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船员招聘信息,令人蠢蠢欲动,不仅有高工资,还能环游世界?

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2022-08-07 21:26:20
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不知道你们经常会不会看到一些招聘的人,说打工十年不如做海员三年,而且工资最少每个月都是轻轻松松超过一万,而且这都算是这个行业里面最少的了。

对于这些招聘信息,可谓是蠢蠢欲动呀,不仅有高工资,还能环游世界,岂不是很多人的梦想吗?

但是做海员真的好做吗?真实的海员是什么样子的呢?

大家好,我是小张,今年36岁了,目前是一名国际海员,做这个行业已经有八年的时间了,现在是一名二管轮

每个月的工资有4600美金,然后加上各种补贴,大概有3万多人民币,但是在这高工资的背后你也要付出代价的。

之所以选择海员这个职业还要从我高考那一年说起。

那一年我也和大多数人一样,憧憬着对未来大学的美好生活,从来没有想过要当什么海员,可好巧不巧的是,就在离高考快近时,我意外的生病了,我记得很清楚,是肺结核

没办法,这个病会传染,所以我就住在专门的医院里面接受治疗,那段时间是相当的难受。

等我出院的时候,高考已经结束了,本来我还是有机会参加的,但是我没有选择参加,本来我们家就是普通的家庭,父母都是农民出身的,如果我可以考上一个好一点的大学,或许对我们家有所改变。

我出院后在家休养,很多亲戚都来看我,包括堂弟家的舅舅也来了,对于这个人我以前是没有印象的。

于是他就和我们说,他是一名海员,经常在外面出差,所以就很难见到他本人了。

他跟我们讲了他当海员的一些经历,一望无际的大海,丰富多彩的生活,周游于世界各地,每次都能看见不一样的世界。

那时候还小,对于这些画面,其实感觉就是自己对未来生活的向往,而对于海员的苦是一概不知。

过了好久,我的病也是完全康复了,所以在父母的同意下,我和堂弟打算一起去学习航海,去闯一片自己的天地。

我们选择了一家航海学校学习,当时是什么都不懂,只是对这个行业有兴趣就来学习了,所以在堂弟舅舅的推荐下我们学习了机工专业。

其实当时是可以直接学习三管轮的,但是也是当时的不懂事,也没有接触过这方面。

于是我们在学校里学习了一些基本的知识,什么跳水啊人工呼吸车床,电焊,机工英语什么的,反正学了很多,也觉得很吃力,因为这些都是以前在学校里是没有接触过的。

就这样,我成为一名国际海员后,我并没有选择去跑国际航线,而是选择了一些小船上工作,一方面可以积累经验,也可以体验海员的生活。

在12年的时候,我在小船上认识了一个朋友,差不多和我一般大,我们两个相处得很好。

他告诉我说当海员没有前途,而且工资低,工作量还大,比较辛苦,想要赚得更多还是要去学习三管轮,然后再慢慢的晋升。

就这样,休假后我们一起去学习三管轮,这一学就是两年,这两年我也认识了许多伙伴,也认识了很多比我大十来岁的大叔,虽然年纪不同,但是关系都很好。

两年的学习生涯很快结束了,毕业后就直接出海上船了,海是真的一望无际,但是晕船也是真的。

我主要管理一些设备,而每一台设备都很重要,一旦出现故障,无论何时我都要第一时间到达现场。

然后快速的分析出故障,然后解决问题,并恢复设备正常的工作。

而有时候也会遇到一些比较棘手的问题,不能很快的解决问题,而这时候如果轮机长好一点的,他会一直陪着你解决问题,用他的经验帮你分析,大家共同想办法。

要是遇到不好的轮机长,出了问题他可能不会管你,你也不要去找他,自己解决,如果解决不了他就会报公司,说你能力不行让你拎包走人。

三十几岁的男人也会流泪,想家、孤独寂寞、想孩子、想放弃,每次出海基本上都是很久才能回家,而且海上的信号又不好,感觉不想再过这样的生活,但是又不得不坚持。

曾经我就失去过一名船友。

他是一名水手,由于公司没有批准他的离职申请,所以他就把自己关起来在房间里喝酒,一直喝到吐,因为没有人的照顾,第二天就死了。

这件事引起了公司的反思,其实海员长期在这样的环境里工作,缺少交流和心里疏导,很容易就会陷入沮丧的情绪,然后心情也会越来越不好了。

近两年航海业受到的冲击和影响比较大,作为海员,我们承担的风险很多,经常超期服务,身心疲惫,可当我们想休假回家的时候,就没有那么容易。


因为你可以休假的时候不一定是船停靠岸的时候,而且有时候也不一定船刚好回国,有好几次我都是在国外下的船,然后再一路周转回家,路上就要花费很多时间。

我记得我第一次休假的生活,赶了一天的路回家,在火车上那是我睡得最安稳的一次了,没有机器轰鸣的声音,也没有晃来晃去的感觉,我一觉睡到了下车。

那以后我以为我不会再上这个贼船了,可几个月后我花完了积蓄,由于岸上的工资低,所以我在一次上了船工作。

现在越来越多的中年人开始涉足航海这个行业,大家可能觉得海员因为门槛低,对学历要求不高,只要你肯吃苦,肯努力,都可以在这个行业找到一个属于自己的位置。但事实上并不是这样,恰恰相反,越来越多的年轻人开始离开这个行业。

因为这个行业先天性的缺点:孤独、寂寞、无聊,唯一的优势便是高薪,然而面对现在的物价和房价,海员的工资又变得并不那么具有优势。


近两年中国海员很受欢迎,工资开始慢慢上涨,海员的工资就工种和劳累程度相比岸上会高很多,以我目前工作的船型油化船为例,近两年工资涨了很多。

差不多再干两年我也就要退出这个行业了,因为我亏欠了太多家人的陪伴。


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船员帮 2024-08-04
船上的车钟“作业本”你写对了吗?
船舶海事课程:海事考题(已更新至最新题库)船上的车钟“作业本”你写对了吗?蓝海卫士讲安全车钟及车钟记录簿近期,厦门东渡海事处执法人员在现场检查中,发现多起船员未按规定如实记载船舶法定文书的违法行为,其中数量最多的是未如实记载“车钟记录簿”。小蓝在海事处罚系统中搜索后发现,同类违法行为并不少见。这让小蓝分外疑惑,车钟记录簿作为常见的船舶法定文书,为何会频繁出现长时间未记录的情形?和小蓝一起采访“当事船员”,探究下原因吧~~2024年4月5日,厦门东渡海事处执法人员检查发现H轮的《车钟记录簿》自2023年4月30日以来未记录,与H轮船长发生了如下对话:船长,你船车钟记录簿这么久没记录,是用来压箱底当“宝贝”了吗?咱们船员经常跑上跑下,有时候忙起来就忘记了……我们要记录的小本本太多了,目前已经有轮机日志和航海日志了,而且车钟指令都已经完成了,就算没有记在小本子上,也不会对航行安全造成什么实质影响的,对吧?咱们都知道,车钟的功能之一是进行“主机的备车、停车、完车、定速航行”操作指令的传送、接收、反馈,每次主机启动或完车必须要通过车钟传达指令。所以,车钟记录簿的重要性显而易见。它结合航海日志和轮机日志的记录,能够真实还原船舶在航行中对主机的操作过程,真实反映重要事件时的关键细节,是船舶发生事故或者其他海事案件调查时的重要证据来源,也是船舶和船员自我保护的重要证明。因此,车钟记录簿必须真实、及时记载,并妥善保管。今后会和船员好好强调,小本子大作用,一定按要求如实、及时、规范记载车钟记录簿。
船员帮 2024-07-07
2024年GMDSS证书再有效模拟器培训通知(上海海事大学,海员培训)
一、培训对象:持有GMDSS通用操作员证书且不满足到期换证的船员。二、培训安排:1、培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)商船学院C楼4楼2、报到时间和地点:请于9月11日早上8:20前到临港校区商船学院C楼4楼报到上课。3、培训时间:9月11日-9月13日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。
船员帮 2024-09-07
北部湾大学关于开展合格证更新培训的通知
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船员帮 2024-11-13
山东港口青岛港完成第400条40万吨级大矿船接卸
9月9日21时许,随着一声汽笛长鸣,40万吨级大矿船“远谷海”轮稳稳靠泊山东港口青岛港董家口港区40万吨级码头,至此,青岛港迎来第400条40万吨级大矿船靠泊,青岛港40万吨级大船接卸数量持续领跑全国沿海港口,彰显了青岛港接卸超大型船舶的强劲实力。据了解,山东港口青岛港董矿公司40万码头始建于2009年12月28日,2010年12月26日具备靠船条件,2011年3月28日接卸第一条船舶“卡米拉”轮。2015年7月4日,青岛港40万吨级矿石码头接卸入华首艘满载40万吨级大船“远卓海”轮,标志着全国沿海港口大船时代正式开启。此后,青岛港发挥董家口港区大码头、大堆场、大流程、高效率服务优势,发展势如破竹、效率节节攀升,并于2018年实现40万吨级大船接卸量突破100艘次,在之后2021年至2024年,三年跨越三个新台阶,年均实现100艘次靠泊,成为名副其实的“大船母港”。港口是基础性、枢纽性设施。港口的高质量发展体现着我国在全球贸易版图中的硬核力量,并为畅通国内国际双循环提供了强大支撑。自山东港口成立以来,青岛港立足一体化发展更大平台,充分发挥资源优势、融合优势,给客户提供更优质服务,吸引全球巨轮相继到港。2023年,青岛港吞吐量超越7亿吨,位居世界第四,货物吞吐能力实现巨大飞跃,极大助力国家供应链、产业链稳定。为更好发挥港口枢纽作用,在原有“大码头、大堆场”等硬件优势基础上,青岛港持续推动智慧绿色港口建设,以数智化建设助推港口服务提档升级。目前,在智慧港口建设方面,青岛港已建和在建规模均居世界领先地位,实现了包括干散货码头在内的全货种全流程装卸自动化、智能化,极大促进了港口效率提升。2023年7月2日,青岛港董矿公司在干散货全流程自动化助力下,顺利完成第392艘40万吨级“远谊海”轮接卸作业,该船以单机卸率3057吨/小时的作业效率,第26次刷新铁矿石接卸世界纪录,打破由自己保持的单机2918吨/小时世界最高单机效率。随着进出口贸易蓬勃繁荣,客户海运需求日益旺盛,对港口接卸效率、服务质量等提出更高要求。为进一步提升服务品质,山东港口青岛港坚持以客户需求为导向,创新“一企一策”,协同口岸部门打造“船船直转”“先放后检”等新模式,大力发展供应链综合服务体系,为沿黄流域80余家钢铁企业和服务客户提供全程物流服务。淡水河谷青岛区张先生表示,“青岛港服务热情又专业,建设了一流VALE矿石混配专业化基地,铁矿石品种齐全、贸易氛围活跃、配套功能完善,这是我们坚定选择青岛港的重要原因。”“世界上有多大的船,青岛港就有多大的码头。”据悉,目前,依托山东港口一体化改革强势赋能,青岛港正瞄准世界一流目标,全力提速第2座40万吨级矿石码头建设,届时,董家口港区将再增一个40万吨级矿石码头,铁矿石接卸能力提升1600万吨,堆场面积增加125万平方米,与原矿石码头形成“比翼双飞四十万 世界一流矿码头”发展格局,进一步放大董家口港区辐射带动能力,助推港口结构调整和转型升级,矢志不移为山东港口“三大建设”贡献首位力量。站在全新起点上,山东港口青岛港将以实际行动贯彻落实习近平总书记视察山东港口重要讲话重要指示精神,主动瞄准更高目标、树立更高标准,全面发力“世界级海洋港口群”,以实际行动扛牢“走在前、挑大梁”的使命担当。
船员帮 2024-09-16
全国首例涉外海事临时仲裁案件在虹口北外滩开庭并作出裁决
近日,两家在上海市注册的企业为尽快解决国际航线船员管理服务合同履行过程中的争议,遵照国际海事争议解决习惯,按照上海市制定实施的有关临时仲裁规定,共同约定在上海进行仲裁。该案系全国首例涉外海事临时仲裁案件。经了解,两家企业在纠纷发生后达成仲裁协议,约定以上海为仲裁地、虹口北外滩为开庭地,自主约定了具体仲裁程序,共同选定了一名在国际航运领域具有较高知名度和影响力的专家担任仲裁员。之后,一方当事人提出仲裁申请,仲裁庭组成后,按照约定的仲裁程序,经开庭审理后作出了对双方当事人具有法律约束力的终局裁决。2023年12月,市人大常委会审议通过的《上海市推进国际商事仲裁中心建设条例》(简称《条例》)正式施行,在全国率先引入了仲裁地、临时仲裁等接轨国际通行规则的仲裁制度规则。今年6月,按照国家部署和《条例》有关“三特定”仲裁要求,市司法局制定出台《上海市涉外商事海事临时仲裁推进办法(试行)》,对临时仲裁适用范围、选定仲裁员和仲裁规则、仲裁程序推进和保障等作出规定。市高级人民法院同步出台涉“三特定”临时仲裁司法审查案件集中管辖规定,为境内外经营主体选择上海进行临时仲裁提供了制度支撑和政策指引,保障了临时仲裁的操作性和可预期性。据悉,此次双方企业共同选择虹口北外滩作为开庭地,看中的便是高端航运要素在北外滩高度集聚的优势。目前,北外滩已有超过4000家航运服务企业以及近40家功能性机构进驻,涵盖船公司、代理服务、航运金融、航运保险、航运经纪等一整条航运服务产业链,成为中国航运服务企业最集聚、航运总部特征最明显、航运要素最齐备、航运产业链最完善的区域之一。近年来,虹口加快建设高端航运服务功能核心承载区,承办北外滩国际航运论坛“司法与仲裁”论坛、加入上海航运法律共同体、成立北外滩航运争议预防与解决中心、加大航运法律服务宣传力度,为海事商事仲裁案件提供开庭场所及配套服务。去年底,虹口区司法局提出打造北外滩国际法律服务港的理念,推动海事仲裁服务创新成为服务港的重要功能版块之一。年初,区政府、上海海事法院、上海仲裁委员会、中国海事仲裁委员会上海总部等首批入选上海航运法律共同体的成员单位联合揭牌成立了北外滩航运争议预防与解决中心,专门为航运业提供全要素商事争议解决服务。如今,随着临时仲裁的推进放开,在北外滩构建仲裁、调解、诉讼相互衔接的法律服务体系有了新的突破口。以此例临时仲裁案件为起点,虹口区将进一步鼓励各类市场主体将北外滩作为涉外海事商事纠纷的争议解决地和临时仲裁的首选地,依托“专业调解组织+仲裁院+法院”三位一体的综合型、专业化的商事纠纷解决机制,实现“解纷服务+事前预防”与“调解+仲裁+诉讼”的分流模式解决商事纠纷,完善仲裁、调解、诉讼相互衔接的法律服务体系,将北外滩打造成为涉外海事商事纠纷解决优选地。资料来源:虹口区司法局
船员帮 2024-08-11
最新→ 海事局题库已更新# 进来免费做题,助力考试! 旗开得胜! 船员帮免费考题
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船员帮 2024-06-14
航运巨头福茂集团董事长赵安吉车祸去世,年仅50岁
据多家美媒报道,总部位于纽约的航运公司福茂集团 (Foremost Group)证实,其董事长兼首席执行官赵安吉(Angela Chao)在一场车祸中身亡。据介绍,50岁的赵安吉是福茂集团创办人赵锡成博士六个女儿中最小的一位,也是美国前劳工部长和交通部长赵小兰的妹妹,她从小就对航运充满兴趣。据介绍,赵安吉仅用三年时间毕业于哈佛大学,后又取得哈佛大学商学院工商管理硕士学位。在哈佛大学学习期间,赵安吉就在航运业方面表现出专长,她撰写的“海洋运输业(Ocean Carriers)”航运财务的研究个案(Case Study),被哈佛商学院采纳并于《财务个案研讨》丛书中出版。至今,此个案仍被哈佛商学院指定为其一年级学生的必修科目,并被其他工商学院采用。据美国《侨报》报道,自哈佛毕业后,赵安吉身为女性高阶主管的开路先锋,不断激励他人勇敢追求自己的梦想。她热爱音乐,早年经历塑造了她对美和艺术的追求。赵安吉曾表示,“我父母一直教育我们要勇于挑战自己、不断的学习,时时充满好奇心,不断的提升自己。教育我们要独立,我们六个姐妹从来没有主动的去找或者追男生,我母亲经常说为什么要追,你自己受过教育、你自己去闯一闯,自己可以做事情。”美国《侨报》报道称,赵安吉的父亲赵锡成表示:“我为安吉对亚裔美国人社区的热忱服务和无私奉献感到十分欣慰。尽管她出生于美国,但她从未忘记自己的根,并终其一生帮助建立了东西方之间沟通交流的桥梁。”对于赵安吉的不幸离世,多方表示哀悼。亚裔美国人基金会(TAAF)在社交媒体上发文表示哀悼,“安吉是亚裔美国人基金会的创始成员之一,担任基金会顾问委员会联合主席,她以深刻的价值观、战略眼光和对亚太裔社区坚定不移的承诺指导我们的工作,在亚裔美国人基金会和亚太裔社区留下了不可磨灭的印记。作为一名杰出忠诚的领导者,安吉的温暖、善良和感染力将在未来几十年继续伴随在我们的工作中。在这痛心的时刻,向赵氏家族致以最深切的哀悼。”美国海岸警卫队学院(U.S. Coast Guard Academy)也在社交媒体上向赵氏家族表示最深切的哀悼。“安吉是航运业的开拓者,也是我们学院真正的朋友。她的风度、同情心和领导能力将被所有认识她的人铭记。在这个悲伤的时刻,我们的心与赵家同在。”该学院写道。
船员帮 2024-02-18
老革命船长 、海员故事
老革命船长浦禾轮船长是东北人,穿着朴素,农民打扮,整个人看起来老实巴交,举手投足都洋溢着农民阶级的朴素本质,大家背地里称他为老革命。在他眼中,所有的船员都一视同仁,没有高低贵贱之分。这种难能可贵的品德,拉近了人与他的距离,也赢得了别人对他的尊重。其作始也简,其将毕也必巨。别看老船长简洁朴素,平凡普通,但他德高望重,在航海开船方面却有着过人之处,有着高超的驾驶技术和指挥才能。由于船长的怀柔和亲民,凡与船舶安全生产无关的事一概不问,所以整个船上气氛融洽,轻松自由。看不到勾心斗角的流言蜚语,和拉帮结派的乌烟瘴气,大家同心同德,各司其职,相处和谐。当然浦禾轮也有一定的不足和不尽如人意。据说有一段时间船上贩卖盛行,声名远扬,在公司挂上了号。由于管理的相对宽松,给一些不安分的人壮了胆,底层船员几乎无一例外的做,藏着掖着都要整点小物件到国内卖。什么精华素,X0,应有尽有。弄上船后,全船找地方藏。不过这样的火爆昙花一现,很快就供大于求,价格一落千丈,无人问津。浦禾轮做生意的热火朝天也变成了一去不复返的历史。别看浦禾轮管理宽松,船员生活自由,却几乎看不见船员下地去逛那些西方人的娱乐场所。我在浦禾轮实习的这段时间,船到加拿大温哥华,就没有看到一个人往drakedance里钻,大家只是下地到大街上转转,沾沾地气就往回走,着实令人难以置信。难不成兴趣一致的人都高度巧合的分别上了闵禾轮和浦禾轮!浦禾轮实习了四个航次,感知了不一样的人,领略了不一样的风景,提高了驾驶技术,丰富了航海知识。就连实习结束下船时的心情和闵禾轮也是二样。闵禾轮下船像是外娘养的,低着头离开。而浦禾轮下船,是船员公休时正常心情的自然流淌,没有低人一等的感觉。在浦禾轮,无论是物质还是精神都优于闵禾轮,我做为实习生,外汇补贴的计发享受了承包天数奖,甚至船舶奖金还拿了船员的一半,一个航次也拿了一千多元人民币,这几乎是想都不敢想的破天荒的事。对我们实习生而言用欣喜若狂也不为过。如此礼遇,主要归功于含德之厚的老革命船长。陪同老船长的这四个航次,时间一晃而过。第四航次老船长决定公休后,便有一大波人跟着报公休。究其原因是听说接下来的船长口碑不太好,心胸狭窄,欲望强烈,还有点冷酷无情。
船员帮 2024-04-19
新闻头条
船员帮 2019-01-05
为什么总有人劝你别当海员?
第一次听到这个词,飘在脑海第一感觉就是:漂泊,遥远,无边无际的海上生活。可是真的这么枯燥无味,没有追求吗?很多人对这个行业存在不同见解,到底为什么不能当海员,由★哥带您了解下海员生活吧!首先,到底什么是海员?海员就是:航行大海的船只上工作人员的统称。分为高级海员和普通海员。因为海员要求更严格。小编认为海员就是各工种人群从陆地转换成海上工作的从业人员。但是海员要求更加严格,不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能,还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力,需要海员拥有很好的职业素养。只是换一种形式的工作,环境体验不一样而已。因为海员报考的条件也有规定:在《中华人民共和国船员条例》中对此有明确的规定:年满18周岁,符合船员健康要求,经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格的,就可以申请领取船员服务簿,注册为船员,和普通学校一样,需要经过更加专业的学习培训才能有机会成为一名合格船员。因为海员的工作既有趣也无聊:喜欢吃鱼和海鲜的人可以去,船上会有很多新鲜的海鲜和各类鱼!喜欢远行人可以去,广阔的大海,周游世界的幸福感,人生阅历也会多些吧。想要高工资,低消费的人可以去,船上待几年,可能回来房子,车子都有了。可是你得耐得住寂寞,守得住初心呀。知道自想要什么,就好。各行各业所需要付出的都不尽相同,看你想要的是什么,找好自己的目标,即使别人恐吓你,你也不会害怕。
船员帮 2021-11-13
邮轮大事件丨“地中海号”邮轮正式更名为“爱达·地中海号”
2024年07月23日,中国船舶集团有限公司旗下中船邮轮科技发展有限公司所属爱达邮轮有限公司在天津宣布,旗下“地中海号”邮轮正式更名为“爱达·地中海号”。同时该船在产品体验和硬件设施等方面进行了全新升级,全面融入了爱达邮轮品牌标志性的文旅创新体系,旨在为宾客提供更加舒适、精致的海上邮轮度假体验。此外,“爱达·地中海号”还将推出“浪尖上的非遗”秋冬主题文化活动,开启融合非遗美食与文化的海上文化之旅。2024年09月16日起,整个秋冬航季,“爱达·地中海号”将提供“应时而食”的养生菜品和饮品,推出纸鸢、宫灯、油纸伞、中国结等非遗手工体验,以及太极、花键、象棋等特色非遗运动,让宾客在享受邮轮旅行的同时,也能领略中国传统文化的独特魅力。爱达邮轮首席执行官刘辉表示:“此次升级是爱达邮轮在推动中国邮轮产业生态建设和品牌国际化进程中的又一创新实践。“爱达·地中海号”将秉承爱达邮轮“爱游无界”的品牌理念,致力提升服务质量和产品体验。”“我们希望通过强化“邮轮+文化”的创新文旅模式,希望为更多宾客带来更为鲜活的海上文旅体验。未来,爱达邮轮将继续深耕中国市场,做大做强中国爱达邮轮品牌,践行“邮轮让生活更美好”的理念,持续助力中国邮轮经济的高质量发展。”2023年08月22日,地中海号宣布将于2023年9月30日开启以天津为母港的国际邮轮航线,迎来全年运营的中国首航季。09月27日,地中海号邮轮靠泊在天津国际邮轮母港。2023年10月26日,地中海号邮轮将正式进驻青岛邮轮母港,于11月26日及12月1日开启到访长崎和济州的邮轮之旅。2024年03月10日,地中海号载着1669名旅客安全抵达厦门。05月19日,满载2600余名旅客抵达天津国际邮轮母港,标志着“地中海号”正式重返北方市场。2024年06月27日,地中海号邮轮靠泊青岛邮轮母港,这是2024年5月15日我国实施外国旅游团乘邮轮来华入境免签政策后,山东口岸首艘入境邮轮。- 爱达邮轮- ADORA CRUISES- 中船邮轮旗下邮轮品牌中文名称:爱达地中海号英文名称:Adora Mediterranea建成年份:2003年邮轮吨位:85619吨邮轮长度:293米 ±邮轮宽度:32米 ±最大载客:2680人 ±船员总数:912人 ±
船员帮 2024-10-28
广西海事局共有30个职位,计划招录42名公务员
2025年国考时间确定10月15日报名广西海事局共有30个职位计划招录42名公务员一起来了解一下广西海事局吧↓↓↓ 广西是西部唯一的沿海地区,是中国对外开放的重要门户和前沿,是大西南最便捷的出海口,是海上丝绸之路的重要枢纽。海运和河运都十分发达。沿海辖区海岸线总长近1600公里,内河河流共1210条,内河通航里程将近6000公里。广西海事局是交通运输部唯一设置在沿海、沿江、沿边的直属海事局,于2000年1月28日挂牌成立,局机关有18个内设机构、2个处室办事机构,下设11个分支机构、1个后勤管理中心、33个派出机构。广西是国家首批加快建设交通强国试点地区之一,正在建设的平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程、世纪工程。作为唯一与东盟国家陆海相连的直属海事机构,广西海事局坚持解放思想、创新求变、向海图强、开放发展,加快建设团结和谐进步的现代化强局,坚定不移主动服务中国—东盟、中越命运共同体建设,助力广西打造成为国内国际双循环市场经营便利地、陆海联动多式联运、多层次的国际枢纽。2023年,广西海事局共安全保障320万艘次船舶、7.73亿吨货物、959万标准集装箱进出港,282万吨LNG、1266万吨原油、8612万吨煤炭等重点民生物资安全有序运输,4450万人次旅客平安出行。全年共保障长洲船闸过闸货物量突破1.8亿吨,船闸过货量位居全国第一。01务员招录概况所有职位的学历要求:本科及以上所有职位的学位要求:与最高学历相对应的学位普通职位的英语成绩要求:全国大学英语四级考试成绩达到425分及以上特殊职位要求:顶格招录持证船长,对英语成绩不作要求!年龄放宽至40周岁!要求社保缴费已满96个月,持有有效的无限航区一等船长适任证书并具有该证书所记载范围相应的不少于6个月的海上服务资历,且任职表现和安全记录良好。02招录职位广西海事局2025年计划招录42人快来看看有没有适合你的岗位↓↓↓备注:具体的招录条件请查看国家公务员局网站发布的职位表03注意事项考生报名前,请务必查看中华人民共和国海事局官网www.msa.gov.cn人事信息专栏中有关本次公务员招考的具体说明。报考联系方式:报名网站:http://bm.scs.gov.cn/kl2025咨询电话:0771-5551779招录邮箱:gxmsarjc@vip.163.com欢迎报考广西海事局!
船员帮 2024-10-16
2024年第4期海上设施工作人员海上交通安全技能基本培训通知
一、培训对象:在中国管辖水域内停泊作业的海上设施上工作的人员。二、培训安排:培训地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区(以下简称临港校区)报到时间和地点:请于6月3日早上8:20前到临港校区第三教学区报到上课(具体教室见班级群通知)。请有住宿需求的学员自行联系校内海云宾馆(联系电话021-38283299)或校外宾馆。培训时间:6月3日-6月7日,上午8:30-11:30,下午13:10-16:10(详情见群内日程安排)。因培训涉及跳水内容,请提前准备好泳裤和毛巾。三、报名方式1、一网通办平台注册(1)请先登陆海事一网通办平台(https://zwfw.msa.gov.cn);(2)点击右上角“注册”按钮,选择“自然人注册”进入注册界面(内地/大陆船员选择“以身份证核验”,港澳地区船员选择“以港澳居民往来内地通行证核验”,台湾地区船员选择“以台胞证核验”);(3)按照要求填写个人基本信息,输入手机号码(内地/大陆号码)获取短信验证码并输入,点击“注册”按钮进行注册;(4)注册成功后,点“首页”下的“船员业务”,选“海员证核发”后的“在线办理”标签进入船员电子申报系统进行信息初始化确认后生成个人帐户。(5)进入船员系统后,点“船员综合信息查询”,找到右侧“上传照片”按钮,根据要求上传照片。
船员帮 2024-05-29
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