完善简历 我要招聘 登录/注册


4名船员不慎落海!3人骨折 大副失踪...

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-10-28 09:49:06
关注微信公众号

台媒的报道称,越南籍「VIMC SUNRISE」货轮10月17日傍晚于麦寮西方7浬处海域下锚作业时,船上4名越南籍船员不慎落海,船上船员共救起3人,其中2人脚部骨折、1人手部骨折,另有1名大副失踪,台湾省海巡署获报出动舰艇及空勤总队直升机搜救,但因海象不佳,无功而返。

台湾省中部航务中心指出,10月17日晚间6时5分接获海巡署中部分署通报,载重吨56057吨、载有22名越南籍船员的越南籍「VIMC SUNRISE」货轮,17日傍晚在麦寮西方7浬处海域下锚作业时,船上4名越南籍船员不慎落海,经船上人员投掷救生圈,先后救起受伤的3名船员,分别有脚部骨折、手部骨折的伤势发生,还有1名大副处于失踪状态。

台湾省海巡署通通报已通报海巡队出动2艘巡防艇,海巡署舰队分署金门舰也出海救援,并通报空勤总队及国搜中心申请直升机支援搜救,直升机晚上从清泉岗机场起飞前往抢救,但因海象不佳,风力高达8至9级、最大强阵风11级,且浪高达5公尺以上,无法顺利搜救。

船员帮
,赞24

据船上人员称,10月17日晚间大约 1700 时,越南籍「VIMC SUNRISE」货轮上的四名船员——包括大副——不小心摔到了船的一边掉落水中。船员们将救生圈扔给水中的人,其中三人被救援上来,大副失踪。

台湾省海巡署中部分署表示,该轮通报有4名船员落海,船上船员尚有18人,主机操控困难,幸无油料外泄的情形发生。台湾省中部航务中心则接获传真通报,越南籍货轮3名受伤人员位于船上等待救援,主机状况后来已恢复正常。

台湾省中部航务中心和彰化信号台联系确认,该轮船东决定货轮持续往南航行,以尽快将船上的3名船员送往医院进行治疗。

10月18日清晨该轮顺利航进高雄第二港口,3名船员目前已被送到高雄阮综合医院急救。

船员帮
,赞57

至于失踪的大副,空勤总队直升机昨执行2架次救援,仍无所获。

散货船“VIMC SUNRISE”号,IMO 号码9331878,载重吨 56057吨,建造于2006 年,悬挂越南国旗,管理公司VIMC SHIPPING 。


新闻资讯
最新船员开班计划【 2024年6月-8月份 】 证书更新,职务晋升,1年制三副三管
山东学校开班时间更新:Z01/02/046月13日初培:小证组合7月2日初培:Z04 高消6月14日初培:Z05 急救6月20日初培:Z06 医护6月13日/24日初培:Z07/086月14日初培:Z09 保安6月19日初培:E01 英语6月14日初培:T01/02/036月12日更新:T02/036月21日初培:全套电子技工7月2日初培:电子技工大证6月13日初培:大厨MLC6月14日初培:GMDSS证6月21日初培:国内/国际厨师7月2日初培:国内/国际海乘7月2日初培:T06-2          T06-36月12日6月19日更新:T06-1/2/36月21日初培:值班水手/机工7月2日初培:单机工/单水手7月2日晋升:三副三管8月底晋升:大副大管6月10日 安徽合肥开班时间四小证更新每周一和三新版MLC厨师证每周一值班水手/机工 新培6月中厨师班6月中水手晋升三副6月中
船员帮 2024-06-07
招商轮船:科技引领航运贸易新质生产力发展
党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》对深化国资国企改革作出重要部署,这是以习近平同志为核心的党中央着眼于全面推进中国式现代化、实现第二个百年奋斗目标作出的重要战略安排。中央经济工作会议对高质量完成国有企业改革深化提升行动提出明确要求,其中提到要以科技创新引领新质生产力发展,建设现代化产业体系。招商轮船积极响应中央号召,紧跟时代步伐,将会议精神转化为具体行动,将培育航运新质生产力作为企业发展的核心驱动力,全力以赴,实现新突破。招商轮船作为全球第三大船东和国际航运行业领军企业,积极应对国际贸易和航运市场发展新趋势新挑战,不断锐意进取,近年来大力增加资源投入,勇于探索和实践新质生产力的发展新径。招商轮船致力于塑造绿色航运的典范,通过运用清洁能源、优化航线布局、提升能源使用效率等举措,有效减轻航运对环境的影响,实现了经济效益与环境保护的双丰收。招商轮船长期秉持可持续发展理念,重视科技创新引领新质生产力发展,不断通过技术创新、管理创新、服务升级等多方面措施,在公司船队规模不断发展壮大的同时,逐步构建完成以绿色航运、智能航运、航运贸易数字化服务为支柱的新型生产力体系。引进先进数智技术招商轮船深刻认识到数智科技在现代产业体系中的关键作用,将其作为推动企业转型升级的核心动力。通过持续引进先进的数智技术,已初步实现船舶技术管理、市场运营、货物管理、客户服务等关键环节的全部智能化和数字化,运营效率和客户满意度大幅提升。构建航运贸易新生态招商轮船积极构建航运贸易新生态、新模式。在数智科技的支持下,公司突破传统航运贸易障碍,促进产业链上下游的紧密合作与信息共享。通过打造数字化航运贸易服务平台“丝路云链”,为船东、货主、港口等各方提供更便捷高效的服务,大力推动航运贸易繁荣。打造大宗商品资源配置枢纽招商轮船打造高标准大宗商品资源配置枢纽。充分利用自身资源和优势,与浙江自贸试验区深度合作,共同推进大宗商品资源的优化配置和高效流通。通过建立数字化的监管、仓储、物流、交易等透明可信体系,招商轮船为浙江自贸试验区提供了更完善高效的大宗商品资源配置服务,有力支持了自贸试验区的建设与发展。招商轮船将全面贯彻落实党的二十届三中全会精神和中央经济工作会议精神,坚持深化改革开放和推动高质量发展。持续加大数智科技的投入应用,推动航运贸易新生态、新模式的持续创新和完善,加强与产业链上下游的协同合作,共同推动现代产业体系的构建和发展,继续秉持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,为推动国家航运业高质量发展、服务国家经济社会发展大局作出新的更大贡献,为公司股东、利益相关者和社会持续创造更大价值。
船员帮 2025-01-07
首次在中国船厂下单!中东打造全球最大“超级船厂”搁浅?大连造船
沙特阿拉伯雄心勃勃的“国船国造”计划遭遇瓶颈。与韩国联手打造的全球最大单体船厂历时六年仍未完工。面对紧迫的订船需求,沙特阿拉伯国有航运公司首次转向中国船厂寻求合作。首次在中国下单!Bahri将在大连造船订造4艘VLCC据贸易风消息,沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)计划在大连造船下单订造4艘30.7万载重吨超大型原油船(VLCC),双方的协商已经进展到了“后期阶段”。如果订单得以敲定,这将是Bahri首次在中国船厂订造新船。一些消息人士称,Bahri与船大连造已经签署了相关船舶的建造意向书,新船具体价格并未公布,大连造船提供了2026年至2027年的交付时间。作为参考,希腊船东Pantheon Tankers今年4月初在大连造船订造的2艘30.7万载重吨传统燃料VLCC,每艘造价约为1.2亿美元。业界专家认为,由于需求旺盛和可用船台短缺,新船价格稳步上涨,Bahri可能会支付更高的价格。克拉克森的数据显示,目前一艘315000-320000载重吨VLCC新造船价格约为1.295亿美元,虽然比上个月的1.3亿美元略有下滑,但仍处于历史高位。根据克拉克森的数据,VLCC新船造价格在2008年9月创下了1.62亿美元的历史最高纪录,此后便一路下滑,在2017年一度跌至仅8000万美元。2021年以来,随着全球船价普遍上扬,VLCC造价也一路上涨,在同年7月重返1亿美元水平,今年4月更达到了1.305亿美元。自2021年以来的3年里,VLCC造价足足上升了40%以上。与此同时,今年以来VLCC新船订单量也有显著增长,年初至今新订单已达39艘,超过了2021年(31艘)、2022年(3艘)、2023年(18艘)全年订单数量。截至目前,VLCC手持订单增至61艘,是年初仅23艘的近三倍,手持订单占现有船队比例也增加到了6.78%。考虑到过去几年来VLCC新船订单持续低迷,全球船队进入进入深度老龄化状态,同时随着国际海事新规的不断强化,老旧VLCC的拆解量将增加,业界预期VLCC领域有望在今年开启新一轮“订单潮”。近年来,随着中国船企建造的船舶质量提高,越来越多的船东选择在中国订造VLCC,有竞争力的船价和相对较早的交付日期也被认为是吸引更多船东订船的因素。目前,以大连造船为首的中国船企已经在VLCC建造领域占据了领先地位。根据克拉克森的数据,在全球现有总计65艘VLCC手持订单中,有多达49艘由中国船厂建造,此外还有12艘在韩国建造、4艘在日本建造。大连造船是中国VLCC建造领域的“佼佼者”。作为交付国内第一艘VLCC的船舶总装厂,大连造船截至目前已累计向国内外船东交付约120艘VLCC,稳居国内船厂交付数量之首。克拉克森的数据显示,在目前VLCC手持订单排名前五的单体船厂中,有两家都来自大连造船集团,分别是排名第一的大船天津(13艘)和排名第五的大连造船(6艘)。根据克拉克森的数据,目前大连造船集团手持订单共计125艘1725万载重吨,其中包括大连造船2艘浮式生产储卸油船(FPSO)、1艘加油船、1艘穿梭油船、6艘集装箱船、8艘油船和15艘17.5万方LNG船共33艘,天津基地15艘油船、2艘散货船和12艘集装箱船共24艘,以及大连造船山船重工35艘油船、1艘集装箱船、5艘敞口船和17艘散货船共58艘,交船期已经排至2028年。沙特打造全球最大单体船厂,2018年启动至今仍未竣工作为沙特阿拉伯的国有航运公司,Bahri此次转向中国船厂寻求订造新船的决定令业界深感意外。据了解,Bahri是全球最大的VLCC船东和运营商之一,但旗下船队拥有的39艘VLCC全部由韩国三大船企承建,船队中其他的化学品船、散货船和多用途船等也都由日韩船厂建造。今年早些时候,Bahri已经传出计划订造VLCC的消息。上个月曾有报道称,为支持沙特政府大力打造的中东“超级船厂”International Maritime Industries(IMI),Bahri已经同意在IMI建造约20艘VLCC。IMI是全球最大石油公司沙特阿美在2017年联手Bahri和海湾地区最大钻井平台建造商Lamprell,与韩国最大造船企业HD现代集团(原现代重工集团)共同投资成立的合资船厂。其中,HD现代持有IMI的10%股份,沙特阿美持有50.1%,Bahri持有19.9%, Lamprell持有20%。2018年3月,IMI正式开始运营。IMI位于沙特阿拉伯Ras Al-Khair工业区,总面积1200万平方米,计划建设7座设备齐全的干船坞、2座造船船坞、5个码头、1个升船机系统、1个工作间、1个仓库、1个公共服务区,以及办公楼、生活区和娱乐区,建成后将成为全球最大的单体船厂,不仅可以建造商船和海工装备,还能提供船舶修理服务。按照计划,出于沙特大量的原油运输需求,IMI投产后初期将主要建造VLCC。为实现VLCC“国船国造”的梦想,2019年6月,Bahri与IMI、现代重工签署谅解备忘录启动船队扩张计划,订造新的VLCC。根据这份谅解备忘录,IMI将聘请现代重工作为分包商,在韩国建造VLCC。同时,现代重工将帮助转让自身的知识技术,从而使IMI能够在沙特阿拉伯独立建造符合国际造船标准的VLCC。对于未来IMI建造的每一艘VLCC,现代重工都将获得特许权使用费。这是现代重工首次以以提供结构设计和技术咨询的方式出口技术。2019年9月,IMI正式宣布获得来自Bahri的首艘VLCC订单,这也是IMI接获的首份商船建造合同。随后,IMI聘请HD现代重工作为分包商,在蔚山船厂建造这艘VLCC。2021年,HD现代重工建造的这艘319000载重吨“Rayah”号顺利交付,成为Bahri旗下第一艘LNG-ready设计的VLCC。“Rayah”号也是Bahri订造的最后一艘VLCC,而在“Rayah”号之后Bahri至今仍未与IMI签署任何后续订单。IMI的官网信息显示,该船厂是中东和北非地区最大的全方位服务船厂,为包括VLCC、散货船、海工辅助船(OSV)和海上自升式钻井平台在内的商业船舶提供新建以及MRO(维护、维修、大修)服务。船厂基础设施嵌入了涵盖人工智能、生物识别和物联网在内的最先进技术,从而为客户提供数字化时代的尖端优势。正式投入运营后,IMI将有能力每年建造4-6座自升式钻井平台、25艘OSV以及18艘商船,包括化学品船、散货船、成品油船和VLCC,每年能够维护多达250艘船,涵盖所有船型组合。然而,IMI的投产时间却经历了一次次的推迟。在2019年,IMI曾预计将在2020年年底启动主要生产业务,在2022年前实现全产能运营。但由于疫情影响,IMI的建设工程被推迟,竣工时间之后推迟到了2023年,不过这一目标最终也未能实现。目前IMI项目的竣工时间定在2024年年内,但现阶段尚不清楚更多进展细节。虽至今还未开工建造过任何船舶,但据称IMI已经了沙特阿美多达20座海上钻井平台建造合同,Bahri也计划订造至少52艘新船。
船员帮 2024-07-29
2024最新全国海事学校开班计划 #船员帮pro
1✦四小证更新    开班啦江苏:每周二、每周六、每周日  南京:每周六、每周日武汉:每周一、每周三浙江:每周二、五         12月13日辽宁:每周四  12月12日、19日、26日江西:每周二山东:12月8日福建:每周三、每周四秦皇岛:每周三九江:每周三安徽:每周一、每周三培训时间:一项一天 13166192591(微信同号)2✦小证初培    开班啦武汉:12月13日(Z07)                   12月14日(Z08)          12月22日(Z02、E01)          12月26日(Z04)山东:                         12月13日(Z05 Z09)            11月27日 小证组合上海:12月份福建:           12月11日(Z02)                    九江:12月10日(E01)辽宁:           12月18日(Z05/08/09)           12月15日(Z07)浙江:12月15日(Z04) 3✦水手、机工初培    开班啦江苏:12月5日(全套包Z02)        单水手/单机工:每月有班福建:12月6日(水手全套)        武汉:12月22日(单水手)            2月27日(机工全套)      培训时间:3 - 4个月 13166192591(微信同号)4✦一年制三副、三管    开班啦江苏:每月定期开班山东:2024年2月27日      培训时间:13个月5✦职务晋升:二副,二管,三副,三管  开班啦江苏:每月有班         山东:2月27日、4月8日      培训时间:6 - 7个月  13166192591(微信同号)6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦山东:12月7日武汉:   2024年1月9日(船长)   辽宁:2024年2月底  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏:12月下旬     通用/限用G证武汉:12月22日福建:12月7日     12月12日 G证模拟器抽考山东:           12月10日培训时间:45天左右 13166192591(微信同号)8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏:每周三        安徽:每周一培训时间:3天左右
船员帮 2023-12-06
破冰之旅,我船航行在冬季的鲅鱼圈
沁园春·雪Warm in early winter近现代 · 毛泽东in early winter北国风光,千里冰封,万里雪飘。望长城内外,惟余莽莽;大河上下,顿失滔滔。山舞银蛇,原驰蜡象,欲与天公试比高。须晴日,看红装素裹,分外妖娆。江山如此多娇,引无数英雄竞折腰。惜秦皇汉武,略输文采;唐宗宋祖,稍逊风骚。一代天骄,成吉思汗,只识弯弓射大雕。俱往矣,数风流人物,还看今朝。我的思念比冬长说来奇怪,人们都喜欢在冬天来临后,开始疯狂想念夏天。可冬从来不会吝啬,予世界一片清麽与洁白。我想啊,过去即该释怀,当下值得热爱。海转岸的三副,赞16我的思念比冬长冬季的鲅鱼圈,对于船员来说挑战巨大!货船当成破冰船在开!有航道上失控搁浅!有锚地上,船被整个冰面冻起来!频繁走锚、丢锚!有极端天气,船期一拖再拖!有靠泊三条拖轮使劲顶才能进去!有压载水全部冻住排不出来!有孤独的冰雪大世界,无人欣赏!还有一群不畏极寒的海狼在乘风破浪!每个冬季的鲅鱼圈,都是一个巨大的挑战!每个冬季的鲅鱼圈,都少不了这群勇敢的男儿!海转岸的三副,赞15跨越千山和万水,冰雪逐梦超自我;祝:乘风破浪的你们,成为更完美的自己。
船员帮 2024-01-31
日本IWAKUNI(岩国)港口印象,日本最另类的一个港口
跑过船特别是近洋集装箱船的朋友,基本上应该都有停靠过日本港口吧,日本国家虽然不大,但是港口却不少,我跑船到现在已经停靠过日本9个港口,算是比较多的了,这些港口基本上都是最近三年跑近洋集装箱船停靠的。一般的近洋集装箱船在日本不会只停靠一个港口,而是停靠好多个港口,像停靠大阪港之后一般的都会去停靠神户港,从大阪港到神户港之间差不多像移泊位,从大阪港开船到停靠好神户港差不多只需要两个小时的时间,而且引水员从大阪港上船到神户港靠好码头才下船。日本像这样两个港口离得比较近的有很多,除了大阪港和神户港之外,还有东京港和横滨港,名古屋港和四日市港等等,这也是日本港口给大家的印象之一。今天在这里要说的是日本的另外一个港口,这个港口可以说是日本到目前为止我所停靠的最另类的,这个港口就是IWAKUNI港。IWAKUNI这个词我根本就不认识,网上查了之后才知道它的名字叫做岩国市,网上对它的介绍也很简单,只是说它是一处位于日本山口县的行政区域,是日本山口县最东部的市,位于广岛县广岛市与山口县周南市的中点,属濑户内海工业区域。我们船所停靠的这个码头估计是IWAKUNI港口码头里面的一个,因为这个码头很小,只有一个集装箱泊位,所以对它的印象也是根据这个码头集装箱泊位来的。IWAKUNI港这个码头可以允许船长自引自靠,也就是船舶靠港以及离港可以不需要上引水员,不过这个不止这个港口有,日本其它港口像清水也可以,没有什么特别的。IWAKUNI属于工业区域这个到了码头这边就可以很清楚的看到,因为码头边很多冒烟的烟囱,看着像是火力发电厂。而且码头的堆场堆的好像是煤炭和沙子,特别是煤炭是典型工业燃料。以上说的印象不是很特别,真正觉得IWAKUNI比较另类的是以下两点:第一点就是IWAKUNI这个码头集装箱的泊位碰垫相当的窄,跟船体接触的部分宽度估计不会超过30厘米,而且很破旧,这在现代集装箱泊位里面很少见到的。跑船以来一直都是跑集装箱船,集装箱船码头给人的印象一直都是碰垫又宽又宽大,哪怕是日本其它码头泊位也比这个宽的多。当然之前在菲律宾有一个码头泊位碰垫是用旧的汽车轮胎做的,我当时还说是我跑船以来第一次遇到用轮胎做碰垫的码头,IWAKUNI这个码头泊位的碰垫这么窄,估计还赶不上菲律宾那个码头泊位的汽车轮胎碰垫。第二点就是IWAKUNI这个码头集装箱泊位用来装卸集装箱的居然是那种塔式旋转的老式吊机,而不是现在绝大部分港口在用的桥式机。这种塔式旋转的老式吊机跑船以来见过几次,像在越南的海防港以及墨西哥的曼萨尼约港等落后的港口见过。不仅吊机比较特别,还有一点这个码头集装箱的运输不是用卡车来运输的,而是用一台类似叉车的吊车直接运输的。日本应该是目前世界上少数国家集装箱港口装卸不用上海振华桥式机的,之所以这样是因为日本这个国家自己有生产桥式机,日本其它的港口用的都是日本自己产的桥式机,不知道为什么这个码头没有用,桥式机应该比这种塔式旋转的吊机作业要快一些吧。如果在其它的国家一点都不觉得意外,但是在像日本这么发达的国家居然还有港口用这种吊机真的不多见。可能是由于码头建得比较早,所以码头碰垫太窄以及使用塔式旋转吊机而不是桥式机,这两点我感觉就是日本IWAKUNI这个码头集装箱泊位给人感觉最另类的地方,你觉得是不是,欢迎大家留言和评论。
船员帮 2023-12-21
最新船员招聘信息【12月04日】
外贸船 - 最新招募  13166192591118万吨 散货远洋机工长12月中旬220000吨 散货东南亚二管甲二12月上旬35000吨 散货中日韩二副12月13号江苏上47000吨 散货中日韩实习机工10号左右57000吨 散货中日韩/东南亚大厨12月中下66500吨 散货中日韩台湾二副12月中下711000吨 杂货东南亚水手12月中旬大厨代三管857000吨 散货内外兼营-远洋二副12月上旬高证机头91.7万吨 杂货远洋不定线高证水头12月中高证水手大厨1023000吨 散货东南亚三副12月中旬1182000吨 散货远洋三副12月中旬三管1282000吨散货远洋回国大副/大管月底月初二副/二管水手/机工1376000吨 散货远洋回国替班甲板铜匠12月上旬1413500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬1550000吨 散货内外兼营船长12月中下三副/三管ETR大电168500吨 二层柜散货东南亚船长12月中171032箱位东南亚轮机长12月初三副/三管水手/机工电工181032箱位中日韩三副12月初二管197000吨 冷藏船远洋实习水手*212月中旬2057000吨 散货远洋不定线大副12月底二管三管2113500吨 散货中日韩老轨兼电不值班1月中旬221.8万吨 箱子船越南-香港-上海水手近期!电机员238000吨 箱子船台湾回国机工近期!
船员帮 2023-12-04
胡塞武装最新声明:将袭击所有前往以色列的船只!
据央视消息,也门胡塞武装领导人阿卜杜勒·马利克·胡塞在16日的电视讲话中称,该组织将继续扩大打击范围,所有前往以色列港口的船只都将成为胡塞武装的袭击目标,这些船只会在胡塞武装能力到达的任何地方遭到攻击。他称,胡塞武装此举是声援巴勒斯坦人的行动。去年10月新一轮巴以冲突爆发后,也门胡塞武装使用无人机和导弹多次袭击红海和阿拉伯海水域目标。今年1月12日以来,美国和英国多次对胡塞武装目标发动空袭,造成人员死伤。一些国家谴责美英两国的行动,认为这是对也门主权的侵犯,会加剧地区紧张局势。
船员帮 2024-05-19
人事变动!中远海运集团原副总经理任中旅集团董事长
据香港中旅(集团)有限公司官网消息,6月14日上午,香港中旅(集团)有限公司召开中层以上管理人员大会。中央组织部有关负责同志宣布了中央关于香港中旅(集团)有限公司董事长任职的决定:王海民同志任香港中旅(集团)有限公司董事长,免去其香港中旅(集团)有限公司总经理职务。相关职务任免,按有关法律和章程的规定办理。公开履历显示,王海民出生于1972年7月,经济学学士,工商管理硕士,工程师。他曾任中远集装箱运输有限公司副总经理(主持工作)、总经理、党委副书记兼中国远洋控股股份有限公司副总经理、党委委员,中远海运集装箱运输有限公司总经理、党委副书记,中远海运控股股份有限公司总经理、党委副书记,东方海外国际执行董事、东方海外货柜联合CEO等职。2019年2月起任中国远洋海运集团有限公司副总经理、党组成员。2020年5月起任中国远洋海运集团有限公司董事、党组副书记。2022年6月,王海民出任香港中旅(集团)有限公司总经理。官网介绍,中国旅游集团有限公司暨香港中旅(集团)有限公司是中央直接管理的国有重要骨干企业,也是总部在香港的中央企业之一。集团历史可追溯到1923年8月15日上海商业储蓄银行设立的旅行部。经过百年的发展,集团形成了由旅行社、景区、酒店、免税、旅游交通、证件业务、邮轮、地产以及在港综合业务组成的产业布局,经营网络遍布内地、港澳和海外超过30个国家和地区。集团旗下汇聚了港中旅、国旅、中旅、中免等众多知名旅游品牌,是我国唯一一家以旅游为主业的央企,也是目前我国发展历史最长、产业链条较全、经营规模较大、品牌价值较高的旅游龙头企业。截至2023年底,集团员工人数超过4.3万人,集团总资产超过2000亿元,全资或控股子企业超过600户,每年接待游客超过8千万人次。
船员帮 2024-06-15
中国沿海VTS指南 | 福建沿海 VTS
一、VHF程序(一)区域范围福建沿海VTS区域是指由以下七点所围成的、港口水域除外的福建沿海水域。1.27°10′06″N/120°25′54″E;2.27°00′00″N/120°47′20″E;3.26°30′00″N/120°21′00″E;4.25°21′16″N/120°15′00″E;5.23°30′00″N/117°55′32″E;6.23°30′00″N/117°14′00″E;7.23°36′12″N/117°14′00″E。(二)VHF 工作频道福建沿海VTS区域由以下四条界线自北向南划分为沿海第Ⅰ区、第Ⅱ区、第Ⅲ区、第Ⅳ区和第Ⅴ区共五个分区。1.由以下两点组成的连线:26°30′00″N/120°03′15″E;26°30′00″N/120°21′00″E。2.由由以下两点组成的连线:25°12′00″N/119°18′00″E;25°12′00″N/120°03′22″E。3.由由以下两点组成的连线:24°30′50″N/118°34′15″E;24°30′50″N/119°11′46″E。4.由由以下两点组成的连线:24°N/117°49′30″E;24°N/118°32′42″E。各分区及VHF工作频道如下:(三)福建沿海VTS区域示意图二、船舶报告(一)适用船舶按照有关国际公约和(或)国内规范规定应当配备通信设备并能够在规定的VHF频道上通讯的船舶。(二)紧急和异常情况报告1.报告时机:(1)交通事故、污染事故、人员意外、保安事件以及其他影响航行安全的紧急情况;(2)助航标志或者导航设施移位、灭失、损坏、异常;(3)有碍航行安全的障碍物、漂浮物以及其他妨碍航行安全的异常情况。2.报告方式:3.报告内容:船名、国籍、时间、地点、事件经过(或紧急异常情况)、请求以及交管中心要求的其他情况。三、船舶交通服务交管中心在沿海VTS区域内仅为船舶提供信息服务,在发生海上应急事件或者必要时对船舶交通秩序进行组织与协调。四、其他信息(一)当地海事局机构和港口的特别规定(二)《中华人民共和国福建海事局船舶交通管理系统安全监督管理实施细则》五、获取信息途径(一)相关信息发布网站网址1.中华人民共和国海事局:http://www.msa.gov.cn2.福建海事局:http://www.fj.msa.gov.cn(二)当地海事机构联系方式1.宁德海事局交管中心邮政编号:352100通信地址:宁德市蕉城南路121号联系电话:+86-593-2969113图文传真:+86-593-29691152.福州海事局交管中心邮政编号:350015通信地址:福州市马尾区港口路35号联系电话:+86-591-83684018图文传真:+86-591-839850003.泉州海事局交管中心邮政编码:362200通信地址:泉州市晋江泉安南路海事大厦联系电话:+86-595-22565013图文传真:+86-595-280808474.厦门海事局交管中心邮政编码:361026通信地址:厦门市海沧区海沧大道19号联系电话:0592-6895123图文传真:0592-68952625.漳州海事局交管中心邮政编码:363105通信地址:漳州市招商局经济技术开发区招商大道77号联系电话:+86-596-6856830图文传真:+86-596-6856655
船员帮 2024-08-07
宁波海员学员开班计划 7.18
船员帮 2024-07-18
协议已签:船东提供免费网络流量!固定加班费大幅提高
 2023年11月10-16日,经过为期一周的研讨、磋商、沟通,中国海员建设工会全国委员会与中国船东协会在上海对《中国船员集体协议(A类)》(以下简称“集体协议”)的修订达成一致意见,签署了新一轮集体协议。      本年度船员集体协商的重点是改善船员在船通讯条件、优化船员工资计算方式、规范提前解除劳动合同和上船协议程序,更好提升船员在船生活品质、工作待遇,促进海上劳动关系和谐稳定。      根据新修订集体协议,船员在船期间,船东向船员提供免费网络流量,使船员能够在船上通讯、娱乐、学习。同时,双方约定,船员使用船舶流量,必须遵守船东或船长制定的使用规范,按规定时段、时长和形式使用,不得因上网影响船舶正常工作、本人值班和休息。船员帮pro,赞18      为规范船上合同履行,双方协商制订了《提前解除劳动合同或上船协议规范程序》,船东成立船上劳动关系协调小组,在船东和船员就提前解除劳动合同或上船协议不能达成一致意见时,应充分听取双方意见,明确双方权利义务,有效保障船员的就业权和知情权。      双方同意,优化完善加班工资计薪标准,按新计薪标准,船员固定加班费将有较大幅度提高。自2024年起,中国船员集体协议将依据中国人民银行公布的平均汇率,制定和公布人民币最低基薪表。本轮签订的集体协议有效期为2024年1月1日-2026年4月30日。      据悉,为了确保签约船东能够切实履行集体协议规定,全国工会12351职工维权服务热线已正式向船员开放。未来,船员可拨打12351反映集体协议履行方面的问题。船员投诉时,需准确提供船东或船舶管理公司及派员公司名称、地址、联系人、船舶名称、船旗及本人基本信息。船员帮pro,赞22     中国船员集体协商工作机制建立于2009年,至今已坚持开展14年,先后出台了中国船员最低工资标准、最低伙食费标准、船员伤病亡处理行业标准、新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准等海上劳动标准,得到了行业认可和广泛应用。2022-2023年共有886艘船舶申请执行集体协议,在我国履行《2006年海事劳工公约》、维护船员合法权益、推动航运业健康稳定发展等方面发挥了重要作用。
船员帮 2023-11-24
南通市政府与上港集团签约!
11月22日下午,南通市政府与上海国际港务(集团)股份有限公司签署战略合作协议。南通市委副书记、市长张彤,上港集团党委书记、董事长顾金山出席活动,共同见证南通首条集装箱远洋班轮航线(吕四至北非红海航线)、南通沿海首条内贸班轮航线(吕四至黄骅航线)开通运营,上海港空箱调运南通分中心揭牌成立。张彤代表市委、市政府对战略合作协议的成功签署表示祝贺,对上港集团长期以来给予南通的关心支持表示感谢。她说,在我市海洋强市工作推进会召开之际,双方签署战略合作协议,既是携手践行习近平总书记海洋强国战略思想、落实长三角一体化发展战略的实际行动,也标志着双方合作迈入全方位、深层次的新阶段,必将为我市打造江强海兴格局、迈向更高质量“下一个万亿”注入新动能。她表示,南通将以获批全国首批沿海开放城市40周年为新起点,积极策应上海国际航运中心建设,深入实施“水运江苏”南通方案升级版,持续放大出江入海通道优势和紧邻上海窗口优势,加快打造襟江带海、联通内外的战略性开放枢纽,聚力建设江苏海洋产业高质量发展先行区。期待与上港集团在公铁水江海河联运体系建设、近远洋航线开辟、集装箱一体化运营、航运服务业发展、绿色航运燃料制备供应等方面深化合作,共同打造业务耦合、资本联合、信息融合的长三角北翼江海组合强港。顾金山对南通长期以来给予上港集团的信任与帮助表示感谢。他说,此次战略协议的签署,是上港集团更好联动长江经济带、辐射全国的重要举措,对于进一步发挥南通港作为上海港国际航运中心重要北翼江海联运中转枢纽港的作用有着重要意义。下一步,上港集团将和南通市政府一道,共同在提升港口能级、完善港口集疏运体系、推动航运信息共享、提升物流服务水平等方面开展更高水平合作,加快推进江苏沪通集装箱公司做大做强做优,共同提升港口服务质效,为两地的经济发展和人民福祉作出更大贡献。根据协议,双方将本着“资源共享、优势互补、合作共赢、共同发展”原则,进一步深化以市场为主体、资本为纽带的港口合作,拓展航运服务新空间新业态,强化上海港龙头核心地位,共同建设上海国际航运中心,打造具有国际竞争力的世界级港口群,形成“沿海开放、江河聚能、南北协同”的发展格局。
船员帮 2024-11-25
特别羡慕楼下女人的老公,干了十几年的船员了,现在是轮机长,一个月六万多的工资!、海员工资
当远洋船员,真的很赚钱吗?船员泛滥成灾了,好多人都找不到船,新证船员几乎没什么机会上船,只好找中介花一大笔钱好不容易上船。疫情开放以后,船员工资已经回到疫情前的水平了,现在还有许多拿疫情期间的工资说事,现在普通船员工资1300美金左右,现在汇率高也就9000多。现在许多四五十岁的的人学的也挺多的,这个年龄没什么升职空间了,也就只能干水手机工,现在人多了船东找人也开始挑挑拣拣的,想上船就只能找中介,上船的中介费多少都有,新政的也拿不了多少工资,最起码也要跑两三条船以后才能拿正常工资,船员休假是没有工资的正常一年也要休两三个月,工资平均下来也就没多少。大部分人都面临着三大难题。一是上船后各种不适应环境,不适应工作,不适应作息。二是上船后工资极低,心里落差很大。三是船上的工作不适任,干不久就会被公司开了,竹篮打水一场空。我见过太多这样的人了,能坚持下来的人真的太少了,要有很强的意志力。老船员不敢打报告下船休假,因为下船容易上船难,一旦下了船也许要等上一年半载都没通知上船,而船员下了地是没有工资的,老本越吃越少,心里就没底,所以轻易不敢打报告休假。老船员不肯下船,新证船员就没机会上船,如此下来新证船员为了上船就自降工资,公司为节约成本,老船员为了不想下船也只得跟着降工资。如此下来,市场上船员工资一降再降,可人还是多,工资还在降。干这一行的真的是弱势群体啊!不过船员做到四大头工资确实挺高的,我就特别羡慕楼下女人的老公,干了十几年的船员了,现在是轮机长!一个月六万多的工资。并且每年最多出海8个月左右,每次回来都带回来几十万。并且净落的钱,在船上几乎没有任何花费!当然了,话又说回来了。钱是不少,但是在大海上一走就是几个月的,杳无音讯!受的苦,谁又知道了?
船员帮 2024-03-28
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦