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船在深海航行,船长周末组织烧烤,引发船员接连受伤

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-01-09 11:22:53
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船上要是经常举办一些活动,我觉得能够增添船员生活的乐趣,减少乏味,寂寞的生活感。不过,船上要是因为举办活动导致人员受伤,那么就会导致船员痛苦不已,甚至还会带来生命危险。

船长在船上举办活动的本意还是好心的,毕竟船上船员长时间在船上封闭的环境下,不免有些枯燥,尤其是一群男人整天生活在一起,更是无聊中的无聊。


此次我们从巴西回国,要历经五十多天,从穿越巴拿马出来进入太平洋,要面对的就是一个月的海上航行。

夏季的北太平洋天气还算可以的,生活在船上一般感觉不到船在水里航行,只是偶尔会有船舶摇晃的现象。相比冬季航行在北太平洋和大西洋,夏季才是船员出来跑船的好季节。


当我们离开了巴拿马运河后,船员们就要面对无边无际的大海了。

大海的深邃,让人敬畏,可是,每每黄昏时看到海上的景色又让人诗意大发,情绪上就不免有些想家的伤感。有些船员在平日里,心情好的时候就会串串门,几个人喝点小酒,这算是船员在船上无聊中,相当惬意的时候。当船员忙碌了一天,心情糟糕的时候,借酒却难以消愁时,大海才是真正让人放松的好地方。


站在甲板上,面朝大海,你可以呐喊,也可以看着海上即将沉入大海深处的太阳,告别一天的生活。

海上生明月,对影成三人,伴随着月亮,回到房间洗漱洗漱,躺下来睡一觉,也许明天就是美好的一天。


周末了,我从驾驶台听船长说周六举办烧烤,真是让我激动不已,躺在船上一直想着明儿烧烤的场景,辗转反侧,就是睡不着。


我喜欢烧烤,更喜欢烧烤的体验,尤其是这种新鲜环境下的烧烤体验,我想一定会很刺激。


周六的上午偶尔会要干活,不过干活也就是为了打酱油。那些老油条的水手们并不会好好干活,都是躲躲藏藏,总想偷懒。


这是领导们不喜欢的样子,对于我这个新人来说就是遭人嫌弃的对象。一边是领导,总想着给领导们一个好的印象,一边是每天都要一起干活的普通船员,要是我积极的工作,而他们在偷懒被看到了,那我就成了另类,成了领导口中的好学生,就会拿我做榜样,把他们狠狠的数落一顿。


这是让我在船上最难做的工作,我每天都渴望水头安排我的工作是和他一起干活。只要有水头在的地方,船员们就没有偷懒的念头,也不会偷懒。只要有水头在,就是偷懒了,领导看到了也不会批评人,这就是带头人的作用。


一旦船员们把上午的时间消磨了,就可以早早地收工回到船上吃午饭。其实船上这样的日子很无聊,每天都在进行。

船上要说没有活?我们上午还真干了不少。这不下午要烧烤,水头带着我和同事们准备着烧烤架,准备着木炭。


船上找不到合适的东西做竹签撸串,那就只能剪一些细钢丝,放在打磨机上打磨。一个上午就准备了一个烧烤设备就结束了,船员们都回到了生活区,等着吃中午饭。

等午休后,船上驾驶台会广播,通知大家去餐厅帮忙串烧烤串。而我在大中午就看到了大厨开始忙活,于是就决定在厨房帮着他。


大厨对我很好,从上船那一刻就让我感觉很有亲和力。陪着大厨准备烧烤的东西是一种享受,我这个人就是喜欢在厨房倒腾的人,从小在家里就爱倒腾各种美食 。


大中午的,大厨拿出了一头乳猪,一只小羊羔,十斤牛肉,还有很多海鲜,放在案板上,一一切好,洗好,就等着大家来帮忙上串了。


如此阔气的烧烤阵势,我还是第一次体验,太奢侈了。大厨告诉我,船上烧烤就是这样,要么吃肉,要么吃海鲜,唯一不缺的就是肉,如果想要吃烧烤蔬菜,那确实比较难。船上的蔬菜比较少,要是一顿烧烤就把蔬菜吃完了,那以后的日子就难过了。


想想也是,到国内还有一个月的时间呢,船员没有了粮草,还真没地方买。茫茫大海,不能钓鱼,买不到蔬菜,到那个时候就痛苦了。


大约在两点半的时候,广播系统如期响起,船员们纷纷来到了餐厅,把大厨中午切好的羊肉,牛肉,猪肉都给端到了餐厅,正积极的串着每一串烤肉呢。


船长也没闲着,看着他很高兴的样子,一看就是喜欢烧烤的人。

船长走进厨房,找到我,让我跟他去库房搬东西。


我很好奇呀,船长难道还有好东西要分享出来烧烤吗?

原来,船上还有一个库房,这个库房叫BOSUN STORE,名字高级的样子,简单说就是烟酒库房,或者叫零食饮料烟酒库。


走进烟酒库里,里面货架上都是烟酒,还有很多零食,就连生活中使用的牙膏,牙刷都有。


我问船长,库房里的东西都可以出售的吗?

船长告诉我,想要买的人,他会定期开库,便可以找他或者找三副购买了。至于支付费用都是从下个月的工资里直接扣除。


我看着这样的办法好,船员们平时想要买点烟酒还是很简单的,也难怪有些船员房间放着烟酒。在过去一直有疑惑他们的烟酒来源,现在好了,也明白大家都是从船长这里购买的。


船上的生活就是好,看似简单,还是很有趣的。

船长让我从货架上先搬下三箱的啤酒,三瓶红酒,然后让我把这些东西全部放在冰桶里进行冰冻。


我真是一个新人,船上有太多的东西不知道了。船长让我去制冰机里淘一些冰块出来,而我完全不知道这个制冰机在哪里。


无奈之下,只好又挨船长一顿骂,船长认为我对船上的东西太不熟悉了。我也只好认了,在大家的指引下,我在另一个小餐厅里,桌子底下真的看到了一个小箱子一样的设备,里面全是冰块。


难怪每天经过那里的时候,总是能听到里面有东西在哗啦啦地掉下来,原来是制冰机正在制冰呢。


看着这个架势,下午的烧烤一定很刺激。看着同事们在有说有笑的串着串儿,氛围特别好。


我想船长之所以要举行烧烤一定是有这个用意所在的,这样可以让船员们在船上更加充实,船员之间的关系更加友好。


友好的船员关系,能够让船上的氛围更加和谐。


船员们的生活就需要经常来一点活动,让船员们积极参与进来,无形中,船员的关系就会友好起来,工作中,船员们的积极性也会更好,生活中,船员们的日子也会显得更加充实。


大约在下午四点半的时候,要准备的东西全部就绪,大家纷纷把烧烤的东西全部搬到了甲板上,铜匠也拿来了点火器,正在为烧烤架上的木炭生火。


此时,甲板上的船员越来越多,就差驾驶员和船长没有到现场。有些船员,还没等船长来就已经烤上了。看着大家积极烧烤的样子,船员们还是非常高兴的。


船长来到现场,让我感到不一样的地方是,船长再也不是别人伺候的样子。不像每天在餐厅吃饭的时候,都是服务生帮忙伺候着,这次烧烤不是这样,他也积极参与到烧烤中,一看也是一个亲力亲为的人,也是喜欢烧烤的人。


我的同事告诉我,在他以往的船上,别的船长要是举办烧烤,船长都是不烧烤的,只想坐在那里等着别人烤好后伺候他。


看来我们这位船长还是非常不错的,不依赖于别人,对船上生活更有情调,这样的人船员们更喜欢。


一场海上烧烤盛宴,在伴随着乳猪被最后吃完,所有人都离开了。

广播站发来通知,通知兄弟们有空的去甲板上帮忙大厨和服务生把盆盆碗碗,瓶瓶罐罐搬到厨房。


听完广播的同事们,陆续来到现场帮忙搬运。其中机舱的实习生更是颠颠撞撞来到甲板上帮忙搬东西,我看着他的状态就不适合搬运东西,我也事先提醒他了,可是不听我的话,这下好了,出事了。


在搬运一盆烧烤签回厨房的时候,一脚踏空,整个人摔了回去,差点就被那些锋利的烧烤签给刺到,那后果不堪设想。


看着他站起身来,一瘸一拐的走到厨房,也不知道脚上有没有崴到。

收拾好东西,也没什么事情,看着八点多了,正好是三副值班的时间。想着去驾驶台和他分享下今日烧烤之事,顺便问问心里遗留下来的疑问。


来到驾驶台,三副一个人还在驾驶台偷偷吃着烧烤,我就此也说到了机舱实习生不小心把脚崴了,也不知道严不严重。


三副一听,让我去问问,关心关心。提醒我要是真的崴脚了,去他房间桌上拿云南白药气雾剂给他喷一喷。


三副还是一个好三副,给我的印象始终是很好的一个人。只是在我多次来驾驶台后,一不小心就偷偷发现他有一个不好的癖好,有趣却又感到可笑。

新闻资讯
40万菲律宾海员仍面临失业风险,欧盟:或将禁用菲律宾海员!
当前,数十万菲律宾海员在欧洲船舶上的命运依然悬而未决,他们还在等待欧盟委员会的一项关键决定。自欧洲海事安全局(EMSA) 进行的一项审计表明菲律宾海员培训未遵守国际海事安全标准以来,超过400,000 名菲律宾海员一直处于紧张状态。EMSA负责降低海上事故、船舶造成的海洋污染和海上人员伤亡的风险。2022年初,EMSA明确指出,菲律宾海事教育机构的培训和认证不符合《国际海员培训、发证和值班标准公约》规定的指导方针。欧盟委员会将在EMSA审计后最终决定菲律宾海员的命运。如果委员会坚持调查结果,欧盟船旗的船只可能不再承认菲律宾海员的能力证书,这将致使他们被禁止在悬挂欧盟旗帜的船只上工作——也就是菲律宾海员将在欧洲船只上失业。菲律宾也可能最终被排除在国际海事组织具有海员就业能力的国家“白名单”之外。数以万计的菲律宾海员非常担忧欧盟委员会新闻官西莉亚·德容德(Celia  Dejond)表示,如果撤回决定被采纳,现有的菲律宾海员证书将在到期前得到承认。海员证书的承认期限最长为五年。“由于菲律宾对审计结果的答复非常笼统,欧盟委员会在专家协助下的服务部门仍在仔细分析它,目的是在2023 年第一季度末之前完成最终决定。”Dejond说。一名菲律宾海员表示,“菲律宾海员通过欧洲监管要求非常重要,如果不通过,我担心国际公司将不再从菲律宾招聘海员,我将失去有一天成为欧洲船只船长的梦想。”“如果政府认真对待欧盟的警告并早点采取行动,就不应该出现这种情况。”这名菲律宾海员说。菲律宾是世界上最大的海员供应国联合国贸易和发展会议的数据显示,菲律宾是目前全球最大的海员供应国,其次是俄罗斯。估计有380,000 名菲律宾海员,即占全球所有商船海员四分之一以上的海员,被部署在悬挂菲律宾或外国国旗的船上。菲律宾中央银行的数据显示,2021年,菲律宾海员向家中汇回的汇款估计为65.4 亿美元(61.5亿欧元)。菲律宾海员是受COVID-19大流行相关封锁、边境关闭和国际航班中断影响最严重的人群之一,这导致数十万海员滞留在海上,无法被替换或遣返。在2020 年疫情最严重的时候,约有50,000 名菲律宾海员被带回了家。根据菲律宾政府数据,海员调配从去年开始才恢复正常。
船员帮 2023-01-09
跑船真的很赚钱吗?十年居然可以在新一线城市全款买一套房子
刚刚看到有一位船员朋友发了一条消息,是一条比较励志的好消息,就是这位船员朋友说他在某新一线城市全款买了一套房子。买房子虽然算是很平常的事情,但是也是是人生的一件大事,很多人可能一辈子也就只买那么一套房子。之所以说这位船员朋友比较励志,是因为据他自己说他买的这套房子完全是靠自己10年跑船所赚的钱,他的父母没有给他任何经济上的支持。他买房子的城市是中部地区一座网红城市,综艺很出名。这座城市也是一所新一线城市,房价不算太高,这位船员朋友买的房子总价是205万块钱左右,真的不简单。这条消息下面有很多评论,其中有好几条的意思都是在说跑船这么赚钱,10年就可以买一套房子,而且还是在新一线城市。给出这样评论的人我估计都是不怎么了解船员这个行业。我作为船员之一,也跑了很多年的船,今天就来跟那些不了解船员这个行业的人来谈一谈跑船真的很赚钱吗这个问题?在谈跑船赚钱这个问题之前,我们先来简单的说一下这位船员朋友的情况:这位船员朋友是2013年毕业于福建一所航海类大专院校的轮机工程专业,由于家里比较穷,毕业之后签约了一家船员中介公司开始跑船一直到现在,已经有了十个年头了。这位船员朋友目前的职务是大管轮,目前正在考轮机长证书。据这位船员朋友说他是2013年上船做实习生,2015年3月份做三管轮的,2021年2月份开始做大管轮的。这位船员朋友其实一开始并没有打算在这座中部网红城市买房的,而是打算在厦门买房的,因为有的时候他所跑的船会停靠厦门港。可惜厦门的房价太贵了,而且厦门离家也有一点远他父母不怎么同意,因此才会选择在这座中部网红城市买房。说完了这位船员朋友的情况之后,再来说一说跑船赚钱这个问题。光看这位船员朋友的例子,跑船还是比较赚钱的,这位船员朋友只是大专院校毕业,十年可以存到两百多万买房,平均一年下来就是二十多万,绝对算是高收入的。这位船员朋友的例子只能说是仅仅代表了一部分船员是这样的,船上的船员分为管理级、操作级以及支持级。每个级别的船员工资不一样,不同级别船员工资相差是比较大的。其中管理级的船员工资最高,支持级船员工资最低,操作级船员工资居中。而这位船员朋友是大管轮,属于管理级船员,工资算是比较高的,而且他开始做大管轮的时间刚好是疫情期间船员工资暴涨的时候,我估计他这个买房的钱里面绝大部分是他做大管轮赚得。疫情期间船员工资疯涨,很多人道听途说船员工资高而纷纷选择培训船员去跑船,而这些人很大一部分都没有继续去跑船了,是因为现在很难上船,即便上船也是需要给中介缴纳一笔不菲的中介费才得以安排上船,而且工资很低,有的甚至不足一万块钱。上图为某机构发布的2023年11月份船员工资行情参考,通过这个表我们可以看出各个级别船员大致工资。如果是管理级的船长轮机长,做十年在新一线城市买一套房子问题应该不大,而像机工水手这些普通船员跑船十年想买一套房,新一线城市肯定是不可能的。对于航海类专业毕业生来说,毕业之后开始跑船,十年是有可能在新一线城市买一套房子的。需要说明的是,船员一般连续上船几个月之后都会下船休假一段时间。船员工资看着比较高,其实也没有多高。因为这个工资只有船员待在船上的时候才有,在家休假期间是没有工资的。所以对于有想半路出家培训船员的人,最好放弃这个想法。对于读了航海类专业的学生来说,如果家庭条件不错,能不跑船就不要跑船了,跑船虽然看着工资相对比较高一点,但是很辛苦。如果家里条件一般般,跑船也是一个不错的选择。最后需要说明的是,很多人一听到海员这个工作,第一反应除了辛苦之外就是工资高。辛苦是没有错,但是工资高就不一定了,这个说法是不严谨的。
船员帮 2023-12-01
祸不单行:放艇演习 大管误操作坠海重伤...大副违规收艇又送命!
1 事故简况2015年4月4日,厦门XX船务有限公司所属的集装箱船“ZG21”轮从广州仓江开往温州七里金洋码头,约2310时该轮在温州圆屿外锚地水域抛锚待泊。4月5日约1515时,“中宏21”轮船员在救生演练过程中,因船员操作不当致使右舷救生艇坠落入水,造成3名船员受伤;船员在利用绞艇机手动摇柄释放救生艇架过程中,手动摇柄脱落飞出击中操作手动摇柄的大副郑某头部,后经抢救无效死亡。构成一般等级水上交通事故。2 事故经过2015年4月4日,厦门XX船务有限公司所属的集装箱船“ZG21”轮从广州仓江开往温州七里港金洋码头,约2310时该轮在温州圆屿外锚地水域抛锚待泊,锚位东距大笔架屿约2海里。4月5日约1500时,“ZG21”轮船长伍某与大副郑某经过商议后,组织开展船舶救生演习,大副发出全体动员警铃信号,船员到救生艇甲板集合,大副讲解救生艇相关知识和放艇步骤。约1510时大副指令大管轮洪某带领新上船机工郑某和水手胡某到救生艇上,熟悉和认识救生设备,并交代大管轮上艇后先启动救生艇,对救生艇相关设备进行检查和保养。3名船员登艇后,大管轮在救生艇驾驶座椅上,水手打开艇艏门并整理缆绳,机工在艇尾附近。在救生艇甲板上,大副吩咐水手长解开止荡索,对止荡索等装置进行维护保养。船员帮pro,赞22大管轮到达救生艇内后,坐在驾驶座椅上,尝试启动艇机但没有成功,他看到操作仪器表盘没有电源,认为电池开关没有转换,就向左弯腰用左手尝试打开电源开关。在向左弯腰的时候,大管轮身体向左大幅度倾斜,右手下意识去抓住物体(后经证实所抓物体为救生艇艇钩释放器)以稳住自己身体。大管轮稳定身体后左手摸到黑色电源开关并转动,救生艇突然脱离艇架向右坠落入海。救生艇脱落入水后,船长立即命令人员组织救助,船员抛缆绳到救生艇上,在救生艇艏部的水手接住缆绳并绑扎,船员将坠落的救生艇拖拉至主甲板右舷侧,把大管轮、机工和水手救助到船上,并对受伤的人员进行紧急救治。约1530时,船长到驾驶台联系温州交管中心和拨打12395,请求海事救助。期间,大副组织二副、三副等船员对坠落的救生艇进行回收,发现电动升降控制器没有反应,大副决定采用手摇绞艇机对救生艇进行回收,大副负责用手动摇柄顺时针方向摇动手柄,转动绞艇机,二副负责打开保险,配合大副手摇操作,三副负责手拉船舷边的救生艇释放遥控拉手使重力式刹车锤处于提起状态,并观察救生艇艇架是否有下降。在大副用手摇动绞艇机期间,三副一直用手拉着救生艇释放遥控拉手,即重力式刹车锤一直处于提起状态。在刚摇动救生艇架伸展出去之后,手动摇柄意外弹出,随即击中大副头部左额头太阳穴部位,造成严重受伤(后经抢救无效死亡)。船长得知后再次联络搜救中心,请求救援,并和其他船员一起,把伤员集中到主甲板,等待救援。3 事故损害情况(1) 事故造成大副郑某死亡。(2)大管轮洪某、机工郑某受伤住院治疗。(3)“ZG21”轮右舷侧救生艇被遗弃。 【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘约1620时,“海巡0766”轮到达,将受伤船员转移,并送至洞头县人民医院进行抢救,大副郑某死亡,大管轮洪某右手和肋骨骨折,机工郑某头部受伤,肋骨骨折,水手胡某面部受轻微擦伤。4月6日约0400至0500时,海面转起东北风,浪较大,在风浪和急流水的作用下,绑扎坠落救生艇的缆绳断裂,坠落的救生艇随水流漂走,后在洞头三盘大桥西面靠近洞头本岛一侧岸边被渔民找到。 4 事故原因分析(1) 艇钩释放保险鞘及止动杆装置未能发挥作用,是救生艇脱落的潜在原因。经过对脱落救生艇现场勘查,艇钩释放手柄保险鞘及止动杆装置未能发挥作用,为大管轮在意外状态下拉动释放手柄造成救生艇脱落埋下了隐患。(2)大管轮未检查艇钩释放保险装置状况,误将艇钩释放手柄拉起造成救生艇脱落。大管轮登艇后,未检查艇钩释放保险等装置,在开启电源开关启动艇机过程中,身体向左弯腰倾斜,右手无意中拉起救生艇艇钩释放手柄装置,使救生艇艇钩脱离,造成救生艇坠落入水。经查该救生艇是由宁波市亚洲玻璃钢造船有限公司生产的全封闭救生艇,由中国船级社检验核发《船用产品证书》,型号:YZ50C,长度5000MM,宽度2200MM,深度3100MM,乘员定额24人。正常情况释放救生艇脱钩操作首先要拔出保险鞘,释放救生艇至水中约20秒后推杆会自动上升推动止动杆至开启,此后拉起释放手柄并快速向下推,即完成释放脱钩。经询问调查,大管轮承认由于误操作意外拉起了艇钩释放操作手柄,但未承认开启艇钩释放保险鞘及推动止动杆装置。在艇内的机工和水手也未看到大管轮操作保险鞘相关装置。经现场勘查和咨询专家,事故调查组根据艇钩释放器保险鞘处于开启状态,保险鞘的止动杆装置玻璃外罩未有破损,推断该救生艇在最近一次的弃船救生演练后,未对艇钩释放器的保险鞘及止动杆装置进行有效复位,使得保险鞘及止动杆装置未能发挥作用(保险鞘及止动杆装置如正常,释放手柄无法推下完成脱钩),给大管轮在艇内时误操作意外拉起了救生艇艇钩释放操作手柄埋下了隐患。(3)错误使用手动回收装置释放救生艇艇架导致手摇柄飞出击伤大副。在释放救生艇艇架准备回收救生艇的过程中,船员错误使用手动回收装置用于释放救生艇艇架,人为拔出绞艇机防倒转保险鞘,并一直将重力式刹车锤处于开启状态。在大副郑某手摇绞艇机使得艇架由竖立状态向舷边伸展出约30°状态时,艇架因自身重力作用而产生瞬间的加速牵引力,牵引绞艇机齿轮高速运转,致使与绞艇机连接在一起的手摇柄飞出,击中正在操作手摇柄的大副头部,造成大副死亡。
船员帮 2024-01-29
韩国打造舰船维修“智能工厂”
韩国防卫事业厅、韩国产业通商资源部以及韩国海岸警卫队正在启动一项价值255亿韩元的跨部门合作项目,旨在推进船舶维修基地的智能化。一旦项目完成,将是韩国海岸警卫队船舶维修基地自1994年启用以来,首次引入基于数字化的流程管理系统。近日,韩国海岸警卫队宣布与韩国国防部、韩国产业通商资源部达成合作,将开发基于物联网(IoT)的船舶维护综合控制平台,计划在舰船维护或修理基地建立一个新的智能工厂操作系统。韩国造船和海洋工程研究所(韩国造船和海洋工程领域的重要公共研究机构)组成的联合体已被选为项目牵头小组,韩国军民合作研究所将负责研发管理。据介绍,智能工厂可以将人工智能(AI)、物联网和大数据等第四产业技术应用于设计开发、制造和配送等所有生产流程。作为一项国家级核心技术,可以实时收集过程数据并对其进行分析,以应对因出生率下降和技术工人老龄化而导致的劳动力减少问题。以韩国海岸警卫队维修基地为例,该基地占地面积58972平方米、拥有16栋建筑,这导致300多名分散在基地各处的维修工人无法实时共享相关维修状态和维修流程。事实上,自1994年启动以来,韩国海岸警卫队维修基地始终没有引入基于数字化的流程管理系统,致使设施老化和系统化维护过程管理困难。在此背景下,韩国政府在2021年宣布启动价值255亿韩元(国防部135亿韩元、海岸警卫队75亿韩元、产业通商资源部45亿韩元)的投资计划,为老化的海军维修基地、海岸警卫队维修基地以及私营船厂引进智能工厂技术。主要研发内容包括:传感器网络示范技术、舰船维修清障控制系统和移动维修支持系统技术。预计可将舰船维修效率提高30%以上。目前,韩国海岸警卫队维修基地的智能化进度已达70%,用于移动服务的5G通信基础设施设计已经完成,并已通过韩国有关部门审查;用于管理作业环境和维护支持设备的8个物联网传感器原型正处于开发阶段。预计将于2025年上半年全部完工。
船员帮 2024-06-25
赶紧发邮件,船员市场“惨不忍睹”!有关部门真的应该出来管一管了,不要再置之不理了……
有关部门真的应该醒一醒了不要再置之不理了……回首2021-2022黑心中介通过网络:抖音,快手以及其他方式 ,吸引哄骗来了多少人来学船员趁机收取高额的学习费用。如学习机工明明只需要8000元,黑心中介居然狠心的向不明真相的人收取高达20000元的学习费用,40岁也就算了,快60岁的人也被骗来学船员。船员帮,赞165他们根本没有那么多的资源派出船员,只会一天一天的向船员许愿一样往后许船期,这样会造成了很多资源和劳动力的浪费,让大家在家里一天天等着,耗着,直到等不起耗不起,退出黯然船员市场。或者欺骗船员市场不好,不断的向船员收费,让船员交钱上船又搞出所谓的新证故意压低船员工资,搞的很多人对船员市场没有信心甚至恐慌。航运市场现在没有前景没人介入马上就会成为一潭烂泥,黑心中介和管理公司通过此方式不断往复循环,为大肆敛财不择手段,已经让所有船员共愤。如江西某中介一个月向上船船员收费57万(这只是被船员曝光出来的一小部分,决没有乱说)然而像这种黑心中介还有很多很多。。船员帮,赞31完全是竭尽全力的榨取船员的血汗钱,一个月这么多钱,我们船员要在船上没日没夜的干多少年才能挣这么多 ,不要说什么船长轮机长,毕竟不是每个人都是,我们大多的都只是普通船员 。如果有关部门在有限的时间内再不行动重视起来,船员市场会重现2011  2012年的局面,到时候再怎么放低要求也不会再有人来学习海员这个职业了 已经被伤透了心..船员帮,赞45普通一线船员工资已经到最低底线已经和国内一些进厂打工的工资没有什么两样了,如果工资再持续压低的话,那大部分普通船员都会弃海从陆,毕竟工资都差不多又能和家人团聚,谁都会选择与家人现在一起。也许我们的痛苦与无奈你们无法体会,只有真正做过船员家庭条件不好的人才能够深切体会,船员也是人也需要吃饭不是光喝水就能干活的,这样普通船员全都被逼弃海从陆肯定也不是有关部门所希望的。船员帮,赞114但是如果行业不规范不彻底整治  没有普通船员的海洋强国,只会让人徒增笑话。同时机舱还有一个严重的问题:能管一管偷改国内偷改船舶功率的船东吗?船员帮,赞117你们真的看不见吗?还是装作看不见?为什么丙一机舱对船员和船东设的门槛不一样?为什么对船员来说750千瓦以上就算丙一资历?对船东要3000千瓦以上才算丙一机舱?为什么不能机舱和甲板同步?只要算是丙一甲板就算是丙一机舱或者750千瓦以上就算是丙一机舱?船员帮,赞98看看国内有多少船是少配减配员的,机工能代机舱的一切职务,什么都让机工代,可机工毕竟只是机工,难道不影响航行安全吗?还有一些年限久远的无人机舱配置的船,但是机舱配员只有一个管轮和一个轮机长,其他职务都要用机工代 你们真的觉得这样安全吗? 我们船员为国家航海事业也付出了很多多,失去很多很多,为什么不能得到重视不能得到应有的公平公正的对待???…船员帮,赞18我要说的就是这些。。希望能得到有关部门的回复和解决。。谢谢!大家同为船员,请大家复制以上内容复制后,发送到下面这个电子邮箱:(北京中华人民共和国海事局船员管理处)cygl@msa.gov.cn点击邮箱链接直接发送,也可复制粘贴到微信对话框再点击,如下图两种方式都可以发送邮件。让最高级北京海事局看到广大船员的内心的呼声!!!
船员帮 2022-12-02
最新!12月份海员、船员工资行情表! 船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
   本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。船员帮pro,赞      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。点击这里,免费找船  #船员帮pro      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。船员帮pro,赞      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。
船员帮 2023-12-06
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外贸不定线:18000吨散货台湾回国大副8月下旬248000吨散货中澳航线新证三管9月初323000吨散货东南亚三管8月20号韩国433000吨散货远洋船长9月底533000吨散货远洋老轨9月底618w吨散货实习机工9月中71300箱位中俄定线大管 电喷经验8月底82145箱位东南亚大管 老船经验8月底957000吨散货内外兼营电机员ETO8月中下旬1022000吨散货东南亚大管8月中1137000吨散货小东南亚三管8月中下旬1235000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1335000吨散货远洋回国大副9月初146万吨半潜船远洋电机员 ETO 8月中下旬156万吨半潜船远洋大管8月中下旬166万吨大件船远洋服务生9月初178500吨杂货船东南亚三副9月中旬船员帮pro,赞35国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期335000吨集装箱三管近期
船员帮 2023-08-16
00后中国女船员的星辰大海、女海员、海员故事
闯入航海领域,其实不是偶然。儿时,陈立君梦想成为一名优秀的女船长,并在高考时报考了航海技术专业。20岁出头,陈立君成为中国石化首批女性船员之一。初春,南海海域迎来断崖式大风降温,奔涌的巨浪像千军万马在海面嘶吼。上海海洋石油局勘探225轮驾驶台上,一位扎着利落马尾辫、英姿飒爽的女孩拿起对讲机,语速飞快:“机舱,海上风浪变大,请加强值班和巡视,做好备件物料绑扎,确保船舶安全稳定运行。”航运精英圈,赞132她叫陈立君,是个00后,也是中国石化首批女性船员中的一员。见证大型起抛锚、长距离拖航、精就位作业,打卡海上日出日落、看海鸟盘旋海豚嬉戏,陈立君踏上了走向深海远海的浪漫征程。与其他女孩相比,她的人生有着不同的航道。航运精英圈,赞72闯入航海领域,其实不是个偶然。儿时的陈立君经常到海边玩耍,清凉的海水包裹着稚嫩的脚丫,那种想与大海一同奔腾的感觉,成为她儿时挥之不去的记忆。高考时她报了航海技术专业,梦想成为一名优秀的女船长,“没什么非男性莫属的职业,女生也可以当船长。”她说。航运精英圈,赞1362022年8月,陈立君入职上海海洋石油局,成为一名实习三副,在第一个航次就遭遇了九级台风。横摇、纵摇、艏摇,恶劣的海况让船舶变身巨型摇篮,陈立君胃里翻江倒海,狂呕不止,无法进食,10天内就瘦了7斤。掰着指头熬完3个月孤独的航程,经过1个月的休整后,陈立君重新出发。“毕竟晕船是船员必须要缴纳的‘学费’,适应就好。”如今,她能在晃动的船舶上如履平地,云淡风轻地说起当时的糗事。要吃的苦却不限于晕船。在船上,陈立君除了学习消防救生、维修保养、船舶操纵等知识,还要完成海事申报、船账管理等杂活儿。“虽说是8小时上班制,但必须全天待命,要是半夜听到电话铃声,心都会提到嗓子眼”。航运精英圈,赞68陈立君刚上船时,网络覆盖不大好,离港就意味着与世隔绝。船期不定,跑到后面没了绿叶菜,土豆也发了芽。当然还有无聊。女船员在船上会受到一些照顾,但撇缆、绑扎、敲锈等苦活儿累活儿也少不了。有一次,她一个人把全船30件保温服从每个宿舍扛到甲板,每件保温服约10公斤,没多久肩膀上就被压出道道血红的勒痕,疼痛难忍。谈及船舶驾驶,陈立君的眼里立刻迸发出光芒。报交管、备主机、校雷达、鸣汽笛,在这个全船位置最核心、视野最开阔的地方,她一手拿着高频对讲机,一手操纵着驾驶仪器,舵轮和车钟紧密配合,螺旋桨飞速旋转,船头飞溅起欢腾的浪花。时间久了,她与雷达、海图、计程仪等通导设备也建立了深厚的情感链接,望远镜在她手里也变得富有温度和灵性。航运精英圈,赞443对于风浪天,她早已司空见惯,但绝不会掉以轻心,因为越是风浪天,安全风险就越大。去年5月底的某个凌晨,船上收到了船舶交通管理中心发布的一艘失控渔船的求救信息:5名人员被困12小时,情况危急!到达救援区域时,陈立君借着黯淡的月光,看到黑魆魆的海面上,渔船上下颠簸,随时都有倾覆危险。等渔船靠近后,她用力把住船舷,细心地用手电筒照着两船间隙以防踩空。当最后一名遇险人员的双脚踏上甲板上的那一刻,她悬着的心终于落地,并第一时间送上食物进行安抚。“小陈,你怕不怕?”事后有船员问她。“当然怕,我怕的是人救不上来。”她说。航运精英圈,赞47如今,陈立君已完全适应了海上生活,能够在这片澎湃的海域上从容地迎接每一个台风、寒潮和暗礁。起初,对未知世界的好奇驱动她勇往直前;如今,航次必达的使命激励她全力以赴。
船员帮 2024-03-24
2024年全国船员考试最新计划汇总来啦!
根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及有关规定,为做好船员适任考试工作,现将各直属海事局2024年全国船员考试最新计划汇总如下,供查阅参考。上海海事局上海海事局2024年上半年度海船船员适任考试计划天津海事局天津海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、考试计划1. 天津海事局辖区2024年上半年社会船员考试计划2. 天津海事局辖区2024年上半年船员培训机构在校生及培训学员考试计划辽宁海事局辽宁海事局2024年上半年无限航区和大连地区沿海航区船长及高级船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划举办海船船员适任考试70期,具体计划详见附件。河北海事局河北海事局河北辖区2024年上半年海船船员适任考试计划一、2024年上半年海船船员适任考试计划(一)管理级船员(船长、大副、轮机长、大管轮)。2024年上半年管理级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下:(二)操作级船员(二副、三副、二管轮、三管轮)。2024年上半年操作级船员理论考试共2期,适任评估1期。具体时间安排如下:(三)GMDSS操作员适任考试计划。2024年上半年GMDSS操作员理论考试共1期,适任评估1期。具体时间安排如下:山东海事局山东海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、船员适任理论考试计划2024年上半年海船船员适任理论考试安排22期,具体如下:二、船员适任评估考试计划2024年上半年海船船员适任评估考试安排22期,具体如下:三、报名时间及方式报名时间:每月11日至15日进行次月考试报名。报名方式:登录中国海事局官方网站(网址:https://www.msa.gov.cn)进入综合服务平台报名。四、有关说明(一)考试时间的实际结束日期会根据考生报名人数予以适当调整。(二)“在校生”系指航海类专业在校学生。(三)其他船员考试报名注意事项:浙江海事局浙江海事局2024年上半年海船船员适任考试和评估计划本计划适用范围(一)无限航区、沿海航区船长、甲板部和轮机部高级船员(含电子电气员)及GMDSS操作员的适任考试和评估。(二)无限航区、沿海航区值班水手、值班机工、电子技工学生考试和评估。福建海事局福建海事局2024年1月份福建辖区海船船员适任统考计划一、报名事项1. 期数设置:2. 报考条件:(1)20规则无限航区和沿海航区可异地报名理论考试。(2)院校学生在校期间初考报名和补考报名,由所在的航海院校统一组织。(3)不接收异地评估补考。3. 初考报名材料(如需):(1)有效身份证明文件及其复印件。(2)符合海事管理机构要求的照片。(3)《船员服务簿》及其复印件。(4)《海船船员适任证书》及其复印件。(5)毕业证书或岗位适任培训证明及其复印件(适用考试申请)。(6)海员证及其复印件。广东海事局广东海事局2024年上半年无限航区船员适任考试计划一、考试安排2024年上半年计划安排考试期数如下:(一)社会船员(无限航区船长及高级船员)适任理论考试5期,实操评估5期。(二)院校生(无限航区三副、三管轮、电子电气员)适任理论考试4期,实操评估3期。(三)GMDSS通用操作员适任理论考试6期,实操评估6期。广西海事局广西海事局2024年上半年海船船员适任考试评估计划一 、适用范围(一) 广西海事局辖区航海院校在校生。(二) 在广西海事局辖区培训机构参加海船高级船员、普通船员及 GMDSS 通用操作员培训的人员。 (三) 初次适任考试不在广西海事局辖区的船员,仅可参加适任考试理论部分的补考。海南海事局海南海事局2024年上半年海船船员适任考试计划一、海船船员适任考试计划2024年上半年安排海船二等及以上船舶船长和高级船员适任考试的具体考试期数、考试日期、报名日期、考试地点及考试类别等。长江海事局长江海事局2024年一季度内河一类船舶船长实操考试计划一、考试计划江苏海事局江苏海事局2024年上半年船员适任考试计划一、海船高级船员适任考试和评估(一)海船高级船员适任考试理论初考与补考全部采取计算机终端考试方式,时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任考试时间安排表”(附件第一项)。(二)海船高级船员适任评估(含补评)时间和地点安排详见“2024年上半年海船船长和高级船员适任评估时间安排表”(附件第二项)。(三)考试报名要求。1.考生可通过中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/)进行报名。2.航海院校学生理论初考和补考报名由所在院校统一组织,社会船员理论初考报名由负责培训的培训机构统一组织。理论补考由所在机构或本人通过中国海事综合服务平台或海事一网通办平台报名。3.在校学生适任评估(含补评)由所在院校统一组织报名;社会船员适任评估初考由适任培训所在培训机构统一组织报名;社会船员补评估由开展评估所在培训机构进行初步资格审查后统一组织报名。二、其他海船船员考试和评估(一)海船船员GMDSS、值班水手、值班机工、电子技工适任考试和评估计划安排详见“2024年上半年GMDSS考试评估时间安排表”(附件第三项)和“2024年上半年值班水手、值班机工、电子技工考试评估时间安排表”(附件第四项)。(二)海船船员内河水域航线签注考试和评估计划安排详见“2024年上半年海船船员内河水域航线签注考试评估时间安排表”(附件第五项)。(三)海船船员各类专业培训、特殊培训合格证的考试评估由授权的培训机构按规定要求提交开班申请,江苏海事局船员考试中心和相应分支局将根据开班申请安排考试和评估。(四)海船船员内河水域航线签注的考试评估由本人或所在机构通过中国海事综合服务平台(http://csp.msa.gov.cn)或海事一网通办平台(http://zwfw.msa.gov.cn/#/Index/)报名。(五)船员适任证书和培训合格证知识更新培训考试由辖区培训机构自行组织实施,需要参加培训的船员可与培训机构联系报名参加,联系方式见“辖区船员培训考试机构联系方式”(附件第六项)。(六)在校学生或社会船员如需参加上述项目的理论补考或补评估,可根据我局发布的相关船员考试计划安排,直接向所在的培训机构报名,由培训机构进行初步资格审查后统一向相应海事管理机构报名。三、内河船舶船员适任考试和评估内河船舶船员适任考试和评估计划由南京海事局、镇江海事局和南通海事局根据实际需求制定、公布和实施。四、其他注意事项(一)培训机构因特殊原因需调整船员适任考试、评估计划,应提前15日向负责考试的海事管理机构提出变更申请。(二)其他未尽事宜,按《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》《中华人民共和国海事局关于海船船员内河水域航线签注的通知》等相关规定执行。附件:2024年上半年船员考试计划安排表
船员帮 2024-01-14
不懂就问,船舶三长是那三个,包括大副吗?
刚刚有一位网友私信给我说我比较牛逼,居然把大副踢出船舶三长之外,他的这个私信一下子把我搞郁闷了,大副是船舶三长之一吗?昨天分享的“好消息:中远海运宣布给船员发奖金了”这篇文章里面中远海运公司这次给船员的一次性奖励是按照船员职务来作为发放标准的,其中船舶三长是每个人每天70元的标准。船舶三长我之前没有听说过,不过既然是中远海运公司,那么船上一定有政委,而且听说政委的级别还不低,所以我认为船舶三长指的是船上的船长、轮机长以及政委。船上政委这个职务很具有中国特色,因为好像只有国企的船上才有政委,而且在船上担任政委这个职位的船员应该都要求是党员。而非国企的船以及境外船东的船上肯定是没有政委,我跑船这么多年,还有幸遇到过一次政委,那是2017年春节在上海外高桥外二期码头,当时我所跑的船跟中远海运公司的一条船叫作中远亚洲(COSCO ASIA)停靠在相邻的两个泊位,我上中远亚洲这条船去参观,刚好碰到了中远亚洲那条船的政委,不过也就是打个照面,没有怎么交谈。也是那一次让我了解到国企的船上还有政委这么一个职务。虽然知道船上有政委这个职位,但是不知道政委在船上具体是做什么的。不过参观了中远亚洲这条船的机舱,发现这条船的机舱整理的是非常干净和整洁,特别是机舱工作间和备件间,东西摆放得很整齐,这个不知道是不是跟政委在船上监督有关。大副跑过船的船员朋友应该都知道,不管哪个船东的船上应该都有大副这个职位,大副作为船上甲板部的部门长,在船长的领导之下,负责甲板部的全面工作,履行航行值班职责并协助船长搞好安全航行,主管货物装卸运输和甲板部的维修保养。航行中值0400〜0800、1600〜2000班,进出港口和靠离移泊时在船首指挥,船舶应急时任现场指挥。船长因故不能履行职务时,代理船长职务。刚刚网上查了一下,在国企的船上因为有政委,所以大副除了是在船长的领导之下,还应该是在政委的领导之下。既然这位网友说我把大副踢出船舶三长之外,那么在他看来大副肯定是船舶三长之一了。既然大副是船舶三长之一,船长也肯定是的,那么剩下的一个船舶三长名额到底是给轮机长还是政委。而大副是在政委的领导之下,所以船舶三长难道是船长、大副以及政委?但是轮机长作为船上机舱部门的部门长,跟甲板部门的部门长大副以及船长合称船舶三长也是有道理的呀,这样船舶三长就排除了政委。因为我是第一次听说船舶三长这个概念,所以不是很了解,所以就想问一问懂行的朋友,船舶三长到底指的是船上那三个人。船舶三长这个概念应该也只有国企的船上才会这么称呼吧,因为我跑船这么些年,从来没有听到有人这样称呼过。只是听说船上的四大头,船上四大头指的是船上四个管理级的船员,分别是船长、大副、轮机长以及大管轮,这个是没有任何疑问的吧。而且这个是任何外贸船上都会配备的职务,因为很多船船籍国签发的船舶最低安全配员证书里面对这四大头船员都是有求的,也就是不能空缺,如果空缺船舶就不能正常开航了,除非向船籍国申请豁免。以上只是我个人对船舶三长的一点认知和看法,因为之前没有听说和遇到过,所以也就不知道对不对。
船员帮 2023-11-18
海员月薪:1.8万-7.2万,3月河东3年河西!
海员,一个被大多数人遗忘的行业,这些年突然活跃在市场,吸引了越来越多的人开始了解这个行业,甚至有那么一些外行人跃跃欲试,看着船员的工资好几万,想要尝试进入这个行业尝尝鲜。现实生活中,十个人就有九个人是因为这个行业的工资在这几年太高了,相比过去,海员的每一个岗位所对应的工资都上涨了至少一倍甚至好几倍。如此诱人的工资下,很多人跳槽来到了这个行业,真心为这些人的勇气感到遗憾,特别是那些上了年纪的人,跳槽的勇气可嘉,却要咬紧牙关过日子。也许外行人不知道,一位外行人在完全不了解的情况下,进来从事这个行业,所要经历的一切真的非常的痛苦。2021年3月份和一位48岁的云南大哥在船上进行了深入的交谈,看着他痛苦的表情,为大哥感到着急。2020年,我以为是每个人最难的一年,可没想到,2021年,口罩问题依然没有结束,很多受到口罩影响的人,要比2020年还要难。尤其是那些上班上的好好的人,突然被解雇,突然失业,就连那么火热的外卖行业,也因为口罩的问题,被停止送餐。在那个环境下,对很多没有稳定工作,没有一技之长的人来说,无疑是狠狠的打击。就犹如突然被断粮,断水一般,生活难以为继。云南大哥就是如此,突如袭来的压力,让他在房子,车子,三个孩子的重重压力下,工地已经没办法正常维持下去,只能放弃工地工人的行业,开始换新的出路。020年02月开始不能返岗上班,没有收入,一直在家里逗留。每天度日如年的等,心里的焦急感一天比一天浓烈,直到2020年的07月份,云南大哥彻底放弃了工地的工作,开始另谋新出入。可是面对自己一把年纪,仅仅只有一个高中文凭,让大哥站在人生的新起点上,不知何去何从。原本以为这辈子除了工地老板会要他,已经不会再有平台会要他了。可命运总是会给人无意中一次安排,至于是好是坏,就需要自己去抉择了。正当大哥焦急万分的时候,一天深夜失眠,拿出手机刷起了抖音视频和文章,看到了一个文章上写着海员的内容,深深的吸引了他。这个文章能够吸引大哥的是,里面的高薪,低学历,短时间学习就可以上岗。作为一位48岁的人来说,在这个年纪,面对这种文章还是有一定的判断能力,明显可以看出这种文章发出来是为了忽悠人的,可大哥当时并没有犹豫,认为自己连饭都快吃不上了,再不尝试一下,想必连尝试的机会都没有了。一种死马当成活马医的心态油然而生,大哥决定试试。
船员帮 2023-10-12
【官方权威发布】下跌!普通海员、高级海员薪酬均下跌,2023年4月最新船员工资行情表
注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-04-25 发布根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年4月份下降了18.74点,为1449.60点。其中,高级海员薪酬指数下降了15.95点,为1394.11点;普通海员薪酬指数下降了36.13点,为1794.15点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11891美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为802美元。需要注意的是,用于计算指数和薪酬表的样本可能不代表整个中国海员行业,薪资可能因船舶的大小和类型、海员的经验和资质水平以及雇佣他们的公司等因素而有很大差异。中国(上海)国际海员薪酬指数评述(2023.04)  2023年4月25日,上海航运交易所发布的中国(上海)国际海员薪酬指数报收1449.60点,较上期下跌18.74点。本期高级海员薪酬指数报收1394.11点,较上期下跌15.95点;普通海员薪酬指数报收1794.15点,较上期下跌36.13点。  本月中国(上海)国际海员薪酬指数继续下跌,其中高级海员薪酬指数和普通海员薪酬指数均明显下跌。国际航运市场低迷,低薪酬外籍海员更受青睐,船东普遍降薪,国际海员薪酬总体呈现持续下跌趋势。分职位看:  本月国际职位薪酬普遍下跌。高级海员平均薪酬全部下跌,下跌最明显的是三管轮,达到110美元。普通海员平均薪酬全部下跌,下跌最明显的是水手长和机工长,达到68美元。分船型看:  本月集装箱船薪酬全部下跌。高级海员薪酬中船长下跌最为明显,达107美元,轮机长下跌94美元,其他职位均有50-99美元下跌,其中下跌明显的还有三副、三管轮,达到99美元。普通海员薪酬全部职位均下跌,下跌幅度最大的是水手长和机工长,达到92美元。  本月干散货船薪酬普遍大幅下跌。高级海员薪酬全部下跌,下跌最明显的是三管轮,达到216美元,其次是大副,下跌193美元。普通海员薪酬所有职位均下跌,下跌幅度最大的是水手长和机工长,达到96美元。 本月油轮海员薪酬普遍下跌。高级海员薪酬全部职位均下跌,下跌最明显的是船长,达到60美元。普通海员薪酬除水手和机工上涨7美元,其余均下跌,下跌幅度最大的是服务生,达到10美元。  本月化学品船海员薪酬多数下跌。高级海员薪酬船长上涨43美元,大副、大管轮有5美元上涨,其余职位下跌,跌幅最大的是三副、三管轮,达到76美元。普通海员薪酬除大厨上涨14美元、服务生上涨33美元,其余均下跌,下跌最明显的是水手,达到32美元。
船员帮 2023-04-28
船员招聘【5月~29日】写简历直接投递心仪职位
(17621991825) 远洋航线  招聘:8万吨散货澳洲大副近期轮机长7.6吨散货远洋回国船长月底月初轮机长电机员实习生3.3万吨散货全球不定线大副6月中上旬43.5吨散货远洋电机员6月中旬机工长代三管58万吨散货远洋回国电机员6月下旬大厨水手机工682000吨散货远洋回国大厨6月中旬770000吨木屑船远洋水头6月7日876000吨散货乌克兰航线铜匠6月4日957000吨散货5仓4吊日本-南美-澳洲主机:MITSUBISHI 6UEC50全套班子(老轨、大副已定)6月底天津上东南亚 中日韩航线 招聘:24000吨箱子台湾回国ETO大电近期70000吨散货东南亚回日照高证水头6月中旬8000吨集装箱广东-台湾高证机头6月中上413500吨散货中日韩台湾船长6月中旬535000吨散货东南亚电机员6月中旬代三管61700箱子中日韩代三副(新证三副)6月20日天津上78000吨散货中日韩轮机长6月中旬81100箱位中日韩二管6月上旬93万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工三管1012000吨集散船东南亚船长6月中旬高证水手机工代二管机工代三管新证机工
船员帮 2024-05-30
​海员写给孩子的信:爸爸不跑船 谁来撑起这个家
孩子,爸爸做船员后,一年大部分时间,基本就在船上。别人的假期是我的工作日,也是我孩子的“受难日”。学校放假,别人家的孩子都出去玩,我却只能偶尔让你妈妈把你接到船上,从船头玩到船尾。你羡慕别的小朋友又出去玩了,我只能辛酸的安慰你,还有好多小朋友待在老家,不能上船见到爸爸妈妈。.等爸爸有时间了,再带你去公园里玩个够,可是爸爸好像永远都只是说说而已。下面,是爸爸想对亲爱的宝贝说的话:亲爱的宝贝,对不起在你很多个人生的重要时刻爸爸没有陪在你的身边只能在视频和照片里看到你的成长但是你要相信不是爸爸不爱你是爸爸太爱你别的家庭有的,爸爸都想给你们所以才和你们分开一个人忍受着思念的煎熬爸爸在船上有时候经常抽烟我知道抽烟对身体不好但是烟真的很神奇它让爸爸思念你和妈妈的孤独没那么强烈而且能让爸爸提神爸爸要经常熬夜稍不留神一犯困可能就会酿成悲剧所以爸爸不敢掉以轻心现在航运不景气低运费 船东破产 国外疫情严重爸爸和其他跑船的叔叔们一样 到港就要做好防护爸爸每天都是提心吊胆  担心被感染新冠肺炎可是爸爸现在合同期满了 船在国外 也不能休假 不敢把事情闹大宁愿干吃哑巴亏因为对于爸爸来说时间更宝贵爸爸宁愿多跑一段时间 今年在家陪你和妈妈一起过年亲爱的宝贝爸爸的船2个月后回国内 爸爸希望能能在国内休假爸爸很开心 因为又要见到最亲爱的宝贝爸爸又很焦虑因为下船后 爸爸就没有收入爸爸也很害怕爸爸不跑船 谁来撑起这个家因为过完年 爸爸可能又要和你分开爸爸不忍心听到你撕心裂肺的哭声可是生活还得继续爸爸希望你健康长大少一些烦恼和牵挂多一些成长和自由活出开心的样子
船员帮 2021-06-03
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