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2023年9-10月份,全国海事院校开班计划!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-28 16:44:57
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微信:17621991825

武汉学校开班时间
1
四小证更新每周一 周三
2三副三管职务晋升
10月10日
3
1年制三副三管9月1日
4
海乘新培
10月10日
5
液化气全套9月8日 9月15日
6
油化全套
9月8日
7
G证新培
9月7日
8
驾驶更新
9月1日
9
轮机更新
9月1日
10
机工全套10月10日
11海乘/厨师MLC
10月10日
12
船长老轨大副大管职务晋升
9月11日
13
保安员Z09
9月7日
14
江证新培
9月8日
15
油化证更新
9月11日

江苏学校

开班时间
1
小证更新Z01 Z02 Z04
每周二 六
2
基本安全Z01
9月份
3Z04 Z05新培
8月 30日
4
保安意识/责职Z07 Z08
9月份
5水手 /机工新培9月10日
6

三副三管职务晋升

  9月1日
7一年制三副三管  9月1日
8

厨师MLC

9月份
9
Z01 07 08培训
9月份
10
G证
9月6日
11
油化初培
9月中旬
12
1年制电子电气员
9月4日


新闻资讯
2024年3月22日 船员最新需求, 船员招聘
08年五千吨的,中日韩俄罗斯航线,需要大厨,月底月初船期,(要求勤快,做饭花样多,口味好)。 35000吨散货船远洋回国,需要电机员  4月中船期。 23000吨散货,东南亚回国,需要三管,甲一机舱, 全中国人。 3月底船期 。837总吨客船,22年下水,跑平潭环岛,旅游观光船,急需大管轮,女海乘,要有客证。 定人就上。18000吨集装箱,96年日本造,越南-香港台湾-回国,急需水手长一名,定人就上。 8000吨集装箱,06年下水,台湾回国,急需木匠,定人就上。 5万多吨2002年日本造,散货船,要求跑过伊朗,需要船长,4.5新加坡换班。 2001年7月日本造集装箱船,香港籍,18061DWT,1032 TEU,MAN B&W主机,东南亚航线,4月4日钦州,需要电工。 国企养鱼船,需要甲类证书三管一名,要求资历完整,网上没有资历,本周内面试!最好是山东人!! 要求对待工作认真负责,能吃苦耐劳!500箱位集装箱,福建---台湾定线,需要大副,月底船期 。14000吨冷藏船,新船3月底接船,远洋航线,需要 三副  三管,二副,高证水手,高证机工,实习生。 1.6万吨油化船 全球航线 最近主要跑东南亚 印度 国内 ,需要油化三管,4月中船期 。13000吨油化船,东南亚回国,需要油化大管,月底船期 甲一机舱 4250箱集装箱   远洋回国航线(美西定线回国) 传统主机 3月中下旬国内换班 需要三管轮。 13500吨散货,中日韩台湾,全中国人 ,需要大副,4月初船期。700箱位集装箱,中日韩,需要大电 1700箱位集装箱,,中日韩,需要大电  4月初 1.6万吨油化船 全球航线 最近主要跑东南亚 印度 国内 ,需要油化三管,4月中船期。
船员帮 2024-03-22
从内陆城市到大海深处,听23岁女船员丁林娜分享她的航海之路
杰出海员  丁林娜“航海,是一项充满挑战但充满奖励的职业不要害怕追求自己的梦想”党的十八大以来,习近平总书记对建设海洋强国、航运强国作出了一系列重要论述,指出“经济强国必定是海洋强国、航运强国”。在百年变局和世纪疫情叠加的复杂局面下,航运业的战略地位充分彰显,而航运业各领域锐意进取、奋发有为的风云人物,必将成为推进行业发展的磅礴力量。鉴于此,海事服务网CNSS制定了“百人采访计划”,拟遴选100位行业引领者和精英进行深度采访,凝聚推进航运业高质量发展的正能量。本期的采访人物是:杰出海员——丁林娜。航海一直被认为是冒险者的游戏,是专属于男孩子的“战场”,但丁林娜偏要打破这种刻板印象。身为女性船员,丁林娜如今能够顺利完成自己的第一个三管轮合同期,背后付出的努力无言而喻。在7月11日晚举行的2023郑和航海风云榜揭榜典礼上,丁林娜荣获“杰出海员”称号。23岁的她成为了该榜单历年获奖者中最年轻的一位。丁林娜丁林娜,女,1999年9月16日出生,重庆万州人,武汉船舶职业技术学院2021届优秀毕业生、2021届轮机工程技术专业“卓越海员班”毕业生,于2022年9月顺利拿到三管轮证书,成为同届同学中最早拿到任职证书的海员。2023年7月,获得了郑和航海风云榜的“2022年杰出船员”称号。如今已经完成了个人第一次三管轮合同期的她并没有因为短暂的成就,而停下脚步,而是在继续着她的征程。“在今后的岁月中,不论我再遭遇多少反对之声,我依然会坚定地走下去,继续从事我的航海事业!”从内陆走向海洋我知道您是在重庆出生重庆长大,是一个远离海洋的城市。那么是什么使您对航海职业产生兴趣的呢?丁林娜:是的,我的确在重庆这个内陆城市出生和长大,离海洋相当遥远。然而,我对航海职业产生兴趣的根本原因与我小时候的经历有关。尽管身处内陆,但我总是被广阔的水域和海洋的神秘之美所吸引。第一方面是因为在长江边能看见过往的船舶,使我对其充满了好奇与向往。第二个方面是大学志愿是这个专业,通过专业负责人的职业经验讲解,说这个职业可以公费世界旅游,我就心想世界那么大为什么不去看看呢。作为同届同学中最早拿到任职证书的海员之一,能否分享一下您在武汉船舶职业技术学院的越海员班的学习经验?哪些校园生活是你如今回想时,认为对现今的工作帮助最大的呢?丁林娜:我很荣幸在武汉船舶职业技术学院的卓越班完成了我的学业,并成为同届同学中最早拿到证书的海员之一。在这里,我度过了非常宝贵的学习时光,积累了许多宝贵的经验。首先,学院的课程设置非常丰富多样,涵盖了航海领域的广泛知识。其次,学院为学生提供了大量的实践机会。我们参与了海上实习和船舶维护等活动。这些实践经验帮助我将理论知识应用于实际操作中,培养了解决问题和应对挑战的能力。总之,武汉船舶职业技术学院的学习经验和校园生活为我职业生涯的起步提供了坚实的基础。这里的教育不仅培养了我的专业技能,还锻炼了我的领导力和团队合作能力。这些经验和技能在我的职业生涯中一直都是宝贵的财富,帮助我在海上航行中取得成功并不断成长。在挑战中不断成长在北京鑫裕盛船舶管理有限公司工作期间,您参与了哪些具有挑战性的任务或项目?能否分享一下您的经验和收获?丁林娜:我参与了船上的应急响应和危机管理一系列的培训。应对于突发事件,如天气恶化、机械故障或货物事故。在这些情况下,我学到了如何迅速做出决策、协调团队行动,以及与各种利益相关者有效沟通的重要性。这些技能在紧急情况下非常关键,也在日常工作中有所帮助。除此之外,我学到了如何在复杂和高压的环境中工作,如何处理不同利益相关者之间的期望和需求,以及如何不断提高自己的技能以适应航海行业的不断变化。这些经验不仅提高了我的专业知识,还培养了我的领导才能和团队合作能力,为我在职业生涯中取得成功奠定了坚实的基础。航海一直被认为是冒险者的游戏,是专属于男孩子的“战场”。在从学习到从业的过程中,遇到过的关于性别方面最棘手的问题是什么?你是如何解决的?丁林娜:性别刻板印象。航海领域一直以来被普遍看作是男性的领域,这可能导致一些人对女性在该行业的能力产生怀疑或有刻板印象。这种偏见表现在一些雇主、同事的态度上。安全和健康方面,航海工作通常需要面对严酷的自然环境和身体的挑战。有些人可能担心女性是否能够应对这些挑战,或者是否能够获得适当的支持以及使用某些设备。作为女性航海员,我一直致力于不断提高我的专业知识和技能,以确保自己在工作中能够胜任。这包括通过持续学习和培训来保持最新的行业知识。在面对性别刻板印象或歧视时,我坚守自己的信仰,并保持自信。我相信,我可以胜任任何工作,无论性别如何。我积极参与倡导性别平等的工作,并与同事和雇主合作,推动性别多样性。最重要的是,性别不应该是限制一个人在航海或任何其他职业中成功的因素。每个人都应该根据他们的能力和兴趣来选择和追求职业,而不受性别的限制。不断努力,倡导平等,并与支持性别平等的人合作,可以帮助我们克服性别相关的挑战。您认为有哪些措施可以促进男女在船上工作环境中的平等和公正待遇?丁林娜:公司应该制定明确的平等机会政策,并积极执行,确保男女在招聘、晋升和薪资方面受到平等对待。这包括消除性别歧视,确保机会均等。提供性别平等培训,以帮助员工认识到性别平等的重要性,以及如何避免性别偏见和歧视。培训还可以包括如何处理性别相关问题,以及如何支持平等机会。鼓励公司领导和管理层积极倡导性别多样性。他们可以成为榜样,展示公司对性别平等的承诺,并采取积极行动来推动这一目标。公司可以设立性别平等监测和报告机制,定期审查性别数据,确保没有性别偏见。这有助于发现和解决潜在的问题。成立一个性别平等委员会或资源组,以便员工能够讨论和提出性别相关问题,并提供建议和解决方案。确保激励和奖励体系是公平的,不受性别的影响。这可以包括薪酬、奖金、晋升机会等方面的公平对待。公司可以积极倡导并建立性别平等文化,鼓励员工分享他们的经验和意见,以不断改进工作环境。登上过三条货轮、完成第一次三管轮合同期是您在航海生涯中重要的里程碑。相比学生时代,你见过更多的人,体验过更多的经历。能否与大家分享一下其中最令你印象深刻、改变你最多的经历吗?丁林娜:登上过三条货轮和完成第一次三管轮合同期确实是我航海生涯中重要的里程碑,让我见识到了不同的文化,也经历了许多难忘的时刻。其中最令我印象深刻、对我影响最大的经历之一是我曾多次停靠在一些国外的港口,这些地方的人们过着简朴的生活。在与当地人民交往的过程中,我深切体验到了他们的坚韧、勤劳和对自然的尊重。记得有次我们的船靠在一个岛国上,当地的人们非常友好与我交流 拍照,并且他们从来不会吝啬他们的赞美。同时也被他们的热情 善良所感动。这些经历教会了我尊重和欣赏不同文化的重要性,以及与不同背景的人建立联系的机会,与当地人民的互动不仅改变了我对世界的看法,还让我更加珍惜航海生涯带来的经验。这些交流让我成长为一个更加开放和包容的人。
船员帮 2023-09-04
泉州海事院校开班计划 6.05 海员培训
船员帮 2024-06-05
凤凰航运:副总经理许志荣因个人原因辞职
8月21日,凤凰航运(武汉)股份有限公司(以下简称“凤凰航运”)发布公告,董事会收到副总经理许志荣的辞职报告,许志荣因个人原因辞去公司副总经理职务,辞职后,将不再担任公司任何职务,其离任不会影响公司相关工作的正常进行。凤凰航运表示,截至本公告日,许志荣未持有公司股份。根据《公司法》、《公司章程》等规定,许志荣的辞职报告自送达董事会之日起生效。
船员帮 2024-08-22
走私黄金50千克!案值约3000万元!多名船员被捕!
福建泉州海警局10月17日对外披露,该局近日成功查获一起涉嫌走私黄金案。在该起案件中,海警局办案人员查扣黄金约50千克,案值约3000万元。据悉,该案系中国海警机构查获的首起涉嫌走私黄金的一起案件。据了解,泉州海警局在前期侦查工作中发现辖区内存在涉嫌走私的有关活动,便立即对线索进行核实分析并迅速展开行动,派遣执法艇对重点海域进行巡查。经过细致地排查,海警执法人员迅速锁定嫌疑船舶并对其登临进行检查。经查,该船舶在隐蔽的船舱内藏匿有编织袋,袋中共装有四枚长方体金属块,船员无法提供所载物品的合法来源证明,涉嫌走私。海警执法人员随即依法对涉案船舶及发现的四枚长方体金属块进行扣押。经委托相关部门进行鉴定后,确定该批金属块为黄金,共计约50千克,案值约3000万元。“此次查获的走私黄金若流入非法市场,将扰乱正常的金融秩序,影响国家的宏观调控。”泉州海警局相关负责人表示,将继续保持对海上走私犯罪的高压严打态势,加强辖区海域巡逻管控,确保辖区海域的安全稳定。目前,该案件还在进一步地侦办当中。
船员帮 2024-10-29
中远海运集团副总经理!确定
据中远海运集团官网公司高级管理层最新信息显示,张峰已担任中远海运集团副总经理、党组成员。公开资料显示,张峰,男,51 岁,汉族,大学本科毕业于北京外国语学院,主修法语,并获得经济师职称;中共党员,现任中远海运集团副总经理、党组成员。自1995年参加工作以来,张峰在中远集装箱运输系统内部担任过多个重要职务,具有丰富的行业经验和专业知识。他先后担任过中远集装箱运输有限公司市场部全球销售处的业务副经理与经理,美洲贸易区市场营销部的副经理与经理,以及中远(洛杉矶)代理公司的总裁助理。此外,张峰还在中远集运(美洲)有限公司担任过执行副总裁,后续则成为中远集装箱运输有限公司美洲贸易区的副总经理、常务副总经理及总经理。他还曾在新鑫海航运有限公司担任董事,以及中远海运(东南亚)有限公司的副总裁和中远海运(北美)有限公司的董事与总裁。中远海运控股副总经理、党委副书记。今年5月,张峰就任中远海运集装箱运输有限公司董事、总经理、党委副书记。
船员帮 2024-09-23
爱达·魔都号二管汪前权:我们中国海员已经得到了世界的认可! 、邮轮、爱达魔都号
大家好!我是来自爱达·魔都号(Adora Magic City)豪华邮轮的二管轮——汪前权,很荣幸能够在中国首艘国产大型豪华邮轮上工作。爱达·魔都号全长323.6米,总吨位为13.55万总吨,有24层楼高,2125间客房,最多可载乘客5246名。她的名字既体现了上海制造的身份,又凸显了首艘国产大型邮轮在产品设计、艺术设计、体验设计上的追求。船上有14个不同风格口味的餐厅,多个免税店、健身房、棋牌室、大剧院、迷你高尔夫球场、篮球场、游戏房、儿童乐园、室内泳池、水疗中心等各类休闲娱乐设施,完全称得上“海上五星级酒店”。中国籍高级船员,在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受如何?作为中国籍高级船员,在首艘中国国产大型豪华邮轮上工作的感受何?作为首艘国产大型豪华邮轮上的海事部门首位高级中国籍船员,我感到无比荣幸和骄傲。在这里首先要感谢哥仑比亚集团以及森海公司给我提供的优秀平台,还有兄弟们的大力支持。虽然整个轮机部75名船员中只有三个中国籍和一个瑞典籍华人,但是我们凭借自身的努力以及过硬技术,很快就融入到了这个大团队。相信在不久会有越来越多的中国船员加入到这个大家庭。作为中国籍高级船员,在首艘中国国产的感受从船厂接船到首航,给我最深刻的印象就是大家每天都很忙碌,在机舱和甲板区域寻找不同的设备,管系,阀门。每天都有安排船厂的技术人员给我们讲解各种设备的操作方法,大家都很用心的去聆听和做笔记,我们随身携带的三宝就是手电筒,笔记本和笔。在不到两个周的时间里大家都熟悉机舱所有重要设备的基本操作,以及机舱所有重要管系和阀门的位置现在绝大多数的大型豪华邮轮公司和豪华邮轮造船厂都是欧美国家的,所以邮轮上管理级员工有90%都是欧美籍船员,他们针对亚洲籍船员只提供普通的职务和少量的中高级管理职位。尽管是服务于中国市场,邮轮外籍员工依然随处可见,尤其是管理层(所谓的四大头)基本上都是外国籍船员。其实我们中国船员在工作中是非常努力的,也是非常聪明。我们的高级船员的管理能力以及我们的工作能力和知识储备都是很强大的。现在我们中国籍船员已经得到了世界的认可,我相信不久的将来我们一定会成为世界上最优秀的船舶营运和管理团队。希望我们不忘初心,无惧挑战,勇往直前,平安顺利。
船员帮 2024-03-16
一名海员的诗和远方
在青岛远洋船员职业学院老校区有一块碑刻——“这里通向海洋”。它立在通往教学楼的主干道旁,蓝色字体如阳光下荡漾的海水。每逢新生入学,这里就成了网红打卡点,一批批憧憬未来的学子在这里留下了青春的身影。我的远方之梦就是从这里开始的。1996年9月,我和一批同事通过参加全国成人高考,被公司送到青岛远洋船员职业学院,开始了为期3年的系统学习。同届3个成人班的学员来自广州、大连、上海、青岛、天津五大远洋运输公司。这是中国远洋集团旗下的五大子公司。当时,企业培训我们的目的是在改革开放的大环境下,培养出一批船长、轮机长,让中国船员在国际海员劳务市场开枝散叶,让世界顶级航运公司中出现中国船员的身影。3年学业完成,3个成人班以及自主招生的2个班的学生如种子撒向全国。大家从技工、水手做起,经过20多年的磨砺,大部分成长为资深的船长、轮机长。回顾职业生涯,我习惯了刚回家公休不到一个月,又拎起行李踏上新的航程。有一次,为了在国外公司站稳脚跟,我在一艘船上工作了15个月,直到这艘船所有的船员都是中国人才休假。2018年3月,公司安排我到一家美国公司的船上工作。出发前,公司负责人告诉我,这艘“老龄”散货船一直不顺。抛锚,丢锚;靠港,与码头擦碰。机器状况也不容乐观,船东急切地寻找买家。船上的轮机长打了几次休假报告,但一直找不到肯接班的人,希望我能接下这块烫手的山芋。到美国上船,当晚开航时就给了我一个下马威。引水在船要求加车,可主机排温偏差大,缸套冷却水高温,就差报警自动减速了。原来,主机一个缸磨损偏大,早已超极限,但因缸套无法拔出,一直单缸减油门带病运行。而两台中央冷却器早已脏堵,管理人员没能抓住靠港机会采取有效措施。我如坐针毡地等到引水下船,随即和船长商量,将船开到开阔地,抛锚,清洗中央冷却器。忙了几个小时后才起锚开往埃及。此时已经是第二天的凌晨了。但主机单缸磨损的毛病像一块石头压在我的心头,不解决它,安全就得不到保证。在阅读了前两年船上与管理公司的邮件后,我结合在学校学到的知识,想出一套解决方法,并与管理公司沟通,提出带领机舱人员吊缸套,遇到困难时,请安排岸基支持。话虽这么说,但我心里还是直打鼓。到港后,大家立即按照预先的安排开始作业。但埃及太热了,机舱环境温度就超过了40℃,工作十几分钟,衣服就全湿透了。好在工作十分顺利,我们在忙了两天后,终于将磨损的缸套吊了出来。但此时,大家都累得快虚脱了。我想:不能再这样让大家工作下去了。于是,我向管理公司说明情况,要求安排一支修理队完成剩下的工作。一个拖了几年的问题,终于得以解决。曾经,我们以海为荣,以周游列国为梦。但随着时代的发展,当老一辈船员退出舞台,我们拿什么告诉下一代,我们曾这样走过?有一天,当我面对大海,想起几十年走过的海峡、岛屿、运河,一个强烈的想法冒了出来:为什么不把它们写出来?2020年,我开始学写诗歌。我没有深厚的文学功底,只能笨拙地学习、练习。我在一首首诗的诞生中得到莫大的快乐与满足。诗歌《斗拱》源于参加新媒体文学的一期同题诗活动。拿到题目后,我自然想到父亲做木工时的一些场景,想到童年玩刨花的点点滴滴。而斗拱作为中华民族建筑的艺术瑰宝,不仅在国内,而且在国外大放异彩。最典型的例子,就是世界各地华人街上的牌坊和门楼,一个个斗拱如莲花在异域盛开。有一次,船到达安特卫普,下船游玩途中,我遇到了一位老华侨。他告诉我,当初,唐人街上的牌坊建成后,就遭到了众多议员的反对,认为它和周围的建筑不协调,被强行拆除了。但随着中国的崛起,世界重新认识了中国,牌坊又在华人的呼声中被重新建立起来。现在,它屹立在各式建筑中,成为旅游景点。有了这些经历和素材,一首小诗很快就写好了。后来,我把它投到中国诗歌网,幸运地被选为“每日好诗”,并进行了直播,同时发表在2022年第九期《诗刊》上。读诗、写诗成了我工作之外生活的重要组成部分。它承载了我的感情和寄托,是精神的百花园,是另一片星辰大海。几年练笔下来,不多的习作中,《对马海峡》发表在《特区文学》,《再见,地中海》发表在《海燕》,《瓜达卢佩岛》发表在《神州文学》,描写航海生活的《一路向西》发表在《诗歌月刊》……这些明显带有海洋气息的诗歌,是我走在世界各地的一个个足迹,也是人生开在海洋中的一朵朵浪花。我想告诉学弟、学妹们的是:有了海员的梦,诗和远方就永远在那里!
船员帮 2024-04-15
【航海 轮机 船电等】年薪可达22万! 中交(天津)疏浚工程公司招聘信息
中交(天津)疏浚工程有限公司(以下简称“天津疏浚”)是现代化的专业国际疏浚企业,成立于2007年8月,是拥有 127 年历史的中交天津航道局有限公司的全资子公司,隶属于世界 500 强企业-中国交通建设集团,是中交集团“TOP20三级工程公司、海外施工专业领航三级公司及海外重要三级公司。疏浚公司主营航道疏浚、吹填造地、水工及基础工程等业务,兼营市政、水利水电、流域治理等业务,并致力于开拓海洋工程等业务。公司现拥有“港口与航道工程施工总承包特级“水运行业设计用郛”“地基基础工程专业承包一级”“环保工程专业承包一级”’“市政公用工程施工总承包二级”“电力工程施工总承包二级等8项资质。天津疏浚拥有现代化挖泥船舶 44 艘,总装机功率 42.01万 KW,年疏浚能力超3.09 亿立方米。累计承建的工程超过 346项,疏浚吹填土方量超过 15.65 亿立方米,施工足迹遍布全国主要港口和东南亚、南亚、中东、非洲和欧洲等多个“一带一路’地区和国家。招聘对象2025 届高校应届毕业生招聘专业》项目管理类港口航道与海岸工程水利水电工程船舶与海洋工程市政工程道路与桥梁工程工程管理工程造价安全工程安全管理其他相关专业船舶管理类航海技术轮机工程船舶电子电气其他相关专业财务管理类经济学类会计学金融学类其他相关专业职能管理类新闻学政治学法学语言类国际经贸其他相关专业人力资源管理招聘条件本科及以上学历,取得教育部认可的与教育经历一致的毕业证、学位证,毕业学历信息符合中交集团校园招聘高校目录及专业清单。¥有行业竞争力的薪酬水平本科、研究生见习期半年,博士无见习期。见习期工资同天津市社平工资挂钩,逐年递升。转正后第一年,本科生收入 10-18万,研究生年收入 12-22 万。全方位的福利保障天津市城市户口;丰富的收入补贴:安家补贴、交通补贴、出差补贴、证书补贴、海外津贴等;完善的五险三金体系,即社会保险+公积金+企业年金+补充公积金;绩效奖金、带薪年假、生日福利、节假日慰问应有尽有。联系我们联系人:马老师联系电话:022-66180505联系地址:天津市滨海新区塘沽中心路增1号天航大厦简历投递邮箱:thbhhr2020@163.com(注:投递简历请标注投递岗位+学校 +专业+姓名)
船员帮 2024-09-19
疯狂!长荣海运年终奖出炉:人均20个月薪,另外还有4个月薪的...
今天是2024年的最后一天,备受业界关注的长荣海运年终奖今日也终于“开奖”了!据台媒最新报道:业界指标长荣海运今天(12月31)年终奖金稍早入账,据了解,今年年终奖每人平均约有20个月,另外,员工分红部分,每人至少可以领到3.1个月,第四季海运仍旺,明年股东会后员工“年中分红”应该可以领到4个月。海运业近年堪称“史上最旺5年”,如果以年终奖金当指标,长荣海运曾豪发过40~50个月的年终,过去4年总共发了约100个月的年终奖金,再加上今年的20个月,5年抱回共180个月月薪。据悉,受到中东地缘政治以及全球多起主要港口罢工事件等因素冲击供应链,海运市场价量齐扬,长荣海运前3季度合并营收为3,477.56亿新台币(约106.15亿美元),年增67.98%,税后纯益1,087.54亿新台币(约33.2亿美元),年增239.4%,毛利率39%,每股纯益50.68元新台币。海运从业者表示,今年真的是全球海运史上“最离奇”的一年,主要是因去年此时运价大幅回落,大家都没想到运价还有再起之时,没想到红海危机爆发,意外让运价三级跳,“这是灾难财,倒真的没什么好说嘴的”,今年台湾货柜三雄(长荣、阳明和万海)都交出不错获利成绩,“算是捡到的”,明年能否这么好,加上特朗普又将回任,没有人知道。新冠疫情发生迄今,海运业因祸得福,遇到史无前例的大行情,以长荣海运员工为例,疫情后的2020年约领10个月、2021年冲上40个月,这也是外界首度看到海运业赚钱的“实力”,2022年持续冲高至45个月,2023年回落到4~5个月水准,今(2024)年算是意外之财,约20个月,对照获利数字符合预期。至于另外一家集装箱班轮公司阳明海运,据悉去年受运价雪崩影响,年终奖金回落至2个月,不过阳明今年前3季合并营收为1,692.29亿新台币(约51.65亿美元),税后净利为516.34亿新台币(约15.76亿美元),年增750%,每股盈余14.79元新台币,在长荣“发榜”宣布发20个月年终奖金,估计阳明也可发出约5到6个月,也相当不错。
船员帮 2024-12-31
海员的这些职业病,你中枪了吗?
常年的海上漂泊或多或少都会留下一些行内人一看便知的“烙印”今天咱们就来数数海上生活给海员们烙下的“十大印记”症状一面对世界地图时总爱指手画脚作诗不是我强项但是说到远方我吹过潘帕斯的风淋过不列颠的雨在密西西比看过日出在博斯普鲁斯拍过晚霞关于我去过的地方怕是能说上三天三夜这点经历总是要比陆上的伙伴多一些症状二开车转弯后总有人想立刻“压舵”船舶转向时因惯性较大必须及时回舵并向反方向压舵如果你在大街上看到一辆车向左转弯后立刻接右小转弯不用问这司机平时开的可能是船症状三看见方便面就想吐却对蔬菜情有独钟每天值班夜宵的食谱有红烧牛肉、京葱排骨、老坛酸菜、香菇炖鸡、茶树菇土鸡、红烧排骨、锅烧海鲜...你说,我先泡哪包?终于我遇见了维生素!不嫌多,再多些,再多些!永远吃不够!只要是绿色的哪怕是树叶也行啊我想死你们啦!症状四看到桌边的杯子总觉得要掉下来我紧张啊我怕它掉下来啊这是我的本能反应啊别笑遇过大风浪我保证你也不敢这么放水杯症状五听不见机器“轰轰”的声音就睡不着轮机员习惯听着“隆隆”的主机运转轰鸣声入睡倘若突然一片寂静,他会从立刻床上惊醒蹦起来有轮机长下船以后失眠了?别慌,录一段船舶主机工作场景的声音睡前播放,睡得香......症状六站在高处就想要个望远镜瞭望有位老船长退休了每天都定时呆呆地在阳台向远处眺望许久遇到大雾天还特别急躁后来别人才知道 船长是在瞭望呢大雾天没雷达协助,当然急!症状七看到饭店的鱼总觉得不新鲜茫茫大海,蔬菜不够,海鲜管饱......症状八看到工人干活总想上前提醒没戴手套、没有安全带老哥,你这是在赶工期吧......全副武装,安全第一!症状九船上相见的问候总有那么点奇怪别误会这是在问你在船上工作多长时间了......症状十在国外靠港见人就问“卖电话卡吗”只要听见有“卖电话卡”四个字,就会兴奋起来,叫着喊着“给我留一张!”见同事就问,你开漫游了没?给我蹭一会儿网,我就发个微信。海员过着和常人不一样的生活,有普通人没有过的经历,对上船离别的哀愁和下船团聚的喜悦有着刻骨铭心的体会。我想说无论哪种职业都值得尊重——天下也没有十全十美的工作。“幸福美好生活不是从天上掉下来的,而是要靠艰苦奋斗创造出来的”。最后愿所有船员朋友们都有美好的明天!
船员帮 2024-10-13
深圳港引航站2024年公开招聘引航员公告
深圳港引航站为深圳市交通运输局下属事业单位,主要负责深圳港各港区(含小漠港区)的船舶引航工作。为加强引航队伍建设,深圳港引航站公开招聘初级引航员6名(专技十一级),具体岗位详见《深圳港引航站公开招聘引航员岗位表》(以下简称《岗位表》,见附件1)。根据《事业单位人事管理条例》(国务院令第652号)、《广东省事业单位公开招聘人员办法》(省人民政府令第301号),现将深圳港引航站公开招聘引航员有关事项公告如下:  一、报考条件及要求  (一)岗位基本聘用条件  1.具有中华人民共和国国籍;  2.遵守宪法和法律;  3.拥护中国共产党领导和社会主义制度;  4.具有良好的政治素质和道德品行;  5.具备岗位所需的专业和技能条件;  6.具备适应岗位要求的身体条件;  7.符合本公告及《深圳港引航站2024年公开招聘引航员岗位表》所规定的资格条件。  (二)有关要求  1.学历  报考人的学历须与岗位要求相符。本次招聘低学历不能报考要求高学历的岗位,高学历可以报考要求低学历的岗位,但必须符合岗位表中相应学历的专业要求及其他资格条件。  本次招聘岗位要求最低学历大专,如报考人员不具备大专及以上学历,不符合条件;大专或本科专业要求为航海技术。报考人员最高学历为研究生的,其大专或本科专业应为航海技术,大专或本科专业非航海技术的,不符合条件。  2.专业  (1)报考人所学专业须与岗位要求的专业相符。专业是否相符可以参考《广东省2024年考试录用公务员专业参考目录》(附件2)。  (2)报考人所学专业必须与岗位要求的学历层次相对应。  3.年龄  报考年龄为50周岁以下(即1973年9月30日之后出生)。  4.其他要求  招聘相关资格、工作经历等时间的计算,均截至报名首日。岗位要求取得相关证书的,必须在此之前获得岗位规定的证书,且所取得的证书类别必须与岗位要求相一致。  (三)下列人员不得报考:  1.受过刑事处罚的;  2.被开除中国共产党党籍的;  3.被开除公职的;  4.被依法列为失信联合惩戒对象的;  5.法律、法规规定的其他情形。  二、报名及资格审查  (一)报名  1.报名方式  报名采用网络报名的方式。请报考者登录深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)下载并填写《深圳港引航站公开招聘引航员报名表》(附件3,以下简称《报名表》),将填写好的报名表(电子文档及纸质扫描件)发送至电子邮箱:szpilot@jtys.sz.gov.cn。  2.报名时间  报名时间为2024年9月30日(星期一)上午9:00——10月11日(星期五)下午6:00。  (二)资格初审  1.提交材料  报名邮件中应同时上传资格初审材料,由招聘单位审核报名人员报名材料,根据深圳港引航站发布的《岗位表》判定是否符合应聘条件,符合条件且报名成功的报考人方可进入专业能力测试环节。报考者在资格初审时应提交如下资料:  (1)身份证或户口本(扫描件);  (2)学历、学位证书及验证证明(扫描件);  (3)二级引航员资格证书,引领范围须含深圳港水域(扫描件,高于二级的均视为符合条件);  (4)原工作单位开具的独立引航工作经历证明,以及该工作时间段的社会保险缴纳记录或工作合同等(扫描件。社会保险缴纳记录、工作合同等在资格初审时可暂不提供,但须上传含本人签字的书面保证,最迟在办理聘用备案手续时提供,否则取消聘用资格);  (5)业绩、科研成果、获奖、任职经历等证明材料。(扫描件)  2.资格初审要求  (1)按照国家、省、市有关政策规定及本次公开招聘公告确定的招聘条件和要求进行资格初审。报考者上传的材料必须真实、准确、完整、清晰,提供的材料不齐全或弄虚作假的,资格初审不予通过。报名时间内,报考者可针对已提交材料进行完善、补充,如报考者未按要求准备材料或材料不齐且未能在报名时间内补齐的,资格初审不予通过。  (2)请报考者保持通讯畅通,资格初审结果将在报名结束后2个工作日内以短信形式通知报考者。  (三)资格复审  专业能力测试前,对通过资格初审考生开展线下资格复审。资格复审时间、地点将在资格初审结果通知短信中明确。 报考者应携带资格初审阶段相关材料原件交工作人员现场验证,并提交相关材料纸质版复印件存档备查。资格复审结果当场告知考生,不再另行公告。对不符合招聘条件的,取消其参加专业能力测试资格,并书面告知相关事项。  资格审查贯穿公开招聘全过程。资格初审、资格复审仅对报考人上传的相关材料进行初步核对,其资格条件是否符合公告及岗位要求最终以办理聘用手续前的考察和备案结果为准。  三、专业能力测试  (一)方式、时间、地点  方式:在引航模拟器上进行实操考试  时间:具体时间另行通知  地点:盐田区海港大厦附楼6楼  (二)结果公布  根据专业能力测试成绩排名,按照每个岗位1:3的比例在专业能力测试合格人员中确定入围基础专业知识测试人员名单,达不到规定比例的,按实际合格人数确定参加基础专业知识测试对象。专业能力测试成绩、专业能力测试合格分数线及入围基础专业知识测试人员名单将于专业能力测试结束之后5个工作日内在深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布。  四、基础专业知识测试  (一)方式、时间、地点  方式:制定引航方案(含引航专业英语)  时间及地点另行通知。  (二)结果公布  基础专业知识测试成绩将于测试结束后5个工作日内在深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布。  (三)体检人员确定  考试总成绩=专业能力测试成绩×70%+基础专业知识测试成绩×30%,总成绩保留至小数点后2位。  考试结束后,按照考生总成绩高低排序在专业能力测试及基础专业测试合格人员中按拟聘名额等额确定入围体检人员。同一岗位总成绩相同的,专业能力测试成绩高的确定为体检人员;专业能力测试和基础专业知识测试成绩完全相同的,采取加试确定入围体检人员。  体检人员名单将在深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布。  五、体检  (一)体检方式及体检标准    体检人员在基础专业知识测试结束后15日内由工作人员陪同到指定的三级甲等医疗机构进行体检。体检标准参照《广东省事业单位公开招聘人员体检实施细则(试行)》(粤人社发〔2010〕382号)执行。因体检不合格出现招聘岗位人选空缺的,可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额递补。  体检人员携带本人身份证、准考证及近期一寸正面免冠彩色相片1张,按时参加体检。不按时参加体检者,视为自动放弃。  体检时间及体检医院另行通知。  (二)体检结果告知方式  体检结果将于所有参加体检人员完成体检后7个工作日内以短信方式告知考生本人,请考生保持通讯畅通,以便及时联系。  六、考察  体检合格的人员由招聘组织单位在接到体检结果后的15天内完成考察。考察工作采用实地考察方式进行,具体结合《广东省事业单位公开招聘人员办法》(广东省人民政府令第301号)及《广东省事业单位公开招聘人员考察工作实施细则(试行)》(粤人社发〔2010〕276号)相关要求实施。考察内容主要包括政治素质、道德品行、能力素质、心理素质、学习和工作表现、遵纪守法及廉洁自律情况、岗位匹配度、是否存在需要回避的情形以及人事档案的完整性、真实性等情况。经考察不合格的,取消聘用资格。因考察不合格出现招聘岗位人选空缺的,可以按照考试总成绩在专业能力测试及基础专业测试合格人员中从高分到低分依次等额进行体检并递补考察。  七、公示  经考试、体检、考察合格的拟聘人员名单将在深圳市人力资源和社会保障局(http://hrss.sz.gov.cn/)及深圳市交通运输局网站(http://jtys.sz.gov.cn/)公布,公示时间为5个工作日。  八、办理聘用手续  拟聘人员经公示,没有异议或者有异议经查异议不实或者异议属实但不影响聘用,且不违反关于聘用、回避等有关规定的,由深圳港引航站为其办理聘用手续。获聘人员为事业单位编制人员,享受国家及省、市政策规定的薪酬待遇。拟聘人员经公示,被投诉查实不能聘用的,取消其聘用资格;对异议一时难以查实的,暂缓聘用,待查实并做出结论后再决定是否聘用。  因考生原因自招考公告发布之日起1年内未办理聘用备案的,取消聘用资格;确有正当理由,经市人力资源部门同意,可以适当延长。  拟聘人员应当在接到报到通知后15个工作日或调动通知确定的时间内到用人单位报到,无正当理由或虽有正当理由但未经用人单位批准同意未能按期报到的视为放弃聘用资格。  九、本公告未尽事宜按《广东省事业单位公开招聘人员办法》(广东省人民政府令第301号)有关规定执行。  十、咨询及投诉方式  (一)报名咨询  联系单位:深圳港引航站;  联系电话:0755-83790026、0755-83797483。  (二)投诉及监督  联系部门:市交通运输局纪检监察室;  联系电话:0755-83153866;  联系地址:市交通运输局1808室,邮编:518000。
船员帮 2024-09-26
船舶超载:100%惩处、100%追溯、100%通报!
日前,江阴海事局正在开展内河船舶超载运输综合治理“百日行动”,实施内河船舶超载运输100%惩处、100%追溯、100%通报,责任船员违法记分率100%。江阴大桥(AB级航区交界处)、港池口门安装了智能卡口系统,通过特征分析和画像等技术,对航经超载船舶进行智能抓拍和预警。经由快反中心核实处理,对超载船舶采取减载、劝返、违章处罚等措施,并进行信用惩戒。海事部门与船闸联动执法,加强超载船舶信息共享,采取限制过闸等措施,从严管控超载运输船舶。同时,强化上下游海事监管部门联动和信息通报,严厉打击船舶超载运输违法行为。内河船超载的危害2015年10月21日,货船“R”轮装载石块2800多吨,自莱州开往滨州途中沉没,造成3人死亡,2人失踪,构成较大水上交通事故。经调查,“R”轮本航次在莱州装载砂石料2800多吨(内河船舶检验证书簿载明船舶参考载货量2600吨),离港时的吃水约为3.8米(内河船舶检验证书簿载明船舶满载吃水3.6米),涉嫌超载航行。“R”轮沉没原因之一是该轮从事内河船涉海运输活动并涉嫌超载,航行途中,船舶遭遇大风,甲板上浪严重,由于缺少舱盖,并未进行封舱,导致货舱大量进水,储备浮力和稳性不足,最终沉没。降低操舵性能对一艘船舶来说,在满载情况下,当船速相同时,舵的操纵力是固定的,影响船舶回转性的因素主要是水流对船舶的横向阻力。由于船舶超载时的纵向截面增大,转向横向阻力比正常装载时要大,船舶转向相对比较困难,容易发生水上交通事故。减少储备浮力船舶设计满载水线低于主甲板边线的一定距离称为船舶干舷高度,满载水线以上的舱内水密空间所提供的浮力称为储备浮力。船舶超载运输导致船舶干舷高度降低,储备浮力减少。船舶一旦发生意外时,就极易导致船体进水,船舶会迅速下沉,造成船沉人亡的悲剧,从而扩大了事故损失。影响船体结构强度超额运输会使船体的一些部分产生应力过度,导致变形,影响船舶的整体结构强度,降低船舶的安全性。内河船超载如何判定作为参考超载运输的标准之一,载重线在船舶载货重量起决定性作用。载重线标志的正确使用,可以确定船舶干舷,限制船舶的装载量,保证船舶具有足够的储备浮力。
船员帮 2023-09-13
山东海运+中石化,签约,合作!
10月28日,山东海运与中石化燃料油销售公司、中石化润滑油公司在青岛国际航运中心签署《深化合作实施协议》。山东海运党委书记、董事长高长峰,中石化燃料油党委书记、执行董事杨军泽,中石化润滑油党委委员、总经理张春辉出席签约仪式并见证签约。山东海运公司党委副书记、总经理徐涛,中石化燃料油副总经理王茜,中石化润滑油副总经济师、国际业务中心总经理、新加坡公司总经理顾鑫代表三方签署协议。  根据协议,国央企三方将立足自身资源优势和产业禀赋,在船舶管理、船用燃润油料组合供应、海事综合服务协同保障、船用替代燃料开发应用等领域深化合作,通过发挥三方的行业示范引领作用,相互赋能,持续发力,聚力打造全球航运一体化供需生态。同时,国央企三方将依托燃、润、运项目合作,加快迈出“国船国供”“国油国运”的实质性步伐、共同建立稳定可靠的区域性供应服务网络,有效应对全球地缘政治冲突带来的不确定性,共同携手开拓国内外航运市场,确保产业链供应链安全。  协议签署前,中石化客人调研考察了国际航运中心蓝色产业园招商运营情况和公司发展情况。围绕构建更加坚韧稳固的深层次战略合作关系,国央企三方进行了深入座谈交流。  山东海运和中石化燃料油销售公司、中石化润滑油公司有关领导人员,各权属单位主要负责同志参加活动。延伸阅读:另如信德海事网此前报道《重磅 | 东北首个跨境船舶金融租赁项目订单花落中远海运重工》,10月15日,中远海运重工所属大连中远海运重工与太平石化金租、中石化燃料油在大连举行两艘49900载重吨成品油轮建造合同签约仪式。实际上这两艘船舶将交由山东海运实际运营。
船员帮 2024-11-08
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