“苏拉”靠近粤东近海“海葵”向华东沿海靠近“鸿雁”向西北方向快速移动一、中央气象台9月1日10时继续发布台风红色预警：今年第9号台风“苏拉”（超强台风级）的中心今天（9月1日）上午10点钟位于香港东偏南方大约215公里的南海东北部海面上，就是北纬21.9度、东经116.1度，中心附近最大风力有17级（58米/秒），中心最低气压为925百帕，七级风圈半径250-280公里，十级风圈半径130公里，十二级风圈半径70公里。预计，“苏拉”将以每小时10-15公里的速度向西偏北转偏西方向移动，强度变化不大，将于9月1日夜间到2日上午在广东惠东到台山一带沿海登陆（强台风级或超强台风级，45-52米/秒，14-16级），也不完全排除在广东中部近岸海面向西偏南方向移动的可能。另外，今年第11号台风“海葵”（HAIKUI）（强热带风暴级）的中心今天（9月1日）上午8点钟位于台湾省台北市东偏南方向约880公里的西北太平洋洋面上，就是北纬22.4度、东经129.7度，中心附近最大风力有11级（30米/秒），中心最低气压为980百帕，七级风圈半径110-160公里，十级风圈半径40-50公里。预计，“海葵”将以每小时15-20公里的速度向西偏北方向移动，强度逐渐增强，最强可达38-42米/秒（13-14级，台风级或强台风级），逐渐向华东沿海靠近，并可能于3日前后穿过台湾岛进入台湾海峡后向福建沿海靠近。大风预报：9月1日14时至2日14时，受“苏拉”影响，台湾海峡、南海中部偏东海域和南海南部及南沙群岛、中沙群岛、黄岩岛附近海域、浙江沿海、福建中北部沿海将有6-7级，阵风8-9级大风；南海北部及东沙群岛、福建南部沿海、广东中南部及其沿海和珠江口以及香港和澳门等地将有7-9级、阵风10-11级的大风，其中上述部分海域或地区将有10-12级大风，“苏拉”中心经过的附近海面或地区风力有13-17级、阵风17级以上；受“海葵”影响，东海南部和东部、台湾以东洋面有6-7级，部分海域8-9级，阵风10-11级大风。降水预报：9月1日14时至2日14时，受“苏拉”影响，福建南部、广东东部和中南部等地部分地区有大到暴雨，其中，广东南部部分地区有大暴雨，沿海局地有特大暴雨（250～300毫米）

小证更新12月20号有班！（包换证）价格优惠，油化更新12月20号新版Mlc大厨证12月23号油化初培12月27号 ， T02 t03  12月27号。小证初培，Z01  0708连续班1月2号02初培12月25号0708初培12月28号通用G证 12月28号水手，机工全套包02和住宿体检。1月2号单独水手机工大证12月25号有班电子技工大证12月28号。三副三管(甲类，丙类，)每月有班，包住宿，04 05，丁类三副三管，定期开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证，人来包过学校免费做海员证信息采集，不用跑海事局联系电话/微信：17621991825

衣羊船长一直在做航海科普，也一直在学习了解中国南北对船舶入水的不同仪式做法和说法，从中发现了很多有趣的航海文化不同的表现形式。航海衣羊首先，比较普遍、且公认的船舶入水叫“下水”！下水的含义是新船建造全部完成或部分完工的船壳浸入水中，剩余舾装工程可在下水事后继续跟进建造。大家听说和新闻披露的信息知晓，航母下水后对舱室、对各种功能舱的继续建设。可以这么理解，下水是一个形态概念，下水是船舶接触水后，沉浸在水下船体的人们视觉直观认识，也就是以空船重量下沉的排水量尺度的潜意识认知。在上海以南的沿海地区，船厂造好新船后下滑入水的名词叫“上水”！上水对吗？肯定也对！因为船舶入水后，空船重量下沉的排水量之上都是浮在水上的船壳，上水也是有视觉效果的形态。只不过说法不同，都是船壳浸在水中，上水只不过认知水上部分的船壳。下水认同的是水下部分，上水认同的是水上部分，两者无可厚非。最近几年，衣羊船长又发现，南方沿海船厂在船舶下水（以普遍性观念）时的标语都写成了“吉水仪式”。估计南方人对新船“下水”的重视其固有的航海习俗的不断演变。既然“下水”“上水”都不太确切，都有不同看法和异议，公说公有理，婆说婆有理。那么，以中华文化的博大精深之内涵，用“吉水”或许更为妥贴，变成了介于“下水”“上水”的中性词汇！中国的航海文化有比较文化，即谐音比较，而“吉水”的谐音就是“接水”的含义。这么一来，统统把“下水”“上水”的接触水的状态，不偏不倚都包涵了。所以说表述语言太“精练”了。词汇“吉水”南北人都能接受和理解了。朋友们说是吗？其次，对于“吉水”包括“下水”“上水”的仪式，大部分是国企船厂、航企和南方民企船厂的仪式却大相径庭。国企性质的船厂、船东倾向于西方“进口”的航海文化，即新船下水仪式为“掷瓶礼”，即把香槟酒瓶挂在船头，船名用红布包起来，把控制绳拉到主席台，由一位女性进行剪彩或砍断绳子。而南方沿海都倾向，载歌载舞的带有祭祀的色彩。如把祭祀三牲放在驾驶台，燃香秉烛，叩拜的方式。再则把祭祀台放在主席台，让船公司领导参拜，更有让女性在船头烧纸钱，以求平安。船舶下水仪式，无论什么形式，都是海员、船东和船厂对船舶工作的环境海洋的敬畏态度的唯心安慰，希望船舶扬帆起航，乘风破浪，驶向彼岸幸福的港湾，再也不要出现海上灾难事故的祈祷。而这些仪式都是符合社会的公序良俗，无可非议。当然，衣羊船长讨厌中国的一些强势男人抢女性朋友剪彩，行掷瓶礼的做法。虽然法律未规定男人不好做掷瓶礼。但这种男人扯高气扬的做法，航海习俗文化是不认同的。希望这些男人不要去出这个风头！

今日，一名船员在网络上陷入“甜蜜陷阱”，遭遇大额诈骗，涉案金额高达17万余元。该船员因轻信网络恋情，被诈骗分子精心编织的谎言所蒙蔽，最终导致巨额经济损失。据了解，该船员在网络上与一名陌生女子相识，并迅速发展成了网络恋情。然而，这名女子并非真心对待这位船员，而是一个精心策划的骗局。她以各种理由向船员索要钱财，包括购物费、美容费，买手机等，每次都以高额回报或紧急情况为由，让船员心甘情愿地转账。船员招聘，求职上船点这里！起初，船员并未察觉到任何异常，甚至还以为找到了真爱。然而，随着时间的推移，他开始发现一些不对劲的地方。他发现这名女子总是以各种借口推脱见面，而且每次转账后都没有得到预期的回报。这时，船员才意识到自己可能被骗了。船员开班，报名培训点这里！ 此案再次敲响了网络安全警钟，提醒广大船员和市民在网络交往中保持警惕，不要轻易相信陌生人，更不要轻信所谓的“高回报”投资机会。一旦发现可疑情况，应及时报警求助，共同维护网络安全秩序。

在学校时，她是航海技术专业中唯一的女孩；在船上，她是23名船员中唯一的女性。持续十个多月漂泊在大海上，几乎快忘记了踩在土地上的感觉，可是当问她是否后悔当初的选择时，她果断地说：“不后悔，当一名女船员是我自始至终的梦想，成为一名像白响恩那样杰出的女船员是我坚持不懈的追求。”她叫赵淑芬，毕业于湖北交通职业技术学院2016级航海技术专业，一个几经波折，却不改初心，坚持在海上追梦的女孩；白响恩，中国首位穿越北冰洋的女航海驾驶员，赵淑芬的偶像。“都说女孩子不适合做船员，我不信，我相信只要心中有梦想，脚下有行动，一切皆有可能。”在大海中乘风破浪的赵淑芬坚强，乐观，执着，快速而又坚定的语言中散发的是青春的豪迈，追梦者的魅力。这是一个乘风破浪的追梦女孩今天一起来倾听她的故事“我想当船员,在大海上乘风破浪”2016年，赵淑芬填高考志愿时，她选择了湖北交通职业技术学院航海技术。哥哥觉得这个航海不适合女生，风吹日晒，很辛苦。但在赵淑芬的劝说下，家里人最终还是同意了她的选择。 当年9月，怀着船员梦的赵淑芬来到了学校，在大门口她遇到了检查迎新工作的航海学院院长。“老师问我什么专业，我告诉他是航海技术，他以为我答错了，我就又说了一遍。”赵淑芬回忆道，“当时那位老师还看了我的通知书，看到真的是航海技术时，他对我赞许地点了点头，后来协助我报到的志愿者告诉我那位老师是我们学院的院长。”报到结束后，赵淑芬才明白院长为什么对他投来赞许的目光——因为班里21个学生，她是唯一的女生。“不过大学比较包容，大家虽然也好奇我为什么学航海技术专业，但基本也能接受，而我也开始努力地向我的航海梦靠近。”为了提高自己的综合素质，赵淑芬参加了学校很多活动来锻炼自己。她在航海学院分团委担任组织部部长，参加了一个又一个志愿者活动，并获评了“优秀组织者”“优秀志愿者”“优秀部长”“优秀团干”等荣誉称号；在大学生科技文化艺术节中，获评“优秀演员”；在学校“我是长征精神传承人”的演讲比赛获得了三等奖；在党校学习中，获评“优秀学员”称号。当一名船员，专业技能必不可少，赵淑芬深知这个道理，她非常努力学习专业知识，参加海船船员基本证书培训与考试，大一时她就顺利考下了基本安全培训合格证、保安意识培训合格证、负有指定保安职责船员培训合格证；大二，她又考取了救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证、精通急救培训合格证。一切都朝着既定的目标走，赵淑芬似乎感觉到，在不久的将来，她将会登上日思夜想的远洋船舶，和它一起乘风破浪，在大海沿线一个又一个美丽的港口留下自己的足迹。“犹豫中,我错过了三副考试报名”梦想是美好的，现实却是残酷的。赵淑芬没有想到曾经家人的劝解居然成了无奈的现实。航海技术就业前景的确好，部分同学在校招前就签约了实习单位，只待考下三副适任证书，就可以去上船，正式开始自己的海员之路了。大二下学期时，很多船舶公司提前到校做宣传，赵淑芬也去咨询了几家公司，结果要么被人家以不招女生为由直接拒绝，要么就建议她不上船，让她留在公司里做与航海有关的其他文职。“我学这个专业就是为了上船，如果不能上船，我做其他工作不也是一样？”赵淑芬回忆道，她拒绝了很多船舶公司提供的其他职务。进入大三后，学校组织的三副考试开始报名。但对职业前景担忧的赵淑芬开始犹豫了，如果不能上船，还有必要考三副吗？此时，赵淑芬的父母希望她能从事教育行业。在犹豫当中，她错过了三副考试的报名，最后在父母的支持下准备教师资格证的考试。最终如父母所愿，赵淑芬成功拿到了教师资格证，可她却怎么高兴不起来。“难道就这么轻易放弃自己的梦想吗？”无数个深夜，躺在床上的赵淑芬睡不着，一遍又一遍地在内心反问自己。终究是不死心，在考教师资格证期间，赵淑芬又开始参加学校的一些招聘会，希望有机会逐梦深蓝。功夫不负有心人，招聘会上她顺利地签约一家船舶管理公司，公司承诺待她拿到了三副证书后就可以安排她上船。船上工作的赵淑芬梦想照进了现实，赵淑芬高兴不已，虽然错过了考试报名但她依旧在跟着三副加强培训班学习相关知识，又紧锣密鼓地开始了各种相关的专业考试，毕业前两个月，她考下了水手证，毕业前一个月又顺利拿下了油船和化学品船货物操作基本培训合格证、油船货物操作高级培训合格证、化学品船货物操作高级培训合格证等证书。从学校毕业后，赵淑芬在老家当了几个月的教师，后来为专心准备三副考试，她辞职备考。2020年底，赵淑芬终于考下了心心念念的三副，满足了公司让她上船的前提条件。“是随船航行，更是向梦想靠近”最美的青春是奋斗的青春，最美的女孩是追梦的女孩。2021年2月，赵淑芬开始为上船做准备，接种新冠疫苗、黄热、霍乱等疫苗。“等待上船那段时间，我非常激动，已经上过船的同学们也时常给分享船上的工作和生活，如何在甲板上做保养，敲锈、刷漆，如何洗舱、备舱和航行时的一些趣事，异域他乡的风俗文化……这无一不让我更想赶快上船，去感受真正的航海生活。”5月，赵淑芬踏上了“TSM ALPHECCA”轮，她所在的公司是一家专业从事油船、化学品船的船舶管理公司。在船上，赵淑芬的主要工作是在船长、大副的指导和监督下学习并协助保养船舶救生、消防设备，根据公司综合管理体系中的各项规定，认真执行船舶航行、系泊和锚泊值班职责。“船上的生活没有想象中那样浪漫，因为经常在太阳底下工作，第一个月，我就黑了三个度。”赵淑芬笑道，“但我还是很喜欢我的工作，同大船一起乘风破浪，一次次将货物安全送达，我感觉自己不仅是随船航行，更是向梦想靠近。”赵淑芬介绍，“偶尔会经过海盗区，我们会申请专职的船舶保安，为船舶保驾护航。”船上工作的赵淑芬作为新人，船上的同事都很照顾赵淑芬，不仅传授她专业知识，分享工作经验与技巧，在生活上也很照顾她。船上不容易吃到新鲜的水果蔬菜，有新鲜果菜时，同事们总是让她多吃，还额外给她留一些她爱吃的。但刚上船的赵淑芬因没有工作经验，很多工作都无从下手，好在她非常勤奋好学，不仅能积极主动地去学习，并在实践中去巩固知识，还能举一而反三，没多久就能开展甲板保养、洗舱作业、参与指挥装卸货作业、各种消防救生设备的保养和操作、参与驾驶台班组值班……同事们都称赞赵淑芬“具备坚韧的性格和顽强的毅力”。赵淑芬和同事们的合照据船长说，有一次，海上乌云密布，狂风怒吼，急浪不断，风力近十级，由于当时船是空载，受偏横风横浪影响，摇晃得特别厉害，横摇接近30度。此情此景，很多老船员都心生畏惧，没想到还在实习期的赵淑芬却表现得很平静，不仅没有大喊大叫，而且该做什么就做什么。“这让我很惊讶，我以前觉得女孩子不适合上船，赵淑芬的镇静让我改变了想法。”船长赞许地说道。虽然船上只有赵淑芬一个女孩子，但赵淑芬并不觉得很孤单，这不仅是因为她从事着自己喜欢的工作，还因为网络让她也能时时刻刻保持着与外界的联系。但作为船上唯一的女性，她有时也有一丝愧疚：“我们航线以东南亚航线为主，非常热。因为我在，船上的同事们，即使再热，也会穿戴整齐，但纯男性工作的货船，他们在热的时候会穿得相对清凉。”以往船上工作一般是九到十个月就会下船休息三至六个月。现在因为疫情，换员不方便，已经上船十个多月的赵淑芬仍在继续工作，也不知道自己何时能下船，但她没有抱怨，反而更加坚定地说：“我喜欢这个职业，我希望自己早日成为一名优秀的驾驶员，未来还能成为一名像白响恩一样优秀的女船长。”

后疫情时代，船舶靠港，绝大部分港口都允许船员下地了。在船上憋了三年，很多船员都觉得有机会下地那一定得下地去逛一逛。昨天我也稍微谈了一下说船舶靠港，船员下地之后最想做的事情是什么，当然这个只是我个人的想法。就船舶靠港船员下地这个问题，今天有一位船员朋友跟我分享了一个他们船上二副的事情。我听完之后突然想到一个问题，那就是船员在下地去玩和在船休息之间该怎么选择呢？在说这个事情之前我们简单的了解一下二副，二副是指职位仅低于大副的船舶驾驶员，在船长、大副领导下履行航行和停泊值班职责。二副在航行时段的一天的值班时间为00:00-04:00、12:00-16:00、在港口期间的值班时间为00:00-06:00和12：00-18:00，不管航行还是靠港值班都是两个时间段。另外在船舶进出港口、靠离移泊时，二副作为船尾的现场指挥，在船尾按船长的指示指挥工作，并将现场情况和周围环境及时报告船长。在简单的了解了二副之后，再来说一说这位船员朋友讲的事情。这位船员朋友是一名驾驶实习生，还有两个多月就实习期满了，目前在跟二副班实习，他所上的船是一条集装箱船。这位船员朋友说有一天上午10点，他们船准备靠港前后准备，停靠好港口差不多上午11点半了，靠好码头之后他就跟二副去餐厅吃饭了，因为接下来二副要值码头班了。中午1200到下午1800之间，二副都在值码头班，这位船员朋友作为实习生，也是一直跟着二副值码头班。1800值完码头班之后，这位船员朋友本来打算去吃晚餐然后去休息，没想到的是二副问他要不要下地去玩一玩。结果他又跟着二副还有另外三个船员朋友一起下地去了，可能是有一段时间没有下地了，他们下地之后都有点兴奋，所以多玩了一会儿。至于下地做什么，这位船员朋友没有多说，只是说到了晚上十一点过了他们才才回到了船上。按照这位船员朋友说的下地之后玩疯了，回到船上之后也没有办法休息了，因为接下来0000～0600继续当值码头班。当完码头班，他们船马上就要准备开船了，早上七十分点，船上前后准备，准备离码头了，二副离码头的时候是在船尾指挥。直到早上七点四十，船尾解散了。这位船员朋友说这么长时间没有睡觉，他已经撑不下去了，不过二副看着还是精神抖擞，他真的很佩服他们船上的二副，体力真的是杠杠的。这位船员朋友感叹说，跑船没有好的体力还真的是不行的。不过我觉得他们船上二副真的是很厉害，按照这位船员朋友所说的情况我计算了一下，他们船从船准备靠港到离开港口差不多22个小时的时间，他们二副基本上都没有睡觉，并且靠港之前最多也就睡六个小时，因为靠码头之前的0000～0400这段时间二副是在驾驶台值班的。而且接下来二副最多休息四个小时，到了1200二副又要继续去驾驶台值班了。在船上就是这样，一个萝卜一个坑，到了规定的时间，你就要做你自己的工作了，这是你份内的事情。其实像这位船员朋友所说的他们船上这样的事情在集装箱船上应该是很常见，集装箱船靠港时间一般的都不会很长，驾驶员除了正常值班之外，船舶靠离港的时候都有各自的工作。特别是靠好港之后，二副和三副一天都要工作12个小时，不是很轻松。所以像这位船员朋友他们船上二副为了下地去玩而放弃休息时间，真的是一个很好的选择吗？

7月4日，首艘以“国家能源”命名的8.5万吨散货船——“国家能源821”轮从天津港务码头13号泊位驶离，正式投入运营，标志着国家能源集团国际远洋船队更新升级进入新阶段。这是国家能源集团为深入推进国际化布局，扩大远洋运输船队规模，提高国际航运市场影响力，迈出的坚实一步。“国家能源821”轮由中船黄埔文冲船舶有限公司建造，采用黄埔文冲自主研发的“海鲸”系列设计，船长228.9米、型宽36.0米、型深20.15米、满载吃水14米、载重量达85000吨，货舱舱容达10.6万立方米，适用于装载煤炭、矿石、谷物等多种散货。在设计上，该船采用了船体线型优化、上建降阻等节能技术，配备了高效螺旋桨、节能导管和节能帽鳍等节能装置，在同类船舶中，船舶阻力最低。“国家能源821”轮在艉部特别安装了节能导流装置，可提高螺旋桨推进效率，提高航速，降低能耗并显著减少二氧化碳排放，具有技术领先、节能环保等特点，其油耗、航速、舱容等各项性能指标均达到世界领先水平。与传统巴拿马型船舶相比，“国家能源821”轮日油耗降低约5.7吨，货舱舱容增加约16000立方米，被定位为新一代环保巴拿马型散货船，同时也是国家能源集团船队中载货量最大的远洋散货船。“国家能源821”轮于2023年8月8日开工建造，2024年4月20日下水，6月3日试航，6月12日完工。6月28日，该船在黄埔文冲船厂完成了交船仪式并正式命名，与该轮同为姊妹船的H3029G也已于6月20日成功下水，目前正处于交船的冲刺阶段，预计将于今年9月正式交付使用。两艘新船交付后，国家能源集团国际远洋船队规模将达到10艘，总载重吨达到78万，为壮大能源物资运输控制力、在国际航运市场上不断擦亮“国能”品牌提供坚强支撑。

一头乌黑亮发去航海，一把长尺画航线，每一次出航，往往会看到不同的风景，有不同的境遇，这就是一小段我与海的缘分。我与大家、与海的缘分也刚刚从这里开始，都说“百年修得同船渡”，这是一份多么深厚的情谊。这是一个勤劳、勇敢、伟大、独立的群体，这是一个男人的海洋，他们勤劳能吃苦、勇闯天涯，是独立又有干劲的一线勇士和战将，他们跨时区、跨国度、辛苦劳作，积极抗疫，是一群最美的逆行者。有时候船到港口虽与岸相近，与家相望，汽笛声响也许都能传入家人耳朵里，但是只能遥望寄相思。船上就是另一个家，船上的人就是一个大家庭，齐心协力才能家和万事兴。新漢洋轮遭遇连续多日的大雨，多了几分灰色和愁畅。我们都着急盼雨停，因为我要跟师傅检查大桅的绝缘，需要查看甲板的探头，还要修复受损的探照灯。下雨过后，浩瀚的海洋，白雾茫茫一片。着急的人急着赶工无意间制造出了水涧，着急的人无意去搅和，但要从此经过去忙活的话，着急走近路必须穿过溅水花下边，想要悄悄的且快速通过，既不惊挠忙工，不忍心打挠到他忙碌的工作状态，也莫要打湿了衣裳，着凉，感了冒。这几天，只要闲下来，就会想到之前那一翻忙碌而充实的景象，让我决定按下回放键，把它记录下来，写一写自己的上船体验。登上“新漢洋”轮后，回忆过往时，记得第一次见海是校实习时在南海，我另一次是在“桐林湾”轮见到大海了，而且是在南海，这是我第二次与南海的缘份。我对于海有种向往，有种喜爱，从小只要有水的地方我都喜欢，对湖泊、河流从小的向往让我对海更加迷恋和好奇，当然海洋也是男人应当闯荡的世界，亦或是我生命中注定与海有缘，遇水则发。海对于我，就象妈妈那样亲切，亦或像大山那般雄厚，吸引着我去探索与发现。我爱海，不仅因为我是大山里的孩子，没见过海，亦或是平凡人家的孩子，需要提高收入来源，而是我爱海的广袤，海的神秘，海的粗犷。我爱海，爱得如醉如痴，我站在甲板上，任我站到船首，等风来，等鱼跳，等飞鱼划过水面，赏日出，看日落，夕阳余晖，撒在脸上，向海鸥致敬，同海燕欢歌，听鲣鸟的鸣叫，看海龟畅游，等鲨鱼出现，眺望海豚跃水，近赏海豹船舷吐泡泡。时光如此美好，任海风吹乱我的头发吧，任风改造我的发型，抬起我的手臂，微微仰头，待风吹拂我的衣袖，拂过我的脸颊，在我耳边捎来那爱我的人和我爱的人的话语，轻轻在我耳旁浮现，任海浪溅湿我的衣裳，任风带飞我的轻盈衣脚。这一切都是那么的实在，感觉真好！航海中的急是仔细认真，航海的慢是干净利索，航海的趋是安守本份，航海的缓是不忘初心。我们的人生总会遇到许多的选择，没有人知道自己所做的选择是否能通成功的彼岸，但无视选择且原地踏步的人显然不会成功。当然不管选哪条路，走向成边之前，总是有痛苦的蜕变，渡过艰难的岁月，总不会是那么容易的。航海亦是如此，设备就那么多，但研究好研究透，这也是件繁琐的事，碰到的问题也的确需要时间的积累，还有在跟前辈们交流中，实时留存于心里的一个粗略概念，当然光学书本上的、和一股脑研究图纸，也发现收效甚微。实践操作中，不瞎干，不蛮干，要时刻保持清醒的安全意识，安全总是第一的。没有熬夜习惯的我，时差使我的生物钟紊乱，让我感觉到连休息都是一种奢侈的享受。累，还真的有点，加上机舱的闷热和狂燥，连说话都要大声说才能听见。脏也有的，有工作的污渍，有自己的“汗香”，甲板也是那么的赤热，本想穿件背心吸吸汗，后来发现，其实根本就是多余的，一天多几条内衣裤换洗就很好。在往后的生活和工作中，我要加倍努力，向我船上的老师傅们学习，学习他们认真的态度，学习他们勤劳的付出，希望像他们一样有着日积月累丰厚的经验，逐步弥补我的稚嫩和所有的空缺。就像所说的那样“我来问道无余说，云在青天水在瓶”，像流云一样浮于空中，像静水一样装于瓶内，境遇不同却要长守心态相同，这也是我心中航海的“道”。总有人急功近利，总有人自甘堕落，更重要的是脚踏实地，仰望星空。愿大家不疾不徐，不矜不盈，展现自己的魅力，释放自己的能量，走向心中的远方，走出人生的辉煌！

六周年！2018年8月5日——2024年8月5日自2018年8月5日起福建向金门供水工程已开通六周年累计供水3500多万吨日均供水量约1.61万吨泉州海事局自福建向金门正式通水以来，始终坚持靠前服务，多举措保障供水海底管道安全运营，有效保障了金门民生的用水需求。运行立体监管模式强化水域动态管控充分发挥VTS中心和海事处综合指挥室两级水上交通动态管控作用，采取“远程监控、无人机巡查、海巡艇巡航”的立体监管模式，持续加大对围头湾进港航道、锚地及海底管道附近水域巡查力度，实时掌握船舶动态信息，严厉查处船舶在管道保护区域内违规锚泊、非法作业等违法违章行为。深化共管共治机制构建综合治理格局发挥水上交通安全议事协调机制作用，定期召开水上交通安全和渔业安全专委会联席会议，强化水上安全信息共享，压紧压实属地责任。积极与海洋渔业、海防、海警等涉海单位开展海上联合巡查执法，清理、拆除非法养殖、浮网、定置渔网等碍航养殖，及时消除安全隐患，构建海底管道安全齐抓共管治理格局。提供专业优质服务推进海事航保融合与福建晋金供水公司就海底管道安全保护、航标维护等方面深入交流探讨，助力金门供水工程争创国家级海峡两岸交流基地建设。推动完善专用航标设置，划定管道保护区，联合航海保障部门开展专用航标监督检查，为围头湾进出港船舶安全航行提供导航信息。开展安全信息提醒增强安全防护意识通过甚高频呼叫、扫描“安全信息提醒包”二维码、现场执法等方式提醒到港船舶及时更新海图资料，锚泊时与海底管线保持足够安全距离，禁止船舶在管道附近锚泊和采砂作业。多渠道向渔民宣贯水上交通安全法律、法规和安全防护知识，增强海上作业人员保护金门供水海底管道的安全意识。一水流两地，水连血脉，水润民生。泉州海事局将始终做好金门供水管道水域安全监管，维护水域良好通航环境，保障金门乡亲“共饮一江水”。

据台湾媒体的报道，前台湾省云林县议员颜旭懋于2021年勾结一艘东港籍渔船「祥涌6号」船东陈耀华等人走私640公斤、市价逾10亿元新台币（约合2.3亿元人民币）毒品安非他命入台，警方即时拦阻但仍有530公斤安毒流入市面。庄姓船长一审被判处无期徒刑，台湾省高雄高分院8月4日二审宣判仍维持原刑度，可上诉。前台湾省云林县议员颜旭懋走私640KG毒品安非他命，市价逾10亿元新台币，涉事船长二审仍被判处无期徒刑。(中时资料库)2021年4月底，颜旭懋出资，由黄姓男子居中牵线，借由陈姓男子的「祥涌6号」渔船作为运输工具，委由庄姓男子驾船出海，前往东沙岛东南约90海里一带海域，从不明船只上取得总重640公斤、分装在30个麻袋中的毒品甲基安非他命后，返回屏东县新园乡盐埔渔港走私入境。在成功上岸后，由洪姓、郭姓、粘姓男子分别驾驶两辆车，将其中26袋毒品运往彰化一带交予陈姓、涂姓男子送往仓库进行藏放，其中陈男又将其中11袋另外运往国道三号关西交流道下方一带某处，交付身份不明人员。警方接获线报前往进行拦截，陆续查获相关涉案人士，但仍有530公斤毒品甲基安非他命流入市面。据悉，台湾省高雄高分院一审依走私毒品罪，判处陈男、庄男两人无期徒刑，同案被告6人则分别被判处6年两个月至13年6个月不等的有期徒刑。主要犯罪嫌疑人前台湾省云林县议员颜旭懋遭检方求处无期徒刑。据当地媒体的报道显示，船长庄姓男子因一审开庭辩论当天身体有恙住进了加护病房进行治疗未应讯而另行审结，最后一审被判处无期徒刑。经上诉后，8月4日高院法官认为，庄男犯行明确，走私毒品之数量庞大，并迅速自本岛南部（屏东）运输扩散至中部（彰化）、北部（新竹），对于社会治安、国民健康之危害非常巨大，而其在全案中担任着重要角色，罪行重大，经审理仍应量处无期徒刑并剥夺政治权利终身。

微信号：17621991825   136000吨散货远洋三副10月中上老轨‍大厨258000吨散货环球不定线船长10月下旬340000吨散货远洋回国水头9月18日湛江高水铜匠445000吨散货船长10月初机头535000吨散货远洋回国‍三管9月下旬船长‍大副‍电机员685000吨散货环球三副‍10月初机头729000吨木散船远洋回国电机员10月初818万吨散货远洋回国大副9月底电机员943000吨散货全球不定线高证水手10月中旬105万吨散货远洋实习水手实习机工10月初船员开班，报培训点这里！ 东南亚 中日韩航线 招聘：微信号：1762199182519000吨集装箱（700箱位） 大连--日本机头9月底三管212000吨散货中日韩船长10月上旬320000吨散货中日韩船长10月份433000吨散货东南亚机工长9月20日大管527000吨散货东南亚二管9月下旬617000吨散货中日韩船长9月20日船厂接船大管二管75100吨杂货船中日韩二副10月初837000吨散货中日韩/内改外大副10月10日到船厂92500箱位土耳其回国船长‍‍10月初三副二管‍三管101000箱位中日韩‍水手9月20日三管112200箱位中东埃及航线大副‍9月下旬机工长1276000吨散货东南亚回国铜匠（可新证水手、新证机工、实习生：会电焊）定人就上1313000吨集装箱中日韩‍水头‍9月20日天津水手1435000吨散货东南亚木匠定人船厂上船员招聘，简历填写国内南北线：131000吨散货沿海机工长定人定港实习水手210万吨养鱼船船长定人定港

1. GMDSS   9.27号开班2.水手晋升三副三管(需要18个月的资历)，培训6个月左右，计划9.27号开班3.水手、机工9.27号开班4. 内河游艇B1E   9.18号开班5 小证更新每周一，周三开班6. 小证培训01、02、0708、04、05每月可以插班培训7. 内河三副、大副、船长每月开班8.江证培训（上海到南京，上海到芜湖，上海到九江）每半个月一期

下午一点钟我站在驾驶台上，回想起船长为了我的前途所做的决定，不禁让我格外感动，人生能够有机会认识这样的人真的是一种荣幸，既然船长帮忙把我的收受老轨卖油的赃款洗干净了，接下来的时间里我就要小心谨慎了，一定不能重走这条弯路，要不然就太对不起船长了。正当我陷入自己的后直接说道“领导，你们这样做就没意思了吧？这不是明显在卖我吗”？当听到老轨如此埋怨时，我假装不知情地询问道“老轨，你这话是什么意思呀”？此刻的老轨直接对我吼道“关于我私自卖油的事情我隐藏还来不及呢，你和船长竟然决定在全船范围内公开，这不是明显陷害我吗？你们要知道，包括你我船长在内，我们三个都是主谋，一旦出事，我们谁都摆脱不了责任”！当听到老轨这样说时，我才明白他来到驾驶台的原因，此刻的我已经没有了顾虑，毕竟我获得的赃款船长已经帮我处理干净了，我现在是一个清白的船东代表，看着老轨咄咄逼人的气势，我连忙回应道“老轨，即便我们不说，你觉得大家都傻吗？其实你的这种行为在我们船上早已经是公开的秘密了，要不然大副怎么可能去找你谈论呢，其实这不是大副的意思，是全体水手们的意思，你怎么还看不明白呢”！听到我这样说，此刻的老轨还是狡辩道“如果你们不说，大家也只是怀疑，现在你们公开了，大家就确定了这点事，我不管这么多，有什么责任反正是咱们三个一块承担”！看着老轨严肃的表情，此刻我真的不想再理他了，看我一直不说话，老轨又开始说道“听说你们准备给甲板部的兄弟们分钱，你们到底是什么意思”？当听到老轨这样说时，我还是特别好奇的，毕竟这件事船长刚刚决定还没有真正落实呢，老轨是怎么知道的，难道我们甲板部里面还有老轨的知心人不成，越想越觉得船上的关系复杂，但是既然老轨已经知道了，我也不打算隐瞒了，于是特别诚恳地说道“哥，你那么聪明一个人，怎么想不明白这种事情呢，船长之所以这样决定，就是为了让大家都参与这件事，那你的这种行为不是更加安全了吗”？听到我的解释，老轨特别无奈地说道“是你们太聪明了吧，你们这样一搞，我们机舱部的兄弟们怎么办？你们突然在甲板部发钱，机舱部的兄弟不眼红吗？到时候事情会更多”！看着一直处于愤怒状态下的老轨，我也懒得再给他废话了，只是很自然地说道“你去找船长了解情况吧，这一切都是船长的主意”！听到我这样说，老轨头都不回地离开了驾驶台。也就是半个小时的时间，船长拿着文件来到了驾驶台准备进行正常的工作汇报，看到船长这个时候上来，我特别好奇地询问道“哥，老轨刚刚没有去找你吗”？我话音刚落，船长奇怪地看着我说道“他现在找我干什么呀？没有找我呀”！说实话虽然老轨的城府比较深，但是实际的工作生活中还是很胆怯船长的，没有直接去找船长也是有情可原的，看着船长惊讶的表情，我便把刚刚老轨找我的事情讲述了一遍，此刻的船长呵呵一笑地说道“就让他过来找我吧，我们又不是没有提前给他说，是他自己不愿意出这个钱给我们甲板部的兄弟们分的，至于我们怎么办？和他有什么关系，你不用理他，他也蹦哒不了几天了，靠港之后再敢有卖油的行为，我立马找公司汇报，毕竟现在你已经是清白的了，只要不影响你，我也就没有任何顾虑了”！看着眼前这个身材臃肿却面容和睦的船长，此刻我的内心是那么的踏实。接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。晚上七点钟，我吃过晚饭待在自己的房间里洗衣服，此刻的水手小刘突然跑了过来，一副兴奋的模样站在我房间门口看着我洗衣服，当看到水手小刘一脸开心的模样时，我一边蹲着洗衣服一边抬头询问道“什么事呀？让你这么开心”！听到我这样说，水手小刘好奇地询问道“哥，我听说船长这几天要给我们甲板部的兄弟们分钱，这事真的假的呀”？听到水手小刘这样说，我表情自然的询问道“你听谁说的呀”？我话音刚落，水手小刘激动地说道“还用听谁说吗？老轨卖油分给船长的赃款，船长准备拿出来分给大家，全船上来都闹得沸沸腾腾了，大家都知道这件事了”！看着水手小刘期待的眼神，我轻轻地点了点头并说道“的确有这回事，不过这都是大副的功劳，是大副冒着危险受尽了委屈找老轨谈的，才为你们争取过来的好处，以后要好好配合大副的工作呀”！此刻的水手小刘听到我这样说，立马回复道“不仅要感谢大副，还得感谢船长的大公无私，毕竟老轨是铁公鸡一毛不拔，要不是船长大气，我们怎么可能分到这笔钱呀”！话音刚落，此刻的水手小刘站在门口不知道想起了什么事，竟然嘿嘿地笑了出来，看到他这副模样，我立马开玩笑地询问道“你想什么呢？怎么感觉你好像精神病一样”！此刻的水手小刘听到我这样说，立马说道“之前机舱部的机工经常嘲笑我们水手拿不到这个钱，他们天天夸自己有一个好领导，说我们甲板部的领导不行，但是现在不一样了，我们不仅有洗舱费，还有分油费，机工再也不会说什么了，你都不知道自从大家议论这件事之后，机舱部的所有人已经把老轨骂的没办法形容了”！看着水手小刘一副幸灾乐祸的表情，我内心深处默默想到“还是太单纯呀，根本看不出事情的本质，虽然拿到了这个钱，但也算上了贼船了，但是转念一想，对于水手这种基层的职位来说，即便拿到这个钱也是影响不大的，毕竟他们在船上没有任何的权利，即便以后事情暴露公司追查下来，也不可能找水手讨要说法的”！看着水手小刘脸上洋溢的笑容，我笑着说道“赶快回去休息吧，别耽误我洗衣服了”！水手小刘刚刚离开，我房间的电话便响了起来，是船长打过来的，只听见船长平静地说道“兄弟，你现在有事吗？没事的话来我房间一趟，我们俩商量一些事”！即便我在洗衣服，船长的关照我自然不敢犹豫，把自己湿漉漉的双手直接在裤腿上擦了擦然后朝着船长房间跑去了，我当时以为是老轨找船长闹事呢，当我推开门进去之后，看到是船长一个人，我也就放心了，看到我进来后，船长轻轻地说道“把房间的门关一下”！当我走进船长身旁的时候，才看到摆在办公桌上面的现金，此刻我已经知道了，船长应该准备给甲板部的兄弟们分钱了。还没有等船长开口说话呢，我便把水手小刘刚刚给我说的情况讲述了一下，然后说道“哥，我们这样做真的合适吗？一旦这个钱发出去，我们甲板部的兄弟们是开心了，但是机舱部的兄弟们情绪可就大了，肯定会埋怨老轨的”！当听到我这样说，船长特别平静地说道“这不正是我们想要的结果吗？你想一下，机工为什么会这样团结，就是因为老轨给他们发好处费了，但是船上的群体就这么大，机舱部的兄弟们过于团结也不利于我们在船上的管理工作，所以我们刚好可以利用这个机会打散他们的凝聚力，你想一下，因为老轨的一句话，所有的机工竟然不顾后果陪着三管轮一起堵围大副，多么可怕的事实呀！今天他们敢围大副，明天就敢围你和我，到那个时候老轨在船上不是更加嚣张了吗 ”！听到船长这样说，我才发现眼前的船长的确拥有大智慧，他走的每一步都是自己精心设计的，都能达到一定的目的，比着船长，在管理人员方面我需要学习的东西真的是太多了。话音刚落，此刻的船长拿起了桌子上的美元对我说道“我这里一共有一万六千美元，是我上船以来老轨四次卖油分给我的赃款，我今天叫你过来就是想商量一下，这个钱到底如何给大家分配”，当听到这个金额时，我在内心大概换算了一下相当于十万元人民币了，真的是颠覆了我的三观，看到我惊讶的表情，船长好奇地询问道“怎么啦？你有什好的想法吗”？听到船长这样问，我只能实话实说道“哥，我只是比较惊讶，这个金额真的是太多了”！听到我这样说，船长呵呵一笑说道“这还多呀，老轨是按照比例分的卖油钱，我拿的十分之一都没有，百分之七十的赃款都在老轨腰包里面呢”！听到船长这样说，我终于明白老轨为什么敢如此冒险了，毕竟这种诱惑对于一个成年人来说谁能受的了呢？看我一直不说话，此刻的船长说道“我建议这个钱别按比例分了，甲板部一共多少人，直接平均分掉算了，包括厨房的大厨也有份”，话音刚落，船长看着我开玩笑地说道“兄弟，你虽然是甲板部的，这个钱可不能给你分啦，你毕竟是船长代表，这个钱一定不要再动了，毕竟你的前途重要”！听到船长这样说，我立马笑着回应道“哥，你就别开玩笑了，我自己的赃款你才帮我洗干净，我可不敢碰这个东西了，虽然这个东西人见人爱，但是有时候也是祸患呀”！听到我这样说，此刻的船长不自觉地笑了出来。玩笑话归玩笑话，听着船长建议的分配方式，我思考了一下说道“船长，其实这个钱你没有必要全部拿出来分掉，马上我们就要靠港了，也可以拿出来一部分当做我们船上的伙食费，至于船上每个月本应该有的伙食费，你就以大家没吃完为理由，到那个时候以退伙食费的方式分给大家，这样一来这一部分的不当收益就变得理所当然了，对于你来说，公司追究责任的话，你的罪过也就少一点，毕竟老轨给你这些赃款的时候是偷偷摸摸进行的，只有你们俩个人知道，到时候即便老轨把你交代出来，我替你作证，说你没有拿那么多钱，公司也不可能轻信老轨一个人的话，你要知道黑款的金额多少直接和你的罪行大小有关，你也可以采取帮助我的方式，尽可能地把赃款洗白”！当听到我这样说时，船长沉思了一下说道“你只有一千美元洗白太容易了，可是我的数额比较大呀，每次上伙食费才七八千块钱人民币，我如何才能全部洗白呀”？听到船长这样说，我立马说道“船上还需要发放劳务费，需要发放洗舱费等，你想办法都利用上，能洗白一点是一点呀，剩下的再通过平均分的方法发出来，不就皆大欢喜了吗”？听到我的这些建议船长仔细思索了一下表示认可，那么接下来又会发生什么事情呢？我继续讲述。就这样我和船长拿出了纸和笔，仔细地计算着能够洗白的金额，算来算去最后还有一万美元只能充当赃款了，看着眼前这个钱，船长无奈地说道“行了，兄弟，就这样吧，我是不可能完全洗白的，把这些钱发出去吧，你挨个通知一下大家，让甲板部的兄弟们都来我房间一趟，现在正在驾驶台值班的大副先不要叫了，最后结束之后我亲自给他送上去，毕竟他受委屈了，到时候多分给他一部分”！就这样我又一时间离开了船长的房间，从实习生到水手再到女三副包括大厨，只要是甲板部的兄弟们我全部叫到了船长房间，一听说分钱的事情，大家都迫不及待地跑了过去，很快船长的房间里面挤满了人群，此刻的船长开始说话了“兄弟们，最近大副和三管轮闹矛盾的事情，想必大家都已经听说了，现在问题的主要原因也调查清楚了，就是因为咱们甲板部的弟兄们看不惯老轨的特殊行为，没有获得一定的好处，想要让大副帮忙争取一点，你们的心情我能理解，毕竟咱们上船工作就是为了养家糊口，谁都想多挣点，包括燃油什么的，不管违不违规吧，这都属于我们大家的公共资源，机舱部私自卖掉却没有给我们好处费，的确不合理，我也找老轨谈过了，结果不是太理想，所以我打算把老轨分给我的这部分钱拿出来再分给大家伙，我之所以这样做，就是拜托各位能够保守这个秘密，再具体的原因我就没必要给大家说了，希望大家能够理解”！当听到船长这样说时，毕竟是分钱的好事，大家连忙表示“感谢船长，也感谢大副，我们都懂的”！当听到大家是这个反应是，船长看着我对大家说道“你们更应该感谢咱们的船东代表，他一直刚正不阿，老轨曾经给他送钱他都不要，并且还同意把这部分钱分给大家，其实他完全可以为了自己的前途，把这件事汇报给公司的，但是他没有这样做，就是想给大家尽可能多地争取利益，虽然他是甲板部的人，但是这个钱他完全不要，真的很可贵，并不是说他多有钱，就是因为他不想违背自己的初心，也想尽可能地为兄弟们谋福利”！船长的这番话，我自然明白其中的含义，他尽可能地在为我洗白，看着大家赞叹的声音我知道目的已经达到了，紧接着就是分钱的环节了，很快大家拿着钱也就离开了，刚刚结束，老轨便出现在了船长的房间门口。此刻的老轨看到我和船长都在，表情还是有所收敛的，直接询问道“船长，你还真的给甲板部的兄弟们分钱啦”，可能船长早就料到老轨会来，只听见船长不紧不慢地说道“你说我怎么办？找你已经谈过了你一毛不拔，甲板部的兄弟们闹着要举报，我不分能行吗”？此刻的老轨立马询问道“那你是不是把我给你的那部分钱分掉了”！听到他这样询问，船长无奈地说道“要不然呢？我也不能拿着船上的备用金给兄弟们分呀，本来属于我的钱现在却分给了大家，我内心也难受呀”！老轨也是一个聪明人，他自然明白船长这样做的目的就是为了尽可能地洗白自己。当然此刻的老轨虽然很生气但是并没有真正把愤怒表现出来，只是无奈地说道“船长，你这样做，我很被动你知道吗？现在机舱部的兄弟们已经对我怨声载道了，他们认为是我把本该属于他们的钱拿出来分给了甲板部，一个个的都闹着要给公司打电话呢”！当听到老轨这样说，船长假装惊吓地说道“你不是很有管理手段吗？我看机舱部的兄弟们对你都是绝对的服从，有你在呢，他们还敢翻天不成”！听到船长这样说，老轨无奈地说道“那都是给予金钱的基础之上，我现在真的很难办”！看着一直在抱怨的老轨，船长似乎也失去了耐心说道“钱我已经全部分出去了，你让我怎么办？总不能要回来吧，一旦要过来，我们三个可就里外不是人了，不仅得罪了机舱部，还得罪了甲板部”！看着船长一副无所谓的态度，此刻的老轨也急了，直接愤怒地说道“船长，你这样给我下套，真的太不道德了，不要觉得这个钱你分出去就万事大吉了，我给你了多少钱我心里有数，这个金额足以让你承担法律责任了”，看着老轨狗急跳墙的姿态，他没有想到船长已经洗白了一部分赃款了，剩余的金额按照国际航海法的规定不可能被判刑的，还没有等船长继续说话呢，老轨又看着我说道“还有你，船东代表，你以为你请白吗？你不是也获得一千美元吗？虽然金额不多，但是你的身份不一样呀，你可是船东代表，你这是知法犯法，公司不可能轻饶你的，你的前途也会因此而毁掉”！当听到老轨这样说时，船长故意说道“这事和船东代表有什么关系呀，我刚刚分钱又没有分给他，什么一千美元呀”？此刻的老轨冷笑了一下说道“你没有给他，但是我给他了呀，他和我们一样，也是同一条绳上的蚂蚱了”！当听到老轨这样说时，船长故意说道“你说的是上一次卖油给他的一千美元吧，忘记告诉你了，你给他的当天晚上他就交给我了，已经被我充公了”！看着船长给我使眼色，我立马心有灵犀地说道“你给我一千美元干什么的呀？是有什么事让我帮忙吗？我可不能收你的贿赂，退还给你，你又不要，所以我就交给船长充当大家伙的伙食费了”！当听到我们俩这样说时，老轨知道我完全摆脱了这件事，瞬间被气的全身发抖并吞吞吐吐地说道“好呀，你们俩合伙玩我”！看到老轨这个反应此刻的船长冷笑了一下说道“人呀，有时候太贪心了不好，太聪明了也不好，建议你把自己不正当的收入拿出来一部分给机舱部的兄弟们再补发一些，也相当于破财消灾了，暂时捂住大家的嘴，这件事能瞒一天是一天，说不定最后也就不了了之了，而你也最好老实一点，靠港之后别想着这些不良的行为了，否则的话，船东代表是清白的，我也算半个清白人了，最后吃大亏的可是你呀”！听到船长这样说，我立马接话道“老轨，实话不好听，我作为船东代表，从始至终没有参与你的事，真正公司调查的时候我也完全可以为船长作证呀，我证明他没有参与你的这些事，况且他现在手里也没有获得赃款了，你就算把他交代出去，你也没有证据呀，对于公司而言肯定会信任我们而不信任你的，你也是一个聪明人，我也希望你靠港之后别再有其他特别的想法了”！听着我们俩这样说，此刻的老轨再也不说话了。

近日，全球船舶在线估值和市场情报提供商VesselsValue公布了最新的十大船东国/地区排名（以资产计），整体排名未发生较大变化，日本仍以超过2000亿美元的船队资产总价值位居榜首，中国以微弱劣势排名第二。具体排名来看，前三甲分别为日本（2063.89亿美元）、中国（2040.1亿美元）、希腊（1693.91亿美元），4-6名分别为美国（998.62亿美元）、新加坡（856.54亿美元）、韩国（670.18亿美元），7-10名排位较2022年11月的前一期榜单发生了较大变化，挪威（593.44亿美元）与英国（538.32亿美元）超过德国（494.86亿美元）排名第七、第八，德国从第七下滑至第九，中国香港（447.15亿美元）超越瑞士跻身第十。日本船队资产总价值较2022年11月的前一期榜单时增长了约 5%。VesselsValue表示，日本对油轮业进行了大量投资，船队新增近 100 艘船舶。得益于市场的走高，油轮船队资产总价值增加了约 15.5%。同时，该国拥有的LNG和LPG船队资产总价值最高，分别为378亿美元和134亿美元，LNG船和LPG船的数量达到202艘和344艘。此外，日本还拥有最大和资产总价值最高的汽车运输船队，船舶数量为334艘，总资产总价值为229亿美元。根据VesselsValue的数据，在全球船队数量方面，中国仍然保持第一，共有6084艘船舶。中国在散货船船舶数量以及资产总价值方面均排名第一，同时拥有数量最多的油轮和集装箱船，分别为1576艘及1011艘，资产总价值分别为474亿美元和426亿美元。由于市场下行，虽然集装箱船队船舶数量增长，但资产总价值下降了23.8%。▲2022年10月排名，图源：VesselsValue希腊继续在船队数量和资产总价值方面排名第三。虽然油轮船队数量不及中国，但希腊油轮船队资产总价值最高，达到695亿美元，超过中国221亿美元。同时，该国是第二大液化天然气船队所有者，船舶数量为143艘，船队资产总价值达到311亿美元。其他国家/地区中，排名4-8位的国家/地区表现稳定。德国由于船队大部分由集装箱船组成，因此排名下滑至第九。中国香港在获得大量散货船投资后进入榜单，散货船占中国香港船队资产总价值的四分之一以上。