据中远海运集团官网公司高级管理层最新信息显示，张峰已担任中远海运集团副总经理、党组成员。公开资料显示，张峰，男，51 岁，汉族，大学本科毕业于北京外国语学院，主修法语，并获得经济师职称；中共党员，现任中远海运集团副总经理、党组成员。自1995年参加工作以来，张峰在中远集装箱运输系统内部担任过多个重要职务，具有丰富的行业经验和专业知识。他先后担任过中远集装箱运输有限公司市场部全球销售处的业务副经理与经理，美洲贸易区市场营销部的副经理与经理，以及中远（洛杉矶）代理公司的总裁助理。此外，张峰还在中远集运（美洲）有限公司担任过执行副总裁，后续则成为中远集装箱运输有限公司美洲贸易区的副总经理、常务副总经理及总经理。他还曾在新鑫海航运有限公司担任董事，以及中远海运（东南亚）有限公司的副总裁和中远海运（北美）有限公司的董事与总裁。中远海运控股副总经理、党委副书记。今年5月，张峰就任中远海运集装箱运输有限公司董事、总经理、党委副书记。

35000吨散货，中日韩东南亚，需要大厨，近期船厂上。48000的船需要个新证三副，12月出的船期。5000吨散货，中日韩，需要新证机工   26号大连上。13000吨油化船，东南亚回国，需要油化二管，11月中，全中国人 甲一机舱。35000吨木散船，远洋回国。需要大副，三副，11月中上旬。35000吨，2012年造，散货，中非回国，24号国内上，需要三副，要求有相应资历。76000吨，02年日本造散货船，不定线，需要 船长、老轨、大副  大管 二管轮、三副，三管轮，水手  机工  高证水头  高证木匠   大厨，实习水手 实习机工    月底月初船期。2011年37000吨中日韩俄罗斯航线，需要实习机工两个，船期随时可上。2020年20000吨需要甲二大管，船期11月份2000年的11000吨的二层柜需要代三管，需要机头，船期十一月初，混派2022年22000吨需要水头，需要二副，轮机长甲    船期11月份。2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，11月03日钦州，需要三管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，11月10日蛇口，需要大副、二副、三副、三管轮、高级水手、机工。2013年2月韩国造集装箱船，香港籍，13010DWT，1040 TEU，MAN B&W主机，中日韩航线，11月18日天津，需要三管轮。需全套甲类船员，7-9万吨散货，船期11月，远洋航线，请联系微信：17621991825

一、 定义1. Cleargrounds: evidence that the ship, its equipment, or its crew does notcorrespond substantially with the requirements of the relevant conventions orthat the master or crewmembers are not familiar with essential shipboardprocedures relating to the safety of ships or the prevention of pollution.明显依据：船舶及其设备或其船员实质上不符合有关公约的要求的证据，或船长或船员不熟悉有关船舶安全或防止污染的船上基本程序的证据。2.Deficiency: A condition found not to be in compliance with the requirementsof the relevant convention.缺陷：发现的不符合有关公约要求的一种状况3. Detention: Intervention action taken by the port State when the condition of the ship or its crew does not correspond substantially with the applicable conventions to ensure that the ship will not sail until it can proceed to sea without presenting a danger to the ship or persons on board, or without presenting an unreasonable threat of harm to the marine environment. 滞留：当船舶或船员实质上不符合适用公约要求时，港口国为保证该船舶只有在不会对船舶或船上人员构成危险或不会对海上环境造成损害威胁时方可开航所采取的干涉行动。4. Inspection:A visit on board a shi to check both the validity of the relevant certificatesand documents, and the overall condition of the ship, its equipment, and itscrew.检查：登船检验有关证书、文件的有效性和船舶及其设备和船员的总体情况。5. More detailed inspection: An inspectionconducted when there are clear grounds for believing that the condition of theship, its equipment, or its crew does not correspond substantially with theparticulars of the certificates.详细检查：当有明显依据相信船舶条件、船舶设备或船员实质上不符合证书项目时所进行的检查。6. PortState Control Officer (PSCO): A person duly authorized by the competentauthority of a Party to a relevant convention to carry out port State controlinspections, and responsible exclusively to that Party.港口国监督检查官（以下简称检查官）：经过有关公约缔约国的主管机关正式授权执行港口国监督检查，并对缔约国负责的人员。7. Stoppage of an operation: Formalprohibition against a ship to continue an operation due to identifieddeficiencies, which singly or together, render the continuation of suchoperation hazardous.停止作业：由于船舶具有一个或几个被识别缺陷会使船舶继续进行某些操作产生危险，而对继续进行此项作业的正式禁止。8. Substandardship: A ship whose hull, machinery, equipment, or operational safety issubstantially below the standards required by the relevant convention or whosecrew os not in conformance with the safe manning document.低标准船：船体、机器、设备或操作安全方面实质上低于有关公约要求的标准或者实际配员不符合安全配员文件的船舶。9. Valid certificates: A certificate thathas been issued directly by a Party to a relevant convention or on its behalfby a recognized organization and contains accurate and effective dates; meetsthe provisions of the relevant convention; and, with which the particulars ofthe ship, its crew and its equipment correspond.有效证书：有关公约的一个缔约国直接签发的，或由缔约国认可的机构代表该缔约国签发的，包括准确和有效的日期，符合有关公约规定并载明船舶、船员和设备细目的证书。二、 常用缩略语10. Abbreviations 英文缩写DOC Document of complianceSMC Safety management certificateSMS Safety management systemILL International load lineIOPP International oil pollution preventionOPA 90 Oil pollution act of 1990 (usa)AIS Automatic identification systemIGS Inert gas systemMOU Memorandum of understandingSOP Standard operating procedureSOPEP Shipboard oil pollution emergency planVDR Voyage data recorderGMDSS Global maritime distress and safety system三、缺陷代码及纠正条款说明11、Action codes 行动代码10 deficiency rectified  缺陷已纠正15 rectify deficiency at next port  缺陷在下一港纠正16 rectify deficiency within 14 days 缺陷在 14 天内纠正17 master instructed to rectify deficiencybefore departure 通知船长在开航前纠正缺陷18 rectify non-conformity within 3 months在 3 个月内纠正不符合项19 rectify major non-conformity before departure在开航前纠正严重不符合项30 detainable deficiency可滞留的缺陷35 detention raised 解除滞留36 ship allowed to sail after follow-updetention 在跟踪滞留的前提下准予开航40 next port informed通知下一港45 next port informed to re-detain 通知下一港再次滞留50 flag state/consul informed通知船旗国/领事机构55 flag state consulted咨询船旗国60 region state informed 通知地区国70 classification society informed 通知船级社80 temporary substitution of equipment 临时替代设备85 investigation of contravention of discharge provisions (MARPOL)调查违规排放 （MARPOL）95 letter of warning issued签发警告信96 letter warning withdrawn 收回警告信99 other (specify in clear text) 其他 （详细说明）注：这里引用的是东京备忘录的行动代码，其他备忘录的情况大同小异。

中远海能推进能源化工品物流供应链整合，购入多个资产与股权中远海运能源运输股份有限公司（以下简称“中远海能”）发布最新通告，，宣布将通过全资子公司收购多个关联公司股权及资产，进一步整合控股股东中远海运集团的化工品物流供应链。此次交易总额约为人民币12.61亿元，标志着中远海能在危化品及液化石油气（LPG）运输领域的战略拓展。具体而言，公告显示，中远海能计划通过旗下新设立的全资子公司LPG公司，收购大连投资持有的深圳中远龙鹏液化气运输有限公司（以下简称“深圳龙鹏”）70%股权、海南招港海运有限公司（以下简称“海南招港”）87%股权、以及两艘LPG运输船舶资产（两艘LPG运输船舶分别为“金桂源”轮和“牡丹源”轮）。同时，中远海能将收购上海中远海运持有的中海化工运输有限公司和香港中远海运100%的股权。收购标的资产的详细情况：深圳龙鹏：中远海能将收购大连投资持有的深圳龙鹏70%的股权。深圳龙鹏主要从事国内沿海及东南亚液化气船舶运输，经营6艘LPG船，并拥有台海航线经营资质。2023年，深圳龙鹏的净资产为人民币35,175.69万元，评估值为39,619.24万元，增值率为12.63%。海南招港：中远海能将收购大连投资持有的海南招港87%的股权，主要业务为液化气船运输及港口装卸等服务。其净资产评估值较账面价值增加了45.83%，显示出显著的资产增值。两艘LPG运输船舶：中远海能还将收购大连投资持有的两艘LPG船舶“金桂源”轮和“牡丹源”轮。这两艘船舶分别于2023年建造完成，目前处于营运状态。两艘船舶的评估增值率为12.18%，主要由于市场对LPG运输船舶需求的增长推动了其资产价格的上涨。中海化运与香港化运：中远海能还将收购上海中远海运持有的中海化工运输有限公司100%的股权以及香港中远海运的全部股权。中海化运在化工品运输方面具有丰富经验，而香港化运则主要专注于国际市场的散装化学品运输。这些资产的收购将进一步增强中远海能在危化品物流方面的业务能力。推动化工品运输与仓储业务多元化发展本次收购涉及的资产和股权包括化工品和液化气运输公司及船舶，表明中远海能正逐步将业务结构从传统的油气运输拓展至化工品运输及危化品仓储。中远海能通过并购整合，将增加4家控股子公司，即深圳龙鹏、海南招港、中海化运及香港化运，进一步扩展其在能源化工品物流市场的业务范围。中远海运集团作为中远海能的间接控股股东，长期深耕危化品与LPG运输领域，拥有14艘LPG运输船（含2艘在建）和10艘化学品船（含3艘期租）。此次交易完成后，中远海能将充分利用中远海运集团的资源与经验，通过整合集团内部的化工品运输供应链资源，提升规模效应和协同效益。顺应市场需求，化工品船运市场持续增长随着全球化工品行业的快速发展，危化品和LPG运输市场呈现出强劲的增长势头。中远海能此次收购的深圳龙鹏和海南招港主要从事国内沿海和东南亚区域的LPG运输业务，能够运输包括混合LPG、丙烷、丁烷等多种化工品。2024年上半年，深圳龙鹏实现营业收入8189.64万元，净利润1137.77万元；海南招港实现营业收入2922.32万元，净利润419.12万元。根据公告，深圳龙鹏和海南招港的资产评估增值率分别为12.63%和45.83%，主要是由于LPG运输市场的持续走强以及造船成本的上升。尤其是在2024年6月，克拉克森新造船价格指数达到187.23点，同比增长9.5%，创下2008年以来的月度新高。造船价格的上涨反映了市场对LPG船舶需求的增加，进一步推高了资产评估价值。据航运市场分析机构VesselsValue发布的数据，LPG船的即期租金在10月初曾出现大幅上涨，反映出LPG运输市场的持续旺盛需求。从供需来看，国内多个大型炼化项目在“十四五”期间密集投产，带动了相关石化产品的运输需求。而我国造船市场在运力更替和绿色变革的推动下，造船订单持续增加，进一步支撑了LPG船舶的租金上涨。化工品物流供应链整合助力国际竞争力提升中远海能此次整合不仅是对控股股东中远海运集团内部资源的优化，还标志着公司迈出了参与国际危化品物流市场竞争的重要一步。随着国外化工品物流企业的重组趋势愈加明显，中远海能通过并购重组，不仅强化了其在国内市场的优势地位，也为其在全球市场的扩展打下了坚实基础。中远海能表示，收购完成后，公司将把现有的液体散货运输成熟的安全管理体系应用于化工品运输领域，强化危化品物流链的风险管理。这将包括对化工品物流链中的关键风险点进行动态监控与管控，有效降低运输过程中的安全风险。此外，危化品仓储业务的经营需要高度的安全管理标准，中远海能计划通过此次供应链整合，进一步提升其在安全管理方面的品牌影响力，并成为行业内的标准制定者和ESG治理的最佳实践者。中远海能通过此次收购和整合，将其业务结构从传统的油气运输扩展至化工品运输及仓储，形成油、气、化及仓储多元化的业务模式。这一举措不仅有助于公司提升整体竞争力和市场份额，还能够有效提升其经营效益和资源配置效率，预计将为股东带来长期价值回报。未来，随着LPG运输市场的进一步向好，中远海能将依托其强大的行业背景和管理经验，继续推动化工品物流供应链的整合与升级，抢占更多国际市场份额。

9月13日，教育部网站发布《2024年度普通高等学校本科专业申报材料公示》，根据公示统计2024年度拟新增专业535个，涉及353所高校。其中，拟新增最多的专业是足球运动（39个），其次是网络空间安全（37个）。其中上海海事大学拟新增国际邮轮管理、航运金融两个专业。根据申请表显示，国际邮轮管理专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生36人；航运金融专业修业年限4年，所在院系为经济与管理学院，年度计划招生30人；

公诉机关：上海市人民检察院分院。被告人：凯西·吉姆·吉卢阿诺·兰博瑙、弗朗西斯·利姆·阿奈兹（以下分别简称“兰博瑙”“阿奈兹”），菲律宾国籍。法院经审理查明：利比里亚籍“珀尔修斯”轮系钢质散货船，船长199.9米，船宽32.26米，型深18.5米，36,336总吨。中国籍“闽晋渔XXXX9”轮系钢质捕捞船，船长36.73米，船宽8.2米，型深3.95米，364总吨。案发前，被告人兰博瑙系“珀尔修斯”轮二副，被告人阿奈兹系该轮水手。船员帮pro，赞212020年8月24日7时许，“珀尔修斯”轮从马来西亚甘马挽港空载驶往中国上海港中远船厂进坞修理。同年8月30日0时至4时，“珀尔修斯”轮由值班二副兰博瑙驾驶，水手阿奈兹辅助驾驶。当日3时33分许，“珀尔修斯”轮航经台湾海峡北部海域，与“闽晋渔XXXX9”轮形成交叉相遇局面。“珀尔修斯”轮作为让路船，未积极履行让路船义务，未正确判断碰撞危险、未以安全航速行驶以及未使用操纵和警告声光信号；“闽晋渔XXXX9”轮作为直航船，亦未采取正确的避让行动，未正确判断碰撞危险，未以安全航速行驶。3时47分35秒，“珀尔修斯”轮左舷与“闽晋渔XXXX9”轮在该海域发生碰撞，“闽晋渔XXXX9”轮迅速向左翻沉入海，导致该轮14名船员落水，其中2名船员陈著平、陈国文游出水面，登上翻扣在水面的辅助小艇底部，6时许被过往渔船“闽晋渔05769”轮救起，其余12名船员随船沉没。经海上大规模搜救及常态化搜寻，始终未发现踪迹。碰撞发生后，被告人兰博瑙、阿奈兹将右正横0.13海里处的一艘往西南方向行驶的渔船误认为“闽晋渔XXXX9”轮，以为“闽晋渔XXXX9”轮仍在正常航行，驾驶“珀尔修斯”轮离开事故现场。当日，“珀尔修斯”轮接通知发生船舶碰撞事故，遂航行至上海接受调查。船员帮pro，赞262021年1月，经中华人民共和国海事局调查及平潭海事局认定，本起事故是两船互有过失的海上交通责任事故，“珀尔修斯”轮承担本起事故的主要责任，“珀尔修斯”轮值班二副兰博瑙和水手阿奈兹是事故直接责任人员，“闽晋渔XXXX9”轮承担本起事故的次要责任。2021年2月24日，被告人兰博瑙、阿奈兹在其居住的隔离观察酒店向上海海警局自动投案，递交自首书面材料，并如实供述了上述事实。另查明，2020年9月至2022年1月，“珀尔修斯”轮所属公司及相关方与事故被害人等相关方达成赔偿协议，向“闽晋渔XXXX9”轮全部被害人及家属支付赔偿款合计人民币（以下币种均为人民币）956.4万元，取得部分家属谅解，同时赔偿“闽晋渔XXXX9”轮船舶方相关财产损失和费用合计965万元。2022年5月，经近亲属申请，厦门海事法院判决宣告陈代钦、陈代挺、陈亚小、李明彬、施稳定、杨秀国死亡。上海市第三中级人民法院认为，被告人兰博瑙、阿奈兹违反海上交通运输管理法规，因而发生重大海上交通事故，致12人失踪，其中6人被宣告死亡，负事故主要责任，其行为均已构成交通肇事罪，且属“有其他特别恶劣情节”，依法应予惩处。船员帮pro，赞55公诉机关指控的事实清楚，证据确实、充分，罪名成立。被告人兰博瑙、阿奈兹犯罪以后自动投案，如实供述自己罪行，自愿认罪认罚，并于案发后在船舶公司的帮助下赔偿了被害人及家属、沉没船舶所有人的经济损失、费用，取得了部分被害人家属的谅解，依法可以减轻处罚。依照刑法规定，以交通肇事罪判处被告人凯西·吉姆·吉卢阿诺·兰博瑙有期徒刑二年六个月，判处被告人弗朗西斯·利姆·阿奈兹有期徒刑二年四个月。一审宣判后，被告人兰博瑙、阿奈兹未提出上诉，上海市人民检察院第三分院未提出抗诉。一审判决现已发生法律效力。法官评析：是否属于肇事逃逸？《海事调查报告》显示，“珀”轮值班驾驶船员主观上察觉发生了碰撞，未履行救助义务并直接驶离事故现场，根据交通运输部海事局《水上交通肇事逃逸案件调查处理规定》，调查组认定该轮当班二副及值班水手的上述行为构成肇事逃逸。上海市三中院审理后认为，两名被告不属于肇事逃逸，也不属于肇事逃逸致人死亡。理由是：第一，两被告主观并未认识到碰撞导致渔船被撞沉。根据AIS、航行记录等录音信息，被告供述，在碰撞发生后发现该渔船AIS信号，造成认识错误。第二，两被告主观上不具有逃避法律追究的动机。第三，12名船员失踪并非两被告逃逸造成。调查报告和专家意见可反映出，根据当时情况，落水船员获救可能性较小。渔船瞬间倾覆并沉入70多米的海底，随船人员无生还可能。船员帮pro，赞12根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第四条，死亡2人以上，负事故的全部或者主要责任的，即属于《刑法》第133条中段规定的“具有其他特别恶劣情节”，法定刑为有期徒刑三年以上七年以下。本案中，在碰撞事故发生后，两本高主动投案，如果供述罪行，并积极赔偿，取得部分家属谅解，所以法院给予了减轻处罚。

微信号：17621991825   176000吨散货远洋不定线南美较多可能跑黑海船长老轨10月20日左右船期大副大管二管二副水手机工水手长木匠实习生235000吨散货远洋回国大副10月16日木匠水手机工大厨357000吨散货全球不定线实习机工10月下旬450000吨散货远洋航线机头10月20日535000吨散货环球不定线大管轮11月初小电实习三副639000吨木散远洋航线三管10月底718万吨散货远洋回国水手10月下旬机工882000吨散货二管11月初三副水手机工电工船员兄弟们关注上方名片东南亚 中日韩航线 招聘：微信号：17621991825123000吨散货东南亚轮机长10月底216000吨散货东南亚船长10月下旬轮机长大管3700箱位大连-日本二管10月下旬4700箱位中日韩二副三副10月下旬51032箱位东南亚三副10月23日蛇口61038箱位东南亚船长10月26日厦门71032箱位东南亚三副三管11月11日厦门水手大厨820000吨散货中日韩俄罗斯航线大副10月15号左右代三管92300箱位圣彼得堡回国航线船长10月底二管三管大厨105500吨散货中日韩船长带江证近期船期老轨值班兼电1135000吨散货东南亚新证三管定人船厂上

157000吨散货远洋回国二管月底船期代三管水头机头木匠水手/机工273000吨散货远洋回国电机员月底船期水手352500吨散货远洋回国二管7月初实习水手实习机工457000吨散货远洋回国三副7月3日船厂上535000吨散货远洋回国三管月底船期664000吨散货远洋回国二副7月上旬水头718万吨散货远洋回国船长三副水头大厨838000吨散货远洋回国三副7月中下旬935000吨散货远洋回国三管7月下旬东南亚 中日韩航线 招聘：127000吨内改外东南亚大副/大管7月下旬二副/二管代三副/代三管211000吨二层柜东南亚二副7月中旬大厨铜匠318000箱位东南亚水手7月5日418000箱位东南亚铜匠7月初537000吨散货东南亚二管轮6月底二副616900吨散货东南亚船长月底月初三管75万吨散货内外兼营水手长月底月初高证水手普证水手815000吨散货中日韩东南亚大厨7月底广西上船922000吨散货中日韩俄罗斯代三副7月初1011000吨散货中日韩俄罗斯老轨（甲二）7月下旬112800箱位中东航线船长月底上电机员机工

今年的三管轮新题库有哪些变化？洲际签约学生明习储，去年新题库改革后一次性通过三管轮大证考试，他也想为今年参加大证考试的同学献计献策，给出一些建议供大家参考，希望对正在复习应考的学生有所帮助。三管轮考大证的注意事项大家好，我是洲际公司的一名2020年1月份刚考完的轮机船员，此前我很荣幸一进入大学就成为了第一批洲际冠名班的学员，不幸的是我们这一届也是大证改革的第一批（充当实验小白鼠）。下面是我考试经验的愚建仅供你们参考。关于大证考试，我想说的首先是心态，无论是改革之前也好改革之后也好，如果没有抱着大证必过的决心和害怕不过的迷茫，不会促使你通过大证。 英语部分:英语大致没有什么变化，主机部分要比辅机部分占的比重比以前要多了。主机部分每个章节都会考一两点，辅机部分锅炉,甲板机械,泵（泵考的都很简单，常识）必考其他的按比例会出现每个章节都有。电部分多看重点抓相似题，将公约部分.防污染部分完完全全刷明白。物料车工等部分不作为重点(考的少)，但是要看。可以借鉴每年的天津八套(多刷几遍，错了的多看，通过测试将自己掌握不行的地方多看题库)主机:不只是我，我们班一致认为，考的新大纲完全摸不到头绪，几乎就是每一章节出一点。我重点抓得柴油机系统和装置，分油机(重点抓漏水漏油的原因)，喷油设备（重点抓喷油调节）.柴油机的应急处理。当然可能会有辅机的题混在里面一两个。也有可能大管轮才的题出现。 需要注意的地方，虽然摸不到头绪，但确实相比以前简单了点，虽是常识题但更让人去陷入思考。  也要注意在你刷（船员帮，小程序）题库时多看看最好能弄明白图片题！ 主机本书及拆修以外的旁书几乎很少考到接近没有出现例如，，，忘了！辅机:泵部分重点抓离心泵特别是离心泵（窄长叶形，，，流量不大扬程高，，，这一句背过）的特性曲线必须会画，也要弄明白会分析！！！其他的泵考的层次不深，多看看泵的特点和性质。(齿轮泵端面漏油！螺杆泵单三的区别用于运送什么。。。)。空压机部分站的比例少但是题库里的题目也少将此部分都弄明白应该不是难事。液压部分将每个液压原件都弄懂(会考你这是什么阀那是什么阀)液压舵机甲班机械稍微放一放(随着随堂测试考到的题记一下就行)。锅炉及淡水题目全部要刷明白(最重点是分析问题类的题目)，制冷和空调占的比例也很多，主要也是分析类的题目。  当然辅机可能也有主机的题目一两道和大管轮考到的题一两道。除辅机之外的书很少有看到例如机械制图等。看图分析题刷 （船员帮，小程序）时必须要弄懂，特别是类似的分析题！综上所述，放平心态，放手一搏。不要让自己后悔！俗话说得好长痛不如短痛，一次性通过要比慢性毒药一点点折麼你要强。我有的同学可能就因为一两道题没过而后悔当时为什么不再努力一点。对于大学一直学习的人来说，我这些可能是废话。对于那些还有2-3个月就考试想考过的人来说，你可以拼一下。最好系统性的复习(列一个提纲今天复习什么部分明天复习什么部分，将错题不断的看，将错题类似的题一并记一下，不要因为懒惰而不想翻题库去找)切记最好不要有放几门保几门的念头。一但有这念头可能都不会过。很可惜我现在在船上不能给你们我整理的笔记照片。但是我所说的基本上都是笔记记得。 考试的时候不用紧张，看见熟悉的题也必须看完题目再选，看到实在不会的题(通常考试前会一直刷题就有了题感)按着题感选，没题感的看见熟悉的答案选择。考完这一门就不要讨论（没有任何意义，而且影响心情）专心复习下一门！祝你们大证一次过，我在洲际等着你们的到来！ 洲际船务轮机实习生 明习储

事故概况2023年11月21日，我局开展船员业务自查工作时，发现一名船员“丁某”办证使用的资历涉嫌造假，遂对此行为进行了行政立案调查。经调查，该船员办证使用的资历中，服务簿记载该船员2022年3月至2022年6月在“海**”轮上任实习机工职务，但该轮2022年3月至2022年6月的进出港报告中的在船船员名单均无“丁某”姓名。随后我局向“海**”轮所在船舶管理公司的管辖机构发函协查以上服务资历的真实性。最终证实“丁某”2022年3月至2022年6月未在“海**”轮上任职，同时，该时段该轮上任职的三名船长均否认在自己任职期间船上有“丁某”在船任职。调查结论及处理情况“丁某”以欺骗手段取得船员适任证书，其行为违反了《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条第二款规定。根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条第二款、《常见海上海事违法行为行政处罚裁量基准》规定，丁某以欺骗手段取得普通船舶适任证书1本，适用一般违法情节，对丁某处壹万伍仟元的罚款，撤销并没收向其签发的船员适任证书。案件法律分析上述案例涉及到以下法律法规：           《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条中国籍船员和海上设施上的工作人员应当接受海上交通安全以及相应岗位的专业教育、培训。中国籍船员应当依照有关船员管理的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请取得船员适任证书，并取得健康证明。外国籍船员在中国籍船舶上工作的，按照有关船员管理的法律、行政法规的规定执行。船员在船舶上工作，应当符合船员适任证书载明的船舶、航区、职务的范围第九十八条以欺骗、贿赂等不正当手段为中国籍船舶取得相关证书、文书的，由海事管理机构撤销有关许可，没收相关证书、文书，对船舶所有人、经营人或者管理人处四万元以上四十万元以下的罚款。贿赂等不正当手段取得船员适任证书的，由海事管理机构撤销有关许可，没收船员适任证书，对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。三普法微课堂1、使用虚假资历未取得证书的：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第五十五条：隐瞒有关情况或者提供虚假材料申请适任证书的，海事管理机构不予受理或者不予签发适任证书，并给予警告；申请人在1年内不得再申请与前次申请等级、职务资格、航区相同的适任证书。2、使用虚假资历取得证书的：（1）根据《中华人民共和国海上交通安全法》第九十八条：以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的，由海事管理机构撤销有关许可，没收船员适任证书，对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。（2）根据《中华人民共和国船员条例》第五十四条：船员适任证书被吊销的，自被吊销之日起2年内，不得申请船员适任证书。（3）根据《中华人民共和国船员违法记分办法》：伪造船舶服务资历，或者提供虚假材料申请船员证书的，对责任船员记8分。

据南通海事局消息，6月28日12时50分左右，南京籍“全强528”轮在长江南通段航行期间，与同向航行的青岛籍杂货船“庆丰98”轮发生碰撞，致“庆丰98”轮沉没，船上6人全部落水。截至目前，4名落水人员已被救起并送往医院救治，其余2名落水人员正在全力搜寻中。▲“庆丰98”轮沉没。图据现场网友封面新闻记者注意到，该碰撞事故所在水域位于江苏南通滨江公园附近，不少在场的网友记录下了事故过程。网友拍摄视频显示，“全强528”轮的体积明显大于“庆丰98”轮，两船在同向航行过程中，“全强528”轮船首碰撞了“庆丰98”轮左舷。碰撞发生后，两船疑仍未完全停止，船身贴在一起在航道中划出一个大圈，之后“庆丰98”轮向右倾覆后沉没。▲两船发生碰撞。图据现场网友船讯网信息显示，“庆丰98”轮船长56米，宽9米。“全强528”轮船长149米，宽22米。“庆丰98”轮的船舶动态更新止于6月28日12时54分，此时距离发生碰撞仅过去4分多钟。截至6月28日16时48分，“全强528”轮仍停泊在涉事水域。▲6月28日17时，“庆丰98”轮和“全强528”轮的位置。图据船讯网据网友现场拍摄视频显示，碰撞发生后，有多位落水船员被附近船只救起。6月28日下午，南通滨江公园办公室工作人员向封面新闻记者表示，涉事船只与该公园无关，具体情况由海事部门在处理。南通海事局工作人员表示，目前海事局已在事发水域全力搜救。经现场核实，事故未造成水域污染，目前对长江南通段船舶通航安全无影响。事故原因正在调查中。

船员开班，报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培3月17日4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期：5月7日内河：大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月19日/22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培3月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月18日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘，简历填写！山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月20日/27日4月10日/17日小证组合初培3月18日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新3月20日4月16日电子技工 全套3月18日电子技工 大证3月19日厨师证MLC3月待定GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月18日国内/国际海乘培训3月18日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日值班水手/机工 新培3月18日单水手/单机工4月10日                  安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培4月10日厨师班4月10日水手晋升三副3月27日

刚被学校告知，国家海事局在调整船员职务晋升线路 :涉及所有船员甲板部：带有白皮证书的三副，一律要从见习水手做起。二水纳入职务序列，一水满18个月需要获得水手长证书。水手长船舶领导将无权进行晋升 ，需要参与每年的水手技能比武参与国家海事技能实操考试。没有水手长证书的将无法进行晋升职务船员，其中二副证书的取得是经过国家海事局正规考试，取得一副证书的获得，需要二副船舶资历与G证合并 !不要求毕业生必考g证，但晋升二副时必须有!二副升大副需要资历的同时，还需要参加执业医师资格的学习，达到能给病人开药做小型手术的能力。副升大副将会给船员就业可分又的可能，给船员一 定的社会资源和地位。大副任期中能给救治一名重症病人，可以获得陆地医院企业的单独聘用！大副升任船长只需要资历达标参加考试即可 !此消息只是小道消息，目前已在各船员群疯传大家可以畅所欲言、集思广益；相信在不久的将来，船员的就业环境和社会地位一定会有所提高 !

霍乱疫情莫桑比克：2024年7月27日至8月2日，莫桑比克报告新增12例霍乱确诊病例。2024年1月1日至8月2日，该国累计报告8183例霍乱确诊病例，其中17例死亡。（来源：非洲疾控）登革热疫情马来西亚：2024年8月6日，马来西亚报告新增388例登革热病例。2024年1月1日至8月6日，该国累计报告88795例登革热病例，其中48例死亡。（来源：马来西亚卫生部）阿富汗：2024年第30周（7月21日至7月27日），阿富汗报告新增122例登革热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告1402例登革热疑似病例，其中200例确诊。（来源：世卫组织东地中海区域办事处）猴痘疫情尼日利亚：2024年6月1日至6月30日，尼日利亚报告新增37例猴痘确诊病例。2022年1月1日至2024年6月30日，该国累计报告895例猴痘确诊病例，其中9例死亡。（来源：世界卫生组织）基孔肯雅热疫情巴西：2024年7月21日至7月27日，巴西报告新增5337例基孔肯雅热疑似病例。2024年1月1日至7月27日，该国累计报告361985例基孔肯雅热疑似病例，其中231043例确诊，151例死亡。阿根廷：2024年7月14日至7月20日，阿根廷报告新增4例基孔肯雅热确诊病例。2024年1月1日至7月20日，该国累计报告698例基孔肯雅热确诊病例。（来源：世卫组织美洲区域办事处）奥罗普切病毒病疫情巴西：2024年1月1日至7月30日，巴西累计报告7284例奥罗普切病毒病确诊病例。哥伦比亚：2024年1月1日至7月30日，哥伦比亚累计报告74例奥罗普切病毒病确诊病例。（来源：联合国人道主义事务协调办公室）麻疹疫情赞比亚：2024年1月1日至6月23日，赞比亚累计报告3647例麻疹疑似病例，其中158例确诊。几内亚：2024年1月1日至6月23日，几内亚累计报告1076例麻疹疑似病例，其中247例确诊，7例死亡。（来源：世卫组织非洲区域办事处）百日咳疫情澳大利亚：2024年7月8日至7月21日，澳大利亚报告新增2092例百日咳病例。2024年1月1日至7月21日，该国累计报告15429例百日咳病例。（来源：澳大利亚卫生部）结核病疫情斯里兰卡：2024年第27周（6月29日至7月5日），斯里兰卡报告新增171例结核病病例。2024年1月1日至7月5日，该国累计报告4749例结核病病例。（来源：斯里兰卡卫生部）沙门氏菌感染疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增38例沙门氏菌感染病例，2024年累计报告811例。（来源：新加坡卫生部）弯曲杆菌病疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增9例弯曲杆菌病病例，2024年累计报告294例。（来源：新加坡卫生部）流行性腮腺炎疫情新加坡：2024年第30周（7月21日至7月27日），新加坡报告新增4例流行性腮腺炎病例，2024年累计报告151例。（来源：新加坡卫生部）