8月26日，淡水河谷宣布任命毕闻达（Gustavo Pimenta）先生为公司下任首席执行官。这一任命系经过严格遴选程序，由董事会一致选举产生，遴选过程得到一家国际猎头公司的支持，符合淡水河谷的公司章程、公司政策、董事会内部规定和适用法律。淡水河谷董事会主席丹尼尔·斯蒂勒（Daniel Stieler）先生表示：“我们很高兴推选毕闻达先生领导淡水河谷，我们对此充满信心。毕闻达先生具备必要的才能，使我们得以在企业宗旨的指导下，为公司创造一个新的良性循环，从而有能力为我们所有的利益相关方创造价值。这一继任程序证明了淡水河谷公司治理的高度诚信、透明和稳健。”淡水河谷下任首席执行官毕闻达先生表示：“我感谢董事会对我的信任，让我领导淡水河谷进入新的周期。让我们携手共进，共同加强与所有利益相关方的沟通，并优先考虑人员安全、运营和环境。我相信我们将继续向着我们的使命不断前进，专注于创造并分享价值，使淡水河谷百尺竿头更进一步。”淡水河谷现任首席执行官柏安铎（Eduardo Bartolomeo）先生表示：“我对选择毕闻达先生领导淡水河谷感到十分乐观。他具备卓越的才能，致力于打造‘未来之淡水河谷’，使公司日益变得更安全、更可靠。我相信，在毕闻达先生的领导下，淡水河谷将继续坚定不移地向着成为可持续开采领导者这一目标而努力，为所有利益相关方创造价值。”领导层交接领导层交接过程将按照公司此前公布的时间表进行。董事会主席丹尼尔·斯蒂勒先生表示：“我们再次感谢柏安铎先生在过去数年间的承诺与奉献，我们期待他在交接过程中给予支持。”淡水河谷下任首席执行官简介毕闻达（Gustavo Pimenta）先生是一位在金融、能源和采矿行业拥有全球经验的高级管理人员，曾在巴西、美国和欧洲工作超过20年。他于2021年出任淡水河谷财务与投资者关系执行副总裁，还曾负责采购以及能源和脱碳领域的工作。在加入淡水河谷之前，他曾在AES工作12年，其间积累了丰富的工作经验，曾任该公司全球首席财务官、规划与战略总监以及绩效与服务副总裁。在纽约工作期间，他曾任花旗集团战略与并购副总裁。他拥有米纳斯吉拉斯联邦大学经济学学位和热图利奥·瓦加斯基金会金融和经济学硕士学位。

新加坡旗油轮在印尼附近遭武装袭击，一海员被捅数刀一艘悬挂新加坡国旗的油轮在印尼附近遭遇武装人员袭击，一名船员被刺多刀，目前已被送医救治。根据海事情报公司 Ambrey Analytics 的消息，一艘油轮（暂未透露船名）周二晚间在新加坡海峡Phillip Channel航道东行航线时在位于距离 Kapalajernih 岛西北方向4.3海里（约8公里） 的位置，遭遇两名持械人员登船。该轮海员在该轮的尾甲板发现了闯入者，在双方遭遇后，一名海员遭遇了持刀闯入者的袭击，随后袭击者随后逃离现场。事故发生后，这艘油轮不得不立即驶往新加坡 Eastern Petroleum A 锚地，并于周三在锚地进行船对船货物转移。随后改名受伤船员已被送往医院接受治疗，目前尚未公布其伤情。相关各方也没有透露有关于本次袭击的更多的具体的经过。官方只是透露：“其中一名海员被捅了数刀。”Ambrey 方面进一步表示，袭击中未报告任何财物被盗。油轮在事发时以 8.5节 的速度航行，船舷高度（干舷）约为 8.7米，无船体损坏报告。Ambrey 提醒，干舷高度低于10米的船只在新加坡海峡航行时面临更高的被袭击风险，并建议采取以下防护措施：封锁住舱室与船舶存储区的入口；不要落单，海员应进行联合甲板巡逻；如遇武装人员，不要尝试正面冲突。近年来，新加坡海峡及其周边水域的海盗和武装袭击事件呈现反弹趋势，给过往船舶的安全带来严峻挑战。在该海域此前发生的多起事故中，有海员被绑起来以及被殴打的情况发生。这是近年来第一次有海员被连捅数刀的报道。

怪不得现在这么多人喜欢做船员，原来做到船长或者大副可以拿到八九万的工资呢，确实比陆地上大多数的工种待遇都好！我一个姐夫，跑了十几年船了，现在做到了船长了，每次跑船回来一趟可以带回来六七十万，不过他不太喜欢上船，所以基本上是跑一次休息个一两年，可以看出跑船确实很挣钱。姐夫说现在船员工资已经进入了一个平稳阶段，普通水手机工也就10000左右，现在已经不会有什么大起大落了，船员是一个小群体，疫情期间学习的都已经实习完了，人员早已经饱和了，船还是那么多船，导致许多船员上船难，航运市场不景气，很多老板压低工资，许多人把原因归咎于外国船员的涌入，其实这只是一部分原因，主要原因还是疫情期间大量人员的涌入导致的。他说一般的油化船员，也可以拿到一万五左右，长期跑船的船长可以拿到八九万，这个工资确实很可观。不过船上生活确实很苦，噪音、风暴、海盗、缺乏维生素、精神压抑等等，这个钱不是那么好挣的，但是他们一般也不会扔下船员的工作到陆地找工作，一般会不适应。如果给你八九万万出去跑船，你愿意吗？

扬州中远海运重工有限公司隶属于中远海运重工有限公司，是中国远洋海运集团核心业务“航运装备制造业务”的重要组成部分。公司于2007年5月注册成立，注册资本人民币63亿元，主要从事船舶及浮动装置和海洋工程装备制造，是国内单体规模最大的造船企业之一。公司通过了ISO质量、环境、职业健康安全等管理体系认证，是“国家高新技术企业”“国家级绿色工厂”，以及“江苏省企业技术中心”“江苏省新能源绿色船舶工程研究中心”“江苏省智能制造车间”“江苏省博士后创新实践基地”“江苏省产教融合型试点企业”。目前，公司承担各级重大科技研发项目30余项，获得专利授权70余件。近年来，公司大力推进科技创新、数转智改工作，在新能源业务和数字化智能制造两个新赛道奋力奔跑，取得了阶段性成效。公司建造交付的700TEU电池动力江海直达集装箱船，入选“国资委2023年度央企十大国之重器”“2023年度船舶工业创新产品”。公司历经十余年发展，已面向全球客户交付油船、散货船、40万吨级VLOC矿砂船，700TEU电池动力集装箱船，9400TEU/10000TEU /13500TEU/14100TEU集装箱船等共230余艘船舶，超2200万载重吨，营收超600亿元人民币。目前主要订单包括8.25万吨级卡姆萨尔型散货船、21.1万吨级新纽卡斯尔型散货船、11.4万吨级成品油船和甲醇双燃料油船、14000TEU常规燃料/16000TEU甲醇双燃料大型集装箱船以及32.5万吨级甲醇双燃料VLOC矿砂船等，在手订单超过600万载重吨，交期已排至2028年以后，订单饱满、充足，产品结构合理。16000TEU甲醇双燃料集装箱船14100TEU甲醇双燃料集装箱船13500TEU集装箱船9400TEU集装箱船30万吨级VLCC40万吨级VLOC21万吨级散货船自主设计8.25万吨级散货船招聘岗位● 详细设计师（总体、结构、舾装、内装、轮机、电气等）任职要求：1、本科以上学历；2、船舶与海洋工程、轮机工程、能源与动力工程、电气工程及其自动化、船舶电子电气工程、机械工程、机械设计制造及其自动化等船舶相关专业；3、年龄35周岁以内，条件特别优异者，年龄可适度放宽；4、具有知名设计公司（院、所）或知名船厂5年以上相关专业详细设计工作经验；5、英语四级及以上，具备较好的英文读、写及口语沟通能力，对船舶专业英语词汇较为熟悉；6、具有专业钻研及创新精神，具备良好沟通和团队协作能力，有较强执行力，能熟练使用办公自动化软件、AutoCAD等工具。● 操作岗位（含合作单位招聘）招聘工种：装配工、电焊工、分段划线工、装配定位工、上建火工、精度控制工、船舶钳工、舱口盖装配工、预处理操作工、分段预装装配工（铁舾、电舾）、起重司机、起重指挥/起重工、机电维修工、探伤工、安全检查工、平板车司机、指挥及叉车等造船相关工种。要求：1、年龄38周岁以内，条件优秀者，可放宽至45周岁以内；2、相关岗位／工种按要求持有作业证书；3、有日韩等先进造船企业工作经验者优先。福利待遇提供行业内有竞争力的薪资待遇和职业生涯规划，具体待遇面议；免费提供公司系统性培训（含晋职、晋薪计划）；鼓励在职学历/技能提升，免费提供技能等级认定/职称评定；享受国家正常节假日和带薪年休假；享受工会组织的各类文体娱乐活动；缴纳六险（含补充医疗保险）两金（公积金、企业年金）；免费提供住宿、通勤班车；享受年度免费体检、餐费补贴、生日福利；享受高温津贴及各类节假日福利；享受特别奖励、年终忠诚激励等各类奖励激励；享受当地政府人才政策（以政府最新政策为准）；五年内首次在扬州地区购房者，可额外享受政府购房补贴（按购房城区位置，本科5万/7万/10万、研究生15万/20万，以政府最新政策为准），另有安家补贴5万。合作单位招聘人员待遇面议，表现优异者，可转为公司正式员工，享受上述所有福利待遇！ 联系方式

船员开班，报名中~武汉学校开班时间四小证更新3月20日/25日合格证全套 初培4月2日Z01 基安新培4月9日Z02 艇筏新培3月23日Z04 急救新培3月29日Z05 急救新培3月22日Z06 医护新培3月29日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培4月1日3月30日E01 英语新培3月24日CS01 新培厨师及膳食服务人员3月21日4月5日/19日油化T01  新培3月29日油化T02  新培4月10日油化T03  新培4月20日液化T04  新培4月9日液化T05  新培4月15日油化T02、T03 更新4月15日T06-1 新培4月15日T06-1 更新3月29日GDMSS初培4月5日G证模拟器4月2日驾驶模拟器04+11规则4月2日驾驶/轮机适认证更新3月22日4月26日值班机工/水手 新培4月9日船长老轨大副大管4月9日三副三管职务晋升9月1日一年制三副三管9月1日一年制三副三管(沿海)9月1日海乘/厨师新培4月2日电子技工4月15日江证：上海-南京上海-芜湖上海-武汉4月2日下期：5月7日内河：大证培训4月9日江苏学校开班时间四小证更新3月22日油化更新3月25日Z01 07 08 新培3月22日Z02 艇筏新培4月8日Z05 急救新培4月18日GMDSS初培3月22日值班水手/机工 新培3月22日单水手/单机工每月有班电子技工大证全套每月有班1年制三副三管定期开班三副三管职务晋升3月20日大副大管职务晋升每月有班T03 新培3月24日新版MLC大厨证3月待定江证：上海-南京上海-芜湖上海-九江上海-武汉3月25日船员招聘，简历填写！山东学校开班时间Z01 02 04 更新3月27日4月10日/17日小证组合初培3月25日Z02 艇筏新培3月27日Z04 高消新培Z06 医护新培4月7日Z05 急救新培3月21日Z07 保安意识 新培Z08 保安职责 新培Z09 保安新培 新培3月21日E01 英语新培3月21日油化全套 新培3月254月8日/19日油化证 更新4月16日电子技工 全套4月18日电子技工 大证3月21日GMDSS证4月9日国内/国际厨师新培3月25日国内/国际海乘培训3月25日T06-2-3 客滚新培3月22日T06-1-2-3 客滚更新3月21日4月8日单水手/单机工4月10日

近日2025年考研报名部分地区禁止用“海马体照片”引起了大家热议PHOTOGRAPH“海马体照片”?感觉像是个网络词我来上网搜搜简单一点来说“海马体照片”代指经过专业化妆拍照或者经过精修的照片那么我们的海员证可以用“海马体照片”吗？      回答这个问题之前，我们来看看相关法律法规对于海员证人像照片是怎么规定的。海员人像照片要求      根据《中华人民共和国海员证管理办法》人像照片采集要求：（1）申领人6个月内拍摄的正面免冠彩色数字照片，人像清晰、表情自然、无明显畸变。（2）眼睛正视镜头。眉、眼、鼻、口、脸、额、两耳轮廓及痣、胎记、疤痕等完整清晰、不被头发遮盖，双唇自然闭合。（3）着深色衣服。国家公职人员不着制式服装，女士不穿低胸、高领或吊带衣服，不着与背景颜色相近的服装。（4）常戴眼镜者应佩戴眼镜，镜框不能遮挡眼睛，镜片无反光，不要佩戴粗框眼镜、有色眼镜或有色隐形眼镜（医疗需要除外）。（5）不佩戴头饰、耳环、项链等饰品。（6）因宗教原因须戴头巾者，眉、眼、鼻、口、脸、两耳轮廓必须清楚呈现。（7）光照均匀，无明显反差，没有高光或红眼。（8）不得对照片进行修改，不得使用合成照片。根据上述第8条规定，我们认为海员证人像照片是不得使用 “海马体照片”的。       除此之外，小编在日常海员证审核过程中，还发现有许多因为照片不合格而造成海员证申请不通过的行为，在这里，小编就将海员证信息采集照片常见问题进行了汇总，供大家参考：1.嘴唇未自然闭合；2.佩戴眼镜反光；3.佩戴粗框眼镜、镜框遮挡眼镜；4.眉毛遮挡眼镜；5.佩戴饰品（包括耳环、项链等）；6.人脸明显畸变（脸部拉长或压缩变宽）；7.着白色或浅色衣服；8.人像边缘有明显抠图痕迹，不清晰；9.眼镜未正视镜头；10.穿着高领毛衣；11.光照不均匀，明显反差；12.照片不清晰，脸部有横纹；13.人像照片有蓝色阴影；14人像有污点，不正常等等。

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当大多数年轻人选择坐进舒适的办公室，沉浸于迅猛发展的数字世界时，一些年轻的海员却选择了一条别具一格的“航道”，融入海洋的怀抱。广袤无垠的大海才是他们真正的“办公室”01 他们被丰厚的收入吸引上船22岁的高级水手陈凯旋紧握着手机，专注地凝视着屏幕，拍下了这段视频。陈凯旋所在的船舶是一条小型拖船，在前往菲律宾的途中，遭遇了台风边缘的袭击。陈凯旋依然清晰地记得当时的情况：浪高达到4米，船身摇摆角度可达20°到30°。船上的十几人全都陷入一种难以名状的恐惧中，坐立难安、食欲全无。但即便在这种心理状态下，他们也要每时每刻保持警觉。曾有一次，他们经过好望角时，船身在30°到40°之间不停摇摆，船舱内包括驾驶台上的所有物品都被晃翻了，只有餐厅里底下铺着防滑垫的几只碗碟勉强“站住脚”。这样的状况持续了近一周，在那段时间里，杨轩几乎无法入眠，“床也跟着左右晃动，躺在床上虽然闭着眼睛，但根本无法入睡。”如今，成为二级水手的杨轩主要工作是负责瞭望，但这些工作项目却有些单调乏味。长时间在相对封闭的空间里进行重复操作，即便船上有简易版的K歌话筒、乒乓球台等娱乐设施，船员们也依然难解生活的沉闷。而陈凯旋每天8小时的工作时间则基本都是在和船上的各种仪器设备打交道。工作内容包括甲板保养、除锈、操舵、抛锚以及设备检查，“真的好闷啊，感觉自己就好像是机器人。”陈凯旋是马来西亚华人，一个朋友介绍他可以考虑做水手，听说水手的工资不菲，而且能周游世界。陈凯旋下定决心，踏上了海上征程。而来自上海的杨轩，他本来更倾向于学习轨道交通专业，但父亲希望他学习汽车修理。当他听亲戚说起那些跑船的朋友收入很高时，他的内心燃起了对大海的向往。尽管只是中专生，但杨轩觉得，选择航海专业也许是他未来月入过万的“捷径”。02 在船上每天只有两小时能与外界联系杨轩的这趟首次航行是前往欧洲，沿途停靠比利时的安特卫普、德国的汉堡，最终抵达瑞典。然而刚上船的第一周，杨轩就遭遇了严重晕船，船只要稍微晃动一下，就会令他非常难受，甚至反复呕吐。和大多数新人一样，这期间，他只能躺在床上，吃不下任何东西，所以暴瘦了好几斤。“晕多了就好了。”杨轩说，现在的他已经可以轻描淡写的一句话带过这段经历。杨轩说，他所在的船每天仅提供两小时的免费WiFi，但由于海上信号微弱且不稳定，用WiFi也只能做到微信发文字聊天不卡顿。通常，他只能借此机会告知家人目前航行的位置，报声平安。脱口秀演员毛豆曾把自己当海员的经历写成不少段子，其中就有一段讲道：“这种长时间的航行一般会特别无聊，一两百天里没有WiFi，有时单位会组织用卫星信号给我们下载电影看，但速度太慢。我们在红海上，下载《红海行动》，结果三天都没下完。”

海事局“两员”证书确实可以用于抵税。持有该证书的人员，在取得证书的当年，可以享受3600元的定额扣除税收优惠。这是根据《国务院关于印发个人所得税专项附加扣除暂行办法的通知》中关于纳税人接受技能人员职业资格继续教育、专业技术人员职业资格继续教育的支出的规定。要操作抵税，首先需要确保你已经取得了海事局“两员”证书，并且该证书是在当前税务年度内获得的。然后，你可以按照以下步骤进行：打开个人所得税APP，并登录你的账号。在APP首页找到“专项附加扣除填报”选项，并点击进入。在填报页面中选择“继续教育”类别，并继续选择“职业资格继续教育”。填写相关继续教育信息，包括证书名称、证书编号、发证机关等。在职业资格继续教育类型中选择“技能人员职业资格”，并找到并选择“海事局‘两员’证书”。确认信息无误后，提交填报。这样，你就完成了使用海事局“两员”证书进行抵税的操作。请注意，具体的操作步骤可能会因个人所得税APP的版本更新而略有不同。如果你在使用过程中遇到任何问题，建议咨询当地税务部门或专业机构以获取准确的指导。另外，需要强调的是，抵税政策可能会随时间和地区的变化而有所调整。因此，在享受抵税优惠前，请务必确认最新的政策规定，并确保你的操作符合相关要求。

Send your message, please. 请讲吧。 Acknowledge. 请告诉我你收悉。 Wilco. 收悉照办。  Read back, please. 请复述。 船员招聘，求职上船点这里！Speak slower. 请说慢点。 Words twice. 我要将每词、每句讲两遍。 Words twice, please. 请你将每词、每句讲两遍。 Affirmative. (Yes). 是 ( Permission granted) 可以 Negative. (No) 不是。 (That is not correct).不对。 (Permission not granted)不行。 (I don't agree). 不同意。 Please confirm. 请证实。 Please verify. 请审核。 How do you read me? 你听清楚了吗？ Reading you loud and clear. 声音宏响，清晰。 I can't read you. 我收不到你的信息。 Pass your message through vessel xx. 请通过某某船转你信息。 I don't have channel xx. 我没有某某频道。 Please change to channel xx. 请换到某某频道。 Call me on your arrival. 抵达时再叫我。

近日，从江西省港口集团获悉，吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头一期工程目前正按照序时进度有序地推进，码头前沿桩基完成进度已达90%，陆域形成完成超过了50%，计划明年6月份建成投用。吉安港中心城区港区天玉作业区综合码头总投资30亿元，规划岸线1150米，建设2000吨级泊位12个，年通过能力达405万吨+25万TEU(标箱)。项目分三期建设，一期建设2个通用泊位和1个多用途泊位及相应的配套设施。该项目建成后，将大力推动当地港产城融合，助力江西省水运经济高质量发展。据悉，吉安港的总体规划将港口划分为7个港区，分别是新干港区、峡江港区、吉水港区、中心城区港区、吉安县港区、泰和港区和万安港区，各自承担的功能如下：新干港区：位于吉安市新干县，赣江中游，靠近新干县城，作为吉安港的重点港区，主要承担散杂货运输，同时兼顾集装箱运输、旅游客运及支持保障系统功能 。峡江港区：位于吉安市峡江县，同样位于赣江中游，靠近峡江县城，是赣江上的一个重要节点。以散杂货运输为主，同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。吉水港区：位于吉安市吉水县，赣江下游，吉水县城附近，与吉安市中心区相邻，便于货物的快速集散。同样以散杂货运输为主，兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。中心城区港区：位于吉安市的中心城区，赣江穿城而过，是吉安港的核心港区，地理位置优越，交通便利。作为吉安港的核心港区，重点发展集装箱和散杂货运输，同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。吉安县港区：位于吉安市吉安县，赣江下游，紧邻吉水港区，与吉安市中心区有良好的交通连接。以散杂货运输为主，同时兼顾集装箱运输和旅游客运 。泰和港区：位于吉安市泰和县，赣江下游，泰和县城附近，是连接赣江下游与内陆腹地的重要节点。功能上以散杂货运输为主，兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。万安港区：位于吉安市万安县，赣江上游，万安县城附近，是赣江上游的重要港区。主要承担散杂货运输，同时兼顾旅游客运及支持保障系统功能 。这些港区的规划旨在整合港口资源，打造统一的大吉安港品牌，形成布局合理、功能完善、绿色安全、高效便捷的综合性港口，为吉安市及周边地区提供高效、畅通、绿色的运输服务。

咱们南京学校开班计划：O，2月22号小证更新开班A，2月17日晋升三副开班B，2月23号内河水域航线签注（江证）开班C，2月23号机工晋升三管开班，D，2月13号水手机工大厨开班E，2月13号Z010204050708大厨英语，膳食培训开班，F，2月16号船长大副轮机长大管晋升开班G，2月17号新版大厨膳食MLC开班H，2月23号一年制三管轮新培开班（需要有全日制大专及以上学历）

需要船长，1995年日本造76000吨散货，内外兼营，最近跑内贸，定人就上，船长最好会自引自靠，全套中国人。需电机员，2018年下水，载重64000吨环球散货，5舱4吊带抓斗全套中国人 2022年下水1100TEU中日定线集装箱需要三副，船期1月中，工资4100，合同期9+-12022年下水8200DWT散货船需要水头，要求50以下，煤改粮经验，船期1月7日，新加坡上，合同期9+-12022年下水8200DWT散货船需要大管要求英文，电喷经验，船期1月7日，新加坡上，合同期7+-157000吨散 2008年国产船 远洋航线  （不排除红黑海）    需要    二管     机工1名     订人1月中旬阿联酋接班 ！76000吨散2000年日本造  远洋回顾航线   需要代三管   订人1月3-4号阿联酋上船 ！57000吨散货，远洋回国，需要 二管三管，三副，老轨 大副 1月中船期23800吨散货，中日韩东南亚，需要替班机头，三个月，1号连云港，全中国人需要：水头。4万多吨散货不定航线2000年日本造。基本中东回国。需要水头，1月初或上旬国内上，工资看资历。做的带吊船、有换钢丝经验。需要：高水、普机。5万多吨2002年日本造 不定航线 1月中旬国内上。高水，机工20000总吨滚装船，2017年造，主机型号MAN 电喷,中东-东南亚-回国航线，内外兼营，需二管轮、三管轮、高证机工，厨师，计划年前换班！预计明过完年二月底转外贸！2001年7月日本造集装箱船，香港籍，18061DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月9日蛇口，需要大副。2002年8月日本造集装箱船，巴拿马籍，18054DWT，1032TEU，MAN B&W主机，东南亚航线， 1月5日蛇口，需要大副、大管轮。2002年1月日本造集装箱船，香港籍，18053DWT，1032 TEU，MAN B&W主机，东南亚航线，1月12日蛇口，需要水手。30000吨左右散货船国内航线，需要老轨，水头，水手，机工，大副大管，三副，二管三管，实习水手，实习机工，大厨1月初接二手船！ 18w载重吨散货：需要船长、大副 、三管轮、电机员、实习机工、服务生联系电话/微信：17621991825

韩国三星重工宣布，从10月份开始所有船舶的建造作业将全面应用“3D数字生产图纸”。至此，从船舶设计到建造过程所需的生产图纸和检查文件等纸质资料全部“消失”，三星重工也成为造船界首家“100%无图纸造船厂”。纸质图纸由于频繁的设计变更、图纸损坏或操作人员图纸误读，可能会造成成本损失和工程延误，但运用数字生产图纸，可以直观地确认船舶分段结构和功能、设计与生产之间实时沟通、提供准确的信息，提高生产效率，防止质量下降。三星重工期待通过采用数字生产图纸，每年节省60万张纸质生产图纸，以舾装设置图为基准，有望节省45%的LNG运输船设计工时。为了落实数字化和移动作业环境，三星重工计划到2025年为止提供3000台平板电脑，并持续推进性能改善，以便作业者能够轻松使用。三星重工从2019年开始制定并实施在设计、采购、生产等造船全流程利用数字技术推进业务革新的“智能SHI(Smart Samsung Heavy Industries)”数字化转型战略，计划利用人工智能（AI）、数字孪生等新技术，进一步提前转换为智能型、自主型造船厂。“3D建模”是“智能SHI”中最具代表性的业务。过去，三星重工生产部门的员工们每次制作特定零件时，都要翻阅数十张图纸，并想象成品的样子。如果不是工作经验丰富的“老手”，制作出来的成品与图纸经常会出现差异。现在，员工们通过运行安装在平板电脑上的三星重工“Symphony”应用程序，就可以实时查看成品的3D模型。参照此，可以确认自己制作的零件最终被放入产品的哪个部分、所需材料是什么、相关材料放在船厂的哪个仓库等。如库存材料不足，还可以通过该应用程序进行预订。三星重工相关人士表示：“以前每建造一艘船舶，生产部门需要使用近6万张工作图纸，但现在已经没有必要制作这样的图纸了。”据悉，早在2016年，三星重工就已开始引进以3D模型为基础的设计技法，并应用于船舶建造工程，但是为了获得船级社认证许可，造船厂还需要重新制作另外的2D图纸。这是因为造船厂必须从船级社获得满足相关规范和规则要求的各项许可后，以获得批准的图纸为基础进行作业。针对这一问题，2020年7月，三星重工与美国船级社（ABS）签订构建“以3D模型为基础的船舶设计认证流程”协议，以现有的 2D无纸化数字形态的3D模型为基础，构建可以进行设计验证和认证业务的新流程，并在三星重工当年开工建造的LNG船上开始实船应用。截至2021年，三星重工一直同时使用2D图纸和3D建模。该公司决定，2022年上半年在制作特定零件时，将只通过3D建模进行作业测试，2023年把3D建模全面引入所有部门。三星重工“智能SHI”事务局局长李中南表示：“刚开始的时候，很多工人觉得手里拿着平板电脑工作很不习惯，不愿意使用，但通过一段时间的磨合，现在大家都已经变得很自然了。”三星重工副社长、巨济造船厂厂长李王根表示：“3D数字生产图纸的全面应用，是造船业数字化转型的重要里程碑。公司将继续扩大数字化新技术的应用，构建全公司的智能综合管理基础设施。”