每一次“雪龙2”号穿越赤道，船上都会举行传统纪念活动拔河，各参赛队铆足了劲一决高下，周边的考察队员也在为参赛队加油助威，就在大家的注意力都集中在甲板上的时候，在驾驶室的值班人员突然发现了异常情况。“雪龙2”号大副 陈东林：在很远的地方发现了一个小黑点，然后正好在我们航线上，靠近了之后就看到有人在求救，挥动着黄色衣服，一直在挥，很明显就是一个求救的信息。驾驶台第一时间把情况汇报给了船长，船长了解情况后立即采取了减速停船措施，随后考察队副领队也来到驾驶台，与船长商议决定两船先保持一定距离，进一步确定求救船只情况，同时暂停赤道纪念活动。船员帮pro，赞23“雪龙2”号船长 肖志民：因为他现在高频也不能用，AIS自动识别系统也找不到，所以他们现在应该是没电的状态。救援这是法定义务，我们救是必须救的。经过观察，确认了求救船只长约12米、疑似失去动力、船上有4名人员这些基本信息，但由于距离较远，无法判断具体情况，“雪龙2”号一边做好伤员应急救治准备，一边慢慢靠近求救船只，并派出无人机近距离观察情况。同时考察队向国内相关部门报告，国内随即成立了应急值班工作组。通过无人机近距离拍摄的画面，考察队确认了船上人员的状态基本稳定，大家悬着的一颗心这才慢慢放松下来，“雪龙2”号开始靠近求救船只准备施救，下午4时40分，“雪龙2”号左舷靠上求救船只。经过沟通，得知求救船只的4名人员是巴布亚新几内亚渔民，原计划由埃米劳岛前往居住地卡维恩，途中油料和蓄电池耗尽，失去动力，已经在海上漂泊了9个小时。船员第一时间给求救船只投放了水和食物，并提供了柴油，还把蓄电池都充满了电。“雪龙2”号轮机长 陈晓东：他就需要柴油，他柴油耗尽了，我们提供柴油，看看还需要什么食物食品，这样我们就可以走了。“雪龙2”号成功靠上了求救船只，并为求救船只尽可能地提供了帮助。就在大家都以为一切顺利的时候，意外又发生了。求救船只发动机始终无法成功点火，考察队又尝试了提供直流电和新的蓄电池等多种方法，问题始终无法解决，怀疑出现了发动机故障，此时，距离救援已经过去了6个小时，天色逐渐黑了，救援陷入了僵局。经过商量，考察队向当地海事搜救部门进行了报告，建议安排救援船只，同时安排求救船只的1名代表登船和家属进行电话沟通，并通过家属联系到求救人员居住地的救援组织。船员帮pro，赞25晚上10时，通常夜间总是黑着灯的驾驶台海图室灯火通明，考察队在紧急安排接下来的救援工作。中国第40次南极考察队副领队 魏福海：目前最新动态，就是最新的巴布亚新几内亚的搜救部门回复邮件，他们正在协调船舶，但是协调船舶什么时候会来，目前没有给我们明确的答复，所以现在大船、小船都处在等待的状态。第二天上午7时，救援已经过去了十几个小时，一夜的等待，让“雪龙2”号一直在随波向东漂移，距离规划航道已经偏离了50海里，7时30分，当地搜救部门回信，救援船舶正在准备，7小时之后可以到达。然而到了下午2时，考察队却突然接到信息，救援船舶无法到达，再这样等下去，整个考察任务都可能受到影响，考察队当即决定，将求救船只和人员转移至“雪龙2”号，运送他们回家。总台央视记者 李宁：现在第一位求救人员已经上岸，紧接着第二位。现在人员已经全部上岸，可以放心地吊这条船了。一个小时后，求救船只安全吊运到“雪龙2”号的尾部甲板，此时，原本阴雨的天空放晴，一道彩虹挂在天边，“雪龙2”号重新起航。船员帮pro，赞39中国第40次南极考察队副领队 魏福海：当地无法派船救援到我们这个点，所以我们将人员和小艇吊运上船，我们将人员和小艇送到他们近岸指定的地点，然后交接给他们当地。经过5个小时的航行，“雪龙2”号将被救人员和船只运抵指定的位置，并给他们配备了衣物以及必要的防护装备。总台央视记者 李宁：现在是当地时间的11日晚上11时，考察队员已经将求救船只和人员运抵巴布亚新几内亚卡维恩附近海域，移交给当地相关组织。在这场长达33个小时的救援中，考察队员展现了专业的能力，更重要的是体现了以人为本的国际人道主义精神。稍后“雪龙2”号重新起航，前往它最终的目的地——南极。

关注 公众号 船员帮pro货船生意这两年发展的迅猛，这也有赖于疫情的原因，因为国外疫情防控不利，使很多货轮无法正常运行，因国内疫情防控及时，所以很多外籍货轮都喜欢用中国船员，这也使得外轮船员工资得到迅速提升，这样国内货轮船员也造成紧缺，工资也由此提升，这就使得一些瞄准货轮船员的机构，大量诞生，也就是所谓的船员中介，今天就谈谈中介。中介，说穿了就是做媒的红娘，这红娘可是有好有坏，好的呢，就是费心尽力，收费合理，把个好船员，介绍给一个不欠工资，价格合理的船东，一手托两家，两头一样重，不偏不向，做到问心无愧，对的起双方。这样的中介挣的是良心钱，也许不多，但时间长了，名声在外，大家也都互相传送，生意肯定会越来越好。而另一种中介，就看到眼前的利益，想尽一切办法挣快钱。他们做事的宗旨是：坑一个是一个，谁被坑谁倒霉，反正你也没地方告我，也没证据，说白了这种事法律也没明文规定我该收费多少，这叫一个愿打，一个愿换，谁让你傻帽，怨不得别人。近来我在网上看了两个中介的对话，心有感触，一个问另一个：今年生意怎样？另一个说：还行，不错，那个问怎么不错？说说看，他说：你的会忽悠，要不怎么挣钱？我就指望他们，买楼、买车今年的目标先定一幢百十个平方的楼，必须全款，下一步准备买个奔驰。另一位接着问：你具体说说怎么赚的钱？他说：我告诉你，今年三副、三管多了去找船，找不到船他们就发急，这时候你就狠砍他一刀，两万多点一个月，你走不走？对方肯定说：价格太低了，这时你就说：现在三副多了去了，你不走别人走，你想好了，不走我让别人上，你这么一说，他就发急了，你想想他实习期一过，谁还不想早些上船多挣点，以前干水手也就一万左右，现在一月二万多，怎么说心里也是痒痒的，就这样你推上去一个，一月几干块就到你手了。另一个又问：那么钱怎么到你手了？对方说：你傻呀，船上都是管事发工资，你提前和管事说好了，事成之后三、七开不就完了。像你那样介绍个船员挣个五百六百，还不得穷死，对方说：我没你那本事，我还是老实挣我那份介绍费吧，对方说：随你便，这年头像你哪样挣不到钱。你听听这个中介说的话，就知道有多黑了。还有的中介在网上发虚假信息，把船员价格压的很低，说有条多少吨位的船，需要水手或机工，工资八干，实际根本就没有此信息，也没有这条船，他发此信息的目的，就是探听下船员有没有来咨讯，如果有，说明这个价格成立，以后做为招甹船员的参考价。还有的中介，给船员介绍船，一开口就二、三千，有的甚至四、五千。你问他怎么那么高，他说，现在船东哪边也收费，真实情况是，船东那边每年给中介介绍费，根本就不存在此事，他说这话的目的是：一，钱不是都让我收了；二，这个钱你岀了，再不能反悔，否则钱就要不回来，他说船东不返钱，因为你反悔误了船东找人，真是一个合情合理的理由，把钱私吞了。从二零二零年起，航运业比较兴旺，这就使些黑中介看到了商机，他们不昔余利的忽悠来自全国各地的船员学证，承诺你，学完以后，马上就能上船，而且还要上新船，工资待遇高，生活好，体力轻、花销少能攒下钱等等，一切都对你有利的事，让你听的云里雾里，就这样你借着钱，付着比正规渠道高几倍的学习费，让他忽悠来，等你学完证上船，他又要你中介费，说船东要，都这样，不然上不了船，所以学证之前，多打听，走正规渠道别被网上黑心中介忽悠了。以上种种忽悠，只是冰山一角，他们的忽悠手段不逊色于三十六计，为了多挣钱，挣快钱，他们可以说阴招用尽了，他们不受法律约束，多收、少收，明收、暗收他们都合法，强烈呼于有关部门应取缔中介，成立船员协会，船员上船，讨工资都由协会办理，协会可收个合理的费用，协会就是船员的家，是船员的避风港，在全国港口城市成立多处协会，让船员的权力得到合法的保障，别让黑中介再任意横行，瞒着良心，收哪丧尽天良的黑钱了。希望这天早点到来，给船员增加点安全感，让他们有个正规途径上船工作。

1✦四小证更新    开班啦江苏：每周二、每周六、每周日  南京：每周六、每周日武汉：每周一、每周三浙江：每周二、五    11月29日（宁波）辽宁：每周四     11月7日、14日     11月21日、28日江西：每周二山东：11月10日、13日            11月17日、20日福建：每周三、每周四           11月8日    秦皇岛：每周三河南：11月8日/22日九江：11月中旬安徽：每周一、每周三培训时间：一项一天2✦小证初培    开班啦武汉：11月29日            11月11日（Z06）            11月20日（Z09）            11月12日 海事局大操            11月13日 （T11）            11月20日 （T12）山东：11月6日（Z02）            11月6日（Z04 Z06）                         11月13日（Z05 Z09）            11月7日 小证组合            11月8日（E01）上海：11月份福建：11月13日（Z02）         11月6日 小证组合         11月7日（Z05）        11月27日（Z07 Z08）泉州：11月6日 小证组合            江苏：11月8日 小证组合秦皇岛：九江：11月中旬辽宁：11月13日（Z02/04/05/07）11月21日（ Z01）11月27日（Z04）11月14日（Z08）3✦水手、机工初培    开班啦江苏：11月20日（全套包Z02）福建：11月6日           11月5日（水手全套）武汉：11月15日      （机工/水手强化班）辽宁：11月20日山东：11月7日            11月13日机工/水手单证河南：11月下旬九江：11月1日 小证组合+英语      培训时间：3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦广东：11月份武汉：11月份福建：11月份辽宁：11月份江苏：每月定期开班山东：2024年2月27日      培训时间：13个月5✦职务晋升：二副,二管,三副,三管  开班啦武汉：11月份福建：11月8日江苏：11月20日         山东：2024年2月27日      培训时间：6 - 7个月6✦职务晋升：船长,老轨,大副,大管  开班啦福建：11月16日上海：11月份武汉：11月13日（大管强化班）11月16日（大副/老轨/船长强化班）2024年1月9日（船长）  培训时间：3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦江苏：11月10日、27日武汉：11月14日/24日            11月18日（G证强化班）福建：12月4日山东：11月10日            12月10日辽宁：11月15日培训时间：45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦江苏：每周三          11月7日武汉：11月份山东：11月7日、28日九江：11月中旬安徽：每周一培训时间：3天左右9✦厨师初培    开班啦福建：11月份山东：11月7日培训时间：2个月左右10✦客滚证初培    开班啦山东：11月17日（T06-1）           11月23日（T06-2/3）培训时间：3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东：11月10日、21日培训时间：2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东：11月7日培训时间：3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东：11月7日培训时间：3个月左右14✦油化证初培  开班啦福建：11月11日（T03）       11月7日、12月5日 油化山东：11月9日、20日武汉：12月6日（油化全套）            12月8日（液化气全套）江苏：11月8日浙江：11月8日（T02）           11月25日（T01）       T01培训时间：11天T02培训时间：9天T03培训时间：9天

雅加达（印度尼西亚语：Jakarta），别名椰城、巴达维雅、雅京，印度尼西亚首都和最大城市，雅加达也是东南亚第一大城市，东盟秘书处设在印度尼西亚首都雅加达。[15]位于爪哇岛西北海岸，城市面积约740平方公里，常住人口为1056万人[14][13][1]，而包围周边城镇的大雅加达地区，居住超三千万人，雅加达是印度尼西亚的经济中心，聚集了全国大部分财富，雅加达享有省级地位，居民主要为爪哇人、巴达维亚人和巽他人，少数为华人，[2]官方语言是印度尼西亚语。雅加达作为印尼的经济中心，主要以金融居多，占该国生产总值28.7%，并拥有国内最大的金融和主要工商业机构，雅加达早于15世纪已是重要商港，殖民时代曾是荷属东印度公司总部所在，贸易遍及亚、欧、非三大陆。港口航道上漂浮着密密麻麻的垃圾，水色脏呼呼的。偷盗严重，需要加强预防。下地:需要办理PASS,，每人费用150美元。个人房间白酒不得超过1L.检查情况:海关、移民局、卫检等大批官员蜂蛹而至，喜欢在早上5－6点、晚上8－10点登轮“检查”，实际上就是为了索贿，无所不要——烟、酒、美元，甚至会带着很多塑料桶要柴油。PSC检察官更是直接出价3－－5000美元。而且检察官不喜欢在检查中被拍照，他们检查的目的就是为了获取敲诈索贿的“资本”。每次检查要烟十几条，然后批给工人卖给船员。工人中有专门联系给买东西的，菜、水果价格教贵。

在江苏远洋运输有限公司700多名自有船员的队伍中，有这么一群人，她们穿越山海，无畏风浪，探索未知的领域；她们迎着海风，追逐梦想，在波涛汹涌的航程中绽放光芒……她们就是在“江远远瑞”轮上实习的女船员们。让我们一起听听这群“00后”女船员迎风踏浪的成长故事和奋斗宣言。“江远远瑞”轮实习三副 周璇船舶航行在海上，它可以驶向任何方向，但最终抵达的目的港只有一个。人生也有许多选择，而我选择了航海。我是一个对航海有着深厚热爱和执着的女孩。从小我就被海洋的广阔与深邃吸引，梦想着有一天能驾驶着自己的船只，探索未知的海域。在海上航行的日子里，我经历过风浪的洗礼，也享受过大海的宁静，这让我更加坚定了自己的航海梦想。在实习初期，我面临着诸多困难和挑战。第一次长时间面对大海，让我感受到了前所未有的孤独与压力。我努力学习航海知识，掌握船舶操作技能，与同事们沟通交流，逐渐适应了船上的生活。在辽阔的大海上，每一次航行都是一次与自然的对话，也是一次对自我能力的考验。我相信，航海不仅仅是一种职业，更是一种生活态度，是一种对未知世界的勇敢追求。在未来的日子里，我会继续在航海这条道路上勇往直前，探索更多未知的世界。我愿意尽我所能，为航海事业贡献自己的一份力量。“江远远瑞”轮实习三副宋佳悦不知不觉中，我在船员岗位上度过了六个多月，这段时间是我从青葱校园走向社会的过渡期，也是我人生历程中一个重要的转折点。在船上的实习，让我逐渐掌握了如何把理论知识恰当地运用到实际航海工作中，让我慢慢褪去学生的浮躁与稚嫩，实现迈向社会独立成长的第一步。刚上船的时候，我很茫然，不知道要做些什么，但我对自己的岗位充满期待，对船舶充满好奇。通过最初的培训，我慢慢熟悉了工作内容和工作环境，虽然我的工作任务很简单，但我依然卯足了力用心地去完成。俗话说得好：“不积跬步，无以至千里”“江海不拒细流，方能成其大”。渐渐地，我从一开始的不熟练到可以帮助同事解决疑问，及时发现问题并提出相应措施。尽管有时工作有些繁琐，但我也慢慢体会到了其中的乐趣。相比于在学校的随性，踏入职场的我每天都过得很充实，对未来的生活充满了期待。“实践是检验真理的唯一标准”，通过这次实习，我发现自己有许多不足之处，在今后的生活中，我会朝着自己的目标，不断学习，弥补不足，为自己的航海梦想努力奋斗。“江远远瑞”轮实习三副刘碧馨在船上实习的过程中，克服了很多困难，收获了宝贵的工作经验，同时也锻炼了身体、磨炼了意志。上船后，首先要克服的就是晕船，一开始，我一遇到大风浪就难受得不想吃饭，慢慢习惯后，食欲就好了起来。在船长的带领下，我学习到了很多课本上没有的知识，从熟悉涂油漆、船舶除锈等船舶维护工作，到学习驾驶台仪器设备的使用，每一次实践都让我受益良多。在驾驶台值班时，水手教我们操舵，驾驶员传授我“走船”的小技巧，刚开始我很害怕不敢“走”，经过他们的鼓励，我渐渐摸清了门道，学会了自己“走船”。除了工作，船上还有很多娱乐项目。过节时，大家一起包饺子，一起打牌、下象棋，像家人一般，温馨热闹。感谢遇到的每一个船员同事，在工作上耐心教我，在生活中热心帮我。我会铭记这一段宝贵的实习经历，向着海员的梦想一路前行。

部分班期8月5日  油证T01028月5日  通用G证8月5  日  Z0204058月13日  客船-2-38月16日 Z010708英客8月16日全套水手8月18日  限用G8月23日  电子海图8月15日  晋升三副三管8月18日  客船-2-3更新8月29日  学历三副小证更新，MLC  海安证，大操T07每周开班

11月28日至29日，习近平总书记在上海市考察调研。他先后考察上海期货交易所、上海科技创新成果展、闵行区新时代城市建设者管理者之家，了解上海增强国际金融中心竞争力、推进国际科技创新中心建设、保障性租赁住房建设等情况。根据新华社配发的总书记考察上海科技创新成果展的照片，在考察期间，总书记来到放置有国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”、“雪龙2”号、航天测量船、挖泥船等船舶模型的展区，了解上海推进国际科技创新中心建设等情况。据了解，上海科技创新成果展集中展示上海贯彻落实习近平总书记重要指示要求，提升科技创新策源能力、推进国际科技创新中心建设的重大成果。成果展分为基础研究、集成电路、人工智能、生物医药、高端装备、开放创新、美好生活七个板块。展览充分彰显上海支撑高水平科技自立自强、以科技现代化支撑中国式现代化的使命与担当。近年来，在船舶工业领域，上海依托一批骨干船企、院所、配套企业和高校等持续提升科创能力，诞生了一批大国重器、精品船型，在推动我国船舶工业高质量发展的同时，进一步凸显了上海在中国船舶工业和全球高端制造业的重要地位。船员帮pro，赞30摘取“三颗明珠”，全球唯有上海航空母舰、大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船被誉为全球造船业皇冠上的“三颗明珠”，代表着当今全球船舶工业的“至尊水平”，也象征着一个国家的综合国力。而如今，随着中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司交付国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，沪东中华造船（集团）有限公司交付今年第5艘大型LNG运输船，以及我国首艘弹射型航母福建舰在江南造船（集团）有限责任公司下水，上海已成为全球唯一一座能够摘取造船业“三颗明珠”的城市，“明珠闪耀东方”的科技创新之路也将在不远的未来翻开船舶工业的新篇章。实现“双龙探极”，破冰始于上海南极科学考察意义重大，是造福人类的崇高事业。我国一直高度重视极地大洋科学考察工作，认识、保护和利用深海极地的能力不断增强。2019年，“雪龙2”号和“雪龙”号共同执行南极科考任务，首次实现“双龙探极”；而就在今年11月1日，我国又派出3艘船舶保障第40次南极科考，而这3艘船都与上海有着“不解之缘”。其中，“雪龙2”号由中国船舶集团旗下第七〇八研究所设计、江南造船建造，是我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船；“雪龙”号原为一艘北极海域运输补给船，七〇八所、江南造船先后多次完成该船改造维修养护等任务；而“天惠”号则是由中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院设计的36000吨冰级多用途船。船员帮pro，赞22助力“九天揽月”，远望立足上海近年来，中国航天事业取得了突飞猛进的创新发展成就，为人类和平利用太空作出了不可磨灭的贡献。而这背后也离不开中国船舶工业的付出和努力。从建造“远望1”号和“远望2”号开始，来自上海的院所、船企就为我国航天事业提供了一批高技术航天测量船和火箭运输船。目前，现役4艘航天测量船“远望3”号、“远望5”号、“远望6”号、“远望7”号，2艘火箭运输船“远望21”号和“远望22”号均由七〇八所设计、江南造船建造，为保障“嫦娥工程”等重大航天任务提供了坚实的装备支撑。打造“疏浚神器”，奇迹还看上海挖泥船被誉为“疏浚神器”，正是一批高端挖泥船的问世，让海上基础设施建设“奇迹”转变为现实，也让中国“基建狂魔”的称号得以举世闻名。近年来，以上海振华（重工）集团股份有限公司、中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司、七〇八所、七一一所、上海交通大学等上海船企、院所和高校为代表的单位通力协作，为我国疏浚船舶装备实现创新发展作出了巨大贡献，不仅打造了“天鲸号”“天鲲号”等具有全球影响力的高端疏浚产品，而且还在倾力研制更大型、更为绿色和更加智能的“未来神器”。

据台媒的报道，台湾省航运业蓬勃发展，业界对航海人员需求增加，不少人有意投入。台湾省今年第3次航海人员测验榜示典礼中，报考810人中共153人合格，合格率22.27％，其中一名女性考生张瑞庭，从小向往海洋，自资讯系毕业后投身资讯业工作，决定转换跑道报考，第一次参加测验就全部合格，考上大副，未来实习后正式薪资有望翻3倍，达每月14至18万元新台币（约合人民币3至3.5万元）。今年第3次航海人员测验榜示典礼，公布测验报名人数810人，全程到考人数687人，大副、二副、管轮等类科成绩合格人数大副70人、大管轮64人、二副10人、二管轮9人，共计153人，合格率为22.27％。这次合格153人中男性134人、女性有19人，值得一提的是今年33岁的张瑞庭，初次参加测验就全部合格，考上大副，她也分享对于航海的热情与挑战经历，展现出对于海上生活的无限期待。张瑞庭是资讯系毕业生，自小对海洋有强烈向往，虽未能如愿进入航海相关科系，但她没放弃梦想，因对钓鱼有兴趣，她考取动力小船驾照，考照期间在课堂上听到讲师分享商船船员的经验，重燃航海梦。她毅然决然报考台北海洋科技大学的航海系夜二专，重拾梦想，透过努力和决心迈向商船船员的职涯。学习过程中，她感受到航海专业知识的深广与实用性，印象最深的是操作模拟机体验，能感受海上环境与船舶驾驶技巧，使她更坚定自己，未来要站在驾驶台上成为一名合格航海人。求学过程中，家人的支持也成为她追梦的后盾，并未因她是女生而限制航海梦，反而鼓励她多增广见闻，给予莫大鼓励。她也不畏困难克服挑战，对白天上班、晚间上课的日子甘之如饴。张瑞庭建议想进入这行的年轻人「不忘初心，永不放弃」。她以自身经验分享航海人员测验准备方法，包括合理时间规划、多做题，并强调与他人组成学习小组共同讨论问题，可有效提升考试成绩。她鼓励有兴趣成为「航海王」的年轻人勇敢追梦，以她的故事证明只要目标明确，有毅力与决心，航海梦不再遥不可及。今年度第4次航海人员测验将于11月23至24日举行，采网络报名，报名时间自9月28日0时起至10月7日下午5时止，详情可至MTNet航海人员测验管理子系统查询。

9月10日从最高人民检察院获悉，中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌受贿一案，由上海市监察委员会调查终结，移送检察机关审查起诉。日前，上海市人民检察院第二分院依法以涉嫌受贿罪对李朝坤作出逮捕决定。该案正在进一步办理中。公开资料显示，李朝坤出生于1965年11月，福建永定人，获南京大学工商管理学硕士学位，研究员级高级经济师。1987年参加工作，先后任南京绿洲机器厂供应处计划员、团委书记，环保分厂党支部书记、副厂长，厂长、党支部书记，南京中船绿洲机器有限公司财务副总经理。据中央纪委国家监委网站6月5日消息，中国船舶集团财务有限公司原董事长李朝坤涉嫌严重违纪违法，目前正接受中国船舶集团纪检监察组和上海市监委纪律审查和监察调查。据中国船舶集团有限公司官网显示，该公司是由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业，有科研院所、企业单位和上市公司86家，资产总额10066.16亿元，是全球最大的造船集团。

近两天连续有两位船员朋友给我发来私信，私信的内容是非常非常相似的，就是这两位网友都是即将毕业的航海类专业学生，在之前的双选会上已经签约了中介公司。而中介公司最近在推荐船东面试，询问他们的意见意向的船型是什么，这样中介公司就好做安排。中介公司说有集装箱船、散货船以及油船等等供他们选择，所以他们询问我的意见选择什么样的船型比较好。散货船、集装箱船以及散货船是目前最常见的三种船型，而且这三种船型的数量估计占了所有船舶总数的绝大部分。我自跑船以来是一直跑集装箱船的，所以我的意见肯定是首先选择集装箱船，最好是大型集装箱船，而且一直以来我都是这么认为的。我说首选集装箱船，很多人都会都觉得最不应该选择的就是集装箱船，因为他们觉得集装箱船靠港频繁而且靠港比较时间短，节奏太快人太累。关于这一点我不否认，如果是小型集装箱船，跑近洋航线，绝对有这个可能，两三天就停靠一次港口，而且每个港口就停靠个半天最多一天，的确靠港比较频繁人也比较累一点，不过这个也只是相对而言，并没有有些人所说的这么累。如果是跑的是大型集装箱船就不存在靠港时间短以及靠港频繁的问题了，大型集装箱船一般都是跨大洋航行，而且停靠的港口数量也比较少一点。大型集装箱船放大洋时间一般都有个十几天甚至二十多天，而且由于船比较大装卸的集装箱数量也比较多，所以在港口停靠的时间也比较久。像大型集装箱船在有些港口停靠三天甚至以上都是很正常的事情。就是停靠中国的上海宁波盐田等这些以桥式机多作业快著称的港口，也都能停靠至少一天以上的时间，靠港时间不算很短了。除了上面所说的小型集装箱船可能存在靠港时间短以及靠港频繁人比较累这样不足之外，剩下的都是优势了。首先差不多吨位大小的所有船舶中，集装箱船所配备的主机马力是最大的，而且机舱空间也是比较大的。对于轮机部船员来说，虽然机械设备大一点，可能保养工作要多一点。但是机舱空间大，保养工作做起来方便一点，而且同等条件下机舱温度也相对偏低一点。其次是由于集装箱船主机马力大，所以船跑得也比较快一点，像集装箱船每小时跑20海里以上是很正常的一件事情。这样集装箱船放大洋时间相对来说就要比其它船要短一点，新鲜的蔬菜水果等伙食的补给要及时一点。当然这个不是绝对的，要看船上愿不愿意在国外购买伙食。再次就是集装箱船由于甲板上集装箱堆积比较高，所以相对应的驾驶台也就必须在更高的位置，因此集装箱船的生活区层数也就比较多从而导致集装箱船生活区空间很大，像有些集装箱船生活区有个七八层都是很正常的事情。另外就是现在大型集装箱船都是双岛型，驾驶台和生活区在船舶前面，机舱在船舶后面。这样生活区基本上没有什么噪音，生活区的环境舒适。最后就是集装箱船在装卸货的时候，由于是整个集装箱整体吊下或者吊上，根本就没有任何的灰尘，对船员在港口期间的生活没有任何影响。关于跑大型集装箱船的优势还有很多，以上我只是简单的列举几个，还有像集装箱船东一般船都比较多，提职比较快等等。相比较其它船型，集装箱船绝对是高大上的存在。当然我只是发表我个人的看法，至于怎么选择还是要看你个人，另外很多集装箱船东是需要面试的，也不是你想选就能选的。

1. Welcome aboard my ship. 欢迎光临我轮。 2. Here are all the Seaman’s Book and two copies of the Crew List. 这是全部的海员证和两份船员名单。 3. Will you please fill out the Application Form for shore passes? 请你填写登岸证申请表好吗？ 4. When can we get the shore passes? 我们什么时候能得到登岸证呢？ 5. Please collect all the shore passes and return them to me before  ship’s departure. 你轮离港前情把所有的登岸证收 齐并交回给我。 6. Shall we begin the Customs formalities now? 现在我们开始海关手续吗？ 7. Here are the Import Cargo Manifest, the Crew’s list, the last  Port Clearance and Crew’s Effects Declaration. 这是进口载货单， 船员名单，上一港口出港许可证和船员个人物品申报单。 8. We have general cargo store. 我们只载一般货物。 9. This is our bonded store. 这是我们的保税物料间。 10. We Chinese seamen should observe the Customs regulations. 我们中国海员应该遵守海关规章。 船员帮pro，赞3111. I’ll take you to the Pilot’s cabin fist. 我先领你去引水员房间。 12. Please follow me. 请跟我来。 13. When can we enter the harbour? 我们什么时候能够进港？ 14. Now, tell me the draft fore and aft, please. 现在请告诉我船的前后的吃水。 15. We have to wait here till the tide turns. 我们要在这里等到潮涨。 16. How long will it take us from here to the harbour. 从这里到港口需用多少时间？ 17. Which berth shall we take? 我们使用哪个泊位？ 18. What side will go alongside? 那边船舷靠岸？ 19. How many lines are we to make fast ashore？ 我们用几根缆绳岸上绑牢。 20. Is the ship in position now? 现在船到位了吗？ 船员帮pro，赞11421. I’ll make out a stowage plan before loading. 我将在装货前制作好配载图。 22. All the holds are ready for loading. 全部货舱已准备好装。 23. According to the stowage plan, the heavy cargo must be stowed on the ceiling and the lighter cargo placed on the op. 根据配载图，重货堆装在舱底，轻货放在顶上。 24. The containers on deck must be securely lashed. 甲板上的集装箱必须绑牢。 25. Would you mind going with me to have a look at all the  holds  and make a record on the spot? 请你与我一起看看各货舱并作现场记录好吗？ 26. When will you begin discharging? 你们什么时候开始卸？ 27. How many shifts are there a day? 一天有几个班次？ 28. How many gangs will you start with? 你们准备派几个工组 开工。 29. The safe working load of each derrick is five tons.每台吊货杆的安全负荷是五吨。 30. When do you expect to finish the discharge? 你们预期什么时候卸完货。 

全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长倪迪3月4日对上海证券报记者表示，建议完善海员社会保障立法，包括制定实施海员参加社会保险暂行办法、航运企业投保海员社会保障的船东责任商业保险管理办法等，或在扩大覆盖面后的《中国船员集体协议》中明确公约规定的海员社会保障船东责任商业保险的最低保障标准，加强履约监督检查，确保海员权益得到有效保障。今年，船长倪迪计划提交一份关于《打造稳定可靠船员队伍，助力海洋强国建设》的建议，还有一份关于推动海员社会保障的建议，真正践行“船员有所呼，船长有所应”。倪迪：我是从海员中走出来的人大代表，我又是船长，我了解这个行业。我相信在去年的基础上，更能够为老百姓、为我们的海员兄弟们去呼吁。70后倪迪，十四届全国人大代表、中远海运船员管理有限公司上海分公司油运库船长。他是30万吨级油轮船长，也是我国迄今唯一一位来自一线海员的全国人大代表。在今年的全国两会上，中远海运集团董事、总经理、党组副书记朱碧新作为第十四届全国政协委员，中远海运船员管理有限公司上海分公司船长倪迪作为第十四届全国人大代表，带着一年来深入调研的成果和对所处行业、领域的深刻理解，提出议案、提案和建议，与全国各地、各行各业的代表委员们，一道议报告、献良策。朱碧新就“推进海洋经济高质量发展，建设高素质船员队伍”提出建议。作为全球贸易运输最主要的方式，航运占全球货物贸易运输量的85%，占我国进出口贸易运输量的90%。朱碧新表示：“船员作为我国航运业发展第一资源和核心资产，当前仍存在国际化、结构、质量、激励和保障等方面的突出问题，亟需解决。”针对如何加强高素质船员队伍建设，朱碧新建议，首先要加快制定出台与航运强国建设相适应的《船员法》，从法律制度上全面提升我国船员权益保障水平。同时，要建立动态调整灵活响应、市场化国际化、有吸引力竞争力的薪酬福利制度，切实保障和提高船员的工作报酬，并进一步完善社保顶层设计，建立符合船员职业就业特点的社保缴纳体系，进一步从立法上加大船员个税减免政策力度等。针对船员职业群体培育，朱碧新建议，要注重优化海事院校航海专业招生培养供给，根据发展需要，科学制定中长期船员队伍发展规划，优化海事院校相关专业教材课程设置，深化校企合作，吸引优秀毕业生。此外，要畅通丰富吸纳培养船员的渠道模式，探索使用外籍船员的体制机制。朱碧新还特别强调，要加大关心关爱保障船员身心健康，建议利用新一代信息技术，推动在船船员远程医疗指导和心理健康服务，对船员患重大疾病、工伤航病，制定针对性的帮扶制度。他建议出台针对船员和船员家庭的便利扶持政策，提升船员的获得感、幸福感，加强船员群体宣传，不断提升社会认可度和美誉度，增强船员的职业荣誉感和归属感。

近日，上海国际航运研究中心发布《全球港口发展报告（2023）》，报告显示，烟台港口2023年完成货物吞吐量4.85亿吨，同比增长4.8%，成功跻身全球沿海港口吞吐量前十。在全球供应链关系紧张给港口运营带来的不确定性下，这一消息无疑是一剂提振士气的良方。这一跃升，是烟台经略海洋、向海图强的关键一步，同样是山东港口烟台港改革创新发展、加速起势的生动注脚。作为山东港口“一体两翼”的重要支撑，同时也是烟台市对外开放的重要窗口，烟台港深入贯彻落实习近平总书记“加快建设世界一流的海洋港口”重要指示精神，立足环渤海面向东北亚的国际物流枢纽中心、黄河流域陆海多式联运门户枢纽等发展定位，全面深化改革推动高质量发展，放大港口物流枢纽功能，畅通国内国际“双循环”，建立起支柱、支撑、品牌三大货源体系，找到了一条错位协同、特色发展、弯道超越、争创一流的发展道路。打造“六边形战士”乘着近年来“新三样”出口的东风，烟台港抓住了高端装备发展机遇，瞄准“商品车、件杂货、中非双向物流黄金大通道、矿产品混配、LNG”五大特色业务全面起势，走在全国港口前列，打造港口吞吐量增长的“新引擎”。在商品车方面，作为我国商品车对外出口的主要口岸，烟台港近年来着力打造北方商品车物流枢纽港，优化作业流程，成为全国首个集成滚装、吊装、集装箱、框架箱全运输模式的港口，目前商品车吞吐量、外贸量和国际中转量稳居全国第五、第三和第一位。除此之外，烟台港还率先建设了商品车智慧绿色滚装码头，为国内滚装码头打造“智慧绿色样板间”。在件杂货方面，烟台港创新物流模式，发挥铁路集疏运在港口物流体系中的核心作用，突破“单点、单线、单船、单方”件杂货传统运输模式，打造“件杂货多式联运”特色品牌，并发起全国首个件杂货多式联运发展联盟。截至目前，烟台港件杂货航线增至23条，吞吐量较2019年翻五番，跃升全国港口第一方阵。在打造中非双向物流黄金大通道方面，烟台港搭建了从非洲矿山到中国铝厂的铝土矿全程供应链，将“中国制造”发往非洲20多个国家和地区，连续13年稳居对非贸易第一港。在矿产品混配方面，烟台港保持原油混兑模式的领先优势，是全国混配铁矿保税转口日韩第一港、全国最大的原油混兑配输和中国北方最大的铜精矿混配基地。而在不久的将来，全球矿产品混配中心也呼之欲出。在LNG业务方面，烟台港的LNG罐箱船运输量全国第一，LNG罐箱业务入选“第三批国家多式联运示范工程”。随着两个LNG接收站项目即将建成投产，烟台港正加快建设全国沿海最大的清洁能源接卸港的步伐。除了五大特色业务外，烟台港铝土矿年吞吐量超1.2亿吨，稳居世界铝土矿进口第一港；原油发展成为中国北方重要原油进口转运基地，成品油、化工品、LPG等货种全面放量增长。集装箱持续发力，集装箱量连续三年保持两位数增长，正积极构建日韩消费品集散中心，全方位打造环渤海区域内贸集装箱枢纽、外贸集装箱日韩近洋干线基本港和青岛港远洋航线喂给港。通过打造出一个全能的“六边形战士”，烟台港的货物吞吐量节节攀升。货量反哺航线，2023年，烟台港新增航线42条，开辟内陆港14个，与150多个港口保持通航和贸易往来。延伸服务“触角”除了提升港口吞吐量之外，如何创新发展模式，提升服务质量，也是烟台港在“加快建设世界一流的海洋港口”过程中反复钻研的问题。依托山东港口一体化发展平台，烟台港秉持链式思维，聚焦打造“依托港口的一流的供应链综合服务体系”，携手兄弟港口、板块集团推进“内、外部业务集成+内、外部服务集成+供应链综合服务平台打造”，推动港口传统业务与金融、物流、贸易、航运、科技等新兴业务深度融合、双向赋能，拓展集成服务、联合营销、多式联运通道建设等更多业务模式，为客户量身定制山港供应链服务产品，以实际行动为地方经济发展搭建资源集聚平台。除了坚持特色发展、“链”式发展，以发展新质生产力、建设智慧绿色港口赋能港口服务提档升级也是烟台港打造品牌、服务全球的关键之举。近年来，烟台港制定数字化转型规划和“1+2+3+10+N”实施方案，致力打造大宗液散、大宗干散、商品车三个智慧绿色示范港以及数字化管控、供应链综合服务两个支撑平台，先后落地了全球首创干散货自动化码头、原油“智脑”和智慧平安储运系统等行业领先成果，智慧滚装项目入选第一批交通强国专项试点、交通运输部智能交通先导应用试点。在大宗液散方面，烟台港建设打造大宗液体散货智慧绿色示范港，是全国唯一码头、罐区、管道一体化运营的港口。通过原油智慧平安储运系统，实现原油“卸、储、运”无缝衔接，可将系统风险降低50%，提高支线供给效率超13%。在大宗干散方面，烟台港全球首创“全系统、全流程、全自动”干散货码头技术，经过烟台港西港区40万吨级矿石码头实践验证，综合接卸效率可提高21.9%，散货装船综合效率可提高22.6%。在商品车方面，烟台港首创全地形智能转运装备，作业人员减少60%；研发智能停车设备与智能转运装备协同作业系统，堆存能力提升3倍；敷设两万平方米光伏设备，年发电量200万度，汽车码头实现“碳中和”认证。

船长  captain（master）/CAPT政委  political commissar大副  chief officer or chief mate（First Mate）,C/O,1st mate二副  second officer or second mate,2/O,2nd OFF三幅  third officer or third mate,3/O,3rd OFF驾助  assistant officer,A/O实习驾驶员  apprentice officer见习生  cadet,CDT报务员  radio officer,R/O报务主任  chief radio officer助理报务员  assistant radio officer管事，事务长  purser（chief purser）医生  doctor外科医生  surgeon水手长  boatswain or bosun副水手长  cassab木匠  carpenter舵工  quartermaster舵工，艇长  coxswain舵工，舵手  helmsman全能水手，一水  able seaman全能水手，一水  A.B.（=able bodied seaman）全能水手  E.D.H.（=efficient deck hand）见习水手  D.H.U.（=deck hand uncertified）普通水手，二水  OS（=ordinary seaman）普通水手，海员  seaman轮机见习生  engine cadet轮机员，工程师  engineer轮机长，大车，老轨  chief engineer大管轮，二车，二轨  second engineer二管轮，三车，三轨  third engineer三管轮，四车，四轨  fourth engineer实习轮机员  apprentice engineer轮助  assistant engineer,A/E电助  assistant electrical engineer冷藏员  reefer engineer,R/F电工  electrician电机员  electrical engineer副司炉，辅机操作工  donkeyman铜匠，修理工  fitter,FTR机工，机匠  mechanic机工，机匠  motorman,M/M生火员  fireman加油工  greaser加油工  oiler,O/R清洁工  cleaner or wiper泵工  pumpman线工  wireman物料管理员  storekeeper服务员  steward大服务员  chief steward（or catering officer）二服务员  second steward女服务员  stewardess厨师  cook大厨  chief cook,CCK二厨  second cook,2CK厨房服务生  galley boy（steward）餐厅服务生  mess boy（steward）餐厅服务生  messman女服务生  messgirl餐配服务生  pantry boy（steward）大台服务生  saloon boy（steward）房间服务生  cabin boy（steward）船长服务生  captain＇s boy洗衣工  laundryman（washman