5月24日上午10时许，经过4个多小时的持续作业，亚洲最大半潜船“新光华”轮在广州大屿山锚地安全卸下亚洲最大圆筒型FPSO（浮式生产储卸油装置）“海葵一号”，为这趟备受瞩目的航程划上圆满句点。“海葵一号”是由我国自主设计建造的亚洲最大圆筒型“海上油气加工厂”，最大直径约90米，高度相当于近30层楼，设计排水量10万吨，最大储油量达6万吨，可连续在海上运行15年不回坞。这颗海洋工程领域“皇冠上的明珠”从 “新光华”轮卸下后，将在珠江口盆地的流花油田与亚洲第一深水导管架平台“海基二号”会合，为我国首个深水油田二次开发项目年内投产奠定基础。中远海运集团旗下中远海运特运为中国海油流花FPSO项目提供干拖运输总包服务。执行这项大国工程的正是特运10万吨级半潜船旗舰“新光华”轮。5月12日，“新光华”轮在青岛港成功装载“海葵一号”，绑扎系固后于5月15日踏上前往珠江口的旅程，经过7天超过1200海里的航行，于5月22日上午安全抵达目的地广州大屿山锚地。半潜船作业有“严苛”的窗口期限制，同时需要综合考虑多项因素。5月23日，在前期工作基础上，各方人员围绕近期气象、海况、风流等关键因素再次召开工前会，经过充分评估和沟通探讨后，最终确定按原计划在5月24日的窗口期进行卸货作业。此前，“新光华”轮船员已提前对货物解绑方案进行推演，为卸货做好了充分准备。特运两名港口船长也于船舶抵达作业锚地当天登轮，就卸货作业进行了详细布置和重点培训。5月24日凌晨5时25分，“新光华”轮开始下潜，卸货作业正式开始。7时10分，主甲板入水。7时50分，带缆人员就位，4艘拖轮缓缓接近“新光华”轮，并逐一开始带缆。与此同时，“新光华”轮继续下潜，9时20分下潜至卸货吃水24.8米。9时30分，“海葵一号”在拖轮和拖缆的牵引下开始“下船”。跟随港口船长明确清晰的指令，各作业点精准操作，“海葵一号”在拖缆牵引下从“新光华”右舷缓缓移出。9时53分，“海葵一号”离开“新光华”轮主甲板，宣告本次卸货作业圆满完成。“新光华”轮此次卸货地点为开敞水域，水流较急，且靠近珠江口最为繁忙的主航道，过往船只多，作业区域狭窄；锚地水深22米到28米，船舶下潜富余水深较少；此外，圆筒形货物在风流作用下易发生偏转，为保证安全作业缆绳多、缆绳布置相对复杂等等，这些客观因素都给作业造成了一定困难。但在各方的共同努力和默契协作下，整个卸货过程安全高效，一如预期顺利完成。中远海运特运作为全球领先的特种船公司，在海工装备运输领域拥有强大实力，公司半潜船队迄今已装运各类FPSO达7个，平台底座直径从早期的60米到“希望7号”的74.3米，“希望6号”的87.5米，再到此次“海葵一号”的90米，不断刷新纪录。本次装运同时也创造了公司船队装运圆筒型货物重量最重、体积最大的双纪录。1961年，“光华”轮在广州黄埔港一声汽笛长鸣，拉开了新中国远洋运输事业波澜壮阔的宏伟序幕。2016年诞生的“新光华”轮，承载着特运人对“光华”二字的深厚感情。“百年远洋我份少，而今云帆遍海角”，肩负建设海洋强国光荣使命的“新光华”轮，将继续抒写中国远洋海运事业高质量发展新篇章！

有时候，需要改变；有时候，等待也是最好的选择。偶然看到的一篇爆款文章，来自同济大学高材生的感慨，遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业，每个从这边毕业的无一不是行业翘楚，加上时代的红利，那会的土木工程专业，到哪里都是香饽饽，然而才过了十年，多少以土木专业为招牌的985、211，招录的分数一年比一年低，甚至垫底。从过去的这些年来看，土木比不上互联网，更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了，他也是211的土木工程专业，好在有吃到土地政策的红利，而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上，毫无疑问，以后还愿意从事这个职业的，可能只能从技校培养。就像现在的大连海事大学，他们的招牌专业，船舶驾驶和轮机工程专业，招录分数一直都是垫底，进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去，从这边毕业的学生，少有人愿意从事航海，而航海又需要源源不断的新人，怎么办呢？降低门槛，用我们老轨的话说就是，什么纹龙画虎的社会青年，临近退休的老年人，都来跑船了，最大的门槛，就是没有门槛，只要你吃得了苦，耐得住寂寞，航海来者不拒。质量一届比一届差，这多少与海洋强国，发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。不管是土木还是航海，造成现在这种局面的很大原因是过剩！基建狂魔并不是空穴来风，本来应该是四五十年的基建任务，中国仅仅用了十年，高速发展，把土木工程行业推到风口浪尖，一批又一批的人疯狂涌入，很快人员就过剩了，赶上土地政策红利期的人，已经修成正果，而后面入场的，难逃韭菜命运。航海亦是，疫情三年，把海员培训浪潮推到有史以来的最高峰，要不怎么说有钱能使鬼推磨，不说社会青年，多少985、211看到这薪资行情，无论是在职的还是在校的，纷纷改行学航海，这在以前几乎是不可能的，一个只能从矮子里拔高个的冷门行业，摇身一变，变成热门行业。三十年河东，三十年河西。而航海只用了三年，疫情一过，一地鸡毛！看到这个圈子的乱像，海事开始发提醒，出政策限制、提高培训难度！在我看来这有点多此一举，不用三年，很快又会缺人，政策又得放宽了，除去高薪，这就不是一行能留得住人的行业，当没了高薪，人员的流失速度会超乎你们的想象，哪里还需要你们出台政策！皮之不存，毛将焉附。诗和远方是需要经济做支撑的，当月薪六千，上船还要交五千中介费的时候，生活真的也只有苟且了，每天睁眼闭眼都是生计，付出与收入不成正比，甚至所得的收入都难以维持生活开销的时候，所有的坚持将毫无意义，又谈何留人。亡羊补牢的各种政策，还不如提前想想怎么规范市场，怎么解决薪资拖欠问题，少点没有意义的登轮检查，加强服务意识，提高办事效率，在行使执法者的权利时，也请时刻记得为民服务、为企业服务、为船员服务！

为帮助船员更快速的适应船上工作环境，更系统的了解船上工作职责，更优质的开展船上工作履职，我们将在“6·25”世界海员日前夕，以船员职业周期为主线，分“从业准备、上船任职、在船履职、下船离职”四期，从船员的视角系统梳理船员从业应该了解的相关知识和需要重点关注事项。第一期：从业准备Stage Ⅰ: Work preparation船员从业是指自愿接受船员职业培训并通过资格考试取得船员职业资格，然后到船舶上提供劳动以获取相应报酬的活动。新人从事船员从业需首先满足以下前提条件。船员帮pro，赞401、从业条件新人从事海船船员需具备以下条件：（1）年满18周岁（在船实习、见习人员年满16周岁）且初次申请不超过60周岁；（2）符合船员任职岗位健康要求；（3）经过船员基本安全培训；（4）通过相应的适任考试。要成为一名海船船员，应当先经过船员基本安全培训，取得不参加航行和轮机值班的海船船员适任证书。对初次申请适任证书的船员，海事管理机构会同时配发船员服务簿。参加航行和轮机值班的船员还应当经过相应的船员适任培训、特殊培训，具备相应的船员任职资历，并且任职表现和安全记录良好。国际航行船舶的船员申请适任证书的，还应当通过船员专业外语考试。提示1参加值班的高级船员适任证书有效期不超过5年，机工、水手及不参加值班的船员适任证书长期有效。适任证书有效期截止日期不超过持证人65周岁。提示2拟在油船、化学品船、液化气船、客船、高速船等特殊类型船舶上任职的，还应当按照相关规定完成相应的特殊培训，并取得培训合格证。提示3在拖轮上任职的船长和甲板部船员所持适任证书等级与该拖轮的主推进动力装置功率的等级相对应。提示4适任证书持有人应当在适任证书适用范围内担任职务或者担任低于适任证书适用范围的职务。但担任值班水手职务的船员必须持有值班水手或者高级值班水手适任证书，担任值班机工职务的船员必须持有值班机工或者高级值班机工适任证书。船员帮pro，赞192、船员培训船员培训按照培训内容分为船员基本安全培训、船员适任培训和特殊培训三类。▲船员基本安全培训，指船员在上船任职前接受的个人求生技能、消防、基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训。▲船员适任培训，指船员在取得适任证书前接受的使船员适应拟任岗位所需的专业技术知识和专业技能的培训，包括船员岗位适任培训和船员专业技能适任培训。▲船员特殊培训，指针对在危险品船、客船、大型船舶等特殊船舶上工作的船员所进行的培训。船员应选择具备相应资质的培训机构参加船员培训，查询方式见下表。3、船员考试船员考试分培训合格证考试和适任证书考试。适任考试包括理论考试和评估。▲理论考试以理论知识为主要考试内容，重点对海船船员专业知识的掌握和理解程度进行测试。▲评估通过对相应船舶、模拟器或者其他设备的操作，国际通用语言听力测验与口试等方式，重点对海船船员专业知识综合运用、操作及应急等能力进行技能测评。提示1海船船员培训合格证失效者，在失效1年内完成规定的知识更新并通过考核，可以办理培训合格证的再有效。培训合格证失效1年及以上者应重新参加培训并通过考试。对培训合格证失效办理再有效者，其再有效后培训合格证有效期自通过知识更新培训考核之日起算。提示2海船船员适任考试有科目或者项目不及格的，可以在初次适任考试准考证签发之日起3年内申请5次补考。逾期不能通过全部适任考试的，所有适任考试成绩失效。适任考试成绩自全部理论考试和评估成绩均合格之日起5年内有效。船员帮pro，赞1314、证书申请船员上船服务需要持有有效的适任证书和培训合格证、船员服务簿以及海船船员健康证明，国际航行船舶上服务还需要海员证。船员通过海事一网通办平台（https://zwfw.msa.gov.cn）远程开户，开通账户以后进行登陆，选择个人办事--船员管理--船员适任证书核发在线办理，这样就会自动跳转到船员电子申报系统，不需要现场个人信息采集。提示1适任证书损坏或者遗失时，持证人或者委托公司应当向原证书签发的海事管理机构提交补发申请，补发的适任证书的有效期截止日期与原适任证书的有效期截止日期相同。提示2如果换证所需材料信息在船员管理系统中可以查询并真实有效，船员可以网上远程申请换证，免于提交相应纸质材料。提示3除海事管理机构依法实施外，任何机构和个人不得以任何理由扣留或者吊销船员适任证书。4.1、健康证明申请海船船员健康证明是用以表明海船船员身体状况符合船员任职岗位健康要求的职业医学证明。海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。开展健康证明发放服务的体检机构及其主检医师具体负责海船船员职业健康体检及健康证明的发放工作。船员体检机构查询方式详见上表。提示1海船船员在船工作期间应持有有效的健康证明。健康证明的有效期不超过2年；对年龄小于18周岁的海船船员，健康证明有效期不超过1年4.2、海员证申请海员证是中国籍船员在境外执行任务时表明其中华人民共和国公民身份的证件。以海员身份出境入境和在国外船舶上从事工作的中国籍船员，应当按规定申请办理和使用海员证。提示1办理海员证可以直接向海事管理机构申请，也可以委托海员外派机构、经营国际航线或者特殊航线船舶的航运公司代为申请。提示2海员证核发的条件：（1）年满18周岁并具有中华人民共和国国籍的公民。（2）已依法取得相应的适任证书或者有确定的船员出境任务。（3）无法律、行政法规规定的禁止出境的情形。提示3船员所持海员证在境外过期、遗失、被盗、损毁，或者船员因紧急情况需下船转乘其他交通工具回国，且本人未持有其他有效旅行证件的，可以向中国驻外使馆、领馆或者外交部委托的其他驻外机构申请旅行证。提示4船员首次申办新版海员证，或办理新版海员证两个证书有效期（10年）后，均需到相关海事管理机构或具备条件的采集点采集所必需的个人信息。✦✦  ✦特别提醒Especially remind  ★特别提醒：凡是宣称船员培训考试“交钱包过”的公司都是骗子，请警惕并远离“不良中介”。★特别提醒：船员在相关考试中请勿作弊，相关作弊行为将记入船员不良信誉记录，影响考试和从业。如电子作弊一旦查实，其理论和评估科目均列为不合格，并在一年内不得申请相应科目考试。★特别提醒：若是存在资历造假，有关船员本人及机构会面临行政处罚和相应的限制性措施，严重的将移交相关职能部门处理。

据台媒的报道，2009年台湾省屏东「得利10号」被查获纸箱运毒案，船长陈火盛遭判刑18年有期徒刑。在坐牢8年多后获再审，法院于去年8月认为检方举证不足，判决陈男无罪确定。 日前，他以再审获释前遭囚2966天，声请刑事补偿，高雄高分院决定补偿陈火盛每天4000元新台币（约合人民币909元），共补偿11864000元新台币（约合人民币270万元）。陈火盛不满赔偿金额上诉，高雄高雄分院日前判决，除已确定部分外，准予补偿新台币2966000元（约合人民币67万元）。案发后，检方指控，陈火盛与林进龙、赵凤珠、林金群、谢龙宗（赵、林及谢3人判决有罪确定），及绰号「阿超」的男子计划从菲律宾以船只走私海洛因毒品来台。谢龙宗2009年5月8日指示赵凤珠临柜汇款购毒基金新台币300万元（约合人民币68万元），另将余款230万元新台币（约合人民币52万元），由谢龙宗兑换成同额美金携至菲律宾，林金群与谢龙宗与「阿超」会合后，以3台DVD机台夹藏16块海洛因砖，利用船只走私来台。检方指控陈火盛驾驶「得利10号」船只到达菲律宾纳卯港，与林金群、谢龙宗在菲律宾「红满公司」内碰面，林金群当场交付3台DVD机台夹藏16块海洛因砖的纸箱给陈火盛。陈火盛驾驶「得利10号」船只返抵屏东东港码头，依林金群指示联络林进龙拿纸箱，林进龙亦依林金群指示联络谢龙宗前往领取；之后谢龙宗驾车前往林进龙住处领取藏16块海洛因砖之DVD机台的纸箱遭警方逮获。高雄高分院裁准再审后，认定没有证据证明陈火盛知悉所载运纸箱内装之DVD机台藏放毒品，以及他收受任何对价性报酬或利益，遂改判无罪。去年8月法院驳回检方上诉，陈火盛再审获判无罪确定。陈火盛因再审获释前遭囚2966天，声请刑事补偿，指他因这起官司减少工作损失高达6800万元新台币（约合人民币1545万元），请求以每天5000元新台币（约合人民币1136元）的最高补偿，但高雄高分院审酌后，决定补偿陈火盛每天4000元新台币，共补偿陈火盛11864000元新台币。陈火盛不满赔偿金额上诉，高等法院高雄分院日前判决，陈火盛依再审程序判决无罪确定前，受刑罚执行2966天，除已确定部分外，准予补偿新台币2966000元。船员帮pro，赞21

1、 The general cargo ship /bulk carrier /container ship are dry cargo vessels.杂货船/散货船/集装箱船为干货船。2、 LPG/LNG/Chemical ship are liquid ships.液化石油气/液化天然气/化学品船是液体船。3、 The two basic types of cargo ships are liquid cargo carriers and dry cargo ships.货船的两种基本类型是液体货物运输船和干货船。4、 A ship designed for carrying goods requiring refrigeration is called reefer.设计用于运载需要冷藏的货物的船舶称为冷藏船。5、 Oil tanker refers to the specialized ship engaged in offshore oil transport.油轮是指从事海上石油运输的专业船舶。6、 Ballast tank is used to adjust the draft and center of gravity.压载舱用于调节吃水和重心。7、 A ship designed to carry trucks and cars which are driven on and off the ship on their own wheels is called a Ro-Ro ship.设计用于运载卡车和汽车的船舶，这些卡车和汽车通过自己的轮子在船上行驶和驶离，称为滚装船。8、 A capesize bulk carrier is the largest bulk cargo ship.好望角型散货船是最大的散货船。9、 Container ships carry standard sized cargo transport units which can protect the cargo against bad weather and theft.集装箱船运载标准尺寸的货物运输单元，可以保护货物免受恶劣天气和盗窃的影响。10、 Breadth is used to describe the width of the ship.宽度用于描述船的宽度。11、 The distance between the bottom of hull and the waterline is called draft.船体底部与吃水线之间的距离称为吃水深度。12、 Length overall is the distance between the extreme fore-end and extreme aft-end of the vessel.总长度是船舶的最前端和最后端之间的距离。13、 The wheelhouse is situated in bridge deck.驾驶室位于船桥甲板上。14、 When standing in a ship and facing the bow, the right hand side is called starboard side.当站在船上，面向船头时，右手边称为右舷。15、 Trim is the difference between the draught at the stem and the draught at the stern.纵倾是船首的吃水深度和船尾的吃水深度之间的差异。16、 Draught is the vertical distance measured at the middle of the length from top of keel to the summer load waterline.吃水是从龙骨顶部到夏季荷载水线的长度中间测量的垂直距离。17、 Double bottom tanks are designed to carry ballast water and fuel.双层底设计用于运输压载水和燃料

全国船员体检机构名录（2023年12月15日更新）天津市，上海市浙江省江西省，河南省，海南省江苏省福建省，河北省

根据《中山市机关雇员管理办法》《中山市机关雇员招聘办法》有关规定，按照“公开、平等、竞争、择优”的原则， 我单位决定面向社会公开招聘普通雇员1名。现将有关招聘事项公告如下：　　一、招聘对象和条件　　（一）招聘对象：社会上具有国家承认大专以上学历的人员。　　（二）报考条件：　　1.具有中华人民共和国国籍，遵守国家宪法、法律、法规；　　2.具有良好的品行和职业道德；　　3.具有正常履行职责的身体条件和符合岗位要求的工作能力；　　4.具备岗位所需的资格条件（具体见招聘雇员岗位表）。　　曾因犯罪受过刑事处罚的人员和曾被开除公职的人员、现役军人、公务员或事业单位工作人员被辞退未满5年的、正在接受有关部门审查处理或在处分期内的人员，不得报名。　　本公告涉及的年龄和工作经历的计算时间截至报名首日。　　二、报名　　（一）报名方式：现场报名，在规定时间携带报名资料到指定地点报名。　　报名地址：中山市中山三路26号市政府第二办公区19楼1911室。　　（二）报名时间: 2024年9月18日至2024年9月20日（每天上午8：30至12：00，下午2：30至5：30）。 　　（三）报名资料:　　1.《报名登记表》（附件2）；　　2. 有效期内的居民身份证、学历学位证书、学生证和《普通高校毕业生就业推荐表》（已取得岗位要求的毕业证书学位证书者可不提供）、国（境）外取得学历学位人员须提供教育部留学服务中心出具的国（境）外学历学位认证函；　　3.岗位要求相关工作经历的，需提供单位出具的工作经历证明或社会保险参保缴费证明（需由社保部门出具）或劳动合同等原件和复印件（以上材料三选二）；　　4.岗位要求专业技术资格、职业资格等的，需提供相应证书原件和复印件；　　5.其他岗位所需的证明材料。　　（四）资格审核:　　考试报名现场同步开展资格审核。携带报名资料原件和复印件，其中报名登记表需填写完整提交纸质版一式两份（并附电子版报名登记表）。 　　（五）领取准考证:　　通过报名资格审核的考生现场领取准考证。　　准考证作为参加笔试、面试、体检等环节的凭证，遗失不补。　　（六）报名注意事项。　　1.每位考生限报一个岗位。报考必须使用有效期内的二代身份证。　　　2. 报考人员要如实、准确填写个人报考材料。对提供虚假材料的报考人员，一经查实，取消资格，并将情况通报相关部门。　　三、考试　　考试包括笔试和面试。　　（一）笔试科目：综合能力知识，含海洋、航海相关专业知识、行政能力及公共基础知识。本次考试不指定考试用书。　　笔试时间：2024年9月30日15:00-17:00；　　笔试地点：视报考人数确定（详见准考证）。　　笔试结束后，由招聘单位视笔试情况划定笔试入围分数线，笔试成绩和合格分数线将在中山市农业农村局官网公布。　　面试对象人数按招聘岗位拟雇用人数1:3的比例由我单位确定面试对象（笔试入围考生人数少于1:3比例的，按实际入围人数确定面试对象）。　　（二）面试：面试人员名单、面试形式、面试时间、地点将通过电话另行通知。　　面试结束后，按笔试成绩和面试成绩各占50%的比例合成考试总成绩。考试总成绩满分为100分，合格分数线统一划定为60分。对考试合格的考生，依总成绩高低顺序，按雇用岗位拟雇用人数等额确定体检、考察人选。　　考试总成绩和体检人员名单将在面试结束后3个工作日内在中山市农业农村局官网发布。　　四、体检、考察和公示　　体检按《中山市机关雇员雇用体检标准（2020年修订）》执行。考察按有关规定进行。体检、考察不合格或者放弃聘用的，可依次递补体检、考察人选。体检和考察合格者将在本网站公示5个工作日。　　五、雇用　　考生经考试、体检、考察、公示合格后，择优雇用。　　本公告由我单位负责解释，咨询电话：0760—88221208。　　附件：1.招聘雇员岗位表　　         2.报名登记表　　中山市农业农村局    　　2024年09月13日    

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LNG作为一种清洁、低碳的能源，其运输业务对于全球能源供应和消费具有重要意义。随着全球对清洁能源需求的增长，LNG运输业务也呈现出快速增长的趋势。专家预测未来几年液化天然气船队将有7.5%的显著增长。今天，我们看一下在LNG运输领域具有显著影响力的十一家公司。01Nakilat这家卡塔尔航运公司成立于2004年，于2005年在卡塔尔证券交易所上市。Nakilat拥有世界上最大的液化天然气船队，由69艘液化天然气运输船组成。此外，还通过全资子公司Nakilat Shipping Qatar Limited (NSQL) 管理和运营一艘浮式储存再气化装置 (FSRU)、四艘超大型液化石油气运输船 (VLGC) 和 24 艘液化天然气运输船。除了海上运输液化天然气外，Nakilat还经营着Erhama Bin Jaber Al Jalahma造船厂，提供船舶维修和制造服务。其多样化的服务组合还包括为各类船舶提供拖航和海事解决方案。Nakilat在2023年共运送了883批LNG货物，包括超过7800万吨LNG。它在 97 个 停靠港 向 41 个国家提供液化天然气。2024年一季度实现净利润4.2亿卡塔尔里亚尔(约1.2亿美元)，同比增长6.1%。02MISC BerhadMISC Berhad成立于1968年11月6日，总部位于马来西亚吉隆坡。该公司是马来西亚地区领先的国际航运公司，尤其在能源运输领域享有盛誉。MISC Berhad经营着一支庞大的船队，包括LNG船、原油和成品油运输船等，提供全球范围内的能源运输服务。其中LNG船有31艘，运力约 270 万立方米。MISC Berhad一直在积极扩大其LNG船队的规模。该公司计划到2030年将旗下船队中一半船舶改为LNG动力船（参考文章1），以减少航运排放，帮助应对气候变化。03NYK LNG Shipmanagement LtdNYK LNG Shipmanagement Ltd成立于 2006 年，是日本邮船株式会社（NYK Line）旗下的LNG运输船管理公司，专注于提供LNG运输船的管理和运营服务。目前，该公司直接管理的LNG船只有37艘，间接管理的LNG船只有26艘。随着全球对清洁能源需求的不断增长，NYK LNG Shipmanagement Ltd将继续扩大其LNG船队规模，计划在未来3年内增加旗下30%的LNG运输船，预计到2027年将达到110艘以上。此外，公司还提供船员管理服务、船员教育和培训等技术服务。04ChevronChevron公司总部位于美国加州圣拉蒙市，主要从事石油和天然气的勘探、生产、精炼、销售以及运输等业务。其业务遍布全球超过180个国家，拥有广泛的油气资源储备和强大的市场地位。Chevron公司在全球多地，包括美国、澳大利亚、尼日利亚、英国和喀麦隆等地，拥有大量的油田和天然气田。这些业务主要集中在油气的勘探、开发和生产。Chevron公司拥有和运营着管道、船只、卡车和铁路等运输设施，确保原料能够顺利运送到炼油厂，并将精炼后的产品送到市场。此外，该部分业务还包括天然气液化、石油和天然气贸易等。Chevron公司也在全球范围内运营着一系列加油站。Chevron公司拥有并运营着一些大型化工公司，如Chevron Phillips Chemical Company，这些公司生产广泛的产品，包括塑料、橡胶、溶剂、添加剂和其他化工产品。05Maran Gas Maritime Inc.Maran Gas Maritime Inc.是希腊Angelicoussis集团旗下的LNG（液化天然气）船运公司，成立于2003年，专注于LNG的运输业务。该公司与韩国大宇造船等全球知名造船厂建立了长期合作关系，是这些船厂的重要客户之一。此外，还与全球各大能源公司保持紧密的合作，为其提供LNG的运输服务。为了保持其在LNG运输领域的领先地位，Maran Gas Maritime Inc.不断引进和采用新技术，以提高其船舶的性能和安全性。例如，公司在其LNG船上安装了先进的LNG围护系统（液货舱），以确保液化天然气的安全运输。此外，公司还注重提升服务质量，通过优化航线规划、提高船舶运营效率等措施，为客户提供更加高效、可靠的LNG运输服务。06Shell Shipping & Maritime TechnologiesShell Shipping & Maritime Technologies是Shell集团旗下的子公司，在全球范围内运营着一支庞大的液化天然气运输船队。船队中的LNG船采用了先进的技术配置，包括先进的LNG围护系统（液货舱），能够确保液化天然气在运输过程中的安全和稳定。此外，这些船只还配备了高效的推进系统和智能化的船舶管理系统，以提高运输效率和降低运营成本。Shell Shipping & Maritime Technologies与全球知名的造船厂和能源公司建立了紧密的合作关系。这些合作伙伴包括韩国大宇造船海洋株式会社（DSME）等，共同为Shell集团及外部客户提供优质的航运服务。07BW LNGBW LNG是BW集团的子公司，BW集团是一家成立于1955年的海运公司。它涉及航运、石油和天然气勘探以及可持续技术投资。它拥有超过450艘船舶，包括200艘液化天然气和液化石油气运输船。其中，BW LNG拥有34艘LNG运输船和FPSO（浮式生产储油卸油船），公司于1973年收购了第一艘液化天然气船，此后一直致力于通过创新的工程设计、船员培训和船舶技术管理来提高液化天然气市场的运营效率。08BPBP凭借其液化天然气营销和贸易能力成为液化天然气运输行业的领导者。它提供液化天然气解决方案，为其客户增加价值和长期利润。它在欧洲有着重要的地位，是中东和亚洲液化天然气的主要买家和卖家。在韩国、台湾、新加坡和澳大利亚也有销售合同。作为阿塞拜疆最大凝析气田的主要股东之一，它每年为欧洲生产250亿立方米的天然气。同时，它还在毛里塔尼亚和塞内加尔开发液化天然气（LNG）项目。09GasLog Ltd该公司总部位于摩纳哥，自2003年成立以来，已成为液化天然气运输领域的一支强大的力量。GasLog 拥有 34 艘 LNG 运输船，总容量达 1950 万立方米，在全球液化天然气（ LNG ）运输中发挥着举足轻重的作用。该船队包括各种各样的船只，包括世界上最大的液化天然气运输船Q-Max船只，其可观的容量为26.6万立方米。值得注意的是， GasLog的 Arc7 运输机是为在北极水域作业而设计的，这反映了该公司对尖端技术的承诺。GasLog的杰出船只包括船队中最大的液化天然气运输船 GasLog London、开创性的双燃料发动机驱动的 GasLog Savannah以及最近交付的 GasLog Sydney。GasLog 拥有一支维护良好的现代化船队，处于满足日益增长的液化天然气运输需求的理想位置。除液化天然气业务外， GasLog 还管理着一批液化天然气运输船，巩固了其作为液化天然气运输领域全球主导者的地位。10DynagasDynagas成立于2005年，是一家知名的独立液化天然气运输运营商，以其对安全性、可靠性和环境责任的承诺而闻名。Dynagas拥有18艘先进的LNG运输船，总容量近300万立方米。Dynagas于2022年下水的“清洁科巴诺”号（Clean Copano）的容量为199829立方米。公司擅长租船、商业管理和对先进技术的投资，以提高运营效率和可持续性。Dynagas在液化天然气海运领域的存在，突显出其致力于满足全球不断增长的清洁能源运输需求。除了传统的 LNG 运输外， Dynagas 还通过积累在这些地方的运输知识和经验，专注于低温、冰冻和 恶劣天气 条件。

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年底换班高峰：随着年底元旦、传统春节临近，船员市场也将迎来最后的换班高峰，大量船员合同期满，满怀期待回家过年，陆续申请休假，将导致大量岗位释放，船员需求因此急剧攀升。最低薪资标准的上调：年底换班期船东相对放松了对普通级船员的要求，并适当上调了最低薪资标准，水手、机工及服务生等岗位的薪资都迎来了全面上涨。浅资历水手机工，或者新证、断岗水手机工迎来了上船工作最好的时机。根据图中的航线工资，著名的“烟滨线”，不知道干起来累吗这个工资标准，兄弟们觉得还满意吗

据壹航运获悉：在完成以48.5亿欧元（约53亿美元）完成收购Bolloré Logistics后，业界都预测这家法国巨头将对Bolloré全球数百个分支机构和超15000名员工举起裁员大刀！面对来自外界和Bolloré Logistics内部的疑虑，虽然达飞（CMA CGM）表示不排除裁员的可能性，但其承诺至少在未来12个月内不会裁员。Shipping line CMA CGM has not ruled out redundancies following the recent completion of its $5.3bn takeover of Bolloré Logistics – but not for at least the next 12 months.据了解，Bolloré在其遍布146个国家和358个地点的全球网络中雇佣了约15000名员工。根据其2022年的业绩，收购Bolloré logistics预计将产生约240亿美元的收入，并产生超过200万Teu的海运和80万吨的空运。而这种大规模和范围的并购，尤其是直接竞争对手之间的合并，无疑会产生这样的猜测，即由于在垂直业务和地理位置方面的重叠，合并后的公司将会裁员和网络重组。面对外界的猜测，CMA CGM的一位发言人表示：“达飞承诺至少一年内不会因与Bolloré Logistics交易而削减工作岗位。此外，达飞将在至少三年内维持（员工）的所有社会福利。”该发言人补充说，Ceva Logistics的首席执行官Mathieu Friedberg将领导Bolloré Logistics。此外，Friedberg证实，Bolloré Logistics的品牌名称预计将在过渡期内保留，但最终将并入Ceva Logistics品牌。Friedberg最近对法国媒体表示：“我们一直在快速增长，并通过在某些业务线和地理市场进行几次关键收购，加强了CMA CGM集团的物流活动。我们需要达到临界质量，并增加我们在海运和空运管理方面的专业知识。”

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