出成本比收入还要高,那肯定是不赚钱的。最后就是油价的影响,船舶支出成本里面很大一部分就是油价,像大型集装箱船一天油耗一两百吨,油价高跟油价低还是差很多的。说了这么多2024年船员的工资会不会上涨最终还得看世界的经济,只有经济快速发展,航运业蓬勃发展船东大赚钱船员工资必定会上涨。不过据说2024年全球经济将会面临一些挑战,如贸易摩擦、气候变化、政治不稳定以及全球经济的增速放缓等。所以2024年船员工资会不会上涨,还是一个未知数。另外还有一点就是2024年美元兑人民币的汇率也会对船员的工资有一定的影响,如果美元兑人民币汇率增加,即便2024年船员工资在美元数值上没有上涨,但是换算成人民币也相当于上涨了。跑船就是为了赚钱,所以希望2024年,所有船员的工资都会上涨。
船员帮 2024-01-18
最新船公司准班率出炉,排名第一的还是它!
10月船公司准班率马士基再次位居第一近日,Sea-Intelligence公布了最新一期(2024年10月份)全球各大船公司的船期准班率排名。数据显示,2024 年10月船期准班率环比提高0.9个百分点,为51.5%,并且2024年至今,船公司平均船期准班率稳定在50%-55%的范围内。在2024年10月,马士基再次成为13家船公司里是最可靠的航运公司,准班率为57.9%;其次是MSC,船期准班率为52%;达飞排在第三位,准班率为49.7%值得注意的是,最近几个月来,马士基的船期准班率一直在稳定上升!2024年10月-船公司准班率前13名榜与此同时,2024年10月,逾期抵港船只的平均延误日减少0.14天,至5.72天。                    #第六届中国跨境电商物流大会 重磅分享嘉宾介绍:徐杨  运去哪 联合创始人&COO2024年12月20日 深圳 坂田 天安云谷徐杨女士将为本届大会带来题为《如何在新一轮出海浪潮中构建中国物流服务商竞争力》的主题分享,敬请期待!
船员帮 2024-12-03
【招生】渤海大学航运学院为国企船员管理公司定向培养
一、培训背景渤海大学建于1950年2月,是辽宁省政府主办的综合性大学,位于渤海之滨的历史文化名城辽宁省锦州市。渤海大学航运学院(以下简称学院)下设航海技术、轮机工程和船舶海洋工程三个本科专业。学院拥有一支高素质的“双师型”航海专业教师队伍。航海类专业师资39人,其中博士、硕士研究生22人,无限航区船长、轮机长15人。教学与科研工作稳步攀升,成果丰富,多次主持参与教改项目和科研项目,获得若干教学科研成果。根据交通运输部海事局《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》(交通部2022年第15号令)文件结合公司需求,学院拟于2024年8月中下旬,在全国范围内选拔全日制专科及以上学历的应往届毕业生或条件优秀具有18个月无限航区资历的值班水手/值班机工,参加学院开办的无限航区三副/三管轮培训班。学院结合教学与生产,加强学校与企业的合作,本着“优势互补、共谋发展、互惠互利、合作共赢”的原则,共同培养社会与市场需要的航运人才,长期与央企、国企、国际船员外派公司开展人才合作培养,开展无限航区三副/三管轮培训和就业合作的公司有中远海运船员管理有限公司大连分公司,天津分公司、北京华洋海事有限公司、大连国际海事技术服务有限公司、中国大连国际航业股份有限公司、厦门海隆对外劳务合作有限公司、河北远洋运输集团股份有限公司等。二、培养目标根据STCW公约马尼拉修正案和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》等法规要求,培养符合国际公约与国内法规和企业需求的高级航海人才。三、招生条件学员应满足以下条件:(一)生源标准全日制大专及以上学历;2024年8月前的应往届毕业生,外语语种为英语。理学、工学、农学、医学、管理学等专业建议申报航海技术专业或轮机工程专业;法学专业、文学类及英语专业等文科专业建议申报航海技术专业。条件优秀且具有18个月无限航区资历的值班水手/值班机工。(二)船员体检标准1.航海类专业(航海技术、轮机工程),根据中华人民共和国国家标准《船员健康检查要求》(GB30035-2021),体检要求:无色盲(弱)、无复视。2.航海技术专业要求身高1.60米及以上,双眼裸视力均能到达0.5以上;或双眼裸视力均能达到0.1以上,且矫正视力均能达到0.8及以上;3.轮机工程专业要求身高1.55米及以上,双眼裸视力均能达到0.4及以上;或双眼裸视力均能到达0.1及以上,且矫正视力均能达到0.4及以上。其他方面按照《船员健康检查要求》执行。(三)报名参加培训人员年龄建议不超过35周岁。四、工作性质从事远洋船舶运输工作,培训结束通过三副/三管轮适任证书考试后,学员可与公司一次签订5年正式劳动合同;没有取得通过适任证书考试且愿意从事航海事业的学员可签订劳务合同。五、培训时间及地点1、培训地点:渤海大学航运学院。2、开课时间:预计2024年8月中下旬。3、培训周期:非航海专业毕业生脱产参加三副/三管轮培训12个月,值班机工/水手班脱产参加三副/三管轮培训8个月。六、培训内容(一)专业课程设置1.航海技术航海学、船舶结构与货运、船舶管理(驾驶)、船舶操纵、船舶值班与避碰、航海英语、航线设计、电子海图显示与信息系统、驾驶台资源管理、货物积载与系固、航海英语听力与会话、雷达操作与应用、航海仪器的使用。2.轮机工程主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语、动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、船舶电工工艺和电气设备、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。(二)专业技能培训在校期间要完成基本安全培训(Z01)、精通救生艇筏和救助艇培训(Z02)、高级消防培训(Z04)、精通急救培训(Z05)、保安意识培训(Z07)和负有指定保安职责人员的培训(Z08)等培训,通过国家海事局考试后获得相应的专业合格证书。(三)适任考试非航海类全日制大专及以上学员修满全部课程,授予培训证明,具备申请无限航区500总吨及以上三副或750千瓦及以上三管轮适任考试资格。七、招生规模航海技术40人,轮机工程40人,额满为止。八、报名流程1、凡符合条件有意报名的应往届毕业生或条件优秀具有18个月无限航区资历的值班水手/值班机工,需将简历及学历证书、身份证等证件的电子版及联系信息在规定时间内发送到报名联系人。考生需对报名材料的真实性负责;若发现有弄虚作假者,一经查出,予以除名,后果自负。2、报到后公司将宣贯和面试,采取双向选择的原则,对于政治思想素质好,热爱祖国、热爱远洋事业,组织纪律性强的将优先录取。3、面试通过后签订定向培养和就业三方协议。4、对于未签约的学员,培训费用自理,成绩优异和通过船员适任考试的学员,学院将优先推荐就业。
船员帮 2024-05-23
邓小平同志与航运不得不说的故事
纪念邓小平同志诞辰120周年8月22日,是邓小平同志诞生第120周年纪念深切缅怀伟大的政治家、革命家、人民领袖邓小平同志党的十一届三中全会后,邓小平同志领导中国开始实行对内改革、对外开放的政策。这位在中国历史进程中留下浓墨重彩一笔的伟大领导人,与海洋有着深厚的不解之缘。他作为国家改革开放的总设计师,深刻认识到海洋对国家发展的重要性,并以其高瞻远瞩的战略眼光,为中国海洋和船舶工业的发展指明了方向。推动船舶工业的发展1978年,正值中国面临重大转折,邓小平提出要发展对外贸易,支持海运业和船舶工业的发展。他说:“船舶工业要积极引进国外先进技术,中国的船舶要出口,要打进国际市场。”这一指示为中国船舶工业的改革开放拉开了序幕,邓小平的这一指示后来被形象地称为“推船下海”。这一时期,邓小平还强调了技术引进的重要性:“造船工业最大的问题是技术改造,要积极引进技术。”“技术引进应当是全面的,要彻底革命。”在他的指导下,中国船舶工业加速与国际接轨,通过引进国外先进技术,逐步提升了自身的造船能力。如今,中国已成为世界造船大国。自邓小平同志实施改革开放40多年来,中国船舶工业实现了由计划经济走向市场经济,由国内市场走向国际市场,由造船小国走向造船大国三个重大历史性跨越。推动海洋科技事业兴起在推动船舶工业的同时,邓小平还为中国的海洋科技事业打下了坚实的基础。1977年,国家海洋局在全国科学技术规划会议上提出了“查清中国海、进军三大洋、登上南极洲”的目标,吹响了实现海洋科技现代化、海洋事业迈向极地深海的号角。在1978年的全国科学大会上,邓小平同志提出了“科学技术是生产力”的著名论断,开启了中国海洋科技发展的序幕。1984年,中国首次南极考察启动,邓小平为科考队题词“为人类和平利用南极做出贡献”,并支持建立长城站和中山站,彰显了他对海洋科技事业的关心。推动海运与港口建设1979年4月,广东省委负责人向中央领导同志提出兴办出口加工区、推进改革开放的建议。邓小平同志明确指出:“还是叫特区好,中央可以给些政策,你们自己去搞,杀出一条血路来。”1980年8月26日,在党中央统筹部署下,深圳、珠海、汕头、厦门四个经济特区成立。1984年,邓小平南方视察并欣然题字:“深圳的发展和经验证明,我们建立经济特区的政策是正确的”。回到北京后,邓小平便加快了港口建设,他说:“要多搞几个沿海港口城市适应特区的某些政策,以点带面,这样就能加快我们改革的步伐。”在他的推动下,中国的港口城市及港口建设迎来了大发展,成为国家经济发展的重要支撑。1988年,邓小平支持设立海南省并成立海南经济特区,他的这一决定推动了中国对南海资源的开发和利用。他强调,中国要加快南海的油气资源勘探与开发,希望通过国际合作推动南海开发。1992年,邓小平发表了著名的南巡讲话,进一步明确了深化改革和扩大开放的方向。毫无疑问,“南方谈话”是中国特色社会主义发展史上的一段宏伟诗篇,坚定了改革开放的道路,为社会主义发展指明了方向。为海洋强国战略奠定基础1997年,邓小平同志与世长辞,举国悲痛。3月2日,遵照其本人及亲属的意愿,邓小平同志骨灰撒入大海,他与祖国辽阔的海域再也不分离。 邓小平同志的一生,同中国共产党、中国人民解放军、中华人民共和国创建和发展的历史进程紧紧相连,同中国革命、建设、改革的历史进程紧紧相连,同中华民族抗争、独立、振兴的历史进程紧紧相连,是光辉的一生、战斗的一生、伟大的一生。故人已去,但伟人留下的遗产依然深远影响着中国的发展。邓小平的“技术引进、打入国际市场”的理念推动了中国船舶工业的崛起,并成为中国迈向海洋强国的重要基础。党的十一届三中全会以来,党中央实事求是研判国内外环境,坚持以经济建设为中心,探索走依海富国之路。党的十八大进一步作出了建设海洋强国的重大部署。如今,中国已经成为全球领先的造船大国,拥有先进的船舶装备和全球化的港口网络,这些成就都离不开党的领导,也依靠一代代领袖的真知灼见。
船员帮 2024-08-23
最新船员招聘 -9月12日,快速填写发布船员简历,尽快上船!
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船员帮 2023-09-12
北部湾大学关于开展合格证更新培训的通知
各有关单位、学员:北部湾大学船员培训中心近期拟开办海船船员基本安全、精 通艇筏与救助艇、高级消防知识更新培训班,现将相关事项通知 如下:一:、培训时间2024 年11月30日至 2024 年 12月1日二、报到时间和培训地点(一)报到时间分别为 2024 年 11月30日 。    (二)培训地点为北部湾大学滨海校区(钦州市钦南区滨海 大道 12 号)。三、相关要求(一)学员符合《船员健康检查要求。 (二)年龄 18-55 岁。(三)培训期间,每项目出勤率需达到90%以上。(四)参加培训的学员准备好有效身份证,作好船上解职手续。(五)未尽事宜,请联系尹老师,联系电话:17621991825                          北部湾大学船员培训中心                                        2024 年 11月13日
船员帮 2024-11-13
万幸!一船长海上漂流4天被救起...
4月24日,茂名海事局接到茂名外轮代理有限公司求助电话称,该公司代理的外轮“猎户座”轮航经茂名港东南海域150公里附近时,救起一名在救生筏上孤身漂流4天的遇险渔船船长,希望海事部门给予支持帮助。接到请求后,茂名海事局立即响应,第一时间联系船舶了解被救渔民身体状况和核实渔民身份信息,向边防海警通报相关救助情况,为“猎户座”轮开辟绿色通道,优先办理“猎户座”轮进出口岸审批。4月25日14点45分,“猎户座”轮靠泊茂石化三万吨泊位码头。茂名海事局执法人员登轮向“猎户座”轮全体船员表示感谢,并对其提供必要的帮助。4月26日上午,水东海事处执法人员在了解被救漂流船员的行程及生活需求后,为他购买水和食品,主动送他前往高铁站乘车回家。船员帮pro,赞18据了解,遇险船只在海南琼海市海域活动,船上共2人。途中因船体水管破裂,加上风浪大,船只翻沉,其中1名水手被当地的海警船救走。而这名船长则随船落水,被“猎户座”轮救起时该船长乘坐着救生筏已在海上漂流了4天。据报道,4月19日14时49分海口市气象台发布雷雨大风黄色预警信号。船员帮pro,赞18海口市气象台2024年04月21日13时29分发布雷雨大风黄色预警信号:预计,受对流云团影响,海口市区、石山镇、永兴镇、西秀镇、长流镇、龙桥镇、龙塘镇、龙泉镇、灵山镇、演丰镇、遵潭镇、三江镇、东山镇13时30分至18时可能出现雷雨大风天气,风力达7~9级并伴有强雷电,可能伴有冰雹等强对流天气,建议有关单位和人员做好防范工作。预计4月20日—26日,北部湾海面,海南岛四周海面和西沙群岛附近海面,风力5~6级、雷雨时阵风7~9级;中沙和南沙群岛附近海面,风力5级、阵风6~7级。
船员帮 2024-04-29
央视聚焦船员需求:免费理发、远程医疗、水上影院…
昨天,记者从中远海运集团获悉,全国首个碳中和水上服务区——江阴水上绿色综合服务区,在长江江阴段正式投运。这个水上综合服务区由4条油趸船组成,总长360米,可同时保障5条万吨级船舶供油服务,服务区内不仅有便利商超,还提供免费理发、远程医疗、水上影院等服务,让船员们即使在水上也能享受到居家的便利,而露天篮球场则是他们解压休闲的理想场所。服务区设有多个回收点,引入第三方回收机构对污染物进行处置和转运,不仅实现了服务区自身零排放,还免费为客户船舶提供污染物回收服务。记者看到,这个水上服务区亮点多多,无人机外卖送货服务、智能快递服务,为船员打通了水上购物最后一公里。服务区顶部还铺满了全景式大功率光伏组件,年均发电30万度左右,完全可以满足服务区自身的电力需求。转载请注明来源“江苏海事发布”微信公众号供稿|江阴海事
船员帮 2024-10-26
重磅! 海船船员适任评估新规范发布! -船员考试培训
交通运输部海事局关于发布《中华人民共和国海船船员适任评估规范(2024 版)》的通知(海船员函〔2024〕2690号)各直属海事局:为进一步深化高素质船员队伍建设,提升海船船员适任能力,强化适任评估管理,根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《海船船员培训大纲(2021版)》《海船船员考试大纲(2022版)》,我局组织修订了《中华人民共和国海船船员适任评估规范》(以下简称《评估规范(2024版)》)。现将有关事项通知如下: 一、自本通知发布之日起至2025年6月30日,各海事管理机构依申请按以下规定开展相应的适任评估工作:(一)按照旧版适任评估规范组织初次评估的截止日期为2025年3月31日;(二)按照旧版适任评估规范组织补评估工作的截止日期为2025年6月30日,对于2025年6月30日后按照旧版规范评估但成绩尚未全部通过且仍有补评次数的,补考按照《评估规范(2024版)》执行;(三)对2025年4月1日后初次申请适任评估的,按照《评估规范(2024版)》的要求组织开展评估初考及补考工作。二、自2025年7月1日开始,各级海事管理机构按照《评估规范(2024版)》要求组织开展适任评估工作。三、各级海事管理机构要认真做好《评估规范(2024版)》在辖区相关船员培训机构和航运企业等的宣贯工作,确保《评估规范(2024版)》有序实施。附件:附件1:《海船船员适任评估规范》第一部分(驾驶专业).pdf附件2:《海船船员适任评估规范》第二部分(轮机专业).pdf附件3:《海船船员适任评估规范》第三部分(电子电气专业).pdf交通运输部海事局   2024年12月23日
船员帮 2025-01-11
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