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船员:生的都是女儿吗?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-01 19:45:21
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今天是2023年12月31号,2023年的最后一天了,就在刚刚看到有一位船员朋友发了一条信息,那就是他们家的第三位公主出生了。这位船员朋友是一位大管轮,发这条消息的时候看着好像心情不怎么样,不知道是不是因为三个小孩都是女儿的原因。看到下面有一条评论说儿子必须要有一个,女儿再多都没有关系。


还看到有人评论说让他拼第四胎,争取生个儿子,这位船员朋友回复说他已经36岁了,而且有了三个女儿,可能不会再生了。今天是2023年的最后一天,类似这样船员生女儿的消息我在2023年除了今天之外的时间里已经看到过三次了。最近的一次是2023年10月份,一位二副发的朋友圈说他家的二公主出生了。再上一次也是一位大管轮,是在今年8月份,也是第二个女儿出生。最早的一次是在今年3月份,一位38岁的大副已经有了两个女儿,希望第三胎拼一个儿子,结果第三胎出生之后也是一位公主。看到这么多这样的消息,我不禁在想,2023年,船员生的都是女儿吗?


虽然有人说船员生女儿的比较多,但是像上面我知道的四位船员生的都是女儿还真是少见,特别是有两位船员朋友生了三个女儿。所有的船员生的都是女儿呢,从概率上来讲虽然有可能,但是这种可能性基本上算是微乎其微吧。

不过很多人都在说船员生的绝大部分都是女儿,这个是因为船员特别是高级船员基本上都是未婚之前就上船了,工作了一段时间再娶妻生子,船舶驾驶员因为工作原因需要经常观测雷达,雷达会产生看不见的波段来达到测量物标的距离,而轮机员长期待在机舱高温环境里面,这些波段和高温等不知会不会干扰人体染色体,继而影响生男生女。这种说法虽然没有什么科学理论依据,但是说的似乎挺有道理的。

船员生的绝大部分都是女儿的另外一种说法就是水属阴性,而海员常年在海上生活,体内聚集大量阴气,也就是体内阴盛阳衰,所以X染色体的活力很强,而Y染色体的活力较弱,所以海员生女孩的概率比较大。

虽然两种说法都貌似很有道理,但是毕竟缺乏科学依据。本人也是一位船员,第一胎生了一个女儿,第二胎是个儿子,刚好各占50%的概率,是不是比较幸运一点的。其实在我们家,我本人这边还好,所有的堂兄弟姐妹都有结婚生儿子女儿。我老婆家那边就有一个很奇怪的现象,我岳父他们那一辈兄弟五人,岳父老三,他们每个兄弟家一个儿子和一个女儿。也就是包含我老婆在内堂兄弟姐妹10个人,已经结婚和出嫁的有七个,不管是堂兄弟还是堂姐妹第一胎生的全部是女儿,而第二胎堂兄弟生的也是女儿,堂姐妹生的都是儿子。而我老婆这么多堂兄弟姐妹之中不管是堂兄弟还是堂姐妹的丈夫,就我一个人是船员。这么看来不仅仅是船员生的绝大部分是女儿,我在想可能跟家庭也有一定的关系吧。

虽然说现在这个社会生儿生女其实都差不多,但是对于我们海员来说如果能够生个儿子就更好一点。出来跑船做船员的,都是家里条件不怎么好的,而这些人大部分都是来自农村,农村有些人特别是老一辈的人思想可能还没有完全转变过来,觉得生儿能养老。

马上就到了2024年,在2024年,希望所有生孩子的海员朋友都能够要一个自己理想性别的宝贝!


新闻资讯
又一起...五名船员全部失踪!货船船长涉交通肇事!
2022 年 1 月 4 日约 2004 时,JI KUN HAI LIMITED所有的巴拿马籍散货船“OCEAN LOONG(中文译名:海龙)”轮装载6万吨水泥熟料由越南锦浦驶往山东岚山港。在航经温州南麂岛以东约 60 海里中国专属经济区水域(概位27°27′.3N/122°15′.1E)时,与温州苍南县个体陈某所有的渔船“浙苍渔00808”轮发生碰撞,事故造成“浙苍渔00808”轮沉没,船上5 名船员全部落水失踪,“OCEAN LOONG”轮船首局部凹陷擦痕,构成较大等级水上交通事故。2021 年 12 月 30 日 2230 时左右,“OCEAN LOONG”轮从越南锦浦港载运 6 万吨水泥熟料离泊开往日照岚山港,开航时艏吃水 11.65 米,艉吃水 12.10 米。2022 年 1 月 4 日 1945 时左右,船位27°24′.5N/122°13′.5E,航向 028°,航速 9.7 节。船长刘某和值班水手孙某到驾驶台与大副马某、值班水手沈某交接班。驾驶台2台雷达开启(航向向上、偏心显示、量程分别为6 海里和3海里),2台电子海图开启,AIS 设备正常开启,2 部VHF 均保持16频道守听。此时“浙苍渔 00808”轮位于该轮右前方约10°,距离约 4.2 海里,船长通过视觉和雷达发现“浙苍渔00808”轮,并看到该轮的白色灯光,但未核实该渔船船名。1947 时左右,船位 27°24′.7N/122°13′.6E,航向027°,航速 9.7 节。大副马某、值班水手沈某离开驾驶台,船长在驾驶台指挥操纵船舶航行。值班水手孙某在操舵位置监控自动舵,船舶航行灯正常显示。2000 时,船位 27°26′.6N/122°14′.8E,航向028°,航速 9.7 节。此时,“浙苍渔00808”轮位于该轮右前方约10°,距离约 0.9 海里,船长发现“浙苍渔00808”轮甲板灯处于开启状态,认为该渔船正在从事捕鱼作业,明确本船为让路船,下令航向向左调整 10°,并使用绿色激光笔照射渔船。2001 时,船位 27°26′.8N/122°14′.9E,航向027°,航速 9.7 节。此时,“浙苍渔00808”轮位于该轮右前方约10°,距离约 0.7 海里,船长鸣3 次一长声汽笛警示渔船,并下令手操舵、左舵 10。 2002 时,船位 27°26′.9N/122°15′.0E,航向023°,航速 9.7 节。 2003 时,船位 27°27′.1N/122°15′.0E,航向019°,航速 9.7 节。 2004 时,船长下令右满舵,随即该轮船首与“浙苍渔00808”轮发生碰撞,碰撞概位27°27′.3N/122°15′.1E。碰撞发生后,“浙苍渔 00808”轮翻扣海面,并从该轮左舷侧漂过,船长立即组织人员开展搜救,随后“浙苍渔00808”轮沉没。事发时事故水域能见度良好,“浙苍渔00808”轮为从事捕鱼作业的船舶,“OCEAN LOONG”轮为在航机动船,按照《1972 年国际海上避碰规则》第十八条第1 款的规定,“OCEANLOONG”轮应给“浙苍渔 00808”轮让路,为让路船;“浙苍渔00808”轮为直航船。船员帮pro,赞20
船员帮 2023-08-21
航海科普——邮轮游需要了解的知识 #航海故事
豪华邮轮——海上移动的星级酒店本文并不指向邮轮资本为了经营邮轮而大肆推荐和招募旅客的广告经营方式。而是针对中国游客盲目随从导致邮轮体验不畅而留下阴影,从而影响中国邮轮经营中虎头蛇尾的结局。作为远洋船长也关注因为邮轮海上游的体验偶尔遭遇风浪后,年轻人再也不愿意“go to sea”了。毕竟中国是农耕文化的社会,对航海是有顾忌的。中国人群总是有随大流的心理,比如说一个城市,路人抬头张望高楼,当第二个、第三个人看到后也会抬头张望,最后发展路人都会齐刷刷都抬头张望,询问别人,他也不知道抬头看什么。所以,在各种媒体大肆吹捧邮轮游的浪漫时,总是掩盖邮轮不对称的另外一面。导致民众没有见过海欲想见海,见了海害怕大海。它一会儿风平浪静,一会儿又翻脸不认人,海面像锅内烧开的热水翻滚。摇啊摇,摇到外婆桥,但邮船摇的不是民众期待摇到外婆家桥快乐,那是在小河中的荡桨划子。邮轮摇,几乎是要命的摇啊,头晕眼花,肠胃难受,最后还上吐下泻,向大海交公粮。豪华邮轮遭受天气变化导致的不适,记住上船容易,下船难的道理,在邮轮才能真正体验和认识到海上游甜酸苦辣咸的之味,举目无亲,缩手无策,非常无奈,只能期盼早点靠码头或者早点结束海上游。衣羊船长在做邮轮保驾船长时,就碰到游客晕船晕到把隔夜饭都呕出来,最后还把胃酸倒个精光的游客,到了求生不得求死不能的程度。船未到日本港口,就叫邮轮前台帮助购买机票欲扬长而去。当靠好码头,邮轮又是处在风平浪静的港湾中,苏小明的《军港之夜》的意境又来了。他想要的享受物质接踵而来,美味菜肴的欲望又让他留恋邮轮了。最后真是“不舍得却不得不啥得”,只能当阿Q:“我乘过豪华邮轮,也出国了”的自我满足的快感吹嘘了。衣羊船长热情鼓励年轻人到邮船上体验海的温柔和暴跳如雷的脾气,以便认识海洋大自然。同时,衣羊船长规劝年长70岁以上的老人,如果有慢性疾病或者年老体衰,容易晕船、晕车的、不能承受海洋环境变化的老人,还是谨慎出行,不要听广告吹嘘年龄放宽到80岁。说说看,80岁的老人即便身体健康,他还能再海上折腾吗?还能再船上游乐吗?唉,这资本就是为了钱,什么都不顾了。闲聊一下酒店和邮轮的区别。豪华酒店酒店是固定在某个地点或者旅游景点为旅客提供暂时栖身的地方。旅客的来源基本上受当地商务环境、旅游季节、交通客流以及各社会团体组织的会议等影响。酒店的一切设施和设备都依赖于随时、充分的物流供应,那些菜肴食材可以随时购买,包括医疗条件都非常优渥等。不同于旅客各种原因主动寻找酒店入住,也不同于客船此地运送旅客,到彼地的物理地点的改变商业运作。邮轮的目的是精心组织旅客进行海上观光、休闲旅游。亦可以包括在航行中完成的商务活动、博彩活动、演艺活动。是一项以邮轮海上观光、休闲为主,辅以所到达港口的景点旅游、免税购物享受的旅游活动。也称为无目的港的海上游。船上吃用开销、水电煤都是靠港口燃料的供应才能在航行中发电、海水淡化等满足像陆地酒店一样的生活条件。虽然船上有全科医生,但船上“医院”的医疗条件还是有限的。我们看一下“口罩事件”中的外国邮轮的表现就一目了然了。目前中国豪华邮轮的旅客来源和组织,都是旅行社通过与邮轮公司的协商,推出了海上旅行的广告,然后通过旅行社或者代理机构向旅客出售船票召集旅客,或者通过旅行社组织旅客来完成海上旅行。前者为散票性质,后者为团队组织,亦可以作为旅行社包船的形式接收客源。邮船主要受气象条件、港口客观条件、邮船动力故障等影响为甚。由于邮轮活动受制于海上的气象变化,如寒潮、风浪、雾、台风、航道交通流、港口泊位等诸多因素的影响而不能如期做到准点准时抵达港口、上下旅客受到影响。据说国产豪华邮轮在兔年尾,甲辰龙年头的新年期间的航次,就受到长江口大雾影响而耽误了进港,使得邮轮在长江口锚地戆兮兮地等待了4个多小时,最后,上海吴淞海事交管实行根据雾情,实施了优惠措施,在多艘海事快艇“掩护”下才得以慢吞吞,每隔2分钟拉雾笛“一长声”,表示我在对水移动(专业用词,即我在航行),雄赳赳气昂昂、气宇轩然地开进吴淞邮轮港。导致旅客后续回家的车票、机票都误点了。对旅客来说带来这么多的麻烦不可饶恕的,但是对航海人来讲这都是常态。抛锚等待雾散,为了安全,下雾抛锚合情又合理。游客投诉也没有用,这是为了安全。在北半球邮船旅游的黄金季节,一般在3月底至11月中旬。其他时间因为受到北半球频繁的寒潮影响,相对来讲海面大风浪的几率较高,还有讨厌的平流雾,特别是在11月中旬后的中日韩航线,因为经常遭遇周期性的冷高压(寒潮)和低压气旋的影响,在盛行的东北风中对东西航行的邮轮产生横摇,邮轮海上旅游观光的舒适度受到影响。有减摇鳍设备的邮船,不得不施放减摇鳍来减少横摇或保持平稳。但减摇鳍也有局限,对前后大幅度颠簸改善甚微。在夏季、秋季也可能受到频繁的台风影响,导致海上旅游活动的缩短、目的靠港发生变化,甚至,为了旅客的安全返回母港,终止海上旅行。每一个季节都有状况,乘邮轮海上游,还要看运气。邮轮的洲际旅行还受到地理位置的影响,有时差的变化。可能会导致旅客对时差变化不适、在跨洋航行中还可能在一望无际的大洋中产生孤独感等心理影响。游客在考虑豪华邮轮海上游时,除非邮轮合同白纸黑字敲定要去外国数个港口,一定要看邮轮游的实质,千万不要听信邮轮的广告,把邮轮游吹嘘的花好桃好。当天气原因、当港口原因不能靠泊原先设定的经停港,旅客千万不要光火,因为邮轮海上游就是无目的港的海上游,即便有一点原因不靠港也是邮轮船长可以随便拿出一条理由让旅客无法可说的。总不能旅客亲自到驾驶台拨动舵轮自己开进去吧。目前在中国沿海各个邮轮母港推出的航线大多是中韩日航线,少有东南亚航线。环球航线目前对世界工厂,终日打拼赚钱养家糊口、劳碌命般的年轻人根本不可能。当然,最好的就是像衣羊船长一样当海员,可以周游世界,而且是借用公司的船舶自驾游太平洋、印度洋和大西洋。至于到南极、北极的洋区旅游,商船不太可能,那是极地考察船、极地邮轮的特殊专利和荣誉了。
船员帮 2024-03-05
船老大的麻烦大了,警察都来了……
事件经过近日,南京海事局梅山海事处接雨花台区渔政部门通报,辖区大胜关码头“皖**”轮有船员使用禁用渔具钓鱼,被公安部门现场查获,并依法收缴禁用渔具。事发地点位于南京长江江豚省级自然保护区和长江大胜关长吻鮠铜鱼国家级水产种质资源保护区,上述区域内常年禁止捕捞和垂钓。 (收缴的非法捕鱼用具)接到通报后,南京海事局立即出动“海巡06223”轮前往该轮所在水域,配合公安部门暂扣该轮证书,禁止其开航,并及时通报市城建局渣土中心、长江环境公司等单位。最终,雨花台区农业农村局依据《江苏省渔业管理条例》有关规定对其作出罚款和没收渔具的处罚。有关规定◆根据江苏省农业农村厅2020年7月22日发布的《关于长江干流江苏段水域禁捕的通告》:禁渔期和禁渔区:长江干流江苏段水生生物保护区的禁渔期、禁渔区,按照《农业农村部关于长江流域重点水域禁捕范围和时间的通告》(农业农村部通告〔2019〕4号)中关于水生生物保护区的规定执行,具体名称、坐标以国家和我省公布的为准。长江干流江苏段除水生生物保护区以外水域自本通告发布之日起,禁止天然渔业资源的生产性捕捞。◆根据2020年7月31日江苏省第十三届人民代表大会常务委员会第十七次会议修改的《江苏省渔业管理条例》第四章第十八条规定:国家和省级水产种质资源保护区、水生生物自然保护区常年禁止捕捞和垂钓。长江干流江苏段和省规定的禁渔区在禁渔期内禁止捕捞。长江干流江苏段在禁渔期内禁止垂钓。 温馨提示在长江流域重点水域范围内使用《长江流域重点水域禁用渔具名录》中的渔具进行违法捕捞,可依据《刑法》第三百四十条的规定,以非法捕捞水产品罪定罪处罚。使用附件范围外的渔具进行违规捕捞作业,将进行行政处罚,情节严重的将移交司法机关追究刑事责任。来源:江苏海事发布
船员帮 2024-06-17
历史上著名的十位船长2
06威廉·基德苏格兰航海家、海盗、私掠者,被人们称为“基德船长”(Captain Kidd)。在1690年前后的英法战争期间他成功地维持了美国与英国之间的贸易航道。在大同盟战争期间,基德奉命捕获了一艘敌方私掠船,之后他也获得当地总督的许可证,在加勒比海地区进行武装私掠活动,很快被官方宣布为海盗,并在几年后下狱。在狱中精神失常。1701年5月23日,威廉·基德被执行绞刑死亡。07约翰·拉科姆18世纪早期的著名海盗,由于他常穿的衣服的布料,常被称为棉布杰克或白棉布杰克(Calico Jack),“杰克”是其本名约翰的昵称。作为海盗旗的倡导者,棉布杰克其实并没有什么传奇的海盗事迹,他最著名的事迹就是与安妮·波妮和玛丽·里德的结盟以及他的悲惨死法。皇家总督伍兹·罗杰斯的海盗搜捕队攻击“棉布杰克”的船时,安妮和玛丽当时都在船上。在战斗中,“棉布杰克”临阵脱逃,和同伙躲藏到货舱里,把安妮和玛丽留在甲板上对抗英军。1720年,杰克被捕,后被处以绞刑,而且身上被涂满了焦油示众。08霍雷肖·纳尔逊英国风帆战列舰时代海军将领及军事家,在英国军事史上与马尔伯勒公爵及威灵顿公爵齐名。纳尔逊在长达35年的海军生涯中,长期漂泊在大洋上,身经大小战斗不下百余次。他作战英勇顽强,在军事上敢于破除旧教条,突破传统的战略战术原则,善于在战斗中发挥独创和主动精神,这也就是他所说的“纳尔逊风格”。他在1805年的特拉法尔加战役击溃法国及西班牙组成的联合舰队,迫使拿破仑彻底放弃海上进攻英国本土的计划,但自己却在战事进行期间中弹阵亡。2002年,BBC举行了一个名为“最伟大的100名英国人”的调查,纳尔逊位列第9位。09巴塞洛缪·罗伯茨海盗黄金时期最成功的海盗之一,巴塞洛缪·罗伯茨控制的范围从非洲一直到加勒比海的广泛海域。在短短的四年中,他的海盗舰队最多时共拥有400艘海盗船。罗伯茨以冷血著称,劫船后从不留下活口。他完善了亨利摩根的海盗法典,并在自己的队伍里严格贯彻。罗伯茨以疯狂的掠夺出名,不仅掠夺商船,连海军也从不放过,他的旗舰“皇家财富”号,就是抢来的法国军舰。据说他一生掠夺了数百艘船只,其横行的地域延伸到巴西甚至更远的纽芬兰岛和西非地区,数量可以与亨利·摩根媲美,在整个海盗史上也是数一数二的。1722年2月10日晨,在非洲,几内亚沿海地区的一次激战中,一块弹片炸开了罗伯茨的喉咙,他当场毙命。海盗史上最后一位伟大的船长巴塞洛缪·罗伯茨结束了他那“快乐而短暂”的一生,随着最后一位主角的退场,“30年海盗黄金时代”也在历史舞台上缓缓降下了它的帷幕。10费迪南·麦哲伦葡萄牙探险家、航海家、殖民者,为西班牙政府效力探险。生于葡萄牙波尔图,卒于菲律宾群岛马克坦岛。早年参加葡萄牙远征队,曾到过印度马拉巴尔海岸、马六甲海峡和马鲁古群岛等地。后移民西班牙。在西班牙国王支持下,进行向西环球航行。1519年9月20日率船队从西班牙桑卢卡尔港启航,向西南到巴西海岸,再南驶,经南美大陆和火地岛之间的海峡(后名为麦哲伦海峡),入当时称为南海的太平洋,在横渡南海的航行中船队未遇到一次暴风雨和巨浪,麦哲伦和船员称之为太平洋,此名沿用至今。1521年3月16日到菲律宾群岛,4月27日在与马克坦岛土著人的冲突中被杀。1522年9月8日船队中的维多利亚号回到出发地。这次航行是人类历史上第一次环球航行,以实践证明了大地球形说的正确。
船员帮 2023-04-12
船员替考,因照片不像——谎称“我得了糖尿病”
近日,在镇江内河船员远程考场中,海事监考人员在核对人员信息时,发现一名考生的身份证照片和参加考试人员p样貌有较大出入,为慎重起见,监考人员对其进行了仔细询问,于是便发生了下面这段有意思的对话。“为什么身份证照片这么胖,你看起来这么瘦?”“我得了糖尿病,身体不好。“那请你报一下身份证号码。”“34...03...8730。”“请你再报一下身份证住址。”“安徽省蚌埠市固...额...额...”见该考生始终回答得支支吾吾,无法说出准确地址,海事监考人员便进一步追问,最终在海事监考人员教育与施压下,该考生承认了替考事实。遵守考试纪律 替考不可取!替考作弊,将受到以下处理:1.依据《中华人民共和国船员违法计分办法》,由他人代替参加考试或者代替他人参加考试的,对双方当事船员违法记分15分。同时,扣留船员适任证书,责令参加为期5日的水上交通安全、防治船舶污染等有关法律、行政法规的培训并进行相应的考试。2.依据《中华人民共和国船员考试考场规则》,取消考生申考该职务下所有各科考试、评估成绩,并在一年内不得再次参加相应的船员适任考试。3.依据《江苏海事监管领域信用管理规定》,将双方当事船员列入信用管理黑名单。
船员帮 2023-09-04
涨疯了!各大船公司宣布5月起继续上调运费
近期,各大船公司纷纷宣布新一轮运价调整计划。自5月起,包括MSC、马士基、达飞、中远海、赫伯罗特、HMM等船公司将对涉及欧洲、地中海、北美费率进行持续调整。如果各大船公司在5月成功实施综合费率附加费(GRI)的涨价计划,根据当前运价水平进行推算,预计美西航线的运价涨幅至少将达到三成,而美东航线的涨幅也将超过23%。业内人士分析指出,尽管GRI的涨价幅度可能不会完全实现,但这无疑表明集运业已有涨价的底气,且不愿接受低价运费的现状。这一趋势预示着新一轮运价有望得到有力支撑。MSC调整远东至北欧FAK费率MSC地中海航运近日发布公告称,自2024年5月1日起,但最晚不超过5月14日,将对所有亚洲港口(包括日本、韩国以及东南亚)至北欧实施新的FAK费率。具体通知如下:马士基上调远东至地中海、北欧FAK费率马士基发布公告,宣布将于2024年4月29日起提高远东至地中海和北欧的FAK费率。具体通知如下:达飞调整亚洲至北欧的FAK费率达飞官网15日发布公告称,自2024年5月1日(装船日期)起,实施新的FAK费率,直至另行通知。每20英尺干箱2200美元,每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。具体通知如下:始发港:来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)目的港:到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)箱型:干箱、OOG、付费空箱&冷藏箱 实施日期:2024年4月15日(始发港装货日期)起,直至另行通知 赫伯罗特调整远东到北欧和地中海FAK费率赫伯罗特官网17日宣布,自2024年5月1日起,将调整远东至北欧及地中海之间的FAK费率,涉及20英尺和40英尺干箱,包括高柜和冷藏箱。此次费率调整综合考虑了船用燃料回收(MFR)成本,并受到相关运价规则和附加费的制约
船员帮 2024-04-25
在船上种罂粟?竟称是为了…… ,船员生活
5月8日张家港锦丰海事处执法人员在开展船舶现场检查时发现一起船员种植罂粟违法行为随即将违法线索移交公安部门并配合公安部门进行查处当日1000时许海事执法人员在某码头对“徐**”轮开展安全检查时发现该轮黄沙箱内无黄沙而是种植了很多植物其中有3株为已接近成熟的罂粟并结出10颗饱满的罂粟果海事执法人员立即保护好现场并联系辖区公安民警据了解该轮船员听说罂粟开出的花非常漂亮且罂粟作为调味料使用效果特别好就抱着侥幸心理种了一些民警现场铲除后没收相关违禁物品对船员进行警示教育并登记了种植船员的信息作进一步处理
船员帮 2024-05-11
集装箱的历史:海运集装箱运输的起源
集装箱用于运输已有大约一个世纪的历史。集装箱已在 1920 年代的美国和欧洲国家用于国内铁路运输。另一方面,众所周知,集装箱最早用于海上跨境国际运输。货物运输从始发地到目的地采用多种运输方式。运输网络的两端使用卡车,中间使用火车、轮船、飞机等。多式联运是采用多种运输方式组合来运输一种货物的运输形式。在进口产品生产所需的原材料、零部件甚至中间产品时,以及出口成品时,大多采用船舶运输,而现代多式联运主要以海运集装箱运输为主。因此,这次我就来介绍一下海运集装箱运输的起源。马尔科姆·麦克莱恩,“海运集装箱之父”海运集装箱运输的起源可以追溯到1956年4月建造的集装箱船Ideal X。Ideal X将58个集装箱从美国新泽西州运输到德克萨斯州。Ideal X 的创始人马尔科姆·麦克莱恩 (Malcolm McLean)是一位美国商人,最初经营一家货运公司。受拖车启发的海运集装箱运输他的公司使用拖车提供运输服务,但他最终对海上运输产生了兴趣,并开始将船舶和拖车视为同一件事。在拖车中,半牵引车牵引着运载集装箱的半挂车。因此,如果把一艘船看成是牵引车,那么船上运载的货物就相当于半挂车,使用集装箱的想法就诞生了。这就是麦克莱恩提出将装有货物的集装箱装载到船甲板上的想法的原因。由此,第一艘集装箱船“理想X”诞生了。麦克莱恩进一步专注于推进货物装卸技术,并提出了使用船载起重机装卸集装箱的想法。具体来说,在集装箱顶部的四个角安装了金属配件,通过将起重机附带的起重装置锁定在金属配件上,就可以用起重机吊装集装箱了。此外,存放集装箱的货舱内将安装导轨,使集装箱能够沿着这些导轨存放。这就是所谓的LOLO方式,后来成为集装箱运输大发展的推动力。参考资料马尔科姆·麦克莱恩”维基百科“集装箱故事 - 改变世界的是盒子的发明”
船员帮 2024-05-03
特别关注|这位远洋三副小姐姐,你认识吗?
有位95后小姐姐很火,她可是一位专业的远洋三副哦。小编联系到了她,这是一位很直爽的“小姐姐”。聊了几次天。嗯!小编决定,要把她介绍给大家。她,航海人她叫吴云云,目前是远洋船舶三副,2018年大学毕业后,经历了实习生、水手的工作经历,2020年开始任职三副,一直都是在远洋油化船上工作。行业里好多人都说,航海是“男人”的活,能在那个颇为不易的环境中工作和生活,已经很“爷们”了,毕竟,要克服的困难不少。但就是下面这位看起来“小小”的女孩,却胜任了船上三副的工作。关于晕船,她有话说~~~吴云云说:“在做实习生的时候,我印象最深的就是克服晕船,没有经历过的人根本不会知道那种胃里翻江倒海时候的滋味,好几次我都在想我是不是适合这份职业。其实中途我想过放弃,但是时刻都在思考自己花了几年时间考海证的目的到底是什么,想要的生活是什么样的,接下去应该往哪个方向发展,这些都是我晕船时候脑子里充斥的声音,幸运的是我最后克服了,并收到了很多人的鼓励和支持!从而有了接下来的我!我参加过甲板分配的任何一项工作,尤其是在做实习生,水手的时候,因为那个时候你的工作是由上级分配,当然,我没有因为自己性别的不同,而觉得应受到工作上的优待,相反的,在做实习生的时候我会请求部门长分配的工作和甲板的上其他男同事一样,只是有些力气活是真的没有办法去跟男同事们做到的时候才不得不寻求他人帮助,但在这种情况下我尽量多做一些力所能及的工作,让大家觉得心里平衡,既营造了良好的工作氛围,也为自己以后有更好的业务能力打下了牢固的基础。”看!这是位不服输的小姐姐,年轻的身体里充满了坚韧和不服输的小倔强。实习时,她怎么看女生在船?其实很多人都不支持女性参加航运业,除了根深蒂固的理念以外,更大部分的原因是大家普便认为船上的工作环境工作条件都不适合女性,有些活女性根本干不了,这是确实存在的,可是我想这应该是很久很久以前的航海条件了,当代的航运正在向自动化的方向发展,船上的自动舵、电子海图、AIS、GPS等一系列的助航仪器都为我们节约了不少的人力和物力,卫星网络也让我们更好的搭建了与家人,朋友沟通的桥梁。女生也要当“水手”?我很专业的好吗?!结束了实习生的阶段,迎来了新的职责,水手一职,说到这里大家应该会说不会吧,女生也要作水手?为什么不直接做驾助呢,驾助的意思从字面上大家也应该都知道就是驾驶员的助理,协助驾驶员但是不可以独立当班,我记得很清楚,当时公司派我上船做水手的时候我并没有提出要做驾助,因为我知道我工作的船舶类型是油化船,船上密密麻麻的各种管道,各种阀门、各种考克、仓、货泵的位置,洗舱管的接口等等一系列的操作,不是你在驾驶台通过肉眼就能理解其中的具体操作的,尤其是装卸货的时候,但凡你开错了一个阀门,听错了一个指令,带来的就是不可估量的损失和危险,并且我知道做过水手以后自己对船舶的操作有了更清晰的了解,这也是在为我下一步做好驾驶员打下了基础。当然,熟悉甲板管路,能独立完成好部门长的分配的甲板上工作的任务以外,正确理解并执行上级的指示,只是一个水手的基本职责,水手还有一项重大的任务就是操舵,随时把定船舶正确的航向,当然,平时我们一般使用自动舵在控制航向,但是遇到恶劣天气,或者船舶进出港口的时候,这时就需要有当班水手在驾驶台通过手操舵的方式控制船舶的航向,我当时操舵印象最深的就是进长江口的时候站着操了四个小时的舵,直到接班水手上驾驶台,并等他了解周围的动态,船舶的航向,引航员发出的指令的时候,我的交班才算结束。在我看来,如果能够执行并把定好每个航向,这会对我以后独立当班做驾驶员增加了非常多的自信。 我是怎么走上“三副”岗位的? 拥有了以上的工作经验和技能,2020年我通过了公司的三副面试,顺利地成为了一名真正的驾驶员,然而我知道这只是迈出了我航海生涯的第一步,我也知道拥有三副这个职位的意义是什么,我的工作更加的具体,也更加的具有挑战性,每当我站在驾驶台履行航行班职责的时候,或是拿着对讲机进行装卸货的时候,我都会提醒自己,不能有任何的闪失和差错,在我接过职责的时候这中间出现的任何问题可能都是因为我的疏忽造成的,久而久之,警惕的这跟弦便成为了习惯,让我在我的工作中能够胜任自己的职务。质疑之声,呼啸而来!你以为三副的职责只是负责航行班和装卸货吗?当然不是,这只是三副最基本的必备技能,了解航海的人都知道三副其实还要对消防救生设备的维护和保养负责,这就回归了我之前的问题了,到底女性是否能够完成好在没有自动化设备下的工作呢,我只能说我可以,其实我比谁都清楚,虽然我担任了三副这个职务,但是还是会有质疑声向我呼啸而来,我个人做事的分格就是不会说太多,只会用行动去证明,就这样,每个月都会按部就班的进行我负责的设备的保养和维护。最终换来了船长和公司的肯定。顺利完成八个多月的三副资历。最后,让我来告诉你!她说,在我第一次上船前,身边会有很多人告诉我不要上船,船上多累多苦,当我第一次休假结束后还是会有人跟我说,女孩子不要上船了,在办公室待着舒服多了。这些很累很苦当然都是我听来,现在也明白为什么这么劝我。可是,征服自己后的快乐和成就感让我知道了,只有真正的参与了你才明白。从事了三年的海上工作教会了我一个道理,你要去挑战了你的极限后才有更多的可能成功,很多人认为的极限就是当你完成一件事用尽了你所有的努力的时候就是极限,其实你达到的只不过是一个极限值,真正极限就是当你达到了极限值的时候还在一直努力一直坚持,这个时候我们才是挑战了你的极限,就因为这个我克服了晕船,克服了很多阻止我前进路上的困难。我相信,只要有决心,肯努力,就一定可以做好一件事。写在最后,相信在看的朋友们都能感受到来自这位航海小姐姐的身上洋溢着的那股青春的,不服输的气息。她说,我想讲述的是我与航海的故事,我希望传播的是我们对航海的热爱,希望秉承、坚持和传承的是航海精神。嗯!没错!
船员帮 2021-12-25
【晋升】三副晋升二副流程(速看)
三副晋升二副流程:1、三副任职满18个月,三副业务合格,工作责任心强,在三副任职期间,PSC检查无低级责任心缺陷;2、参加过培训部组织的驾驶员业务培训;3、由船员部、船长推荐,在船三副资历满16个月时(对于特别优秀的三副,满12个月)即可填写推荐登记表;4、海务收到推荐后,船员部或船长可安排三副在做好本职工作的同时,兼职见习二副,由本船二副作为指导老师,船长和海务主管负责对这项培养的监控;5、见习满2个月后,写出二副的见习报告,报告由二副和船长审阅,作出评价报告交海务审批,抄袭或不符合航线和本船设备的报告一律不予批准;6、海务主管电话与船长沟通,了解见习二副的责任心和实际工作能力,确定能否接任二副,同意后报船员部备案;7、二副的提拔,原则上提前培养,原船接班,如原船没机会,通过考核后的见习二副,再上船时可直接任二副;二副见习报告的主要内容:1、图书资料管理和PSC检查的重点书籍;2、航海通告(包括临时通告)和图书资料的改正;3、航海仪器使用和管理,设备的维护保养;4、航线设计和航次计划制定;5、通导设备的操作和管理;6、航海日志和通讯记薄的记载,各种通导设备的测试周期;7、航行值班;8、靠离泊操纵指挥。
船员帮 2024-04-25
船员招聘【5月18日】
(17621991825) 远洋航线  招聘:85000吨散货环球三副5月底高证水头76000吨散货远洋回国大电近期7万吨木屑船澳洲回国二管5月25日435000吨散货远洋高证水手6月初水手长水手大厨电机员535000吨散货环球铜匠月底月初657000吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工新证水手实习生东南亚 中日韩航线 招聘:16000吨散货中日韩俄罗斯代三副近期17000吨散货东南亚机工长月底月初3万2风电铺管船泰国作业轮机长近期大管413500吨散货中日韩台湾船长5月底58000吨散货中日韩代大管月底月初水手613500吨散货中日韩俄罗斯二管月底月初711000吨二层柜中日韩东南亚二副6月份代三副85000吨散货中日韩二管6月上旬953000吨散货东南亚老轨5月25日108000吨散货中日韩船长6月份轮机长1113000吨散货中日韩船长月底月初121032箱位东南亚船长6月6日二副
船员帮 2024-05-19
366米以上大型集装箱船密集挂靠青岛港!
山东港口青岛港366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%          5月2日,中国制造、全球最大的集装箱船之一“东方芬兰”轮首航青岛港QQCT码头。该轮船长400米,最大载箱量达2.4万标准箱。“东方芬兰”轮首航,进一步深化了中远海运与山东港口青岛港战略合作关系,密织了东北亚-欧洲的国际贸易网络,强化了山东港口青岛港的基础枢纽功能。今年以来,各大班轮公司运力紧张,尤其是欧洲、地中海、美东等航线舱位紧张、交货期延长、企业海运成本激增等因素对我国外贸进出口带来冲击,为进一步发挥港口的港口性、枢纽性、支撑地方经济发展的供应链作用,青岛港携手各大船公司增加运力,今年以来增开美东、欧洲、东南亚等国际集装箱航线4条,同时,积极协调船公司船型升级,服务升级,上大船增舱容,为客户提供更加便捷的出口保障措施。青岛港一季度集装箱吞吐量同比增长11.5%,其中,北美、南美航线货量同比增幅均实现双位数增长。山东港口青岛港秉持“两提高、两保障”精益服务理念,持续优化生产作业流程,生产效率稳步提升,马士基、长荣、达飞等航运企业全球绩效服务名列前茅。1-4月份366米以上大型集装箱船作业艘次同比提升21.20%。   
船员帮 2024-05-07
船员培训开班【6月底-8月】 水手机工、大厨新培训
江苏学校开班时间四小证更新6月28日初培:Z01/07/087月10日初培:Z02 艇筏7月1日初培:Z04 高消6月24日初培:Z07/087月5日初培:E01 英语7月13日初培:值班水手/机工 7月2日初培:单水手/单机工证7月10日初培:单电子技工大证7月16日1年制三副三管定期开班晋升:三副三管每月有班初培:油化全套 6月25日初培:T02 油高6月27日初培:T03化高6月27日初培:液化全套6月26日初培:GMDSS6月25日更新:油化6月26日初培:新版MLC大厨7月2日海进江:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉6月25日山东学校开班时间更新:Z01/02/046月26日7月3日初培:小证组合7月2日初培:Z04 高消7月3日初培:Z05 急救7月17日初培:Z06 医护7月3日初培:Z07/086月26日初培:Z09 保安7月12日初培:E01 英语7月2日初培:T01/02/037月4日/11日更新:T02/037月19日初培:全套电子技工7月2日初培:电子技工大证7月13日初培:大厨MLC7月2日初培:GMDSS证7月5日初培:国内/国际厨师7月2日初培:国内/国际海乘7月2日初培:T06-2          T06-37月15日更新:T06-1/2/37月14日0基础油化机工/水手全套新培训7月份初培:值班水手/机工7月2日初培:单机工/单水手7月2日晋升:三副三管8月底晋升:大副大管6月25日
船员帮 2024-06-24
最新船员开班信息!
江苏学校:学校直招小证更新 5月31号,6月3号有班!(包换证)价格优惠,油化更新6月10号新版Mlc大厨证5月30号有班油化初培,6月12号,t02  6月7号液化气初培6月19号小证初培,Z01  0708连续班5月30号02初培6月9号0708初陪6月13号通用G证 6月6号水手,机工全套包02和住宿体检。5月30号单独水手机工大证5月25号有班电子技工大证6月15号。三副三管(甲类,丙类,)每月有班,包住宿,04 05,丁类三副三管,每月开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局1. 水手晋升三副三管(需要18个月的资历),培训6个月左右,计划7.1号开班2. GMDSS   7.1号开班3. 内河游艇B1E   6.12号开班4. 水手、机工   7.1号开班5. 小证更新每周六、日更新,周一上午去跳水,包括住宿水电和第二天安排南京一日游6. 小证培训01、02、0708、0405每月可以插班培训7. 内河三副、大副、船长每月开班8.江证培训(上海到南京,上海到芜湖,上海到九江)每半个月一期 联系人:林老师    微信电话同号:17621991825
船员帮 2024-05-28
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