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海员福利! 四川省首个海员证信息采集点正式投入使用

作者:船员帮
类型:船员资讯
布于:2023-08-09 13:44:26
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四川省首个海员证

  信息采集点来啦!

@所有船员朋友


8月初,四川省内首个海员证信息采集点在宜宾海事局正式投入使用。


2019年12月20日,新版《中华人民共和国海员证》正式签发启用。

新版海员证借鉴了电子护照的建设经验,遵循了国际民航组织关于机读旅行证件的最新技术要求,将海员的面部图像、指纹、手写签名等特征信息都存储在其中。

以任何申请形式办理海员证的船员都需要重新采集上述信息。


之前,西南地区仅重庆海事局具有海员证信息采集权限,如今,四川、云南、贵州等地广大海员朋友可就近选择到宜宾海事局进行信息采集,减少不必要的长距离交通奔波,宜宾海事局也将在信息采集工作中,推行“三三式服务”,优化提升相对人办理体验,为服务“升温”。


海员证信息采集办理指南


01

具备条件


年满18周岁并享有我国国籍的中国公民。


02

提交材料


1.有效身份证件(居民身份证);


2.个人2寸白底彩色电子照片一张;


3.个人手机号码一个。


03

证书核对


1.指纹录入成功后,直接进行采集人员证书核对(证书核对内容包括:服务簿,适任证书,专业培训合格证,特殊培训合格证书,海员证)。


2.证书核对需要提交证书原件,经核对无误后当场退还申办人。




04

受理时间


周一至周五(5月1日——9月30日)

上午08:30-12:00

下午14:30-17:30

周一至周五(10月1日——4月30日)

上午09:00-12:00

下午14:00-17:30

(可预约延时办理)


05

办结时限


当场办结。


06

收费标准


不收费。


07

办理地点


宜宾市叙州区莱茵河畔商业独栋5号(长江大道东段17号)宜宾海事局政务中心


08

咨询电话

宜宾海事局船舶监督处:

0831-2107055


新闻资讯
远洋轮船的海上“年夜饭”
      在浙江海事部门的保障下,趁着在浙江宁波舟山港安全靠泊期间,中国香港籍远洋轮船中远海运阿根廷轮的船员们提前吃上了年夜饭,过起了中国年。      “阿根廷”轮上一共有26名中国船员,浙江宁波舟山港梅东码头是他们此次远航前的最后一个靠泊港口,后将经过新加坡,抵达目的地巴西里约热内卢。       “按照现在的行船安排,除夕夜应该非常忙碌,所以提前跟兄弟们好好庆祝一番。”实习船长蔡田峰来自辽宁大连,今年已经是他跑船的第18个年头,对于在海上过年其经验丰富。“船员一登船就是6至8个月,很大概率会遇到不能回家过年的情况,跑船十几年来我大概一半的春节都在海上,饺子是少不了的‘年味’,我们一早就开始和面、剁馅,在船上同样要热热闹闹。”       对于船员来说,茫茫大海上,轮船就是他们的家。为了让家里更有年味,船员们特地准备了春联、窗花,并亲手写下“福”字。       2001年出生的裴昱森是船上最年轻的一员,作为一名实习电子电气员,在船窗贴上“福”字后他许下了最朴实的心愿——“好好干、早日转正。”       “刚毕业我就离开了家,每逢佳节倍思亲,没法与家人一起过年还是有些遗憾。但在船上,我们一起吃年夜饭、唱卡拉OK,大家给了我很多温暖,希望家里人能好好过年,等我回来再团聚。希望自己多努努力,也希望中国的航海事业更加强大。”裴昱森说。       团圆之际,二副马宏飞拨通了打给女儿的视频电话,听到5岁女儿奶声奶气地说,“爸爸,我想你了,新年快乐”,他湿了眼眶。        “出门在外,家人永远是内心深处最柔软的地方,但给她们更好的生活也是支持我努力的最大动力。跑船11年来过年在家的只有3、4次,好在通讯方式越来越便捷,时常打打视频,看女儿撒撒娇也感觉她就在身边。”       在充满挑战的海洋舞台上,春节等传统节日早已成为了船员们的心灵寄托,无论身处何方,家的温暖和传统文化的魅力总能跨越山海,抵达每个人的心中。        一句简单的“新年快乐”,展现着船员们对生活的热爱和对未来的憧憬,怀揣着他们对家深深的思念。在聊起新年愿望时,“平平安安”成为船员们最普遍提及的词。        风平浪静、一帆风顺,祝福这些海上的勇士们。
船员帮 2024-02-08
【开班啦】 九江最新开班计划! ,船员培训
水手机工     5月13日开班  01  02  07  08   5月13日开班 内河基本安全     4月18日开班 单02    5月1日开班 MLC       4月22日开班
船员帮 2024-04-17
台风“纳沙”袭击南海,一货轮船舱进水,7船员受困,船长下令弃船求援!
台风“纳沙”日前行经巴士海峡,正朝海南岛行进当中,却传出台风行经东砂群岛时,造成周边海域货轮胜利轮(SHENG LI)船舱进水,进而导致船只有重大危险,船长下令弃船,并向外求援,当时船上共有2名台籍、5名印尼籍,共7名船员受困,该轮船位于香港搜救责任区,7名船员皆由香港方派遣直升机获救。因日前台风“纳沙”行经巴士海峡,目前正在往海南岛行径当中,今日传出稍早有东沙群岛附近海域活动的胜利轮受到袭击。据悉,胜利轮受到台风袭击,造成船舱漏水,船长下令弃船,并向基隆海岸电台发布求救讯号,称船位置在北纬20度57分、东经116度01分,船上7人待救,请附近船台前往协助。台湾“海巡署舰队分署”表示,16日日接获通报,该货轮因主机故障失去动力,但无立即性危险。但今日上午10时20分许接获求救通报,并派遣救难人员搭乘台东舰从高雄港紧急出港前往救援。不久约中午时,再次获报,因轮船海域位于称香港搜救责任区内,香港方也派直升机前往救援,船上7名船员均获救。胜利轮为多哥共和国注册货轮,船总吨位495吨,于2002年建造。船员帮相关:最大风力15-16级“纳沙”将向海南岛南部海面靠近今年第20号台风“纳沙”已于昨天(17日)夜间加强为强台风级,今天(18日)早晨5点钟其中心位于海南省三沙市(西沙永兴岛)东北方向大约285公里的南海东北部海面上,就是北纬18.7度、东经114.2度,中心附近最大风力有14级(42米/秒),中心最低气压为955百帕,七级风圈半径200-350公里,十级风圈半径110-230公里,十二级风圈半径80-100公里。预计,“纳沙”将以每小时15公里左右的速度向西偏南方向移动,18日白天强度基本维持,晚上开始强度逐渐减弱,并向海南岛南部海面靠近, 19日转向偏西方向移动,自东向西掠过海南岛南部海面,强度迅速减弱, 20日早晨或上午将在北部湾南部海面减弱消散。大风预报:18日08时至19日08时,受“纳沙”和冷空气共同影响,东海、台湾海峡、台湾以东洋面、巴士海峡、南海北部和中西部及西沙群岛附近海域、北部湾、琼州海峡以及浙江沿海、福建沿海、台湾岛沿海、广东沿海、海南岛沿海仍将有7-9级大风,其中台湾海峡、南海西北部和中西部偏北海域风力可达10-11级,阵风12-13级,“纳沙”中心经过的附近海域风力可达12-14级,阵风15-16级。降水预报:18日08时至19日08时,海南岛大部、广东雷州半岛南部将有大到暴雨,其中海南岛东部将有大暴雨(100-120毫米)。
船员帮 2022-11-06
肯尼亚浪漫之旅--那段难以忘怀的往事
桥边红药先生说:忽然一把抱住我并使劲吻了我一下在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的是她的泪。肯尼亚2007年底,我们船接到航次任务:从芬兰运化肥到肯尼亚。因为两个国家都是比较陌生的地方,所以马上就有人(往往是急于休假的人)在世界地图上定位:肯尼亚位于非洲东海岸中部,毗邻海盗盛行的索马里,而索马里又是必经之地!于是,航次一开始,船上被一种紧张的气氛笼罩着。特别是过了苏伊士运河进入红海后,整个船舶更是如临大敌,船上的工作重点也变成了尽一切努力防止海盗登船。所幸挑剔的海盗并没有把我们这条二十多年的老龄船看在眼里,值了十来天海盗班的兄弟们还没有看到海盗的模样就抵达了我们的目的地:蒙巴萨。蒙巴萨是肯尼亚最大的港口,刚好位于赤道线上,一年四季都是盛夏。和非洲其它大部分城市一样,这里给人的第一印象就是又脏又乱:码头上垃圾遍地,污水横流,而且挤满了卖各种工艺品的皮肤比污水还黑的小商小贩。船舶领导据此判断这里不是个适合下地的港口,进而对大家提出要求:一旦下地,要至少组成“三人小组”并且天黑以前要赶回来。对此,来往于世界各地、领略过许多个知名城市的诸多繁华的船员们并无异议。 午后靠上码头,已经连续在海上漂泊了提心吊胆的二十多天的船员们忙完各自的工作后便有“三人小组”冒着三十多度的高温下地到城市里去了。但是大多数人只是下了舷梯,在码头边和小商小贩们讨价还价。通过和小贩接触,大家发现这里的人虽然长得黑,却心地善良,待人和气,对每个船员都热情友好。吃晚饭时大家正对这个陌生的城市议论纷纷时下地回来的同志给大家带回来一段“历险记”:“三人小组”出了港口进了市区,刚东张西望地走了一会,忽然后面有一个身强力壮的小伙子在叫他们“WAIT”。三人立即不约而同意识到遇到坏人了,决定不予理睬同时加快了脚步,不想后面的小伙子竟跑着追了上来。三人见状大惊,撒腿就跑,小伙子同时也跟着跑起来,边跑边向他们招着手叫喊。这样跑了十几米远,迎头过来两个黑塔一般的大汉拦住了三人的去路,三人心想这下完了,正不知如何应对时,后面的小伙子追了上来,边喘气边笑着举起一串钥匙向他们晃动。三人同时朝腰间一摸,其中一人才发现自己的钥匙不在了。惊魂未定的三个人这才明白过来原来是一场虚惊,连忙接了钥匙,也顾不上计较对方的黑手多少天没洗过,一把握住并连声说了无数个“THANK YOU”。这件事情迅速在船上传开,于是大家便得到一个共识:这里虽然环境脏乱,但是人却不坏,城市里应该是安全的。赌场晚饭后天色尚早,大家陆陆续续开始下地,有的没有达到“三人小组”的标准,船舶领导也视而不见。我白天和小贩们聊天时得知,市郊有个海滨酒吧,是个休闲的好地方,就和几个同事叫了辆出租车,十几分钟就到了。这个酒吧依海而建,外面不怎么起眼,但是大门里面却别有洞天。舞榭歌台,亭房楼阁,廊腰缦回,檐牙高啄,石条铺就的地面宽广平整,拾阶而下可以直达洁净的海滩。白天这里绿树成荫,流水潺潺,僻静而又不感寂寥,丝毫感受不到外面的喧哗和炎热,宛若世外桃源。晚上更是风景独好,柔和的海风,轻轻的海浪,新鲜的空气,皎洁的月光,强劲的音乐加上多情的肯尼亚女郎狂放的舞蹈,构成了一幅天上人间的画卷,让疲惫的人们如痴如醉,乐不思蜀。更有少数思想前卫者一手握着冰凉的啤酒,一手搂着热辣的女郎,一副人生何求,此乐何极的神色!这样的时刻,这样的场景,很多人一生都难得一遇。身处其间,比范仲淹先生当年在岳阳楼上“宠辱皆忘,把酒临风,其喜洋洋者矣”的意境有过而无不及。第二天早上的班前会上,大家纷纷对自己下地的所见所闻加以介绍,特别是到过海滨酒吧的,更是对那里的情形做绘声绘色的描述,听的那些没有去过的人们心里蠢蠢欲动。谁知一个机工却对此不以为然,说自己昨天找到了一个更好的地方。这个机工有好赌的习惯,有个外号叫‘赌神’,而且是个吹牛大王,总喜欢把自己的雕虫小技说成屠龙之术。所以大家对他的话不以为然,都说无非是个赌场而已,有什么好的。‘赌神’马上反驳,一口气道出了该赌场的诸多好处:进了赌场,不论参赌与否,抽烟、喝酒、吃饭一概免费,外加专车免费接送!在这个物欲横流连上厕所都要收费的世界上,竟然有个什么都免费的地方。信奉“天下没有免费的午餐”的船员们并不相信,但是经不住‘赌神’的现场说教并拿出当晚没有抽完的香烟证明,大家开始将信将疑,心想果真如此倒真是个好地方。因为酒吧虽好,消费太高,一瓶啤酒要两个美元,一趟下来,车费加啤酒一人最少也要消费二、三十美元。到赌场只看不赌,抽着免费香烟,喝着免费啤酒,吃着免费饭菜,享受着免费空调,岂不美哉。于是大家快马加鞭,早早完成了当天的工作,不等吃午饭我们四、五个人便在‘赌神’的带领下直奔赌场。这家赌场名叫“WONDERLAND”,意思是“奇妙之地”,规模不大,只有几张赌桌外加一些老虎机,和曾经见识过的南非德班金碧辉煌的大赌场完全不能同日而语,本就心存疑惑的大家不禁有些上当的感觉。但是接下来发生的事情果如‘赌神’所言:在这里的客人(大多是中国人),无论参赌的还是看客,只要一个手势,服务小姐便过来问你有什么需要,要啤酒的给你送来一罐当地产的啤酒(就是我们在酒吧喝的那种),要香烟的给你送来一包当地产的包装精美的香烟外加一只打火机,要吃饭的先给你送来菜单,鸡鸭鱼肉随便点并且很快就做好送过来。赌场里边气氛活跃,工作人员对各自的工作一丝不苟的同时也很幽默,不时地和大家开些让彼此开心的玩笑。这样的环境,这样的待遇,颇让喝了一罐凉爽的免费啤酒的我不好意思,觉得不在这里输点钱就对不起仁慈大度的老板和辛勤工作的员工。于是我抱着“输了就当消费了”的心态换了些筹码和其他人一起围在赌桌旁时不时押上一注,这样喝起啤酒、抽起香烟来就显得理直气壮。赌博是很容易成瘾的。此后一连一个星期,我们几个人一直重复着这样的日程。所幸的是我运气不坏,几天下来,竟然小赢了一百多美元。另一个同事赢的比我还多,而“赌神”他们几个就没有这么幸运了,每个人都输去几百美元。但是大家并不后悔,因为那里的确让大家玩的很开心。更让我开心的是在赌场里我结识了一位当地漂亮的服务员。CLARRA她叫CLARRA(这里的员工都在胸前挂着写有自己名字的牌子),二十来岁,明眸皓齿,魔鬼身材,是几个服务员里最漂亮的一个,用王朔的话说就是虽不能一下子让人坠入情网却足以引起一个成年男人的非分之想。开始时我只是专心赌博,偶尔为听不懂庄家说话的同事做翻译并和庄家开些玩笑。后来一个同事发现了问题:每当我的啤酒喝完时不等我要手边就立即出现一罐,而他们几个要了啤酒好一阵子才能送来。于是大家都把注意力集中在为我们服务的CLARRA身上,发现她在工作之余总时不时地向我瞟上几眼,我赢了,她高兴;我输了,她惋惜;我啤酒喝光了,她马上又送来一罐。当大家把这个秘密告诉我时我不大相信,因为我们中间帅哥颇有几个,而我却是丑男,漂亮的服务员怎么可能对我情有独钟呢?而当我把疑惑的目光投向CLARRA时,换来的却是意味深长的莞尔一笑。此时,尽管我不解其中奥妙,却是明白了同事们所言非虚。一连几天都是如此。后来一次我上了洗手间出来,在一拐角处遇到CLARRA,正当我颇感尴尬时,她以极快的速度在我耳边说了句“八点钟请在赌场门口等我”就低头匆匆而去。我一脸茫然地原地愣了一会儿,心事重重地返回赌桌,一边随意下注一边思索,最后还是决定不告诉任何人准时赴约。好容易挨到晚上八点赌场换班,我也借故出了赌场,一边在大门口徘徊一边注意着从赌场出来的女孩子。十分钟后,看见精心打扮过的CLARRA挎着提包一身便装向我走来。我努力抑制住“**”带来的紧张和激动,装着若无其事的样子往远处走了几步以避开赌场门卫的视线(以免门卫看见给CLARRA带来麻烦)。CLARRA出了大门后小跑了几步来到我身边,带着一脸灿烂的笑容,用略带羞涩的语气向我打了声招呼,然后问我:愿意请我喝杯啤酒吗?我一听马上答应,因为这正是我所期望的节目。于是在CLARRA的带领下,我们来到离赌场不远的一家小酒吧找了张桌子坐下。“谢谢你等我并请我喝啤酒”。她一脸感激不尽的样子。“你请我喝了好几天啤酒,我请你是应该的”。我同样带着十二分的诚恳。“那是我的工作”。她很轻松地说。看着她十分享受地喝下一大口冰凉的啤酒,我小心翼翼地问道:“我有个问题想问你,你为什么对我和对我的同事们不一样”?“你真的想知道”?“当然”。“因为。。。。。。因为赌场里的中国人只有你懂英语”!这个理由完全出乎我的意料。因为如果赌场里只有我们船上的同事,这话我相信,可是赌场里的中国人中还有中国援建非洲的好几个公路桥梁方面的工程技术人员和当地华侨,难道他们也不懂英语?“他们只是会说一点英语,而你却可以想说什么说什么,可以没有任何障碍地跟我们交流。只有你懂英语”。CLARRA欣赏地望着我,语气十分坚定。萦绕在心中的疑惑解开了,我对CLARRA的答案多少有点失望,但是毕竟受到了夸奖,心里还是有一丝得意。CLARRA也许看出了我的失望,很快又含情脉脉地补充了一句:“我喜欢和你在一起”。这话很让我受用,我立刻报之以微笑。之后,我们一边痛饮,一边天南海北地交谈。交谈中我得知:她22岁了,有一个3岁的男孩,但是没有结婚,这里和她一样大的女孩子大多都是这样,甚至还有十五六岁就有孩子的。她在赌场的月薪只有一百美元左右,而市区的房子很贵,所以她和父母孩子住在市郊。她还告诉我她们赌场是不允许员工和客人有私下接触的,尽管我们没有谈到赌桌上的事情,但是如果让老板知道我们在一起是要炒她鱿鱼的。我听后暗自庆幸自己在等CLARRA想的周到。那晚的时间过的飞快,不知不觉已经过了午夜。看到CLARRA已有几分醉意,我只好说我们白天都还要工作不能再喝了。CLARRA有些意外,有些恋恋不舍,但还是带着伤感的口气说OK。分手时我给她叫了辆出租车并付了车费,又塞给她一百美元,她颇受感动,低着头好几次欲言又止,最后忽然一把抱住我并使劲吻了我一下,在我还没有来得及做出反应时在我耳边轻声说了句“SEE YOU TOMORROW”转身上了出租车。此时我才感觉到和她接触过的脸颊上湿湿的,是她的泪。在此后的几天里直到离开肯尼亚我没有再去WONDERLAND赌场,当然也没有再见到CLARRA。但是我常常会在一个人无聊的时候不由自主地拿出她那天晚上送给我的照片,看着她灿烂的笑容,想着分手时的伤感,默默地给着她最真挚的祝福,祝福这位异国红颜能平安、幸福。认识CLARRA是我东奔西走的人生中最为美丽的一次邂逅,也毫无疑问地成为我的肯尼亚浪漫之旅中最为浪漫的一笔。
船员帮 2021-09-11
看过来~【船员招聘 - 10月23日】
外贸:122000吨 散货中日韩 小东南亚水头11月中上旬222000吨 散货中日韩 小东南亚大副11月中上旬322000吨 散货中日韩 小东南亚二副11月中上旬422000吨 散货中日韩 小东南亚甲二大管11月中上旬535000吨 木屑船东南亚新证三管轮11月初652000吨 散货东南亚新证三管轮11月中旬725000吨 散货东南亚山东大厨月底月初810万吨 散货福州-印尼机工10月底913500吨 散货台湾回国三副月底月初108000吨 散货中日韩 小东南亚二管兼电月底118000吨 集装箱大连-日本定线机工长11月中旬125000吨 散货中日韩机工代老轨11月中1345000吨 散货小东南亚回国轮机长月底月初1432000吨 散货东南亚老轨月底152500箱位欧洲-国内老轨11月初三副二管1650000吨 散货内外兼营船长月底月初
船员帮 2023-10-24
2024年3月份 船员开班计划,船员培训
九江学校:报名时间:即日起报名,报满为止。联系人及电话:17621991825
船员帮 2024-03-13
船员,到底要不要“男女搭配”?
“男女搭配,干活不累”,这个在中国社会普遍被接受的“劳动定律”似乎在航海业并不适用——目前在65万中国海员中,女海员人数寥寥无几,远洋商船上甚至几乎没有一个女船员。有着30年“海龄”、来自中海集运的高级船长衣羊船长曾呼吁,航海事业应该向女性开放。设立11年航海系女生鲜能上船  58岁的衣羊有着30年的航海生涯,当了18年船长,他表示,STCW公约(海员培训、发证和值班标准国际公约)曾经明确提出,非常有必要让女性和男性在接受航海教育和在船上就业方面具有同等机会。在俄罗斯、丹麦、澳大利亚、日本等国,远洋船上也都有女船长的身影。25个人的一条船上,经常会配备1-2名女船员。  但是,“中国航海在长足发展中一直是单性群体,大部分航运企业拒绝女性参加航海活动”,衣洋说,尽管上海海事大学等海事高校的航海系都招收女生,但是她们毕业后大多被航运公司拒之门外。目前中国的商船上几乎没有女海员工作,科考船上的女海员也是凤毛麟角。会上,上海海事大学商船学院的一位教师看到衣羊的呼吁,十分有感触。因为尽管该学院的航海系从2002年开始招收女生,每年毕业的女生在20-30个左右,但是11年以来,只有10余位女生坚守在航运岗位上,而能够上船作业的更是少之又少。“每年到招聘季,就有女生愁眉苦脸地来问我:‘企业就是不要我,怎么办?’”船员帮pro,赞31  海上漂泊女性牵挂往往多于男性  为什么不让女性上船?多位航运业内人士告诉记者,长久以来,男性都是海上作业的主力军,因此,对于企业而言,在绝大多数都是男船员的情况下,设置女性岗位就给管理带来了麻烦。“本来一艘船上都是男的,没啥好担心的,但是有了女船员,船只离开港口,时间一长万一‘走火’呢?就怕‘上船时两个,下船变三个’!”一位不愿意透露姓名的业内人士说。此外,船员在海上漂泊,居无定所。但是,女性在结婚生子后,对家庭的牵挂难免多于男性。“男人可以说走就走,但是女生还要想一想:家里的宝宝吃饱了没有?”这位业内人士继续说道,海上生活经常要持续半年到一年,对于女性的心理和生理也是巨大的考验。  一位老海员则告诉记者,如果一艘船上有女性在,生活会很不方便。“我们当年跑船的时候,船上的卫生间都不分男女。而且很多人经常就是洗好澡,光着膀子就出浴室了,如果有女生在,实在太不方便。”  上海海事大学商船学院院长助理顾维国副教授表示,目前国内的女船员确实寥寥无几。“怕麻烦”和“不方便”是多数航运单位不愿意招收女生的主要原因,此外还有观念上的一些思维定式。“在大家的印象中,远洋船就是男人的领地,海员这个职业又通常被认为很艰苦。俗话说:‘苦不苦?行船、打铁、磨豆腐’,因此,也有很多家长不愿意让自己的女儿吃苦。”船员帮pro,赞21技术发展女船员心细耐心显优势  既然女性上船确实存在诸多不方便,那么到底需要不需要女船员?  衣羊船长表示,随着现代航海技术的发展,航海对于船员的体力要求变得不那么严苛,体力消耗减轻,女性完全能适应航海,同时在技术和性格方面,女性更细腻,“比如在狭水道航行时,女生对障碍物的洞察能力就比男生强,当然,女性心细也可能造成判断上的延迟,但是如果和男船员的果敢结合在一起,就能更好地避免海上事故发生。”“此外,船只虽然离开了陆地,但还是要让船员尽量处在一个正常的社会环境中,清一色的同性长期相处,容易造成心理问题,有女性加入一起工作,能起到一定的缓解作用”,一位老船员说,就是在航行过程中的对外联络上,女性的出现,也能使得与对方的交流不那么生硬。上海海事大学航海专业的一位大二男生认为:“有女性在船上,男船员会更加注重自己的穿着和容貌,也更能体现出中国海员的风貌”。“希望我们当海员时,能和女船员一起工作”
船员帮 2024-01-26
实习船员上船全攻略!快检查下还有什么没带? 、海员生活
实习船员上船注意事项联系方式和防诈骗提醒1.保存至少2名公司业务人员的联系方式:2.行程中只听从船员公司、船管或代理的指令不要轻信陌生人,不能给陌生人汇款;3.出行前将公司业务人员联系方式告知家人,并提醒家人任何信息以公司的官方通知为准,除非船员本人视频沟通,家人切勿给陌生人汇款,以防被骗;4.告知家人,平时开航船上可能没信号,联系不上,家人不要胡思乱想,如果船上确实有特殊情况,公司会第一时间通知家人。船员本人第一次上船,有信号的时候要多和家人沟通报平安,让家人放心;5.不要帮助陌生人拿行李和帮助托运等,可能是毒品或其他非法物品:6.国外上船的一定要记好国外代理的联系方式。海员全套证书备注:1.  确保所有证书有效期至少12个月,护照有效期至少18个月;2.  个别船东对证书或有效期有特殊要求,请按照具体业务人员要求安排;3.  所有证书必须随身携带,不可托运,避免丢失;4.  不可私自更新证书,尤其在船期间,如有换证需要必须上报业务主管;5.  所有证书原件不得损毁,不能乱写乱画,在国外相关机构上船检查时抓住会罚款。如有损毁或乱写根据情况需要重新办理。行李注意点双肩包1个随身携带,所有证件、手机、现金、银行卡和电脑等贵重物品;如果是坐飞机,不可随身打火机、刀具、易燃易爆、超过100ml的液体物品等。2.可托运行李箱1个要结实,要上锁根据所乘坐的航班不同,免费托运的行李大小和重量有不同的限制,出行前按照机票进行准备,避免出现额外的费用或限制托运证书密封袋证书类重要文件和现金用大的密封袋包好(密封保鲜袋即可),防止受潮或淋水!小型电子产品都可以用密封袋封好再装包。旅行箱可以用保鲜膜缠绕包裹并用塑料带粘好,一来不怕下雨,二来防止在上下船期间沾到油污!行李丢失发现行李有丢失或破损,立即联系航空公司处理。可提前将行李各个角度拍照片,颜色,尺寸,质地,牌子。可在行李箱上挂姓名牌或做特殊标记方便识别。万一丢失将这些信息留给航空公司柜台以方便查找。网络1.  出发前确保手机开通国际漫游服务;2.  上船后向船上咨询网络使用问题,有的船是每月有免费流量,有的需要购买流量,船上会有便捷的购买方法。境外紧急联络在遇到紧急情况,无法与船员公司、船管和当地代理联系的情况下,可拨打:1.  外交部全球领事保护与服务应急呼叫中心热线号码:12308;2.  领保热线境内拨打方式:010-12308或010-65612308;境外拨打方式:+86-10-12308或+86-10-65612308。其他注意事项1.   不可带无人机;2.   新加坡不可带1盒以上香烟;3.   新加坡不可带口香糖;4.   澳大利亚或是一些穆斯林国家对违禁电影会偶尔检查,查到会被拘留;5.   个人电脑和手机里不要存政府性文件,有船员在美国被查;6.   到国外要注意卫生习惯,不能随地乱扔垃圾,吐痰,新加坡等国抓住会罚款。
船员帮 2024-04-04
我为什么还在跑船
我为什么还在跑船?因为我能感受到希望和光芒!这份希望和光芒不是源于航海这个职业,而是源于其从业者——海员!2010年5月10日,那是我离开校园,真正踏上航海工作岗位的第一天——严格意义上来讲,还不算上岗,因为只是实习而已。那一天,我和套派班子一起乘大巴来到广州新沙码头。下车后,我懵懵懂懂地提着行李箱跟着大家走上了“五洲2”的舷梯。因为是套派,所以换班人数特别多,这让本就不宽敞的梯口及生活区过道显得非常拥挤。我是套派班子中唯一一名实习生,除了我,别的人或者驾轻就熟地找自己房间去了,或者兴高采烈地与交班船员攀谈,我则略显迷茫地站立于人群外。就在我既不知道该干嘛,也不知道往哪儿走的时候,时任“五洲2”大副的达锋老大走到了我跟前。“小伙子,跟我走吧”。说完,他伸手拎过我身边的行李箱,然后带着我爬楼梯上到四楼。在此过程,一直都是达锋老大拎着我的行李箱走在前面,而我则处于既感激又懵圈的状态一路跟随。走到四楼右后方一个房间门口,身材略显瘦削的达锋老大略带气喘,却又满脸微笑的对我说“小伙子,你就住这个房间吧,以后有什么问题就找我,我是这条船的大副”。直到这时,我才知道他是本船大副!作为一名航海专业的毕业生,我当然知道大副在船上的地位,达峰老大作为本船大副,甲板部门长,居然帮我这小小实习生拎行李、爬楼梯,我觉得不可思议,难以想象!当时的我,除了笨拙地连声道谢以外,真的是感动、兴奋得不知道说什么好!……时光飞逝,一晃11年过去了,但每每想起,依旧让我感慨连连、激动不已!这件事让我对海员群体有了一个立体的初识——很热情、有责任、够担当、胸怀宽广!这份感受就像一粒种子,在我心中播下了希望,并在未来的日子里越来越强地绽放出光芒!从那时起,我就下定决心——我也要做到大副,并且要把这份航海的温情传递下去!我是幸运的,在我实习期间,不仅有好大副的传帮带,还遇见了热情洋溢、乐观开朗的柱南船长(南哥)。南哥不仅业务水平高超,还非常善于活跃船上气氛。“五洲2”自新沙港开出不久后,南哥就在广阔而平静的南海上组织了一场让我永生难忘的聚餐活动。那是我从业以来第一次参加船上聚餐,除了值班船员以外,其余26人分别坐于两张大圆桌旁,大家有说有笑,气氛非常热烈和欢乐!没过多久,南哥对我说“小飞啊,咱们‘五洲2’可是公司标兵船,这个称号是全体船员共同努力的结果,来到这条船实习,你开不开心呀”“当然开心,非常幸运呢,船长”我连忙站起来回答南哥。“那你要不要敬一敬师傅们呀”还没来得及回答,南哥又打趣补充道:“对了,咱们船还有一个光荣传统,那就是新上船的实习生都要打上一轮,有没有问题呀”正所谓“初生牛犊不怕虎”,二十出头的我听完南哥说话后,连想都没想就字字铿锵道——没问题,船长!……然后我就开始了让我至今难忘的“打一轮”操作——从船长开始,我把在席的所有驾驶员、轮机员、电机员、水手、机工、大厨、服务员以及实习生师兄们都敬了个遍,红的、白的、啤的……连续喝了25杯!不过,在此过程中,师傅们非常照顾我,他们有的会故意说自己喝的是饮料,让我也喝饮料。但即便如此,我还是彻底喝趴了——那一天的最后记忆是我被实习生师兄给扶回了房间。类似情景还发生过一次,不过“培训对象”变成了我同学。“猛男”是我同届不同班的同学,比我晚上船一航次,他在第一次参加船上聚餐时也接受了“打一轮”光荣洗礼。让所有人印象深刻,且每当想起就令人忍俊不禁的是——喝到一半就被扶回房间的他,没过多久居然又出现在餐厅门口,扶着墙、一脸灿烂的他,用浓厚的湖南口音说了声“我又回来啦”!这一幕引得全船人哈哈大笑——但没过多久,他又被扶回去了,然后彻底老实了。除了教授专业知识并传递乐观开朗的精神以外,南哥给我留下的最深刻印象,当属他那次背着女儿走在甲板的场景!某航次“五洲2”回到广州新沙港卸煤,南哥夫人带着女儿前来探望。开航前,南哥领着她们下船,因为甲板走道散落着从卸货抓斗上掉下的煤块,南哥怕女儿踩到后滑倒,所以全程都背着女儿!当时的我在甲板跟值班水手一起当班,看着南哥背着女儿的背影,我觉得海员在面对家庭时,其内心是那么的柔软和细腻,其后背又是如此的有力和宽广!在那一瞬间,我实实在在地感受到了家庭对于海员来讲,是那么温暖与重要!
船员帮 2023-11-09
时光隧道!九十三名船员骤然衰老之谜
在不少的神异小说里,总有洞中方一日,世上已千年的故事,说的是普通人巧遇神仙或灵境,只是呆了一会,再返回人世间时,光阴早已流逝了十几年,甚至百年、千年。在书中的解释是因为神仙或者灵境并不是我们常人所生活的这个空间,他们的时间自然与我们常人这个空间的时间也就不一样。他们的时间过得比人间的慢,这也就是所谓的天上一天,人间一年。 据不可靠的消息来源,在百慕大魔鬼三角区曾经出现过这样的一件怪事:因为冷战的原因,苏美双方互相对峙,刺探和侦查活动从未停止。当时有一艘前苏联潜水艇正在百慕大海域的水下航行,执行着既定的任务,可当一分钟后潜水艇浮上水面后,船员们惊愕的发现他们竟然出现在了印度洋上!更令人难以解释的是,在这场几乎跨越半个地球的航行中,潜艇中九十三名船员全部都骤然衰老了五至二十年!这件事在当时引发了极大的轰动,据该潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫描述,当时他们正在百慕大海域执行军方下达的任务,过程中一切都十分正常。突然,不知什么原因,潜水艇不受控制的下沉。这个状况来的非常突然,但也停的很突然,紧接着一切又都恢复了正常,好像什么都没有发生一样。但潜水艇指挥官还是感觉有些不妥,便下令潜艇浮出水面,谁知道这一浮,就浮到了印度洋。潜水艇指挥官尼格拉·西柏耶夫表示,整个事件发生得实在太快了,他们连想一下的时间都没有,而当时他们潜艇内的领航仪表明其潜水艇所在的位置已在非洲中部以东,就是说与他们刚才执行任务的位置相差一万多公里。指挥官表示,当时潜艇内所有的人都懵逼了,因为这实在是一件过于离奇的,让人无法相信的事,于是他们立即与海军总部进行无线电联系。然而联系结果证实,他们潜艇的位置的确在印度洋,而不在百慕大。前苏联军方和科学界在第一时间封锁住消息的同时,立即对潜艇内的所有人员进行了细致的调查。这艘潜艇回到苏联在黑海的潜艇基地后,艇上人员立即由飞机送往莫斯科一个实验室接受专家检查,从检验得出的结果发现他们明显地衰老了,典型特征是:皱纹、白发、肌肉失去弹性和视力衰退等。从使人衰老这方面看,这的确是一个悲剧,但从科学上看,这却是一个可喜的新发现。这些船员所经历的事告诉我们,可能有一个比地球时间快的时间隧道。其中研究人员阿列斯·马苏洛夫博士认为:这艘潜艇进入了一个时间隧道的加速管道。虽然对它仍知之甚少,不过除此之外,无其他更合理的解释。至于在穿越时空之际,速度对人体有何影响,我们也知道不多,只知道对人体某些部位有影响。那些船员竟在很短时间内衰老了五至二十年,却是我们前所未见的。随着时间的推移,事件的保密级别下调,尔后苏联的解体,许多机密的信息也不在保密范畴之内,关于这个事件的消息逐渐传了出来。
船员帮 2023-01-28
船长未如实记载船员服务簿被立案处罚
以案说法-案例2022年6月7日,海事执法人员对靠泊在天津港某泊位的“首XX”轮进行检查时发现,该轮船员孙XX仅持有值班机工适任证书,但是船长顾XX却在机工孙XX的船员服务簿任职职务栏填写为二管,导致服务簿记载的船员职务与船员所持证书不一致。海事管理机构责令该轮船长立即整改并依法对其进行行政处罚。法律依据《中华人民共和国船员条例》第十八条第五项:船长管理和指挥船舶时,应当符合下列要求:(五)对本船船员进行日常训练和考核,在本船船员的船员服务簿内如实记载船员的履职情况;《中华人民共和国船员条例》第五十三条第(三)项:违反本条例的规定,船长有下列情形之一的,由海事管理机构处2000元以上2万元以下罚款;情节严重的,并给予暂扣船员适任证书6个月以上2年以下直至吊销船员适任证书的处罚: 未在船员服务簿内如实记载船员的履职情况的。温馨提醒船员服务簿是申请船员考试发证、船员录用、船员上船任职、实施船员跟踪管理的必备文书。请船员朋友们要注意以下几个方面:1、在船工作期间要携带船员服务簿。2、登轮任职后要及时记载船员任职资历。3、船员服务簿记载的职务与船员实际任职要保持一致,任离职时间填写完整。4、船员的姓名、住所、联系人、联系方式以及其他有关事项发生变更,船员要及时办理变更手续。5、船员服务簿签名处要及时签名。6、船员职务应使用规范名称填写。
船员帮 2023-03-24
又美又飒!女船长任大学副教授,一不小心成“招生简章”
白响恩研究生毕业后选择留校2012年,机会终于来了她成功应聘我国极地破冰考察船“雪龙”号“二副”远赴北极那次北极之旅异常艰辛但在一次意外中她证明了自己与团队一起成功帮助“雪龙号”脱险2022年白响恩终于拿到了船长证从入学到出征再到成为女船长她花了刚好20年2023年5月在上海科技节“科学红毯秀”上白响恩身着“四条杠”的船长服亮相引发外界关注记者在上海海事大学官网看到目前白响恩已成为该校商船学院航海系副教授成为大学老师的白响恩为了改变外界“女孩不适合当海员”的看法拍了很多航海科普视频偶尔还会在网上分享她的航海生活渐渐地她发现外界对于航海、船员生活充满着好奇大家对于航海的了解程度并不像对航空航天那么多在她看来我们是一个海洋大国要把我国建设为海洋强国相关知识需要更多人去科普“我觉得我们每个人都有蓝色基因只是需要更多人去唤醒这颗基因”为什么集装箱不会轻易跌落到海里?船上的舷窗为什么是圆形的?为什么在船头有鱼眼造型?……视频中的她在船舶现场或用船舶模型解释这些航海知识她说从2002年到2022年20年磨一剑在海大的培养下实现了自己船长梦多年的工作经历给我最大的体会就是“学无止境”我们可以通过定期建立工作目标不断地去激发自己的内驱力去学习更多的知识来让你到达梦想的彼岸
船员帮 2023-07-13
红海危机,别忘了船员!
提到现在正在进行的“红海危机”,大家谈论最多的是供应链的中断、运费租金的上涨、保费的上涨、船舶的绕航以及给经济带来的影响等问题上。有关于对红海危机中海员的健康和安全、海员的福利和心理的讨论和报道却并不多。希望通过本文也给航运业界以及整个社会提个醒,不要忘了我们的所有的海员们。他们在疫情期间作为“关键工人”,保障了全球能源、粮食、原材料、医疗物资和生活必须品的供应。在现在的红海危机之下,他们仍然面临着炮弹、无人机以及海盗等多方面的威胁。在混乱的红海局势中,船员的安全受到威胁自2023年10月18日起,胡塞武装多次以导弹、无人机攻击以色列和穿越红海的商船,损坏了许多船只,引起了业内的广泛关注,对全球航运格局造成明显冲击。不同参与者站在各自利益角度展开了讨论:船东更加关注因绕行造成的运营成本、船舶保险费用的增加以及航线方案的选择;货主关心自己的货能不能安全送到、此次危机对不同货种领域造成多大程度影响;不同参与者在现货市场、新造船市场、二手船市场、拆船市场、期货市场面临怎样的机遇与挑战;同时给不同国家能源进出口安全敲响了警钟……然而,在此次危机事件中,大多数人忽略了我们的“海员”——红海局势中最无辜的受害者。虽然到目前为止,红海危机暂时没有造成船员伤亡,但对国际航运安全带来极大的威胁,船员的安全成为至关重要的问题。细数红海危机爆发以来的桩桩事件,船员安全面临极大的挑战。2023年11月19日,胡塞武装挟持了以色列货轮“银河领袖号”,并挟持25名船员作人质。2023年11月25日,胡塞武装挟持了以色列ZIM公司的 “罗安达号”货轮。2023年11月27日凌晨,胡塞武装向油轮“中央公园号”发射2枚弹道导弹。2023年12月3日,胡塞武装在曼德海峡向货轮“团结探索”号发射2枚导弹,造成船只轻微受损。向德国货轮“九号”和悬挂巴拿马旗帜的“苏菲亚二号”各发射1枚导弹。2023年12月11日,胡塞武装在曼德海峡附近向挪威油轮“斯特林达号”发射1枚反舰巡航导弹,并造成油轮船身起火,没有人员伤亡。s2023年12月23日晚间,胡塞运动向红海航道发射两枚反舰弹道导弹并对该地区的两艘商船发动游荡弹药袭击。2023年12月30日,悬挂新加坡国旗的马士基“杭州号”集装箱船遭胡塞武装发射两枚导弹攻击。越来越多组织关注红海局势下的船员安全船员协会(Sailors' Society)首席执行官Sara Baade强调,任何被卷入红海局势的船员都会“非常焦虑”,即使绕道好望角,也要面对袭击毛里求斯的热带气旋的挑战、以及对索马里和几内亚湾周围海盗的恐惧。国际海事组织(IMO)秘书长Arsenio Dominguez在与航运业代表的在会议中表示:“船员是无辜的受害者。”国际运输工人联合会(ITF)秘书长Stephen Cotton表示:“船员的安全必须是第一要务”。国际干货船东协会(INTERCARGO)代表世界干散货船东发言时表示,在国际社会寻求解决红海动荡局势之际,船员的安全必须放在首位。关注船员的价值,呼吁所有国家在法律上将他们指定为“关键工人”,并由港口和目的地国给予特殊/优越的对待。捍卫船员权利,从哪些方面落实?在有关船员工资及相关权利方面,全球律师事务所礼德律师事务所(Reed Smith)的就业律师David Ashmore表示:根据《海事劳工公约》(MLC)的最低要求规定,船东有义务遣返船员,无论他们是否是船东的雇员。如果船舶改道延长了航程时间并导致《船员就业协议》(SEA)到期,公司必须支付船员遣返费用。Ashmore补充道:“当船员不再有能力履行《船员就业协议》规定的职责时,或者期望他们这样做是不合理的,特别是在特定情况下,例如船舶在未经船员同意的情况下驶向战区,船东必须负责船员遣返费用。”此外,由于国际协商论坛(the International Bargaining Forum,简称IBF)从12月22日起将红海南部和曼德海峡指定为高风险地区,因此IBF协议所涵盖的船员有权获得双倍的基本工资,以及双倍的死亡或残疾赔偿。国际船舶管理人协会Intermanager主席,哥仑比亚集团首席执行官Mark O'Neil说:“在胡塞武装袭击之前,有关船员家庭和工作保障的问题就出现了。”Mark O'Neil解释说,“现在许多船员都非常担心红海局势,但有时船东别无选择,租船人会说我们还不认为这是战争,因此你必须前往。”站在船员的角度更加无可奈何,该怎样界定这是不是“战争”,当你在离海岸25英里的船上,任何时候都有导弹可能击中,再去思考这些问题会分散你的注意力。O'Neil补充道:“我想只有当船员有权利说我们不去时,我们才能真正停下脚步,或者想要停下脚步。”
船员帮 2024-01-31
船员帮 2023-05-10
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