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专业技术资格证书(中级)
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作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-04-11 15:43:36
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船员招聘(2022-10-08)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:113000吨 小东南亚三副10月中21300箱位集装箱 东南亚三副10月底31032箱位集装箱 东南亚三副10月26日41032箱位集装箱 东南亚三管10月26日52741箱位集装箱 东南亚三副10月20日630000吨 东南亚大厨10月底730000吨 东南亚机头10月底876000吨 内外兼营三副10月下旬976000吨 内外兼营代三管10月下旬107000吨 中日韩三管10月中117000吨 中日韩船长10月20日128000吨 中日韩大副10月20日1335000吨 远洋三管月底月初国内南北线:127000吨大副近期257000吨大副近期316000吨大副近期431000吨大副近期531000吨大管近期620000吨集装箱大副近期77000吨三副近期
船员帮 2022-10-14
重大事故!马士基旗下一大型集装箱船撞塌大桥,曾靠泊多个中国港口
美国东部时间3月26日凌晨1点30分左右,一艘大型集装箱船“DALI”号撞上美国巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特基大桥(Francis Scott Key Bridge),造成重大伤亡事故,大桥倒塌,并且据称至少20个人和几辆车落入河中。目前搜救正在进行中,尚不清楚事故原因。有报道称这艘船的船体有一个缺口,导致其向一侧倾斜,还有报道称有强烈的柴油气味。但目前并无官方证实这些消息。,“DALI”号在航行过程中突然失控,撞上了大桥的一根支撑柱,导致大桥倒塌坠入河中。从下图船舶航行轨迹中可见,该船于12点44分离开巴尔的摩港码头,离港后不久撞上大桥。根据船视宝为港口圈提供的信息显示,“DALI”号悬挂新加坡船旗,由马士基运营,部署在亚洲到美国东海岸航线上。该船建于2015年,长300米,宽48米,最大载箱量9962TEU,其中包括1400个冷箱槽位。事故发生于DALI号离开巴尔的摩港后,此前挂靠了盐田、厦门、宁波、洋山、釜山、纽约、诺福克、巴尔的摩等多个中国及美国港口。资料显示,弗朗西斯·斯科特基大桥于1977年3月启用,该桥长8,636英尺(2,632m),位于美国马里兰州695号州际公路上,环绕巴尔的摩。据说它是巴尔的摩最长的连续桁架桥(用桁架作为主要承重结构的梁式桥),也是世界第三长的连续桁架桥。每年估计可承载1,150万辆汽车。这是一条指定的危险材料卡车通道,因为巴尔的摩港和麦克亨利堡隧道禁止危险品运输。过去的一个月里,船舶航行事故频繁发生。2月22日一艘集装箱船由于船员操作失当撞上沥心沙大桥桥墩,致沥心沙大桥桥面断裂(详见《突发!集装箱船将广州沥心沙大桥撞断》);3月16日,阳明海运旗下一艘大型集装箱船在靠泊土耳其艾维亚普港(Port of EVYAP)港时发生事故,撞倒了3台码头岸桥(详见《14000TEU大船撞倒3台岸桥,是什么原因?》)。通常来说,此类事故的原因多为船员或引航员操作指挥不当或是船舶机械故障,但此次事故的具体原因仍需等待官方通报。
船员帮 2024-03-27
一位从业30年船长:苦撑,也没啥大不了的.....
苦撑,也没啥大不了的。。。 ——献给第16个中国航海日 世上无难事,只要肯舍得。。 这是一位从业30年,十几年资历的船长的文章,无可非议人类是陆生动物,并且是群居,不应该在海上生活,或者说,不应该长期在海上生活,因为违背五行相克相生的原理,会造成神志不清,身体崩溃。可是任何事情讲事实和真相,讨论我们职业的人要睁开眼睛看见,那些天天在追求“真相”的人也不能装着视而不见。--海上生活的人,甚至长时间以船为家的渔民和船员,身体往往比陆地上的人更加结实抗揍。但凡一切有理性头脑,有良知的人们,都应该为自己身为船员而感到高兴。中国船员也完全有理由为自己感到高兴,感到自豪,并对这种来之不易的职业万分珍惜,不要轻言放弃。-其实这世上没有人说:我对大海毫无兴趣,更别提热爱。如果没有看神秘星球,或者神奇自然之类的记录片,相信去过山区,或者5A风景区兜过圈,对比深沉广阔海洋—陆上所有景区都不算风景, 海洋是森林,景区只能说是路边的野花而已,不然就不会出现百川归海,面对大海,春暖花开一说了。真正漂在海上,远离陆地的时候-强调的是远离,你会发现广漠无际的海洋更加迷人,古往今来,多少又多少伟人征服过这星球上任何一块陆地(南极冰川除外),但是对于海洋,他们只能是俯首跪拜,让拿破仑皇帝之心破灭的并不是欧洲联军,而是在流放路途中那无际的海洋。只有勇敢水手才算上真正的男儿,从航海时代开始,郑和船队,麦哲伦和达伽马船队,再到哥伦布船队,一代又一代的水手以船为家并乐此不疲。的确,世界是属于勇者的。 别相信坐水牢换取报酬这一说,这世界精英很多,剩下绝大多数都是凡夫俗子,凡夫俗子是需要薪水报酬养家的,如果忽略具有普遍意义的事实,专从负面的局部观察,并从中推导出具有整体意义的“水牢”结论,是某些性格有缺陷的人习惯方法论,表面逻辑完整,实则以偏概全,极不可靠是的,船员是勇敢者,同时也属于凡夫俗子,整天面对潜在的风险毫无畏惧。茫茫大海,昼夜不停的机器轰鸣,从上船到下船,十几个糙脸汉子在这朝夕相处,来自不同地方,各自故事都平凡但都很感人,所谓的孤独寂寞都是自作多情。没有听说船员因长时间孤独寂寞得抑郁,反而船员因岁月的沉淀变得越来越深刻。读万卷书不如行万里路,气质可以用文化来熏陶,但是深刻需要岁月沧桑的沉淀。现今异域观光成为奢望,哪怕仅仅几个小时飞机路程,成本和自己的收入无法匹配,说走就走的勇气不是每个人都有,即使有,也是理想很饱满,钱包很骨感。 船员已习惯,异域的风光在视野之内,所谓的好美景,也是闲的DT的人们平时里向往的心情而已,真身临其境时,还不是低头刷抖音。平静的海面以及船过海面长长的尾痕很美很美。每朵浪花都是一弯彩虹。 人生就是一趟旅程,没错,船员职业是把这旅程进行的很彻底,即使短暂的停留也是为下一航次开始做准备。说到家庭,作为船员,有多么的对不起自己的妻子,恋人关系时已经彼此包容,结婚后都忙于家庭建设,每年肯定会有几个月不在一起啊,这早已经习惯,哪有那么多矫情,这世界多少海嫂,还是海嫂身份。那些天天在一起的,贪图安逸的反而劳燕分飞。所以千万别看衰别人职业,自以为是徒劳无益,贬低我们,你也高大不了。至于我们的孩子,哪怕小时缺少父爱,不怎么优秀,但是在长大后会往往更加独立突出,更有创造性安全感。中国的发展,带来多少留守孩子,孤寡老人,我们的国家因此变的不安全了吗?远的不说,蒙古这国家没有一位船员,也没有航运公司,他们的生活水平和质量世界排名第86位,中国排在第16位。美国是没有多少船员,在美国生活安全系数排在第37位,船员的孩子还算不上留守,只是和父亲在一起时间少而已。船员是很无奈,当孩子出生时,生日,节日时,在万里之外某个经纬度的海面上风雨飘摇(感谢网络,现在可以视频),这一切的一切都可以补偿,在一起时多么的珍惜快乐。难道不是么?或许有人说,船员在船6个月8个月就休假了,剩下的叫失业人员过日子。身背着家庭经济压力的你,休假了舒缓的心情不能持续多久的。没错,久了矛盾就会产生,就别提舒缓的心情了,职业释然。有个普遍现象,一定年纪一定海龄的老船员休假时间稍长,在家就待不下去,原因很简单,陆地越来越让人乏味,每天自己身边很热闹,呼来喝去的,但是缺乏默契,倍感孤独无聊。以前处的比较好的同学发小在一起,但却发现已经回不到从前了。我关心的是儿时的经历有多难忘,而尔关心是现实生活有多艰难,只有心照不宣的默契,才会有心心相惜的情谊。24小时随时待命,没有节假日,枯燥的工作,机器的轰鸣震动,摇晃,颠簸,疫情,海盗,无休止的检查,这要靠什么撑着你抗到了今天?你脑子里第一答案是钱,呵呵,有道理,可是船员的薪水真的拿不上台面的。是责任,是作为男人尊重自己家庭的一种责任,是以自己的汗水换来养家糊口的资本责任让我死抗到底,我从不掩饰自己的职业,甚至认为海员职业非常伟大,这星球的洋面是需要中国人的声音和船队,西方船队已经沉默,现中国船队到处都是,你看到这里可能觉得很好笑,然并卵。 人有旦夕祸福,的确船员的海上生活环境很特殊,发生意外很困难马上送医救治,这就需要自己格外小心规避风险,所以相对而言,船上很安全,反观陆地,却时常发生意外,条件再及时往往都无可救药。也许你的福报深厚,在岸几十年安然无恙,但在经历了半生尔虞我诈生活之后,退休了也许你还会担心纪检会找上你。我想象不出有讨厌这职业的理由,所以选择死扛到底。记得有人吐槽老师,“如果你恨一个人就鼓励他去做老师吧”,让老师的头衔折磨他一生,活着,税负沉重,物价猛升,各行各业的人都在吐槽自己的工作,加班,薪水。然而,深夜躺下来请扪心自问-自己是不是又苟且了一天,没有老板愿意白白付你薪水还考虑你的心情。 军人,警察,医生,教师,演员,正面报道报纸上很容易发现,三教九流,找不到的职业,但是假如只是假如没有船员,地球人类会消失十之八九,这话肯定没错,尤其现在世界,不需要用这样的伪命题来刷存在感,所以英国把海员定位“KEY WORKERs”.也许我们其实就是个临时修理工,车夫一样的货物押送人员。为什么比出租车公交车司机,他们能正常上下班?其他交通管理者:火车驾驶员,飞机驾驶员?比收入比地位?呵呵,你整天比比比,最后被比的人设全无。我们看看过去航海家的座右铭吧,他们神一样的存在,在陆地的身份也是让人仰视的,因对海洋深怀抱负,至今还给我们带来多大的便利,哥伦布船长的名言:世界属于勇者的,除非你有勇气到达看不到岸边的地方,否则你永远不可能跨越大洋。体面的工作和安稳的家庭,是每个人都追求,这是一种信仰。因为对体面的理解不同,永远会有民主,公平,掺杂在里面,竞争非常残酷。但只要在船上,在海上,工作中的矛盾相对非常少,几乎所有工作都写在体系里。长时间在尔虞我诈的环境中,无论身体怎样的健康,心理也一定会有缺陷。的确,每一份职业都不容易,哪一行都有不为人知的辛酸,赚钱谋生总是苦累的。几十年海上生涯,每每提到某个港口的零星片段,记忆犹如昨天,每一个港口都是不同的,他们犹如亲人一样镶嵌在海边,给海员带来短暂的安宁和慰藉。除了儿时的快乐还在记忆力无法抹去,随着年龄的增长,记忆功能逐渐消退,但是快乐的事往往保留,上船和下船的港口不会忘记,等泊位时钓到各种鱼的愉悦不会忘记,记忆中和同事挥手道别的快乐心情依然在空中回荡。百年修得同船度,同事憨厚的笑容依稀记得,联系方式一直存在手机里舍不得删除。不需要抵触检查,访船,船上环境确实需要安全检查的,但是非常气不过的是装,明明已经关系到船舶安全的问题回避反而在无足轻重的小事上纠结不放。对比欧美的检查很坦然,对于国内的检查真是负能量不断。国际航行的船舶,五星红旗更是一种象征,船不可能无缺陷,即使硬件过关,不信你问问他规则,日本港口很少给NK船记缺陷,美国很少给ABS记缺陷,英国很少记劳氏缺陷,但是祖国不同,往往CCS五星旗船每次都放大检查。后来我想明白了,那是祖国的检查官对船员的职业是一种怜悯,也是对CCS的不信任。 抛开负能量,让我们闭上眼睛思考几秒钟,除了当下,我还能干什么?是坚持还是放弃?有梦想,让它继续飞扬,也许有一天真实现了呢。 多少次又多少次希望科学家能赶紧把时光机发明出来,让过去可以重来,,让自己过去犯的错不存在,时光真的很锋利,它轻易地把我的一个个五彩斑斓的梦想削的一个不剩,就这样一片又一片消失远去,变得遥不可及…          生活是残酷的,曾经年少时强身健体,做英雄气概的梦想豪情万丈。“将军百战声名裂,向河梁,回头万里,故人长绝,易水萧萧西风冷,满坐衣冠似雪。正壮士,悲歌未彻,啼鸟还知如许恨,料不啼清泪长嘀血,谁共我,醉明月”曾经也艳羡“采菊东篱下,悠然见南山”的田园生活;“莫道男儿心如铁,君不见满山枫叶,正是离人眼中血。”不是冷血无情,是生活就是这样,必须服从,丰富的精神食粮渐渐变得贫乏消失,反而让人依依不舍,无可奈何。生活都不容易,富强,民主,自由,公平,正义,和谐,团结,--国家的理想并为之奋斗,凡夫百姓拥有其中之一都是幸福的。躺赢不会拥有幸福,国家靠外贸,外贸少不了航运,航运需要海员啊。不知从何时起,拥有金钱越多媒体越献媚,对为国家理想实现而奋斗的前线人员视而不见,关心很少。是道德走错了路?--没有什么可写的,有回馈吗?都是为了能赚些钱养家啊, 是的,选择赚钱方式不同,远离年迈的父母还有兄弟姐妹,远离了妻子还有朋友,舍弃了亲情爱情还有友情,努力赚钱,也错过了太多!海上有四季,寒暑转换太频繁,太多太多的风景无心欣赏,太多太多的朋友淡出视线,太多太多的苦与累,心酸与落寞想要倾诉,却无从说起这份职业是特殊,每天和你相伴的只有无边的大海,一片又一片海,每一朵浪花都是一道美丽彩虹,偶尔会遇到觅食的海鸥,亦或是歇脚的鸽子,都是为了生存啊。 疫情不知道何时结束,即使全世界都在祈祷它早点消失,寄希望于药物和疫苗都是盲目乐观,因为病毒本身是在不断变异强化的,这一点科学家都心知肚明,隔离是最好的防控。太多太多的无奈,可以关闭商店,旅馆,影院,公交,地铁,民航,银行,,政府都可以关闭,但是唯一至今没有关闭的是港口—航运对国家多么的重要。 我们也是逆行者,家里的人同样牵肠挂肚,有谁因长在疫情区往返而崩溃?我们没有那么好的防护,想多了,待遇也没有因逆行有任何改变。自己已经十多年没在家过年算什么,连自己的父母去世也没能陪在身边,说时脸上带着笑,心中泪水在喷涌。生活所迫,再苦逼也是情非得已!涂老师对幸福的解释是这样的:幸福夫妻就是一起吃,一起睡,有说有笑,一起慢慢变老。这是睁眼瞎说的,千万别信啊,船员不能做到吗?休假时可以啊,老婆,有人说,最长情的告白是陪伴,我也想要陪伴,想要和你,现在是工作的时间无法陪伴!高晓松说,生活不止眼前的苟且,还有诗和远方,当下苟且的人太多太多,疫情是残酷的,诗和远方都要等到疫情结束才会重启希望。                     国家善待自己的国民,公司善待自己的船员,国民中的一小撮船员够苦逼了,千万别让他们到最后一无所有,职位有高低,生活在折叠的世界很正常,你高大,但是别贬低别人,因别人情非得已,不能放弃。。
船员帮 2024-02-27
这位女船员,要做新时代的"轮船女将"
做新时代的“轮船女将”2023年3月7日,第一次上船工作的于杭鹭就登上了40万吨的“ORE ZHANJIANG”轮 ——目前世界上最大的散货船之一。在亲眼目睹这艘气势磅礴的钢铁巨轮时,她意识到自己的航海生涯掀开了壮丽的序章。今天,我们一起分享于杭鹭的航海故事,看她如何开启自己的航海生涯。在“ORE ZHANJIANG”轮的第一个月,我初来乍到,犹如一张白纸,有许多需要熟悉和了解的东西。幸运的是,船上每一位同事都给予了我无私的帮助和关怀。他们手把手地教我如何操作甲板器械和驾驶台的航行设备,并且时刻提醒我要将安全放在第一位。在这样的一个团队中,我很快意识到,每个环节的操作都关乎到自己和他人的生命安全。经验丰富的水手们给我树立了榜样。他们操作缆机时,时刻留意缆绳是否顺畅无阻,操作完成后必定插上安全销;进行高风险作业时,他们严格遵守操作流程,做好风险评估,确保每一个步骤都符合安全标准。这些细节让我认识到,在工作中,必须时刻保持谨慎和负责的态度。在接下来几个月的甲板工作中,我逐渐熟悉了带缆、操车、开关舱等业务。从一开始的似懂非懂,到后来与甲板水手的默契配合;从第一次接触时的生疏,到驾轻就熟完成日常的甲板保养工作,如除锈、刷漆、冲甲板、飚淡水等,这些都是我几个月积累下来的经验所得。在船上实习的过程中,我经常在甲板和驾驶台之间穿梭。驾驶台的生活也让我受益匪浅,无论是哪位驾驶员,都很乐于传授我知识。大副经常给我讲避让船舶时的思路,也会让我在甚高频(VHF)上和其他船舶沟通和协调。在一次次的锻炼中,我掌握了所有沟通时的专业术语,开始具备一个驾驶员应有的协调避让能力。二副和三副经常给我讲电子海图以及雷达等航海设备的知识,帮助我更快地了解驾驶台航行设备。与此同时,我也会主动协助三副进行周检和月检,学习如何检查和保养救生及消防设备,积极学习三副业务。这段实习生活,让我真正做到了将课本所学与实际操作相结合,我不仅学习掌握了航海知识,更培养了身为驾驶员应有的安全意识和责任心。我深知,在工作中一定要有认真负责的态度和扎实的专业技能,才能保证航行安全和人身安全。八个月前,我的航海生涯在招商轮船“ORE ZHANJIANG”轮启航,经过八个月的实践,我对航海多了一层更深的体会和期待。未来,我将继续怀揣着梦想与期冀,更加努力提高自己,为成为新时代的“轮船女将”而奋斗。
船员帮 2024-01-26
船员因饭菜不合口味,深夜惹冲突,罪魁祸首是船长
跑船最怕遇上不明事理的人,一旦遇上,整个航海生活都会过得非常的艰难。要是不明事理的人没有一点眼力见,站错位,那么必然会导致船员之间的矛盾发生。船员之间的抱怨积累到一定程度后,随时都可能爆发,到那时,可能就是一场腥风血雨,那这条船以及船上的船员都会很危险。船员帮pro,赞9航海十几年了,遇到太多船员之间的问题,有些问题说说也就过去了,可有些问题,说不通,解决不了,最终在船上就会引发一连串的问题。2014年,我上了一艘散货船。这艘散货船在中国天津新港换的船员,当时船上需要休假的船员有船长,水手,二管轮,实习机工。这四个人休假回家,无疑就会有四个新人同时上船。我对每一次船上换人都充满着期待,希望换上来的人,能给船上带来更好的氛围,正如换一次新的血液一样,让整个船舶生活区更加有活力。船员长时间生活在船上,每天面对一样的人,一样的事,不免有些枯燥。要是能来一些幽默,有趣的船员,那么船员的生活空间会被激发出更多活力。船员帮pro,赞23可这一次,船上换人并未如大家所愿,几个新人的上船,让整个船员生活大变样。生活一段时间后,每个船员的怨气都很深。当时来的船长,水手,实习机工,给人感觉还挺不错的。上船第三天,我们船从天津新港离开,驶入太平洋,下一个港将是一个月后才靠泊。船长趁着这个海上航行的机会,组织大家周末加餐。美好的天气,自然是海上的风景好,船长吩咐大厨周末准备烧烤。这是大部分船长的做法,也是大厨比较喜欢的做法。只要是海上烧烤,全船的人都需要到场帮忙,大厨也就不会那么累了。大厨得知周末举办烧烤,自然愿意。为了欢迎新人上船,大厨也算是奢侈一回,把平时一直珍藏着的海鲜拿出来烧烤,目的是为了让船长高兴高兴。船员帮pro,赞21当天烧烤的时候,我明显发现大厨更积极了。别的同事也认为大厨想要给船长留个好印象,以便日后的厨房工作更好开展。其实,上一个船长在船上的时候,船员的生活质量还是可以的。主要是船长也算是一个吃货,他对吃的要求比较高。在船长的眼里,只有吃好,吃饱了,船员才有精神上班,船员才不会对工作有负面说法。【 船员帮Pro 】 开启船员智能招聘时代 !我挺喜欢这样的船长,平时生活中,能时时刻刻为船员着想的船长已经越来越少了。我喜欢并不代表大家都喜欢,船上的大厨对之前的船长就比较有意见。大厨认为只要船长对饮食要求高,那自然就会对大厨要求高一些。但凡大厨有一餐饭做的不好,船长就会点名提出,那大厨听了自然就不高兴。如今,上一个船长回家了。大厨似乎想要在第一时间争取得到船长的好印象,烧烤当天,他表现得特别积极,一会上前敬酒,一会用心烤串亲自送到船长面前。船员帮pro,赞35这样的表现,船长自然觉得大厨还不错,对于我们这些船员来说,他的表现变化太大,多少给人感觉不习惯。当天晚上,大厨为了助兴,还多次向船长敬酒,这也使得当晚的烧烤氛围很好,大家都喝高了。美好的夜晚,也因为大家喝高回房间睡觉而结束。接下来的生活,进入到了平常的大洋生活。平日里,船员们都在忙碌着自己的工作,夏日的太平洋依旧很烤人,每天在甲板上敲锈打油漆的船员们,汗如雨下,而机舱的船员们,热得脱水,一天至少需要换两套衣服。就这样的情况下,大厨没有把船员放在眼里,每天做着油腻的饭菜。有船员向大厨提议可以熬一些绿豆汤或者煮一些银耳汤喝一喝,解解暑。一开始是几个普通船员建议建议,大厨并没有把普通船员们的建议放在心上,整天做着往常一样的饭菜。有时候,心情不好的时候,大厨干脆随便做一些饭菜,应付应付大家的嘴巴。如此的应付,聪明的大厨知道会影响船长的口粮,所以开始学会来事。船员帮pro,赞33大厨开始每天晚上八点后,就去厨房给船长亲自做两道菜,还会从房间里提几瓶酒去他的房间。一开始的时候,船长觉得大厨热情,还做一些菜,自己提供酒水也就没有客气,两个人在房间喝得不亦乐乎。对于船长来说,要是每天晚上都能这样打发一下时间,生活会非常的充裕。会来事的大厨,还真没有让船长失望,刚开始的那几天,每天晚上都会给船长亲自做两个菜,有时候还会亲自去轮机长房间,叫上轮机长一起喝两杯。这两个人的嘴巴喂好了,大厨心里也就有底了。船员帮pro,赞31平日里就算是厨房里偷点懒,船长看出来了也不会责怪他,再说了,都是成年人,没到那个程度,船长也不会骂人。也许是那些日子大厨的夜生活太丰富,每天陪船长喝到大半夜,长期熬夜导致身体火气上升,牙龈上火,智齿牙痛复发。智齿痛是要命的,船上没有相应的降火药,很难一下子止痛。每天带着智齿痛去厨房工作,不免影响大厨的心情,大厨也开始随便炒一些菜起来给大家吃一吃,应付大家的一日三餐。一开始的那些天,大厨炒的不好,船员们还能够理解,认为大厨牙痛,整个人都不在状态。有时候大厨痛的午饭也没有吃,直接倒在房间睡觉。可牙痛这事慢慢好起来了,大厨对待做饭这事依然没有改观。依然我行我素的对待厨艺,船员们这个时候开始有了意见。大家在大厨的背后指指点点,甚至把问题直接反馈到大副那里。船员帮pro,赞17大副其实对饭菜早就有想法了,只是看到大厨对船长那么好,船长都没有意见,自己说再多也无济于事。其实大副期间亲自到厨房提醒过大厨,大厨不以为意。生活中处处留心的三副,觉得大厨对底下的兄弟们并没有很好,反而对船长特别热情。即便是牙痛期间,也会给船长多少备一点下酒菜。这让三副心里特别不平衡,尤其是自己每天中午下班的时候,大家都吃完了午饭,等自己去吃,连饭菜也没有了。点击这里,免费找船  #船员帮pro三副向大厨反映了这件事,大厨当时也表示会让服务生单独为他留出来。可是现实中,大厨并没有这么做,压根没把三副这事放在心里,三副向大副反映,甚至直接向船长反映了这件事。可这件事并没有收到实质性的效果,每天下班的时候,没有留饭菜,那就只能自己煮点面吃,甚至随便喝点牛奶。三副有抱怨,其实下面的普通船员还更有意见。船员们都吃不好,每天的饭菜比猪食还要难吃。饭菜不好吃,直接影响大家的生活。每天晚上七八点过后,就会有很多船员去厨房找吃的,甚至自己亲自做点吃的。船员帮pro,赞40大厨并没有把这种现象放在眼里,任由大家随意进厨房做吃的。船员们也因为对大厨有意见,每次做完夜宵后,把厨房弄得乱七八糟。一开始的时候,大厨会在第二天自己清理下,后来发现厨房被大家弄得越来越糟糕,大厨一声不吭就把厨房冰箱里的肉和菜都锁进了库里,那么船员也就没有办法在厨房做吃的了。大厨这么做,无疑是断了船员们的口粮,大家对大厨非常有意见。三副更是如此,每天晚上下班后,饿得不行,还找不到东西吃。这样的日子,使得船员们积怨太深。有一个晚上,大厨依然在七点多去厨房做下酒菜,船员们跑去厨房把大厨做的食物直接端走。大厨不敢说话,也无所谓,大不了再重新做一份。
船员帮 2023-12-13
一名轮机长笔下的“育鹏”轮龙年春节记实
我有幸第三次来到大连海事大学的校船“育鹏轮”工作,并且第三次在这里度过了又一个难忘的春节。作为“龙的传人”,中国人比较重视龙年的春节,我们船长也不例外。刘俊船长毕业于大连海事大学,又作为高级人才留校任教,他也是第三次回到“育鹏轮”任职船长。在去年岁末最后一次靠泊国内港口前,刘船长就早早做起了各种迎接春节的准备工作。刘船长提前在网上订制了人手一份的新春大礼包,其中包括印有“育鹏”船名的精美台历,这是一份难得的甲辰龙年纪念品。同时刘船长在全船伙食采购时,特意添加补充了春节期间加餐使用的食材及糖果等,当然也少不了大大小小的福字、春联和红包。在临近春节的伙委会上,大家多方征求意见后敲定了年夜饭的菜单。刘船长又临时成立了春节活动筹备小组,经过商讨确定了春节娱乐活动项目以及赏罚的方案,要求重在参与和体现娱乐性。我们比较幸运,在春节前一天停靠在澳大利亚西南美丽的海滨城市班伯利(Bunbury),全船上下在到港前已经进行了彻底的卫生大扫除。大年三十上午,水手长和铜匠在生活区各个地方贴好福字和春联,船上渐渐有了过年的节庆气氛。船员帮pro,赞30下午电机员调试好电视、卡拉OK机和音响,随着全船广播和音乐的响起,大家陆续到来,一部分人开始用彩灯、彩带、灯笼等布置活动现场和聚餐餐厅,一部分人到厨房给大厨帮忙打下手,三点钟开始包起了饺子。包完饺子,春节娱乐活动正式开始。由二副主持并逐项进行春节趣味小活动,如真心话大冒险、远掷乒乓球入水杯、套圈等,大伙积极参与。有人运气好领取到金额不等的红包,有人运气稍差但也接受小小的惩罚表演,部分惩罚滑稽搞笑,场面一度非常热闹!忙碌了大半天的大厨和大台准备好了三桌丰盛的年夜饭,刘俊船长举杯献词,感谢大家在过去的一年里为了家人在船工作的辛苦付出,也提醒大家在即将到来的龙年里保证工作平安和保护好自己的人身安全,最后祝福大家在休假后好好享受家庭生活!船员帮pro,赞16年夜饭欢快地进行,渐入佳境的兄弟们开始争先恐后地点唱各自喜欢的歌曲,歌声笑语中大家久久不愿离去。因为有稳定的网络信号,手机投屏可以观看一年一度的春晚,伴随着晚会的进行,大家也各自给家人视频报平安和送祝福……大年初一上午,大家集体拜年,船长人手一份大红包。澳洲的夏天晴空万里阳光明媚,晚饭后我们乘坐海员俱乐部的车来到海边,游泳、玩橡皮艇、喝点啤酒、聊聊天……延长的海岸线、清澈的海水、美丽的日落、没人的黄昏,春节期间我们在异国享受了一段难得的身心放松时光。这就是我在“育鹏”轮过的第三个春节,一如既往地开心热闹,简单轻松又不失欢乐和谐的气氛。没有亲友的陪伴和家乡更浓的年味,只有一群同舟共济的兄弟们,这就是远洋船员在海上过的一个普通春节。航海是一份辛苦的职业,海员也是一个不被大众理解的人群,但海员的生活真的很简单,仅仅就是为了家人过上更好的生活。祝福所有船员兄弟们龙年里工作平安、休假愉快、阖家幸福!育鹏轮轮机长:吕鲲鹏写于龙年春节期间                                                                                    
船员帮 2024-02-28
为什么船舶下水要举行“掷瓶礼”?
朋友们总觉得船舶下水或者从船厂首航一定要举行一个“婚礼”,其中一个礼仪是国际惯例“掷瓶礼”呢?衣羊船长就给大家完整地讲一个“漂流瓶”的故事。在古代船舶下水出航的时候,亲朋好友和妻儿老小都会到海边去送别海员。为了探索海洋,那些水手驾驶最简陋的木板船,带上朗姆酒和香槟酒、有限的补给去探险航海,以期发现大洋尽头的那边风土人情或宝藏。但是,没有航海常识的水手常常随波逐流,漂到大洋不知哪个地方去了。偏偏遭遇大洋不可预测的恶劣天气侵袭而折戟,几乎所有冒险的水手都有去无回。当船舶遭遇不测之前,水手们在慌乱把遇难情况写在纸上,装入酒瓶里蜡封后抛入大海任其漂流,寄希望瓶子能被其他船只或岸上的人所看见。也就是说“漂流瓶”成为最为原始的通讯工具。曾经衣羊船长在年轻的时候,在北太平洋日期变更线那里,根据洋流情况,投掷了一个“青岛啤酒瓶”作为漂流瓶,以期能够在不远的将来像收到信一样收到漂流瓶。可是衣羊船长已经老了,还是没有收到40多年前“邮寄”的漂流瓶。所以,每当海上风暴骤起或航船逾期未归时,海员们家属便集结在岸边祈祷、期盼亲人能平安归来。然而残酷的事实却每每打碎人们的愿望,绝望中人们仅能偶尔见到那令人心碎的漂流瓶。由此,航海人的家属都把“漂流瓶”作为灾难的象征。于是在古代宗教人士的主持下,为了祈祷船舶能够安全回归,就有了将酒瓶砸碎的仪式。后来随着时代的发展就把敲碎香槟酒瓶作为了新船下水或首航的航海习俗仪式了。“掷瓶礼”的由来可追溯至公元前。为了祈求船舶平安,便有了“掷瓶礼”,祝愿海上不再有那样的漂流瓶并使酒的醇香布满船头,驱邪消灾。所以香槟在船头摔得越碎越好,如此预示新船将永远平安。在古希腊,船舶下水时人们头上戴着橄榄枝做的花环,喝着酒表示对诸神的敬意,并用水倾注于刚完工的船上作为赐福的象征。你是否注意过,衣羊船长在远望1号上经常说船舶是女性。这是西方流传着这样一个航海典故,这也成了中国交通部出的考高级船长职称的英文翻译考题,所以航海习惯上,船舶的性别是阴性,称呼船为“她”而不能用“他”。由此航海习惯上相同类型的船舶不能称“兄弟船”,而是应该称呼为“姊妹船”早先新船正式下水前,由一位德高望重的男人将一瓶香槟掷在船首击碎。人们感觉在船首举行敲香槟酒瓶非常有仪式感,于是“掷瓶礼”就出现了。香槟酒瓶一次性成功击碎,那么新船往后的航程也会一帆风顺。历史上第一次正式记载命名仪式就是由“教父”主持的!后来,考虑到船舶是女性,再则,海员的妻子都希望“漂流瓶”的悲剧不要再重演了,“掷瓶礼”的航海习俗就让女性来承担了。最早掷香槟的人,是百年前的维多利亚女王。1891年英国维多利亚女王主持“皇家亚瑟”号战舰建成下水仪式,她砸碎香槟酒瓶以示庆祝。战舰落成本身就非常荣耀,再以皇家命名,这种场合用香槟酒是再合适不过的了。
船员帮 2023-12-02
实习船员上船全攻略!快检查下还有什么没带? 、海员生活
实习船员上船注意事项联系方式和防诈骗提醒1.保存至少2名公司业务人员的联系方式:2.行程中只听从船员公司、船管或代理的指令不要轻信陌生人,不能给陌生人汇款;3.出行前将公司业务人员联系方式告知家人,并提醒家人任何信息以公司的官方通知为准,除非船员本人视频沟通,家人切勿给陌生人汇款,以防被骗;4.告知家人,平时开航船上可能没信号,联系不上,家人不要胡思乱想,如果船上确实有特殊情况,公司会第一时间通知家人。船员本人第一次上船,有信号的时候要多和家人沟通报平安,让家人放心;5.不要帮助陌生人拿行李和帮助托运等,可能是毒品或其他非法物品:6.国外上船的一定要记好国外代理的联系方式。海员全套证书备注:1.  确保所有证书有效期至少12个月,护照有效期至少18个月;2.  个别船东对证书或有效期有特殊要求,请按照具体业务人员要求安排;3.  所有证书必须随身携带,不可托运,避免丢失;4.  不可私自更新证书,尤其在船期间,如有换证需要必须上报业务主管;5.  所有证书原件不得损毁,不能乱写乱画,在国外相关机构上船检查时抓住会罚款。如有损毁或乱写根据情况需要重新办理。行李注意点双肩包1个随身携带,所有证件、手机、现金、银行卡和电脑等贵重物品;如果是坐飞机,不可随身打火机、刀具、易燃易爆、超过100ml的液体物品等。2.可托运行李箱1个要结实,要上锁根据所乘坐的航班不同,免费托运的行李大小和重量有不同的限制,出行前按照机票进行准备,避免出现额外的费用或限制托运证书密封袋证书类重要文件和现金用大的密封袋包好(密封保鲜袋即可),防止受潮或淋水!小型电子产品都可以用密封袋封好再装包。旅行箱可以用保鲜膜缠绕包裹并用塑料带粘好,一来不怕下雨,二来防止在上下船期间沾到油污!行李丢失发现行李有丢失或破损,立即联系航空公司处理。可提前将行李各个角度拍照片,颜色,尺寸,质地,牌子。可在行李箱上挂姓名牌或做特殊标记方便识别。万一丢失将这些信息留给航空公司柜台以方便查找。网络1.  出发前确保手机开通国际漫游服务;2.  上船后向船上咨询网络使用问题,有的船是每月有免费流量,有的需要购买流量,船上会有便捷的购买方法。境外紧急联络在遇到紧急情况,无法与船员公司、船管和当地代理联系的情况下,可拨打:1.  外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码:12308;2.  领保热线境内拨打方式:010-12308或010-65612308;境外拨打方式:+86-10-12308或+86-10-65612308。其他注意事项1.   不可带无人机;2.   新加坡不可带1盒以上香烟;3.   新加坡不可带口香糖;4.   澳大利亚或是一些穆斯林国家对违禁电影会偶尔检查,查到会被拘留;5.   个人电脑和手机里不要存政府性文件,有船员在美国被查;6.   到国外要注意卫生习惯,不能随地乱扔垃圾,吐痰,新加坡等国抓住会罚款。
船员帮 2024-04-04
深海航行,老轨知道船长的决策后勃然大怒,两人关系恶化
下午一点钟我站在驾驶台上,回想起船长为了我的前途所做的决定,不禁让我格外感动,人生能够有机会认识这样的人真的是一种荣幸,既然船长帮忙把我的收受老轨卖油的赃款洗干净了,接下来的时间里我就要小心谨慎了,一定不能重走这条弯路,要不然就太对不起船长了。正当我陷入自己的后直接说道“领导,你们这样做就没意思了吧?这不是明显在卖我吗”?当听到老轨如此埋怨时,我假装不知情地询问道“老轨,你这话是什么意思呀”?此刻的老轨直接对我吼道“关于我私自卖油的事情我隐藏还来不及呢,你和船长竟然决定在全船范围内公开,这不是明显陷害我吗?你们要知道,包括你我船长在内,我们三个都是主谋,一旦出事,我们谁都摆脱不了责任”!当听到老轨这样说时,我才明白他来到驾驶台的原因,此刻的我已经没有了顾虑,毕竟我获得的赃款船长已经帮我处理干净了,我现在是一个清白的船东代表,看着老轨咄咄逼人的气势,我连忙回应道“老轨,即便我们不说,你觉得大家都傻吗?其实你的这种行为在我们船上早已经是公开的秘密了,要不然大副怎么可能去找你谈论呢,其实这不是大副的意思,是全体水手们的意思,你怎么还看不明白呢”!听到我这样说,此刻的老轨还是狡辩道“如果你们不说,大家也只是怀疑,现在你们公开了,大家就确定了这点事,我不管这么多,有什么责任反正是咱们三个一块承担”!看着老轨严肃的表情,此刻我真的不想再理他了,看我一直不说话,老轨又开始说道“听说你们准备给甲板部的兄弟们分钱,你们到底是什么意思”?当听到老轨这样说时,我还是特别好奇的,毕竟这件事船长刚刚决定还没有真正落实呢,老轨是怎么知道的,难道我们甲板部里面还有老轨的知心人不成,越想越觉得船上的关系复杂,但是既然老轨已经知道了,我也不打算隐瞒了,于是特别诚恳地说道“哥,你那么聪明一个人,怎么想不明白这种事情呢,船长之所以这样决定,就是为了让大家都参与这件事,那你的这种行为不是更加安全了吗”?听到我的解释,老轨特别无奈地说道“是你们太聪明了吧,你们这样一搞,我们机舱部的兄弟们怎么办?你们突然在甲板部发钱,机舱部的兄弟不眼红吗?到时候事情会更多”!看着一直处于愤怒状态下的老轨,我也懒得再给他废话了,只是很自然地说道“你去找船长了解情况吧,这一切都是船长的主意”!听到我这样说,老轨头都不回地离开了驾驶台。也就是半个小时的时间,船长拿着文件来到了驾驶台准备进行正常的工作汇报,看到船长这个时候上来,我特别好奇地询问道“哥,老轨刚刚没有去找你吗”?我话音刚落,船长奇怪地看着我说道“他现在找我干什么呀?没有找我呀”!说实话虽然老轨的城府比较深,但是实际的工作生活中还是很胆怯船长的,没有直接去找船长也是有情可原的,看着船长惊讶的表情,我便把刚刚老轨找我的事情讲述了一遍,此刻的船长呵呵一笑地说道“就让他过来找我吧,我们又不是没有提前给他说,是他自己不愿意出这个钱给我们甲板部的兄弟们分的,至于我们怎么办?和他有什么关系,你不用理他,他也蹦哒不了几天了,靠港之后再敢有卖油的行为,我立马找公司汇报,毕竟现在你已经是清白的了,只要不影响你,我也就没有任何顾虑了”!看着眼前这个身材臃肿却面容和睦的船长,此刻我的内心是那么的踏实。接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。晚上七点钟,我吃过晚饭待在自己的房间里洗衣服,此刻的水手小刘突然跑了过来,一副兴奋的模样站在我房间门口看着我洗衣服,当看到水手小刘一脸开心的模样时,我一边蹲着洗衣服一边抬头询问道“什么事呀?让你这么开心”!听到我这样说,水手小刘好奇地询问道“哥,我听说船长这几天要给我们甲板部的兄弟们分钱,这事真的假的呀”?听到水手小刘这样说,我表情自然的询问道“你听谁说的呀”?我话音刚落,水手小刘激动地说道“还用听谁说吗?老轨卖油分给船长的赃款,船长准备拿出来分给大家,全船上来都闹得沸沸腾腾了,大家都知道这件事了”!看着水手小刘期待的眼神,我轻轻地点了点头并说道“的确有这回事,不过这都是大副的功劳,是大副冒着危险受尽了委屈找老轨谈的,才为你们争取过来的好处,以后要好好配合大副的工作呀”!此刻的水手小刘听到我这样说,立马回复道“不仅要感谢大副,还得感谢船长的大公无私,毕竟老轨是铁公鸡一毛不拔,要不是船长大气,我们怎么可能分到这笔钱呀”!话音刚落,此刻的水手小刘站在门口不知道想起了什么事,竟然嘿嘿地笑了出来,看到他这副模样,我立马开玩笑地询问道“你想什么呢?怎么感觉你好像精神病一样”!此刻的水手小刘听到我这样说,立马说道“之前机舱部的机工经常嘲笑我们水手拿不到这个钱,他们天天夸自己有一个好领导,说我们甲板部的领导不行,但是现在不一样了,我们不仅有洗舱费,还有分油费,机工再也不会说什么了,你都不知道自从大家议论这件事之后,机舱部的所有人已经把老轨骂的没办法形容了”!看着水手小刘一副幸灾乐祸的表情,我内心深处默默想到“还是太单纯呀,根本看不出事情的本质,虽然拿到了这个钱,但也算上了贼船了,但是转念一想,对于水手这种基层的职位来说,即便拿到这个钱也是影响不大的,毕竟他们在船上没有任何的权利,即便以后事情暴露公司追查下来,也不可能找水手讨要说法的”!看着水手小刘脸上洋溢的笑容,我笑着说道“赶快回去休息吧,别耽误我洗衣服了”!水手小刘刚刚离开,我房间的电话便响了起来,是船长打过来的,只听见船长平静地说道“兄弟,你现在有事吗?没事的话来我房间一趟,我们俩商量一些事”!即便我在洗衣服,船长的关照我自然不敢犹豫,把自己湿漉漉的双手直接在裤腿上擦了擦然后朝着船长房间跑去了,我当时以为是老轨找船长闹事呢,当我推开门进去之后,看到是船长一个人,我也就放心了,看到我进来后,船长轻轻地说道“把房间的门关一下”!当我走进船长身旁的时候,才看到摆在办公桌上面的现金,此刻我已经知道了,船长应该准备给甲板部的兄弟们分钱了。还没有等船长开口说话呢,我便把水手小刘刚刚给我说的情况讲述了一下,然后说道“哥,我们这样做真的合适吗?一旦这个钱发出去,我们甲板部的兄弟们是开心了,但是机舱部的兄弟们情绪可就大了,肯定会埋怨老轨的”!当听到我这样说,船长特别平静地说道“这不正是我们想要的结果吗?你想一下,机工为什么会这样团结,就是因为老轨给他们发好处费了,但是船上的群体就这么大,机舱部的兄弟们过于团结也不利于我们在船上的管理工作,所以我们刚好可以利用这个机会打散他们的凝聚力,你想一下,因为老轨的一句话,所有的机工竟然不顾后果陪着三管轮一起堵围大副,多么可怕的事实呀!今天他们敢围大副,明天就敢围你和我,到那个时候老轨在船上不是更加嚣张了吗 ”!听到船长这样说,我才发现眼前的船长的确拥有大智慧,他走的每一步都是自己精心设计的,都能达到一定的目的,比着船长,在管理人员方面我需要学习的东西真的是太多了。话音刚落,此刻的船长拿起了桌子上的美元对我说道“我这里一共有一万六千美元,是我上船以来老轨四次卖油分给我的赃款,我今天叫你过来就是想商量一下,这个钱到底如何给大家分配”,当听到这个金额时,我在内心大概换算了一下相当于十万元人民币了,真的是颠覆了我的三观,看到我惊讶的表情,船长好奇地询问道“怎么啦?你有什好的想法吗”?听到船长这样问,我只能实话实说道“哥,我只是比较惊讶,这个金额真的是太多了”!听到我这样说,船长呵呵一笑说道“这还多呀,老轨是按照比例分的卖油钱,我拿的十分之一都没有,百分之七十的赃款都在老轨腰包里面呢”!听到船长这样说,我终于明白老轨为什么敢如此冒险了,毕竟这种诱惑对于一个成年人来说谁能受的了呢?看我一直不说话,此刻的船长说道“我建议这个钱别按比例分了,甲板部一共多少人,直接平均分掉算了,包括厨房的大厨也有份”,话音刚落,船长看着我开玩笑地说道“兄弟,你虽然是甲板部的,这个钱可不能给你分啦,你毕竟是船长代表,这个钱一定不要再动了,毕竟你的前途重要”!听到船长这样说,我立马笑着回应道“哥,你就别开玩笑了,我自己的赃款你才帮我洗干净,我可不敢碰这个东西了,虽然这个东西人见人爱,但是有时候也是祸患呀”!听到我这样说,此刻的船长不自觉地笑了出来。玩笑话归玩笑话,听着船长建议的分配方式,我思考了一下说道“船长,其实这个钱你没有必要全部拿出来分掉,马上我们就要靠港了,也可以拿出来一部分当做我们船上的伙食费,至于船上每个月本应该有的伙食费,你就以大家没吃完为理由,到那个时候以退伙食费的方式分给大家,这样一来这一部分的不当收益就变得理所当然了,对于你来说,公司追究责任的话,你的罪过也就少一点,毕竟老轨给你这些赃款的时候是偷偷摸摸进行的,只有你们俩个人知道,到时候即便老轨把你交代出来,我替你作证,说你没有拿那么多钱,公司也不可能轻信老轨一个人的话,你要知道黑款的金额多少直接和你的罪行大小有关,你也可以采取帮助我的方式,尽可能地把赃款洗白”!当听到我这样说时,船长沉思了一下说道“你只有一千美元洗白太容易了,可是我的数额比较大呀,每次上伙食费才七八千块钱人民币,我如何才能全部洗白呀”?听到船长这样说,我立马说道“船上还需要发放劳务费,需要发放洗舱费等,你想办法都利用上,能洗白一点是一点呀,剩下的再通过平均分的方法发出来,不就皆大欢喜了吗”?听到我的这些建议船长仔细思索了一下表示认可,那么接下来又会发生什么事情呢?我继续讲述。就这样我和船长拿出了纸和笔,仔细地计算着能够洗白的金额,算来算去最后还有一万美元只能充当赃款了,看着眼前这个钱,船长无奈地说道“行了,兄弟,就这样吧,我是不可能完全洗白的,把这些钱发出去吧,你挨个通知一下大家,让甲板部的兄弟们都来我房间一趟,现在正在驾驶台值班的大副先不要叫了,最后结束之后我亲自给他送上去,毕竟他受委屈了,到时候多分给他一部分”!就这样我又一时间离开了船长的房间,从实习生到水手再到女三副包括大厨,只要是甲板部的兄弟们我全部叫到了船长房间,一听说分钱的事情,大家都迫不及待地跑了过去,很快船长的房间里面挤满了人群,此刻的船长开始说话了“兄弟们,最近大副和三管轮闹矛盾的事情,想必大家都已经听说了,现在问题的主要原因也调查清楚了,就是因为咱们甲板部的弟兄们看不惯老轨的特殊行为,没有获得一定的好处,想要让大副帮忙争取一点,你们的心情我能理解,毕竟咱们上船工作就是为了养家糊口,谁都想多挣点,包括燃油什么的,不管违不违规吧,这都属于我们大家的公共资源,机舱部私自卖掉却没有给我们好处费,的确不合理,我也找老轨谈过了,结果不是太理想,所以我打算把老轨分给我的这部分钱拿出来再分给大家伙,我之所以这样做,就是拜托各位能够保守这个秘密,再具体的原因我就没必要给大家说了,希望大家能够理解”!当听到船长这样说时,毕竟是分钱的好事,大家连忙表示“感谢船长,也感谢大副,我们都懂的”!当听到大家是这个反应是,船长看着我对大家说道“你们更应该感谢咱们的船东代表,他一直刚正不阿,老轨曾经给他送钱他都不要,并且还同意把这部分钱分给大家,其实他完全可以为了自己的前途,把这件事汇报给公司的,但是他没有这样做,就是想给大家尽可能多地争取利益,虽然他是甲板部的人,但是这个钱他完全不要,真的很可贵,并不是说他多有钱,就是因为他不想违背自己的初心,也想尽可能地为兄弟们谋福利”!船长的这番话,我自然明白其中的含义,他尽可能地在为我洗白,看着大家赞叹的声音我知道目的已经达到了,紧接着就是分钱的环节了,很快大家拿着钱也就离开了,刚刚结束,老轨便出现在了船长的房间门口。此刻的老轨看到我和船长都在,表情还是有所收敛的,直接询问道“船长,你还真的给甲板部的兄弟们分钱啦”,可能船长早就料到老轨会来,只听见船长不紧不慢地说道“你说我怎么办?找你已经谈过了你一毛不拔,甲板部的兄弟们闹着要举报,我不分能行吗”?此刻的老轨立马询问道“那你是不是把我给你的那部分钱分掉了”!听到他这样询问,船长无奈地说道“要不然呢?我也不能拿着船上的备用金给兄弟们分呀,本来属于我的钱现在却分给了大家,我内心也难受呀”!老轨也是一个聪明人,他自然明白船长这样做的目的就是为了尽可能地洗白自己。当然此刻的老轨虽然很生气但是并没有真正把愤怒表现出来,只是无奈地说道“船长,你这样做,我很被动你知道吗?现在机舱部的兄弟们已经对我怨声载道了,他们认为是我把本该属于他们的钱拿出来分给了甲板部,一个个的都闹着要给公司打电话呢”!当听到老轨这样说,船长假装惊吓地说道“你不是很有管理手段吗?我看机舱部的兄弟们对你都是绝对的服从,有你在呢,他们还敢翻天不成”!听到船长这样说,老轨无奈地说道“那都是给予金钱的基础之上,我现在真的很难办”!看着一直在抱怨的老轨,船长似乎也失去了耐心说道“钱我已经全部分出去了,你让我怎么办?总不能要回来吧,一旦要过来,我们三个可就里外不是人了,不仅得罪了机舱部,还得罪了甲板部”!看着船长一副无所谓的态度,此刻的老轨也急了,直接愤怒地说道“船长,你这样给我下套,真的太不道德了,不要觉得这个钱你分出去就万事大吉了,我给你了多少钱我心里有数,这个金额足以让你承担法律责任了”,看着老轨狗急跳墙的姿态,他没有想到船长已经洗白了一部分赃款了,剩余的金额按照国际航海法的规定不可能被判刑的,还没有等船长继续说话呢,老轨又看着我说道“还有你,船东代表,你以为你请白吗?你不是也获得一千美元吗?虽然金额不多,但是你的身份不一样呀,你可是船东代表,你这是知法犯法,公司不可能轻饶你的,你的前途也会因此而毁掉”!当听到老轨这样说时,船长故意说道“这事和船东代表有什么关系呀,我刚刚分钱又没有分给他,什么一千美元呀”?此刻的老轨冷笑了一下说道“你没有给他,但是我给他了呀,他和我们一样,也是同一条绳上的蚂蚱了”!当听到老轨这样说时,船长故意说道“你说的是上一次卖油给他的一千美元吧,忘记告诉你了,你给他的当天晚上他就交给我了,已经被我充公了”!看着船长给我使眼色,我立马心有灵犀地说道“你给我一千美元干什么的呀?是有什么事让我帮忙吗?我可不能收你的贿赂,退还给你,你又不要,所以我就交给船长充当大家伙的伙食费了”!当听到我们俩这样说时,老轨知道我完全摆脱了这件事,瞬间被气的全身发抖并吞吞吐吐地说道“好呀,你们俩合伙玩我”!看到老轨这个反应此刻的船长冷笑了一下说道“人呀,有时候太贪心了不好,太聪明了也不好,建议你把自己不正当的收入拿出来一部分给机舱部的兄弟们再补发一些,也相当于破财消灾了,暂时捂住大家的嘴,这件事能瞒一天是一天,说不定最后也就不了了之了,而你也最好老实一点,靠港之后别想着这些不良的行为了,否则的话,船东代表是清白的,我也算半个清白人了,最后吃大亏的可是你呀”!听到船长这样说,我立马接话道“老轨,实话不好听,我作为船东代表,从始至终没有参与你的事,真正公司调查的时候我也完全可以为船长作证呀,我证明他没有参与你的这些事,况且他现在手里也没有获得赃款了,你就算把他交代出去,你也没有证据呀,对于公司而言肯定会信任我们而不信任你的,你也是一个聪明人,我也希望你靠港之后别再有其他特别的想法了”!听着我们俩这样说,此刻的老轨再也不说话了。
船员帮 2023-07-25
船 员 招 聘 【 1 月 10 日 】
外贸船 - 最新招募  1316619259157000吨 散货远洋回国二管1月18日迪拜上船50000吨 散货东南亚 远洋水手/机工1月20日76000吨 散货东南亚回国甲板铜匠1月22日57000吨 散货远洋回国三副1月22日新加坡上553000吨 散货远洋全套班子年前年后650000吨 散货内外兼营三管1月中下78000吨 集装箱大连-日本三副1月中旬三管813500吨 散货中日韩老轨不值班1月底932000吨 散货远洋三副2月5日南非上1011000吨 二层柜中日韩 东南亚船长1月中旬1138000吨 木材船远洋船长1月中旬1220000吨 接新船中日韩 俄罗斯二副年前年后大管1350000吨 木屑船环球不定线机头年前换班1420000吨 散货中日韩俄罗斯代三副年前年后国内南北线:146000吨 散货 北进江电机员近期
船员帮 2024-01-12
关注!船员在船期间使用手机的问题与建议
2020年7月25日,一艘日本货船“若潮号”在毛里求斯搁浅,大量燃油泄漏,引起了世界各国的广泛关注。商船三井(MOL)发布的事故调查报告显示因船员为能收到毛里求斯的手机信号而数次更改航线计划,设定离岸仅2海里以进入手机通信范围内的区域获得WIFI信号,是造成此次事故的重要原因。01手机使用调查情况(一)调研问卷✦75%的船员所在公司或船舶已制定船员使用手机等电子设备的相关规定,其中能够严格执行的占64.49%;✦80%以上船员认为在航行值班中应该禁止使用手机等电子设备;✦在航行值班中经常使用手机等电子设备的船员比例占9.86%,在锚泊值班中经常使用手机等电子设备的船员比例占19.72%;✦83%以上的船员认为使用手机等电子设备会对航行安全产生影响;✦74.65%的船员认为在船期间应该对手机等电子设备使用做出规定。(二)走访调研目前仅个别较大航运公司已在体系文件或内部制度等规定中明确值班期间值班人员严禁携带手提电话上驾驶台、集控室等,以及明确要求梯口值班人员严禁玩手机等规定。大部分航运企业并未将规范在船期间船员使用手机等电子设备纳入管理体系文件,部分仅在驾驶台等场所张贴了禁止使用手机的标语,未形成具有约束力的规章制度。经调查,对在驾驶台或集控室已安装视频监控的船舶,船员执行情况相对较好;对未安装视频监控的船舶,船员使用手机等电子设备的情况就难以监督。02使用手机的利弊分析(一)益处1. 有利于船员心理健康。船员在船期间使用手机等电子设备可以与家人朋友保持沟通,适当的游戏、电影等娱乐软件可以调节船员的心态。2. 有利于船员了解社会信息和学习新知识。船员通过手机等电子设备在船期间可以及时了解社会新闻、海事管理法规、典型事故案例、航运新技术等信息和新知识,有利于促进船员业务能力的提高和安全风险的防范。(二)存在的问题1. 法规中对船员使用手机等电子设备缺少明确的规定。相关规定中要求船方提供免费的互联网或电话通信等,但是对船员在船期间使用手机等电子设备没有具体的规定,在国际避碰规则和船员值班规则中的瞭望条款中仅要求采取一切手段保持正规瞭望。2. 部分公司船舶中有关手机等电子设备使用规定未能严格执行。据调查,约1/3的有关手机等电子设备使用的规定未能执行到位;1/5以上的船员对使用手机等电子设备时间日均超过4小时,容易造成船员值班时疲劳,从而进一步影响船舶航行安全。3. 船员在船期间使用手机等电子设备存在较大的安全风险。航行值班期间,值班驾驶员玩手机等电子设备,容易导致船舶偏离航道而没有察觉,出现与渔船或其他商船碰撞的危险。锚泊期间,部分值班船员因玩手机忘记收听港口VHF频道或没有保持正规值守,造成VTS等无法与船舶联系而违章,同时存在一旦出现本船或他船走锚,无法及时发现的情况。在码头值班期间,存在值班人员因玩手机导致舷梯因涨落潮被码头挤坏的风险等。03相关建议(一)在国际公约和国内法规中明确船员使用手机等电子设备的有关要求在国内法规中可参考陆路交通中有关开车使用手机的规定,建议在船员值班规则、船员违法记分办法和海事行政处罚规定等有关法规中明确船员在船期间使用手机等电子设备的相关要求和违法处罚条款。(二)指导航运企业通过内部制度保障船员使用手机等电子设备建议航运企业在船舶安全管理体系等制度中明确船员使用手机等电子设备有关规定,通过在驾驶台或集控室等值班场所安装视频监控等设备,加强对值班期间使用手机情况的内部监督,同时保障船上有良好的网络通信,以更好地为船员提供通讯服务。(三)加强船员使用手机等电子设备安全风险的宣传在开展典型案例进船员培训机构或航运公司活动时,将船员因过度使用手机等电子设备造成的事故或碰撞危险的案例纳入宣传内容,同时可在船员培训教材和题库中增加船员过度使用手机等电子设备的安全风险有关内容,从根源上提高船员对过度使用手机危害的认识。(四)改善船上网络信号据调查,船上网络普遍较差,手机等设备使用起来不够便捷。建议有条件的船方安装WIFI设备或信号放大器等设备,免费为船员提供无线网络通信服务,为船员创造一个良好的工作和生活环境。
船员帮 2023-11-27
欠薪84,000 美元!四名船员扣押货船!
据外媒的报道称,日前,由于与船东就拖欠的工资问题发生争执,四名海员在塞内加尔扣押了一艘货船。这些海员的做法得到了代表他们在法庭上辩护的国际运输工人联合会 (ITF) 的支持。国际运输工人联合会 (ITF) 表示,这四名海员被遗弃在船上,在达喀尔港的一个锚地停泊了数月,这违反了国际劳工组织的 2006 年海事劳工公约。该船也没有发动机,甚至无法打开基本的警告灯。ITF 还指责港口当局在一年多的时间里无视船员的求助请求。“货船 "Onda"号被描述为一艘幽灵船,由船东和有关当局任其漂泊的命运,不闻不顾。他们都完全忽视了需要照顾船上船员的责任。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 表示。“他们似乎并不关心船上四个人因为食物和水源不足而造成的身体抱恙,而且无法离开船舶。”根据 ITF 的说法,这艘船将一直被扣押,直到船上海员获得全部 84,000 美元的欠薪才会被释放。“目前,ITF 扣押了这艘船,并要求船东向船员支付所欠的薪水、ITF 方面扣押船舶所产生的费用以及将海员送回家的费用。如果他们对此不予以回应,下一阶段将是上诉到法庭拍卖这艘船以收回所有的费用。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 表示。“船东方面已经收到有关通知。这些海员在船上受苦的时间已经够长了,如果船东对此不及时回应,我会毫不犹豫地采取下一步计划。”ITF 检查协调员史蒂夫·特罗斯代尔 (Steve Trowsdale) 说。
船员帮 2023-02-14
2023年8-9月,全国海事院校开班计划!江证培训,三副三管职务晋升,四大头职务晋升,GMDSS新培训
11✦四小证更新    开班啦连云港:7月22日 25日南京:每周开班武汉:每周开班福建: 每周三 四浙江:每周两期锦州:7月27日辽宁:每周四开班秦皇岛:每周三开班山东:每周班江西:每周二开班河南:7月26日广东:每周开班培训时间:一项一天2✦小证初培    开班啦山东:7月21日辽宁:7月28日秦皇岛:7月18日3✦水手、机工初培    开班啦连云港:7月20日南京:9月1日锦州:8月中辽宁:8月10日山东:7月21日 泉州:水手8月10日,机工7月24日      培训时间:3 - 4个月4✦一年制三副、三管    开班啦泉州:8月31日南京:9月1日福建:8月20日锦州:8月末      培训时间:13个月5✦职务晋升:三副、三管    开班啦连云港:7月底南京:9月1日武汉:8月份福建:8月25日锦州:8月末辽宁:7月末山东:7月18日河南:7月底青岛:9月      培训时间:6 - 7个月6✦职务晋升:船长,老轨,大副,大管  开班啦锦州:8月下旬上海:9月份秦皇岛:8月3日  培训时间:3.5 - 4个月7✦G证初培    开班啦连云港:7月25日南京:8月2日福建:8月31日  10月20日培训时间:45天左右8✦新版MLC大厨证    开班啦连云港:每周三南京:7月中旬福建:7月底山东:7月底安徽:每周一培训时间:3天左右11✦客滚证更新    开班啦山东:7月23日培训时间:2天左右12✦电子技工初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3-4个月13✦海乘初培    开班啦山东:8月上旬培训时间:3个月左右14✦油化证初培  开班啦连云港:8月初山东:7月21日泉州:8月2日T01培训时间:11天T02培训时间:9天T03培训时间:9天15✦油化证更新  开班啦福建:7月31日 8月2日山东:7月24日T02培训时间:2天T03培训时间:2天14✦江证新培    开班啦上海 - 南京 , 上海 - 芜湖 , 上海 - 武汉武汉:7月25日南京:7月25日培训时间:25天左右15✦邮轮岗位培训    开班啦山东:每周开班培训总时长:4个月左右培训计划:❶岗前英语培训一个月左右(视个人英语情况而定)❷外籍船东面试❸面试通过后培训4小证、航行英语、客滚证  等着和邮轮一起远航吧~ 
船员帮 2023-07-19
人到中年,最怕的就是深夜电话响起.. 船员比这更悲催!
在美国靠港后,船长接到老家打来的电话得知“家里的老父亲在十天前已经去世了,后事已经办完了”!当听到这个消息后正在驾驶台工作的船长瞬间崩溃,当着美国引航员的面直接走出驾驶台,跪在驾驶台右侧的甲板上对着家的方向跪下连续磕了几个响头,这一幕连美国的引航员都为之动容,连忙摘帽对船长表示抱歉,并做出了一个祈祷的手势。船舶顺利靠港后,船长一直待在自己的房间内没有出门,毕竟老父亲的后事已经举办完成了,他并没有选择休假而是继续留在了船上,只是内心受着很大的煎熬。靠港的当天晚上,喜欢穿花衬衫的船长把自己的衣服换成了白色,并且还用一块黑布做了一个“孝”字用别针挂在了自己的胳膊上,异国他乡,船长用行动表达着自己对于老父亲的思念和哀悼。也就是船长的这个举动,大副跑到我房间问道“船长是怎么回事呀?家里有人出事了吗”?我便把情况一五一十地给大副讲了一遍,此刻的大副先是愣了一下然后感叹道“这是我们远洋船员最难以接受的事实了”船员帮pro,赞112然后我们全体成员分批次进入船长房间对其进行了慰问。看着船长依旧不吃不喝的状态,我突然有了自己的想法,于是便找到大副说道“船长的父亲去世,船长没能见最后一面,确定很遗憾,你看他自己做的黑色孝带显得有些简陋,我们能不能下地购买一些白事所使用的物品呢,虽然我知道这是迷信心理,但是却很能弥补船长内心的悲痛之情呀”!就这样我和大副一块下地了,在一个华人超市老板的协助下,我们购买了一些“阴钞,花圈以及孝带”,总之只要是白事需要的东西我们都购买了一些,虽然价格很贵,但是当东西拿到船长面前的时候,船长也惊呆了。而我也立马解释道“船长,老爷子去世,我们大家都很悲痛,咱们老家都说要奔丧,白事要主动一点。所以我和大副商量着下地给老爷子买了一下东西,毕竟咱们在船上很多事情也办不到。是给老爷子送点钱也是我们应该做的,虽然我们现在在美国,但是这些东西被烧掉之后老爷子也一定能收到的”船员帮pro,赞27就这样船长在我们的建议下,当天中午在船尾甲板上举办了一个小型的哀悼仪式,大厨更是准备了一些船上的水果充当祭祀品,对着家的方向布置了一个简单的灵房,当天没有值班的兄弟每个人的手臂上都戴着一个黑色的“孝带”,陪着船长一块对着灵位鞠了躬,后来水手长又拎过来一个空的油漆桶,把我们购买的一些“阴钞”全部点燃了。年纪最大的水手长看着跪在地上的船长感叹地说道“你父亲一定会收到的”,就这样我们在船上为了船长的老父亲举办了一场简单特殊而又庄严的追悼仪式,也就是我这个不经意间的想法,船长真的就豁然开朗了,瞬间从遗憾中走了出来,还是特别令人欣慰的。
船员帮 2023-06-29
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