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液化天然气公司全球排行榜TOP10

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-06-22 15:10:08
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LNG作为一种清洁、低碳的能源,其运输业务对于全球能源供应和消费具有重要意义。随着全球对清洁能源需求的增长,LNG运输业务也呈现出快速增长的趋势。专家预测未来几年液化天然气船队将有7.5%的显著增长。

今天,我们看一下在LNG运输领域具有显著影响力的十一家公司。


01
Nakilat

这家卡塔尔航运公司成立于2004年,2005年在卡塔尔证券交易所上市Nakilat拥有世界上最大的液化天然气船队,由69艘液化天然气运输船组成。

此外,还通过全资子公司Nakilat Shipping Qatar Limited (NSQL) 管理和运营一艘浮式储存再气化装置 (FSRU)、四艘超大型液化石油气运输船 (VLGC) 和 24 艘液化天然气运输船。

除了海上运输液化天然气外,Nakilat还经营着Erhama Bin Jaber Al Jalahma造船厂,提供船舶维修和制造服务。其多样化的服务组合还包括为各类船舶提供拖航和海事解决方案。

Nakilat在2023年共运送了883批LNG货物,包括超过7800万吨LNG。它在 97 个 停靠港 向 41 个国家提供液化天然气。

2024年一季度实现净利润4.2亿卡塔尔里亚尔(约1.2亿美元),同比增长6.1%。

02
MISC Berhad

MISC Berhad成立于1968年11月6日,总部位于马来西亚吉隆坡。该公司是马来西亚地区领先的国际航运公司,尤其在能源运输领域享有盛誉。

MISC Berhad经营着一支庞大的船队,包括LNG船、原油和成品油运输船等,提供全球范围内的能源运输服务。其中LNG船有31艘,运力约 270 万立方米。

MISC Berhad一直在积极扩大其LNG船队的规模。该公司计划到2030年将旗下船队中一半船舶改为LNG动力船(参考文章1),以减少航运排放,帮助应对气候变化。

03
NYK LNG Shipmanagement Ltd

NYK LNG Shipmanagement Ltd成立于 2006 年,是日本邮船株式会社(NYK Line)旗下的LNG运输船管理公司,专注于提供LNG运输船的管理和运营服务。目前,该公司直接管理的LNG船只有37艘,间接管理的LNG船只有26艘。

随着全球对清洁能源需求的不断增长,NYK LNG Shipmanagement Ltd将继续扩大其LNG船队规模,计划在未来3年内增加旗下30%的LNG运输船,预计到2027年将达到110艘以上。

此外,公司还提供船员管理服务、船员教育和培训等技术服务。

04
Chevron

Chevron公司总部位于美国加州圣拉蒙市,主要从事石油和天然气的勘探、生产、精炼、销售以及运输等业务。其业务遍布全球超过180个国家,拥有广泛的油气资源储备和强大的市场地位。

Chevron公司在全球多地,包括美国、澳大利亚、尼日利亚、英国和喀麦隆等地,拥有大量的油田和天然气田。这些业务主要集中在油气的勘探、开发和生产。Chevron公司拥有和运营着管道、船只、卡车和铁路等运输设施,确保原料能够顺利运送到炼油厂,并将精炼后的产品送到市场。此外,该部分业务还包括天然气液化、石油和天然气贸易等。Chevron公司也在全球范围内运营着一系列加油站。

Chevron公司拥有并运营着一些大型化工公司,如Chevron Phillips Chemical Company,这些公司生产广泛的产品,包括塑料、橡胶、溶剂、添加剂和其他化工产品。

05
Maran Gas Maritime Inc.

Maran Gas Maritime Inc.是希腊Angelicoussis集团旗下的LNG(液化天然气)船运公司,成立于2003年,专注于LNG的运输业务。该公司与韩国大宇造船等全球知名造船厂建立了长期合作关系,是这些船厂的重要客户之一。此外,还与全球各大能源公司保持紧密的合作,为其提供LNG的运输服务。

为了保持其在LNG运输领域的领先地位,Maran Gas Maritime Inc.不断引进和采用新技术,以提高其船舶的性能和安全性。例如,公司在其LNG船上安装了先进的LNG围护系统(液货舱),以确保液化天然气的安全运输。此外,公司还注重提升服务质量,通过优化航线规划、提高船舶运营效率等措施,为客户提供更加高效、可靠的LNG运输服务。

06
Shell Shipping & Maritime Technologies

Shell Shipping & Maritime Technologies是Shell集团旗下的子公司,在全球范围内运营着一支庞大的液化天然气运输船队。

船队中的LNG船采用了先进的技术配置,包括先进的LNG围护系统(液货舱),能够确保液化天然气在运输过程中的安全和稳定。此外,这些船只还配备了高效的推进系统和智能化的船舶管理系统,以提高运输效率和降低运营成本。

Shell Shipping & Maritime Technologies与全球知名的造船厂和能源公司建立了紧密的合作关系。这些合作伙伴包括韩国大宇造船海洋株式会社(DSME)等,共同为Shell集团及外部客户提供优质的航运服务。

07
BW LNG

BW LNG是BW集团的子公司,BW集团是一家成立于1955年的海运公司。它涉及航运、石油和天然气勘探以及可持续技术投资。它拥有超过450艘船舶,包括200艘液化天然气和液化石油气运输船。其中,BW LNG拥有34艘LNG运输船和FPSO(浮式生产储油卸油船),

公司于1973年收购了第一艘液化天然气船,此后一直致力于通过创新的工程设计、船员培训和船舶技术管理来提高液化天然气市场的运营效率。

08
BP

BP凭借其液化天然气营销和贸易能力成为液化天然气运输行业的领导者。它提供液化天然气解决方案,为其客户增加价值和长期利润。

它在欧洲有着重要的地位,是中东和亚洲液化天然气的主要买家和卖家。在韩国、台湾、新加坡和澳大利亚也有销售合同。

作为阿塞拜疆最大凝析气田的主要股东之一,它每年为欧洲生产250亿立方米的天然气。同时,它还在毛里塔尼亚和塞内加尔开发液化天然气(LNG)项目。

09
GasLog Ltd

该公司总部位于摩纳哥,自2003年成立以来,已成为液化天然气运输领域的一支强大的力量。GasLog 拥有 34 艘 LNG 运输船,总容量达 1950 万立方米,在全球液化天然气( LNG )运输中发挥着举足轻重的作用。

该船队包括各种各样的船只,包括世界上最大的液化天然气运输船Q-Max船只,其可观的容量为26.6万立方米。值得注意的是, GasLog的 Arc7 运输机是为在北极水域作业而设计的,这反映了该公司对尖端技术的承诺。

GasLog的杰出船只包括船队中最大的液化天然气运输船 GasLog London、开创性的双燃料发动机驱动的 GasLog Savannah以及最近交付的 GasLog Sydney。

GasLog 拥有一支维护良好的现代化船队,处于满足日益增长的液化天然气运输需求的理想位置。除液化天然气业务外, GasLog 还管理着一批液化天然气运输船,巩固了其作为液化天然气运输领域全球主导者的地位。

10
Dynagas

Dynagas成立于2005年,是一家知名的独立液化天然气运输运营商,以其对安全性、可靠性和环境责任的承诺而闻名。Dynagas拥有18艘先进的LNG运输船,总容量近300万立方米。

Dynagas于2022年下水的“清洁科巴诺”号(Clean Copano)的容量为199829立方米。公司擅长租船、商业管理和对先进技术的投资,以提高运营效率和可持续性。Dynagas在液化天然气海运领域的存在,突显出其致力于满足全球不断增长的清洁能源运输需求。

除了传统的 LNG 运输外, Dynagas 还通过积累在这些地方的运输知识和经验,专注于低温、冰冻和 恶劣天气 条件。


新闻资讯
连云港海员学校开班计划 4.22 海员开班培训
学校直招小证更新 4月26号有班!(包换证)价格优惠,油化更新5月6号新版Mlc大厨证5月6号有班油化初培,T01  t02  T03都有班小证初培,Z01  0708连续班4月25号02初培5月15号0708初陪4月25号通用G证 5月6号水手,机工全套包02和住宿体检。4月25号单独水手机工大证每月有班电子技工大证5月16日。三副三管(甲类,丙类,)5月6号班,包住宿,04 05,丁类三副三管,5月10号开班一年制三副三管(全日制大专学历以上)定期开班两年健康证,人来包过学校免费做海员证信息采集,不用跑海事局
船员帮 2024-04-22
九江学员学校开班计划 海员培训 8.22
船员培训近期开班计划:9月1日:保安意识、职责07.08开班。9月4日:MLC海上厨师合格证开班。9月8日:非航行值班英语E01,精通艇筏Z02开班。9月19日,10月16日:海船基本安全(Z01.07.08)机工、水手、厨师全套开班。Z01.02.04更新班每周三开班,内河基安、MLC海上厨师、E01非航行值班英语丶Z02精通艇筏满6人开班。
船员帮 2024-08-22
又是12艘!海工船订单创十年新高
经历了多年沉寂,全球海工船新造船市场终于迎来复苏迹象,随着巴西国油最新12艘大单的正式签约,今年PSV新船订单创下十年来新高。近日,巴西国油宣布与两家船东Bram Offshore、Starnav Serviços Marítimos共同签署12艘平台供应船(PSV)建造和租赁合同,总价值168亿雷亚尔(约合27.89亿美元、人民币约202.68亿元),其中52亿雷亚尔(约合人民币62.73亿元)专门用于投资巴西造船业。按照合同,这两家公司将分别提供6艘PSV,均由巴西当地船厂建造。巴西国油的合同包括长达4年的“调动期(mobilization)”和12年的“运营期”,此外还要求在船舶建造阶段实现40%的本地化。这些PSV对于巴西国油在2028年之前的勘探和生产物流业务至关重要。其中,隶属于美国海工船东Edison Chouest Offshore(ECO)的Bram Offshore将在其位于圣卡塔琳娜州纳韦甘蒂斯(Navegantes)的Estaleiro Navship船厂建造PSV,而巴西船东Starnav则将在其位于伊塔雅伊(Itajai)的Detroit Brasil船厂建造新船。克拉克森的数据显示,目前Bram Offshore在Estaleiro Navship船厂订造了6艘5200载重吨PSV,而Starnav则在Detroit Brasil船厂订造了6艘5000载重吨PSV,这些新船将在2026年至2027年间陆续交付。巴西国油介绍称,该系列船采用了最新技术,配备混合动力推进系统,将电机和电池与柴油/生物柴油发电机相结合,符合最高的环境、社会和治理(ESG)标准。此外,该项目将对巴西国内造船业产生重大积极影响,有望创造约11000个直接和间接就业机会。根据巴西国油在去年披露的2024-2028+战略发展计划,该公司将在2030年之前租赁38艘海工辅助船,包括12艘PSV、10艘溢油响应船(OSRV)和16艘远程辅助船(RSV)。连同巴西国油的最新订单在内,克拉克森的数据显示,今年全球PSV新船订单数量已经达到了37艘,超过2015年的30艘,创下自2014年(145艘)以来的最高年度纪录。在2015年以后,随着海工市场陷入萧条,海工船订单也几乎“销声匿迹”,近几年交付的新建PSV大多为此前市场繁荣时期订造的“库存”船舶。事实上,根据克拉克森的数据,在当前全球总计51艘PSV手持订单中,仍有多达9艘是在2015年之前就已经下单订造但至今未能交付的。PSV订单的“复苏”始于去年12月,当时福建马尾造船获得了挪威船东Hercules Supply首艘PSV订单、以及希腊船东Capital Offshore的首批2艘PSV订单,标志着马尾造船时隔10年再次接获PSV订单。进入2024年,PSV新船订单更是迅速增加。今年PSV新造船市场的一个显著特点是希腊船东的大举进入。其中,Capital Offshore在今年继续加码订船,6月在马尾造船再订10艘PSV;另一家希腊船东Costamare也首次进军海工船市场,在舟山太平洋海工订造6艘PSV。在今年的37艘PSV新船订单中,除了巴西国油的12艘之外,其余25艘订单全部由中国船企承接。根据克拉克森的数据,这些新订单包括马尾造船12艘、江苏镇江船厂2艘、南通中集太平洋海工2艘、南通润邦海洋2艘、舟山太平洋海工6艘以及大连辽南船厂1艘。目前,包括PSV在内的海工辅助船(OSV)需求依旧保持旺盛。克拉克森指出,自今年6月以来克拉克森OSV租金指数已经超过了2008年10月创下的峰值水平,截止8月进一步增至201点,同比上扬23%。前8个月OSV需求上涨2%至2509艘,较2020年低位增长30%,利用率达到75%。
船员帮 2024-12-14
船员十年未上船却有多条任职资历?
案情简介2023年12月13日,天津海事局船员热线接到船员张某求助,反映其近十年未上过船工作,但是在船员培训学校报名时得知其正在A轮任职,无法参加证书更新培训,希望海事局能帮其解决问题。经初步核查确认:截至2023年12月13日船员来电,海事船员管理系统显示船员张某正在A轮任职机工,任职日期始于2023年12月2日,并且该船员在船员管理系统中还存在其他几条可疑任职资历。经初步分析得出:船员张某存在主动出借证书信息或证书被盗用的可能;张某任职所在船舶的船东存在租借证书、虚假报备、虚假配员的嫌疑;该船员近年来任职的船舶均存在违法违规的嫌疑。船员帮pro,赞37海事行动鉴于此案情况复杂,时间跨度较长,涉及船舶较多,天津海事局抽调精干力量组建工作专班,系统梳理此案相关材料,认真核实船员张某任职记录和涉案船舶管理情况,对可能存在的船员租借证书,中介盗用证书,船舶虚假报备、虚假配员等诸多问题深入分析,并对涉案船员、船舶和公司进行调查。在调查A轮过程中,A轮船长、轮机长等船员以信号不良为借口抵触海事远程询问与调查,A轮船东消极配合,给案件调查增大了难度。因A轮当时正在浙江舟山水域锚泊,专案组依托运输船舶违法违规信息跨区域跨部门通报专项治理行动,将A轮涉嫌船舶虚假配员、虚假进出港报告情况通报舟山海事局。经查,A轮本航次船舶配员缺少三副、二管轮、水手和机工共4人,A轮船东也承认与中介合作虚假配员的违法事实,舟山海事局依法对A 轮船东和涉事船长进行行政处罚和船员违法记分处理。最终,A轮表示以后一定吸取教训,遵纪守法,保证不再出现类似情况。其余涉案船舶、船员违法违规线索分别通报至连云港、泰州海事局,进一步发挥海事部门共享共治、合力打击的机制作用。船员帮pro,赞22法律法规宣贯正所谓莫违法,违法必被究。上述案例涉及盗用船员信息、船舶虚假配员、虚假进出港报告等系列违法行为,相关单位及人员不仅受到海事信誉管理约束,同时已被依法追究违法责任。在此,天津海事局也着重介绍一下相关法律法规,警示违法后果:违法行为之一船员使用虚假资历取得船员适任证书法律依据《中华人民共和国海上交通安全法》第十三条第二款  中国籍船员应当依照有关船员管理的法律、行政法规的规定向海事管理机构申请取得船员适任证书,并取得健康证明。第九十八条第二款  以欺骗、贿赂等不正当手段取得船员适任证书的,由海事管理机构撤销有关许可,没收船员适任证书,对责任人员处五千元以上五万元以下的罚款。《中华人民共和国行政许可法》第七十九条  被许可人以欺骗、贿赂等不正当手段取得行政许可的,行政机关应当依法给予行政处罚;取得的行政许可属于直接关系公共安全、人身健康、生命财产安全事项的,申请人在三年内不得再次申请该行政许可;构成犯罪的,依法追究刑事责任。船员帮pro,赞34违法行为之二船舶配员不符合最低安全配员要求法律依据《中华人民共和国海上交通安全法》第三十三条第二款 船舶应当满足最低安全配员要求,配备持有合格有效证书的船员。第九十六条 船舶或者海上设施有下列情形之一的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处二万元以上二十万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处二千元以上二万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书十二个月至二十四个月,直至吊销船员适任证书:(四)船舶、海上设施的配员不符合最低安全配员要求。船员帮pro,赞16违法行为之三用人单位或船舶不及时准确报告船员任解职信息法律依据《中华人民共和国船员条例》第五十七条  船员服务机构和船员用人单位未将其招用或者管理的船员的有关情况定期报海事管理机构或者劳动保障行政部门备案的,由海事管理机构或者劳动保障行政部门责令改正,处5000元以上2万元以下罚款。船员帮pro,赞28海事部门提醒海事部门一直在严厉打击船员、船舶违法违规行为,请广大船员朋友选择正规船员服务机构,切勿心存侥幸违规租借个人证书和获取虚假资历;同时也郑重提醒航运公司船舶要切实履行安全主体责任,严格按照要求配备合格船员,万万不可使用虚假配员,这将给船舶航行带来极大的安全隐患。水上交通安全信息共享共治行动的特点就是全国交通管理部门联合行动,发现违法违规线索一查到底。天津海事局也将按照“有疑必查、有假必打”的原则,持续加强对船员资历的延伸核查、跟踪核查、相互协查,进一步强化运输船舶违法违规行为的信息通报, 对发现的违法行为依法依规严肃处理,切实维护正常的船员管理秩序及船员合法权益。
船员帮 2024-01-30
38亿元!中国企业签海工总包合同!--海洋石油工程
7月18日晚间,海洋石油工程股份有限公司(以下简称“海油工程”或“公司)发布《自愿披露关于海外项目的公告》。公告披露,2024年7月17日,海油工程与韩国浦项制铁国际公司签署SHWE气田四期开发总包合同,海油工程作为总包商将承担设计、采购、海上运输安装及预调试总承包工作,合同金额约为5.23亿美元(约合人民币38亿元,以当前汇率计算)。SHWE气田四期开发工程项目作业水深超1000米,海油工程负责该项目的平台改造;海管、脐带缆安装;水下井口盘Manifold及海管终端FLET等水下设施安装。项目建设期限为36个月。这是中国企业首次中标千米级国际深水油气工程总包项目。该项目为第二个海油工程在缅甸海域承揽的海上工程总包项目,项目产出的天然气将输送到中国,对高质量推进“一带一路”油气合作具有重要意义。SHWE气田四期开发工程项目的作业方为韩国浦项制铁国际公司,这是一家大型综合跨国公司,涉及电池业务、绿氢业务、LNG 业务、钢铁生产、农业、油气田开发等多种业务。海油工程表示,该合同的履行对公司业绩将产生一定的影响,有利于促进公司未来业务发展。上述项目的履行标志海油工程超1000米水深总包能力得到了业主认可与信任,推动公司在海外战略落实和推进中迈出了更加坚实的一步,体现了公司持续加强海外市场开发力度、推动境外业务高质量发展,是公司战略定力的重要表现。值得注意的是,海油工程于2023年9月中标SHWE气田四期开发工程项目的竞争性前端工程设计,并凭借过硬的技术实力和管理能力,成功中标项目总包合同,开创了我国企业在国际海洋油气工程市场中提供前端设计+总包“一揽子解决方案”的先例。近年来,海油工程持续强化深水油气工程关键核心技术攻关,成功实施全球首座十万吨级半潜式生产储油平台“深海一号”能源站、亚洲第一深水导管架平台“海基二号”、亚洲首艘圆筒型FPSO“海葵一号”等多个深水油气工程建设,形成了以深水浮式生产设施设计、建造、安装、调试技术为代表的深水油气工程成套技术,拥有以5艘3000米级深水工程船舶为代表的系列化施工装备,深水工程总承包能力达到国际先进水平。官网显示,海洋石油工程股份有限公司是中国海洋石油集团有限公司控股的上市公司,是国内唯一集海洋油气开发工程设计、采购、建造和海上安装、调试、维修以及液化天然气、海上风电、炼化工程等为一体的大型工程总承包公司,也是亚太地区规模最大、实力最强的海洋油气工程总承包商之一,总部位于天津滨海新区,2002年2月在上海证券交易所上市。海油工程在天津塘沽、山东青岛、广东珠海等地拥有大型海洋工程制造基地,场地总面积近400万平方米;拥有3级动力定位深水铺管船、7500吨起重船等19艘船舶组成的专业化海上施工船队。目前,海油工程以EPCI总承包或者分包的方式承揽工程合同,参与海洋油气田工程、LNG、FPSO、海上风电等项目建设,为客户提供“交钥匙”工程。合作伙伴包括中国海油、康菲、壳牌、沙特阿美、巴国油、Technip、MODEC、FLUOR等众多中外业主,业务涉足20多个国家和地区。
船员帮 2024-07-19
GMDSS通用操作员培训开班通知
秦皇岛兴荣海事学校计划10月28日开展GMDSS通用操作员培训,请各单位及个人抓紧时间报名,名额有限,报名电话:林老师17621991825
船员帮 2024-10-24
重要的事情说三遍,跑船不需要本科
有时候,需要改变;有时候,等待也是最好的选择。偶然看到的一篇爆款文章,来自同济大学高材生的感慨,遥想当初以软院的第一名转到号称同济大学王牌的土木工程专业,每个从这边毕业的无一不是行业翘楚,加上时代的红利,那会的土木工程专业,到哪里都是香饽饽,然而才过了十年,多少以土木专业为招牌的985、211,招录的分数一年比一年低,甚至垫底。从过去的这些年来看,土木比不上互联网,更比不上金融。已经不止一次从我发小口中听到这是夕阳行业了,他也是211的土木工程专业,好在有吃到土地政策的红利,而现在的土木工程专业在校生不是在筹划考研就是在筹划改专业的路上,毫无疑问,以后还愿意从事这个职业的,可能只能从技校培养。就像现在的大连海事大学,他们的招牌专业,船舶驾驶和轮机工程专业,招录分数一直都是垫底,进这学校的不是冲着公务员就是冲着211的名头过去,从这边毕业的学生,少有人愿意从事航海,而航海又需要源源不断的新人,怎么办呢?降低门槛,用我们老轨的话说就是,什么纹龙画虎的社会青年,临近退休的老年人,都来跑船了,最大的门槛,就是没有门槛,只要你吃得了苦,耐得住寂寞,航海来者不拒。质量一届比一届差,这多少与海洋强国,发展高质量的海员队伍宗旨有点背离。
船员帮 2024-02-21
2024年3-5月,最新全国海事学校开班计划【3月05日】 #船员帮#培训办证
武汉学校开班时间四小证更新3月11日/13日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培3月15日/28日Z02 艇筏新培3月9日/15/23日Z04 急救新培3月15日/29日Z05 急救新培3月9日/22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月16日/4月1日3月18日/30日Z09 保安新培3月8日E01 英语新培3月9日/24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日液化气T04新培3月13日液化气T05新培3月8日/21日油证T01新培3月13日油证T02新培3月13日/27日T06-1 新培3月17日4月15日T06-1 更新3月15日/29日T06-2 更新3月20日GMDSS初培4月5日G证模拟器4月19日值班机工/水手 新培3月11日4月2日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升3月12日一年制三副三管3月29日一年制三副三管(沿海)9月1日驾驶适认证更新3月22日轮机适认证更新3月22日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证 新培3月8日/27日江苏学校开班时间四小证更新3月8日油化更新3月10日Z01 07 08 新培3月10日Z02 艇筏新培3月7日Z04 高消新培Z05 急救新培3月8日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月待定GMDSS初培3月20日值班水手/机工 新培3月10日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月12日大副大管职务晋升每月有班T02 新培3月12日T03 新培3月20日大厨MLC3月11日山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月13日/20日小证组合初培3月11日Z02 艇筏新培3月15日Z04 高消新培3月13日Z05 急救新培3月21日Z06 医护新培Z09 保安新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培3月7日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月13日/24日电子技工 新培3月23日厨师证MLC3月待定国内/国际厨师新培3月11日G证新培3月7日国内/国际海乘培训3月11日T06-2-3 客滚新培3月13日T06-1-2-3 客滚更新3月20日单水手/单机工3月8日值班水手/机工 新培3月11日
船员帮 2024-03-06
三管轮新题库,一次性通过大证的经验分享
今年的三管轮新题库有哪些变化?洲际签约学生明习储,去年新题库改革后一次性通过三管轮大证考试,他也想为今年参加大证考试的同学献计献策,给出一些建议供大家参考,希望对正在复习应考的学生有所帮助。三管轮考大证的注意事项大家好,我是洲际公司的一名2020年1月份刚考完的轮机船员,此前我很荣幸一进入大学就成为了第一批洲际冠名班的学员,不幸的是我们这一届也是大证改革的第一批(充当实验小白鼠)。下面是我考试经验的愚建仅供你们参考。关于大证考试,我想说的首先是心态,无论是改革之前也好改革之后也好,如果没有抱着大证必过的决心和害怕不过的迷茫,不会促使你通过大证。 英语部分:英语大致没有什么变化,主机部分要比辅机部分占的比重比以前要多了。主机部分每个章节都会考一两点,辅机部分锅炉,甲板机械,泵(泵考的都很简单,常识)必考其他的按比例会出现每个章节都有。电部分多看重点抓相似题,将公约部分.防污染部分完完全全刷明白。物料车工等部分不作为重点(考的少),但是要看。可以借鉴每年的天津八套(多刷几遍,错了的多看,通过测试将自己掌握不行的地方多看题库)主机:不只是我,我们班一致认为,考的新大纲完全摸不到头绪,几乎就是每一章节出一点。我重点抓得柴油机系统和装置,分油机(重点抓漏水漏油的原因),喷油设备(重点抓喷油调节).柴油机的应急处理。当然可能会有辅机的题混在里面一两个。也有可能大管轮才的题出现。 需要注意的地方,虽然摸不到头绪,但确实相比以前简单了点,虽是常识题但更让人去陷入思考。  也要注意在你刷(船员帮,小程序)题库时多看看最好能弄明白图片题! 主机本书及拆修以外的旁书几乎很少考到接近没有出现例如,,,忘了!辅机:泵部分重点抓离心泵特别是离心泵(窄长叶形,,,流量不大扬程高,,,这一句背过)的特性曲线必须会画,也要弄明白会分析!!!其他的泵考的层次不深,多看看泵的特点和性质。(齿轮泵端面漏油!螺杆泵单三的区别用于运送什么。。。)。空压机部分站的比例少但是题库里的题目也少将此部分都弄明白应该不是难事。液压部分将每个液压原件都弄懂(会考你这是什么阀那是什么阀)液压舵机甲班机械稍微放一放(随着随堂测试考到的题记一下就行)。锅炉及淡水题目全部要刷明白(最重点是分析问题类的题目),制冷和空调占的比例也很多,主要也是分析类的题目。  当然辅机可能也有主机的题目一两道和大管轮考到的题一两道。除辅机之外的书很少有看到例如机械制图等。看图分析题刷 (船员帮,小程序)时必须要弄懂,特别是类似的分析题!综上所述,放平心态,放手一搏。不要让自己后悔!俗话说得好长痛不如短痛,一次性通过要比慢性毒药一点点折麼你要强。我有的同学可能就因为一两道题没过而后悔当时为什么不再努力一点。对于大学一直学习的人来说,我这些可能是废话。对于那些还有2-3个月就考试想考过的人来说,你可以拼一下。最好系统性的复习(列一个提纲今天复习什么部分明天复习什么部分,将错题不断的看,将错题类似的题一并记一下,不要因为懒惰而不想翻题库去找)切记最好不要有放几门保几门的念头。一但有这念头可能都不会过。很可惜我现在在船上不能给你们我整理的笔记照片。但是我所说的基本上都是笔记记得。 考试的时候不用紧张,看见熟悉的题也必须看完题目再选,看到实在不会的题(通常考试前会一直刷题就有了题感)按着题感选,没题感的看见熟悉的答案选择。考完这一门就不要讨论(没有任何意义,而且影响心情)专心复习下一门!祝你们大证一次过,我在洲际等着你们的到来! 洲际船务轮机实习生 明习储
船员帮 2023-01-16
宁波大学船员培训5月份开班计划,增开5月13日小证更新班
宁波大学5月份近期开班小证更新、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训等,其他培训项目也在接收预报名统计中,欲报从速!欢迎转发培训计划!一、海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训:               ①5月9日-15日②5月15日-21日 二、宁波大学小证更新(基本安全、精通艇筏、高级消防更新)每周一期(视报名情况增开班)①5月10日-12日        ②5月14日-16日(增开)③5月17日-19日   ④5月31日-6月2日
船员帮 2024-05-07
复航后我国东北城市首次迎来国际邮轮到访
据新华社消息,3月10日,美国荷美邮轮公司“翠德丹”号邮轮停靠大连。这是自去年9月我国全面恢复国际邮轮运输以来,首艘到访东北城市的国际邮轮。据了解,“翠德丹”号排水量约8.2万吨,邮轮载有来自47个国家和地区的2013名游客和工作人员。大连市精心组织多条优质旅游线路,不仅让游客们在海洋公园、城市广场、风情街区等十几个景区参观游览,而且还提供乘坐有轨电车、走进城市音乐馆等互动体验项目。3月10日,“翠德丹”号邮轮停靠在大连港国际邮轮中心码头。3月10日,游客抵达大连港国际邮轮中心码头。3月10日,游客抵达大连港国际邮轮中心码头。3月10日,在大连市中山区东港商务区一户市民家中,小朋友与游客交流。3月10日,“翠德丹”号邮轮驶入大连港国际邮轮中心码头。
船员帮 2024-03-11
从西北边陲走向大海 、海员生活
杨喜军,上海海事大学2022届毕业生,毕业后加入深圳海顺,服务于招商轮船旗下香港明华散货船队。现在“大为”轮任职轮助。筑梦我来自于我国西北甘肃的一座小镇,父母都是农民,朴实的父母一直深信着“两种人志臣孝子,两件事读书耕田”的家庭教育理念。高考后,我渴望能够走出大山,去我向往的地方。凭借着对大海的好奇和对大都市的向往,我选择了上海海事大学的轮机工程。大学毕业,我签约了心仪的公司深圳海顺,从此开启了我的航海生活。起航2022年4 月,我如愿登上了"明卓"轮,仍旧清楚的记得,第一天上班,大管轮让机工前辈带我熟悉机舱设备,机工大哥很热情,在嘈杂的环境里给我讲解机舱设备和注意事项,当我们再次转到集控室时,他的声音都有点沙哑。刚开始的几天,每天工前会老轨和大管轮都会提醒我工作安全事项,多看少动,有不懂的多问。每次和机工长准备工具时,机工长都会不厌其烦的告诉我这个工具名称、用途用法和注意事项。在这样的环境里,我很快的成长为轮机员的好帮手,我也因为每次都能或多或少学到新的知识而开心。成长现在,我已经服务了招商轮船旗下香港明华船队的三条船舶,从明卓轮的 “小卡”到明润轮的“老卡”,再到现在大为轮的“老五”,这两年是从理论到实践的转化,是从懵懂到成熟的过程。上船之后才知,课堂的理论并不能替代实践操作。基于理论,丰富自己的知识储备,提高实际动手能力,是作为实习生的我每天都要做的工作。蜕变无论身处哪条船,哪个航次,永远记得老轨的叮嘱:一不伤害自己,二不伤害他人,三不被他人伤害;关注所听的,更要记住所做的,从实操中学习到书本中没有的。以及大管轮的告诫:多请教他人,多看设备说明书,不要在未知的情况下操作设备。原理讲解、故障分析、机器拆解、零件更换等,从刚上船看着前辈们做,再到现在慢慢开始自己动手做,这个过程离不开前辈们的教导。当然,我离一名成熟的轮机员还有很长的路要走,我会谨记教诲,脚踏实地,争取做一位优秀的轮机员。既然选择了航海事业,就该秉承热爱去深蓝逐梦,去航运强国建设需要的地方奉献青春。祝每一位航海人,劈波斩浪,勇往直前,一帆风顺
船员帮 2024-03-27
刚签大单,恒力又投92亿元建设造船基地!
7月7日,大连市人民政府、长兴岛经济技术开发区管委会、恒力集团有限公司签署《恒力重工(大连长兴岛)产业园产业发展协议书》。根据协议,恒力集团将新增投资92亿元,建设恒力重工(大连长兴岛)产业园,预计形成年钢材加工量180万吨、年产量710万载重吨的建造能力,进一步拓展超大型油船、超大型液化气运输船、超大型集装箱船、海上浮式生产储油轮、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务,打造现代化、智能化、绿色化的一流船舶与海工装备制造产业基地。龙船此前报道,恒力重工前身为STX(大连)造船有限公司,曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年,2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后,恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。从2022年9月完成资产交割起,恒力重工实现25天装备制造板块投产、52天精密铸造板块投产、150天园区面貌焕然一新,十年的闲置资产重获新生。2022年第四季度,恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船,标志着恒力重工正式重启造船业务。2023年年初,恒力重工产业园全面正式运营。2024年4月18日,恒力重工交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船,标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。自重启以来,恒力重工将订单重心放在散货船市场,同时也在不断拓展造船领域,并于2023年9月从恒力集团手中承接2艘30.6万载重吨超大型原油运输船(VLCC),标志着该公司实现重要飞跃。7月3日,恒力重工宣布与新加坡韦立国际集团签订6艘32.5万吨超大型矿砂船(VLOC)建造合同,标志着恒力重工正式进入VLOC建造领域。
船员帮 2024-07-09
又一台500T龙门吊,这家浙江船厂两年增加4台龙门吊!
浙江东红船业宣布,继去年两台600吨龙门吊和今年一台700吨龙门吊投入使用后,又一台500吨龙门吊成功安装。该公司未来将持续对龙门吊等设备进行优化升级,以推动企业硬件实力的进一步提升。据官网资料,浙江东红船业有限公司位于宁波市石浦港畔——象山鹤浦船舶工业区,近邻三门湾,地理位置优越、交通便捷。下属控股象山浦东造船厂、宁波东红航运发展有限公司等六家子公司,公司最初创办于1990年,重组于2004年。东红船业目前拥有2-15万吨船台8座,年造船能力突破60万吨。东红船业致力于国内外50000吨以上各类船舶的开发与建造,分别为意大利、韩国、俄罗斯、乌克兰、土耳其、马来西亚、新加坡等十余个国家建造了各类船舶数十万吨,出口成绩斐然,产品深受国内外客户好评。
船员帮 2024-12-02
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