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2023年9-10月份,全国海事院校开班计划!

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-28 16:44:57
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微信:17621991825

武汉学校开班时间
1
四小证更新每周一 周三
2三副三管职务晋升
10月10日
3
1年制三副三管9月1日
4
海乘新培
10月10日
5
液化气全套9月8日 9月15日
6
油化全套
9月8日
7
G证新培
9月7日
8
驾驶更新
9月1日
9
轮机更新
9月1日
10
机工全套10月10日
11海乘/厨师MLC
10月10日
12
船长老轨大副大管职务晋升
9月11日
13
保安员Z09
9月7日
14
江证新培
9月8日
15
油化证更新
9月11日

江苏学校

开班时间
1
小证更新Z01 Z02 Z04
每周二 六
2
基本安全Z01
9月份
3Z04 Z05新培
8月 30日
4
保安意识/责职Z07 Z08
9月份
5水手 /机工新培9月10日
6

三副三管职务晋升

  9月1日
7一年制三副三管  9月1日
8

厨师MLC

9月份
9
Z01 07 08培训
9月份
10
G证
9月6日
11
油化初培
9月中旬
12
1年制电子电气员
9月4日


新闻资讯
船员工作优缺点对比
当船员怎么样?很多人有这个疑问,答案大致可以分为三种:1、挺好的呀!我喜欢船员的生活。2、我觉得还行,都是工作。3、不好,我劝你呀,做点啥不行别想不开来当船员了。咱不急着下定论。首先,从船员工作的优缺点来看,以货轮为例。优点:1、在船上吃穿不用愁、包吃包住;2、工资稳定、各种补贴,只要你肯努力,升职空间尚可;3、疫情放开后,到处游历,体验各地风光。缺点:1、船上生活单调、网费较贵流量300多元1G,无法陪伴家人;2、远洋在航时间长,假期不含五险一金;3、升职需以海龄作为依据,会比较慢;4、船程较长,跨越经纬度,需倒时差,新鲜蔬菜、水果、肉类及时供给不上;5、遇到海上较为颠簸的情况容易出现晕船;船员帮pro,赞29其次,大部分船员的工作时间:开船:大副、二副、三副:4对4倒船长全船负责,不用值班;大副早晨4到8点,晚上4到8点;二副凌、晨0到4点,中午0到4点;三副早晨8到12点,晚上8到12点。水手、长全部白班,一级水手有时候参加值班,有时候全部白班;二级水、手全部白班。(靠港:二副、三副:6对6倒)开船:大管、二管、三管:4对4倒轮机长全船动力装置总负责,大管轮早晨4点到8点,晚上4点到8点;二管轮凌晨0点到4点,中午0点到4点;三管轮上午8点到12点,晚上8点到12点。机工长全部白班,一级机工有时候参加值班, 有时候全部白班;二级机工全部白班。靠港轮机员:早8晚5长白班维护保养。船员帮pro,赞15普通船员:每天早8晚5,完成各部门领导分配的任务或进行船舶的保养即可工作时长上大部分船员的工作时间相对来说比较宽松,但是公司不一样管理体制也存在差异,再加之不同的工作种类以及船员的体验感不一样,船员间对工作是否辛苦的评价是不一的。除去工作时间外船员可以根据自己的时间安排休闲娱乐活动,大部分船舶上有篮球场、健身房、棋牌室等配套,所以船上的生活相对来说也没那么乏味。最后,一起来看一下船员靠港后的生活。船员帮pro,赞12船舶靠港后船员是不用搬运货物的,有专门的人员进行货物搬运,趁这个间隙,休息的船员往往有以下几种选择。1、进行旅游活动,到附近的博物馆逛逛体验一下当地的人文历史或到公园散散步看看绿色放松一下心灵,缓解一下长时间在海上的视觉疲劳。2、购买当地特色。船员靠港后可在当地购买当地特色或免税店购买,奖励一下自己这段时间以来的辛勤工作和表达对家人的惦念的不二选择。“一千个人心中有一千个哈姆雷特”,看了这么多相信大家心里可能有自己的答案了吧。
船员帮 2024-01-01
泉州海员学校开班计划 (4.22更新) 海员培训
1、机工全套培训(含Z01.02.07.08),2024.5.7报到。机工单独值班证4.24号上课。2、水手全套培训(含Z01.02.07.08),2024.5.7报到。水手单独值班证4.24号上课。3、小证新培Z01.Z02.Z04组合或Z01.Z07.Z08组合,2024.5.7报到。4、油高更新5.8; 化高更新5.6 ;  小证基安,艇筏,高消更新4.23、5.75、Z04高消新培5.276、Z02艇筏新培5.237、Z05急救新培5.168、油证新培(T01.02.03) 5.7 ;  T03化高单独新培计划5.13日上课。  T02新培,4.279、GMDSS通用操作员培训每四十天一班,先登记后排班6.20。10、Z07.08  保安意识、职责5.27
船员帮 2024-04-22
最新船员招聘 - 8月08日,快速填写简历,让上船变得简单! 欢迎更多公司进入免费发布招聘
外贸不定线:125000吨散货东南亚回国新证大副8月下旬225000吨散货东南亚回国新证三副8月下旬325000吨散货远洋回国新证三管8月下旬428000吨散货东南亚老轨8月底657000吨散货远洋实习水手英语面试8月16日新加坡757000吨散货远洋实习机工英语面试8月16日新加坡822000吨散货东南亚大管8月中935000吨散货远洋回国服务生8月中上旬1035000吨散货远洋回国大副(安贝)8月底118500吨散货东南亚回国水手8月底国内南北线:157000吨散货三副G证近期216000吨散货实习水手近期37000吨集装箱三副(G证)近期
船员帮 2023-08-09
能挣才敢花!大副花2000元跨省打车只为赶船期,在网上引热议!
因飞机航班延误,为准时复工男子花2000元打车从山东临沂经过8小时、700公里的车程,跨省回到上海上班,直接颠覆打工人的认知!节后复工第一周,上海洋山边检站遇到一名从山东临沂打车到上海洋山深水港的船员。2000元的打车费用并不是一笔小数目,普通人可能很难理解为何他会选择如此昂贵的交通方式。在深入了解之前,我们或许会觉得这是一种奢侈、不切实际的行为。然而,当我们听到他的理由后,或许就会有不同的看法。2月18日21时许,洋山边检站接到上港联合代理公司紧急求助电话,称其代理的一搜外轮将于当日24时开航,船上的大副因飞机航班延误,正在从山东临沂打车赶往小洋山岛,由于船舶开航在即,需要移民管理警察在通关上提供帮助!大副是船上职位仅低于船长的高级船员,主要负责甲板部门的日常工作,履行航行值班职责,协助船长靠离码头等各项工作,没有大副船舶配员缺少无法正常航行。这位大副想着春节期间能与家人多待会儿,没想到返程途中赶上春运高峰和寒潮天气,导致航班延误,无奈只能选择打车跨省上船。18日23时45分,经过8小时、700公里的驾驶,一辆鲁Q牌出租车停在了小洋山岛边检办证大厅门口,车上船员在支付包车费后,在洋山边检站移民管理警察的快速办理帮助下,终于在船舶开航前几分钟办完通关手续,走上舷梯顺利复工!真的是为这位大副捏一把汗,要知道如果赶不上,船舶滞留损失巨大啊!虽然花费了巨额的打车费但好在最后赶上了开船时间!希望各位上船兄弟早做准备!这个故事在网络上引发了热议,许多网友纷纷留言表示敬佩。也有的人说,晚一天又能怎么样呢?然而,我们清楚地知道,很多时候,成败的关键往往就在于你有没有履行自己的责任,有没有承担自己的责任!最重要的一点内行的都知道,船不等人,而没有大副又不能开航…
船员帮 2024-02-23
船管公司为女船员打造专属个人防护装备!
全球知名船管公司Synergy Group 正在为其越来越多的女性海员推出量身定制的个人防护装备(PPE)。这家拥有20,000 多名海员的新加坡船舶管理公司委托供应商制造适合女海员和女性海事安全专家穿戴的个人防护装备(PPE)。该公司表示,其目的是确保最终裁剪为部署在需要最高保护标准的海上工作环境中的船员提供最大的舒适度和多功能性。在港口换班允许的情况下,新的个人防护装备目前正在分发给所有女性船员。目前,Synergy 全球管理的60 多艘船只上,都部署有女性海员。Radhika Menon 船长是 2016年 IMO海上杰出勇敢奖的获得者,也是Synergy年轻女海员的导师,他说:“这些新工作服非常合身且功能强大:透气、防风雨、轻便舒适且有弹性,材质适用于驾驶台和变热的机舱并具有保护作用。这种新的PPE 材质增强了安全性,这始终是Synergy 的首要任务。”Synergy首席执行官Reshma  Murkar表示,为女性船员打造新的PPE材质防护装备,向海事界发出了关于性别平等的积极信息。“要100% 适合工作,我们需要最合适的人选,这就是我们现在所拥有的,”她补充道,“这些新的PPE 设计代表了支持女性在航运业中的作用的明确承诺,并说明了为什么Synergy 在吸引更多女性加入行业方面取得了如此大的进步。”Synergy Group 现已发展成为领先的船舶管理公司之一,在13 个国家/地区拥有超过25 个办事处的全球网络和约540艘船舶,包括油轮、散货船、集装箱和天然气运输船。该公司一直在扩大其在海上和岸上队伍中的女性人数,鼓励女性成为海员,并建立了自己的Chakra 奖学金,使14-15 岁的女性学生能够开始接受培训以加入海运业
船员帮 2023-03-16
再创历史!国能航运货运量破亿吨
截至5月14日,国能航运2024年累计完成货运量10003.5万吨,超年计划进度413.4万吨,同比去年提前14天突破1亿吨,货运量创公司历史同期最高水平。2024年以来,国能航运深入贯彻落实集团“136”新发展战略,持续延续会战精神,稳固夯实安全基础,立足内部能源保供,坚持推进以“一体化”为主,“专业化、市场化、国际化”为辅的新航运发展格局,积极构建一体化和国内国际双循环的大运营模式,高质量完成各项生产任务指标。公司着力于一体化产业间的三个协同配合,一体化经营能力不断加强。强化运销协同,加强与销售集团的到岸配送战略合作,为全年增量提供坚实保障;深化港航协同,深入拓展进口煤珠海港务中转至内部电厂航线运输,实现了船舶钟摆式运输,大幅提升船舶周转率;优化航电协同,对重点难点电厂实施一厂一策的保供措施,积极推动“苏冀四直绿色通道”、“粤冀八优快线通道”实施,助力舟山三期码头首航,一体化电厂能源保供能力全面提升。公司聚焦外贸拓展,抢抓市场机遇,加大客户开发力度,自有船运营区域不断拓展,承运货种多样性不断取得新突破。在内贸市场方面,在深度开发集团煤到岸配送用户的同时,积极开拓非神华煤年度用户,不断增加可控货盘和船队调剂能力,提升能源保供的韧性及灵活性。在外贸市场方面,先后开拓印尼至菲律宾、印尼至越南的自有船航线,开发了印度至烟台的工业盐货源,打破了外贸货种的单一,也是公司首次运输外贸非煤业务。截至5月14日,国能航运外贸运输量完成894.6万吨,同比增加512.6万吨,增幅134.2%,创历史同期新高。
船员帮 2024-05-19
中国历史上航海有多牛?惊掉你的下巴!
上古时期早在距今7000年前的新石器时代晚期,中华民族的祖先已能用火与石斧“刳木为舟,剡木为楫”。夏商周时期出现的木板船,是造船史上一次划时代的飞跃。同样长短的木料,造出容量增大数倍的舟船。春秋战国时期这一时期,在海上探险、大规模海上运输、海外贸易及频繁的海战中先后出现了海上强国——齐国、吴国和越国。吴、楚、越崛起于长江中、下游和东南沿海以后,他们依江而居,凭借着高质量的船舶建造,其国家迅速发展。江南的沿海及江河航道中舟帆相继,航运成为当地诸侯的政治、经济命脉。在当时出现了所谓的“楼船”:楼船是古代中国海军装备的一种大型战船。船上建有重楼,因而得名。秦徐福东渡秦始皇出巡,在泰山封禅刻石,又来到渤海边登上芝罘岛,一眼望去,海上有岛屿若隐若现,秦始皇很是兴趣,这本是海市蜃楼景象,但徐福就看到了机会给秦始皇上书,说海中有蓬莱、方丈、赢洲三座仙山,有仙人居住,可以得到长生仙药。眼见为实,在虚幻的岛屿的诱惑下,秦始皇心动了,于是派数千童男、童女数千人随他出海求取仙药,上演了蓬莱版的“三顾茅庐”,可是最后一去再也没有回来了。船员帮pro,赞18西汉秦末起义及战争让中原大地饱经战火吹残,汉朝建立后面对此局面,制定了民生政策,大力发展经济。此时陆上丝绸之路有诸多不稳定因素,为了疏通渠道,汉朝派张骞出使西域,并派军驻守要道。汉武帝七次巡海为进一步加强中央集权,统一沿海地区,发展近海与远洋的交通与贸易,积极致力于航海事业。组建了一支强大的水师,亲自七次巡海航行,并以军事实力扫清发展航海事业的阴力,畅通了沿海全线的海上航路。他在打通沿海航路之后,多次巡游海疆并亲自出海航行(其实重要原因也像秦始皇一样寻仙)。对推动海洋探险与交通活动产生了积极的历史作用。三国时期三国时期曹魏开辟第三条中日航线。由于北方被魏所占领,导致吴国无法通过朝鲜转至日本,位于东南的吴国凭借着地理优势以及悠久的航海传统决定自己开辟日本航线,虽然三次派遣船队都因政治因素未能成功,却为以后东晋和南朝开辟的通日南道奠定了基础。东吴开辟了的三条通往西方的航线。东晋东晋及南朝期间,随着佛教在中国传播渐广,这段时期不少的佛教徒是乘坐着商船来往中印,可以说航海促进了佛教在中国的传播。法显天竺求法法显,俗家姓龚,平阳武阳(今山西省临汾县西南)人。《法显传》,作为中国历史上第一部关于远洋航行的纪实性文献,对于我们了解和研究中国以及亚洲古代航海工具、航海技术、航海路线、航海贸易、航海港口、航海地理、航海水文、航海气象、航海生活等都有重大价值。隋唐造船:隋朝是这一时期的开端,虽然时间不长,但造船业很发达,甚至建造了特大型龙舟。隋朝的大龙舟采用的是榫接结合、铁钉钉联的方法。唐宋是我国古代航海事业最繁荣的阶段,此时中国同日本经济文化交流全面展开,同南洋的贸易延续之前的良好态势,同阿拉伯帝国一起将亚非的航海推向了顶峰。此时日本处于从奴隶制像封建社会转变的时期,极力推崇学习唐朝制度,日本的大量留学生来唐学习。公元676年,新罗崛起,统一了朝鲜半岛,开始同中国、日本的正式海上通商。东方其他的邻国由于经济贸易文化的要求也大量同中国海上通商。750年阿拔斯帝国(黑衣大食)建立,阿拉伯船舶东行与中国船只的西行形成了对流。762年,阿拔斯迁都报达城(巴格达),这里很快成为中国印度商品的集散地,甚至还有专门的中国商品市场。宋唐宋时期是我国古代造船史上的第二个高峰时期。我国古代造船业的发展自此进入了成熟时期。一是船体不断增大,结构也更加合理。二是造船数量不断增多。三是造船工艺越来越先进。宋朝造船、修船已经开始使用船坞,这比欧洲早了500年。兢奉使高丽徐兢,是北宋著名的航海活动家,官拜奉议郎、提辖。宣和四年(公元1122年)九月,惊悉高丽国王俣去世,宋徽宗即委任徐兢等一行兼作吊丧特使,于次年五月十六日由明州登舟启碇。徐兢一行的远航船队,由两艘神舟与六艘客舟组成,规模相当可观,其驶往高丽的航程有着重要的文献价值。归国后,徐兢撰写了一部航海纪实性著作《宣和奉使高丽图经》。该书具体地描述了宋代先进的航海工具、航海技术以及航海路线和航海考察活动,是12世纪中国航海的百科全书。其中特别是关于指南针的应用及海图测绘记录,已成为中外航海史籍中的珍品。元元代造船处于一个承前启后的时期,一方面沿用了宋制,重视航运在民生国计的低位,大力发展海运、漕运;另一方面,由于军事攻占,军备运输,需要大量的船舶。明朝在元朝的基础上,把中国的造船推向了新的高峰。元代造船能力元朝十分重视航海事业,特由国库拨款建造海船与海外各国进行航海贸易。此时不仅远洋海船的形体构造、适航性能和装载能力为世界造船之冠,即是沿海运输船舶,也有创造性的发展。元代海船可分为远洋海船和海潜船两大类。汪大渊元代民间航海家汪大渊曾于公元1330-1390年两次从泉州出发,航海远游,行踪遍及南海、印度洋,远达阿拉伯半岛及东非沿海地区。为此,他于公元1349年写成《岛夷志略》一书,其中记述国名、地名达96处之多。明元朝造船业的大发展,为明代建造五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船、九桅宝船创造了十分有利的条件,迎来了我国造船业的新高潮。明朝时期造船的工场分布之广、规模之大、配套之全,是历史上空前的,达到了我国古代造船史上的最高水平。主要的造船场有南京龙江船场、淮南清江船场、山东北清河船场等。郑和七下西洋明代永乐至宣德年间,伟大的中国航海家郑和率领远洋船队,从永乐三年(公元1405年)至宣德八年(公元1433年),历时28年,组织规模空前的远航船队,七次下西洋,足迹遍及东南亚、南亚、印度洋沿岸、非洲等三十多余国,其船队规模之大、船舶之巨、航路之广、航技之高,在当时无与伦比。郑和通过七次大西洋的探险航行,开辟了海上交通路线,形成了系统完善的海上交通网络。前三次主要到印度以东,最远到达古里,这里是古代东西方海上贸易的重要港口。第四次开始到达西亚、东非地区。郑和重要航线有56条,航线总长15000英里。清朝前中期清朝对航海技术不太重视,这期间,西方开启大航海时代,中国的航海技术开始全面落后与西方。帮pro,赞21
船员帮 2023-05-31
一海员因家事不愿回家,选择跳海,被渔民救起
周一下午,一名因个人问题跳船的印度尼西亚海员在Comiran 岛附近海域被当地渔民救出。 印度尼西亚海岸警卫队区巴拉望区(CGDPal)和巴拉望省警察局(PPO)的报告中确认为 25 岁的 Gulung Gali Purba 是印度尼西亚东爪哇居民。 Gulung Gali Purba 在Lumbucan地区被渔民 Wilfredo Dano Doblasin 救出,据称他从新加坡船只MT Cassiopeia 上跳下,他在船上担任机械师,当时该轮正在穿越巴拉巴克海峡。 Gulung Gali Purba接受巴拉望新闻采访时说,他跳下船不是因为他想死,而是因为他需要离开他的妻子和家人。 “在我跳楼之前,我收到了妻子在 Whatsapp 上发来的长消息。我们争吵太多;我感觉不好。我觉得我不能成为一个好丈夫。”Gulung Gali Purba在周一的电话采访中说。 在渔夫救我之前,我游了将近三个小时。我不是要自杀,我只是想逃离我的家人和我的妻子。我不想让他们知道我还活着,但现在我的办公室知道我在这里,而且我们昨晚已经谈过了,我想他们(家人和妻子)已经知道我的情况了。我不喜欢回家,”他补充道。 事发时,MT Cassiopeia正从马来西亚的山打根(Sandakan)驶往新加坡(Singapore)。
船员帮 2023-09-26
66艘!希腊船王在中国船厂猛下单
总计66艘,希腊船王George Procopiou在中国船厂猛下新造船订单近日,希腊知名船东George Procopiou再次引起航运界的广泛关注,最新消息称,其将继续在中国船厂下单订造8艘苏伊士型油轮。而随着这笔订单的到来,这意味着这位希腊船王通过旗下的所有航运公司从2022年以来在中国船厂下单订造的新造船总数达到了66艘,总价值也是超过了38亿美元。最新消息称,George Procopiou旗下的油轮公司Dynacom Tankers Management公司再次与江苏新时代造船有限公司签订了8艘158,000载重吨(dwt)苏伊士型原油船的建造合同。据了解,这批新船预计将在2027年至2028年间交付,由于这些船将配备液化天然气(LNG)的预留设计和脱硫塔,因此每艘船的造价预计在8100万美元至8400万美元之间。Dynacom Tankers Management的这一行动被看作是对未来四年航运市场的积极投资。通常,船厂对于这种长期交付合同持谨慎态度,原因在于未来的货币波动、材料成本变化以及航运市场情绪的不确定性。但对于大客户,某些船厂还是会做出例外,新时代造船就是其中之一。根据Clarksons’ Shipping Intelligence Network的数据,目前苏伊士型油船的订单总数为68艘,其中58艘是去年订造的。这种船型因应对增长的长途俄罗斯石油出口需求而受到青睐。值得一提的是,这一最新订单将George Procopiou自2022年初以来在新建船舶上的总投资提高到惊人的3.8亿美元以上。George Procopiou通过其家族企业在中国船厂的大量订单显示出对航运市场的坚定信心。自2022年以来,他的公司不仅在苏伊士型油船上动作频频,还包括散货船和其他类型的船舶。除了最新的8艘苏伊士型油船外,Dynacom Tankers Management此前2月份也称在新时代造船下单了两艘相同型号的船只,预计将在2026年交付。除了上述10艘外,Dynacom还在该船厂有4艘VLCC, 2艘阿芙拉型成品油船和6艘LR1油轮正在建造中。包括上述最新的订单在内,从2022年来,George Procopiou下单订造的油轮总数达到了40艘,估计耗资约29.5亿美元。除了上述在新时代的油轮订单外,George Procopiou的油轮订单还包括在大船集团的两艘VLCC新船,扬子江造船的两艘LR1油轮和大船集团旗下的山海关造船有限公司的14艘LR2油轮。此外,旗下的干散货公司Sea Traders还在在三家中国造船厂订购了26艘kamsarmax型散货船,价值约9.1亿美元。这些新造船都将使用传统船用燃料,显示出Procopiou对于航运业向净零排放过渡的渐进看法,他更倾向于高效的传统燃料船只而不是尚处于试验阶段的新技术。
船员帮 2024-03-27
大副酒后殴打轮机长,罚款又赔偿
近日,长江航运公安局南通分局启东派出所民警接一名船员报警:“派出所吗,我在船上被打了”。接警后,民警迅速赶往现场,并在东方寰宇集装箱码头外侧200米水域位置找到了正往码头靠泊的“汉升XX”集装箱船。 登船后,民警发现驾驶舱内传出一股刺鼻的酒精味,经现场询问检查,酒味来自該船的船舶驾驶人员吴某,面对处警民警的询问,浑身酒气的吴某语无伦次,不知所云,疑似酒后驾驶船舶。船员帮,赞41为证实吴某是否醉酒驾驶机動船舶以及了解报警人张某反映的情况,民警遂将二人与相关证人带至派出所做进一步调查。通过抽血進行检测,發现吴某血液里的酒精含量为101.mg/100ml,已超过规定标准,属于在船在岗期间醉酒驾驶船舶。船员帮,赞39在证据面前,吴某坦言,当天中午12时左右,他到旁边朋友的船上吃饭,期间喝了几杯白酒和几瓶啤酒,休息了半小时后,以为冇有大碍,就駕驶这艘船准备靠到码头装货,谁知与轮机长发生口角而动手打了张某,这才有张某报警这一幕。船员帮,赞30“酒后除了不能开车、骑车,还不能开船?”尽管吴某很快承认了中午饮酒的事实,但他不明白自己为什么涉嫌“酒驾”。很快,办案民警拿出了處罚依据——《江苏省水域治安管理条例》第三十三条第六项、第四十一条之规定:“駕驶机动船舶追逐竞驶、醉酒驾驶机动船舶或者实施危害水域公共安全的其他危险驾驶船舶行为的,由公安机关责令停止违法行为,处一千元以上五千元以下罚款。”对于酒后打人一事,经調解,吴某賠偿了张某的医p药费精神損失费等共计1000元。酒后驾驶和酒后打人,吴某面对接近3000元的成本后悔不已,悔不当初。 
船员帮 2022-11-18
【 跑船啦 】最新船员招聘 - 7月17日
外贸不定线:15000吨福建-台湾船长近期228000吨东南亚机工代三管近期313000吨东南亚 油化船老轨月底月初413000吨东南亚 油化船三管月底月初550000吨散货内外兼营ETO大电7月中下旬633000吨远洋船长(船长老轨中国人)8月底733000吨远洋船长(船长老轨中国人)8月底873000吨甲类内贸线三管近期982000吨远洋实习水手月底1082000吨远洋实习三副月底1118万吨远洋三管英语面试月底月初1221万吨远洋回国新证大厨做服务生 英语面试月底1321万吨远洋回国实习生英语面试月底141100箱位中日韩三副近期151000箱位中日韩大副8月份国内南北线:11000箱位集装箱大副8月份21000箱位集装箱大电8月份31400箱位集装箱新船船长8月份41万总吨滚装船二副近期52万总吨滚装船三副近期
船员帮 2023-07-18
平均月薪4万元?船厂工人终于涨工资了!造船三巨头加薪留人
在近年来船市复苏、接单量迅猛增长的助力下,摆脱连年亏损的韩国造船“三巨头”如今终于有底气加薪“抢人”,以弥补因之前十余年裁员降薪造成的劳动力缺口。同比增长13.6%以上,韩国三大船企为“抢人”提高薪资根据韩国三大船企财报披露数据,2023年前9个月,HD韩国造船海洋旗下的三家造船子公司HD现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工,以及三星重工、韩华海洋(原大宇造船)员工的平均工资为6450万韩元(约合35.8万元人民币),相当于平均月薪接近人民币4万元。这一数字比2022年前三季度的5670万韩元上升了13.6%。特别是韩华海洋在2023年7月发布工资改编案之后,平均工资比去年上涨了23.5%。韩国业界人士表示,近十多年来,由于种种因素,韩国三大船企的薪资水平一直徘徊不前。随着近年来船市的逐步升温,三大船企承接了大量的新船订单,经济效益也开始逐渐好转,提高员工薪资水平既是吸引人才的必须之举,也具备了一定的经济条件。数据显示,2023年上半年,HD现代重工员工的平均工资为4052万韩元(约合22.04万元人民币),比2022年上半年增加了404万韩元,增幅为11.1%;三星重工员工的平均工资为3948万韩元(约合21.48万元人民币),比2022年上半年增加了133万韩元,增幅为3.5%;韩华海洋员工的平均工资为3861万韩元(约合21万元人民币),比2022年上半年增加了592万韩元(约合3.22万元人民币),增幅为18.1%。而在2022年上半年,韩华海洋员工的平均工资仅为3269万韩元(约合18万元人民币),比HD现代重工少379万韩元,比三星重工少548万韩元。2022年全年,韩华海洋员工的平均年薪为7300万韩元(约合38万元人民币),与HD现代重工和三星重工员工8400万韩元(约合44万元人民币)左右的平均年薪相比低1000万韩元以上。随着2023年上半年韩华海洋的平均工资上涨近600万韩元,与三星重工的差距已微乎其微,与HD现代重工的差距也大幅缩小至不到200万韩元。韩国业界表示,2023年上半年,三大船企不仅员工平均工资实现了增长,员工数量也在增加,因此今后围绕人才的竞争也将持续下去。据统计,截至2023年6月底,HD现代重工的员工数量为12897人,同比增加了138人;三星重工的员工数量为9349人,同比增加了366人;韩华海洋的员工数量为8682人,同比增加了113人。不过,随着韩国大型船企之间的人力争夺战正式开始,给没有实力增加工资的中型船企造成了巨大压力。劳动力资源本就有限的中型船企被大型船企“挖人”之后很难补充到合适的员工,而留下来的员工工作强度进一步加大,成为助长其“跳槽”的因素。被大型船企抢走劳动力的中型船企只能再次从中小配套企业中“挖人”,导致劳动力短缺的恶性循环正在反复出现。对此,韩国业界人士将其比喻为“鲸鱼相斗,殃及池鱼”,认为这种大型船企的过度竞争可能会导致整个产业的危机。曾是韩国“高薪企业”,因订单荒勒紧“裤腰带”据了解,本世纪初期,造船厂还是韩国首屈一指的高薪企业。在上一轮船市高峰期的2007年,韩国10人以上造船企业从业者的人均年薪为4340万韩元,是制造业从业者平均水平2910万韩元的1.5倍。由于当时韩国政府尚未对劳动时间实施限制,所以船企员工不仅平日加班加点,周六周日也经常加班,由此实现了职场人“上亿韩元年薪” 的梦想也不乏其人。但是随着2008年国际金融危机的爆发,韩国造船业也在数年后步入低谷,特别是2015年一度被认为是韩国船企“救世主”的海工装备造成了天文数字的损失,新船接单量也大幅减少,情况发生了急剧逆转。到了2018年,韩国造船业从业人员的平均年薪仍停留在4340万韩元,而同期韩国制造业从业人员的平均年薪已涨至4470万韩元;2019年,韩国造船业从业人员的平均年薪下降至4020万韩元,而同期韩国制造业从业人员的平均年薪已涨至4630万韩元,差距进一步拉大。由于新船订单不足,再加上韩国政府实施每周52小时工作制,船企加班也大幅减少。与2015年相比,韩国的最低工资上涨了64.2%,考虑到物价上涨因素,船企员工的实际收入反而倒退了。以三大船企为例,受业绩和企业结构调整影响,2016年员工薪资均出现大幅下降。其中,韩华海洋前身大宇造船的工人平均年薪减少了1500万韩元,降至6000万韩元(约合36.6万元人民币),降幅最为明显。该公司还在2015年下半年将管理人员工资削减了20%至30%,常务董事工资也减少了10%至15%。现代重工工人的平均年薪也从2015年的7827万韩元将至2016年的6718万韩元(约合41万元人民币)。三星重工工人2016年的平均年薪比2015年减少了300万韩元,降至6800万韩元(约合41.5万元人民币),三星重工还将管理人员工资削减了30%,常务董事工资削减20%。由于业绩不佳,三星重工在当年还取消了年度奖金。不过随着近年来全球船市的逐渐回暖,三大船企的薪资水平开始缓慢回升。据统计,2021年,三星重工员工人均工资为7500万韩元(约合42.27万元人民币),高居三大船企首位;紧随三星重工之后的是现代重工,平均年薪为7056万韩元(约合36.5万元人民币);大宇造船员工平均薪资为6700万韩元(约合34.7万元人民币)。到了2022年,三大船企的薪资水平再次提升。HD现代重工员工的人均工资为8472万韩元(约合48.1万元人民币),位居第一;三星重工员工的人均工资为8400万韩元(约合47.7万元人民币),排名第二;大宇造船员工的人均工资为7300万韩元(约合41.5万元人民币),屈居第三。进入2023年以后,大宇造船在5月份被韩华集团收购后更名为韩华海洋。为了吸引人才,同时防止现有人才流失,该公司大幅提升了员工薪资水平。据韩国业界统计,2023年上半年,韩国三大船企HD现代重工、韩华海洋、三星重工员工的平均工资均出现增长,其中韩华海洋增长幅度最大。而随着韩华海洋大幅提升员工薪酬待遇,三大船企的实际平均工资水平已日益接近。
船员帮 2024-01-26
远海汽车船同日“双龙”下水
4月20日,由福建省马尾造船股份有限公司(以下简称“马尾造船”)为广州远海汽车船运输有限公司建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船,在福建连江粗芦岛马尾造船厂区成功出坞。同日,中国船舶集团旗下广船国际为远海汽车船建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船在广州南沙龙穴岛出坞。这是继3月25日远海汽车船首艘新造船在厦门重工出坞后,又两艘新造LNG双燃料汽车滚装船顺利出坞下水,将分别于今年7月和9月交付并投入远海汽车船航线运营。来自马尾造船、交银金租、远海汽车船、美国船级社(ABS)、上海双希海事等单位的领导和嘉宾莅临马尾船厂见证。来自广船国际、浦银金租,远海汽车船、中国船级社等单位代表在广州南沙广船国际现场见证。据了解,此次出坞的7500车位LNG双燃料汽车滚装船,是有着百年造船历史的马尾造船自主建造的第一艘汽车滚装船。该船总长199.9米,垂线间距离195.6米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.65米,最大吃水10米,推进系统设计成单机单桨,采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统;货舱设13层车辆甲板,主要用于装运包括乘用车、卡车、工程机械以及新能源车在内的各型车辆。广船国际建造的7000车LNG双燃料汽车滚装船,是由上海船舶研究设计院(SDARI)设计,总长199.9米,型宽38米,型深14.8米,设计吃水8.6米,航速19节,全船共设12层汽车甲板,其中4层为可升降式甲板。全船均可装载锂电池汽车,其中2层甲板还可装载氢燃料汽车及LNG燃料汽车,是全球首艘满足中国船级社《新能源汽车滚装运输安全技术指南》要求的船舶。
船员帮 2024-04-23
江西九江海员学校开班计划 5.21
船员培训计划(水手 机工 大厨 更新)1、5月29日Z07Z08开班。2、6月1日E01非航行英语开班。3、6月3日Z02精通艇筏开班。4、6月9日MLC海上厨师合格证开班。5、6月14日Z01、Z02、Z07Z08、机工、水手、船舶大厨、单报水手、单机工)。6、Z01、Z02  、Z04更新,每周三开班。7、内河基安满5人开班。
船员帮 2024-05-21
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