既然选择航海，便只顾风雨兼程。海员是勇敢者的冒险，大海散发着神秘的美丽，吸引着年轻的水手乘风破浪，同样也感受漂泊的孤独。近期小编收到一篇服务于宁波海运的实习生张志勇的实习随笔，笔下既是海员的生活也是年轻海员的浪漫！“这是我的小生活”作为一名甲板实习生，对航海事业很是向往，在2021年年初接到森海公司上船通知的时候，内心十分激动，回家收拾好行李动身出发浙江嘉兴上船，在上船前一天晚上激动的睡不着觉，总是担心会不会适应船上生活呀，上船需要带什么，会不会晕船，能否搞好人际关系，能否适任船上的工作，这些问题一直纠结着我。刚上船毋庸置疑就是先接触船上的人，上船第一感觉就是同事们都很热情，帮忙拿东西，嘘寒问暖，领导也很照顾，船长作为全船领导人，生活中就像我们的长辈一样，嘱咐教导我们安全第一。第一个航次开始了，让我经历了一次大风浪，摇的很厉害，头晕脑胀，不过慢慢也就习惯了摇来摇去的航行了，所有的事都是第一次干，跟着水头熟悉甲板，驾驶台跟着值班水手学习操舵，靠离码头在船尾跟着二副学习。在伙食这一块，船上有一个很好的大厨，刚上船的时候我兼职做了一小段时间服务生，我是大厨的小徒弟，每天跟大厨一起备菜，闲余时刻，跟大厨谈谈心，拉拉家常，跟大厨相处像兄弟一样，船上的伙食很好，大厨每天变着花样做菜，让我们在胖的道路上越走越远。大海是美丽的，航行时间长了也是孤独的，一般在船上自己会给自己找点乐趣，靠港会给亲朋好友打语音视频，和同事们看电视,下象棋，好吃的东西会一起分享，抛锚的时候,吃过晚饭会钓鱼，一起遛甲板出去吹海风，学会调节自己很重要。船上生活和陆地生活方式不太一样，只要自己勤快肯学，在船上会相处的很融洽，既来之则安之，自己给自己找乐趣，会发现航海生活别有一番滋味，既然选择航海，便只顾风雨兼程。

船员开班，报名点这里！ 武汉学校开班时间四小证更新6月5日初培：合格证全套7月2日初培：Z01 基安7月2日初培：Z02 艇筏7月4日初培：Z04 高消8月5日初培：Z05 急救8月10日初培：Z07 保意6月9日初培：Z08 保职6月11日初培：E01 英语6月17日初培：T01 油化6月7日初培：T02 油化6月19日初培：T03 油化6月29日初培：T04 液化6月11日初培：T05 液化6月18日更新：T02/T036月17日/19日更新：T05 液化6月21日初培：T06-16月22日初培：新版MLC大厨6月25日初培：GDMSS6月24日驾驶模拟器0/11规则6月10日更新：驾驶/轮机适认证6月10日初培：值班水手全套7月30日初培：单机工大证6月15日初培：机工全套6月28日晋升：船长老轨大副大管7月11日8月15日晋升：三副/三管6月13日考前强化：值班机工/水手6月12日考前强化：三管/三副6月10日考前强化：大管 老轨 大副 船长6月10日/13日1年制三副三管9月1日沿海：1年制三副三管9月1日电子技工6月海进江：上海-南京上海-芜湖上海-武汉6月11日内河更新：油船/化学品船6月17日内河：RBI6月15日内河：OIL6月9日内河：BCC6月15日内河适认证：船长/大副/二副/三副6月9日

2024年6月25日，日本航运巨头商船三井（MOL，Mitsui OSK Lines）宣布全面收购全球最大的敞口船航运公司Gearbulk Holding。这一战略性收购不仅标志着MOL在全球航运市场的重要扩张，也将为该公司全球运输网络的重组和优化带来利好。          实际上，目前，MOL已经持有Gearbulk Holding 49%的股份，若MOL从捷成家族（Jebsen family）子公司Halberton Holding手中最终顺利收购股份，MOL将对Gearbulk的持股权从49%提升至72%，该交易预计于2025年1月完成，目前各方都未有透露交易金额。    MOL此番收购Gearbulk是因为Gearbulk主要从事干散货船业务，特别是敞口船（Open-hatch vessels）业务。MOL早在1991年就与Gearbulk进行了合作，为增强公司在干散货业务方面的实力，MOL决定将Gearbulk转为其子公司。        MOL表示：“通过收购Gearbulk的敞口散货船业务，MOL将丰富其船舶类型，为航运业提供多样化的运输服务。”              收购背景          MOL成立于1884年，总部位于日本东京。是全球领先的航运公司之一，MOL在多个领域拥有广泛的业务，运营有873艘船舶，包括液化天然气运输、化学品运输、散货运输、汽车运输和邮轮业务。2023财年，MOL实现了147.98亿美元的收入，营业利润为9.38亿美元。          Gearbulk Holding成立于1968年，总部设在瑞士，是全球最大的敞口船运营商之一，控制着一支由60艘船组成的船队。最初的合作伙伴是捷成家族、Louis Dreyfus & Cie 和 JL Mowinckels Rederi。商船三井于1991年收购了Gearbulk，持有40%的股份，并于2009年将其增至49%。截至2023年底，Gearbulk的股本为2.281亿美元，总资产为14亿美元。去年的收入为3.931亿，净利润从2022年的2.92亿降至6690万美元。        Gearbulk表示，MOL拥有丰富的行业经验和财务实力，这将是Gearbulk持续成功的关键。          Kristian Jebsen是Gearbulk的首席执行官，他将继续担任G2 Ocean的董事长。他表示：“我很高兴MOL承诺作为其主要所有者继续投资和发展Gearbulk。此前作为股东，他们非常了解Gearbulk 30多年的业务，并认可Gearbulk强大的市场地位和理念。          Gearbulk Holding将继续在瑞士开展业务，Gearbulk Shipowning将从百慕大迁至挪威卑尔根。          释放巨大的业务协同效应            MOL认为，此次收购将为MOL带来新的业务机会和协同效应。MOL表示，此次收购是对其附属公司进行的“业务重组”中的重要一步。收购结束后：—Gearbulk的全球网络将为MOL扩大业务基础，提升船舶配置的效率。MOL表示：“公司希望通过这些协同效应能够将自己与竞争对手显著区分开来，并加强其成本竞争力和客户网络”。—通过整合和加强管理资源，MOL将加速收入增长，努力维持其企业价值。MOL表示，此次收购将显著提升其在全球航运市场的地位，并加速收入增长。          收购后的股权分布          如上文所述，在此次交易完成后，MOL将从持有Gearbulk 49%的股份增持到72%的股份，而原持股51%的Jebsen家族将保留28%的股份，也就是此次交易了23%的股份。此次股权变动使得MOL成为Gearbulk的控股股东，这将进一步增强MOL在全球散货运输市场的影响力。         与此同时，Gearbulk将继续持有G2 Ocean 65%的股份，挪威的Grieg Maritime Group则持有35%的股份。G2 Ocean联营池是Gearbulk和Grieg Maritime Group的合作运营平台，拥有120多艘船舶，是全球最大的敞口散货船运营池之一。          这一股权结构的调整将使MOL成为G2 Ocean的实际控制者。             G2 Ocean联营池稳定运营  随着MOL成为最大的股东，G2 Ocean池将迎来更多的发展机遇和资源支持。G2 Ocean的首席执行官 Arthur English表示：“我们很高兴欢迎MOL成为G2 Ocean更大的合作伙伴，我们期待着共同努力，进一步扩展和发展我们的服务。”          Arthur补充说：“G2 Ocean、Gearbulk、Grieg Maritime Group和MOL共同致力于为干散货行业提供安全、可靠和可持续的解决方案，我们相信这种伙伴关系将继续增强我们的能力，为我们的客户和利益相关者创造附加值。          目前看来，G2 Ocean的运营不会受到影响，与客户和其他利益相关者的关系将一如既往地继续。    今年4月，Gearbulk为G2 Ocean联营池订购了多达4艘准备使用氨和甲醇作为燃料的散货船。G2表示，这两艘82300载重吨的船舶将于2027年上半年从中国中船黄埔文冲龙雪交付，还有两艘选择权。这些双燃料敞口船没有给出价格，者4艘敞口船为Pulpmax系列。          2025年前投资109亿美元         MOL的管理计划“蓝色行动2035”将环境需求作为业务组合改革的核心，其计划截至2025财年投资达12000亿日元（109亿美元）。目标是投资11000亿日元用于并购、新房地产收购等，并持续下单新船，主要是LNG运输船。               此次收购Gearbulk不仅是MOL在全球航运市场的一次重要扩张，也是公司优化业务组合和提升市场竞争力的关键举措。通过整合Gearbulk的优势资源，MOL将进一步巩固其在全球运输网络中的领先地位，推动公司实现可持续发展和长期增长。    

★合格证书知识更新培训：5月8日-5月9日5月22日-5月23日极地水域船舶操作船员基本培训5月7日-5月11日极地水域船舶操作船员高级培训5月13日-5月17日

6月28日，以“蓄力要素聚变，服务航运高端”为主题的2024国际航运服务暨中国船东互保事业40周年论坛在上海北外滩成功举办。本次论坛由中国船东互保协会（中船保）主办，共有来自境内外相关主管机构，国际国内行业组织，全球航运、港口、货主、金融、保险、经纪、法律、仲裁、船级社、航运科技、海事服务、高校、研究机构等相关方近400名嘉宾出席。交通运输部副部长付绪银，上海市副市长张小宏，全国政协外事委员会副主任、商务部原副部长王炳南，国际保赔集团（IG）主席安德鲁·卡特勒（Andrew Cutler）、中国远洋海运集团董事长万敏出席并致辞。中国船东互保协会董事长许立荣出席并发表主旨演讲。中国船东协会常务副会长张守国出席会议。交通运输部副部长付绪银在致辞中指出，将继续秉持开放包容、合作共赢的发展理念，顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，同国际国内、社会各界并肩携手、开拓创新，推动现代航运服务业再上新台阶，推进航运业高质量发展开创新局面，为维护产业链供应链安全稳定和全球贸易繁荣作出更大贡献。他表示，将继续支持中国船东互保协会朝着专业化、市场化、国际化、数字化方向加快发展，为广大航运企业提供更加优质的服务，为航运安全保驾护航。上海市副市长张小宏在致辞中表示，上海航运枢纽地位日益巩固，航运资源要素不断集聚，航运服务能级持续提升，航运领域数智化绿色化加快转型，中国船东互保事业与上海航运业互促互进，共同发展。上海将发挥航运要素集聚优势，提升高端航运服务能级；发挥科技创新策源作用，推动航运服务转型升级；优化航运领域营商环境，推动航运服务国际影响力提升。全国政协外事委员会副主任、商务部原副部长王炳南在致辞中指出，要坚持以高质量发展为主题，推动航运业由大到强的跨越式转变。要对标国际高标准经贸规则，发挥自贸试验区等开放平台作用，推动贸易和航运制度型开放、深层次改革。要高质量共建“一带一路”，高水平实施对外开放，打造“投资中国”品牌，分享中国发展红利，推动全球经济共同发展。国际保赔集团主席安德鲁·卡特勒在致辞中表示，国际保赔集团与中船保等保赔保险机构，为全球贸易的顺畅运行提供着至关重要的保障。保赔行业必须与航运业同步发展，适应不断变化的环境，保护会员利益，以确保全球供应链的稳定。期待与中船保深化合作，共同探寻最符合航运业发展利益的合作模式。中国远洋海运集团董事长万敏在致辞中指出，中远海运与中船保携手并进，共同见证了中国船东互保事业的跨越式发展。数智化、全链路化、绿色化深刻改变了航运运营、服务、发展模式。对于保险，转型、顺应、突破势在必行。通过准确把握新变量，航运与保险必将迎来相互促进、协调发展的局面，为全球产业链供应链的稳定、高效、安全提供更加有力的支撑。活动现场举行了中国船东互保事业40周年纪念仪式。致辞嘉宾同原交通部部长黄镇东，招商局集团董事长、招商银行董事长缪建民，中粮集团董事长吕军，中船保董事长许立荣，交通银行董事长任德奇，中国东方航空集团董事长王志清，中国旅游集团董事长王海民，中国商用飞机有限公司董事长贺东风，国际保赔集团首席执行官尼克·肖（Nick Shaw），中船保首任董事长、原中远集团董事长陈忠表，新加坡太平船务集团主席张松声，上海市人民政府副秘书长王为人，上海市交通委员会主任于福林，上海市虹口区区长吕鸣一同登台纪念，共同祝愿中国船东互保事业在全新起点扬帆远航，共同塑造全球行业合作更加美好的未来。中国船东互保协会董事长许立荣在论坛发表主旨演讲。他指出，中船保已成为中国航运事业发展不可或缺的重要要素，与国际同行既有良性竞争、又有多方合作，得益于这种健康的双向关系，相信必将创建“多赢”的市场格局。保赔协会将致力于发挥专业化优势，充当有效“链接者”；着眼全球化战略，打造开放“国际窗”。通过服务产品定制化、技术应用产业化来体现高端，推动航运要素提升能级。

01她是人民满意的海事执法人员詹春珮驾驶海事旗舰“海巡01’轮，长期值守通航环境最复杂的长江口咽喉要道，执行“护航长江口”等专项行动，高压遏制船舶违法态势。常年参与东海巡航执法、南海岛礁建设航海保障、领海海域巡航、国家重大战略项目专项护航等重大任务。出色完成“桑吉”轮碰撞燃爆处置等国家重大海上救助20余起。2024年“海巡01”轮向海冲锋30多个航次，破浪前行近1万海里。正如詹船所说：“风浪再大，只要能到达，海事执法人员就永远不会放弃！”02她是勇于创新的“追光者”詹春珮劳模创新工作室团队工作照片詹春珮领衔创建“移动”的海上劳模创新工作室，带队开发基于AMRD和北斗通信技术的海上落水人员漂流标，研究渔网自动语音播报系统，创新探索电子围栏应用，以新质生产力提升海上救助效能。规范海上风电场、海洋牧场等周边水域通航安全预警技术，探索推动形成行业标准，增强海上新业态本质安全。完善海上突发事件医疗救援应急，构建海陆一体化创伤急救体系，铺设“快车道”，让海上人命救助跑出“加速度”，有效提升“海巡01”轮中远海水域执法和搜救效能，形成了可复制、可推广、可应用的创新成果。03她是最美的强国宣讲员海洋强国宣讲照片      詹春珮带头打造“海事红船”，结合党史学习教育打造《逐梦深蓝的十年》《向海，向未来》等专题课件，走进社会公众。担任“海巡01”轮市级机关组织生活基地主题党课授课老师，在“中国梦·劳动美——凝心铸魂跟党走 团结奋斗新征程”全国职工宣讲比赛中斩获铜奖。作为“海巡01”轮首席兼职讲解员，她将“海巡01”轮打造成全国航海科普教育基地、上海市首个移动的爱国主义教育基地，已累计接待社会公众逾2万人次，将海洋强国、交通强国的实践种子播撒入千家万户。2025 启航  “人平安，船平安”这是詹春珮2025年的新年愿望希望詹春珮驾驶海事旗舰，启航2025在祖国的蓝色国土上唱响最美丽的劳动者之歌！

船靠长滩西雅图长滩是洛杉矶的一个小镇，离市区很远，船员不可能去洛杉矶市中心玩。就连长滩码头离小镇中心也比较远，船员下船一般就在海边走走，看看人家钓钓鱼，顶多再向前走走，走到离码头不远的生活小区就回头。有一次是我们几个实习生，还有老轨、二轨等一起沿着码头海边散步，不知不觉中居然走到了离码头最近的一个居民小区，路两边草坪平坦整齐，非常的养眼。那个浙江实习生看了随感慨，人家条件多好，我们中国再有二十年也赶不上。老轨听了没有反驳，只是不屑看了他一眼，意思是一个土包子，绿化好就能看出比中国好二十年啊！就在实习生尴尬之际，我们突然看到前方路中央怎么变成黑咕隆咚的？非常的奇怪。待走到跟前才真相大白，原来是一个胖得出奇的黑人在路上散步，他上下一样粗，一个人就差不多占了整个道，那个移动速度比蜗牛还慢，距离远一点用肉眼很难分辨他是在走还是停。这个黑人浑身上下一片黑，皮肤黑的，头发黑的，鞋子黑的，西装短裤黑的，汗衫黑的，要不是张嘴看到他的洁白牙齿，真是一点色彩也没有。长滩码头邂逅的这个路中央黑影墩子是一种別样的异国风景，至今也记忆犹新。在长滩港还有一个小刺激，那就是买人头马，XO酒，精华素等到国内卖。闵禾轮船风船纪很严，政委船长时时刻刻注视着每一个人的动向。这限制了大家的行动自由，所以大家都是偷偷摸摸，像搞地下工作一样东躲西藏。不过凡事没有绝对性，某种程度上这种偷偷摸摸的紧张不是一无是处，它甚至是一剂良药，偷偷摸摸才有刺激性，刺激了则能增添船员的兴奋性，起到调节心理的作用，从而消减空虚无聊之感。离开长滩，北上西雅图，然后加拿大的温哥华。西雅图看起来高楼林立，就在码头对面，近在咫尺，但要到达市区则需绕很远的距离，靠徒步走过去几乎不可能。好在有教会关爱海员，一般都是教会的一个75岁老人开车来接我们去市内，大约开车四十多分钟便到达市区。老人把我们送到指定地点，然后约好时间再到指定地点接我们回船。有时老人也开车送我们去郊区的超市购物。老人开车根本不用担心安全问题，他开得相当娴熟和稳当，让人很踏实。西雅图虽然远看全是高楼，现代时尚，可漫步街头，眼前的情景则与远眺相差远矣，根本感觉不到摩登与繁华，大街上行人稀少，冷静萧条，像没落的旧世界，没有国内大城市的熙熙攘攘，热闹非凡，这又出乎我们的意料。只有到了靠海边的地方，才出现了一点生机，形形色色的人多了起来，原来那儿是娱乐场所在地。

自古以来人类就有征服海洋的尝试。航海，历史上一直是富有探险精神的探险者们的追求。西方有麦哲伦，哥伦布，中国有郑和，郑芝龙。只不过时至今日，地球上几乎所有的表面已然遍布过人类的足迹，所以探险和发现新大陆一说基本就不存在了。但是，随着贸易全球化，对从事海上运输及相关专业的人才需求也是日益增加。随着高考的日益临近，又一批面容稚嫩的青春少年将完成人生的第一次“大考”，孕育了一代代港航人才的港航高校也将迎来最新鲜的青春力量。四大港航高校，又称“四大金刚”，有你的母校吗？作为“四大金刚”的毕业生，如今仍奋战在航海一线的船长今天将为大家一一介绍。一.上海海事大学可能有人会问为什么不先介绍大连海事大学？那作为上海海事大学毕业的我，自然要先介绍自己的母校了。上海海事大学是一所以航运、物流、海洋为特色，具有工学、管理学、经济学、法学、文学、理学和艺术学等学科门类的多科性大学。2008年，上海市人民政府与交通运输部签订协议，共建上海海事大学。中国高等航海教育发轫于上海，1909年晚清邮传部上海高等实业学堂（南洋公学）船政科开创了我国高等航海教育的先河。1912年成立吴淞商船学校，1933年更名为吴淞商船专科学校。1959年交通部在沪组建上海海运学院。2004年经教育部批准更名为上海海事大学。为更好地服务上海国际航运中心建设和国家航运事业发展，根据上海市高校布局结构调整规划，2008年上海海事大学主体由浦东大道1550号民生路搬迁临港新城(现上海自贸区临港新片区)。校园内坐拥南汇嘴灯塔，是全国唯一一座位于高校校园内的固定航标；学校为帆船爱好者提供体验帆船、帆船训练、航海知识交流、帆船文化交流的平台，致力于在高校大学生当中推广帆船运动；网红教室可使用随身电子设备实时共享到交互式电子白板上，多屏设计，实现多人同时分享。普通高校里不常见的“贵族”体验，上海海事大学里也应有尽有。学校还有中远图书馆，也就是现在的中国远洋海运集团前身之一的中远。学校还有无限航区的远洋实习货轮“育明”轮，再期还有一个“育锋”轮，现已退役。我以前就是在育锋轮实习的，当时是跑“南京-张家港-韩国釜山-韩国光阳”航线。上海海事大学也是第一个在航海技术专业招收女生的航海院校。雪龙号二副，长江第一位女引航员等等。感兴趣的可以网上搜得到，这里就不赘述。据第三方权威数据机构麦可思公司公布的就业数据显示，上海海事大学毕业生薪资水平在全国本科高校排29名，在非211一本院校中排名全国第四，超过部分985高校和大部分211高校。想挣钱？考上海海事大学就对了。二.大连海事大学大连海事大学（原大连海运学院）是交通运输部所属的全国重点大学，是国家“211工程”重点建设高校、国家“双一流”建设高校，是交通运输部、教育部、国家海洋局、国家国防科技工业局、辽宁省人民政府、大连市人民政府共建高校。学校素有“航海家的摇篮”之称，是中国著名的高等航海学府，是被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的海事院校之一。大连海事大学源于1909年设立的邮传部上海高等实业学堂船政科。1911年以船政科为基础创办邮传部上海高等商船学堂，1912年更名为吴淞商船学校，1915年停办，1929年复校后更名为交通部吴淞商船专科学校，1937年再度停办，1939年于重庆复校并更名为国立重庆商船专科学校，1943年并入位于重庆的国立交通大学，1946年于上海复校并更名为国立吴淞商船专科学校，1950年与交通大学航业管理系合并成立上海航务学院。1953年，中央人民政府决定将上海航务学院与发端于1927年东北商船学校的东北航海学院合并组建大连海运学院，同年，发端于1920年集美学校水产科的福建航海专科学校并入。1960年，学校被确定为全国重点大学。1963年，国务院批准学校航海类专业实施半军事管理。1983年，联合国开发计划署（UNDP）和国际海事组织（IMO）在学校设立了亚太地区国际海事培训中心。1985年，世界海事大学在学校设立分校。1994年，学校更名为大连海事大学。1997年，学校成为国家“211工程”重点建设高校。1998年，学校质量管理体系通过国家港务监督局和挪威船级社（DNV）认证，成为国内率先将ISO9001质量管理体系引入人才培养质量管理的高校。2000年，大连海运学校“划归管理”。2017年，学校进入国家“一流大学和一流学科”建设高校行列。大连海事大学航海类专业招生和培养规模始终保持国内第一，本科专业中有80%直接服务于海事产业链，大连海事的校友们撑起了航运事业的“国家队”。大连海事大学拥有我国首艘自行开发设计、引进关键设备的专用航海教学实习船，“育鲲”轮是目前世界上最先进的专用远洋实习船之一。三.武汉理工大学武汉理工大学是教育部直属全国重点大学，是首批列入国家“211工程”和“双一流”建设高校，是教育部和交通运输部等部委共建高校。学校办学历史起源于1898年建立的湖北工艺学堂，办学123年特别是近70年来，学校共培养了60余万名高级专门人才，是教育部直属高校中为建材建工、交通、汽车三大行业培养人才规模最大的学校，已成为我国“三大行业”高层次人才培养和科技创新的重要基地。目前学校在校普通本科生36000余人，博士、硕士生20000余人，留学生900余人。2000年5月27日由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学，简称“工交车”。今天重点介绍的就是合并前的武汉交通科技大学。1992年7月，经国家教育委员会批准，武汉水运工程学院、武汉河运专科学校合并，沿用武汉水运工程学院校名；同时，学院广州航海分部独立建制，改名为广州航海高等专科学校。1993年11月，经国家教育委员会批准，武汉水运工程学院更名为武汉交通科技大学。学校主要有马房山校区和余家头校区，航海相关专业在余家头校区。前中远集团董事长魏家福、前招商局集团董事长李建红、天津港集团董事长褚斌、天津港集团总裁焦广军......这一连串的港航大佬，都是武汉理工大学“金光闪闪”的校友，武汉理工大学也是当之无愧的港口“明星学园”。四.集美大学集美大学地处福建省厦门市，是福建省“双一流”建设高校、福建省重点建设高校，是交通运输部与福建省、自然资源部与福建省、福建省与厦门市共建高校，博士学位授予单位，硕士推免生资格单位，大陆唯一获交通运输部海事局批准具有开展台湾船员适任培训资格的院校。学校办学始于著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生1918年创办的集美学校师范部和1920年创办的集美学校水产科、商科，迄今已有103年历史。1994年，集美师范高等专科学校、集美航海学院、集美财经高等专科学校、厦门水产学院、福建体育学院合并组建集美大学。学校以“诚毅”为校训，在长期办学实践中坚持“嘉庚精神立校，诚毅品格树人”，在海内外享有广泛声誉。这里有红砖辉煌、白楼寰宇；有绣闼披帛、俯瞰雕甍；有青藤古蔓攀风骨、百年诚毅刻长廊；还有复古现代犹同在、千回百转入梦来。《左耳》 、《我的早更女友》 、《一又二分之一的夏天》等影视剧都在这里取过景，行走于校园之中，一不小心还以为自己穿越进了哪一部浪漫小清新偶像剧呢。集美大学所属的育德”轮是一艘单机单桨、低速柴油机驱动的尾机型载货教学实习船，航行于国内近海航区，可到达我国沿海各主要港口。 该船主要为航海类专业的教学实习，以及交通运输工程、驾驶及轮机工程等学科进行科学研究和实船试验；兼运输煤、铁矿石、谷物等干散货。 该船设计建造为单层连续甲板，并带首楼，生活区和驾驶室位于尾部，货舱区域设置 5 个货舱，第 3 货舱兼作风暴压载舱。为容纳众多师生随船实习生活，该船上层建筑和机舱相比常规货船空间更大，其中上层建筑共计8 层，内设电梯。 育德轮定员173人，可满足143位师生在船学习和实习，集培训、科研和运输三种功能于一体。此外，船上还设置航海研究室等科研场所，可对驾驶台数据进行传输分析。上述四所学校，除了大连海事大学以外，其它的学校本人有幸都去过。在船上也都有遇到过这些学校的毕业生，茶余饭后也会八卦一些在校期间的奇闻轶事等等。除上述四大金刚之外，还有广东海洋大学，大连海洋大学，广州航海学院，青岛船员，浙江海洋大学，天津理工大学，重庆交通大学等等。PS:有兴趣的可以留言，说不定能遇上你的同学或校友哦！航海43船舶152海事院校1航海 · 目录上一篇二副被判2年6个月！为什么“肇事逃逸”却从轻处罚？

8月12日上午，40万吨VLOC远宝海轮以23.08米的吃水深度顺利靠泊连云港港87号泊位，一举刷新了公司中海韶华轮去年在该港创下的22.08米最大进靠吃水纪录，实现了港口、船东和货主多方共赢。40万吨VLOC是目前世界上最大的干散货船型。为实现远宝海轮能够安全顺利地以最大吃水进靠连云港港，公司与当地海事局、港口、引航站等港航单位密切沟通，从水文气象、通航管制、引航靠泊等方面充分研究论证，船岸联动，科学统筹，详细制定了满足40万吨级超大型船舶以最大吃水进靠的航行计划，有效确保了船舶安全靠泊。

根据路透社2月16日的报道，一个工会和行业组织当地时间周五表示，根据一项新的行业协议，随着红海局势不断升级，也门胡塞武装袭击了越来越多的过往船只，船上的海员有权拒绝在途经红海的船只上工作。自去年11月中旬以来，也门胡塞武装组织人员在红海利用无人机和导弹袭击过往的商船，他们称这是在加沙战争中声援巴勒斯坦人反对以色列的行为。为了世界贸易的正常进行，海员们仍在前线继续工作，针对这一危险状况已签署协议，穿越红海的船员工资加薪一倍，当作航行在高风险地区的危险津贴，以弥补船员在该地区面临的潜在风险。去年12月，作为海员和商业航运公司之间谈判安排的一部分，即国际谈判论坛（IBF），战争高风险的地区被扩展到红海南部地区。国际运输工人联合会（ITF）和联合谈判小组在一份声明中表示，在最新的IBF安排中，海员如果不同意进入高风险地区，必须在进入该地区前七天发出通知，并有权被遣返到另一个安全地点，费用由航运公司承担。声明中还包括相当于两个月基本工资的补偿。声明补充道：“将海员拒绝在高风险地区航行的权利纳入其中的决定并非轻率之举，因为这可能会对全球贸易产生负面影响，但海员的安全是至关重要的。”“令人遗憾的是，该地区的冲突已经升级，越来越复杂的局势使得商船有遭到进一步袭击的可能。”国际运输工人联合会（ITF）方面敦促各国政府确保也门胡赛武装组织在去年11月19日劫持了他们的货船“银河领袖号”后扣押25名海员的获释问题。也门胡赛武装组织誓言，只要以色列继续对巴勒斯坦人犯下“罪行”，他们就会继续对红海船只发动袭击。据估计，每年有约12%的全球贸易通过红海进行。

比亚迪第三艘滚装船“BYD HEFEI”启航2025年1月7日，比亚迪“出海船队”再添一员，以合肥工厂命名的第三艘滚装船（汽车运输船，PCTC）“BYD HEFEI”轮顺利交付、启航，受到了来自政府、商界以及媒体等各界人士的关注。这艘长199.9米、宽38米的清洁能源滚装船，拥有7000个标准车位，应用了最新LNG双燃料清洁动力技术，二氧化碳排放将减少30%，适应多元航线需求。这标志着比亚迪在扩大其国际物流与运输能力方面又迈出了坚实的一步，对于比亚迪全球化战略的深入实施具有重要意义。     随着全球对新能源汽车需求的不断增长，比亚迪积极布局国际市场，出口量不断增长。除了加强自身的生产能力外，比亚迪还通过建立自己的船队来更快地响应国际市场的需求变化，及时调整出口策略，满足不同市场的特定需求，保障其在全球范围内的产品供应和市场拓展活动的顺利进行，同时降低运输成本。          在2024年，比亚迪销售4272145台新能源汽车，蝉联中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军以及全球新能源车市场销量冠军。截至目前，比亚迪新能源汽车已进入全球100个国家及地区，与众多自主品牌一同走进全球用户的视野。比亚迪第三艘滚装船“BYD HEFEI”的顺利启航不仅是比亚迪公司自身发展的一个重要里程碑，也是中国汽车产业国际化进程中的一个关键事件，为中国汽车品牌走出去提供了新的动力。          在全球汽车产业绿色变革的浪潮中，比亚迪将继续以领先科技和多元化产品，为消费者带来更卓越的绿色出行选择，助力“为地球降温1°C”。    值得一提的是，据信德海事网此前报道，自2024年以来，比亚迪已陆续交付运营了两艘滚装船。如在《首航！比亚迪的第一艘汽车运输船开始运营！》一文中所介绍到，2024年1月，比亚迪第一艘名为BYD EXPLORER NO.1的PCTC正式交付运营。2024年12月初，以“BYD CHANGZHOU”命名的第二艘比亚迪滚装船也成功交付并投入运营。最新这一艘“BYD HEFEI”轮是广船国际为比亚迪（香港）有限公司建造7000CEU双燃料汽车滚装船首制船，该系列共两艘。另根据克拉克森提供的数据显示，除了在广船国际的这两艘船舶订单外，比亚迪还在招商工业旗下的两家船厂分别订造了另外四艘9200CEU的汽车运输船。据了解，在香港上市的中国最大，全球Top10之一的第三方船舶管理公司洲际船务为“BYD HEFEI”轮提供了全程监造服务，后续还将继续为该轮提供全套船管服务。在交船仪式现场，洲际船务集团执行董事、船管集团总裁赵勇船长就向信德海事网表示：“在比亚迪PCTC项目中，洲际船务全程参与了船舶监造、技术支持并提供后续的全套船舶管理和船员管理工作。从项目启动到交付，我们组建了一支经验丰富的专业团队，与广船国际密切合作，确保船舶按期、高质量交付。比亚迪作为全球领先的新能源车企，对物流运输的自主可控提出了更高要求。洲际船务凭借在汽车运输船领域的深厚积累，为比亚迪量身定制了一整套管理和运营方案，确保其新能源车辆能够安全、高效地驶向全球市场。这次合作不仅是一次业务上的契合，更是推动中国制造与中国航运深度融合的重要实践。”赵勇进一步表示：“作为全球领先的船舶管理公司之一，洲际船务始终致力于推动‘国车国运’的发展，助力中国汽车品牌走向世界。我们在船舶监造、管理及船员配备方面备丰富经验，此次能够参与比亚迪PCTC的监造和后续管理工作，我们深感荣幸。这不仅是对洲际船务专业能力的认可，更是推动中国汽车产业供应链自主可控的重要一步。”      总的来说，比亚迪的这一系列新造船战略布局，积极响应了国家关于建设海洋强国、航运强国及加强供应链自主可控能力的指导方针。通过构建自己的海上运输力量，比亚迪不仅确保了产品出口供应的稳定性和时效性，还有效提升了企业的国际形象和品牌影响力。

果然如之前预料的，你离开的这一夜我终究无法安然入眠。其实我是试过的，试着在挂了电话，洗漱以后立即熄灯睡觉。但是正如你知道的原因，我没能成功。没有你在身边的夜晚我总会莫名惊惶。胆怯着，心惊着，为偶尔不知何处莫名传来的动静。忽然间发现自己竟对你越来越依赖。这个认识是在你坐进计程车绝尘而去的那一刻蓦然生起的。当然，我也并不认为之前的我对你是不依赖的。只是那一刻，在我隐隐看到你回头望着我，那恋恋不舍的目光时，竟就恍然发觉了这些日子以来我所刻意回避的事实。我以为因着那两天的冲突，我是真的已经生气到底了。却不想这终究只是个短暂的“小仇”，绝算不得刻骨铭心的“大恨”。常对你说我是小气且记仇的。说这话的时候你总是戏谑的附和着我，让人不禁磨刀霍霍般的牙痒。我不知道你是不是真的这样觉得，但无论如何我终于还是发现彼时曾经激烈的情绪，在此刻离别的愁绪中竟是那般的不值一提。我会忽然想起某时某刻你用心细致的爱护，想起你日渐沧桑的面容。想起牵手时你十指尖粗糙的蜕皮，想起你坚硬外壳下敏感而柔软的小脾性……相识二十载，夫妻十数年。很多时候我们俩都像没有长大的孩子，仍固执在叛逆敏感的青春期里。这样的我们就仿佛一对刺猬，彼此需要，彼此取暖，却又彼此伤害。爱对我们来说是熟悉得不能再熟悉的课题。但，我们俩真的就懂得了什么是爱吗？我觉得也许我们还不够。这个不够并不是说彼此付出得还不够，而是觉得我们还需要更多更多的时间来一起感受，品味，创造，进而去享受爱。我们已经走了这么久，经历了这么多，如果不好好坚持岂不是太可惜？“珍惜”是一个很好的词，一直很喜欢。“珍惜手上拥有的”这句话我也听过很多次，说过很多遍，但到现在为止我们俩似乎都还没能悟其神髓。好在我们还很年轻，不是吗？人生是用来领悟的。只要我们始终在行进的路上，那么我们就一定会有更多收获，对不对？亲爱的，我会珍惜。也希望你能明了：现世安稳，岁月静好。我有你，便一切皆好！  中远散运船长唐智民妻子  吴媚娟

11月22日下午，南通市政府与上海国际港务（集团）股份有限公司签署战略合作协议。南通市委副书记、市长张彤，上港集团党委书记、董事长顾金山出席活动，共同见证南通首条集装箱远洋班轮航线（吕四至北非红海航线）、南通沿海首条内贸班轮航线（吕四至黄骅航线）开通运营，上海港空箱调运南通分中心揭牌成立。张彤代表市委、市政府对战略合作协议的成功签署表示祝贺，对上港集团长期以来给予南通的关心支持表示感谢。她说，在我市海洋强市工作推进会召开之际，双方签署战略合作协议，既是携手践行习近平总书记海洋强国战略思想、落实长三角一体化发展战略的实际行动，也标志着双方合作迈入全方位、深层次的新阶段，必将为我市打造江强海兴格局、迈向更高质量“下一个万亿”注入新动能。她表示，南通将以获批全国首批沿海开放城市40周年为新起点，积极策应上海国际航运中心建设，深入实施“水运江苏”南通方案升级版，持续放大出江入海通道优势和紧邻上海窗口优势，加快打造襟江带海、联通内外的战略性开放枢纽，聚力建设江苏海洋产业高质量发展先行区。期待与上港集团在公铁水江海河联运体系建设、近远洋航线开辟、集装箱一体化运营、航运服务业发展、绿色航运燃料制备供应等方面深化合作，共同打造业务耦合、资本联合、信息融合的长三角北翼江海组合强港。顾金山对南通长期以来给予上港集团的信任与帮助表示感谢。他说，此次战略协议的签署，是上港集团更好联动长江经济带、辐射全国的重要举措，对于进一步发挥南通港作为上海港国际航运中心重要北翼江海联运中转枢纽港的作用有着重要意义。下一步，上港集团将和南通市政府一道，共同在提升港口能级、完善港口集疏运体系、推动航运信息共享、提升物流服务水平等方面开展更高水平合作，加快推进江苏沪通集装箱公司做大做强做优，共同提升港口服务质效，为两地的经济发展和人民福祉作出更大贡献。根据协议，双方将本着“资源共享、优势互补、合作共赢、共同发展”原则，进一步深化以市场为主体、资本为纽带的港口合作，拓展航运服务新空间新业态，强化上海港龙头核心地位，共同建设上海国际航运中心，打造具有国际竞争力的世界级港口群，形成“沿海开放、江河聚能、南北协同”的发展格局。