完善简历 我要招聘 登录/注册

新手培训|24年5月7日 值班水手全套 值班机工全套
报到时间:2024-05-07
培训学校:泉州海事学校
报到地址:泉州
剩余名额:6人
培训内容:小证培训:Z01基本安全、Z02精通救生艇筏和救助艇、Z07保安意识、Z08负有指定保安职责 水手适任证书
新闻资讯
心酸!一个海员妻子的独白...
老公是2018年时,考虑出海的。当时他还在船厂工作,和他的专业比较对口,工作比较辛苦,尤其是夏天,30几度的高温还在拉线,总觉得会中暑,关键钱还不怎么高。结结巴巴够家庭开支的。我这个怎么说呢,随大流的说法,就是不思进取吧。我觉得我们还年轻,只要有手有脚,肯干,上天一定会赏我们饭吃。我最简单的愿望,就是一家人平平安安,健健康康的。18年底我们的二女儿出生,生活开支增加,他就考虑着出海了。虽然简简单单的两个字,也是一份工作,可这工作的风险性相比陆地上还是挺大的。船航行在大海上,不可能一帆风顺,也许一个浪打过来,直接能从床上掉下来。刚开始一出海就要9 个月打底,当中只有靠港的时候,才能视频。国际航的话,半个月在海上飘都没信号,这种枯燥的生活不是只看看大海听听海鸥的歌声就能解决的。我问:“你想好了?”他说:“嗯。”19年3月去泉州学习3个月,费用1万多。当时小女儿才两个多月。这三个月中,我自己因为抵抗力出水痘,比较严重型的。好了之后,两个多月的小女儿出水痘。这期间我和老公还可以视频通话,但因为水痘,我觉得我的生活应该是最艰难的时刻了。19年8月出海时期,本来是6个月的实习期。刚开始上船很不适应,晕船,吐。至于到什么程度,有多难受,他没和我讲。但就想想晕车吧,那滋味都不好受,何况还是船上。起初到别的国家,还可以下地。6个月实习期满了之后,本以为可以下船了,谁能想到疫情在武汉爆发了,当时全国上下都很紧张,也没有经验。被迫滞留船上直到9月份才下船回家。实习期间工资是600美金,由于当时新冠刚开始,制度还不完善,即便实习期满了,也还是600美金。本来就有点想回家,再有就是后面的工资不尽人意,内心多少有点起伏。老公刚上船期间,因为不能随时随地联系,我有点不适应,这种不适应大概两个星期左右。后面他实习期满,特别希望可以马上回来,但因为疫情也一次次希望,又一次次失望,那种感觉很磨人。在他出海期间,我看书,带娃,养花来充实自己的生活。2020年9月份回到家。回家之后的一段时间,婆婆重病。2021年3月,婆婆救治无效走了。走的时候50岁多一点。我们的生活,从情感上到生活上都面临一次重新洗牌。我问:“还出海么?”他说:“你说呢?”2021年5月份第二次出海,2022年4月份回家,又遇上疫情在全国遍地开花。我们居家隔离14天,28天动态监测。生活都很不容易,且行且珍惜。
船员帮 2023-04-13
历史上著名的十位船长1
早期航海者的勇敢世人皆知,他们通过不断的创新来弥补旧时代落后的航海技术。今天,我们一起来看看在世界航海史上最著名的十位船长。 01詹姆斯·库克人称库克船长(Captain Cook),是英国皇家海军军官、航海家、探险家和制图师。他的地理和科学知识影响了20世纪许多科学家。他在魁北克战役期间协助绘制圣劳伦斯河河口大部份地区的地图,战后在1760年代为纽芬兰岛制作多张精细的地图。詹姆斯·库克曾经三度奉命出海前往太平洋,带领船员成为首批登陆澳洲东岸和夏威夷群岛的欧洲人,也创下欧洲船只首次环绕新西兰航行的纪录。运用测经仪,他为新西兰与夏威夷之间的太平洋岛屿绘制了大量地图,地图的精确度和规模皆为前人所不能及。在探索旅途中,库克也为不少新发现的岛屿和事物命名,大部分经他绘制的岛屿和海岸线地图,都是首次出现于西方的地图集和航海图集内。1779年2月14日,在第三次探索太平洋期间,库克与夏威夷岛上的岛民发生打斗,遇害身亡。02亨利·摩根威尔士海盗、17世纪侵掠西属加勒比海殖民地最著名的海贼之一,晚年成为总督、富豪。他在英国的默许下进行活动,瓦解了西印度群岛的西班牙统治势力。1668年,摩根受命为海盗指挥官,迅速占领了古巴的普林西比港(今天的卡马圭),并以异常的果敢行动,一举攻占和洗劫了巴拿马地峡防卫严密的城市贝卢港。1669年,他成功的袭击了委内瑞拉沿岸马拉开波湖周围富裕的西班牙居民区。摩根最后于1670年8月率36艘船近2000名海盗,出发攻占巴拿马,1671年1月18日在穿越巴拿马地峡时击溃西班牙军队,进入该城,并将该城焚烧掠夺一空。他在归途中抛弃下属,携带大量赃物潜逃。1674年,查理二世封他为爵士,又派他为驻牙买加的副总督。他在牙买加摇身一变成为富翁和受尊敬的种植园主,直到死去。03爱德华·蒂奇世界航海史上最臭名昭彰的海盗之一,诨号“黑胡子”。黑胡子1680年出生于英国布里斯托尔,原本是海盗戈特船长的手下,后来脱离了戈特自立门户。黑胡子在全盛时期拥有四艘帆船组成的海盗舰队,其中安妮女王复仇号是他的旗舰。1718年11月22日,黑胡子在战斗中被英国海军军官梅纳德所杀。04克里斯托弗·哥伦布意大利探险家、航海家,大航海时代的主要人物之一,是地理大发现的先驱者。在1492年的第一次航行中,哥伦布在巴哈马群岛的圣萨尔瓦多登陆,而不是计划中的日本。在后来的三次航行中,哥伦布到达过大安的列斯群岛、小安的列斯群岛、加勒比海岸的委内瑞拉、以及中美洲,并宣布它们为西班牙帝国的领地。1506年5月20日,哥伦布逝世。哥伦布的航海带来了第一次欧洲与美洲的持续接触,并且开辟了后来延续几个世纪的欧洲探险和殖民海外领地的大时代,这些对现代西方世界的历史发展有着不可估量的影响。05弗朗西斯·德雷克英国著名的私掠船船长和航海家,同时也是伊丽莎白时代的政治家。德雷克在1577年和1580年进行了两次环球航行。1581年4月,女王伊丽莎白一世亲自登船赐予德雷克皇家爵士头衔。1588年德雷克成为海军中将,在军旅中曾击退来自西班牙无敌舰队(Spanish Armada)攻击,德雷克由此受封为英格兰勋爵。1589年,德雷克由于科伦纳·里斯本远征失利而失宠,后与霍金斯1595-1596年西印度群岛远征接连失利。1596年1月27日,他因痢疾病逝于巴拿马。
船员帮 2023-04-12
2024年第1期合格证更新培训通知 上海海事大学
一、培训时间安排:报到:住宿学员4月1日报到,不住宿学员4月2日直接到教室参加培训。报到地点:上海浦东大道2600号2号宿舍楼102。理论:4月2日8:50-16:55,上课地点:上海浦东大道2600号上海海事大学港湾校区教学楼217。实操及考试:4月3日(请提前准备好:泳裤+浴巾),实操及考试地点:上海海港大道1550号上海海事大学临港校区游泳训练馆、水上训练中心和消防训练基地(届时港湾校区早上7:10会有免费班车送至临港校区游泳训练馆,也可自行前往游泳训练馆)。二、培训内容:Z01基本安全更新、Z02精通艇筏更新、Z04高级消防更新。
船员帮 2024-03-28
每个行业都有优劣势,海员是值得青春投入的职业
海员是全球贸易最重要的联通者和贡献者,这个巨大的群体值得整个社会去了解、去关注、去认可。今天,走近一位工作在远洋散货船的海员——孟二副,他自2010年从事海员这一职业至今已经有12年之久。在这12年里,他每年都要漂泊在海上8-10个月之久。不过目前他在家休假,在享受难得的亲子时光之余,谈起了他的一些职业感悟。海员的高工资,背后是艰辛的付出和汗水孟二副表示,船员的生活在船上的时间非常长,尤其是目前的疫情状态下,难得下船又必须要遵守各个国家的防疫规定,隔离之后才能回到家中,最长的一次隔离竟然能达到了三个月之久,所以这就大大的减少了与家人团聚的时间。这次下船换班是去年7月的时候,那时候国内的疫情还算平稳,经过了4次核酸检测和两次的边防上船查验后,顺利地从加拿大落地东莞,并没有进行隔离就启程回到了南京。但是由于南京当地的政策,还是隔离了14天才回到了自己的家中,“这已经算是非常正常的换班流程了。孟二副说,“绿码的要求非常多,但是我所在的船公司是国企,非常负责,因此顺利的从加拿大换班回国”。二副的工作偏向于操作性,而且目前船上操作的电子化程度高,我们只需要耐心以及细心做到及时更新即可。虽然孟二副说的云淡风轻的,把自己的工作一笔带过,但是我们知道二副的职责其实非常广泛:二副要记录海图、航海图书、参考资料、仪器、设备的技术资料,说明书,航海用表册、各种 记录簿、航海通告等各种文档;在船长、大副的领导下担任航行和停泊值班等等。“虽然这个工作非常辛苦,但是这份可观的收入一直支撑着我,一份船员的责任一直驱使着我,向前奋斗与努力”。孟二副笑笑说,“可现实中,人们往往觉得海员的工资太高了,他们不会想到我们的工作环境是多么艰苦,我们的生命也随时有危险,这一份孤独与辛酸也只有海员能感同身受。”家族传承的荣耀,家庭责任的再出发在船上的生活很苦,但是既然选择了这个行业,那么我们就要认清这个行业的特点,在生活的磨练中不断的放平自己的心态。孟二副说,自己从事船员这个行业,一部分是因为家庭的原因,家里的亲属之前有过船员的经历,自己也是对远洋的生活有一份向往,而且本身自己所学也是航海相关专业,所以便义无反顾的坚持到了现在。而对于工作与生活方面,最大的改变就是互联网的普及。以前的船上没有信号没有网络,一上船,长则几个月都没有消息,有的船员内心情绪无法排解,会造成孤独、阴郁的不良状态。现在船员已可以在船上用网络,虽然不能经常回家,但可以与家人保持联系。除此之外,娱乐设施更是非常齐全,保持他们良好的心情和状态。而工作方面,可以随时通过互联网与公司联络,处理紧急问题,随时召开远程电话会议,效果很好。因此,虽然远离家乡,与亲人朋友聚少离多,凭着可观的收入和乐趣一直坚持到了现在,“而且,这次休假我还考了大副的证书,等到5月份证书下来之后,我就可以以大副的身份再一次登船啦!凭着之前宝贵的二副经验,晋升为大副的我工资也会大幅度的提升的!”孟二副骄傲的说。上船的生活像蹲监狱?并没有!很多人都以为,上船之后的生活跟蹲监狱一样,非常无聊,其实不然。现在的船跟以前可不一样,首先现在的船上都有网络,跟家人聊聊天或者打游戏都没有问题,船上也有娱乐设施,像健身房、棋牌室、K歌房都有,或者大家一起打个电脑游戏,打篮球、乒乓球也是可以的,另外也可以体验不一样的“海钓”。除了这些娱乐以外,大海的景色也是很独特的,很多场景也是一般人感受不到的。“比如,有一次船航行到秘鲁附近的时候,由于潮汐等原因,我们感受到船像在爬楼梯的感觉,非常奇妙,但是由于当时的手机像素不够高,没有能留存下来,非常遗憾。”“我还看到了同时三个龙卷风,但是只拍到了两个,也是非常震撼!”喜欢夕阳吗?喜欢冰雪吗?这是唯独有海员才能欣赏到的夕阳,这是只有海员才能体验到的风霜。还有海员最开心的时候,是没有疫情的时候我们可以在船靠港的时候,下船游玩,可以品尝各地的美食,也可以带给家人一些异域风情的小礼物。为什么选择航海事业?好多毕业生的父母会问这样的问题,同样也包括一些即将毕业的青年人。航海是一个高尚的职业,航海事业可以锤炼出一名驾驶员、一名机修员、一名优秀的船长,培养出业界精英,但是很多人并不了解这个行业,航海事业赋予了人们太多的责任,远载着数以百万元的货物,责任重大,这一点可能是其他行业的人想加入航海事业的原因之一,也正是海上面临的挑战,塑造了真正的海员。孟二副说,只要你肯努力与吃苦,并获得家庭的支持,每个行业都有每个行业的特性,但是都有其优势与弊端,只要你放平心态,海员是一份非常值得投入青春的工作!通过孟二副平淡的表述,我们听出了海员的一份乐观与自信,这对于“后浪”来说,也是一个非常好的榜样。
船员帮 2024-02-26
教新证一水如何正确操舵
当国内外引水员在驾驶台上引领船舶的时候,作为一名操舵的一水一定要集中精力,听懂引水员的每一句舵令,并大声复诵舵令。这是操舵的前提,不能操反舵。操反舵是一水操舵的大忌!特别是英语舵令,引水员都是鬼子,当发现你操反舵或者操得船头频繁地左右摇摆时,他会英语通知船长:这个舵工操舵不好,要求更换一个舵工。把操舵不好的一水就撵下驾驶台了,搞得很没面子。其实操舵是有技巧的,除了要熟练掌握英语舵令之外,最重要的就是要学会把定(STEADY)的正确操舵方法,不至于船头来回左右摆动。操舵时一定要养成向前看到良好习惯,就跟你驾驶陆地上的车辆一样,眼看前方,不准看舵盘。当引水员要了一个STARBOARD   TEN(右舵十)时,大声喊一声右舵十,迅速扳动舵轮,眼看前方,头顶前方有舵角知示器,当舵角到位以后赶紧英语回答右舵十。右舵十以后,你要集中精力,此刻多数下一个舵令是:正舵。再下一个舵令就是:把定了。当引水员要把定的时候,此刻赶紧左舵十度多一点,左舵十二点或者十四度,尽量短时间内把船压住不让继续向右偏。一边操舵一边看着船头,当船头向左偏得慢了,此刻赶紧正舵,如果不赶紧正舵,船头就会开始往左偏了,时机控制不好,就会造成船头忽左忽右来回摆动。把定的时候,看船头的前方有没有一个不动的参照物,天边的云彩,或者山上一颗树,一块大石头,跨海大桥的竖立顶杆等等都可以作为参照物。你的眼睛,船头大梶,远方的参照物,这是三点一线,只要保证这三点在一条直线上,船头就会不左右摇摆,就会非常笔直地向前进。把定的时候,如果船头偏离前方参照物跑到左边去了,赶紧来点右舵,当船头不向左偏了,赶紧正舵。这样在很短时间内就修正过来了。你手上的舵轮就是陆地上汽车上的方向盘,一定要学会眼睛向前看,手在下面频繁操作舵轮,孰能生巧,船头一定会笔直地向前进。我经历过最难操舵的水域,一是长江水域另一个是美国的密西西比河水域,流太大了,操舵必须集中精力,否则把定不好,船头来回摆动,无论是长江引水还是美国鬼子引水 ,都会不满意的,严重时就会让船长换舵工。千万不要小看被别的舵工替换下去,这虽然是一件小事,但是马上就会传遍全船,甚至传到公司主管人员耳朵里去。船上一连很长时间都在谈论谁谁谁在驾驶台上因为操舵不好被引水员撵下来之类的话题,时间久了,提职木匠提职水手长甚至提职三副那就成了未知数了。 最好操舵的就是巴拿马运河了,因为巴拿马运河航道曲曲弯弯,每座山上都有一块巨大的白十字标志面对着船头,那就是给你操舵当参照物用的,这样参照物非常好找,船头大桅上还有一个绿色的操舵灯,晚上操舵可以打开绿灯,三点一线,一瞄一个准,操舵刚刚滴,船头非常笔直向前进。平常放大洋的时候,吃过晚饭你可以上驾驶台告诉大副或三副,打到手动舵,多练习一下把定技术,把远方的一朵云彩或落日当成参照物,多多感受一下三点一线,怎样操舵才能让船头不左右摇摆,练习的次数多了,掌握了操舵的要领,越操越熟练,在以后的驾驶台操舵中一定不会出差错,到时候引水员会对你竖一个大大的GOOD手势,有时候还会跟你在驾驶台合影留念,这就是对你操舵操得好的肯定 。(我曾经和美国引水员在驾驶台合过影)学会了这些简单技巧,相信每一位新手一水无论在哪一条船上,都会在以后的操舵生涯中顺风顺水的。祝你好运,心想事成!
船员帮 2022-02-19
海员上船需要带的东西有哪些?
最近几天有两位网友私信给我询问上船都需要带一些什么东西,我明天就要上船了,今天已经出发了,所以该准备的东西都已经准备完毕,在这里我就来跟大家说一说我上船带的东西有哪些。首先要带的也是最重中之重的东西就是上船所需要的各种证件,有海员证,护照,船员服务簿,健康证,海事局健康证,专业培训合格证书(也就是四小证),疫苗接种证,适任证书,船籍国适任证书等等。另外还有上船的合同,带上船的合同有两份。这些东西上船前千万要清点清楚,因为别的东西没有带还能够买得到,这些东西是买都买不到的,没有这些证件,你可能就无法上船了。除了证件之外其它需要带的东西第一个就是生活用品,有些生活用品像洗衣粉、肥皂、卫生纸等等东西船上每个月都会发,但是像洗发水、沐浴露、牙膏牙刷这些一般的船上都没有发,所以上船前都需要准备,最好把一个合同期需要的都准备好。像我这次上船牙刷准备了八支外加一支电动牙刷,牙膏准备三盒,洗发水以及沐浴露都是1L。一个合同期下来,这些东西即使不够也差不了多少。另外就是擦脸的东西,大宝准备两大瓶足够了,一瓶用来擦脸,一瓶用来擦脚。至于洗面奶洁面乳这些东西,我都没有在用,所以也就不需要带了。需要提醒一下的是,现在大家基本上都是使用电动剃须刀,除了电动剃须刀之外,可以额外准备一个手动剃须刀,不贵而且不占地方,重点是万一电动剃须刀坏了还有一个备用的。在船上工作的时候穿工作服和工作鞋,不工作的时候也一般穿船上发的制服,理论上自己的衣服是用不到的。其实这个不一定,至少内裤和袜子是需要,这些东西需要多准备一点,内裤来个十条,袜子来个十双。对于我们干机舱的,一般的T恤和短裤多准备几条,在穿工作服的时候把T恤和短裤穿在里面,工作的时候遇到有油的地方很多,当工作服粘油的时候可以防止油透过工作服到身上,特别是做清洁扫气箱这些工作的时候。还有一个就是机舱比较热,穿一件T恤在工作服里面,流汗的时候换掉T恤比较方便。T恤短裤这些东西又不需要买太好的,几十块钱一件就行了,下船的时候直接丢掉就行了。衣服类除了上面说的内裤袜子T恤短裤这些东西以外,随身穿的衣服和鞋子肯定要准备一下,下地以及下船的时候穿。T恤和短裤可以客串夏天的衣服,其它季节的衣服也是能简单就简单一点,够穿就行了因为行李箱的空间有限。至于鞋子,除了拖鞋之外,一双休闲鞋和一双运动鞋足够了。至于其它的东西,在这个年代,手机和充电器肯定是不能少的,而且最好准备两个手机和两个充电器,手机也不需要太好,当然如果你有钱那就另当别论了。其实有了智能手机之后,笔记本电脑已经变得可有可无了,有些船员直接买一个插硬盘的投影仪带到船上,不过一般的船员上船还都带了一台笔记本电脑,笔记本电脑还是比较方便一点的。有了笔记本电脑,移动硬盘肯定也是不能少的,有些船员都有两个移动硬盘,一个用来存放相关的资料,另外一个用来存放电视剧或者其它的节目。如果喜欢喝茶的船员朋友,可以带一点茶叶到船上去,有了茶叶,茶杯肯定是不能少的,自己准备一个还是比较好的。好像我上船带的东西也就是这样了,一个双肩包用来装证件和笔记本电脑,一个行李箱用来装其它的一些东西。因为上船需要长途跋涉,带的东西太多太费劲。但是要在船上待一个合同期,所以一些满足最低生活要求的东西肯定是不能少的。不过每个人情况和兴趣爱好不一样,所以带的东西也会不一样,像我看到有的船员喜欢喝茶,上船直接带了一套茶具;有的船员喜欢钓鱼,所以钓具对他们来说是不能少的;其实除了证件之外的其它东西,不管是在什么港口,基本上都可以买得到,只不过在价格方面或者其它方面满不满足你的要求就难说了。
船员帮 2023-11-12
中国的女船员都去哪儿了?
在国外很多国家都有女性船员,而在我们国家却很少遇到女船员?这是什么原因呢?01 我国有多少女船员?《2019年中国船员发展报告》中显示,中国已有注册船员165.9万人,其中海船女性船员4.4万人,内河女性船员20万人。据统计,2016年至2018年,航海类专业招生共计47869人,其中女性占总人数约7.7%,共3671人。船员帮pro,赞17但是,为什么我们遇不到那些女船员呢?其实,大部分女性船员都在这三个地方:1、大型邮轮上从事服务工作2、内河船舶上从事普通水手工作3、内河船舶上从事轮机管理工作很多船员兄弟看到这里会挠头疑问,为什么她们不来工资更高的远洋货船?而是去邮轮或内河船?02 我国女船员风采其实,远洋船并非一直没有女性船员的身影。在中国最早的远洋“光华”轮,到名动一时的“辽阳”轮,处处都有女性船员的足迹。1961年4月28日,她们作为“光华”轮首航的女服务员。随着“光华”轮离开广州黄埔港,开始了新中国的第一个远洋航程。船员帮pro,赞491953年,20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮,于1969年被任命船长职务。是中国航海史第一位远洋轮女船长。其实现在,我们也能在社交网络上发现中国女船员的靓丽身影~03 国外女船员以俄罗斯为例的一些国家,船上经常配备几名女船员。在海洋工程船舶上则会配备更多的女性船员。船员帮pro,赞52全女性船员邮轮3月8日国际妇女节,全新豪华邮轮 Celebrity Edge开启首航,这是行业内的第一艘驾驶台团队全为女性海员组成的邮轮。“Celebrity Edge”号由美国第一位女性邮轮船长Kate McCue掌舵,她率领26名女性组成驾驶及船员将“Celebrity Edge”号驶出港口,开始了为期七天的加勒比之旅。             全是女性船员的拖轮马士基集团旗下的拖轮公司Svitzer宣布在多米尼加共和国部署了第一艘全是女船员的拖轮。“在多米尼加共和国,你可以找到女性船长和女性船员,她们可以安全地指挥船只和执行演习”在全球范围内,该公司共雇用21名女性海上雇员。船员帮pro,赞4304 为什么女船员少?一、法律保障体系有待完善航海工强度大,对身体素质要求较高,女性作为相对弱势群体,在船上易产生一些利益冲突或矛盾。同时,有关船员维权投诉机制的法律规定很难有效保障女船员等群体的权益。二、船舶工作条件艰苦船上空间狭窄,工作环境潮湿。与陆地差异很大。船上的工作及生活环境,均未考虑到女性船员的特点。例如,没有适合女性海员的基础设备和着装。她们一般都穿着宽大的男性制服、工作服......三、航海性别差异现象显著目前,海运企业中存在性别偏见,不愿雇佣女船员。因此女船员缺少职业机会。总体来看,船上的文化及设施,都充斥着男性专属的特点。同时女性船员的基础着装及就寝问题很难解决。以致于女性航海专业人才通常放弃航海事业.....女船员的权益保障工作任重而道远。
船员帮 2023-06-29
说一说远洋船上女性船员
很多人一直在关心一个问题,就是在远洋的商船上面有没有女性船员?在没有跑船之前我是感觉没有的,因为在学校的时候,无论是航海还是轮机专业都是清一色的男生没有女生的。 但是在跑船之后通过实际碰到看到的,让我大吃一惊,原来远洋船上不仅有女性船员,而且有的船上女性船员人数还不少,今天我就在这里跟大家说一说我所见到的和了解到的远洋船上女性船员。据我了解目前国内船东的远洋船上面基本上是没有女性船员的,虽然目前很多航海类的大专院校,不管是轮机专业还是航海专业都有女生,但是他们毕业之后很少有跑船的,即使能跑船也是跑一些沿海或者内河的船。能够去跑远洋的少之又少,而且也只能上招收女性船员的国外船东的船上去,但是也是需要经过严格面试的。目前远洋女性船员比较多的应该属于中国台湾的船公司,我所了解到的接触到的女性成员也基本上都是台湾船公司的,比如说台湾的长荣海运,阳明海运和万海航运这三大集装箱船公司都使用了不少女性船员,当然他们使用的女性船员都是台湾本土人,没有使用外籍的女性船员。不过目前在船上的女性船员都是以高级船员和实习生为主,普通船员很少。普通船员里面,据我了解目前只有女性大厨,女性机工水手,我是还没有碰到过或者听说过。而高级女性船员里面驾驶的相对多一点,上至船长,下至三副都有女性船员,而且以三副二副最多。我同船过的女性三副二副加起来超过五个人了,女性大副碰到过一个,女性船长虽然没有碰到过,但是听说过,而且我当时碰到的那个女性大副最后就升为船长了。有的船上更狠,大副二副三副都是女性,这个在台湾阳明海运的船上尤为明显。更有甚者我曾经碰到过一对双胞胎姐妹,他们俩都在跑船,而且目前都已经做到了二副。相比较驾驶的女性船员比较多而且最高已经做到船长了,干机舱的女性成员相对来说就比较少一点。到目前为止我了解到的机舱的女性船员最多只做到二管轮,而且就那么一两个,没有碰听说过女性大管轮或者轮机长,女的三管轮比较多,我做大管轮的时候碰到的女性三管轮或者见习三管轮多达四五个。机舱女性船员相对来说比较少一点主要是因为机舱工作环境,我们都知道机场的工作环境,比驾驶台那是差远了,不仅噪音大,而且很多时候温度比较高,又比较脏,不太适合女性船员去做。特别是比如清洁主机的扫气箱,这个工作很脏而且要爬到扫气箱里面,一般的都是机舱全员参加,但是机舱如果有女性船员那就将他们排除在外了。上面所说的都是船上的正式编制的船员,不在正式编制内的女性船员,比如实习生那就更多了,之前我听说过有一条船上多达五位女性船员,占了全船船员人数的1/4。之前有幸去参观过台湾海洋大学,里面女性学生的比例真的比较高,这也就导致了台湾女性船员比较多。之所以会出现这样的情况是因为台湾航海类的女学生毕业之后,跑了几年船之后做到二副二管甚至三副三管就可以去航运公司上班,而且她们去公司上班比较有保障,而且因为有海上的资历,所以工资也比较可观。船员帮,赞29
船员帮 2023-01-12
【船员招聘 - 11月20日】
外贸招聘:  1316619259123000吨 散货中日韩俄罗斯代三副本月底12000吨 散货中日韩代三管近期换53000吨 散货远洋回国三副本月底机工水手水头17000吨 散杂货东南亚水头本月底机头517000吨 散杂货东南亚船长12月底612000吨 杂货船东南亚回国老轨12月中743000吨 散货全球不定线MLC服务生11月中下850000吨 散货内外兼营船长11月中下三管ETR大电95000吨 散货中日韩二副(二代三)月底月初1012000吨 散货中日韩高证水手月底月初111032箱位东南亚水手长12月初三副/三管水手121032箱位中日韩船长12月初三副136万多吨 特种大件船远洋服务生月底月初148500吨 散货中日韩甲二老轨12月初1523000吨 散货中日韩俄罗斯代三副12月中上1610万吨 散货印尼内海航行机工(船东代表)12月中旬1775000吨 散货东南亚俄罗斯三副12月中旬185000吨 散货中日韩水头12月中下机工代老轨大厨
船员帮 2023-11-20
胡塞武装将扣押货船改成观光景点...
据日本《读卖新闻》12月10日的报道,由日本邮船公司运营、在红海水域被也门胡塞武装扣押的“银河领袖”号货船,正被当作观光景点向游客开放。从视频中显示,该艘货船停泊在也门萨利夫港附近,游客们乘坐小船上下这艘货船。船上的喇叭播放着当地传统歌曲,游客们有的在甲板上漫步参观、拍摄海景,有的则以船上悬挂的旗帜为背景自拍。“这艘船已经成为也门各地游客的娱乐设施。”胡塞武装发言人称,“现在每天都有大量也门人不去公园或海滩,而是选择来船上娱乐。”船员帮pro,赞2311月19日,胡塞武装扣留了“银河领袖”号货船,并称这艘船属于以色列,但遭到以色列的否认。胡塞武装扣押的这艘货船名叫“银河领袖”号,船长186米,排水量4万多吨,原本是一艘运输汽车的货船,只不过这次是空船回港。现在这艘“银河领袖”号停靠在也门海岸边后,受到了大量也门群众的围观,成为网红打卡点,只用花15块人民币就能上船游玩,在甲板上烧烤、喝酒、K歌,好不惬意。而且,胡塞武装对待船上的船员非常友好,不仅提供各种便利,还和他们一起进行各种娱乐活动,跳舞唱歌不亦乐乎。船员帮pro,赞14船员们既不用干活,还照样白拿工资,属于带薪休假,每个人的状态也都非常良好。不过,以色列方面表示这艘货船和以色列没有关系,“银河领袖”号所属是一家英国公司的,运营商是日本的,25名船员来自菲律宾、乌克兰等五国,日本方面也出面承认船是自己的,并且正在寻求沙特的帮助,以让胡塞武装放了这艘货船和船员。但胡塞武装不这么想,他们表示这艘船的所有权往上追溯,最终属于以色列的一家大型船运公司 Ray Car Carriers,而这家公司的老板是以色列最富有的人之一亚伯拉罕·拉米·昂加尔。船员帮pro,赞32所以,在也门胡塞武装的眼里,这艘船就是以色列的。据多家媒体报道,其最终所有者(船东)是以色列的Ray Car Carriers ltd,管理者是英国公司Galaxy Maritime Solutions Ltd,租给了日本公司Nippon Yusen使用,注册地是巴哈马,悬挂巴哈马国旗,船员来自菲律宾、保加利亚、乌克兰、罗马尼亚以及墨西哥。
船员帮 2023-12-15
船员招聘(2022-11-14)船员免费发布求职简历!
外贸不定线:1500TEU中日韩二副(江证)12月中旬21800箱位东南亚越南上铜匠12月10日31800箱位东南亚越南上木匠12月10日41800箱位东南亚越南上三副12月10日51800箱位东南亚越南上三管12月10日61800箱位东南亚越南上大副12月10日71900箱位 中日韩三副11月25日85000吨 中日韩水头兼电气焊11月底98000吨 中日韩甲二老轨兼电11月底1034000吨 远洋三副可脱岗11月底1135000吨 远洋实习三副11月底1235000吨 远洋二管11月底132045TEU中菲船长11月20日148500吨东南亚资历水手11月23日国内南北线:16500吨油化船大副近期28000吨油化船二副近期38500吨大副近期49981吨滚装船二管近期527000吨水头-电焊近期638000吨三管近期738000吨机头近期838000吨机工近期938000吨水手近期1046000吨木匠近期1146000吨大副近期1246000吨二副近期1346000吨三副近期1450000吨三副近期1510万吨养鱼船机工近期
船员帮 2022-11-18
海员行情年底又有新风向,实习水手机工工资开始上涨!
海员行情年底又有新风向实习水手机工工资开始上涨目前的海员市场风向又有新的变化,实习水手、实习机工现在整个市场都比较缺,因为到年底的大换班了,很多公司里面就趁这一波把所有人全部换完,后面可能就不会再换了。趁着大换班,实习水手机工确实消耗的也蛮多,而且工资也开始慢慢的往上涨。像前几个月水手机工井喷式的毕业,上半年的时候各家公司见到实习水手、实习机工都头疼,因为人太多了,而且公司对他们的要求也是极高,包括身高的要求、体重的要求、学历的要求还有面相的要求,各种各样的奇奇怪怪的一些要求。当时就是因为人多、位置少,甚至还有很多船员为了抢占实习生的资源、位置愿意去交个3千、5千、8千的中介费,这个都是我遇到过的。目前就开始反过来了,现在实习生就很缺,很多公司找不到人的情况下就开始涨工资了。船员帮pro,赞79前面几个月有可能实习生的工资还有100美金的、200美金的,现在已经慢慢起步到300美金了,甚至更高。所以目前的行情建议大家实习生、实习水手、实习机工如果公司开的工资外贸低于300美金就暂时先不要上,因为到明年的年初可能还会再往上涨一涨。实习三副三管散货集装箱应该稳定在400美金到500美金左右,油化可能会稍微高一点,500、600,所以低于这个价格也可以再稍微等一等。实习3副要抓紧时间去上,因为实习3副现在市场人比较多,但实习3管整个市场每一家公司都很缺。这个就是实习生给大家的一些建议。
船员帮 2023-12-21
【官方权威发布】继续下跌,2023年1月最新船员工资行情表
注:基期为2016年第4季度,基期指数为1000点。中国(上海)国际海员薪酬表上海航运交易所 2023-01-31 发布 
船员帮 2023-02-03
世界环境日 | 船上垃圾分类知多少
今年6月5日是第50个世界环境日,我国的主题为:人与自然和谐共生尊重自然、适应自然、保护自然是我们每一个人义不容辞的责任和义务保护环境 垃圾分类成为时尚陆上有垃圾分类,其实海上船舶很早就有垃圾分类了! 今天小编就带大家了解一下船上垃圾分类记住这些知识点,乘船出行会用到哦!根据《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL公约)和国内相关规定船舶垃圾分为A至K类,共11种A至I类垃圾适用于所有船舶J至K类垃圾适用于载运固体散装货物船舶船上使用颜色和标识来区分不同垃圾的存储容器红的、蓝的、绿的、黄的……种类很多,分类很详细船上垃圾分类和岸上垃圾略有不同是不是容易搞混了那在船上产生的瓶瓶罐罐、果皮果核该如何处理呢?接下来给您介绍几类常见垃圾的处理塑料废弃物塑料瓶、含塑料的包装等,属于塑料废弃物,通常存放于“红色”标记的容器中生活废弃物 金属罐、玻璃瓶、纸张等,属于生活废弃物,通常存放于“蓝色”标记的容器中食品废弃物果皮、果核等,属于食品废弃物,通常存放于“绿色”标记的容器中电子废弃物万一!如果您的耳机、充电宝等电子产品出了故障不能使用时,可要注意喽!这些电子产品垃圾在船上也是有归属的,应当归类于电子废弃物,通常存放于“黄色”标记的容器中船舶垃圾排放有什么要求? 海船 船舶仅在航途中时才应允许在尽可能远的特殊区域外将下述垃圾排放入海,但不得:1. 在距最近陆地不到3 n mile (海里)处将通过粉碎机或磨碎机的能通过筛眼不大于25 mm食品废弃物排放入海;2. 在距最近陆地不到12 n mile处将未按规定处理的食品废弃物排放入海;3. 在距最近陆地不到12 n mile处将不能用通用的卸载方法回收的货物残余排放入海。这些货物残余不应包含任何被分类为对海洋环境有害的物质;4. 对于动物尸体应尽可能远离最近陆地排放入海;5. 可将货舱、甲板和外表面洗涤水中包含的清洁剂或添加剂排放入海,但须对海洋环境无害(塑料不允许排放入海);6. 公约修正后对货物残余的相关处理要求,除谷物以外的固体散装货物应按照修正案附录I的标准进行分类,以确定其是否为对海洋环境有害物质。若固体散装货物为对海洋环境有害物质,则其货物残余为K类垃圾,若为对海洋环境无害物质,则货物残余为J类垃圾。船方应当要求托运人对其托运的货物是否对海洋环境有害进行申明,并将申明随船保存至少两年。货物残余 J类入海需距最近陆地12海里以外,K类禁止入海。 内河船舶 所有船舶垃圾应储存在垃圾收集装置中,定期由船舶污染物接收单位接收。 特殊要求 1. 从事海底矿物资源勘探、开发以及相关联的近海加工的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,禁止处理所管制的任何物料。2. 位于距陆地12n mile 外的移动平台,以及泊靠这种平台或与之相距在500m 以内的一切其他船舶,可允许已经过粉碎机或磨碎机破碎的食品废弃物处理入海。但这种已经粉碎或磨碎的食品废弃物,应能通过筛眼不大于25mm 的粗筛。船舶怎样处理船舶垃圾? 送岸处置 由具有资质的船舶污染物接收单位接收。污染物接收单证须经双方签字确认并留存至少2年。污染物接收单证上应当注明作业单位名称,作业双方船名,作业开始和结束的时间、地点,以及垃圾的种类、数量等内容。 焚烧处置 配备焚烧炉的船舶,每次焚烧后的记录须包含日期、时间、焚烧开始和结束时的船位(船舶经纬度)、被焚烧垃圾的分类、每一类被焚烧的垃圾的估算量(以立方米计)。 粉碎排放 在距最近陆地不少于3海里处排放经粉碎机或研磨机处理后的食品废弃物。这种经粉碎或研磨后的食品废弃物须能通过筛眼不大于25毫米的粗筛。未经粉碎或研磨处理过的食品废弃物,在距最近陆地不少于12海里处排放。船上怎样管理船舶垃圾? 垃圾记录簿 400总吨及以上的船舶和经核准载运15人或以上的船舶,以及固定或浮动平台,均须配备《垃圾记录薄》。《垃圾记录薄》须留存在船舶、固定或浮动平台上的适当处所,该记录簿在完成最后一次记录后须至少保留2年。 垃圾管理计划 100总吨及以上的船舶,经核准载运15人或以上的船舶,以及固定或浮动平台,须配备垃圾管理计划,且船员均须执行。垃圾管理计划应经主管机关或认可的组织批准。 垃圾公告牌 总长在12米及以上的船舶,以及固定或浮动平台,均须张贴公告牌,根据具体情况告知船员和乘客附则Ⅴ第3、4、5和6条的船舶垃圾排放要求。最近陆地”如何理解?“最近陆地”的含义很重要,有不少船员因为不了解“最近陆地”的概念而被处罚。公约条款中的“最近陆地”并不是指海图上的实际陆地或岛礁,而是“领海基线”。领海基线也就是测量领海的起点,我国采用的是直线基线法,由各相邻基点之间的直线连线组成。领海基线靠近陆地一侧拥有广阔的海域,这种情况下,船舶在领海基线以内,而船舶离岸又几十海里,往往给船员一种错觉,下意识的将船舶垃圾直接排放入海,从而造成违法行为的发生。特别是在渤海海域,成为非法垃圾排放违法行为的重灾区。根据1958年发布的《中华人民共和国政府关于领海的声明》,渤海属于中国的内水,禁止排放各种生活垃圾。内贸航行船舶向海中排放含有固体散货残余物(允许排放的货物种类)的洗舱水,由于航程短,船舶可排放船舶洗舱水的时间较少,必须合理计划航程,要避开渤海水域,确定距离领海基线12海里之外,这就要综合考虑航行的时间、洗舱的时间以及洗舱水排放的速率。海洋与人类是“物我共生”的生命共同体,海洋自然生态系统是人类可持续发展所依存的重要支撑。保护海洋环境,呵护海洋生态,是我们每个人的职责,让我们携起手来,共建人与海洋和谐共生的美丽家园!
船员帮 2021-06-07
关注微信公众号



船员帮 帮船员

专为百万船员打造的一站式服务平台

 联系电话:13166192591
 传真:021-60719667
 邮箱:baoglyuhang@163.com
 地址:上海宝山区淞桥东路联合滨江大厦