一年一度的过年，对于每个人来说都值得期待，尤其是出远门的人，更是多么的期待回家看看自己的父母和亲人。社会上有这么一个行业，他们远离陆地，在茫茫大海上工作，为全世界的人带去物资的流通，带给了更多人的幸福，这个行业就是船员。船员是一个远离陆地的工作，不能像很多人一样，想回家了就能回家，而他们每一次上船都需要长时间在海上工作，普通船员在船上工作的时间达十个月之久，而高级船员也最少在船上工作半年以上。我航海十几年，这十几年来，在家里过年的次数仅仅只有三次，其实也很想家，没办法，一个是职业的特点所致，另一个是，这些年头换班真的很麻烦。船员圈子里大家说常说：百年修得同船渡千年修得共枕眠。也许在船上跑船也是一种缘分，只不过一群男人一起跑船不免有些枯燥。2016年我在船上过年，那个时候我在船上做二副。我印象很深，我们在年末的时候，我们船在日本装货，日本最后一个港口装完货就是去美国。我们将要跨越太平洋，一路走大圆航行，大约需要一个月的海上航行，才能到达美国的纽约港口。这么长的航线，船上通常都会备好很多伙食，这一次我们备的伙食更是丰盛，船长早已计划好了要在船上过年的准备。在日本神户港口的时候，船长就安排了五个船员们下去当地买了不少蔬菜，水果，零食，啤酒饮料。还另外在船上备好了火锅底料，新鲜的鱼肉，羊肉，牛肉。可以说，这将会是一场丰盛的年夜饭，值得全船人的期待。在日本大约是2017年1月20号，距离过年还有7天时间，计划离开日本的时间是1月24日。也就是说距离过年还有两天的时间，日本的年味也是非常充足，很多华人在当地还举办着过年的表演，只是很可惜，我们都有自己的工作需要完成，不能在当地看演出。经过几天的装货时间，我们也顺利的在一月二十五日离开了日本，即将开启大洋航行，船长在最后两天做了动员大会，通知我们每个人要按照大副和轮机长的要求完成农历年前的工作。其实也没什么，就是我们船即将要长航线航行，我们在经过北太平洋接近白令海峡的时候，会遇上坏天气，需要我们将船上的货物和会移动的固定物都绑扎好，以免船舶摇动的时候，货物移动。各部分都做好了过年的准备，要说船上有没有年味，就全看船长了，有些船长喜欢搞活动，那么船上的氛围就会很好，要是船长是那种很安静的人，那么这个过年也不过吃点饭，喝点酒，大家各自安好罢了。不过，我们这次遇上的船长还是没有让大家失望的，吃饭喝酒是常事，他这次还想好了不少娱乐活动，比如蒙眼抓人，套圈圈，掷骰子等等娱乐活动。大年三十那天晚上，我们全船人吃了第一顿饭，这团圆饭算是船员们的团圆饭，大家在船长的一声祝福下，收到了船长的大礼包，并给每个船员发了一个大红包，浓浓的年味还是很足的。餐桌上，难得的海鲜，船员们也难得有心情坐下来好好吃一顿。也许是大家太久没有感受这样的氛围了，那天晚上船员们在船上的表现都非常的兴奋，相互敬酒，相互道声祝福，这对于在外国过年的人来说，确实不容易。那天下午，船员们都主动到厨房帮大厨一起做年夜饭，毕竟大家都休息，唯独大厨没有休息，为期五天的放假时间，船长把这五天安排得满满的。第一个晚上吃团圆饭，第二个晚上吃火锅，第三个晚上吃饺子，第四个晚上每个船员做一道菜，第五个晚上全体船员吃手擀面，吃羊肉泡馍。这大概是五天的计划，至于活动，船长一直都没有公布。大年三十那晚，我们船员都很高兴，船员们组了一个群，由高级船员在群里发红包，抢红包比赛，这个活动在我们吃年夜饭的过程中进行，船员们边吃边喝，抢到最少的人就要即兴唱歌一曲。抢得最多的高级船员就要发放一次红包，红包数量不限定，10-100元都可以。看自己高兴，多少都是娱乐活动。船员们那个晚上过得还算愉快，晚上从六点开始，一直进行到了凌晨一点多，整个晚会上消耗了大约16箱啤酒，这个数量可不小，全船仅仅只有20个人，除去三个驾驶员不能喝酒，其余船员可以平均到一人一箱的量，真是很佩服他们。那晚，船员们喝了不少酒，有些船员喝到后面断片了，有些船员在我上班之前还在房间喝酒，我看到的场景真是让我不敢想象。有些船员整个人睡在地板上，有些船员脖子直接挂在码头圈上，有些船员直接躺在沙发上，......千姿百态的船员醉酒后的样子，真是让人感到担忧，我挺担心他们晚上没人照顾，睡一觉第二天身体就出现问题，毕竟船上喝醉酒没人照顾的，每个人都需要自己看着办。那天早上，我凌晨四点下班，还看到挂在码头上的水手，睡得呼声四起，而躺在地板上的干脆给他拿了被子在地板上睡，毕竟生活区也有暖气，并不会冷。船员们的身体还算是耐抗的人，第二天，一个个又生龙活虎的起床吃早饭，有些船员早早的去了娱乐室开始唱歌，放着过年的歌曲，浓浓的过年味也被一首首拜年的歌曲激活，陆陆续续的船员们又出来活动了。船长也醒来吃过早饭，船员们还想着是不是船长又要搞点什么活动呢。果然，船长让三副去库房拿了不少烟出来，全部摆放在地板上，让水手长临时做了十个小铁圈，小铁圈并不是很大，都是用来套烟，零食，酒。每个人有十次机会，套到的就可以直接拿走，不过，站的距离可远了，想要套走还真需要一点水平，不然都要落空。这大过年的，船长觉得不带大家好好开心地玩一下还真没劲，于是船长想出了玩骰子的事情。这事情就有点过了，至少是我觉得有点过了。当天下午，船长在广播站通知大家，大家对骰子感兴趣的，可以在下午两点去吧台参与。玩骰子，玩牌基本都是男人的爱好，那天下午两点多，陆陆续续的船员们都到了现场。有些船员也想玩，就和船长借钱玩，借多借少，钱都从下个月的工资里扣除，船长的小金库里有的是美金。掷骰子在我的眼里已经就是一个船员禁区了，船员之间玩钱的方式不是很好，会影响船员之间的感情。可是船长为了取悦大家，放纵了一次。平时是不允许这么做的，这次是过年，船长也算是破例了。很多船员也算是玩得很开心，都想着赚船长的钱。毕竟就船长的工资最高，那个时候船长一个月领到的工资就有五万一个月，船长过年还有补贴，这对于他来说，输几块钱并没有什么。那天晚上大家高高兴兴吃过火锅后，有船员起意想要玩牌，船长得知后，趁着下午的劲还真的同意了船员们玩这东西。一开始船员们都是在吧台玩，船长也参与在其中，没钱的人纷纷和船长借钱，就连我们船上工资拿得最少的实习生也和船长借了五百美元，相当于借了一个月的工资。这个玩法一时间激活了船上所有船员的兴致，从一开始一桌人玩，到后面两桌人玩。一桌下底是一美元一次，一桌是五美元一次。工资低的人一桌，工资高的人一桌，当然，你想要赚多一点，工资低的人也可以去工资高的那桌玩船员帮pro，赞40

天津港内蒙古多伦无水港正式揭牌成立，畅通多伦与天津港间的物流大通道。近日，天津港内蒙古多伦无水港正式揭牌成立，天津港集团物流公司与多伦县人民政府共同签署天津港多伦无水港合作协议，加快推动蒙中地区内陆物流网络建设，畅通多伦与天津港间的物流大通道，更好服务内蒙古经济高质量发展。据了解，双方将以天津港多伦无水港项目建设为依托，抢抓发展机遇，充分利用天津港的海运优势和内蒙古多伦的区位优势，携手开辟合作新版图，在畅通物流新通道、创新物流新模式、降低物流成本等方面，取得更大突破，共同打造通江达海经济走廊，携手实现高水平互利共赢发展。多伦是联通京津冀与内蒙古的重要枢纽，“一带一路”向北开放的重要节点。多伦、天津地缘相近，山水相依，多伦因水得名，天津因海而兴，滦河水连接彼此。作为天津港的重要腹地之一，天津港集团始终高度重视服务内蒙古，目前已在内蒙古地区建立了8家直营店、加盟店，并在包头、赤峰、呼和浩特等地设立了无水港，开通了呼和浩特、包头等地与天津港间的海铁联运通道。今年以来，天津港集团进一步优化内陆物流网络布局，成立蒙中区域总部，加强对内蒙古中部地区的港口物流服务保障，发挥天津港作为“三北”地区出海口的重要作用，为内蒙古地区的经济发展注入新活力。今年1-6月，天津港服务内蒙古地区海铁联运量完成20.1万标准箱，同比增长46%。天津港集团表示，下一步将充分发挥港口“硬核”优势和“一带一路”海陆交汇点辐射带动作用，全面加强与多伦地区的合作，推动多伦无水港向更深层次、更广领域发展，不断延伸港口服务功能，为内陆企业提供更加优质的物流服务产品，为内蒙古高质量融入京津冀协同发展和“一带一路”建设，贡献“津港”力量。

12月27日，新加坡港务集团(PSA Singapore)发布消息，该集团集装箱处理量创新高，在2024年突破4000万标箱(TEU)，超越在2023年创下的3880万标准箱的旧纪录。由于新加坡港务集团与裕廊海港（Jurong Port）共同运营新加坡港，这也意味着新加坡港年吞吐量达到4000万标箱，成为全球第二个突破4000万标箱的港口，继续紧追刚刚突破5000万标箱的上海港。2023年，新加坡港完成3901万标箱，是当时的历史纪录。新加坡港务集团表示，作为全球最大的转运枢纽，新加坡港务集团巩固了作为连接新加坡经济和全球市场的重要门户地位。这一成就源于对确保货物流通韧性、高效和可持续的坚定承诺。这凸显新加坡港务集团所扮演的关键角色——作为全球贸易和连通性的关键推动者以及客户与利益相关者值得信赖的合作伙伴。新加坡国际港务集团(PSA International)总裁王金榜表示，在此积极势头的基础上，我们将努力加强港口运营与港口周边服务之间的协同作用，连接我们的战略节点，创建更具凝聚力和综合性的港口生态系统，这符合新加坡港务集团的'节点至网络’(Node to Network)战略。新加坡港务集团东南亚区域总裁郭瑞龙说，随着全球海洋格局的变化，新加坡港务集团将继续与公共和私营部门合作伙伴密切合作，提供新的容量和能力，以加强新加坡作为全球贸易关键节点和首选国际海洋枢纽的地位。今年上半年，新加坡港受红海危机影响，船舶集中到港，造成拥堵。新加坡港务集团迅速做出应对，启动旧泊位，提前开放大士港新泊位，缓解拥堵。此外，新加坡港还完成了甲醇加注和装卸同步作业。未来，随着大士港区不断建设与开放，新加坡港有望继续保持全球转运枢纽地位。

天津港集团公司所属第一港埠有限公司、第四港埠有限公司面向社会招聘航运调度员01公司简介天津港第一港埠有限公司成立于1952年10月17日天津港重新开港。1968年，天津港成立第一作业区。随着港口体制改革，1982年9月29日成立“天津港第一港埠公司”，2008年随集团公司整体上市改制为有限责任公司，公司更名为“天津港第一港埠有限公司”。公司注册资本111,825.91万元。截至2024年8月，共有员工2459人。其中，在册员工623人，劳务员工1872人（城镇劳务工722人、非城镇劳务工 1150人）。天津港第一港埠有限公司为天津港股份有限公司的全资子公司，股份公司占股比例为100%。公司座落于天津港北疆港区一突堤、新港一号路东头、新港二号路南北两侧，占地面积127万平米，自有堆场面积 80万平方米，在用仓库11 座，面积6.6万平米，粮食筒仓26座，可罐存散粮10.4万吨。码头岸线长度3349 米，拥有15个散杂货通用泊位，分别是西区1～6＃泊位、东区7～15＃泊位以及一突堤码头，年设计货物通过能力1922万吨，实际最大货物通过量2128万吨。在用铁路装卸专用线13条，其中西区作业现场现有4股铁路专用线路，共 2906延米。东区货场作业现场现有 9股铁路专用线路，共 4054 延米。铁路线路均建成于七、八十年代，使用至今已三十多年。外贸进口航线包括美国，巴西，主要以粮食进口为主，包括中储粮、汇福、惠鑫。外贸出口遍布全球各地，主要为韩国航线、东南亚航线、印巴及地中海航线、波斯湾红海航线、非洲航线、欧洲航线。内贸航线包括广州、上海、宁波、厦门等，主要以中运海运、福隆海运为主。天津港第四港埠有限公司始建于1977年4月，是天津港骨干装卸公司之一。注册资本为175955.97万元。公司拥有码头岸线长度2520米，拥有万吨级泊位12个，最大可靠泊20万吨级船舶，实际最大货物通过量3700万吨以上，具备从好望角型船舶到灵便型船舶各个等级泊位装卸能力。具备承接各类散货、件杂货、集装箱等货物的进口装卸、倒运、仓储等业务的能力。拥有堆场面积120余万平方米，大型仓储库房8座，各类装卸机械300余台套。铁路道线优势明显，装车能力1000万吨以上。航线广阔，遍及东亚、东南亚、巴美、中东、红海等领域。业务广泛，遍布京津冀、内蒙、宁夏、甘肃、青海、贵州、新疆、山西等内陆腹地及环渤海周边。02招聘计划（一）招聘岗位1.岗位名称：航运调度员。2.岗位职责：本岗位主要职责是按公司单船作业计划，组织指挥、监控单船生产作业线，掌握全船作业人员与机械变动情况,协调有关作业单位，确保船舶动态，兑现单船作业工班计划。3.班制：四班两运转。（二）招聘人数综合考虑公司经营发展及现场生产需要，确定公司面向高等院校应届毕业生及国（境）外高等院校留学回国人员招聘航运调度员岗位，计划为16人。（三）招聘人员1.国内高等院校毕业生招聘范围：2023、2024届国家计划内普通高等院校应届毕业生，同时应按学校要求期限取得学历及学位证书。2.国（境）外高等院校留学回国人员招聘范围：国（境）外高等院校学位取得时间应在2021年1月1日及之后、2024年6月30日及之前的留学回国人员。（四）招聘条件1.学历要求：（1）国内高等院校2023、2024届应届毕业生应符合以下基本条件：2023、2024届国家计划内具有大学本科及以上学历、学士及以上学位的普通高等院校应届毕业生。全国大学英语四级考试成绩在425分及以上。（2）国（境）外高等院校留学回国人员应符合以下基本条件：具有国（境）外高等院校学士及以上学位（应具有留学服务中心出具的留学人员国外<境外>学历学位认证书）。2.具有交通运输、海运、物流、管理类等工学或管理学相关专业知识背景或有相关从业经历者优先。3.掌握计算机操作技能，熟练应用日常办公软件。4.具有良好的心理素质和身体条件，满足航运调度员岗位所需职业健康要求。鉴于该岗位为四班两运转班制，且部分工作时间需登轮或室外露天作业，要求无高血压、心脏病、糖尿病等疾病以及无重大疾病。5.政治素质好，热爱祖国，拥护中国共产党的领导，遵守宪法和法律，作风正派，具有较强的事业心、责任感和高度的组织纪律性，爱岗敬业，勤于思考。6.任职回避。公司在确定拟录用人员过程中，须遵守集团公司关于员工亲属任职回避的有关规定，对天津港集团中层管理人员（15级）及以上级别管理人员三代内近亲属、本单位管理序列岗位10级及以上员工的三代以内近亲属一律不允许招录使用。03报名要求（一）报名时间2024年8月13日到8月19日（二）招聘流程1. 发布招聘简章2. 资格审核3. 笔试4. 面试5. 确定拟录用人员（三）报名方式应聘人员登录前程无忧网站，下载《天津港调度员应聘登记表》附件：应聘登记表.docx，将《应聘登记表》及简历以附件形式发送至tjglhzp2024@163.com，邮件勿添加其他附件。本次招聘需以邮件方式递交报名材料。

外贸不定线：135000吨散货远洋电机员 8月中25000吨散货中日韩代二管8月上旬328000吨散货俄罗斯回国三管8月中下旬448000吨散货中澳航线新证三管8月中下旬51032箱位东南亚水头8月上旬68000吨散货 中日韩老轨8月中上旬743000吨散货远洋船长8月底843000吨散货远洋大副8月底943000吨散货远洋三副8月底1043000吨散货远洋三管8月底1122000吨散货东南亚大管8月中1222000吨散货东南亚三副8月中1346000吨散货内外兼营船长（江证）8月底1450000吨散货内外兼营ETO大电定人就上1518万吨散货远洋回国服务生（实习水手）9月份1621万吨散货远洋回国实习机工英语面试8月底178000吨散货 台湾--福建二副近期国内南北线：120000吨集装箱集装箱三管近期240000吨集装箱船船长近期316000吨散货实习水手近期419000吨集装箱大管近期

全球最大吨级矿砂船“远谊海”来啦1月18日1124时，“远谊海"轮在罗屿作业区顺利完成本港矿石装卸后，缓缓离泊开启下一航程。这是莆田新年靠泊装卸的首艘40万吨级矿砂船。 这艘“巨无霸”船长362米，宽65米，吃水深度23米，满载排水量达45万吨，超过4艘全球最大航空母舰排水量之和，如果满载的话，可以装满6500个火车皮！

注意事项1.     日常应注意的事项：各污水井的液位，污水柜的液位，注意增长是否正常，及时处理。 各泄放柜的液位做好每日测量，对液位增长量心中有数，做好及时处理。建议每三天处理一次扫气箱泄放柜；燃油分油机泄放柜和滑油分油机泄放柜在3m³以上进行蒸发。在靠港或锚泊期间，每天测量生活污水储存柜液位，注意增长量，若增长量大，提前做好换舱准备。2.     值班时注意事项：巡班时，注意跑冒滴漏；膨胀水箱，热水井及时补水；舵机早晚加一次牛油；日用柜沉淀柜注意放残；空气瓶放残；各滤器注意压差。主辅机做好记录，注意数值变化。值班时有警报，若有疑问，通知主管轮机员。文件报表文件报表：a.每周的应急设备试验，应做好记录；b.每月对小品种滑油进行统计，并做好报表；小品种滑油存放在舵机房、小品种滑油间、艏间舱；c.每月化学品报表；酸性化学品存放在舵机间，碱性化学品存放化学品库房，化学品库房在右舷救助艇层的船尾位置；d.每月对克令吊进行保养，并做好报表；e.每月锅炉炉水化验处理做好热工报表；f.每月三管轮主管设备学习情况汇报g.每季度备件基本情况h.每次使用油水分离器时应记录时间，船位，排放量；i.每次生活污水进行阀转换时，记录时间，船位；当生活污水进行排放时，记录时间，船位，排放量，注意排放量是否符合当时的速率。j.每次焚烧炉使用记录，时间，船位，焚烧量；关于主管设备情况介绍1.     锚缆机注意油温油位，冬天时注意打开加温，使用前，先点动启动三次，启泵运行一段时间，防止油泵干磨；注意各法兰螺丝是否上紧，及时紧固；艏间舱滤器压差高，已更换过一次；锚缆机液压油分布在舵机间和艏间舱。2．消防泵、应急消防泵检查时，注意是否有漏水，泵运转时的压力是否正常，进出口阀注意活络；舱底通用泵有时无法启动，将自吸装置打到手动模式，泵浦运转后再将开关打到STOP位置，自吸装置压力开关已开保修。3．液压开舱泵运行之前，注意油温油位，在压力足够的情况下，尽量一台泵运行；在港期间，每天早晚巡查廊道一次。如发现渗漏及时更换Oring ,以免发生大的泄漏，新的Oring备件在液压舱盖备件箱里。3.     克令吊每月进行保养，每次靠港前应检查各油箱油位、油质（卷筒、液压泵、油箱）；油泵齿轮油滤器；液压油冷却器；齿轮油冷却器；液压系统各部件；NO.1克令吊钩头卷筒风冷滤器已更换过；旋转钩头检查内置油箱油质油位。4.     锅炉长时间运行后，应对燃烧器进行保养，清洁点火电极，光敏电阻，旋杯等，检查炉膛情况，清洗滤器。油量表前的小滤器很容易脏堵，注意清洗。运行时观察油压，压力调节在3.5-4公斤范围内。锅炉需要轻重油转换时，选择油温控制，并切换油路即可。日常做好炉水化验投药，上下排污，舱底的出海阀排污结束后及时关闭。炉水处理剂（AUTOTREAT、OXYGEN SCAVENGER PLUS）在化学品库房，根据化验结果投药。5.     焚烧炉使用前，检查进出口阀，焚烧炉油柜油位，当烧污油时，应先对泵前的滤器进行清洁，注意污油加温不要太高，以防损坏泵浦。建议将燃油泄放柜驳至焚烧炉日用柜蒸发后，进行焚烧。其他泄放柜则驳至焚烧炉沉淀柜进行蒸发。由于沉淀柜蒸发时，水汽通过溢流管路流至日用柜及回油渣柜，现已将焚烧炉沉淀柜的溢流管法兰闷掉，驳运时注意。6.     日用水柜，技术水柜，饮水柜注意观察水位，及时补气；2号技术水泵因机械轴封损坏，进出口阀已关闭。已保修，备件未到；技术水柜压力开关不灵敏已保修，出现过泵浦高压不停止（泵停压力已调低，4.2Bar调到3.8Bar），平常多注意下；热水柜温度开关已保修，高温加热停止不灵敏。7.     生活污水处理系统使用时注意投药泵是否正常，可手动测试，在手动模式按shift＋spare键，启动加药泵，投药泵脉冲频率可在泵浦上调整，投药时间在电控箱显示屏上可设定，调配4%浓度的次氯酸溶液；注意风压，回流管路是否通畅。航行时，可对生活污水进行反冲洗，然后进行排放，排放后重新投药培养活性污泥。8.     压载水处理系统运行时，注意观察紫外灯的状况，控制面板上可看到灯是否点亮。在系统使用完后，及时将滤器淡水保养；紫外线灯柠檬酸清洗后，用淡水再冲洗一遍；船头有空仓压载阀，平时检查注意油位。两台压载泵压力开关损坏，已开保修，无法启动时，先将自吸装置打到手动位置，泵运转起来后，再将自吸装置打到停止位置。9.     油水分离器的使用应在轮机长的允许下，并询问驾驶台所处的船位；油份仪电磁阀内部出现锈蚀，已开保修。10. 救生艇救助艇检查灯、油箱油位油质、原动机状况、工具箱，正倒车试验后关闭电源。11. 吊艇机检查机架，油质油位，液压接头。12. 救助艇吊艇机蓄能压力平时保持在20Mpa,注意充压，气温变化时，蓄能器压力有些偏差。13. 除湿机使用后，注意滤网清洁、再生风机皮带磨损状况。14. 燃油分油机油渣舱、废油舱液位传感器故障，已保修，电脑显示不准确，注意测量；扫气箱放残柜每3天转驳一次；蒸发沉淀柜蒸发效果良好，天冷时蒸发污油水时注意渣油舱油位，油雾箱处凝水可通过地漏返回渣油舱。

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据应星融资租赁（安徽）有限公司（应星融资租赁）官方消息，近日该公司与东海安和散货运输有限公司（EGPN）在化学品船领域首次携手合作。据悉，本次合作的标的物为EGPN在芜湖造船厂新造的2艘18500DWT化学品船。此次合作，是应星融资租赁在美元船舶融资租赁业务领域的又一次重要突破，续写了安徽省外币（美元）船舶融资租赁业务的新篇章。图片来源：应星融资租赁应星融资租赁成立于2023年，是国有资本芜湖产业投资基金有限公司、芜湖高新产业发展基金有限公司，产业资本芜湖造船厂有限公司共同发起成立的产融结合的融资租赁企业。今年迄今，应星融资租赁凭借其在船舶融资领域的专业实力与高效服务，持续赢得市场认可，成功签下了5条船舶租赁合同，融资租赁合同金额约10亿元，船东均为国内头部航运公司。而如信德海事网近日报道《再添2新船，洲际船务持续做大化学品航运业务！》一文中介绍到，7月22日，洲际船务集团控股有限公司（以下简称“洲际船务”）也曾宣布与应星融资租赁达成类似的两艘18500载重吨化学品油船光船租赁协议，持续扩张船队。此外，由于船队老化严重，加上成品油轮市场前景乐观，摇摆运力减少，业界普遍看好化学品航运市场的前景。实际上，从去年3月开始到目前，EGPN已经在芜船下了8艘同类型新造船订单。东海安和是由东海运输香港有限公司和安和航运有限公司于2014年12月在香港合并成立的航运公司，专业运营多类船舶30余艘，涵盖好望角型、巴拿马型、灵便型干散货船、成品油船及多用途化学品船等，拥有自有船舶（含干散货船舶和液货船舶）近20艘，总运力超100万载重吨，实控运力约300万载重吨，船队及运力规模均居行业前列，是中国最专业的远洋海运船队之一。除了能够准确把握时机下单订造化学品船。EGPN近年来在航运市场的每一次操作都堪称经典。此前信德海事网曾在《靠买卖VLCC，北京一船东仅用6个月就大赚一笔》《运费、船价飙升！Supramax市场交易火热》等文章中介绍到，总部位于北京东海安和EGPN也是一家非常善于利用航运市场的周期，在asset play中赚取不俗的净利润。实际上，根据船舶经纪人方面的消息，就在不久前EGPN就快速转卖了旗下一艘刚买入不久的船舶净赚了大约800万美元。如信德海事网此前报道《购买三艘大船！东海安和再次扩大干散货船队》就在去年底，该公司一次性从Bocimar收购了三艘2010年~2011年间建造的好望角型船舶，三船分别为Mineral Destelbergen, Mineral Temse, 和 Mineral Brugge轮，据称当时三艘船舶总共花费了大约6000万美元，这意味着单艘价格大约为2000万美元。而根据经纪人方面的消息称，不久前EGPN已经出售了旗下Mineral Destelbergen（后被改名为Eastern Windflower），售价为2800万美元。这意味着该公司在这笔交易中赚到了大约800万美元。

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导语：人生活着不容易，如果可以谁都希望“老婆孩子热炕头”。可往往为了生存，很多人不得已选择了不一样的职业，长期跟家人分离，最后却不知道何去何从。 真实案例。王先生，50岁。（为了方便陈述，采用第一人称）。01我和媳妇结婚半年她怀孕，我就出去继续跑船了。我知道挺对不起她的，家里大事小情里里外外都由她一个人打理。就连我父母生病都是她给养老送终的，这点我十分感激。但是没办法，我什么也不会只能出去跑船，再一个这个赚的也多点，还不是为了让他们娘俩有个好的生活。02去年，我从船上下来就不准备再跑了，年纪大了跑不动了也想享享清福了。原本以为阖家团圆是一件值得高兴的事，回来以后才发现不是那么回事。媳妇天天对着手机，不是发消息就是在看视频。要不然就打扮的很妖艳，在镜头前直播。每次只要她直播，就不让我进房间，有时进去找点东西，回头她都能骂我半个小时。我对她这个很有意见，那么大年纪了整天弄得花枝招展的，也不知道都跟谁聊天聊得可高兴了。可是她也不听我的，每次我一说她就说我是大老粗对这个都不懂。儿子呢跟我也不亲，天天回家就钻进房间，只要吃饭时能说上几句话，都是我问他答。说起儿子我也很上火，毕业了也不上班，天天在家里玩游戏。媳妇也不管，还说反正家里条件好就随他喜欢，反正家里也能养得起。03现在我倒是像个外人，说什么都有人反对，娘俩动不动就说我在船上待久了思想是老封建。闹得不愉快，娘俩就出去吃饭了，给我一个人扔在家也不管我。这么多年，我除了船上的那些朋友，也不认识其他人。家里亲戚来往的少也跟我不亲，有时真的觉得挺难得。走在路上，真觉得自己和这里格格不入。今年呢，有个朋友说让我继续帮他跑船，我动心了。可是媳妇却不同意，她说如果我走就跟我离婚。我左右为难，在家也没有幸福感，走了的话她却还这样。其实，王先生和太太这样的关系很好理解。多年在一起生活的次数少之又少，对彼此的脾气秉性一点都不了解。现在要想能好好的生活下去，一定要过磨合期，就跟小年轻谈恋爱一样。但又不太一样，因为他们本身就是夫妻，已经没有了年轻时的甜蜜，现在都比较自我。所以，要先敞开心扉聊聊，看看真的要不要走下去。如果要就都退一步，如果不要就及早放手。

近期，全国船员业务咨询热线接听团队整理了最近船员咨询较多的问题，一起来看看吧！01问：适任考试结束后什么时间能够查询成绩？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》第三十三条规定，海事管理机构应当在考试结束后10日内公布成绩。考生可以通过中国海事局网站、“海事通”APP、海事一网通办平台等途径查询适任考试成绩。02问：我在2018年上半年通过了三副考试，下半年就去参军了，今年退伍，请问我的成绩还有效吗?答：有效。根据《<中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则>实施办法》第二十四条规定，船员服兵役期间的时间不计入船员适任培训、考试和发证要求的时间限制。03问：我是一名值班机工，请问要怎么才能申请高级值班机工证书？答：根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定，有2条途径可申请高级值班机工证书：担任值班机工满12个月，其中后6个月中按照见习计划和见习记录簿的要求，完成不少于3个月的船上见习；或者担任值班机工满18个月，通过高级值班机工适任考试。04问：我是一名小型海船船长，请问我能考沿海航区未满500总吨的船长吗？答：不可以。只能报考沿海航区未满500总吨的三副适任考试。根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第二十六条规定，持有小型海船船长和高级船员适任证书实际担任船长和高级船员职务合计不少于24个月，完成沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮岗位适任培训后，可以申请沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮适任考试。考试通过并完成船上见习后可申请沿海航区未满500总吨三副或未满750千瓦三管轮证书。同时根据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》实施办法第二十七条规定：2005年10月31日前已取得小型海船船员适任证书的船员，完成岗位适任补差培训后，可按照本办法第二十六条第一款规定的职务对应关系申请沿海航区未满500总吨三副、值班水手或者未满750千瓦三管轮、值班机工适任考试，成绩通过的，免于船上见习，可直接申请沿海航区未满 500总吨三副、值班水手或者未满750千瓦三管轮、值班机工适任证。

近日，宇中海轮V47航次抵靠宁波北仑港卸货。了解到船舶动态后，引航员张键放弃了休息的机会，主动申请执行本次引航任务。要问为什么，那是因为他曾在宇中海轮担任过三副。得知此次任务，他十分想回“娘家”看看。宁波引航站批准了他的申请，并选派高级引航员郑浩亮与助理引航员金路皓，陪同“老三”一同踏上回家之路。自踏上宇中海轮的甲板，高级引航员郑浩亮和助理引航员金路皓就对船舶靓丽的甲板、清晰的标志标识赞不绝口。当得知宇中海轮已连续十四年被散运公司评定为一级船舶，并荣获39项各级荣誉称号时，更是震惊不已。再次踏上曾经挥洒过汗水的这一片浮动的国土，张键情绪高涨，与之相识的兄弟们也亲切地喊着，“老三，欢迎你回家！”深情拥抱后，船员兄弟趁着船舶等待VTS指令的空隙，带着他们一起参观了船舶生活区、党建活动室、海上书屋等地，回忆起曾经共同成长进步的岁月。参观期间，张键对曾经培养过他的中远海运船舶表达了感谢。在向兄弟们简要介绍了宁波引航站的历史之后，他在《宁波引航史》的扉页留下了美好祝福，赠送给船舶。天下无不散之筵席。安全高效完成引航任务后，张键与兄弟们在舷梯口依依惜别。落日的余晖带走了回家的喜悦，但带不走曾经奋斗的青春记忆和永存的友谊。