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赵安吉车祸身亡细节被披露

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2024-03-12 17:38:33
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据美国《华尔街日报》3月8日报道,福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉上个月因车祸身亡,该媒体获悉,赵安吉发生车祸的原因是她在驾驶特斯拉Model X时挂挡操作失误,导致车坠入池塘。

据媒体此前报道,当地时间2月11日,赵安吉在得克萨斯州因车祸去世,终年50岁。当地时间2月29日,美国得克萨斯州警方表示,“这不是一起典型的事故”。警方称,“尽管初步调查显示这是一起不幸的事故,但警长办公室仍在将这起事故作为刑事案件进行调查,直到有足够证据排除犯罪活动的可能性。”


新闻资讯
大四男生船上实习,薪资一万四一个月?懂行的人都知道怎么回事
大四男生实习薪资一万四,妈妈仰天大笑,这是这两天大家讨论的一个热门话题。这个新闻我也看了,只是没有看到相关的原版视频。如果是别的行业我可不懂,但是这位大四男生是在船上实习,而且据说是轮机类的,刚好我就是轮机的,而且在船上工作,那我今天就在这里谈一谈这个事情。 根据下图的内容来看,这位网友说他弟弟今年23岁,正在大四实习,还要在船上写论文。这位网友的弟弟应该是轮机专业本科毕业,已经上船实习了,所谓的要在船上写论文我个人觉得应该是这么一回事。大家都知道大学生本科毕业一般都会在大四下学期完成毕业论文答辩之后基本上就可以拿到毕业证毕业了。但是像轮机工程这样的航海类专业比较特殊,如果毕业生选择跑船,那么在大四下学期可以暂时不完成毕业论文,等上船实习之后完成类似毕业论文之类的实习报告然后寄到学校,等学校审核完成出了成绩就可以拿到毕业证。其实跟毕业论文差不多,只不过上船工作以实践为主,所以论文也就有所不同。正因为这样,一般的航海类专业毕业生如果选择跑船,在大四上学期结束完成海证(也就是三副三管轮适任证书)考试,基本上就算是毕业了,可以随时上船了。那位网友所说的他弟弟上船实习写论文,我在想很有可能就是这种情况。说完了上船实习以及写论文的问题,我再来说一说大家最关心的实习薪资一万四的问题。说到跑船,大家的第一印象就是辛苦,除此之外就是工资比较高。虽然说目前的行情不怎么样,很多船员特别是普通船员上船都有点困难,但是跑外贸船的高级船员工资还是不错,像船长一个月拿七八万很正常,即便是三副三管一个月三万以上也是可能的。但是据我了解,单纯的实习生工资并不算很高,一般的船公司轮机实习生工资大约在五六百美元。不过这里特别说一下有一家船公司实习生刚上船的实习生工资不到一千美元,实习一段时间之后晋升为资深实习生,工资达到了1500美元甚至更高,不过这个标准只是在疫情的时候看到过,现在疫情结束了,不知道还是不是这个标准。如果这位网友的弟弟只是轮机实习生,实习薪资一万四一个月基本上是不可能的,对于懂行的人也就是真正跑过船的人大家都知道。那些不了解行情的人是永远也不知道,所以才会有一些不怀好意的人整天在哪里吹嘘船上工资有多高。要知道一个月一万四就是2000美元,现在的机工水手一个月也很难拿到这样的工资,而且在央企,一万四一个月差不多是三副三管轮的工资标准。虽然有的人会说实习生在船上也有劳务费和退伙费这些额外的收入,但是对于实习生,很多船上都是要打折的,即便没有打折,一个月劳务费能有个一百多美元算是不错的了。至于退伙费,很多船上不退伙的,即便退伙以目前伙食费的行情,一个月退伙费最多不会超过200美元。劳务费和退伙费这两项加起来一个月能有个300美元,就非常不错的了。至于其它的额外收入,我不知道有没有。当然如果这位网友的弟弟在刚刚特别提到哪家船公司,而且已经是资深实习生并且哪家公司实习生的工资标准没有改变,是勉强有可能,也仅仅只有这一家公司有可能。不过这位网友只是提到他的弟弟大四实习,还要在船上写论文,所以并不知道到底他弟弟是不是轮机实习生,以上内容只是针对她弟弟是轮机实习生所说的。如果他的弟弟不是轮机实习生,那就另当别论了。
船员帮 2023-11-04
我是水手,我在船健身我快乐!
培训水手时候认识了她那时候我的工作是大酒店的厨师,19年下半年我在刷快手时候,系统给我推荐了一个航海视频,视频讲述的船上的生活很美好,免费旅游各个国家,能认识很多外国朋友,我点开了那个主播的主页,一口气看了20多个视频,我被蓝蓝的大海吸引了。 晚上那个主播正在直播,我进入了他的直播间,在直播间里我听了他介绍海员,从那一刻我无法自拔了。 后来我再刷快手都是关于海员生活的视频,我越看越觉得合适我。 于是我就联系了那个快手主播,他说他可以帮助我成为海员,他说到做到了,在他的安排下我来到泉州培训水手。(提醒:我是花了近两个人民币学的海员,大家尽量去培训学校自己报名,会省很多钱,血泪史以提醒大家!) 选择水手我也思考了很久,因为我不想在厨房里工作了。 在泉州培训了三个月,我很开心,认识了很多新朋友,他们来自各行各业,还有几个本科毕业的。 有一次去唱吧唱歌时候,我认识了一个莆田的女孩子。 她说我长得很清秀像谢霆锋,我说她容颜娇媚像我的灵魂伴侣。 周六没课她带我吃了土笋冻,晚上我带她捧着爆米花看电影;周末我和她手牵手去北郊爬了清源山,在老君造像面前,我们互诉衷肠。初入海员感觉很好在泉州的日子里,我穿梭在上课和女朋友之间,日子充实而美好;培训结束,我顺利拿到了证书,通过那个主播大哥的运作下,安排我上一条散货船做实习生。 初次上船,新鲜而好奇,在老船员的教导下,我学会了干活时如何保护自己,下班以后如何打发船上无聊时间。船行驶大洋中,面朝大海,日出日落,日子沉静而平淡。 船上的同事总是说海员不是好职业,而我的内心告诉我这正是我想要的。 直到有一天我才体会到为什么他们说的不是好职业。 在我上船半年后,我的女朋友抱怨我总是没有信号,有事也找不到我,她以为做船员就像异地恋,可是她没有想到了当船员却是我从她的生活中消失了,还不是纯消失,半个月微信滴滴响一声跟午夜惊雷一样。 她说她接受不了这样的恋爱,我说那就分手吧,她说好的。 爱一个人不就应该希望她幸福吗?无论谁给她幸福,只要她幸福,爱她的人就会心安。 可是我很快从那段恋情中走了出来。船上健身使我快乐我上船后赶上了世纪疫情,国外的免费旅游变成奢望,跟外国人交朋友变成了远远的躲着他们。 然而我是一个喜欢健身的人,每天傍晚我都会围着甲板跑步,我喜欢那个感觉,一望无际的大海,海浪拍打着船壳,海风从我的耳边吹过。如果有小岛,会有海鸥在空中盘旋,偶尔也会有迷失的信鸽在甲板觅食。 再后来我上了集装箱船工作,我喜欢上了船上的健身房,早餐后做哑铃40  晚餐后做开合跳130,蹲起60,俯卧撑100个。 如果说面对大海没有烦恼是一种享受,那么认识我的师傅却是我最幸运的事情。我的师傅并不是我船上的师傅,而是我在群里认识的,她是一个心系海员和中国海运发展,有经天纬地之才的女神!虽然我在集装箱船上信号并不好,但是她的每一个信息我都不会错过!我会努力得到她的肯定,认识她已经是我的自豪!4我的航海心态我只是一个普普通通的水手,但是我认为在船上工作完完全全看个人心态。少一点抱怨多一点阳光,少一点冷眼旁观多一点热诚相待。我固然刚刚踏入这行不久,但是我却依然敞开心扉。不牢骚,不悲观,下不了船我就在船挣钱。我也会帮大家做点下酒菜,一起嗨一起乐!下班后跟同事打打牌或聊聊天,心情纯真而释然!勇于踏上航海征程的,可能不一定适合你,但一定是新时代的傲娇男孩。
船员帮 2022-04-30
Wi-Fi全覆盖!在这艘船上,船员表示很快乐!
据长江日报报道,6月21日,武汉阳逻港迎来的第三艘汉亚江海直航船舶,也是“华航汉亚5”离开青岛船厂的首次航行。据称,这艘船舶是汉亚直航最先进的船舶,其“最先进”的秘密武器正是船上全覆盖的Wi-Fi系统。拥有了它,大管轮直呼“船员们都非常高兴”。海河通吃“华航汉亚5”轮内部大公开“华航汉亚5”轮长125米,型宽20.806米,型深10.20米,满载设计吃水7米,集装箱装载量556标箱。长江船舶设计院相关负责人介绍,这型船舶采用改进型球首双尾鳍船型,既适合海上特定环境,又能适应内河复杂的通航环境,“这也是国内目前由长江中上游到韩国、日本的江海直达中最先进的集装箱船。”船员帮pro,赞17船头紧靠桅杆处有一块长20米、宽20米的防浪板,主要用于防止海浪打到货舱部位的集装箱。由于长时间在海上航行,船尾有专门服务于船员的工作和生活楼。驾驶室工作台上布满操舵手柄、X波段雷达显示单元、航行灯板、视频监控面板、江图电子显示系统、海图电子显示系统、雷达系统、广播系统等等驾驶室内,各类设备一应俱全。点击视频监控面板按钮,可以看到船上的各个工作场所及船舶四周;点击长江航道图电子面板,长江航道电子航道图及时显现,各个航道码头一目了然。船员帮pro,赞54为了保障航行安全,驾驶室正前方负责瞭望的三块玻璃内还安装了电热丝。船长表示,在雨雪天气,通过加热蒸发掉雨雾和雪,视野会更加清晰。先进的“秘密”:移动热点信号全覆盖“这个船最先进的就是Wi-Fi系统。”“华航汉亚5”轮三副王礼威说,船上有一个卫星自动接收装置,里面有碟状天线,可以通过船舶所处位置自动捕捉通信卫星信号,将网络信号输送到“船载局域网”,再由“船载局域网”通过无线路由将Wi-Fi信号传输到每个房间。他介绍,以后无论在公海还是其他地方,船上都会有Wi-Fi信号。大管轮叶江华十分激动:“原来跑船在海上连续几天都没有信号,不仅家里人担忧,连自己也不方便。”据了解,船上安装的卫星Wi-Fi接收装置里面有叠状无线,通过北斗系统,自动捕捉信号通过马达输送到“船载局域网”,覆盖整个船舶。 船员帮pro,赞15研究:45%的受检集装箱船上无Wi-Fi随着时代的发展,船上互联网始终是航运心理健康话题的重点关注领域,船舶的海上网络连接被广泛视为船员福利提供的重要组成部分。虽然越来越多的船公司为其旗下船舶安装船上网络系统,但是对于众多船员而言,考虑的速度也许还不够快。根据船舶检查公司Idwal的一项研究,大多数海员在海上工作时无法免费使用无限制的船上Wi-Fi。按船型来看,Idwal的研究表明——集装箱船:所检查的多达45%的集装箱船都没有为船员安装Wi-Fi。油轮:油轮的情况最好些,约65%的受检查的油轮为船员提供了某种形式的Wi-Fi服务。但是,有大约20%的油轮没有提供任何船上网络连接系统。散货船:在接受检查的散货船中,略多于一半的船舶为船员配备了互联网,但不到20%的散货船没有。船员幸福指数显示:海上连通性指标上升尽管仍有大量船舶未能提供Wi-Fi,但是船公司的相关努力仍然得到了大量船员的认可。根据船员福利组织Mission for  Seafarers公布的2023年第一季度海员幸福指数报告的调查结果显示,2023年第一季度海员幸福指数的所有细分指标都出现下降,但海上连通性除外。船员帮pro,赞27很多船员表示,与去年同期相比,船员与家人的联系变得更便利、更好。通信技术的进步使得在海上与亲人保持联系变得更加经济实惠。另一个积极因素是网上冲浪被视为缓解压力的方式,它让海员们从海上日常生活的挑战中得到喘息,因为海员们把它作为一种放松和娱乐的方式。在这些积极因素的推动下,我们看到了积极情绪的上升,以及一种我们希望看到的一些改善服务的动力认识。近日,主要集装箱船船东宣布为其旗下全部船舶安装Starlink网络。这是一个良好的信号,未来将会有更多船公司做出更多、更积极的努力,为船员提供福祉。船员帮pro,赞11
船员帮 2023-07-06
从水手到船长,从船上到岸基,多次破世界纪录,外国人干不了的,他能干
从水手到船长,从船上到岸基,中远海运特种运输股份有限公司(以下简称“中远海运特运”)高级船长蔡连财的人生与海洋有着密不可分的联系,在赋能全球产业链、供应链领域取得突出成绩。“在海洋特种运输领域实现高质量发展,意味着更低成本、更安全、更稳妥地把货物运回来、送出去。”蔡连财说。 从业30多年,正值中国航运业的空前发展之时,蔡连财和他的团队一起规划并构建起国际航运市场上“中国因素”的高速发展,对中国航运特种运输领域产生深刻而绵长的影响。9月26日,蔡连财入选第七届“南粤工匠”名单。向海而生,从水手到船长“课本上美丽的西沙群岛深深地吸引着我,偶尔我也会骑自行车去离家十几公里外的地方看海。”少年时,蔡连财就对海洋怀着强烈的好奇心,“海洋蕴含着巨大的经济发展机遇。”高考后,蔡连财进入集美航海学院学习,开启对航海领域的探索与实践。1991年大学毕业后,蔡连财上船成为一名水手。航海生活十分艰辛,但对于心有追求的蔡连财而言,却“十分充实而美好”。工余时间,他学习英语和电脑操作,“那时,我们的航海技术和欧洲差距还很大,想要掌握先进的航海技术,熟练的英语和电脑技能少不了。”蔡连财求知若渴。2001年,他自费购买台式组装电脑带上船,通过自学,先后开发出恒向线计算、测天定位计算等一系列航海专用小软件。2006年,蔡连财应用VB语言,成功开发出半潜船滑装大型平台实时通讯软件CAI-LINK,这一应用极大地提高了半潜船滑装作业的工作效率。经历过杂货船、集装箱船、滚装船、半潜船,从实习生、水手、三副、二副、大副,2007年,蔡连财成长为船长。16年航海生涯,他积累了丰富的航海经验,掌握了先进的航海技术,也见证着世界的变化。2014年11月,重吊船首次吊装体积超过1.6万立方米的渡轮,该渡轮为一艘双体双层渡轮,全铝合金材质,载客量2000人,在广州番禺建造,出口巴西里约为奥运会服务。蔡连财担任现场总指挥,迎面而来的不是掌声而是质疑:“不相信他能装上去”“安全风险不可控”……“我无意冒险,但确实完成了一个逼近稳性极限的半潜船装载纪录。”2017年10月,半潜船在巴西装载2座老旧半潜式平台。由于平台实际重量大大超过货主申报的重量,船舶稳性接近安全极限值。船员普遍认为,航行风险很大。根据经验和技术分析,蔡连财和团队判断:安全是可控的!但船员仍有很深的疑虑。为此,蔡连财专程飞赴巴西,在现场与船员一起优化压载方案,制定安全管控措施。当船舶稳稳地停靠在目的地港口,全船人都激动万分。“以问题为导向设计装载方案,要有‘偏毫厘不敢安’的一丝不苟,还要有咬定青山不放松的定力。”这是蔡连财对工匠精神的理解。向海而兴,让重大件扬帆出海为赋能全球产业链、供应链高质量发展,2011年6月,亚洲首个由船东组建的货运技术中心在中远海运特运成立,主要负责制定特种船运输方案,蔡连财担任技术中心负责人。“深感压力!”蔡连财表示,“我也知道没有等出来的辉煌,只有拼出来的精彩。”彼时,他的儿子也刚进入紧张的高中学习阶段,蔡连财和儿子“同频”,提前2小时上班,还坚持晚饭后从家返回公司继续工作。他笑言:“与孩子一起迎接大考。”2014年,蔡连财的儿子考上华南理工大学,攻读船舶与海洋工程专业。蔡连财也交出一份份满分答卷:在质疑声中漂亮地完成“奥运”渡轮的装载;在海上平台的动态定位浮托安装技术研究上取得突破,创造该细分市场行业首例、施工速度最快、安装平台重量最重等多项世界纪录;主导完成“船吊操作模拟培训系统”和“吊装倾角实时显示系统”等多型智能设备的研制,为产业发展培育工匠人才、安全生产作出突出贡献。我国作为世界最大的纸浆进口国,海运需求旺盛。为此,中远海运特运先后定造60余艘多用途纸浆船。近年来,中国汽车出口量逐年增长,然而,专业汽车船运力不足而导致压港。面对港口黑压压一片的小汽车,中远海运特运从中看到了机会:如何提高纸浆船运输效益?如何运用纸浆船多层叠装运输汽车?很快,蔡连财有了“可折叠商品车专用框架”的设想,“需要时,展开可装载汽车;不用时可折叠起来,还不占用空间”,他把这个科研项目列入自己劳模创新工作室的年度重要课题。2022年开春,蔡连财带领团队成员开始攻关,分析理论,设计框架,选取材料,现场试验……同年8月18日,取名“48英尺可折叠商品车专用框架”正式亮相,载运2300多辆商品车的纸浆船在江苏太仓港扬帆启航,开创了“归来纸浆船,出载国产车”的先河。这也是蔡连财和团队最得意的一项创新。
船员帮 2023-10-17
突发!报复开始,15000TEU大船被伊朗扣押,船员招聘
伊朗开始对以色列的一系列报复行动,包括扣押了一艘具有以色列背景的超大型集装箱船舶。伊朗塔斯尼姆通讯社13日报道称,伊朗伊斯兰革命卫队海军在波斯湾扣押了一艘与以色列有关的货船。伊通社的报道称,目前该船正前往伊朗海域。美联社稍早前发布视频并报道称,被扣的可能是悬挂葡萄牙国旗的MSC ARIES“白羊座”号集装箱船,在从阿联酋驶向印度的途中被扣。这艘船与总部位于伦敦的ZODIAC MARITIME佐迪亚克海运公司有关,而这家公司属于以色列的佐迪亚克集团。MSC也证实,UTC时间凌晨2:43分左右,MSC Aries号在通过霍尔木兹海峡(约北纬41.5度,东经41.9度)时被伊朗官方扣押,船上有25名船员,MSC正与相关方紧密合作,确保船员和船只安全返回。据悉,MSC Aries号悬挂葡萄牙船旗,长366米,宽51.1米,吃水16米,最大载箱量15000TEU。MSC Aries号由MSC租用并运营,为Zodiac Maritime公司所有和管理,而Zodiac Maritime是以色列亿万富翁Eyal Ofer的Zodiac旗下公司,故被认为与以色列有关。本航次该轮从阿联酋的阿布扎比港口出发,原定前往印度孟买的Nhava Sheva,在经过霍尔木兹海峡附近时被伊朗方空降扣押。扣船事件的发生地霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡,进入波斯湾的唯一水道。2022年,其过境石油流量为日均2100万桶,相当于全球液体石油消耗量的约21%,2022年通过霍尔木兹海峡输送的原油和凝析油有82%流向亚洲市场,中国、印度、日本等是主要目的地。国际货币基金组织的Portwatch平台显示,通过该海峡的船舶构成是杂货船(4.3%)、邮轮(61.9%)、集装箱船(15%)、干散货船(17%)、滚装船(1.8%)。截至4月8日,该海峡一周内日均过境船舶103艘,日均过境货量673万吨。据悉本次袭击船舶的直升机和此前胡塞武装用来袭击船舶所用的直升机是同一型号。本月初,位于叙利亚首都大马士革的伊朗驻叙大使馆领事部门建筑遭导弹袭击,造成包括伊朗伊斯兰革命卫队高级指挥官在内的12人死亡。伊朗说袭击由以色列发动,警告将予以“惩罚”。据美国媒体和以色列媒体12日报道,美国情报显示,伊朗或在48小时内向以色列发动袭击。报道称,伊朗在移动无人机和巡航导弹等军事设备。去年十月新一轮加沙冲突以来,西方媒体称是伊朗支持的也门胡塞武装在红海打击以色列英美关系船舶,造成曼德海峡、红海危机,各类船舶纷纷绕行好望角,对航运的影响尚未解除。现在霍尔木兹海峡风云再起,中东局势将愈发紧张,对全球海运业,尤其油轮运输影响很大。伊朗开始报复!另根据新华社快讯:据伊朗塔斯尼姆通讯社报道,当地时间14日凌晨,伊朗伊斯兰革命卫队开始对以色列目标发动大规模导弹和无人机袭击。伊朗伊斯兰革命卫队针对其军事行动发布的最新声明表示,由于国际组织,特别是联合国安理会,没有谴责以色列对伊朗外交机构的袭击,伊朗为了回应以色列罪行,伊朗伊斯兰革命卫队利用其战略情报能力、导弹和无人机,袭击了以色列领土上的重要军事目标,成功击中并摧毁了这些目标。截至目前消息如下:1.白宫证实伊朗对以色列发动空袭当地时间4月13日,美国白宫发表声明表示,伊朗已开始对以色列发动空袭,此次袭击可能会持续数小时。声明称,美国总统拜登的国家安全团队将与以色列官员及其他合作伙伴和盟友保持持续沟通,并定期向拜登通报最新情况。拜登表示,美国坚定支持以色列安全,帮助其抵御来自伊朗的威胁。2.数十枚弹道导弹射入以色列据以色列12频道报道,当地时间14日,数十枚弹道导弹射入以色列,目前暂无人员伤亡报告。当地时间14日,伊朗伊斯兰革命卫队就其针对以色列的军事行动发表声明,声明表示,为了回应以色列的罪行,其中包括袭击伊朗驻叙利亚使馆领事处并导致多名军事人员死亡,伊朗伊斯兰革命卫队航空航天部队使用数十架无人机和导弹,对以色列某些目标展开打击行动。随后据伊朗官方通讯社伊通社(IRNA)援引知情人士消息报道称,伊朗向以色列目标发射了第一批弹道导弹。船员帮pro,赞183.以色列宣布未来48小时内所有学校停课并限制集会规模当地时间13日,以色列国防军发言人哈加里宣布对以色列民众防御指示进行更改。自4月13日23时至4月15日23时,以色列所有学校停课,民众集会人数将限制在1000人以内。在加沙地带和黎巴嫩边境区域,已实施更严格的聚集限制。4.以色列国防军通知多地居民靠近防空洞庇护当地时间14日,以色列国防军指示戈兰高地北部、以色列南部内瓦蒂姆地区、埃拉特地区以及以色列中部迪莫纳地区的居民留在防空洞附近,直至另行通知。5.也门胡塞武装参与对以色列空袭行动据新华社消息,也门政府军一名官员14日说,胡塞武装13日晚参与了伊朗针对以色列的空袭行动,向以色列境内目标发射了多架无人机。6.以称已拦截超100架伊朗无人机当地时间14日,以色列多家媒体援引一名以色列国防官员的话报道称,当前已有100多架伊朗无人机在以色列领空外被美国和英国拦截。7.耶路撒冷、大马士革传出密集巨大爆炸声船员帮pro,赞13据新华社消息,伊朗向以色列发射无人机和导弹后不久,叙利亚首都大马士革14日凌晨传出密集、巨大爆炸声。耶路撒冷14日凌晨响起巨大爆炸声。另据巴勒斯坦《圣城报》当地时间14日报道,防空警报响起后,耶路撒冷附近发生剧烈爆炸。8.伊朗常驻联合国代表团:若以色列再犯错误 伊朗反应将更加严厉据伊朗官方通讯社伊通社当地时间14日消息,伊朗常驻联合国代表团在社交媒体表示,伊朗的军事行动是基于《联合国宪章》第五十一条的相关规定,以回应以色列针对伊朗驻叙利亚外交机构的袭击,“如果以色列政权再犯错误,伊朗的反应将更加严厉”。此外,消息表示“这是伊朗与以色列之间的问题,美国应该远离”。9.美军对伊朗导弹或无人机实施数十次拦截,以军称“大量”以战机已准备反击伊朗的袭击据以色列国防军发言人哈加里当地时间4月14日声明,“大量”以色列战斗机已在空中准备反击伊朗的袭击。据以色列媒体14日凌晨报道,美军在约旦和伊拉克上空对伊朗导弹或无人机实施数十次拦截。10.中国驻伊朗大使馆特别提醒在伊中国公民密切关注当地安全形势当前,中东地区紧张局势进一步加剧,伊朗当地安全形势更趋严峻复杂。中国驻伊朗大使馆再次提醒在伊中国公民和企业密切跟踪当地安全形势和使馆发出的安全提醒,切实增强安全意识,时刻绷紧安全防范这根弦,坚决避免前往敏感地区和人员密集场所,加强安全防范,确保安全。,时长00:13
船员帮 2024-04-17
我是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!
我是一名海员,也是远洋货轮上的一名大副,可以这么讲,没有哪里的垃圾分类标准有船上严格!但是要谈到垃圾分类的意义,我要告诉你,毫无意义!我作为甲板部门长,也作为船上船上垃圾分类和卫生检查的主要负责人,还是比较有发言权的,平时我时刻监督和指导船员们垃圾要分类,但是我本人却深知根本就没有意义,到了外海,兄弟们该丢的垃圾还是丢海里去了,到了港口有专门的垃圾接受船或车来的时候,不管你之前垃圾分类的有多仔细,所有的垃圾一股脑混一起丢下去就拉走了,想想都知道,这个过程没有分开处理,难道到了垃圾处理站还会有人再去把混淆的垃圾再分拣开?要硬是非要找垃圾分类的意义,那我告诉你,就是到港口卫生部门检查时,确认看你们有没有落实垃圾分类的规定。总结一下,四个字,劳命伤财!
船员帮 2024-01-29
最新船员招聘 -11月 14 日,快速发布船员简历,尽快上船!
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船员帮 2023-11-16
配员不足:上报船员17人,实际在船仅6人
近日,潍坊海事局指挥中心发现“凯*”轮在出港后动态异常,经查发现该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为。记者了解到,该轮已被潍坊海事局追踪,并在锚地等待。 近日,潍坊海事局指挥中心值班员在值班过程中,通过电子巡查发现一艘名为“凯*”轮在出港后动态异常,值班员发现该船舶存在问题,便通过VHF和船舶联系,得知该轮没有下一港航行计划,打算在锚地锚泊待命。“很多船员把货卸下来以后就走了。”潍坊海事局谭处长告诉记者,该轮渡船长149.8米,船宽23.96米,总吨15039,目前处于空货状态。船型为货船,从其他地方来到潍坊港,该船在潍坊港卸货以后,没有下一班的轮渡计划便在锚地等待,主要的船员觉得目前轮渡安全便回家休息了。值班人员发现该轮可能存在配员不足的情况,潍坊海事局立即组织执法人员与该轮值班船员建立视频连接,通过视频系统对该轮实际配员情况进行核查,并发现“凯*”轮在出港时报告在船船员17人,但实际在船6人,而且该轮船长、大副、轮机长等主要职务船员均已离船。该轮存在配员不足、未按规定报告船舶动态、未按规定值班等违法行为,潍坊海事局对此轮渡进行了处罚。记者查询《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》第十五条规定,船舶、海上设施配员不符合最低安全配员要求的,由海事管理机构责令改正,对违法船舶或者海上设施的所有人、经营人或者管理人处2万元以上20万元以下的罚款,对船长和有关责任人员处2000元以上2万元以下的罚款;情节严重的,吊销违法船舶所有人、经营人或者管理人的有关证书、文书,暂扣船长、责任船员的船员适任证书12个月至24个月,直至吊销船员适任证书。海事部门提醒,船舶应当按照《船舶最低安全配员证书》规定的配员要求,配齐符合条件的船员方可航行。
船员帮 2023-02-17
船员故事│刘大厨的“三尽”故事
在波涛汹涌的大海上,有一位普普通通的大厨,他是厨房中的“掌舵人”,也是船员们的“健康管理师”。他每天默默工作,用“尽心、尽情、尽力”践行一名共产党员的责任和担当,奋力抒写自己的航行篇章。他就是新龙洋轮大厨刘强。尽心让伙食采购与保存成为艺术 JIN XIN在刘大厨的心里,“尽心”不仅是一种态度,更是一种责任。他深知海上生活的艰辛,所以始终坚持将最好的食材带到船上。在每次采购食材前,他都会与政委紧密沟通,综合考虑库存、航线以及兄弟船舶的经验,精挑细选合适的供应商,力求达到最高的性价比。面对食材保存的挑战,刘大厨同样巧妙应对,他利用缓冲间增加木架,调整蔬菜存放方式,确保每一颗蔬菜都新鲜如初。船上的水手老闫评价说:“这是我跑船20年中很少遇到的,刘大厨值得我们所有人的点赞。”尽情创造视觉味觉上的盛宴 JIN QING每天凌晨,当大多数人还沉浸在梦乡时,刘大厨的身影已经出现在厨房,“尽情”地挥洒他的热情和创意。船员们总能看到中西合璧的早餐、配上稀饭豆浆和多样酱菜,每周不重样。中餐和晚餐更是精心安排,两荤两素,每一道菜都是刘大厨根据船员的喜好,不断尝试和探索的结果。熟悉的人都知道,刘大厨的电脑中存储着无数的美食制作视频,是他学习和改进的宝库。正是这份投入,船上的每一顿饭,都成为了大家一次味觉上的“探险”与“收获”。尽力保持厨房卫生的铁律精神 JIN LI厨房卫生是刘大厨工作中的另一项重点。每次用餐后,他总是立刻投入到清洁工作中,从灶台、水斗,再到案板,每一处他都“尽力”去还原最初的整洁。他定期拆洗油烟机滤网,确保厨房设备的干净整洁。此外,刘大厨还要下库房,整理干货间,检查蔬菜,确保食品的新鲜和卫生。在V32航次巴西装油期间,他的这份“尽力”,还获得了驻船工作码头长和商检的高度评价。刘强大厨的故事,是关于一位普通人如何在平凡岗位上发光发热的故事。他用自己的“尽心、尽情、尽力”为全体船员创造了一个温馨、干净、美味的餐饮环境。他在厨房中的辛勤付出,不仅赢得了大家的尊重,也在船上树立了一个值得学习的榜样。让我们一起为刘强大厨点赞更为那些在平凡岗位上默默奉献的英雄们鼓掌他们就是这个时代最闪亮的星
船员帮 2024-04-07
核动力集装箱船问世,跑船将变得轻松了?
刚刚看到报道说,近日在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上,中国船舶集团旗下的江南造船(集团)有限责任公司发布了全球首型、世界上最大的24000TEU级别的核动力集装箱船船型,并且获得了挪威船级社(DNV)颁发的原则性认可证书。这一消息一出来,很多军事迷都在讨论既然核动力的集装箱船出来了,那么中国的核动力航母也应该要问世了。毕竟24000TEU级别的集装箱船比航母还要大一些。作为船员,我们所关心的是如果核动力集装箱船问世之后,船员跑船会不会变得轻松一点?24000TEU级别的目前最大的集装箱船,既然这么大的船都能够使用核动力,那么比它小的集装箱船肯定也能够使用核动力。据说这种24000TEU级别的核动力集装箱船一旦顺利下水,凭借核动力,不用其它燃料的补给就能航行个10到15年。也就是补给一次核燃料就能够使用这么久的时间,而且由于使用的是核能,所以这种船比使用普通燃油的同型集装箱船跑得更快。不说别的,就凭借这一点船员在这种船上做就要轻松很多。集装箱船之所以比其它散货船跑得快那是因为同等吨位下的各种船之中,集装箱船所配的主机马力最大,主机马力大,消耗的燃油自然而然也就多了。就像24000TEU级别的集装箱船在海上航行,如果每小时船速达到20节以上,一天的燃油消耗超过200吨,一个月下来燃油的消耗多达几千吨。所以大型集装箱船一个月加一次油的话,每次加油都是几千吨,几千吨燃油的添加,前前后后需要十几个小时的时间,光这一点就够累人的。如果是核动力,光加油这一块每个月就省了很多事情。不需要加油,相对应的废油排岸也就剩下了,大型集装箱船一个月产生几十吨的废油,每次排岸也是要花不少的时间。另外就是据介绍这种核动力集装箱船采用了先进的核动力系统,基本上能够实现“近零排放”,也就是说不排放二氧化碳、硫化物以及氮氧化物等等。那么这种核动力的集装箱船航行在各个ECA区域就不需去要换油了。像现在大型集装箱船,很多都安装了脱硫塔使用高硫油,航行于ECA区域以及不能使用脱硫塔的国家,换油是相当频繁的一件事情,而且很花时间。核动力的集装箱船不需要换油的操作,当然跑起来就轻松很多。核动力集装箱船除了不需要加油和换油之外,靠港肯定也是不需要接岸电的。现在很多集装箱船港口,船舶靠港的时候,都要求船上接岸电,船舶靠港之后接岸电,等快要开航的时候换回船电。虽然相比较而言,接岸电不怎么花费时间,但是如果不需要接岸电也是好事一件,毕竟多一事不如少一事吗?最后就是最重点的东西,既然使用核动力,在这种船上那就不需要传统的主机以及其它的辅机,没有这些设备,自然也就谈不上保养了。据介绍这种核动力补给周期是十年,而每20年才需要检修一次。少了传统的保养工作,那肯定很轻松。以上我谈的几点主要是针对机舱部船员所说的,当然在这种核动力集装箱船做虽然很轻松,但是这种船如果真的下水,那我们目前的适任证书肯定是不满足条件的,要想上这种核动力的船肯定会要做额外的培训等等。另外这种核动力集装箱船既然很轻松,那么船员需求量肯定就没有这么多,可能一条船上机舱部门两三个人就足够了,这种船员是不是就没有船可以上了。关于这个问题,我们下期再谈。(图片来源于网络,如有倾权,请联系删除,谢谢)
船员帮 2023-12-20
谣言!船员正大面积提前申请休假?日本核污染严重已经初漏端倪?!
印度海关出入数据表示近期有上千名受中国雇佣的印度船员,陆续提前申请休假,根据记者走访调查,分析原因是日本核污染海水,其次是目前世界上没有哪条船能够彻底净化核污染的海水。      中国船员还不像印度船员那样对核污染海水有深刻认知,但也有不少中国高级船员表示长期途径日本海域将会申请报休假。有的船舶已经自己设置日本海域,韩国东南,中国渤海,黄海,俄罗斯东部沿海,等水域不进行海水淡化造水。     据船员表示,经常在核污染海水域,参与利用海水洗舱的船员,一开始都不进行佩戴防化连体裤的,有的船员出现牙齿脱落,头发脱落现象,十分恐怖,然后才开始重视穿防化服冲洗甲板和洗舱。     最近中国船员工资开始走高,意味着有大部分船员很难找到,也很难用现在的工资水平打动他们。      有的船员记录了核污染海水的变化,颜色发黑,有异味,鲸鱼尸体和其他鱼类尸体。船员帮pro,赞26
船员帮 2023-09-13
重大突破!阿美公司和Inmarsat联手试验首个海上5G网格网络、海员生活
3月5日,美国卫讯全球有限公司(Viasat) 旗下的 Inmarsat Maritime 与全球综合能源和化工公司阿美石油公司(Aramco)签署了一份谅解备忘录(MoU),进行 5G网格网络试验,旨在通过增强连接性来改变海上运营。Inmarsat Maritime表示,这是加强海上运营的一项重大举措,这将彻底改变海上业务的高带宽连接,即使在恶劣的天气条件,包括极端高温、沙尘暴、大风和水分蒸发的情况下,也能利用 5G 技术的强大性能。该谅解备忘录是继 2024 年 2 月在英国拉特兰水域成功进行室外网络测试之后签署的,该测试证明了毫米波(mmWave)信号在水上传播的可靠性和高吞吐量。今年晚些时候,将在阿拉伯湾的极端天气条件下对 5G 移动综合接入和回程(mIAB)网络以及 Inmarsat Maritime 的具体开发项目进行进一步测试。Inmarsat Maritime 与阿美石油公司(Aramco)在阿拉伯湾进行的 5G 网状网络测试,旨在展示全球首个远距离、高吞吐量的 mIAB 海上部署,远远超出了以前可能达到的最大 1 公里范围。该技术有可能使Aramco通过 5G 网优化其海上作业,并实现智能远程维护和远程操作等功能。这将包括利用物联网传感器进行监控和计量、为配备AR头显(Augmented Reality Headset)的工作人员提供辅助操作、新颖的安全和安保功能以及节约成本和高效利用能源的潜力。据了解,该项技术将有Inmarsat Maritime 的地面基础设施提供内置网络安全和数据保护。得益于Inmarsat的保税网络解决方案,在离海岸更远的地方作业的船舶将能够通过卫星覆盖补充地面5G 网络,该解决方案已在全球1.4万艘船舶上安装。
船员帮 2024-03-09
台湾引水员工资让人羡慕,年收入高达200万人民币
我国台湾省引水员工资高,年收入两百万以上人民币不是梦。我们船舶的船长是一名台湾人,如果你问他,做为一名船长最大的心愿是什么?他会毫不犹豫地告诉你,他最大的心愿是能在台湾做一名引水员。 引水员又称为“领港”,对于台湾从事航海人员来说,能做到一名领港是一件很不简单、也是令很多台湾人羡慕的事。领港的月薪可达50-80万台币,折合人民币年薪达200万元以上,全台湾也就100多人从事引港这项工作,但在当上领港之前还必须曾任3000总吨船舶的船长、任职船长3年以上等资历,还要参加领港员考试的学科和技术科考试,就算你考上引港之后,仅表示你取得引港资格,未必有工作,还需等到引港有空缺后,你还得无薪水实习3个月,实习通过考核后才能真正成为一名引水人,而日本本的领港,需要十年以上的船长经历,才有资格考可见,要想成为一名引港相当不容易的。当然台湾引港工资高,风险也大。由于台湾地理位置的特殊性,引港要随时根据不同季节的气象、洋流、潮汐、海轮的特性,要及时下达正确指令,从而引领船舶顺利入港停泊。上次高雄进港,大风大浪,引水还是登船作业,我是挺佩服的,在大陆几乎不可能了。若遇恶劣天气、大浪袭来,引水船上下颠簸,引港稍微误判攀爬绳梯登船时机,轻则落海摔伤,重则面临坠入海底丧命,高工资工作的背后,绝非轻而易举可以拿到,还是冒着生命的危险。前不久国内一直升机出现坠海事故,造成一名引水员丧命,现在想起来还心有余悸!进港航道天天跑看不出什么来!靠码头是船长的硬功夫,必须把握好靠离的时机,大型船舶虽然有多条拖轮协助,在风流潮水的作用下还是有很大的风险存在,好手一把成,上下都佩服,遇到手潮的全船跟着冒汗!
船员帮 2021-10-30
海员需要更多支持,海员理应得到更多支持
5月27日,波罗的海航运公会BIMCO推出了“云集响应、支持船员”系列影片,这是为提高人们对航运业的认识而制作的系列影片第二弹。此次微电影是呼吁世界各国政府和决策者加强和支持世界贸易背后的船员。新冠疫情暴露出人们对船员的关键作用普遍缺乏了解,船员换班危机远未结束。像第一弹微电影“航运推动世界前行”一样,“云集响应、支持船员”的宗旨在于此电影尽可能受到业界广泛分享,以帮助提高人们的认识。除了船员换班缺少解决方法外,船员还面临着其他迫切需要各国政府注意和采取行动的安全问题,包括海盗问题。船员帮pro,赞20以下是BIMCO系列微电影的第一部完整中英文字幕:We’ve talked about ships and how they makethe world go.我们之前已讨论过商船以及它如何使得世界运转。 But what aboutus?那么我们呢? The seafarersbehind cargo.货物背后的船员们 We are anindustry that’s proud, from stern to bow captains to ratings,我们从事的是一个荣光的行业,从船首到船尾,从船长到普通船员 and we areasking for governments around the world to take responsibility because we havethe right to be safe,我们要求世界各国政府有所作为,确保我们起码的安全权利 to go homeafter work, to stay protected, not be forgotten about or neglected.可以下班回家,不被遗忘或忽视,受到保护 Look closelyat the job we love to do.近距离看一下我们所热爱的工作 Understandwhat it means to be part of a crew and what life at sea really means.理解成为一名船员意味着什么,海上生活意味着什么。 So think aboutthis. That today, while you sit in your office or spend time at home,试想一下,今天当你坐在办公室或在家的时候 There are onemillion of us on 60,000 ships.有100万船员工作生活在6万艘船上 When eyesturned to our industry and saw that trade stopped, they saw the news,当发现贸易停顿,所有的目光通过新闻关注到我们这个行业 The 220,000 tonnes of steel.人们看到的是22万吨钢铁 But what theydidn’t see are the people that keep it all together.但是他们无法看到的是那些将这一切维系在一起的人 The 1.7million of us the bolts and the screws, the talented crews, the passion,170万优秀的船员兢兢业业,满腔热情 the piracy,the underlying threat, the unique skill set, the relentless shifts and hoursthe loved ones of ours.海盗、潜在的威胁、独特的技能、不间断的换班和我们的亲人在一起的时光 船员帮pro,赞9But neither dowe for months on end. Pause and comprehend但我们已经许久未见了。停下来思考一下 The conditionswe face the risk and unpredictability of this immense open space.我们所面对的这片浩瀚领域的风险和无法预测性是巨大且真实的 Yet wewouldn’t trade it for anything.我们不会用它来做交易 So we ask forsupport. As we work to connect the world, to enable your所以我们寻求帮助,我们将世界连接起来,使你们 Every day theway you live, the way you play.每天的生活方式、消遣 Life ondemand, a seamless flow.生活需求畅通无阻
船员帮 2023-11-23
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