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这位女船员,要做新时代的"轮船女将"

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-01-26 16:18:46
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做新时代的“轮船女将”


2023年3月7日,第一次上船工作的于杭鹭就登上了40万吨的“ORE ZHANJIANG”轮 ——目前世界上最大的散货船之一。在亲眼目睹这艘气势磅礴的钢铁巨轮时,她意识到自己的航海生涯掀开了壮丽的序章。今天,我们一起分享于杭鹭的航海故事,看她如何开启自己的航海生涯。


在“ORE ZHANJIANG”轮的第一个月,我初来乍到,犹如一张白纸,有许多需要熟悉和了解的东西。幸运的是,船上每一位同事都给予了我无私的帮助和关怀。他们手把手地教我如何操作甲板器械和驾驶台的航行设备,并且时刻提醒我要将安全放在第一位。在这样的一个团队中,我很快意识到,每个环节的操作都关乎到自己和他人的生命安全。

经验丰富的水手们给我树立了榜样。他们操作缆机时,时刻留意缆绳是否顺畅无阻,操作完成后必定插上安全销;进行高风险作业时,他们严格遵守操作流程,做好风险评估,确保每一个步骤都符合安全标准。这些细节让我认识到,在工作中,必须时刻保持谨慎和负责的态度。


在接下来几个月的甲板工作中,我逐渐熟悉了带缆、操车、开关舱等业务。从一开始的似懂非懂,到后来与甲板水手的默契配合;从第一次接触时的生疏,到驾轻就熟完成日常的甲板保养工作,如除锈、刷漆、冲甲板、飚淡水等,这些都是我几个月积累下来的经验所得。


在船上实习的过程中,我经常在甲板和驾驶台之间穿梭。驾驶台的生活也让我受益匪浅,无论是哪位驾驶员,都很乐于传授我知识。大副经常给我讲避让船舶时的思路,也会让我在甚高频(VHF)上和其他船舶沟通和协调。在一次次的锻炼中,我掌握了所有沟通时的专业术语,开始具备一个驾驶员应有的协调避让能力。二副和三副经常给我讲电子海图以及雷达等航海设备的知识,帮助我更快地了解驾驶台航行设备。与此同时,我也会主动协助三副进行周检和月检,学习如何检查和保养救生及消防设备,积极学习三副业务。

这段实习生活,让我真正做到了将课本所学与实际操作相结合,我不仅学习掌握了航海知识,更培养了身为驾驶员应有的安全意识和责任心。我深知,在工作中一定要有认真负责的态度和扎实的专业技能,才能保证航行安全和人身安全。

八个月前,我的航海生涯在招商轮船“ORE ZHANJIANG”轮启航,经过八个月的实践,我对航海多了一层更深的体会和期待。未来,我将继续怀揣着梦想与期冀,更加努力提高自己,为成为新时代的“轮船女将”而奋斗。



新闻资讯
船长按下“雨刮器”开关,结果2个锚都丢了...
                                                           船舶驾驶台是船舶的控制中枢有“船舶大脑”之称集成了各种设备的功能按键密密麻麻、形态各异或大或小、或圆或方共同构成船员船舶操作培训一个复杂而精密的系统正确操作它是驾驶员的得力助手一次误操作也会导致险象环生                                                                      案例回顾2024年2月21日1705时许“鼎**”轮在长江#2黑浮附近水域计划前往北侧锚泊时突发主机停车和全船失电船舶失控为避免与正常行驶船舶发生碰撞该轮紧急抛锚制动未能成功导致船舶双锚丢失经查该轮驾驶室操作台左侧刮水控制板和具有风油切断按钮的综合控制板相邻时值天气下雨因船长不熟悉相关设备按键开启雨刮器时误操作风油切断导致主机停车和全船失电1. 船公司应充分认识船员培训的重要性,强化船员对设备操作的培训,全面提升船员对机器设备的操作能力。2. 船员自身应对照岗位职责,熟练掌握设备操作,防止误操作引起事故险情。3. 船舶应定期进行各种类型事故险情应急演练,确保各项设备处于良好工作状况。4. 船公司应开展所属船舶驾控平台开关布置调研与排查,根据船员通常做法,对日常控制开关与关键设备开关采用明显可辨标识。
船员帮 2024-05-23
最年轻船长!一名开挂的菲律宾船员:24岁成为大副, 25岁持船长证书, 28岁正式任职!
以往,船员几乎要花十几年,甚至半辈子的时间才能晋升到一名船长。然而,在过去的十年里,据有关数据显示,全球航运业出现了一个新的趋势——当代船员的晋升速度似乎正在加快。一名菲律宾船员28岁在商船正式任职船长,成为该国最年轻的船长,这再次引发对船员晋升的关注。据悉,这名菲律宾船员叫Angelo Panganiban,他在25岁时就获得了商船船长证书,并于2017年获得了“菲律宾最年轻的持证船长”称号。28岁时,正式在一艘商船上任职船长。菲律宾最年轻的船员 Angelo Panganiban24岁成为大副Angelo Panganiban出生在菲律宾八打雁省的一个并不富裕的家庭。八打雁位于菲律宾吕宋岛西南沿海八打雁湾东北岸的加隆旁(CALUMPANG)河口北侧,拥有菲律宾两大油港之一。所以,对于年少的Angelo Panganiban而言,当一名船员的最初目的仅仅是为了更好地生活。以当地的经济水平而言,船员的工资足以为他的家人带来非常富裕的生活,同时还能为自己带来放眼看世界的机会。18岁时,Angelo Panganiban成功考入了菲律宾大学理学院八打雁分校(Lyceumof the Philippines University-Batangas),并在学校学习期间共获得了三项奖学金。2012年,Angelo Panganiban以优异的成绩获得了海洋运输学的学士学位。菲律宾是一个传统的国际海员输出大国。在2021年11月18日联合国贸易和发展会议(UNCTAD)上发布的《2021年海上运输报告》显示,如今全球共有190万名船员,其中约70万名菲律宾人被部署在悬挂菲律宾或其他国家船旗的海船上。这意味着,全球商船上的海员中,有超过四分之一来自菲律宾。Angelo Panganiban 船长成为一名海员对于Angelo Panganiban来说,似乎是一件非常顺理成章的事情。在回忆成为船长的道路时,Angelo Panganiban兴奋地说道:"这是一个非常具有挑战性且要求极高的职业,但我知道,我在将货物运送到各国并转送到每个人家里的过程中发挥着重要作用。每当想到这些,我就会感到我的工作和付出是非常值得的。”“我得到的每一次晋升都释放了我的潜力,并激励我更加努力地朝着船长的位置前进。”Angelo Panganiban补充道。通过自己的努力,Angelo Panganiban在24岁时被提升为大副。4年后,他正式在商船上任职船长,如今已经可以指挥一艘船了。而在此期间,他还利用离船休假的时间获得了海事教育方面的硕士学位。28岁的年轻船长遭质疑这位年轻的船长也难免受到人们的顾虑,人们认为他太年轻,不可能成为一名合格船长。许多70年代和80年代的老海员和资深海员认为,让一名过于年轻的海员成为船长是不负责任的。这些老船员、老水手的资历都是他们通过几十年间,凭借着体力、脑力和智慧获得的。因此,对于如此年轻气盛的“小船长”,要让许多资深老海员认可还是面临不小挑战的。尽管如此,Angelo Panganiban还是坚持不懈地追求着自己的梦想。“我喜欢这种感觉,想到每天指挥一艘价值数百万美元的船只,就让我感到了挑战的喜悦。与菲律宾海员同伴一起工作也让我感到自豪。”当正式获得了商船船长证书时,Angelo Panganiban自己也曾感到不可思议。"这让人不知所措,但同时让我兴奋不已。当我被授予船长证书时,我想起了我所经历的所有努力。它给了我所需要的信心,让我更加想要坚持我的目标,因为它证明了没有什么是不可能的。"Angelo Panganiban 船长成为船长后,Angelo Panganiban说:"当我看到我的家人逐渐拥有了更好、更舒适的生活时,我感觉这是对我正处在人生正确轨道上的肯定与回报,所有这些都将更加激励我在海上更努力地工作"。在未上船的休假的期间,Angelo Panganiban会在他的母校兼职任教,并在南塔加路的菲律宾海岸警卫队辅助队担任志愿者。如今在菲律宾大学理学院八打雁分校的网站上,仍能看到Angelo Panganiban身影,他为那些和他有同样志向的学生们留下了感言:“你想过自己能有多好吗?”这是一位经验丰富的水手,同时也是我在菲律宾大学理学院的前教官,已故的CM Hermogenes Aguba说的。从我从菲律宾大学理学院八打雁分校LPU毕业的那天起,已经过去了将近六年,但这句励志的话一直伴随着我。我已经服务过8艘货船,目前是第9艘,所经过的航线几乎涵盖了全世界所有海域。无论波浪有多大,我知道总会有更好的航向。在我最艰难的时候,我总是会想起Hermogenes Aguba说的那句话:“你想过自己能有多好吗?”当我想起这句话时,我就会想起我的人生使命,并获得工作的动力。正是在船上所经历的每一个困难,才成就了如今成为最年轻船长的我。
船员帮 2022-08-27
船员口述:在所罗门群岛感受一下那种以物换物的感觉
所罗门群岛那里大大小小的岛屿分布成百上千,所以在各个岛屿之间的来往也就是小艇或者小舟,那里盛产木材,所以基本去所罗门群岛的船舶基本都是以拉木材为主,而且我们拉木材也不是在单一一个港口,而是去至少五六个港口,所以装载的时间也非常长,至少也要一个月,所以我们也有大把的时间去领略一下当地村落的一些风情。 我在之前曾经写过关于所罗门的文章,今天有点重复了,但是想着现在在越南,本来在船厂修船遗留下来很多废弃的管子,有打算在这里换一点水果吃,发现可能疫情的影响,导致愿望没法实现,然后就回想起来在所罗门换龙虾和水果的日子,所以就有了这篇文章。在所罗门,最硬的通货永远就是烟和酒,因为这边的烟酒超级贵,所以就像是那种奢侈品,而我们购买的烟因为免税,所以价位便宜,红双喜烟,一条大概四十多块人民币,如果在所罗门你有四五条烟,你基本可以购买四五桶奶粉,小吃一些及其其他一些东西,还会有很多剩余,具体什么东西,我也忘的差不多了,但是今天就说一下我们在所罗门以物换物的经历。先说下我们最开始换的东西,就是龙虾和海参,当时正在装货,来了一条小船,上边有八九只大龙虾,还有四五条海参,这如果在国内,价位至少不低于一千块钱,结果我们用了一条加半条的烟就换了过来,这感觉真的很爽,晚上美美的吃了一顿龙虾,还包括一部分生的虾片,那感觉真爽,另外还大厨还留下一部分虾腿然后带着海参早晨给我们煮海鲜粥,这次换物真的很划算!之后在另外一个港口抛锚装货,我们带了一些泡面肥皂和香烟,让工人开着小艇给我们送下地,然后到了人家的村庄,看到了漂亮的鹦鹉,也知道了柚子是长在树上的,在那里她们问我们要糖果,但是我们却没有带,最后用泡面和香皂,换了一些柚子,橘子和莲雾,本来希望能够换一只老母鸡炖着吃,但是却没有找到!然后到达了下个港口,希望有老母鸡能够换来,确实我们看到了,搞完价位,一条烟一只鸡,但是需要自己抓,所罗门的鸡真是战斗鸡,散养的,我们几个人抓了好久,没抓到,只能作罢。期间遇到一个黑人大哥,他带我们去摘椰子,大哥背着大砍刀,看着都很吓人,带我们跨过小溪,来到了椰子树旁,大哥三步跨两步登上树上,一刀一个给我们砍了很多椰子,然后下来给我拿出来一个,一刀下去,劈开椰子,让我们品尝,那味道真是天然好味道,然后大哥划着他的小舟给我们送到小艇上边,之后我们问他有没有海鲜,他告诉我们有,但是由于家比较远,只能作罢,最后大哥又划舟,给我们砍了很多香蕉,最后给了大哥五盒香烟和两块香皂,换取了这些椰子和香蕉。这就是在所罗门群岛换物的日子,我们在这边换取过海鲜,水果,甚至还有青菜,感觉越清贫的地方,反倒更好打交道,但是有一点,就是他们这些人有点懒,他们基本当天发工资,当天就消费掉喝酒之类的,不像我们中国人,顾家,知道怎么钱生钱,而他们过日子只是过日子,有的吃则吃,有的喝就喝仅此而已!!!
船员帮 2021-06-09
青岛海员学校2024年6月份培训计划
★合格证书知识更新培训:6月6日-6月7日6月22日-6月23日6月29日-6月30日★船上医护培训:6月24日-7月1日7月1日-7月8日★船舶保安员培训:7月2日-7月8日7月9日-7月15日
船员帮 2024-05-21
【考前冲刺】三副、三管轮免费做题 ,真题在线模拟考试 ,让你考试一次性通过!
关注公众号 船员帮pro    船员帮 pro  你的船员小管家最新 考前冲刺题 - 三副三管三副、三管 冲刺题已准备好!7月份更新的考前冲刺题!非常适合需要晋升考试的船员进入:船员帮pro小程序进入 免费做题 开始免费做题!!
船员帮 2023-08-12
船员招聘【5月27日】 简历在手 不愁没船
(17621991825) 远洋航线  招聘:18万吨散货澳洲大副近期轮机长27.6吨散货远洋回国船长月底月初轮机长电机员实习生33.3万吨散货全球不定线船长6月中上旬43.5吨散货远洋电机员6月中旬机工长代三管55.7吨散货远洋船长6月下旬三副/三管二管大管水头/机头水手/机工实习生68万吨散货远洋回国电机员6月下旬大厨水手机工782000吨散货远洋回国大厨6月中旬821万吨散货远洋电喷大电6月中旬957000吨散货5仓4吊日本-南美-澳洲主机:MITSUBISHI 6UEC50全套班子(老轨、大副已定)6月底天津上东南亚 中日韩航线 招聘:124000吨箱子台湾回国ETO大电近期257000吨散货中东-东南亚回国大副6月中旬船厂换班二管代三管370000吨散货东南亚回日照高证水头6月中旬48000吨集装箱广东-台湾高证机头6月中上二管513500吨散货中日韩台湾船长6月中旬635000吨散货东南亚电机员6月中旬代三管71700箱子中日韩代三副(新证三副)6月20日天津上88000吨散货中日韩轮机长6月中旬91100箱位中日韩二管6月上旬103万吨散货东南亚铜匠6月中上旬实习机工三管1112000吨集散船东南亚船长6月中旬高证水手机工代二管机工代三管新证机工1国企智能养鱼船二厨新证大厨定人定港
船员帮 2024-05-28
“三台风”狂奔而来!船舶、码头,这些事项要注意!
“苏拉”靠近粤东近海“海葵”向华东沿海靠近“鸿雁”向西北方向快速移动一、中央气象台9月1日10时继续发布台风红色预警:今年第9号台风“苏拉”(超强台风级)的中心今天(9月1日)上午10点钟位于香港东偏南方大约215公里的南海东北部海面上,就是北纬21.9度、东经116.1度,中心附近最大风力有17级(58米/秒),中心最低气压为925百帕,七级风圈半径250-280公里,十级风圈半径130公里,十二级风圈半径70公里。预计,“苏拉”将以每小时10-15公里的速度向西偏北转偏西方向移动,强度变化不大,将于9月1日夜间到2日上午在广东惠东到台山一带沿海登陆(强台风级或超强台风级,45-52米/秒,14-16级),也不完全排除在广东中部近岸海面向西偏南方向移动的可能。另外,今年第11号台风“海葵”(HAIKUI)(强热带风暴级)的中心今天(9月1日)上午8点钟位于台湾省台北市东偏南方向约880公里的西北太平洋洋面上,就是北纬22.4度、东经129.7度,中心附近最大风力有11级(30米/秒),中心最低气压为980百帕,七级风圈半径110-160公里,十级风圈半径40-50公里。预计,“海葵”将以每小时15-20公里的速度向西偏北方向移动,强度逐渐增强,最强可达38-42米/秒(13-14级,台风级或强台风级),逐渐向华东沿海靠近,并可能于3日前后穿过台湾岛进入台湾海峡后向福建沿海靠近。大风预报:9月1日14时至2日14时,受“苏拉”影响,台湾海峡、南海中部偏东海域和南海南部及南沙群岛、中沙群岛、黄岩岛附近海域、浙江沿海、福建中北部沿海将有6-7级,阵风8-9级大风;南海北部及东沙群岛、福建南部沿海、广东中南部及其沿海和珠江口以及香港和澳门等地将有7-9级、阵风10-11级的大风,其中上述部分海域或地区将有10-12级大风,“苏拉”中心经过的附近海面或地区风力有13-17级、阵风17级以上;受“海葵”影响,东海南部和东部、台湾以东洋面有6-7级,部分海域8-9级,阵风10-11级大风。降水预报:9月1日14时至2日14时,受“苏拉”影响,福建南部、广东东部和中南部等地部分地区有大到暴雨,其中,广东南部部分地区有大暴雨,沿海局地有特大暴雨(250~300毫米)
船员帮 2023-09-06
2023年11月船员工资行情表,恢复到疫情前水平,国际海员薪酬将整体趋稳
中国(上海)国际海员薪酬指数China Crew's Remuneration index上海航运交易所 2023-11-28 发布指数单位上期2023-10本期2023-11涨跌中国国际海员薪酬指数点1371.251355.66-15.59高级海员薪酬指数点1336.621322.19-14.43普通海员薪酬指数点1586.171563.39-22.78注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-11-28 发布职务集装箱船干散货船油轮化学品船船长972494391187210377大副7894744290888348二副4839449851354979三副4500419747884679轮机长93969064111649698大管轮7883743891048276二管轮4839449251354951电机员4927447052964896三管轮4478419448054693水手长2227204026482502机工长2227203726482502水手1794156419111885机工1794156419111885大厨2192199323862173服务生104972411021025注:1、集装箱船样本包括:﹤8000TEU、8000-15000TEU;  2、干散货船样本包括:Capesize、Panamax、Handysize;  3、油轮样本包括:VLCC、Suzemax、Aframax;  4、化学品船样本包括:远洋、近洋。  5、薪酬单位为美元。在线查询实时汇率    6、2020年12月开始,薪酬表采样有所调整,样本单位调整为18家,详情请咨询指数编制小组。根据上海航运交易所发布的数据,中国(上海)国际海员薪酬指数在2023年11月份下降了15.59点,为1355.66点。其中,高级海员薪酬指数下降了14.43点,为1322.19点;普通海员薪酬指数下降了22.78点,为1563.39点。上海航运交易所还发布了中国国际海员薪酬表,显示了不同类型船舶上不同职位海员的薪资。薪资以美元计价,并基于18家公司的样本。表格显示,其中,船长在油轮上的薪酬最高,为11872美元;服务生在干散货船上的薪酬最低,为724美元。
船员帮 2023-11-29
强制执行!拖欠船员工资的下场:丹某东海运公司拖欠海员工资
强制执行:丹东海运有限公司拖欠海员工资C.S.H在境外滞留期间及入境深圳集中隔离期间工资标准如何确定?快速换证,培训报名本院将其分为三部分予以阐述:1:根据我国驻孟加拉国大使馆分别于2022年2月4日及4月10日发布的通知,新冠病毒阳性患者治愈后满 3个月,自我健康监测正常后方可进入回国前的必要的 14+7 天的指定酒店集中隔离及闭环管理。根据C.S.H入境时间可知,其并未在感染治愈后满 3 个月后进入闭环管理回国,而是短于3 个月,即C.S.H回国前在孟加拉国分二个隔离阶段,第一阶段为2022年1月27日至同年2月7日,第二个阶段即为其回国前必须重新计算的 14+7 天指定酒店隔离及闭环管理,这二个阶段共计 33 天,属于我国政府为更好应对新冠疫情所要求的必要隔离期,丹东海运公司应按正常工资支付,即丹东海运公司应向C.S.H支付 3960 美元(3600美元/月30天x33天)。船员帮pro,赞142:C.S.H在新冠肺炎治愈后,进入返华必要的闭环管理期前属于康复期,按照《关于做好新型冠状感染肺炎疫情防控期间稳定劳动关系支持企业复工复产的意见》(人社部发[2020]8 号)文件精神,此期间工资待遇可比照治疗期间,按医疗期工资标准计算,即自2022年1月27日起至同年6月2日(共计127天)入境深圳前一日止,扣除前述 33 天隔离期之外,其余 94 天按医疗期工资标准给付工资。对于医疗期工资标准,双方在合同中并无约定。2022年1月1日生效的《中国船员集体协议》(A类)第十三条规定:“船员的劳动报酬应当以货币形式支付。船员的基薪不得低于本协议附件1所规定的标准。”附件1中规定的水手长最低基薪为 794.54 美元。附件 7《新型冠状病毒肺炎疫情防控期间船员劳动待遇标准》第 6 条规定,“船员在船期间 (含换班上下船隔离期间)感染新冠肺炎病毒的,船东应及时安排船员就医就医期间待遇参照《船员伤病亡处理行业标准》规定处理。”附件5《船员伤病亡处理行业标准》第九条规定,“患病或非因工负伤工资待遇 (一)船员在船期间需向船员支付全额在船工资。(二)在船患病的船员遣返后,其医疗期内的待遇补偿或通过派船协议双方约定,但不得低于船员公休工资或待派工资,两者以较高者为标准。”丹东海运公司主张以前述附件 1 中水手长最低基薪标准794。54 美元计算,并无合同及法律依据,该最低基薪标准为行业对全体船东的一种约束,即船东与船员约定基薪时不得低于794.54 美元/月。船员帮pro,赞313:C.S.H与丹东海运公司在案涉协议中没有约定船员公休工资或待派工资,但在船员外派协议第二条中约定“其中基本工资为 1000 美元/月”,双方在没有约定公休工资及待派工资情况下,约定的基本工资可作为待派工资标准参照执行,即丹东海运公司应向C.S.H支付医疗期工资为 3133.3 美元(1000美元/月=30天x94天)。C.S.H于 2022年6月3日入境深圳按照我国的防疫政策要求,其应进行为期 14 天的集中隔离,集中隔离至同年6月17日结束,此阶段仍属于离船遣返期间,在C.S.H解除集中隔离后,其与丹东海运公司间的船员外派协议亦正式解除。此期间为我国政府要求的正常疫情防控隔离期间,如前所述应按在船工资 3600 美元/月计算,即丹东海运公司应支付C.S.H 1680美元(3600 美元/月30天x14天)。【 船员帮Pro 】 船员求职、公司招聘即自2021年1月27日至2022年6月17日止,此期间C.S.H应得工资为8773.3美元(3960美元+3133.3 美元+1680 美元)。至于C.S.H主张的2022年6月18日至6月25日期间的工资,无法律及事实依据本院不予支持。丹东海运公司分别于 2022年5月10日及7月19日共计向C.S.H支付了4994 美元(2410 美元+2584 美元),扣除已付部分,C.S.H共计应得工资 3779.3 美元 (8773.3 美元-4994美元),即丹东海运公司尚欠C.S.H工资 3779.3美元,应予支付(三)C.S.H主张其在孟加拉国垫付了医药费 1050 元,其向本院提交的证据为超市出具的购物清单,虽为白条性质且非正规医疗机构出具。但因C.S.H感染新冠肺炎,需要口服药物,很多国家新冠类药品是在超市中售卖,且C.S.H主张的医药费金额并不违反常理,属于必要的治疗费用,故对于C.S.H的此项诉讼请求,本院予以支持。    船员帮pro,赞20综上所述,C.S.H的部分诉讼请求及所依据的事实和理由于法有据,本院予以支持。依照《中华人民共和国海商法》第二十一条、第二十二条、第二十九条、第三十四条,《中华人民共和国民法典》第一百一十九条、第五百零九条、第五百一十条,《中华人民共和国传染病防治法》第四十一条第二款,《最高人民法院关于审理涉船员纠纷案件若干问题的规定》第一条,《中华人民共和国民事诉讼法》第一百四十七条的规定,判决如下:一、被告丹东海运有限公司于本判决生效后十日内给付原告C.S.H工资 3779.3美元;二、被告丹东海运有限公司于本判决生效后十日内给付原告C.S.H医药费 1050 元;声明:此文为转载,若有侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。
船员帮 2023-12-15
做菜,我是认真的——“明丰”轮上爱健身的大厨
孙红庆,90后,2019年加入海顺,是海顺公司一名年轻的远洋大厨。工作中,孙红庆厨艺精湛,烧的一手好菜,色香味俱全,让船员兄弟们的伙食有滋有味;生活中,孙红庆乐观向上,酷爱健身,喜欢拍摄航行记录视频,让自己的航海生活有声有色。我叫孙红庆,来自千年古都西安,是一名专业厨师,现已有十五年从厨经验。年少时的我十分向往大海,两年前的创业失败使我下定决心开启了航海征程。目前我在“明丰”轮担任大厨一职,负责全船兄弟们的一日三餐。 在船上,从高级船员到普通船员,我们都有一个高端大气上档次、响亮而又霸气的称号—— “中国海员”。作为一名爱国青年,漂泊在外的我们只要听见这四个字就有一种说不出口的亲切感,特别是在异国他乡,当我们的船尾缓缓升起五星红旗,看着它在空中迎风飘扬,心中满是自豪。站在国旗下远眺大海,时常思念远方的父母、孩子和美丽贤惠的孩儿他娘。 船上独特风情,单人海景房,日出日落,无与伦比的风景尽收眼底。航行在深蓝大海里,生活在画中。享受美景的同时也时刻记着民以食为天,做好船员兄弟们的一日三餐是我的第一要务,每天换着不同的食物分享给大伙。作为大厨,在船上经常被戏称为 “老大”,天天听到这样的称呼怎能不让人有个好心情呢?船上的伙食是根据航行时间来确定原材料的采购数量。采购蔬菜时,如有多个港口国家要做到分时上购,容易腐烂、变质的蔬菜尽量少采购,采购来的菜品并按照不同特性分类储存,每天检查蔬菜情况,及时处理变质食品,保证饮食健康,搭配合理。每天用心对待每一餐,尽可能做到每一个产品色、香、味、形、滋俱全。 船上不讲究什么餐饮文化,更不讲究什么意境装饰,只要做到营养搭配,味道正宗,不要浪费。作为一名船舶上的厨师,不仅仅菜品要好,人品也是关键,一定要做到实实在在、尽心尽力。有句话叫做 “细节决定成败,态度决定一切” ,想要在自己的岗位立足,一定要求自己认认真真对待自己的工作,不断的学习,参考,创新,要根据船员口味来合理调整味道,做到大众皆可。热菜要熟,凉菜爽口,烂,酥,软,滑,嫩,清,鲜,脆,绝不能咸。早餐要清淡,易消化,讲究营养均衡搭配。一日之计在于晨,早餐吃的好,船员们才能元气满满的开启一天的工作。午餐要丰盛,要给后续继续劳作的船员弟兄们补充能量;晚餐忌重油重口味,要含有汤汁能够下饭。 对于做菜,我是认真的。我会经常将之前学习的各地美食分享给大伙,足够让大家变成一个吃货。在船上还是我们那口号“吃好喝好不想家“,我也会时不时做一些西餐西点,既能换一下国内兄弟们的口味,又可以慰藉一下外国朋友的思乡之情,让他们能感受到我们的待客之道。饮水思源,还是要感谢公司给了我展现舞台,我会全心全意认真对待这份工作,让自己变得更加优秀,为每一次安全远航贡献力量!
船员帮 2021-12-31
没想到,这里海员短缺?更多外籍海员可来就业!
据外媒的报道,加拿大已与格鲁吉亚、菲律宾和英国签署协议,允许其认证的海员在加拿大船只上工作,这是填补该国国内船队海员短缺所做出努力的一部分。目前,这些国家与澳大利亚、法国、挪威和乌克兰一起加入了加拿大的互惠安排计划。该计划允许外国海员在悬挂加拿大国旗的船舶上工作,并且也为加拿大想要从事海员的群体提供更多的海事培训机会。加拿大交通部长奥马尔·阿尔加布拉于当地时间上周日宣布了这些协议,以纪念联合国国际海员日。该公告建立了加拿大与世界上最大的海员和高级船员供应国菲律宾在三月份签署的一项协议,该协议首次允许菲律宾海员在悬挂加拿大国旗的船只上工作。阿尔加布拉部长说:“全国各地的加拿大人都依靠海员的奉献精神将货物顺利运送到我们需要去的任何地方。” “我谨代表我国政府感谢所有海员的付出。通过这样的安排,我们正在加强我们今天和未来的劳动力队伍,为经过认证的海员提供稳定的工作。”加拿大政府致力于鼓励更多经过培训和合格的人员在海洋行业工作,该行业负责运输加拿大人日常使用的大约 70-80% 的货物。互惠安排计划于2019年启动,允许外国海员在满足工作要求的情况下快速在加拿大海事部门就业。加拿大海洋保护计划已投资 2980 万加元,将海洋培训计划延长四年的时间,为本地人民和妇女等群体提供海洋培训的机会,为他们在海事行业就业做好准备。迄今为止,加拿大政府已为海洋培训计划投入了总计5800万加元,该计划自2016年以来已帮助来自650名学生在加拿大海岸警卫队和海洋行业的其他领域找到了工作机会。来自这些国家的持有有效《国际海员培训、发证和值班标准公约》证书的外国海员现在可以申请加拿大方面的认可。只要他们还满足加拿大移民、难民和公民部以及就业和社会发展部规定的要求,就可以在加拿大获得有效的工作许可证明。帮pro,赞32
船员帮 2023-07-26
全国海事院校2022年11-12月份开班培训计划
船员帮 2022-10-21
海员在船上有这么多职位,你知道吗?
你了解海员吗提起大海,似乎人人都不陌生,但提到海员,知道的人甚少,他们的工作内容是什么?更没有多少人知道,有人说海员这份职业是最熟悉的“陌生人”。海员是在海上航行的船舶上工作人员的总称。从事国际航行的船舶的中国籍船员,必须持有中华人民共和国港务监督机构颁发的海员证和有关证书。今天小编来为大家揭开海员这份工作的神秘面纱!一起来看看吧。1海员的职位       海员分为高级海员和普通海员两大类简单来说,船上分为两个部门,甲板部和轮机部。从事管理性工作的海员称为高级海员,包括船长、轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮、电机员。他们又分为管理级、操作级。管理级是指船长、轮机长、大副、大管轮,也就是我们俗称的四大头。操作级是指二副、三副、二管轮、三管轮、电机员。协助高级海员从事具体性工作的海员叫普通海员,普通海员有机工、水手、厨师等,他们也被称为支持级。高 级 船 员                       管理级和操作级管理级船长:船长是船舶领导人,负责船舶安全运输生产和行政管理工作,对公司经理负责。主要工作包括领导全体船员贯彻国家的方针政策,法令法规和公司下达的各项指示和规定;优质全面地完成运输生产和其他任务。大副:主持甲板日常工作,协助船长做好安全生产和船舶航行,担任航行值班;主管货物装卸、运输和甲板部的保养工作;负责制定并组织实施甲板部各项工作计划;负责编制货物积载计划、维护保养计划;主持安全月活动和相关安全工作。轮机长:是全船机械、电力、电气设备的技术总负责人。全面负责轮机部的生产和行政管理工作;检查轮机部各项规章制度的执行以使各种设备保持良好的技术状态。大管轮:在轮机长的领导下,参加机舱值班,维护机舱正常的工作秩序;主管推进装置及附加设备,锅炉以及润滑冷却、燃油、起动空气、超重动力和应急装置的使用和维护。操作级二副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管驾驶设备包括航海仪器和操舵仪等的正确使用和日常维护;负责航海图书资料,通告及日常管理和更正工作,以及各种记录的登录。三副:履行航行和停泊所规定的值班职责;主管救生、消防设备的日常管理和维护工作。二管轮:履行值班职责,主管辅机及其附属系统、应急发电系统与燃油柜、驳运泵、分油机、空压机、油水分离设备和污油柜的使用和维护工作。三管轮:履行值班职责,主管副锅炉及其附属系统、各种水泵、甲板机械、应急设备和各种管系。电机员:电机员主管船上所有电器设备,主要职责是电路板维修与电设备保养。3普 通 船 员      主要协助高级海员从事具体性工作。水手水手长:俗称水头,在大副领导下,具体负责木匠和水手工作;做好锚、缆、装卸设备的养护维修工作;带领水手做好油漆、帆缆、高空、舷外、起重、操舵及其他船艺工作。一水:执行操舵、航行值班职责和日常甲板部维护保养工作。二水:执行带缆、收放舷梯和甲板部各种工艺工作。机工机工长:俗称机头,是船舶轮机部的普通船员,在大管轮的直接领导下,负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维护保养工作。机工:在轮机员的领导下,执行机炉舱和机械设备的检修、保养工作。木匠、铜匠、厨师木匠:执行木工及有关航次维修和保养工作;负责起锚机的操作和保养工作;负责淡水舱、压载舱及植物油舱的测量及维护工作。铜匠:大致可分为两类,常见的是持有机工证的机舱铜匠,由大管轮领导,在大管轮安排下负责机舱设备的维修工作;另一类比较少见,是持有水手证的铜匠,由大副领导负责甲板以上设备维修保养等工作,这种多见于一些比较老旧的船舶。厨师:负责船员的伙食工作。看完这篇介绍,再也不会说咱们海员朋友是出海打渔啦!而且小编发现海员这份工作也不是谁都能去做的,没点真本事在身上,还真不敢上船!好了,今天的介绍就到这里。下次会继续给大家深入介绍海员,咱们不见不散~如果你对海员有什么好奇,想看哪方面的介绍,欢迎留言,安排~
船员帮 2022-09-18
船员最新开班信息【5月-7月】船员初培/更新/晋升
船员开班,培训报名点这里武汉学校开班时间四小证更新每周四合格证全套 初培5月28日Z01 基安新培5月28日Z02 艇筏新培7月4日Z04 高消新培8月5日Z05 急救新培5月27日Z07保安意识Z08保安职责6月9日6月11日E01 英语新培6月17日油化T01  新培6月7日油化T02  新培6月19日油化T03  新培6月29日液化T04  新培液化T05  新培7月9日7月16日油化T02、T03 更新6月17日/19日液化T05  更新6月21日T06-1 客滚新培6月22日新版MLC大厨证6月3日GDMSS初培6月24日驾驶模拟器04 11规则6月6日驾驶/轮机适认证更新6月4日值班水手 全套新培5月28日单机工 适认证6月15日值班水手/机工新培训5月21日船长老轨大副大管7月11日8月15日三副、三管职务晋升6月28日三管、三副:考前评估强化班6月2日/4日大管 老轨 大副 船长:考前评估强化班6月10日/13日一年制三副三管9月1日一年制三副三管 沿海9月1日电子技工5月21日江证:上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河:大证培训6月9日内河:油船、化学品船更新6月17日内河:RBI6月5日内河:OIL6月9日内河:BCC5月22日内河:船长、大副二副、三副6月10日江苏学校开班时间四小证更新5月20日Z01 07 08 新培5月24日Z02 艇筏新培5月21日值班水手/机工 全套新培5月21日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套5月底1年制三副三管定期开班大副大管职务晋升每月有班油化初培 5月21日G证新培待定油化更新5月25新版MLC大厨证5月25江证:上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉上海-南京:6月5日7月9日不限航线 6月18日
船员帮 2024-05-19
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