为什么没有女性从事海员行业？谈谈海员行业中的“性”问题。其实，我们首先要明确一点，并非完全没有女性从事海员这一行业，只不过女性海员的数量相对于海员总量而言占比极小，而且大多集中于邮轮客轮等船舶从事海乘工作。对于寻常海上货运船舶而言，女性船员数量实在稀有到可以忽略不计了。以笔者为例，笔者从事海员行业多年，从未与女性海员共事过，即便在港口或者通过VHF通话接触到女性海员的机会也寥寥无几。那么，明知道长期单一男性海员同船工作会产生诸如生理问题难以解决等问题，为什么船上基本不配备女性海员呢？笔者认为有几点原因：第一，由于生理心理原因，鲜有女性能够胜任海员本职工作。没有人会无缘无故歧视女性，更何况，如今女性的社会地位已经大有赶超男性的趋势。女性海员稀少，究其根本原因，最主要一点就是因为女性难以胜任海员本职工作。货运船舶海员大体分为两个部门：甲板部和轮机部。甲板部负责航行、货物装卸以及船体保养等工作,轮机部负责机械保养、维修工作。具体而言，大副、二副和三副三位驾驶员负责航行值班，一旦面临紧迫局面甚至紧迫危险，就要求驾驶员沉着冷静迅速做出正确判断和反应。而由于生理心理原因，女性在面对突发状况时，往往难以冷静理智应对。更何况，驾驶员不单单负责航行，还有其他职责。三副负责救生消防设备检查维护，二副负责助航设备，大副负责货物装卸和船舶保养。这些工作中，例如登高、舷外等具有相当危险性的工作并不罕见。一般女性很难胜任这些工作。水手长及水手在大副领导下负责具体支持作业，面临危险的概率更大。而轮机部维修保养设备的工作显然更不适合女性，要知道船上机械设备众多，体积重量也大，很多工作需要一定的体力才能完成。至于船长，对不起，想成为船长必须从实习生做起，经历三副、二副和大副职务才能拥有考船长的资格。而且，由于男女心理活动并不相同，大多女性并不能像男性一样走出家门离开孩子就少有牵挂，女性离家，对家庭的各种牵挂也会影响到女性工作。再加上特殊生理期问题。假设，如果一名女性驾驶员正在当班会船，突然痛经发作难以值班，怎么处理？可见，船上女船员稀少，最根本的原因就是女性难以胜任海员本职工作。当然，也有一些能力强的女性能够适应船上工作，甚至做到船长、轮机长这样的船舶最高领导者位置。比如新中国第一位女轮机长王亚夫同志，比如台湾省十年航海生涯就做到船长的黄久幸女士，他们都是女性海员中的杰出代表。但这样的事例很少见，不具有普遍代表性。很多专业航海院校海上专业毕业的女性大多都不会选择上船成为一名真正的海员。第二，成本控制。有人说，既然女性难以胜任驾驶、维修等工作，那么是不是可以上船从事厨师、打扫，办公、整理文件等等辅助性工作呢？理论上说，可以。到实际操作中，几乎没有这种可能。因为这会为船东增加大量的人力成本支出，没有船东会愿意承担这笔支出。在船上工作生活,船员的内务都自己负责。自己的房间自己收拾,自己的衣物自己清洗。有些船的确会有一个“大台”的职务，负责清洁公共区域、协助大厨以及替船长、轮机长等整理清洁办公区域，但仅配备一个人，有部分船上也没有这个职务。至于办公、整理文件这些事，都是谁的事情谁负责，自己做自己的文件报表。一旦额外增加专职人员去处理这些事，那么就会多出这些人的工资、伙食、劳保等等成本。除此之外，船上的救生设备配备也要随着在船人员增加而增加配备。这又是一笔开销。如此，是没有船东会这样做的。第三，两性关系难以处理。在第二点中我没有提及既然船上有大厨和大台的设置，为什么不能由女性担任这个问题，我把它拿到第三点中说。首先，如果船上配备女性船员，就算仅仅是配备一位女性船员，船上的生活也会发生极大改变。生活区只有一个，大家一起吃饭生活，自然多有不便。比如天气炎热的傍晚，老爷们儿们再也没办法光膀子了。更别提还有一部分船舶洗浴间、卫生间是共用的。有个女人在一群男人中间，很不方便。再者，人是感情生物，男女之间的情感更是复杂。一条船上二十几个人，没有谁能够做到一视同仁与谁都保持相同的距离。如果大家都是男人还好，如果有一个女人，那船上的人际关系将变得多复杂？更何况，男女共处同一个封闭空间，长时间共处，如果发生感情或者发生了性关系该怎么处理？更有甚者，万一怀孕了怎么处理？虽然这种事情发生的概率很低，但身为船东，不可能不考虑。而且这种事情也并非没有例子。比如，南方某海运公司在上世纪时就做过“男女平等”的改革，安排一些女性海员上船，结果一段时间后，有女性海员怀孕，改革不得不终止。再比如英美甚至台湾军舰上都被曝出过男女问题甚至女舰员怀孕事件。

是船员换证高峰年，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！如有更多问题想要咨询，请在工作时间拨打全国船员业务咨询热线400-8566-180进行咨询。1问我现在持有无限航区一等船长适任证书，目前只有沿海航区一等船长资历，是否还能换发原航区等级职务的适任证书？答 您好，不可以。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第十九条规定：持有船长和高级船员适任证书者，满足下列条件之一，可以在适任证书有效期届满前12个月内或者届满后3个月内向有相应管理权限的海事管理机构申请适任证书再有效：（一）从申请之日起向前计算5年内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于12个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。其中，无限航区的船员不少于6个月是在无限航区的船舶上任职；船长、轮机长担任大副、大管轮或者二副、二管轮担任三副、三管轮的，可以作为原职务适任证书再有效的海上任职资历。（二）从申请之日起向前计算6个月内具有与其适任证书所记载范围相应的不少于3个月的海上服务资历，且任职表现和安全记录良好。所有如果您仅有沿海航区资历的，可以根据任职资历情况，换发相应的沿海航区适任证书。2 问大副理论考试第一次没通过，第二次参加补考可以去异地补考吗？答 您好，可以。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第十三条第一款规定：理论考试初考应向培训机构所在地具有相应考试权限的海事管理机构申请，补考可向任何有相应考试权限的海事管理机构申请。我的轮机长适任证书被吊销了，是否还能通过考试重新取得？答 您好，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第二十二条规定：因违反海事行政管理规定被吊销适任证书者，自证书被吊销之日起2年后，通过低一级职务的适任考试，可以按照本规则第十三条的规定提交相应材料，向原签发适任证书的海事管理机构申请低一级职务的适任证书海事管理机构对通过适任考试的，应当签发其相应的适任证书。问我是航海类学院毕业的，已取得船舶驾驶专业毕业证书，且毕业未超过五年，从未参加过适任考试，请问能参加20规则的三副培训考试吗？答 可以，根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第十六条第二款规定航海类学生完成毕业报备的，可按以下要求申请操作级适任考试：（一）在校期间未申请初次适任考试的，自取得毕业证书之日起5年内可凭毕业证书向任何具有相应考试权限的海事管理机构申请初次适任考试。（二）在校期间已申请的初次适任考试及相关补考未全部通过或成绩失效，以及取得毕业证书之日起5年内未申请初次适任考试的，在具有不少于12个月相应的支持级海上服务资历后，可凭毕业证书向任何具有相应考试权限的海事管理机构按照初次适任考试的相关要求申请适任考试。该适任考试未通过或成绩失效的，再次申请适任考试需重新参加相应的岗位适任培训。航海类学生在理论考试全部通过后进行船上见习的，评估补考期限按照其船上见习所占用时间相应顺延。

近日，中远海控旗下中远海运集运巴拿马公司收到客户小米的感谢信，赞赏巴拿马团队在协助其解决关键供应链问题的专业性和高质量的服务，为小米开拓了海外市场，并协助其在海外市场进一步树立了良好的品牌形象。家电类产品属于堆存需求空间大、货物易损、货值较高的产品，在仓储与配送过程中的安全性是重中之重。巴拿马科隆保税仓仓库面积2.1万平方米，位于巴拿马科隆自贸区内，是链接南北美洲的重要纽带，转口服务可有效辐射美洲区域21国48个港口。自2020年起，公司与小米集团在巴拿马展开全程供应链“海运+海外仓”模式的深度合作，历经4年的不断打磨完善，巴拿马海外仓在海运代理、陆路运输、仓储管理、清关报关等各个环节都形成了成熟高效的作业流程和个性化服务内容。凭借专业设备和丰富的操作经验，“海运+海外仓”模式为客户减少了在海外仓储分拨方面投入的时间和成本，同时又极大满足了购买方需求，提高了物流效率，加速了货物的周转交付，确保小米产品能够准时、安全地到达全球各地。在全球数字化供应链建设的进程中，中远海控致力于不断优化遍布全球的便捷服务网络，以专业、高质量的标准持续提升核心竞争力，以客户为中心，服务全球贸易，助力中国品牌走出国门，勇拓海外市场。

中国船员与外籍船员同船，可以称为混派，那么整条船上仅有一个中国人，那我们称之为单派。单派生活是什么样的呢？本文的主角是上图右面这位帅气的小伙--裴洋，18年毕业于天津理工大学，毕业后与森海结缘，加入了森海。现在他就单派在BSM的一条集装箱船上，随森海媒体部了解下裴三管的船上生活吧！小编：您好，裴洋，谢谢你有时间接受森海的采访啊，向大家简单介绍下你自己好吗？你现在在哪里啊？也介绍下你现在所在的船舶吧！裴三管：我18年毕业于天津理工大学，有幸在校招时进入森海这个大家庭。我目前所在的船是Charlotte schulte（夏洛特快航）。这条集装箱船出生于2013年，长255米，宽37米。航行于有黄金航线之称的中澳航线上，靠泊中国（青岛，上海，宁波，盐田），澳大利亚（悉尼，墨尔本，布里斯本)，韩国（釜山）。我们目前靠泊澳大利亚墨尔本港口。小编：了解到你这条船上只有你一个中国人，这是第一次单派吗？会不会觉得不适应呢？裴三管：这条船是我第一条真正的单派，之前担任轮助时是两个，二副是中国人。作为新证三管又单派的我在上船之前确实有过一些忐忑与紧张，上次休假期间还在家里翻说明书。有幸我遇到了一个非常好的菲律宾老轨，耐心的帮我适应了三管的工作。之后工作逐渐步入正轨，目前任职三管六个半月，感觉还不错。对于单派的适应问题，可能是作为实习生和轮助时习惯了机舱就自己一个中国人的情况，个人也挺喜欢大家来自不同国家的这种配员。我想只要自己愿意学习，愿意努力，就可以适应单派的生活。小编：船上的伙食怎么样？大厨是外国人是否吃的惯呢？裴三管：船上的伙食还是不错的，鸡、鸭、鱼、猪、牛、羊、蔬菜、水果、牛奶、果汁等配量都很充足。每个月的伙食费没吃完的船上会举办烧烤派对，吃肉唱歌跳舞，让大家都能放松放松。这条船普通船员大都是菲律宾船员，大厨也是菲律宾人。相对于之前几条船的印度大厨，感觉菲律宾的饭菜更靠近中国的饮食文化，对我而言要比之前天天咖喱饭菜好多了。当然即便大厨手艺不错，在吃了半年多以后，也不免会怀念陆地的美食，也更加怀念我的火锅。小编：前几天圣诞节船上怎么过的啊？应该是船上比较重要的节日吧？裴三管：对于这条船的兄弟们来说，圣诞节是非常重要的。这次圣诞节刚好赶上靠泊墨尔本港口，靠泊意味着非常好的网络，这次靠泊大概一周左右，这对我们来说是一件非常幸福的事。圣诞节那天我们获得了一整天的休息来庆祝圣诞节的到来。船上为每个人都精心准备了很丰盛的圣诞礼物，同时我们也收到了来自港口的祝福和礼物。由于靠港原因，原计划为圣诞节准备的大型烧烤派对暂时取消，但这也意味着我们将会有一个非常丰盛的新年派对。小编：这是你在BSM公司的第三条船了，你对贝仕这个公司感觉怎么样呢？裴三管：CHARLOTTE SCHULTE 是我在BSM的第三条船，到目前为止我依旧觉得能够在BSM的船上工作是一个很不错的选择。当初作为航海萌新的我只觉得BSM是一个很不错的大公司，在森海的帮助下参加了当时在南通的一次面试并有幸进入了BSM的混派板块。BSM是全球知名的航运公司，有自己的一套相对完善的管理体系以及实习生的培训系统。小编：船上防疫措施如何？到国外港口停靠的时候会不会很紧张？裴三管：这两年新冠病毒肆虐全球，不时听闻有船员兄弟不幸被病毒感染的消息，确实让我和其他船员有一些心理压力。相对于陆地的稳定环境和方便的医疗条件，船上的兄弟们或许称得上逆行者。由于疫情原因，船上换班经常出现困难，以及下船后面临的漫长的隔离，不免让船员产生心理负担。面对疫情，船上的防疫工作一直是重中之重，防护设备的配备也比较充足。疫情防控方面尤其是靠港时，非必要不出生活区。舷梯口值班人员穿戴防护服，护目镜，口罩，和访船人员交流保持安全距离。严格执行船舶防疫要求是对自己负责。小编：现在航运市场一些公司对三副三管的工资涨幅很大，在船有没有觉得浮躁，有没有觉得自己的工资不合理想早点下船？裴三管：在疫情蔓延的同时，这两年的航运业可以说是火爆，经常可以看到一些航运公司盈利率创新高。于此相对的是由于一些国家疫情严重导致船员供应短缺，国内船员供应出现缺口。船员工资在经历过漫长的沉寂后有所起色。相对于我上船签订的工资，现在一些公司给出的三管工资涨幅很大。对于那些更高的工资，说不羡慕那是假的。对于涨工资我们抱有一丝希翼，远洋外派低于市场工资应该也是不太合理的。当初选择BSM，工资在市场比较高是原因之一，更重要的是我希望在BSM这家优秀的航运公司学到更多，成为一名更加优秀的轮机员。作为三管我会认真将工作完成的更好，努力学习提升自己的知识技能水平，不负自己。小编：天津理工母校很重视同学们在船情况的，最近也有向我们要一些在船同学的照片，你想对母校和学弟学妹们说点什么吗？裴三管：时光荏苒，与母校恩师昔日一别已经三年有余。学生在此:   祝母校  岁岁桃李，年年芬芳！   祝老师  身体健康，桃李四方！   祝学弟学妹 不负韶华，前程什锦！/ 

5月8日张家港锦丰海事处执法人员在开展船舶现场检查时发现一起船员种植罂粟违法行为随即将违法线索移交公安部门并配合公安部门进行查处当日1000时许海事执法人员在某码头对“徐**”轮开展安全检查时发现该轮黄沙箱内无黄沙而是种植了很多植物其中有3株为已接近成熟的罂粟并结出10颗饱满的罂粟果海事执法人员立即保护好现场并联系辖区公安民警据了解该轮船员听说罂粟开出的花非常漂亮且罂粟作为调味料使用效果特别好就抱着侥幸心理种了一些民警现场铲除后没收相关违禁物品对船员进行警示教育并登记了种植船员的信息作进一步处理

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2月16日上午，全球顶级装载量、具有完全自主知识产权的2.4188万标箱集装箱船“OOCL SPAIN”（东方西班牙）轮隆重命名。这是南通中远海运川崎船舶工程有限公司继2018年完成2万标箱系列集装箱船自主设计建造之后又一力作，进一步奠定了中国超大型集装箱船建造在世界第一方阵的重要地位。“船舶设计领域的明珠”2.4188万标箱超大型集装箱船是目前市场上最大的集装箱船，是国家高技术船舶名录产品和江苏省重大科技成果转化项目，堪称“船舶设计领域的明珠”，全球只有极少数船厂具有该船型的设计建造能力。这艘被命名“OOCL SPAIN”（东方西班牙）轮的2.4188万标箱集装箱船，是南通中远海运川崎为东方海外（国际）有限公司所属东方海外货柜航运公司建造的6艘同型船中的第一艘，是在此前交付的国内最大2万标箱系列船基础上，基于船东要求和市场需求自主研发的新一代船型。“东方西班牙”轮船长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，载重量达22.8万吨，甲板面积相当于3.5个标准足球场，满载后可达22层普通住宅的高度，是目前世界上尺度最大的船舶之一，堪称“海上城堡”。该船的研发，融合了最新技术成果及智能化手段，通过船体低阻线型优化，船舶智能能效管理和安全管理系统搭载，大型永磁轴带发电机、高效节能系统以及极厚高强度止裂钢的设计应用，达到安全、节能、环保、载箱量大、智能化程度高等技术优势，综合性能达到国际先进水平，能效指数EEDI优于基准值50%以上，远超国际海事组织（IMO）Phase3阶段要求，单箱油耗在同级别船型中达到世界领先水平，是中国自主研发设计的新一代高性能超大型集装箱船的杰出代表，也是赋能中远海运集团航运主业、服务“一带一路”国家战略的主力船型。该系列船的连续建造，对国家级“高技术船舶与海工装备”先进制造业集群建设，具有重要的引领和示范效应。“东方西班牙”轮是东方海外第一艘突破2.4万标箱运力的船舶，3月份交付后，将正式投入亚欧LL3航线运营，为中远海运船队更好的“承运全球”增添力量。设计、建造超万箱级集装箱船，很能体现一个国家的船舶配套、建造水平。此前，在大型集装箱船设计建造方面，南通中远海运川崎一直处于国内领先地位。自2000年起，从时为中国最大的第五代5400标箱集装箱船建造起步，到后来的1万标箱、13386标箱、2万标箱，一马当先，逐个实现国内同型船“零”的突破，攻克了超大型船舶“船型优化”“节能环保”“强度分析”“结构优化”“焊接工艺”等多项技术难题，在国内首次形成一套完整的设计与制造技术体系，为我国振兴船舶工业、建设海洋强国、践行“海上丝绸之路”及“智能制造”提供了有力支撑与工业实践，创立了一个世界知名的中国船舶制造业品牌。南通中远海运川崎的“超万箱级集装箱船设计与制造关键技术”多次在航海科技届拔得头筹。前不久，其“2万标箱超大型集装箱船绿色、智能、安全关键技术研究与应用”，再次入选交通运输部“重大科技创新项目”，入列“重大科技创新板块”。来源：南通日报

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武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培5月17日Z05 急救新培5月27日Z06 医护新培5月15日Z09 保安员 新培5月15日油化T01  新培5月18日油化T02  新培5月18日油化T03  新培5月29日液化T05  新培5月14日油化T02、T03 更新5月13日液化T05  更新5月17日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月28日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单：水手适认证6月15日值班水手/机工新培训5月21日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副：考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长：考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管5月20日9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月21日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河：大证培训6月9日内河：油船、化学品船更新6月17日内河：RBI6月5日内河：OIL6月9日内河：BCC5月22日内河：船长、大副二副、三副6月10日江苏学校开班时间四小证更新5月14日Z01 07 08 新培5月14日Z02 艇筏新培5月15日值班水手/机工 全套新培5月14日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月16日1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培待定油化更新5月16日新版MLC大厨证5月16日江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京：5月18日7月9日不限航线 6月7日

2024年5月16日下午，中远海运自保公司在上海与荷兰SMIT救助公司签署了《全球海上救助和应急准备服务合作备忘录》。中远海运自保公司董事总经理梁艳女士与SMIT Salvage B.V.董事总经理Richard Janssen先生分别代表双方签署了备忘录。签署仪式前，双方就各自业务发展情况进行了广泛而深入的交流，回顾了过往的友好合作历程，交流了对近期热点事件的观点，对未来合作方向进行了展望。 签署仪式后，公司举办了“2024年海上应急与救助实务防损研讨会”。SMIT相关专家结合实际案例，分享了不同应急服务合同的适用、救助现场的策划和组织等相关实务经验，公司邀请了集团内船东公司通过现场和线上结合的方式参加了本次研讨会，会后参会船东与SMIT救助公司就相关议题进行了交流研讨。SMIT救助公司隶属于著名的疏浚和海工服务商Boskalis集团，在全球范围内为船舶航行提供全面的应急救援服务，包括拖带救助、残骸打捞、制定应急响应计划、提供专业培训等。此次与SMIT签订合作备忘录，进一步提升了自保公司船舶险全球理赔应急服务能力，有效地协助集团内船东构建全球应急保障体系。自保公司总经理助理何江海先生、理赔部/防损服务部相关人员，SMIT救助公司亚太区高级商务经理李威先生和操作经理Jeroen Mooij先生参加了签约仪式和研讨会。

都说海员持证上船，那一个能上船工作的海员都需要哪些证书呢？今天，小编将为大家介绍一下，想成为一名海员上船工作需要哪些证书。船员通用证件合格证（Z01\Z07\Z08）、海员证适任证书（大证）、海员服务薄、海员健康证（两年制）。远洋船员证件除上述证书外+海员证、护照、红黄本（一年制健康证及黄热霍乱）。特殊船员证件特种船船员需对应证书才能上船工作，例如油液化船还需油液化证书（T01\T02\T03），客滚船需客滚证（T06-1\2\3）。注：高级船员还会学Z02\Z04\Z06等小证。1船员合格证⭕需要培训考试⭕是一张纸Z01《基本安全培训合格证》、Z02《精通救生艇筏和救助艇培训合格证》、Z04《高级消防培训合格证》、Z05《精通急救培训合格证》、Z07《保安意识培训合格证》和Z08《负有指定保安职责船员培训合格证》等（不同职务船员需要持有的专业培训合格证可能不一样，但至少需要持有Z01/Z07）。2船员适任证⭕需要培训考试⭕是一张纸作为一名船员小白，必须要经过值班水手或者值班机工的培训，才能取得相应的值班水手或者值班机工适任证书。之后随着航行资历和职位的上升，每一个阶段都要培训、考试与评估，然后取得每一个岗位对应的适任证书。这就是我们俗称的大证。适任证书正反面3健康证❌不用培训考试，但须去医院体检⭕是一张纸需要到当地的海事局指定的医院去进行体检，证书有效期是2年。4船员服务簿❌不需要培训考试（申请大小证的时候一并申请）⭕本子+计分附页这是记录船员所服务船舶的证明材料之一，是船员的职业身份证件，其上记录船员本人的海上服务资历，是船员申请考试、船员适任证书的证明文件之一。船员在船工作期间必须携带船员服务簿，在上船任职和离船解职前，将船员服务簿提交给船长办理任职、解职签注。其中外贸船员还需要海员证、护照、国际旅行健康检查证明书、疫苗接种或预防措施国际证书——又称红黄本，内贸船员不需要。5红黄本“红本”：一年健康证；“黄本”：黄热霍乱。❌不需要培训考试（去卫检中心办理）⭕两个本子（一黄一红）除了持有经认可的指定医院签发的“健康证”(有效期2年），国际海船船员还需要办理《国际旅行健康检查证明书》和《疫苗接种或预防措施国际证书》，这些就是俗称“红黄本”，红本健康证（有效期1年）。黄本指的是黄热霍乱，其中黄热为疫苗注射（有效期10年），霍乱为口服药丸（有效期3年）。6海员证⭕一个本子作为一名国际海船船员，海员证就像我们的身份证一样重要，它让我们出入国境和在国外船舶上从事工作。海员证不是考的，是到海事局办理的，要办海员证必须要有适任证书。

邮轮招募啦关注我/获取更多信息邮轮简介        邮轮旅游是一种新型时尚的海上旅游方式，根据各个航线不同，游客可随船前往世界各地旅游度假，获得全新的旅游休闲体验。而邮轮则被形象的比喻成“漂浮在海上的豪华五星级酒店”，环境豪华，设施先进，是集住宿、餐饮、旅游、休闲、娱乐为一体的大型客船，其载客量可达数千人，吨位达数十万吨。        目前，世界上具有一定规模的豪华邮轮公司有几十多家。每家邮轮公司提供的邮轮航线有很多。（包括：欧洲航线、美洲航线、加勒比航线、地中海航线、南美航线、迪拜及阿拉伯航线、印度洋航线、远东航线、亚洲航线等全球航线。）  邮轮海乘简介你准备好了吗 / 快来加入我们吧# 关于海乘 #海乘，是相对于“空乘”的一种说法。邮轮海乘，是被国际邮轮公司聘为员工，在邮轮上为游客提供高质量服务的职业。是综合性、高素质、高端的服务型人才。成为一名国际邮轮海乘，意味着你可以结交世界各地的国际友人，品尝世界各地的特色美食，带薪开启环球旅行，净赚美金！同时在正宗的国际化团队中工作，感受地道的外企文化，成就流利的英语表达，有了这份海外工作经验的加持也为回国后工作的你完美镀金，实现华丽蜕变！邮轮招聘岗位介绍✦ JOIN US 皇家加勒比国际公司Royal Caribbean International职位中文JobCode1儿童看护师YS2活动部员工CRUI3体育部员工SPRS4糕点师PASB51级糕点厨师PASA6实习糕点厨师PAST7烘焙厨师BKT8备餐厨师PCKT91级厨师COM1102级厨师COM2112级寿司师CO2S12肉案厨师BTT13调酒师BRT14酒吧服务员BSV15保安SGC16零散餐厅服务员RA17助理餐厅服务员WA18客房公共区域服务员PAA19宾客关系员GSO基本条件要求1、无违法犯罪和不良行为记录，无不良嗜好，身体裸露处无纹身及明显疤痕。2、性别：男女不限，年龄在 20-30 周岁、身体健康、五官端正、形象气质佳。3、语言能力：应聘职位需要具备与岗位相适应的英语交流能力。4、工作技能：需满足与申请职位相适应的工作描述中提及的各项技能；持有上述相                        关技能证书者优先考虑。合同期限及工作待遇1、合同期：6-8 个月，做满第一个合同自动续约；2、工作时间：每天工作 8-11 小时，邮轮靠岸未上班者可下船观光；3、食宿安排：邮轮公司免费为雇员提供船上食宿，有必备家具、洗浴、电视、电话等设备；4、员工福利：邮轮公司为雇员购买人身保险和提供必要的医疗服务，视邮轮公司而定；5、员工娱乐：船上特设船员专享的甲板、健身房、游泳池、餐厅、酒吧、俱乐部、医务室、网吧、保管箱、邮递服务、汇款服务、电话、以优惠价格购买在船商品、定期娱乐节目等设施和服务以方便船员生活。详情咨询  何老师：13166192591

与船员的日常交谈聊1:任职前正常都会跟船东了解哪些问题？首先是基本工资以及劳务费，然后就是要了解航线航区，船舶类型，至于伙食等其他问题，我倒是觉得大家都是天南地北的，饮食习惯差距肯定会比较大，但是都能克服。聊2:临近过年，怎么现在还想要上船呢？刚好听到有跑南方线的，而且能帮开封见习，我是今年8月份考完试的，休假也够了，一切都合适就想着赶紧上船工作了。聊3:差旅费都有得报销吧？有得报销，就是时间有时候会拖久一点，正常船东都会在船员上船后就按船员提供的信息安排报销，甚至有的是在上船直接报销的。聊4:对目前船员行情有什么看法？船员市场行情2023是比较低迷的，临近过年期间，很多船员要求休假，但是船舶要一直营运，很多公司到下半年就对春节做出了规划，下半年上船的船员合同期就包含了春节期间，当然，相应的待遇也有所提高，龙年春节将至，船员市场行情相对稳定，2024的行情如何， 我们拭目以待。交谈之后不禁想起艾青的一首诗《盼望》一个海员说，他最喜欢的最起锚所激起的那一片洁白的浪花……一个海员说，最使他高兴的是抛锚所发出的那一阵铁链的喧哗……一个盼望出发，一个盼望到达。